五支路 交通工程施工圖設計說明

PAGE1-交通工程施工圖設計說明工程概況本次設計D區(qū)五支路位于中央公園東南側，起點接D區(qū)十支路，終點與甘悅大道平交。道路整體呈南北走向，全長419.107m。D區(qū)五支路起點接D區(qū)十支路平交口，由南往北延伸，與D區(qū)橫一路平交后，終點止于與甘悅大道平交口，道路全長419.107m，工程實施范圍長度322.83m。標準路幅寬度為16m，道路等級為城市支路，設計車速30km/h，雙向兩車道。二、設計范圍本次交通工程施工圖設計包含D區(qū)五支路設計范圍線內全線的交通標志標線。本次設計道路與三條道路相交，均采用停車讓行的交通組織方式，除D區(qū)橫一路、甘悅大道交叉口外，其余交叉口均由相交道路設計。三、道路主要設計技術標準本次設計D區(qū)五支路為支路，設計車速30km/h，雙向2車道，道路標準路幅寬度16m。（1）道路等級：城市支路；（2）設計行車速度：30km/h；（3）最小停車視距：30m；（4）道路最小凈高：機動車道：4.5m，人行道：2.5m；（5）路面設計軸載：BZZ-100；（6）結構設計荷載：城-A級；（7）設計年限：交通量飽和設計年限：15年，瀝青路面設計年限：10年設計技術指標與規(guī)范技術指標對比項目規(guī)范技術標準采用的設計指標道路等級城市支路城市支路路面結構設計使用年限（年）瀝青路面10年瀝青路面10年計算行車速度（km/h）3030標準路幅（m）16m路線長度（m）420.867m不設超高圓曲線最小半徑（m）150-平曲線最小長度（m）80（一般值）-圓曲線最小長度（m）25-緩和曲線最小長度（m）25-最大縱坡（%）7（一般值）7最小縱坡（%）0.50.7最小坡長（m）85156.338豎曲線最小半徑（m）凸曲線2501250凹曲線250960豎曲線最小長度（m）25（極限值）50停車視距（m）30＞30設計荷載汽車荷載：城-A級；人群荷載：3.5KN/㎡；路面設計軸載：BZZ-100。抗震設防場地地震基本烈度為6度，按7度構造設防。（注：以上規(guī)范技術指標均采用《城市道路工程設計規(guī)范》（）（版））四、采用的規(guī)范和標準《城市道路交通組織設計規(guī)范》GB/T36670-2018《城市道路交通設施設計規(guī)范》GB50688-2011《公路交通安全設施設計規(guī)范》JTGD81-2017《道路交通標志和標線第2部分：道路交通標志》（GB5768.2－2022）《道路交通標志和標線第3部分：道路交通標線》（GB5768.3－2009）《城市道路交通標志和標線設置規(guī)范》（GB51038-2015）《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）《道路交通標志板及支撐件》（GB/T23827-2021）《路面標線涂料》（JT/T280-2022）《突起路標》（GB/T24725-2009）《道路交通信號燈設置與安裝規(guī)范》（GB14886-2016）《道路交通信號控制機》（GB25280-2016）《道路交通信號燈》(GB14887-2011)《道路交通信號倒計時顯示器》（GA/T508-2014）《闖紅燈自動記錄系統(tǒng)通用技術條件》（GA/T496-2014）《闖紅燈自動記錄系統(tǒng)驗收技術規(guī)范》（GA/T870-2017）《道路交通安全違法行為圖像取證技術規(guī)范》（GA/T832-2014）《電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗收規(guī)范》（GB50169-2016）五、交通標志設計交通標志是交通工程土建項目的延續(xù)，是道路完成基本功能必不可少的組成部分。它是道路交通設施中最基本、最必要的交通誘導、交通安全保障及交通秩序管理系統(tǒng)。它集交通管理、交通誘導、安全防護等多種功能于一體，是保障駕駛員正確、暢通、安全、舒適行車的必要設施，旨在通過對駕駛員適時、準確的誘導，保證道路交通快速、舒適、安全功能的充分發(fā)揮。1、設計原則以不熟悉周圍路網體系的司機為設計使用對象，從整體路網的角度出發(fā)，結合周圍路網體系合理地選擇標志信息；嚴格依照GB5768.2-2022《道路交通標志和標線第2部分：道路交通標志》設置標志，標志版面以及支撐桿結構按照《道路交通標志板及支撐件》（GB/T23827-2021）相應要求執(zhí)行；版面設計以駕駛員按設計速度行駛時，能夠及時辨認的信息為基本原則，同時力求使版面美觀、醒目；重要的信息給予重復顯示，同時避免提供過多的信息，防止信息過載；標志布設均衡而不宜過于集中在局部路段，標志結構形式設計及標志的布設與道路線性及周圍環(huán)境協(xié)調一致，滿足美觀及視覺的要求，提高局部標志的視認性；標志的布設應充分注意與監(jiān)控、信號控制、環(huán)境等其它沿線設施系統(tǒng)的協(xié)調配合；交叉口交通標志的設置應向駕駛員提供明確的“路權分配”信息，確保交叉口的行車安全和交通事故的責任認定。2、設計內容本項目交通標志的主要布設方法如下：在交叉口進口道右側適當位置設置指路標志，與支路相交交叉口指路標志采用立柱式安裝；在出口道右側適當位置設置禁止停車、限速的禁令組合標志，采用立柱式安裝；在出口道右側設置路名牌，采用立柱式安裝；在出口道右側設置地名確認標志，地名確認標志可附著于路燈燈桿上；在無信號燈控制路段斑馬線兩端設置人行橫道指示標志，采用立柱式安裝；在接入主道的支路口前設置停車讓行標志，采用立柱式安裝；在縱坡坡度大于7%時，在縱坡坡腳或坡頂以前適當位置設置陡坡標志，采用立柱式安裝。3、技術要求3.1標志版面及材料設計標志板應采用牌號為3003的鋁合金板材，抗拉強度不小于95Mpa，標志版尺寸及允許偏差應符合有關標準的規(guī)定；標志牌的滑動鋁槽應采用綜合性能等于或優(yōu)于牌號2024的鋁合金型材。其耐候、耐鹽霧腐蝕、機械性能等應符合《道路交通標志板及支撐件》（GB/T23827-2021）。標志板宜采用整塊鋁板制作，如版面尺寸較大時，可進行拼接，應盡量選用大尺寸鋁板，減少接縫數量。當版面面積小于等于9平方時鋁板厚度應不小于2mm，當版面面積大于9平方時，鋁板厚度應不小于3mm。標志版面顏色參照設計圖以及《道路交通標志和標線第2部分：道路交通標志》（GB5768.2-2022）相關規(guī)定；所有標志均采用IV類超強級反光膜，交通標志反光膜各項指標還應符合《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）的規(guī)定。文字原則采用中英文對照，采用交通標志字體，應書寫規(guī)范、正確、工整，字高與字寬相等，指路標志的英文地名使用漢語拼音，專用名詞使用英文。3.2版面規(guī)格及文字尺寸大小立柱式指路標志版面大小采用1500mm*2000(2500)mm規(guī)格，主要信息文字大小均為30cm；禁令標志：立柱式標志規(guī)格外徑800mm；指示標志：立柱式標志規(guī)格外徑800mm；人行橫道標志規(guī)格外徑為1000mm；警告標志：立柱式標志規(guī)格邊長900mm；立柱式組合標志：寬1000mm高度根據實際情況而定。所有標志均應設置邊框，按照國標確定特殊情況下可根據道路實際微調尺寸，如：在中央分隔帶、交通島或隔離欄設置的標志；在路面寬度小于6米的道路上設置的標志；指路標志上路名、地名過長等。3.3標志支撐結構設計標志結構采用單立柱式、單懸臂式、F懸臂式和附著式；標志結構的基本設計風壓W為0.4kPa；基本設計雪壓值為0.35Kpa；地基的承載力不小于150kPa；標志板與滑動鋁槽用鉚接，標志板與標志柱通過抱箍和滑動螺栓連接；標志底板滑動槽鋁采用φ5×10鋁合金鉚釘鉚接，鉚釘間距不大于15cm；鉚釘沉頭面必須磨至同標志面一樣的高度；鉚釘沉頭面不得凹入板內，否則應補充版面高度，做到牢固、平整；滑動槽鋁必須采用整料定制，不得焊接接長；凡鋼管直徑在152mm以下（含152mm）的立柱，采用普通碳素結構鋼焊接鋼管；凡鋼管直徑在152mm以上的立柱，采用一般常用熱軋無縫鋼管。鋼管應采用整料，不得焊接接長，立柱采用的鋼材應符GB8162-2018的要求；標志柱頂端及橫梁外露鋼管口，用3mm厚的鋼板焊接封頂；標志基礎采用明挖施工，基底應先整平、夯實，控制好標高，施工完畢，基坑應分層回填夯實；在澆筑混凝土時，應注意使定位法蘭盤與基礎對中，并將其嵌進基礎（其上表面與基礎頂面齊平），同時保持其頂面水平，而預埋的地腳螺栓應與其保持垂直；基礎底法蘭盤要與地腳螺栓點焊固定，并配雙螺母；底座法蘭盤與地腳螺栓采用T422或T423的焊條焊接。標志結構中的所有鋼鐵構件（包括螺栓螺母等）必須采用熱浸鍍鋅做防銹處理，主梁、橫梁、法蘭盤的鍍鋅量為600g/m2，緊固件為350g/m2；地腳螺栓連接處構件接觸面應做噴沙（或酸洗）后涂無機富鋅漆；位于路側的各類標志板邊緣及標志、信號設施的支撐結構邊緣至車行道路面邊緣的側向距離≥25cm；柱式標志牌的安裝凈空為2.5m；懸臂式標志牌的安裝凈空為5.5m；路側標志安裝時應與道路中線成一定角度，指路和警告標志其安裝角度為0～10°，禁令和指示標志的角度為0～45°；標志基礎不得露出地面，施工時應根據實際情況確定其立柱長度；為保證視認性，同一地點需要設置兩個以上標志時，可安裝在一根立柱上，但最多不應超過4個；標志板在一根支柱上并設時，應按禁令、指示、警告的順序，先上后下，先左后右地排列；立柱應垂直地立于基礎之上，標志板偏角的調整應通過澆筑標志柱基礎時，調整立柱的地腳螺栓和法蘭盤位置來進行。六、交通標線設計1、設計原則應符合道路設計要求，充分體現道路總體設計的意圖；應與交通實際運行特點相適應，有利于道路交通的有序、安全和暢通；應與交通標志設置配合使用，相互協(xié)調，相互補充，也可單獨使用；應遵循適當設置的原則，不得出現傳遞信息過量或不足的情況；應與周邊其他交通設施表達的信息相匹配，傳遞的交通信息不得相互矛盾；應保證交通標線在使用期間的可視性，及時對交通標線進行維護。2、設計內容根據《城市道路交通標志和標線設置規(guī)范》（GB51038-2015）的相關規(guī)定，交通標線主要包括車道分界線、車行道邊緣線、導向車道線、人行橫道線、導向箭頭標記等其他路面標記。除特殊說明外，地面標線及標記使用熱熔型涂料標線（表面撒反光玻珠），標線干膜厚度為2mm。熱熔型涂料必須符合GB/T16311-2009《道路交通標線質量要求和檢測方法》要求。對向車道設置水泥隔離墩進行硬性隔離；路口人行橫道線寬40cm，間距60cm，長6m；人行橫道線應施劃“禮讓行人、守法過街、我文明靠右行”黃色地面文字標識，“禮讓行人”地面文字標識施劃與人行橫道線與停止線之間空白區(qū)域，字高110cm，文字面向來車方向；“守法過街”地面文字標識施劃與人行橫道線與人行道之間空白區(qū)域，字高50cm，文字面向人行道方向；“我文明靠右行(仿宋字體)”地面文字標識施劃與人行橫道線與人行道之間空白區(qū)域，字高40cm，文字面向人行道方向，文字兩側另施劃白色導向箭頭，高50cm；停止線與人行橫道斑馬線的距離為2m，停止線寬40cm；在接入主路的路口前設置停車讓行標線；在交叉口進口道設置地面導向箭頭，圖案為白色，導向箭頭長度為3m，重復設置三次；在縱坡大于等于4%的縱坡路段設置車行道縱向減速標線，線寬30cm，間距100cm，并鋪設抗滑薄層，相關鋪設方式及工程量詳見道路專業(yè)施工圖；車道邊緣線為白色實線，線寬150mm，在橫坡低的一側邊緣線每隔6m留出0.6m的缺口（以排水專業(yè)水篦子位置長度為準），以利于排水；車道邊緣線內設置反光突起路標，設置間距為6m，顏色及設置間距須符合《道路交通標志和標線第3部分：道路交通標線》（GB5768.3－2009）的規(guī)定，突起路標反射面應盡量與駕駛員視線垂直。3、技術要求所有標線及標記均采用熱熔型反光涂料；用于施劃道路交通標線的涂料應具有良好的抗滑、耐磨性能，并應具有可視性，具備良好的反射能力，白天、夜間及雨天視認性符合要求。熱熔標線干膜厚度普通型2mm，突起型3.6mm，涂料中應混合占總量18%的玻璃微珠，在噴涂時，標線表面還應均撒0.3Kg/m2的玻璃微珠；地面標線設置應嚴格按照《城市道路交通標志和標線設置規(guī)范》（GB51038-2015）規(guī)定執(zhí)行；交通標線顏色的色度性能應符合《道路交通標線質量要求和檢測方法》（GB/T16311-2009）的規(guī)定；新劃交通標線的初始逆反射系數應符合《新劃路面標線初始逆反射亮度系數及測試方法》（GB/T21383-2008）的規(guī)定；地面標線及標記使用熱熔雨夜標線施工工藝；新劃白色標線的初始逆反射亮度系數應滿足：干燥狀態(tài)下的平均值不低于500mcd·m-2·lx-1，潮濕狀態(tài)下的平均值不低于350mcd·m-2·lx-1，連續(xù)降雨狀態(tài)下的平均值不低于200mcd·m-2·lx-1；新劃黃色標線的初始逆反射亮度系數應滿足：干燥狀態(tài)下的平均值不低于350mcd·m-2·lx-1，潮濕狀態(tài)下的平均值不低于200mcd·m-2·lx-1，連續(xù)降雨狀態(tài)下的平均值不低于150mcd·m-2·lx-1；在熱熔雨夜標線施劃時干膜厚度普通型為2mm，突起型為3.6mm使用雙珠播撒器同時播撒白色雨夜反光珠和玻璃珠，雨夜珠播撒量不低于260g/m2，玻璃珠播撒量不低于600g/m2。雨夜珠應為全天候高亮雨夜珠，外型為不規(guī)則的粒狀結構，表層為高折射率的微晶陶瓷珠結構。平均粒徑為1.0-2.0mm,玻璃珠應為無色透明的球體結構，成圓率不低于80%，玻璃珠表面無坑槽或劃痕，平均粒徑在0.8-1.4mm；突起路標的顏色及設置間距須符合《城市道路交通標志和標線設置規(guī)范》（GB51038-2015）的規(guī)定，反射面應盡量與駕駛員視線垂直；突起路標高出路面一般不超過25mm，并應符合《突起路標》（GB/T24725-2009）的要求。交通監(jiān)控設計電視監(jiān)控子系統(tǒng)可實時采集各重要交通路段、交通路口的車輛通行情況及人員流動情況的圖像，并通過通訊網絡傳送至指揮中心，以在指揮中心的電視墻、監(jiān)視器及與網絡相連的計算機上進行查看，操作員可對各種圖像進行切換、抓拍，對前端攝像機進行控制，對發(fā)現的違規(guī)現象進行抓拍。為交通違章、交通堵塞、交通事故和治安事件等做出準確判斷提供依據，便于指揮人員及時調整交通控制方案，疏導交通，并快速處理交通違章及交通事故。1、系統(tǒng)結構交通監(jiān)控系統(tǒng)主要由前端設備、傳輸設備和監(jiān)控中心三部分組成，本次設計僅包含前端設備。（1）前端設備前端設備的功能是接收來自監(jiān)控中心的控制指令，實時準確地采集監(jiān)控中心所需要的視頻信號。前端設備應根據實際的應用環(huán)境選擇一體化高清彩色攝像機，具有一體化光學變焦鏡頭，自動白平衡功能，支持手動和自動光圈、聚焦、快門和增益控制。監(jiān)控點位可以加裝云臺，可以實現270度-360度全景攝像功能，并在前端安裝高清視頻編碼器設備，把高清視頻圖像壓縮編碼發(fā)送到傳輸網絡，以適應較長距離傳輸后對視頻圖像質量的要求。（2）傳輸設備傳輸設備完成視頻信號的上行傳送和控制指令的下行傳輸。根據現有通信技術的發(fā)展，選擇光纖傳輸作為主要傳輸手段，實現視頻信號、數據和控制信號的共網傳輸，傳輸設備為每個前端監(jiān)控點提供快速以太網接口，有效傳輸帶寬不小于20Mbps。（3）監(jiān)控中心監(jiān)控中心作為整個視頻監(jiān)控系統(tǒng)的核心部分集中處理各路視頻信號并下發(fā)控制指令。監(jiān)控中心系統(tǒng)一般布置在交通指揮中心，由視頻管理服務器、WEB服務器、存儲管理服務器、流媒體服務器、網絡存儲服務器、高清視頻解碼器、綜合監(jiān)控客戶端軟件組成，顯示設備為拼接組合大屏幕。2、主要設備技術指標2.1監(jiān)控一體化球機采用一體化設計，含鏡頭、機罩、電源及連接件；有效像素：≥400萬；紅外距離：≥150米；鏡頭：具備全景和細節(jié)鏡頭；定位聯動：支持在全景視頻圖像中點擊或者框選任意區(qū)域后，細節(jié)視頻圖像可將該區(qū)域處于視頻圖像中央；通信接口：≥1個10/100M網口；視頻接入協(xié)議：GB/T28181、ONVIF；其他接口：≥1對音頻輸入\輸出接口，≥1對報警輸入\輸出接口；防護等級：≥IP66。。2.2硬盤錄像機接入路數：≥8路網絡攝像機；接入帶寬：≥128M，轉發(fā)性能：≥256M；視頻輸出口：VGA、HDMI各1個，支持異源輸出，HDMI支持4K；盤位：≥2個，SATA3接口，最大支持8T硬盤；回放性能：≥同時回放8路1080P；通訊接口：1個千兆網口，1個USB2.0，1個USB3.0；報警接口：4路報警輸入，1路報警輸出；設備類型：1U標準機架式；其他功能：智能檢索、濃縮播放、車牌檢索、人臉檢索、熱度圖、客流量統(tǒng)計（配置2塊8T監(jiān)控級硬盤，前端圖像有效存儲時間不小于60天）。八、施工注意事項1、本次設計不包含指路標志指路信息內容；施工單位應在施工前取得地名辦的正式命名文件，并與工程所在轄區(qū)交管部門共同協(xié)商確定指路信息內容。2、標志板不能被樹葉和其他物件遮擋。3、限速標志內容以交管部門最終審定的管理限速為準。4、交通標志混凝土基礎頂面應低于人行道路面15cm，交通設施施工完畢后恢復人行道磚或與道路同步實施。5、施工中出現剛性基礎過大或基礎設置處于土質不良時，必須提前通知設計單位，可采用選擇樁基礎。6、施工路面標線之前，要求路面干燥、清潔，除凈雜物和灰塵；施工時，環(huán)境溫度不得低于10°C。7、施工路面標線之前，要根據設計圖紙要求并結合道路平曲線要素等實地放線，以保證標線位置精確、線形順暢。8、本次設計中未盡事宜，請參照《道路交通標志和標線第2部分：道路交通標志》（GB5768.2－2022）、《道路交通標志和標線第3部分：道路交通標線》（GB5768.3－2009）等相關規(guī)范的規(guī)定。9、考慮到交通工程需切實結合重慶市交管部門要求，故本項目交通工程實施前，施工方案須由施工單位報送于工程所在轄區(qū)內的交管部門做最后核準（建議在路基實施完成后，即刻開展此項工作）；最終版圖紙以交巡警審查通過為準，如圖紙中無交巡警審查通過的方案審查意見表，不得用于施工；由于還需要對路口交通組織及交通流量作進一步調查，具體的控制方式在設計中沒表達，在路口聯調中，由施工單位會同設計方及相關交管部門在現場最后確定，并在驗收報告中做出明確表達。10、違停抓拍等安全設施均應無縫接入設施所在轄區(qū)交管部門相應系統(tǒng)后臺，且優(yōu)先考慮與轄區(qū)交管部門已建后臺相匹配的設備。11、電源接入就近路燈箱變，工程量為暫估，施工時根據實際收方工程量進行結算。12、網絡傳輸接入就近網絡接入點（光纖分支箱），由于網絡接入點尚未確定，工程量為暫估，施工時根據實際收方工程量進行結算。13、由于交通設施建設的諸多不確定因素，施工方的全部工作必須在交管部門的監(jiān)督和指導下進行和