第3章-2防腐表面處理-已完成講解

的防腐蝕設(shè)計（之二）飛機結(jié)構(gòu)廣州民航職業(yè)技術(shù)學院邵茂敏飛機結(jié)構(gòu)材料表面防腐處理3.2ProductwithFinishes3.2.1鋁合金的表面處理表面包鋁處理目的：形成表面保護層，起防腐作用。純鋁與空氣中的氧反應(yīng)后生成氧化鋁（Al2O3）薄膜，這層薄膜很致密，可以阻止腐蝕介質(zhì)與基體金屬進一步接觸，起到防腐作用。對硬鋁板材通常采用表面包純鋁的方法提高防腐能力。這種包覆純鋁的鋁合金稱為包鋁鋁合金。包鋁工藝：將工業(yè)純鋁板放在硬鋁鑄錠的上、下兩側(cè)，進行熱軋。這樣，純鋁層即焊合在硬鋁板材的表面上。包鋁層通常占板厚的2.5～5%。AluminumCladding鋁合金的表面保護層將要處理的鋁合金件作為陽極放入鉻酸電解液里，經(jīng)過電解處理，在鋁合金件表面形成一層氧化膜。這種氧化膜是一種不導(dǎo)電的絕緣膜。表面陽極化處理生成的氧化膜耐久性好。因為它對底漆有良好的吸附能力。表面氧化膜鋁合金表面很容易形成一層很薄的天然氧化膜，但它不能防止鋁合金構(gòu)件腐蝕。因此，在飛機結(jié)構(gòu)的制造和維護過程中，通常要人為地使鋁合金構(gòu)件表面形成一種致密堅硬的氧化膜。表面陽極化處理鋁合金的表面保護層表面涂阿洛?。ˋlodine）Alodine是美國化學涂料公司銷售的一種涂料的注冊商業(yè)名稱。鋁合金表面氧化膜破損或被清除后，可以采用在氧化膜受損的表面上施用Alodine來進行修復(fù)。這種涂Alodine生成的氧化膜比陽極化方法生成的氧化膜質(zhì)軟?？捎米鞣栏Ｗo層或用作底漆基底。ComparisonofAnodizeandAlodineAnodizeisanelectrochemicalprocessAlodineisachemicalprocessBothfunctionasCorrosion

protectionoxidelayerAdherentforsubsequentprimerlayerAnodizeandAlodineComparisonScanningElectronMicroscopy：50,000X涂層涂層是控制航空器結(jié)構(gòu)腐蝕的非常有效的措施，它是防止航空器結(jié)構(gòu)腐蝕的第一道防線。因此，在航空器結(jié)構(gòu)維護中，應(yīng)使涂層處于良好狀態(tài)。如果涂層出現(xiàn)損傷，裸露出基體金屬，必須及時恢復(fù)涂層或做臨時性保護處理。在光亮的鋁合金表面上，涂層附著力較差，為此，要對鋁合金表面進行表面處理，使鋁合金表面變粗糙，以增強涂層粘附力。使表面粗糙的工藝有兩種：可以采用稀的鉻酸溶液酸洗；也可以用采用400號砂紙打磨。需要說明的是：經(jīng)陽極化處理或阿洛丁處理的表面，表面無需再做粗糙化處理，可直接涂漆層。涂層分為底漆和面漆，應(yīng)先涂底漆，后涂面漆。常用的底漆為鉻酸鋅底漆，漆層成膜后具有多孔結(jié)構(gòu)，水能進入孔中形成鉻酸根離子，附著在金屬表面。能修復(fù)表面破損的氧化膜，抑制金屬腐蝕。這種底漆通常為黃綠色或暗綠色。面漆有清漆和瓷漆兩種。瓷漆堅硬、耐摩，也能耐油或水的作用。有的瓷漆還能耐高溫。民用飛機結(jié)構(gòu)在腐蝕環(huán)境嚴重的區(qū)域通常涂瓷漆。涂層太厚太薄都不符合要求。太厚易產(chǎn)生龜裂。太薄起不到保護作用。涂層OrganicFinishesPrimerfunctionsCorrosionprotectionSubsequentenameladhesionSubsequentsealantadhesionlsolationbarrierfordissmilarmetalsEnameltopcoatfunctionsProtectionofprimer/substrateDecorationLightwearprotectionldentificationPrimerFunctions波音767飛機的防腐涂層3.2.2鋼件的表面保護層鍍鎘層是一種軟鍍層，厚度至少要達到0.005in。該鍍層的顏色是銀灰色的。鍍鎘層的電位低于鋼的電位，該鍍層屬于陽極鍍層。這層鍍層表面形成致密的，不透氣，不透液體的氧化膜，起到防腐作用。表面鍍鎘鋅鍍層相對于基體金屬鋼也是陽極鍍層。

表面鍍鎘的鋼件在涂底漆前，必須用5%的鉻酸溶液進行酸洗，使其表面變粗糙，以便使鉻酸鋅底漆有好的附著力。一般應(yīng)在涂底漆后1小時方可涂面漆。酸洗的目的發(fā)動機的防火墻通常是鍍鋅的鋼構(gòu)件。3.2.2.1電鍍的簡單介紹電鍍是利用電解使金屬或合金沉積在工件表面，形成均勻、致密、結(jié)合力良好的金屬層的表面處