QCT291-2023汽車機械式分動器總成性能要求和臺架試驗方法

汽車機械式分動器總成性能要求和臺架試驗方法2023-12-20發(fā)布2024-07-01實施2023年第38號工業(yè)和信息化部批準(zhǔn)《數(shù)控激光拼焊機床技術(shù)規(guī)范》等1276項行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(見附件1)。其中，化工行業(yè)138項、石化行業(yè)5項、黑色冶金行業(yè)73項、有色金屬行業(yè)131項、黃金行業(yè)1項、建材行業(yè)86項、稀土行業(yè)27項、機械行業(yè)224項、汽車行業(yè)29項、船舶行業(yè)8項、航空行業(yè)76項、輕工行業(yè)118項、紡織行業(yè)98項、包裝行業(yè)1項、兵工民品2項、電子行業(yè)1項、通信行業(yè)258項。批準(zhǔn)《5G數(shù)字蜂窩移動通信網(wǎng)增強移動寬帶終端設(shè)備技術(shù)要求(第一階段)》等11項行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)修改單(見附件2)。其中，黑色冶金行業(yè)1項、輕工行業(yè)1項、通信行業(yè)9項。批準(zhǔn)《智慧城市電子圍網(wǎng)技術(shù)要求》等29項行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)外文版(見附件3)。其中，化工行業(yè)1項、石化行業(yè)1項、建材行業(yè)2項、通信行業(yè)25項。批準(zhǔn)《銅鉛鋅原礦標(biāo)準(zhǔn)樣品》1項有色金屬行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)樣品(見附件4)。批準(zhǔn)《雷達(dá)回波模擬器校準(zhǔn)規(guī)范》等117項行業(yè)計量技術(shù)規(guī)范(見附件5)。其中石化行業(yè)26項、有色金屬行業(yè)7項、建材行業(yè)13項、機械行業(yè)17項、輕工行業(yè)12項、紡織行業(yè)9項、兵工民品行業(yè)12項、電子行業(yè)14項、通信行業(yè)7項。現(xiàn)予公布。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)修改單、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)外文版及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)樣品自發(fā)布之日起實施。以上化工行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(含外文版)由化學(xué)工業(yè)出版社出版，化工行業(yè)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及包裝行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)由北京科學(xué)技術(shù)出版社出版，石化行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(含外文版)由中國石化出版社出版，黑色冶金行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、有色金屬行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及稀土行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)由冶金工業(yè)出版社出版，有色金屬行業(yè)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)由中國計劃出版社出版，黃金行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)由中國標(biāo)準(zhǔn)出版社出版，建材行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(含外文版)由中國建材工業(yè)出版社出版，機械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)由機械工業(yè)出版社出版，船舶行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)由中國船舶工業(yè)綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究院組織出版，航空行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)由中國航空綜合技術(shù)研究所組織出版，輕工行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)由中國輕工業(yè)出版社出版，紡織行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)由中國紡織出版社出版，兵工民品行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)由中國兵器工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化研究所組織出版，電子行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)由中國電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院組織出版，通信行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(含外文版)由人民郵電出版社出版，通信行業(yè)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)由以上石化行業(yè)、紡織行業(yè)計量技術(shù)規(guī)范由中國質(zhì)檢出版社出版，有色金屬行業(yè)計量技術(shù)規(guī)范由冶金工業(yè)出版社出版，建材行業(yè)計量技術(shù)規(guī)范由中國建材工業(yè)出版社出版，機械行業(yè)計量技術(shù)規(guī)范由機械工業(yè)出版社出版，輕工行業(yè)計量技術(shù)規(guī)范由中國輕工業(yè)出版社出版，兵工民品行業(yè)計量技術(shù)規(guī)范由中國兵器工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化研究所組織出版，電子行業(yè)計量技術(shù)規(guī)范由中國電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院組織出版，通信行業(yè)計量技術(shù)規(guī)附件：29項汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)編號、名稱和實施日期中華人民共和國工業(yè)和信息化部二O二三年十二月二十日塑料開尾銷釘塑料堵塞密封墊圈碗形塞片帶導(dǎo)向軸車輪螺母法蘭面車輪螺母與球面墊圈螺母保護(hù)帽汽車機械式分動器總成性能要求和臺商用車輛前軸總成帶功能盒的電動汽車傳導(dǎo)充電用電纜電動汽車傳導(dǎo)充電用集成式交流供電帶充電機的電動汽車傳導(dǎo)充電用電纜第1部分：換電電氣接口自發(fā)布之日起實施第2部分：換電冷卻接口自發(fā)布之日起實施自發(fā)布之日起實施自發(fā)布之日起實施自發(fā)布之日起實施I Ⅲ 1 1 25試驗方法 3本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》本文件代替QC/T291—1999《汽車機械式分動器性能要求》和QC/T292—本文件以QC/T291—1999為主，整合了QC/T292—1999的內(nèi)容，與QC/T291—1999相比， 更改了文件的范圍(見第1章，QC/T291—1999的第1章): 更改了規(guī)范性引用文件(見第2章，QC/T291—1999的第2章); 增加了術(shù)語和定義.包括“靜態(tài)換擋力、動態(tài)換擋力、換擋時間、分動器最大試驗扭矩” 更改了“靜態(tài)換擋力”技術(shù)要求(見4.1,QC/T291—1999的4.1); 刪除了“互鎖性能”技術(shù)要求(見QC/T291—1999的4.2): 刪除了“分動器總成(不包括換擋聯(lián)桿系統(tǒng))換擋應(yīng)有清晰手感，不允許脫擋”技術(shù)要求(見QC/T291—1999的4.3); 增加了“靜態(tài)換擋時間”技術(shù)要求(見4.1): 增加了“動態(tài)換擋力和動態(tài)換擋時間”技術(shù)要求(見4.2): 增加了“換擋執(zhí)行機構(gòu)臺架疲勞壽命”技術(shù)要求(見4.3):——更改了“分動器傳動效率”技術(shù)要求(見4.4,QC/T291—1999的第9章); 增加了“分動器潤滑”技術(shù)要求(見4.5):——更改了“分動器密封性”技術(shù)要求(見4.6,QC/T291—1999的第10章);——更改了“分動器溫升”技術(shù)要求(見4.7,QC/T291—1999的第11章);——更改了“分動器噪聲”技術(shù)要求(見4.8,QC/T291—1999的第5章);——更改了“分動器靜扭強度”技術(shù)要求(見4.9,QC/T291—1999的第7章); 增加了“分動器軸間差速器臺架疲勞壽命”技術(shù)要求(見4.11):——增加了“禁限用物質(zhì)”技術(shù)要求(見4.12); 增加了“防銹”技術(shù)要求(見4.13): 增加了“清潔度”技術(shù)要求(見4.14): 增加了“靜態(tài)換擋力和靜態(tài)換擋時間測試”的試驗方法(見5.1): 增加了“動態(tài)換擋力和動態(tài)換擋時間測試”的試驗方法(見5.2); 增加了“換擋執(zhí)行機構(gòu)臺架疲勞壽命試驗”的試驗方法(見5.3): 增加了“分動器傳動效率試驗”的試驗方法(見5.4):——增加了“分動器潤滑試驗”的試驗方法(見5.5); 增加了“分動器密封性試驗”的試驗方法(見5.6): 增加了“分動器溫升試驗”的試驗方法(見5.7): 增加了“分動器噪聲試驗”的試驗方法(見5.8): 增加了“分動器靜扭強度試驗”的試驗方法(見5.9):——增加了“分動器臺架疲勞壽命試驗”的試驗方法(見5.10); 增加了“分動器軸間差速器臺架疲勞壽命試驗”的試驗方法(見5.11): 增加了“禁限用物質(zhì)的檢測”的檢測方法(見5.12): 增加了“防銹的檢測”的檢測方法(見5.13): 增加了“清潔度的檢測”的檢測方法(見5.14)。本文件由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(SAC/TC114)提出并歸口。本文件起草單位：襄陽達(dá)安汽車檢測中心有限公司、東風(fēng)越野車有限公司、株洲齒輪有限責(zé)任公司、杭州前進(jìn)齒輪箱集團(tuán)股份有限公司、北京北齒有限公司、一汽解放汽車有限公司、東風(fēng)本文件主要起草人：陳永國、汪振曉、徐康、郭學(xué)軍、劉志柱、鄧祖國、周煥輝、郭萬龍、 QC/T291—1999,1999年首次發(fā)布(QC/T291—1999及其所代替文件的歷次版本發(fā)布情況為：ZBT21001—88); OC/T292—1999.1999年首次發(fā)布(OC/T292—1999及其所代替文件的歷次版本發(fā)布——本次將QC/T291—1999和QC/T292—1999合并修訂。1汽車機械式分動器總成性能要求和臺架試驗方法1范圍本文件規(guī)定了汽車機械式分動器總成(以下簡稱“分動器”)的性能要求和臺架試驗方法。本文件適用于最大質(zhì)量不超過31000kg的汽車所使用的用于非作業(yè)用途的機械式分動器。非道路行駛車輛用分動器可參考執(zhí)行。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。GB/T6461金屬基體上金屬和其他無機覆蓋層經(jīng)腐蝕試驗后的試樣和試件的評級GB/T10125人造氣氛腐蝕試驗鹽霧試驗GB/T30512汽車禁用物質(zhì)要求QC/T983汽車機械式變速器總成清潔度檢測方法下列術(shù)語和定義適用于本文件。在分動器不運轉(zhuǎn)的情況下進(jìn)行換擋，在換擋過程中作用在齒套上的軸向力。在分動器運轉(zhuǎn)的情況下進(jìn)行換擋，在換擋過程中作用在齒套上的軸向力。由分動器空擋接入分動器目標(biāo)擋位過程中所用的時間。分動器最大試驗扭矩maximumtesttorqueoftransfercaseassembly分動器最大試驗扭矩為發(fā)動機最大扭矩與分動器相匹配的變速器一擋速比的乘積與車輪最大附著扭矩?fù)Q算到分動器輸入軸處之值中的較小者，受力方向與實車前進(jìn)方向相同當(dāng)分動器只有一個擋位時，分動器最大試驗扭矩用Mmax表示，當(dāng)分動器含有高、低兩個擋位24技術(shù)要求4.1靜態(tài)換擋力和靜態(tài)換擋時間按照5.1規(guī)定的方法進(jìn)行試驗，靜態(tài)換擋力和靜態(tài)換擋時間指標(biāo)應(yīng)符合產(chǎn)品技術(shù)要求。4.2動態(tài)換擋力和動態(tài)換擋時間按照5.2規(guī)定的方法進(jìn)行試驗，分動器動態(tài)換擋力和動態(tài)換擋時間指標(biāo)應(yīng)符合產(chǎn)品技術(shù)要求。4.3換擋執(zhí)行機構(gòu)臺架疲勞壽命按照5.3規(guī)定的方法進(jìn)行試驗，分動器換擋執(zhí)行機構(gòu)臺架疲勞最低壽命不低于1×10?次。4.4分動器傳動效率按照5.4規(guī)定的方法進(jìn)行試驗，分動器傳動效率應(yīng)符合產(chǎn)品技術(shù)要求。4.5分動器潤滑按照5.5規(guī)定的方法進(jìn)行試驗，參與傳動的部件應(yīng)有明顯的潤滑油浸潤。4.6分動器密封性按照5.6規(guī)定的方法進(jìn)行試驗，試驗過程中分動器不應(yīng)有滲油、漏油現(xiàn)象發(fā)生。4.7分動器溫升按照5.7規(guī)定的方法進(jìn)行試驗，試驗過程中潤滑油最高油溫應(yīng)符合產(chǎn)品技術(shù)條件要求，且潤滑油溫度-時間曲線應(yīng)平滑無突變。4.8分動器噪聲按照5.8規(guī)定的方法進(jìn)行試驗，齒式分動器(在輸入軸和輸出軸之間主要以齒輪副作為動力傳遞裝置的分動器)的最大允許噪聲聲壓級為91dB(A)。鏈?zhǔn)椒謩悠?在輸入軸和輸出軸之間主要以鏈輪鏈條副作為動力傳遞裝置的分動器)的最大允許噪聲聲壓級為93dB(A)。4.9分動器靜扭強度按照5.9規(guī)定的方法完成試驗，分動器靜扭后備系數(shù)應(yīng)符合產(chǎn)品技術(shù)條件要求，但最小值不應(yīng)低于1.8。4.10分動器臺架疲勞壽命按照5.10規(guī)定的方法完成試驗，所有樣品的主要零部件不應(yīng)產(chǎn)生斷裂、剝落、卡滯、點蝕(任一處點蝕面積不超過4mm2、最大深度不超過0.5mm)等破壞現(xiàn)象。當(dāng)分動器含有高、低兩個擋位時，其臺架疲勞壽命要求如下：——高擋臺架疲勞壽命：試驗樣品中分動器輸出軸最低臺架疲勞壽命不低于4×10?次?！蛽跖_架疲勞壽命：試驗樣品中分動器輸出軸最低臺架疲勞壽命不低于5×10?次。當(dāng)分動器只有一個擋位時，試驗樣品中分動器輸出軸最低臺架疲勞壽命不低于4×10?次。4.11分動器軸間差速器臺架疲勞壽命按照5.11規(guī)定的方法完成試驗，分動器軸間差速器臺架疲勞壽命不應(yīng)低于30h。試驗后的樣品允許出現(xiàn)輕微磨損、點蝕(任一處點蝕面積不超過4mm2、最大深度不超過0.5mm)等，但差速功能不應(yīng)失效。4.12禁限用物質(zhì)分動器所使用的原材料應(yīng)符合GB/T30512中有關(guān)禁限用物質(zhì)范圍和禁限用物質(zhì)含量限值的要求。分動器應(yīng)無銹蝕，必要時應(yīng)對分動器外露表面進(jìn)行防銹處理，防銹等級應(yīng)符合GB/T6461的規(guī)定。35試驗方法5.1.1.2試驗樣品應(yīng)符合設(shè)計圖紙要求，數(shù)量不少于2件。5.1.2.1試驗設(shè)備能夠執(zhí)行分動器的換擋動作，在換擋過程中能夠測量換擋力和換擋時間、擋位5.1.2.3試驗設(shè)備的測量裝置能夠測量靜態(tài)換擋力，測量靜態(tài)換擋力的最大允許誤差應(yīng)在±5%5.1.3.2調(diào)整分動器輸入端和輸出端轉(zhuǎn)動慣量，使分動器輸入端慣量與分動器輸入軸到變速器空5.1.3.4在分動器輸入、輸出端靜止的情況下接入目標(biāo)測試擋位，記錄換擋過程中換擋力和換擋5.1.3.8每個擋位的靜態(tài)換擋試驗不應(yīng)低于3次。5.1.4.2將換擋力和換擋時間關(guān)系曲線中的最大換擋時間作為最大靜態(tài)換擋時間，將換擋力和換5.2.1.2試驗樣品應(yīng)符合設(shè)計圖紙要求，數(shù)量不少于2件。5.2.2.1試驗設(shè)備能夠執(zhí)行分動器的換擋動作，在換擋過程中能夠測量換擋力、換擋時間、擋位信息、分動器輸入軸和輸出軸轉(zhuǎn)速等信息，其中換擋力、換擋時間、擋位信息的采樣頻率不應(yīng)低45.2.2.2測量動態(tài)換擋力的最大允許誤差應(yīng)在±5%范圍內(nèi)。5.2.2.3試驗設(shè)備能夠判斷分動器換擋是否成功。5.2.2.4試驗設(shè)備能夠模擬分動器輸入端轉(zhuǎn)動慣量和輸出端轉(zhuǎn)動慣量。5.2.2.5試驗設(shè)備能夠驅(qū)動分動器輸出端進(jìn)行運轉(zhuǎn)，驅(qū)動裝置的轉(zhuǎn)速最大控制誤差應(yīng)在±5r/min范5.2.2.6試驗設(shè)備轉(zhuǎn)速測量裝置的最大允許誤差應(yīng)在±1r/min范圍內(nèi)。5.2.3試驗方法5.2.3.1將樣品安裝到試驗臺上，安裝后的姿態(tài)應(yīng)和設(shè)計姿態(tài)一致。5.2.3.2調(diào)整分動器輸入端和輸出端轉(zhuǎn)動慣量，使分動器輸入端慣量與分動器輸入軸到變速器空擋間的轉(zhuǎn)動慣量相當(dāng)，分動器輸出端轉(zhuǎn)動慣量與整車慣量換算到分動器輸出端的慣量相當(dāng)。5.2.3.3在分動器輸入、輸出端靜止的情況下接入目標(biāo)測試擋位。5.2.3.4調(diào)整分動器輸出轉(zhuǎn)速，使分動器輸出轉(zhuǎn)速等于目標(biāo)測試擋位所對應(yīng)的最低設(shè)計轉(zhuǎn)速并運行至少3s。5.2.3.5由目標(biāo)測試擋位接入空擋。5.2.3.6運行至少1s后由空擋接入另一目標(biāo)測試擋位。5.2.3.7按照5.2.3.4～5.2.3.6的順序依次進(jìn)行換擋試驗，換擋過程可采用交替換擋或單向換擋方式進(jìn)行試驗。5.2.3.8重復(fù)5.2.3.4～5.2.3.6至少3次。5.2.3.9記錄換擋過程中換擋力和換擋時間之間的關(guān)系曲線。5.2.4試驗結(jié)果的處理5.2.4.1將換擋力和換擋時間關(guān)系曲線中的最大換擋力作為該擋位的最大動態(tài)換擋力。5.2.4.2將換擋力和換擋時間關(guān)系曲線中的最大換擋時間作為該擋位的最大動態(tài)換擋時間，將換擋力和換擋時間關(guān)系曲線中的最小換擋時間作為該擋位的最小動態(tài)換擋時間。5.3換擋執(zhí)行機構(gòu)臺架疲勞壽命試驗5.3.1.1試驗樣品為含有高、低兩個擋位的分動器。5.3.1.2試驗樣品應(yīng)符合設(shè)計圖紙要求，樣品數(shù)量不少于2件。5.3.2試驗設(shè)備及裝置5.3.2.1試驗設(shè)備能夠完成分動器的換擋動作，并且能夠判斷分動器換擋是否成功。5.3.2.2試驗設(shè)備能夠在分動器換擋后驅(qū)動分動器輸出端進(jìn)行運轉(zhuǎn)，驅(qū)動裝置的轉(zhuǎn)速最大控制誤5.3.2.3試驗設(shè)備的油溫控制裝置能夠保證分動器換擋過程中潤滑油溫度保持在60℃~90℃范圍內(nèi)，單次試驗過程中，潤滑油溫度波動范圍為±5℃。5.3.2.4油溫測量裝置的最大允許誤差應(yīng)在±1℃范圍內(nèi)。5.3.2.5試驗設(shè)備能夠模擬分動器輸入端轉(zhuǎn)動慣量和輸出端轉(zhuǎn)動慣量。5.3.2.6轉(zhuǎn)速測量裝置的最大允許誤差應(yīng)在±1r/min范圍內(nèi)。5.3.2.7試驗設(shè)備的潤滑系統(tǒng)能夠保證分動器在換擋過程中分動器內(nèi)部的齒輪、軸、軸承等零部5件得到充分的潤滑。5.3.3試驗方法5.3.3.1帶同步器的分動器換擋執(zhí)行機構(gòu)臺架疲勞壽命試驗方法5.3.3.1.1按產(chǎn)品技術(shù)要求加注潤滑油并將溫度傳感器安裝在放油塞上。5.3.3.1.2將樣品安裝到試驗臺上，安裝后的姿態(tài)應(yīng)和設(shè)計姿態(tài)一致。5.3.3.1.3調(diào)整分動器輸入端和輸出端轉(zhuǎn)動慣量，使分動器輸入端慣量與分動器輸入軸到變速器空擋間的轉(zhuǎn)動慣量相當(dāng)，分動器輸出端轉(zhuǎn)動慣量與整車慣量換算到分動器輸出端的慣量相當(dāng)。5.3.3.1.4試驗過程中應(yīng)保證潤滑油的溫度在60℃~90℃,單次試驗過程中，潤滑油溫度波動范圍為±5℃。5.3.3.1.5分動器接入空擋，調(diào)整分動器輸出端轉(zhuǎn)速進(jìn)行換擋試驗(分動器輸出端轉(zhuǎn)速不應(yīng)低于車輛在目標(biāo)擋位狀態(tài)下保持最低穩(wěn)定車速時所對應(yīng)的分動器輸出端轉(zhuǎn)速，輸出端旋轉(zhuǎn)方向和車輛前進(jìn)時的方向一致)。5.3.3.1.6可采用交替換擋或單向換擋方式進(jìn)行試驗，當(dāng)達(dá)到技術(shù)要求規(guī)定的循環(huán)次數(shù)或樣品損壞后停止試驗。記錄試驗結(jié)束時的換擋循環(huán)次數(shù)及樣品狀況。5.3.3.2電控和氣動機械式分動器換擋執(zhí)行機構(gòu)臺架疲勞壽命試驗方法5.3.3.2.1按電控和氣動機械式分動器產(chǎn)品技術(shù)要求加注潤滑油并將溫度傳感器安裝在放油塞上。5.3.3.2.2將樣品安裝到試驗臺上，安裝后的姿態(tài)應(yīng)和設(shè)計姿態(tài)一致。5.3.3.2.3調(diào)整分動器輸入端和輸出端轉(zhuǎn)動慣量，使分動器輸入端慣量與分動器輸入軸到變速器空擋間的轉(zhuǎn)動慣量相當(dāng)，分動器輸出端轉(zhuǎn)動慣量與整車慣量換算到分動器輸出端的慣量相當(dāng)。5.3.3.2.4試驗過程中應(yīng)保證潤滑油的溫度在60℃~90℃范圍內(nèi)，單次試驗過程中，潤滑油溫度波動范圍為±5℃。5.3.3.2.5在分動器輸人、輸出端靜止的情況下接入目標(biāo)測試擋位。5.3.3.2.6調(diào)整分動器輸出轉(zhuǎn)速(輸出端旋轉(zhuǎn)方向和車輛前進(jìn)時的方向一致),使分動器輸出端轉(zhuǎn)速不低于目標(biāo)測試擋位所對應(yīng)的最低設(shè)計轉(zhuǎn)速并運行至少3s。5.3.3.2.7由目標(biāo)測試擋位接入空擋。5.3.3.2.8運行至少1s后由空擋接入另一目標(biāo)測試擋位。5.3.3.2.9換擋過程可采用交替換擋或單向換擋方式進(jìn)行試驗。5.3.3.2.10重復(fù)5.3.3.2.6～5.3.3.2.8進(jìn)行至技術(shù)要求規(guī)定的循環(huán)次數(shù)，或至樣品損壞。記錄試驗結(jié)束時的成功換擋的循環(huán)次數(shù)及樣品狀況。5.3.4試驗結(jié)果的處理5.3.4.1當(dāng)換擋次數(shù)達(dá)到技術(shù)要求規(guī)定的循環(huán)次數(shù)后，分動器換擋執(zhí)行機構(gòu)不應(yīng)出現(xiàn)影響換擋性能的損壞。5.3.4.2對于帶同步器的分動器換擋執(zhí)行機構(gòu)，同步器不應(yīng)發(fā)生任何形式的失效，且同步器齒環(huán)軸向間隙不小于設(shè)計的極限值。5.4分動器傳動效率試驗5.4.1試驗樣品試驗樣品應(yīng)符合設(shè)計圖紙要求，數(shù)量不少于1件。65.4.2試驗設(shè)備及裝置5.4.2.1分動器傳動效率試驗臺或類似裝置，設(shè)備轉(zhuǎn)速控制的最大允許誤差應(yīng)在±5r/min范圍內(nèi)，扭矩控制的最大允許誤差應(yīng)在±2%范圍內(nèi)。5.4.2.2有潤滑油油溫控制裝置，該裝置能夠保證試驗過程中潤滑油的溫度到達(dá)設(shè)定值后波動范圍在±2℃內(nèi)，且潤滑油溫度控制方式不影響效率測試結(jié)果。5.4.2.3有扭矩、轉(zhuǎn)速及溫度等測量儀器，扭矩測量最大允許誤差應(yīng)在±0.2%范圍內(nèi)，轉(zhuǎn)速測量最大允許誤差應(yīng)在±1r/min范圍內(nèi)，溫度測量最大允許誤差應(yīng)在±1℃范圍內(nèi)。5.4.3試驗方法5.4.3.1按產(chǎn)品技術(shù)要求加注規(guī)定的潤滑油并將溫度傳感器安裝在放油塞上。5.4.3.2將樣品安裝到試驗臺上，安裝后的姿態(tài)應(yīng)和設(shè)計姿態(tài)一致。5.4.3.3當(dāng)分動器含有高、低兩個擋位時，分動器接入高擋。5.4.3.4分動器的磨合要求如下： 當(dāng)分動器有高、低兩個擋位時，按分動器高擋最大試驗扭矩MHmax的25%、50%、75%由小到大進(jìn)行磨合，每階段各運轉(zhuǎn)120min。在75%MHmax階段磨合試驗的開始、中間和結(jié)束時測量傳動效率，如果此階段傳動效率數(shù)值波動超出±0.5%,則重復(fù)該磨合過程，直至效率穩(wěn)定為止。 當(dāng)分動器有一個擋位時，按分動器最大試驗扭矩Mmax的25%、50%、75%由小到大進(jìn)行磨合，每階段各運轉(zhuǎn)120min。在75%Mmax階段磨合試驗的開始、中間和結(jié)束時測量傳動效率，如果此階段傳動效率數(shù)值波動超出±0.5%,則重復(fù)該磨合過程，直至效率穩(wěn)定為止。 在磨合過程中，潤滑油溫度控制在(85±10)℃范圍內(nèi).磨合時分動器的輸入轉(zhuǎn)速控制在nmin～500r/min之間(nmin為分動器能夠達(dá)到正常潤滑時的最低輸入轉(zhuǎn)速)。5.4.3.5正式試驗時潤滑油油溫控制在(85±2)℃范圍內(nèi)，油溫控制方式不能影響效率測試結(jié)果。5.4.3.6試驗時輸入轉(zhuǎn)速：以相當(dāng)于70km/h、120km/h的車速(最高車速低于120km/h時，取最高車速)進(jìn)行運轉(zhuǎn)。5.4.3.7分別在60%P?o～120%P?o功率范圍內(nèi)均分不少于5個點和60%P120～120%P120功率范圍均分不少于5個點進(jìn)行效率測量。5.4.4試驗結(jié)果的處理將所測得的結(jié)果繪制成效率-功率關(guān)系曲線5.5分動器潤滑試驗試驗樣品應(yīng)符合設(shè)計圖紙要求，數(shù)量不少于1件。5.5.2試驗設(shè)備及裝置5.5.2.1分動器潤滑試驗臺或類似裝置，設(shè)備的轉(zhuǎn)速控制最大允許誤差應(yīng)在±5r/min范圍內(nèi)。5.5.2.2有轉(zhuǎn)速、溫度、角度等測量儀器，轉(zhuǎn)速測量最大允許誤差應(yīng)在±2r/min范圍內(nèi)，溫度測量5.5.2.3設(shè)備能夠調(diào)整分動器的縱向安裝角度和橫向安裝角度。75.5.3.1通過將分動器殼體內(nèi)的部件安裝在透明殼體內(nèi)的方式對分動器的潤滑情況進(jìn)行觀察，或5.5.3.2按產(chǎn)品技術(shù)要求加注潤滑油并將溫度傳感器安裝在放油塞上。5.5.3.3調(diào)整分動器的安裝角度，使其安裝姿態(tài)與車輛在縱向坡度分別為±a、±21.8°、±16.7°、5.5.3.4試驗過程中，潤滑油的溫度控制在30℃~60℃的范圍內(nèi)。直至1000r/min,在1000r/min以后，每次增加500r/min,直至3000r/min(最高設(shè)計轉(zhuǎn)速不到3000r/min時，按最高設(shè)計轉(zhuǎn)速進(jìn)行),在每個轉(zhuǎn)速下觀察參與傳動的齒輪和軸承表面的潤滑試驗樣品應(yīng)符合設(shè)計圖紙要求，數(shù)量不少于1件。5.6.2.1分動器密封性試驗臺或類似裝置，設(shè)備有軸承支撐裝置，能夠連接樣品輸出端傳動軸，5.6.3.5空載條件下，按照表1的試驗順序重復(fù)4次。5.6.3.6試驗結(jié)束后用肉眼觀察分動器是否有漏油、滲油現(xiàn)象，并拍照留檔。8分動器輸入端轉(zhuǎn)速(r/min)輸入軸旋轉(zhuǎn)方向潤滑油溫度控制范圍運行時間1應(yīng)的轉(zhuǎn)速(最高車速低于120km/h時，取最高車速)2相當(dāng)于36km/h的倒車車速對應(yīng)的3應(yīng)的轉(zhuǎn)速(最高車速低于120km/h時，取最高車速)4相當(dāng)于36km/h的倒車車速對應(yīng)的注：按照試驗順序1～4進(jìn)行試驗，之后在分動器輸入轉(zhuǎn)速為0的情況下進(jìn)行冷卻，冷環(huán)境溫度一致。5.7分動器溫升試驗試驗樣品應(yīng)符合設(shè)計圖紙要求，數(shù)量不少于1件。5.7.2試驗設(shè)備及裝置5.7.2.1分動器溫升試驗臺或類似裝置，設(shè)備有轉(zhuǎn)速、溫度等測量儀器，轉(zhuǎn)速測量最大允許誤差5.7.2.2試驗期間周圍環(huán)境溫度波動范圍不超過±1.5℃。5.7.3試驗方法5.7.3.1按產(chǎn)品技術(shù)要求加注潤滑油并將溫度傳感器安裝在放油塞上。5.7.3.2將樣品安裝到試驗臺上，安裝后的姿態(tài)應(yīng)和設(shè)計姿態(tài)一致。5.7.3.3樣品以相當(dāng)于80km/h的前進(jìn)車速(最高車速低于80km/h時，取最高車速)連續(xù)運轉(zhuǎn)。當(dāng)潤滑油溫度變化幅度不大于0.5℃,且持續(xù)時間間隔達(dá)到60min以上時結(jié)束試驗。當(dāng)分動器含有高、低兩個擋位時，在高擋條件下進(jìn)行試驗。5.7.3.4至少每1min記錄一次樣品潤滑油溫度。5.7.3.5至少每30min記錄一次環(huán)境溫度。5.7.4試驗結(jié)果的處理根據(jù)記錄的試驗數(shù)據(jù)繪制樣品的潤滑油溫度-時間關(guān)系曲線。5.8分動器噪聲試驗試驗樣品應(yīng)符合設(shè)計圖紙要求，數(shù)量不少于1件。5.8.2試驗設(shè)備及裝置5.8.2.1分動器噪聲試驗臺或類似裝置，設(shè)備有隔音措施對驅(qū)動裝置做合適的隔音降噪處理。5.8.2.2設(shè)備有轉(zhuǎn)速、溫度等測量儀器，轉(zhuǎn)速測量最大允許誤差應(yīng)在±2r/min范圍內(nèi)，溫度測量最大允許誤差應(yīng)在±1℃范圍內(nèi)，噪聲測量儀準(zhǔn)確度等級不低于1級。5.8.3試驗方法5.8.3.1推薦在消聲室或半消聲室內(nèi)測試，條件不具備時，應(yīng)選在本底噪聲和反射影響較小的室內(nèi)進(jìn)行，測試場地四周2m內(nèi)不應(yīng)有圍墻或障礙物。95.8.3.3在試驗開始前，能夠達(dá)到正常潤滑時的最低輸入轉(zhuǎn)速),輸入軸旋轉(zhuǎn)方向與其在車輛前進(jìn)時的旋轉(zhuǎn)方向一致。磨合5.8.3.5噪聲試驗時，分動器輸入轉(zhuǎn)速等于50km/h的車速前進(jìn)時所對應(yīng)的分動器輸入轉(zhuǎn)速。5.8.3.6在被測分動器的左、右、上、后布置四個測點，都以零度入射角對準(zhǔn)該面形心。測點到分動器的距離按表2的規(guī)定進(jìn)行確定。表2噪聲測點距離總成殼體外廓最大軸向尺寸5.8.3.7正式測量分動器噪聲之前，應(yīng)先測量本底噪聲，即將被試分動器安裝于試驗臺之前按照5.8.3.8在潤滑油溫度為(60±5)℃的條件下測量分動器噪聲。5.8.4.1當(dāng)使用A計權(quán)和F時間計權(quán)讀值時，若讀數(shù)變化小于3dB(A)時取上、下限平均值。3dB(A)到10dB(A)時按表3修正，將修正后的最大值作為測試樣品的噪聲值。單位為A計權(quán)聲壓級[dB(A)]34567890試驗樣品應(yīng)符合設(shè)計圖紙要求，數(shù)量不少于2件。量的最大允許誤差應(yīng)在±0.2%范圍內(nèi)。5.9.3試驗方法5.9.3.1將分動器安裝在試驗臺上，固定分動器所有輸出端，使分動器輸入端和前、后輸出端只承受純扭矩，不允許有附加彎矩。5.9.3.2按車輛前進(jìn)時分動器輸入端旋轉(zhuǎn)方向加載，直至達(dá)到產(chǎn)品設(shè)計要求值或至任意一個零件失效為止，記錄測試過程中的扭矩-轉(zhuǎn)角曲線。記錄樣品失效時的扭矩和轉(zhuǎn)角以及樣品損壞部位。5.9.3.3當(dāng)分動器含有高、低兩個擋位時，分動器接入低擋后進(jìn)行試驗。5.9.4試驗結(jié)果的處理5.9.4.1分動器靜扭強度后備系數(shù)等于分動器輸入端靜扭強度失效扭矩與分動器所在擋位的最大試驗扭矩的比值。5.9.4.2在計算分動器靜扭強度后備系數(shù)時，取所有試驗樣品失效時的輸入扭矩最小值進(jìn)行計算。5.10分動器臺架疲勞壽命試驗5.10.1試驗樣品試驗樣品應(yīng)符合設(shè)計圖紙要求，數(shù)量不少于2件。5.10.2試驗設(shè)備及裝置5.10.2.1設(shè)備能夠驅(qū)動分動器輸入軸進(jìn)行運轉(zhuǎn)，其中設(shè)備的最大轉(zhuǎn)速控制誤差應(yīng)在±5r/min范圍內(nèi)，最大扭矩控制誤差應(yīng)在±2%范圍內(nèi)。5.10.2.2有扭矩、轉(zhuǎn)速及溫度等測量儀器，其中扭矩測量的最大允許誤差應(yīng)在±0.2%范圍內(nèi)，轉(zhuǎn)速測量的最大允許誤差應(yīng)在±1r/min范圍內(nèi)，溫度測量的最大允許誤差應(yīng)在±1℃范圍內(nèi)。5.10.2.3設(shè)備有冷卻裝置對樣品進(jìn)行冷卻，以確保試驗進(jìn)行時潤滑油的溫度控制在規(guī)定的范圍內(nèi)。5.10.3試驗方法5.10.3.1按產(chǎn)品技術(shù)要求加注潤滑油并將溫度傳感器安裝在放油塞上。5.10.3.2將樣品安裝到試驗臺上，安裝后的姿態(tài)應(yīng)和設(shè)計姿態(tài)一致。5.10.3.3輸入轉(zhuǎn)速不應(yīng)低于nmin(nmin為分動器能夠達(dá)到正常潤滑時的最低輸入轉(zhuǎn)速),輸入軸旋轉(zhuǎn)方向與其在車輛前進(jìn)時的旋轉(zhuǎn)方向一致。5.10.3.4按照所在擋位