國鐵集團制動鉗工競賽理論考試題庫-下（填空、簡答題）

PAGEPAGE1國鐵集團制動鉗工競賽理論考試題庫-下（填空、簡答題匯總）填空題1.在某一溫度下，空氣中含水分子的最大限度值稱為（）含濕量。答案：飽和2.對于單頭螺紋，導程與螺距（）。答案：相等3.制動力是指制動時制動裝置產(chǎn)生的，阻止車輛（）。答案：運行的力4.DK-1型制動機中繼閥有三個作用位置，即：緩解位、制動位、（）。答案：保壓位5.電傳動機車動力制動包括()、再生制動和液力制動。答案：電阻制動6.“220文件”全稱為()。答案：機車檢修工作要求及檢查辦法7.空氣干燥器安裝在空壓機和（）間，降低空氣露點，提高制動系統(tǒng)風源質量。機車上有雙塔干燥器和膜式干燥器兩種。答案：總風缸8.CCBⅡ制動柜上U99代表（）。答案：聯(lián)鎖鑰匙閥9.當空氣壓縮機停止工作時，（）防止總風缸的壓縮空氣向空氣壓縮機氣缸逆流。答案：止回閥10.當機車處于補機模式時,20CP模塊內(nèi)的()電磁閥失電,從而20CP模塊失去對平均管的控制能力。答案：MVLT11.機車裝有的空氣干燥器是為了降低壓縮空氣的（），提高壓縮空氣的質量。答案：濕度12.由兩個形體表面彼此相交而產(chǎn)生的表面交線，稱為（）答案：相貫線13.從開始實行制動到全列車的閘瓦壓上車輪這一瞬間，列車靠慣性力運行所走過的距離稱為（）。答案：空走距離14.空氣壓縮機是制造（）的裝置。答案：壓縮空氣15.DK-1型電空制動機中繼閥包括雙閥口式中繼閥、（）和管座三部分組成答案：總風遮斷閥16.緊急制動類型有操作員緊急、（）、機車/ATP緊急3種。答案：列車管線緊急17.一個轉向架或二軸車最前位車軸與最后位車軸中心線間的水平距離叫（）。答案：固定軸距18.單閥調整閥的作用是調整單獨作用管的最高充氣壓力，并控制其壓力變化，使機車產(chǎn)生或消除（）。答案：單獨制動19.停車制動實際上是一種（）制動。答案：彈簧蓄能20.CCBII制動機系統(tǒng)中，（）的作用是：根據(jù)列車管的減壓量、平均管壓力、單緩指令提供制動缸的預控壓力和均衡風缸后備控制。答案：16CP21.HXD3C型交流傳動電力機車壓縮空氣管路檢查外部可見的空氣管路狀態(tài)，對各風管接頭及管卡子進行緊固性檢查，并做好（）標記。答案：防遲緩22.CCB-II型制動機列車管控制模塊中EMV緊急電磁閥工作電壓是（）答案：74V23.CCB-Ⅱ型制動機當設置為（）操作方式時，單獨制動作用由單獨制動閥手柄實施，自動制動作用被切除答案：單機24.CCBⅡ制動機無動力回送裝置集成在（）模塊內(nèi)部。答案：ERCP25.車輛制動機按操縱方式及原動力可分為:（）、電空制動機、手制動機、空氣制動機、磁軌制動機。答案：真空制動機26.制動缸管的壓力空氣是通過分配閥均衡閥由（)供風。答案：總風缸27.JZ-7分配閥緊急放風閥的第一排風堵和第二排風堵堵塞時，自閥施行常用制動，機車容易起（）作用。答案：緊急制動28.為防止損壞輔助壓縮機、和諧機車輔助壓縮機打風時間不得超過（）分鐘。答案：1029.DK-1型電空制動控制器手柄置于過充位時,將以高出列車管定壓（）kpa的充風壓力均列車快速充風。答案：30-4030.CCB-Ⅱ制動顯示屏上有8個獨立的（）鍵，用于菜單選擇。答案：功能31.分配閥緊急放風閥模板勾貝上側是列車管壓力，下側為()壓力。答案：緊急風缸32.制動缸組裝后，應進行氣密性試驗，其風壓為（）kPa。答案：60033.CCB-II型制動機中20控制部分，通過響應列車管減壓量和單閥及單緩指令產(chǎn)生（）壓力答案：平均管34.鑄鐵閘瓦按其（）可分為普通鑄鐵閘瓦、中磷鑄鐵閘瓦和高磷鑄鐵閘瓦。答案：含磷量35.制動機中緩解柱塞閥的作用是控制（)的開關及實現(xiàn)過充。答案：總風遮斷閥36.JZ-7制動機在制動減壓時，工作風缸充氣止回閥能防止工作風缸內(nèi)的壓力空氣向（）逆流，以避免產(chǎn)生不制動或制動不成比例的現(xiàn)象。答案：列車管37.當BPCP模塊內(nèi)BPT故障后，其功能由（）模塊內(nèi)的BPT傳感器替代,并在顯示屏上顯示。答案：16CP38.當操作端司機室的制動顯示屏LCDM被激活，（）將激活操縱端的電子制動閥。答案：微處理器（IPM）39.DK-1型電空制動機不論大閘在緊急位、還是列車分離、拉車長閥及自動停車動作都能使導線（）得電。答案：80440.在單機模式下，除自動制動手柄置（）起作用外、失去對列車管壓力的控制；但（）手柄仍有效。答案：緊急位|單獨制動41.單車試驗器須（）校驗一次。答案：每半月42.JZ-7制動機分配閥工作風缸壓力自0上升至480kPa的時間為（）s。答案：70-9043.將制動缸活塞推力換算成閘瓦作用于車輪踏面上的壓力稱（）。答案：換算閘瓦壓力44.加在密閉液體上的壓力，能夠大小不變地被液體向各個方向傳遞，這個規(guī)律叫（）。答案：帕斯定律45.HXD3C型交流傳動電力機車車體庫用插座檢查外部插座狀態(tài)、檢查（）、檢查連接電纜。答案：保險狀態(tài)46.CCBII制動機當列車管充風緩解時，（）使作用管16TV壓力排空。答案：DBTV模塊47.螺桿空壓機吸風管路上的真空指示器變紅，說明空氣濾清器濾芯堵塞嚴重；螺桿空壓機的（）破損嚴重時，將造成啟動、停機時有撞擊聲的異音。答案：聯(lián)軸器彈性體48.熱處理是采用適當?shù)姆绞綄饘倩蚬ぜM行加熱、保溫和冷卻以獲得預期的（）與性能的工藝。答案：組織結構49.109分配閥主閥大膜板上方為（）。答案：列車管壓力50.單獨制動手柄置“全制”位，機車制動缸壓力（）秒內(nèi)達到（）kPa。答案：2-3|28051.JZ-7型制動機中，初充氣時列車管壓力空氣必須經(jīng)過（）充氣止回閥才能向工作風缸充氣答案：工作風缸52.生產(chǎn)工人除遵守工藝規(guī)程、設備操作規(guī)程外，還必須嚴格遵守()。答案：安全操作規(guī)程53.20CP控制模塊用來接收來自列管減壓量、單閥緩解指令及單閥制動控制指令，來產(chǎn)生制動缸、平均管的（）。答案：控制壓力54.機車無動力編入列車回送時，無動力回送裝置使機車能與其他車輛一樣的產(chǎn)生（）和緩解作用。答案：制動55.基礎制動裝置中杠桿中部受力最大，一般采用形式是()。答案：魚腹形56.JZ-7型制動機自動制動閥手柄在緊急位時均衡風缸可減壓()Kpa。答案：240-26057.互換條件，即保證零件的尺寸，幾何形狀，（）和表面粗糙度等技術要求的一致性。答案：相互位置58.當列車在運行中施行制動時，從制動開始到全列車閘瓦突然同時以最大壓力壓緊車輪的假定瞬間，這段時間稱為制動（）時間。答案：空走59.HXD1C型機車法維萊制動機在診斷到電空分配閥(EPM-DISTR)故障時,切換到備用的空氣分配閥方式為()方式答案：自動切換60.HXD3C型交流傳動電力機車潤滑油更換新的密封圈，并擰緊（)。答案：油尺61.當空氣中出現(xiàn)凝結水粒子時的溫度稱為（）。答案：露點62.對于三通閥車輛制動機，緩解閥應裝在（）。答案：副風缸63.風源凈化裝置的用途是()壓縮空氣。答案：凈化和干燥64.120型閥在試驗臺試驗時，局減閥開放、關閉壓力不符合要求，可能產(chǎn)生的原因是（）不合格。答案：局減閥彈簧65.用于傳遞、擴大制動原動力的一整套桿件連接裝置稱為（）。答案：基礎制動裝置66.ERCP發(fā)生故障時，自動由（）和13CP來代替其功能。答案：16CP67.懲罰制動復位須滿足以下3個條件：懲罰源消除、（）、懲罰定時器超時。答案：手柄置于抑制位68.CCB-Ⅱ型制動機自閥常用制動區(qū)，BCCP響應（）壓力變化，機車制動缸壓力上升答案：作用管69.DK-1型制動機非操縱端電空制動控制器手柄應鎖定在（），并取出手柄。答案：重聯(lián)位70.GK型制動機對空重車制動力的調整，是通過改變（）來實現(xiàn)的答案：制動缸的容積71.球芯組合式截斷塞門的特點是兩個部件接鑄在一起，減少（），減少接頭的漏泄，減輕重量答案：組裝作業(yè)72.動車組按動力配置方式可分為動力集中式動車組和動力（）動車組。答案：分散式73.CCBⅡ系統(tǒng)是基于（）的電空制動控制系統(tǒng)。答案：微處理器74.CCBII系統(tǒng)由五個主要部件組成：司機室()EBV、制動顯示屏LCDM；制動柜電空控制單元EPCU、集成處理器模塊X-IPM、繼電器接口模塊RIM/CJB。答案：電子制動閥75.盤形制動能充分利用制動（）。答案：黏著系數(shù)76.斷開蓄電池ZK或斷開給（）供電的ZK，CCB-Ⅱ型制動機將產(chǎn)生懲罰制動。答案：制動機77.鋼鐵材料經(jīng)砂輪磨削時產(chǎn)生的全部火花稱為（）答案：火束_78.CCBⅡ電空制動控制系統(tǒng)具備自動檢測、校準以及（)時間指示功能。答案：故障79.游標卡尺的結構由主尺、副尺、內(nèi)卡爪、外卡爪、（）組成。答案：緊固螺栓80.機車質量檢查要建立()制度，明確自檢、互檢、專檢項目及范圍。答案：三檢一驗81.在空壓機的出風管上裝有一個止回閥，其作用是當空壓機停止工作時，防止總風缸的壓縮空氣向（）逆流答案：空壓機82.CCBⅡ制動機電子制動閥（EBV）相當于大、小閘組合，是（）制動機的人機接口。答案：CCBⅡ83.低摩合成閘瓦的段修限度（剩余厚度）為（）mm。答案：3084.以電路來操縱制動作用，而閘瓦或閘片壓力的能源是壓力空氣的制動裝置稱為()答案：電空制動機85.JZ-7型制動機空氣壓縮機作用是制造具有一定的（）。答案：壓力空氣86.分配閥在制動位時，（)向容積室充風。答案：工作風缸87.CCBⅡ型制動機，禁止在“（）”狀態(tài)下進行任何牽引作業(yè)。答案：補機88.DK—1型制動機“空氣位”操縱，單閥手柄緩解位時（）、車輛緩解。答案：機車保壓89.目前，卡箍式夾布制動軟管，已逐步被（）制動軟管所取代答案：壓套式編織90.測量05mm以下的尺寸應使用（）等有副尺的量具。答案：卡尺、千分尺91.CCBⅡ制動機的均衡風缸控制部分（ERCP），補機或失電時為（）。答案：零92.電空控制單元由電磁閥和空氣閥、壓力傳感器等組合的模塊化可更換單元組成，來控制機車的空氣管路壓力。它是制動系統(tǒng)的（）。答案：執(zhí)行部件93.總風軟管的膠管由（）與橡膠硫化組成。答案：鋼絲94.CCB-Ⅱ制動機運轉位，ERCP模塊（均缸控制模塊）相應手柄位置，使均缸充到定壓；BPCP模塊（列車管控制模塊）響應均缸壓力變化，使（）與均缸等壓。答案：列管95.重聯(lián)運行時正常顯示為：600kPa、操縱端、切除貨車、不補風，LCDM流量表上方顯示（）字樣。答案：單機96.在120閥制動靈敏度試驗中，要求減壓（）kPa以前發(fā)生制動作用。答案：4097.單一實際要素的形狀所允許的變動全量稱（）。答案：形狀公差98.CCB-II制動系統(tǒng)中，如果懲罰制動繼電器動作在5S之后，制動缸內(nèi)還沒有壓力，制動系統(tǒng)將實行（）。答案：緊急制動99.HXD3C型交流傳動電力機車壓縮空氣管路機車（）用管路進行吹掃。答案：壓縮空氣100.CCB-Ⅱ制動機通過側壓（）可實現(xiàn)機車的單獨緩解功能。答案：單獨制動手柄101.CCBⅡ制動機（）模塊上設置了無火回路裝置。答案：ERCP102.由制動缸鞲鞴桿傳出的力稱（）。答案：制動原力103.CCB-Ⅱ制動機緊急電磁閥可以被（）隔離。答案：緊急隔離塞門104.利用直流電機的可逆原理，使牽引電動機變?yōu)榘l(fā)電機運行，以此產(chǎn)生制動力，這種制動方式稱為（）。答案：電阻制動105.重聯(lián)柱塞閥的功用有：自閥手把在緊急制動位時，使（）與撒砂管聯(lián)通。答案：總風管106.內(nèi)徑百分表用來測量孔頸和（）。答案：孔的形狀誤差107.未被激活的電子制動閥的自動制動手柄需用銷子鎖定在（）。單獨制動手柄應放運轉位，以免誤動作觸發(fā)緊急制動。答案：重聯(lián)位108.CCB-Ⅱ克諾爾制動機自閥手柄設有運轉位、初制動位、全制動位、（）、重聯(lián)位、緊急位六個工作位置。答案：抑制位109.當調壓器失靈，總風缸空氣壓力達到(950±20)kPa時，空氣壓縮機仍不能停止運行的情況下，（）開啟，以保證空氣壓縮機和總風缸的安全答案：NT2保安閥110.過充位時，過充壓力是（)KPa。答案：30-40111.非操縱端自發(fā)手把誤置運轉位時，當操縱端自閥施行制動時，操縱端中繼閥派風口會（)。答案：排氣不止112.分配閥在充氣緩解位，（)向工作風缸充風。答案：制動管113.在120閥緩解閥解鎖性能試驗中，要求制動缸壓力從350kPa降至40kPa的時間不超過（）s。答案：4114.CCB-Ⅱ型制動機中BPT是指（）壓力傳感器。答案：列車管壓力115.JZ-7型制動機自閥有過充位、運轉位、最小減壓位、最大減壓位、過量減壓位、手把取出位、（）七個作用位置。答案：緊急制動位116.HXD1C型機車C4修，在900kPa壓力下，總風缸及其壓縮空氣管路（）min漏泄不超過（）kPa。答案：5|20117.力是具有大小和方向的量，稱為（）其單位為N(牛)。答案：矢量118.JZ-7型制動機自閥的緩解拄塞閥控制遮斷閥管通路8a和（）的充風或排風。答案：過充風缸119.將零件和部件結合成一臺完整的產(chǎn)品（）的裝配工作稱為（）。答案：機器|總裝配120.CCBII型制動機是基于網(wǎng)絡的（）制動系統(tǒng)。答案：電空121.CCBⅡ制動機事件日志記錄了一些大事件及期發(fā)生日期，其中故障事件為紅色，以字母（）開頭，通過事件為綠色，以字母“P”開頭。答案：滑行122.廠修的根本任務是（）機車車輛的基本性能。答案：完全恢復123.空氣壓縮機是制造壓縮空氣，可靠地傳給（)及機車輔助設備所需要的壓縮空氣。答案：制動裝置124.制動軟管的作用是連接相鄰兩車輛的()，在列車通過曲線或車輛相互伸縮時，不妨礙壓力空氣的暢通。答案：制動主管125.微處理器也通過接口模塊與機車控制系統(tǒng)和安全裝備（）進行通訊。答案：執(zhí)行126.CCBⅡ制動機司機室顯示模塊（LCDM）的壓力表校核功能用來對（）進行校核答案：壓力傳感器127.HXD3C型交流傳動電力機車制動控制制動、停放制動指示器試驗停車制動指示器，應動作靈活，無（）現(xiàn)象，無泄漏現(xiàn)象。答案：卡滯128.物體由于本身運動而具有的能量稱為（）。答案：動能129.DK-1型制動機中總風遮斷閥是受電空閥支配,開啟或關閉（）的供風口。答案：總風缸管130.制動管定壓為600KPa時，最大有效減壓量為（)KPa。答案：170131.總風遮斷閥用于切斷或（)雙閥口式中繼閥的風源。答案：開通132.電源接線盒控制模塊PSJB為CCBⅡ制動機供電，將110伏轉換為（）伏。答案：24133.分配閥緊急放風閥的第一排風堵和第二排風堵堵塞時，自閥施行常用制動，機車容易起（）作用。答案：緊急制動134.手制動機以人力作為動力來源，通過（）進行控制。答案：人工135.Φ18含義是基本尺寸為18mm，基孔制，基本偏差為H，公差等級為7級的基準孔與基本偏差為g，公差等級為6的軸為()配合答案：間隙136.DK-2制動系統(tǒng)中，201BP表示制動缸Ⅰ（）。答案：壓力傳感器137.DK-1型電空制動機109型分配閥主閥由主閥部、（）和增壓閥部三部分組成答案：均衡部138.對新制成的制動軟管水壓強度試驗壓力為（）kPa。答案：1000139.CCBII系統(tǒng)由五個主要部件組成：司機室電子制動閥EBV、制動顯示屏LCDM、制動柜電空控制單元EPCU、（）模塊X-IPM、繼電器接口模塊RIM/CJB。答案：集成處理器140.120閥在緊急部設置了（），以提高緊急制動波速。答案：先導閥141.微機通訊死機，CCBⅡ制動機不緩解，（）可以恢復。答案：斷電142.能傳遞和縮小或放大力的機構稱（）。答案：杠桿機構143.列車管減壓后，再將壓力分級上升時，列車將產(chǎn)生（）答案：階段緩解144.曲面立體表面上取點的方法，可利用（）和輔助平面法答案：輔助素線法145.JZ-7型空氣制動機自閥調整閥在充氣狀態(tài)時，總風缸的壓力空氣經(jīng)供氣閥向（）答案：均衡風缸146.JZ-7型制動機單獨制動閥內(nèi)的單緩柱塞閥的作用是當列車制動后，通過排出單獨緩解管和工作風缸的壓力空氣，達到（）機車制動的作用答案：單獨緩解147.當制動系統(tǒng)設置為"不補風"狀態(tài)時,在本機模式的制動狀態(tài)下,BPCP模塊內(nèi)的()電磁閥得電動作,使BPCO機械閥切斷總風向列車管供風通路。答案：MV53148.109分配閥主閥大膜板下方為（）。答案：工作風缸壓力149.CCB-Ⅱ型制動機接收電子制動閥EBV的緊急制動指令，產(chǎn)生緊急作用的閥為（）。答案：MVEM緊急電磁閥150.一塊閘瓦產(chǎn)生的制動力等于閘瓦壓力與（）的乘積。答案：摩擦系數(shù)151.彈簧蓄能制動的作用原理是（）。答案：充風緩解、排風制動152.120型閥主閥排風口一直排風不止，則處于充氣緩解位的主閥，有可能會因（）的減壓出現(xiàn)再次制動答案：列車管153.列車管定壓為600kPa時，其最大有效減壓量為（）kPa。答案：170154.BPCP是（）控制部分。答案：列車管155.EBV內(nèi)共有()個限位開關,當EBV自動制動或單獨制動手柄操作出現(xiàn)限位開關故障時,制動屏會顯示()故障代碼。答案：5|F:077156.基礎制動裝置是利用（）原理將活塞推力或手制動機拉力擴大一定倍數(shù)的裝置。答案：杠桿157.列車減速力是指使列車產(chǎn)生減速運行的力，包括（）及列車運行阻力。答案：列車制動力158.CCB-II型制動機中制動顯示屏實時顯示均衡風缸、制動管、（）和制動缸的壓力值答案：總風缸159.HXD3型電力機車電制動方式為（）。答案：再生制動160.電力、電傳動內(nèi)燃機車無動力托運時，制動缸活塞行程應調整到標準的（）答案：最大值161.HXD3機車一臺空壓機工作，總風缸壓力從0上升到900kPa時間應小于（）分鐘。答案：10162.HXD1C型電力機車風源柜柜體上安裝有兩個300L的總風缸、復軌器和（）等部件。答案：輔助壓縮機組163.遠心集塵器的安裝指示箭頭應該指向控制閥方向的()上。答案：制動支管164.NPT-5空壓機轉速達到1000r/min時，油壓應穩(wěn)定在（）。答案：400-480KPA165.車輛制動減速過程中最容易產(chǎn)生抱閘滑行的速度為（）km/h。答案：5-10166.JZ-7型制動機主閥大膜板下方為（）的壓力空氣。答案：工作風缸167.DK-1型制動機中壓力開關209的作用是（）。答案：控制列車管最小減壓量168.標注尺寸中，不允許出現(xiàn)（）的尺寸鏈答案：封閉169.鐵碳合金中含碳量大于2.11%的合金稱為（）。答案：鑄鐵170.緊急制動后，拉緩解閥手柄至全開位，制動缸不緩解。究其原因可能是緩解閥活塞桿上方頸部與（）通手柄部得小孔未對準答案：緩解閥套171.CCBⅡ空氣制動控制系統(tǒng)是一個為貨運和客運機車設計的以（）為基礎的電空聯(lián)合空氣制動系統(tǒng)。答案：網(wǎng)絡172.HXD3機車自閥（）位或常用制動試驗，制動管壓力增加或減少到均衡風缸壓力±10kPa。答案：運轉173.列車制動機簡略試驗時，制動管減壓（）Kpa。答案：100174.120閥的常用制動波速約為（）答案：219-230M/S175.DBTV控制模塊（純機械三通閥），在16CP故障的情況下，借助于DBTV來控制（）。答案：制動缸176.制動顯示屏LCDM起動完畢后，按壓（），查詢制動系統(tǒng)的設置狀態(tài)。答案：F3177.我國客車用列車管的公稱通徑為（）mm答案：25178.CCBⅡ制動機是基于微處理器和LON網(wǎng)的電空制動系統(tǒng)，除了（）作用由機械閥觸發(fā)，其它所有邏輯控制指令均由微處理器發(fā)出答案：緊急制動179.JZ—7型空氣制動機分配閥緊急制動位時，副閥部的作用是:副閥是制動位，保持閥使降壓風缸壓力保持為280—340kPa以提高機車與車輛緩解的一致性，其他各閥與（）位相同。答案：常用制動180.CCBⅡ制動機的列車管控制模塊（BPCP）接收來自（ERCP）均衡模塊中均缸壓力，由內(nèi)部BP作用閥響應其變化并使制動管快速產(chǎn)生與均缸等壓的壓力，從而完成（）的制動、緩解、保壓。答案：列車181.緊急閥是在緊急制動時加快（）的排風，提高緊急制動靈敏度和緊急制動波速。答案：列車管182.相互作用的物體所處的相對位置所決定的能量稱為（）。答案：勢能183.JZ-7制動機的單獨制動閥是自動保壓式的，有3個作用位置，即單獨緩解位、（）和制動區(qū)。答案：運轉位184.第二變向閥用于轉換（）和單獨制動閥對作用閥的控制。答案：自動制動閥185.CCB-Ⅱ型制動機空電互鎖電磁閥DBI位于模塊中。答案：BCCP186.車上設有檢查和維修鐵路及其設備裝置的車叫（）。答案：維修車187.使用高摩合成閘瓦時，需對原來裝有（）閘瓦的基礎制動裝置進行改造。答案：中磷鑄鐵188.CCB-II電子空氣制動系統(tǒng)有（）種基本操作方式答案：六189.JZ-7型制動機當作用管及其管路漏泄時，作用活塞則受壓差作用而下移，開啟（），制動缸的壓力從作用閥的排氣口排出，而不能保壓。答案：排氣閥口190.牽引客運列車，只需將列車管定壓調為600kPa，嚴禁在制動系統(tǒng)微機屏上進行（）。顯示屏上只允許設置為“貨車”。答案：客/貨轉換191.設置停放制動的目的是防止停放機車（）。答案：溜逸192.CCBⅡ制動系統(tǒng)具備自動制動、單獨制動、（）等功能。答案：緊急制動193.CCBⅡ制動機先使用單閥制動100kPa，再使用自閥制動100kPa，此時閘缸壓力為（）kPa。答案：200194.DK-1型制動機中緊急放風閥有三個作用位置，即：充氣位、（）和緊急制動位。答案：常用制動位195.CCBⅡ制動系統(tǒng)使用LCDM人機對話窗口來選擇和確定機車最終()。答案：數(shù)據(jù)196.在CCBⅡ制動系統(tǒng)中，通過LCDM的功能鍵F3→F7→（）可進入“事件日志”界面，事件日志記錄了一些重大事件及其發(fā)生的日期、時間、事件、故障代碼等。答案：F2197.LCDM與IPM之間采用（）通訊連接方式。制動屏進入遠程對話的前提條件是（）。答案：RS422|速度為0198.和諧型電力機車空氣干燥器主要作用是為各用風部件提供（）的壓縮空氣。答案：清潔、干燥199.DK-2制動系統(tǒng)中，主壓縮機壓力控制器289KP的整定值為（）。答案：750KPA200.螺母的形狀很多，常用的為()。答案：六角螺母和圓螺母201.單車試驗時，全車泄漏試驗要求保壓1min制動管泄漏不得超過（）kPa。答案：10202.HXD3C型交流傳動電力機車制動控制折角塞門檢查折角塞門的外觀，應無破損，變形，嚴重（）現(xiàn)象。答案：腐蝕203.影響閘瓦產(chǎn)生制動力的因素主要有閘瓦材質、列車運行速度、閘瓦壓強和()。答案：制動初速204.允許尺寸的變動量，稱為（）。答案：公差205.HXD3C型交流傳動電力機車JKG1C型空氣干燥器冬季需檢查外部的各管路是否有（）現(xiàn)象。答案：凍結206.合金元素的總含量小于5%的鋼，稱（）。答案：低合金鋼207.制動缸活塞桿作用力經(jīng)過杠桿機構傳到閘瓦時，由杠桿作用擴大的理想倍數(shù)，稱為理論（)。答案：制動倍率208.單閥施行制動時，單獨作用管的壓力空氣推動()又繼而進入作用勾貝下方。答案：變向閥209.扁孔圓銷和圓銷的標識內(nèi)容為制造（）、材質、制造年份(年號末兩位)答案：單位代號210.CCB-II制動機設置模式有“本機”模式、“補機”模式和（）模式等三種。答案：單機211.CCBII型制動機，當大閘手柄置于緊急位（）秒后，才允許緩解。答案：60212.CCB-Ⅱ克諾爾制動機與DK—1型制動機相比設有制動區(qū)，具有（）特點。答案：自保壓213.EPCU上的（）模塊故障時，制動屏將顯示F:055故障代碼，此時，應正確設置機車制動機操作模式，對故障機車進行單臺自檢，通過后正常運用。答案：20CP214.HXD1C型機車法維萊制動機在診斷到電空分配閥()故障時,切換到備用的空氣分配閥方式為(自動切換)方式。答案：EPM-DISTR215.CCBII制動機（）控制部分通過響應列車管減壓量和小閘及單緩指令產(chǎn)生平均管壓力答案：20CP216.CCB-Ⅱ制動機設置在（）模式下，拉下司機室的緊急放風閥，制動顯示屏LCDM上，無緊急作用信息提示。答案：補機217.國家標準規(guī)定公差等級分為（）個等級答案：20_218.CCB-Ⅱ型制動機EBV、EPCU、RIM、IPM之間通過()進行通信。答案：LON網(wǎng)線219.CCBⅡ電空控制單元由()和空氣閥組成。答案：電空閥220.黏著力是指制動時制動裝置產(chǎn)生的，阻止車輛（）。答案：運行的力221.機車（）動作，CCBⅡ型制動機將產(chǎn)生懲罰制動。答案：無人警惕裝置222.DK-1型電空制動機空電聯(lián)合制動的切換由轉換開關（）控制。答案：466QS223.DK-1型制動機緊急放風閥的作用是：在緊急制動作用時使列車管壓力迅速排出，同時通過本身電器動作接通電路，是相應繼電器動作來切斷列車管（）。答案：供風風源224.制動缸活塞由緩解狀態(tài)到制動狀態(tài)所伸出的長度，即為（）。答案：制動缸活塞行程225.螺紋按用途可分為（）和傳動螺紋。答案：連接螺紋226.單車試驗施行常用制動后，車輛不發(fā)生制動作用，首先檢查排氣口在緩解位時有無排氣聲，如排氣聲比較清脆，則應為（）故障。答案：制動缸227.JZ-7制動機自閥的緩解拄塞閥控制遮斷閥管通路8a和（）的充風或排風。答案：過充風缸228.客車的方位規(guī)定以（）方向的車端為第一位車端。答案：制動缸活塞桿推出229.JZ—7型空氣制動機，自閥調整閥的功用是調整（）的最高充氣壓力，并控制其壓力變化。答案：均衡風缸230.HXD3C型交流傳動電力機車檢查電子制動閥EBV手柄位置應準確，動作靈活，無卡滯，手柄無（）現(xiàn)象。答案：松曠231.704型調壓器由高壓調整部、低壓調整部、雙斷點（）、空氣部和調壓器體5部分組成。答案：微動開關232.HXD3C型交流傳動電力機車壓縮空氣管路打開司機室及走廊地板，對司機室及走廊地板下各風管接頭及管卡子進行（）檢查，并做好防遲緩標記。答案：緊固性233.單元制動缸段修時，外體腐蝕不得超過（）。答案：3MM234.CCB-Ⅱ型制動機以（）型制動機為基礎，為滿足干線客、貨運機車的運用要求而設計的。答案：26-L235.CCBⅡ制動機制動柜上A24代表（）。答案：總風缸截斷閥236.CCBⅡ電空制動控制系統(tǒng)電空控制單元，用于控制所有壓力空氣的變化，其代號應是（）答案：EPCU237.CCB-II系統(tǒng)顯示屏用于選擇（）模式，大閘投入/切除的設置等答案：空氣制動238.CCBⅡ制動機自動制動手柄有運轉位、初制動位、全制動位、（）、重聯(lián)位和緊急位。答案：抑制位239.HXD3C型交流傳動電力機車制動控制NB11緊急制動閥試驗檢查NB11閥下部排風口應排風，機車制動系統(tǒng)應產(chǎn)生（）作用。答案：緊急制動240.作用閥它是受（）或單獨制動閥的控制，使機車得到制動、保壓緩解作用。答案：分配閥241.電空控制單元EPCU：包括（）控制單元ERCP、列車管控制單元BPCP、16管控制單元（）、20管控制單元20CP和13管控制單元13CP等5個智能的在線可替換單元，它們之間通過LON網(wǎng)絡進行通訊。答案：均衡風缸|16CP242.BCCP是大容量的空氣（）。答案：中繼閥243.將CCBII制動機自動制動手柄移至全制位，定壓500kPa的均衡風缸在5-7秒內(nèi)減壓至（）kPa。答案：360244.DK-1型空氣制動閥由制動位回運轉位，制動缸壓力由300kPa降至40KPA的時間不超過（）S。答案：5245.作用在機車、車輛輪對上的閘瓦壓力與機車、車輛總重量之比稱為（），基礎制動裝置的傳動效率是指實際閘瓦壓力與理論計算值之比。答案：制動率246.制動機中雙閥口中繼閥的作用是控制總風能否進入（)對列車管進行充風或補風。答案：中繼閥247.HXD3C型交流傳動電力機車空氣管路及制動系統(tǒng)、（）潤滑油機油重度乳化處理取樣檢查運轉5分鐘，再放油檢查，直到合格為止。答案：空壓機248.制動屏記錄故障代碼“F:076”，表示（）不能正確工作，制動屏記錄故障代碼“F:077”，表示大閘手柄或小閘手柄不能正確工作。答案：小閘手柄249.機車產(chǎn)生懲罰制動后，必須將自閥手柄手柄放置在（）使制動機復位后，手柄再放置運轉位，機車制動作用才可緩解。答案：抑制位250.接觸器是一種自動的（），適用于遠距離頻繁地接通開交，直流電路及大容量控制電路。答案：電磁式開關251.當列車管減壓速率或泄漏量小于40kPa/min時，制動機不應產(chǎn)生制動作用，稱為（）。答案：制動機穩(wěn)定性252.單獨制動閥是自動保壓式的，有3個作用位置，即單獨緩解位、（）和制動區(qū)。答案：運轉位253.制動軟管總成壽命為（）年，生產(chǎn)標記不清時報廢。答案：6254.合成閘瓦其缺點是（）差，易使車輪踏面熱裂、剝離。答案：導熱性255.LCDM實時顯示均衡管，列車管，總風管，閘缸管的壓力，列車管的流量以及目前（）等信息。答案：制動系統(tǒng)的模式256.表示質量特征與原因關系的圖稱為（）。答案：因果圖257.DK-1型電空制動機具有（）的功能，以備在電空系統(tǒng)發(fā)生故障時，能方便的轉為空氣位操縱答案：空氣制動機258.制動局減時，制動管內(nèi)的一部分壓力空氣從()排向大氣。答案：充氣閥259.CCBII制動機合并了許多（）功能，如果發(fā)生故障，CCBII具有獨特的識別、重新配置、備份主要部件的能力。答案：冗余260.JZ-7型制動機中繼閥依據(jù)均衡風缸的壓力變化來控制列車管的（）和排風答案：充風261.120閥采用整體防盜箱可提高（）及可靠性答案：防盜性能262.CCB-Ⅱ制動機有火附掛（重聯(lián)）時（）正常發(fā)揮作用，須精心操縱，防止產(chǎn)生懲罰制動。答案：警惕功能263.本務機車牽引貨物列車的正常顯示為：600kPa操縱端投入貨車不補風，LCDM流量表上方顯示“（）”字樣。答案：本機264.CCBⅡ制動機是基于微處理器和LON網(wǎng)的電空制動系統(tǒng)，除了（）作用由機械閥觸發(fā)，其它所有邏輯控制指令均由微處理器發(fā)出。答案：緊急制動265.在機械中采用一系列相互嚙合的齒輪傳動系統(tǒng)，這種傳動系統(tǒng)稱為()。答案：輪系266.HXD3C型交流傳動電力機車安全閥外觀檢查，閥體及提拉手柄不應有（）等損傷。答案：裂紋267.CCBII制動機IPM主機（）指示燈綠色表示該機車處于動力分散主控機車模式答案：DPLEAD268.調壓器的用途是將總風缸內(nèi)的壓力信號轉換為（），以控制空壓機運轉或停止運轉。答案：電信號269.HXD3C型交流傳動電力機車制動控制NB11緊急制動閥檢查NB11緊急制動閥的安裝緊固狀態(tài)應良好，無（）。答案：漏泄270.109型分配閥有四個作用位置：充風緩解位、（）位、制動保壓位、緊急制動位答案：常用制動271.裝設CCBⅡ制動機HXD3機車，IPM探測到EBVCN心跳信號丟失（）秒，LCDM將記錄F:085。答案：6272.當制動管壓力小于（）kPa時，16CP內(nèi)部的緊急限壓閥將增加制動缸先導壓力至440kPa，從而產(chǎn)生一個最小420kPa的制動缸壓力。答案：140273.緊急放風閥的閥體上有（）縮口風堵。答案：3個274.機車檢修人員要熟知有關的（），并能熟練地按工藝進行作業(yè)。答案：檢修工藝275.根據(jù)軸承中摩擦的性質不同，軸承可分為滑動軸承和（）兩大類。答案：滾動軸承276.刀具的磨損過程包括三個階段，即初期磨損階段、正常磨損階段和（）階段答案：急劇磨損_277.分配閥制動位與初制動位的相同點是制動管減壓，主閥活塞（）。答案：上移278.CCBII制動機的IPM與LCDM采用（）數(shù)據(jù)線通訊，與系統(tǒng)其它各模塊之間采用LON網(wǎng)絡通訊。答案：RS422279.DK-1型電空制動機109型分配閥主閥是利用列車管與（）的壓力差來產(chǎn)生作用的答案：工作風缸280.CCB-Ⅱ型制動機IPM、微機TCMS之間通過()進行通信。答案：MVB281.無火回送裝置在無火位時，連通列車管和（）風路。答案：總風缸282.HXD1C型機車C4修，在900kPa壓力下，總風缸及其壓縮空氣管路5min漏泄不超過（）kPa。答案：20283.電動放風閥是自動停車裝置的重要組成部分，是在周期性音響報警無效的情況下實現(xiàn)（）緊急停車。答案：強迫284.CCB-Ⅱ制動機在抑制位，機車將產(chǎn)生（）作用。答案：常用全制動285.空氣壓縮機停止工作時，（）防止總風缸的壓縮空氣向壓縮機氣缸逆流。答案：止回閥286.人為地控制各裝配件徑向跳動誤差的方向，合理組合，以提高裝配精度的一種方法，稱為（）。答案：定向裝配法287.JZ-7型空氣制動機的自動制動閥是操縱（）的制動、緩解和保壓作用。答案：全列車288.列車管是在機車制動機操縱下，以（）的形式來控制車輛制動機各種作用答案：壓力變化289.新工、轉崗人員崗前必須經(jīng)過（）級安全規(guī)章教育且考試合格，方可上崗。答案：三290.由三通閥或分配閥在制動時引起的列車管壓力下降的現(xiàn)象叫（）。答案：局部減壓291.CCB-Ⅱ電空制動機電空控制單元(EPCU)由（）組成,來控制機車空氣管路的壓力。答案：電空閥和空氣閥292.車輛同時由列車管和總風管供風時狀態(tài)，我們稱為（）供風。答案：雙管293.JZ-7型制動機單獨制動閥的單獨緩解管10與工作風缸管23相連，在自動制動閥制動后可排出（）的壓力空氣，使機車單獨緩解。答案：工作風缸294.將干燥劑已吸附的水分去掉，使之恢復吸附能力，稱之為（）。答案：再生295.局減室可以提高列車管的（），促使后部車輛迅速產(chǎn)生制動作用。答案：減壓速度296.HXD3C型交流傳動電力機車壓縮空氣管路檢查總風缸、空氣管道的（）狀態(tài)。答案：緊固297.機車停放制動后導致的（），不屬于懲罰制動。答案：牽引封鎖298.在分度圓上相鄰兩齒的同側齒廓間的弧長，稱為（）。答案：周節(jié)299.貨車空氣制動裝置在全制動位時的主管減壓量為（）kPa。答案：140300.列車高速運行時?；咀枇χ饕牵ǎ?。答案：空氣阻力301.HXD3機車制動機自檢不能通過，有自檢代碼1301或1302或1303，應更換（）。答案：20CP302.《機車檢修工作要求及檢查辦法》核心內(nèi)容是()答案：“四按、三化”記名檢修303.DK-1型電空制動機緊急閥由（）和閥座兩大部分組成答案：閥體304.電源接線盒控制模塊（）為CCBⅡ制動系統(tǒng)的提供24V供電電壓。答案：PSJB305.空氣制動裝置中的三通閥或分配閥屬于氣壓傳動系統(tǒng)的（）系統(tǒng)。答案：輸送306.從機車司機施行制動的瞬間起，到列車速度降為零的瞬間止，列車所駛過的距離稱為列車的（）答案：制動距離307.CCB-Ⅱ克諾爾制動機自閥手柄置初制動位時，均缸、列管將產(chǎn)生（）Kpa的減壓量。答案：40-60308.NPT5型空氣壓縮機的高壓缸的內(nèi)徑為（），兩個低壓缸的內(nèi)徑為125mm，氣缸的高度均為257mm答案：101.6MM309.空氣干燥器由濾清筒（）、再生風缸、排泄電磁閥、消音器等組成。答案：干燥筒310.CCBⅡ制動顯示屏顯示均衡風缸、列車管、總風缸、（）及制動缸的實時壓力值。答案：列車管流量311.CCB-Ⅱ型制動機中20控制部分，通過響應列車管減壓量和單閥及單緩指令產(chǎn)生（）。答案：平均管壓力312.CCBⅡ制動機在初制動位和全制動位之間是（）。答案：制動區(qū)313.CCB-Ⅱ型制動機中LCDM是指（）。答案：制動顯示屏314.在列車制動進行動能轉換過程中，每單位時間內(nèi)轉移的列車動能，稱為（）。答案：制動功率315.制動軟管總成接頭、連接器與軟管采用（)而成。答案：壓套緊固316.在鐵路牽引和制動理論中，把“靜中有微動”的狀態(tài)，稱為（）。答案：黏著狀態(tài)317.CCBⅡ制動系統(tǒng)使用LCDM來選擇和確定機車最終（)。答案：數(shù)據(jù)318.20CP模塊APP作用電磁閥得電總風通作用風缸，作用風缸增壓，（）充風。答案：平均管319.鑒定量具時，量具指示的數(shù)值與所用基準件的尺寸數(shù)值之差叫(）。答案：示值誤差320.將鋼在固態(tài)下通過加熱、保溫、冷卻三個步驟使鋼的組織結構發(fā)生變化獲得所需性能的工藝稱為（）。答案：熱處理321.DK-1型電空制動機用（）來控制機車的制動、緩解和保壓作用。答案：電信號322.HXD1C型大功率電力機車采用了兩種型式的管接頭，其一是橡膠密封式管接頭，靠橡膠密封圈受擠壓緊貼鋼管外壁進行密封，靠鋼管部位()防震；其二是卡套式管接頭，靠卡套切入鋼管密封，靠卡套本身在裝配力的作用下產(chǎn)生的彈性變形防震。答案：加管卡323.HXD3C型交流傳動電力機車制動控制車長閥N69將機車制動系統(tǒng)的電子制動閥EBV的自動制動手柄置于()位。答案：運轉324.NPT-5型壓縮機主要由固定機構，（），進、排氣機構，中間冷卻裝置和潤滑裝置等幾部分組成。答案：運動機構325.CCB－Ⅱ制動機“投入”－就是投入（）對列車管壓力變化的控制。答案：均衡風缸326.JZ-7型制動機當作用管壓力出現(xiàn)階段增加時，作用閥重復（）的動作，制動缸壓力則階段上升，機車可得到階段制動作用。答案：制動位和保壓位327.法維萊制動機系統(tǒng)的中央處理器代號為（）。答案：BCU328.為防止空壓機電機反轉損壞空壓機，進行主壓縮機轉向試驗時，接通空壓機不超過（）S。答案：3329.HXD3型電力機車TCMS送入CCB-Ⅱ的信號中831機車（）信號，通知CCB-Ⅱ制動機目前機車是在靜態(tài)還是動態(tài)，只有在動態(tài)下CCB-Ⅱ制動機才會發(fā)出撒砂指令。答案：零速330.齒輪傳動的傳動比公式為：（）答案：I＝N1/N2＝Z2/Z1331.CCBⅡ制動機合并了許多（），如果發(fā)生故障，CCBⅡ具有獨特的識別，重新配置備份主要部件的能力。答案：冗余功能332.萬用表是一種多電量（）的便攜式電測儀表。答案：多量程333.副閥部由轉換蓋板、局減止回閥、一次緩解逆流止回閥、保持閥、（)和副閥等六部分組成。答案：充氣閥334.中繼閥的作用是根據(jù)（)的壓力變化來控制列車管壓力變化的。答案：均衡風缸335.16管控制單元16CP根據(jù)列車管的減壓量、（）壓力、單緩指令提供制動缸的預控壓力；目前出現(xiàn)列車管充風緩解滯后延時的主要原因是BPCP即，列車管控制單元。答案：平均管336.自動制動手柄常用制動區(qū)，BCCP響應()壓力變化，制動缸壓力上升。答案：作用管337.BCCP部分裝有DBI-1動力制動電磁閥，通過此電磁閥實現(xiàn)機車動力制動和空氣制動的（）功能。答案：互鎖338.車輛定距的大小直接影響到車輛在軌道上的安全性及平穩(wěn)性，如過大，會增加車輛的內(nèi)偏倚量而減少車體的有效寬度，并增加車輛的（）答案：撓度339.檢修工藝應符合()和圖紙、技術條件以及國標、鐵標、標準性技術文件、規(guī)范性技術文件等有關規(guī)定。答案：技術規(guī)程340.假想用剖切平面將機件的某處切斷，僅畫出剖切面的圖形，并畫上剖面符號，這種圖形稱為（）答案：剖面圖341.螺桿空壓機吸風管路上的真空指示器變紅，說明空氣濾清器（）堵塞嚴重。答案：濾芯342.當制動力大于輪軌之間的黏著力時，閘瓦將車輪抱死，使車輪在鋼軌上發(fā)生()現(xiàn)象。答案：滑行343.鐵道車輛般分為（）兩大類。答案：客車和貨車344.HXD3C型交流傳動電力機車輔助風缸需檢查輔助風缸堵頭緊固狀態(tài)良好，無（）。答案：泄漏345.從列車閘瓦壓上車輪后到列車停止所走過的距離為（）。答案：有效制動距離346.自閥手柄在緊急制動位時，自閥的放風閥能直接排出()內(nèi)的壓力空氣，以達到緊急制動的目的。答案：列車管347.球芯式比錐芯式折角塞門的（）要大。答案：通道面積348.當制動壓力大于輪軌間黏著力時，閘瓦抱住車輪使其停止轉動，但因機車、車輛的慣性作用，車輪將產(chǎn)生()現(xiàn)象。答案：動輪空轉349.HXD3C型交流傳動電力機車主空氣壓縮機組機械間的空氣經(jīng)（）過濾后導入壓縮機單元。答案：空氣濾清器350.懲罰制動有加電、失電、空氣制動故障、ATP以及（）懲罰。答案：換端351.HXD1C型機車總風缸安全閥整定壓力為（）。答案：950KPA土20KPA352.為避免因制動管有輕微漏泄而產(chǎn)生自然制動，在普通鑄鐵制動缸后蓋進風口處的缸壁上設有（）。答案：漏風溝353.控制液壓油只許按一方向流動，不能反向流動的方向閥叫（）。答案：單向閥354.HXD3C型交流傳動電力機車制動控制NB11緊急制動閥試驗檢查將電子制動閥EBV的自動制動手柄置于（）位。答案：緊急制動355.JZ-7型空氣制動機是我國自行設計制造的一種（）制動機答案：自動空氣356.車輛運行在彎道上時，空氣彈簧可通過（）充排氣來減輕車體傾斜。答案：高度調整閥357.CCBⅡ制動系統(tǒng)中，來自XIPM/EPCU，是計算機驅動的緊急制動是（）。答案：EMV358.109型分配閥有四個作用位置：（）位、常用制動位、制動保壓位、緊急制動位。答案：充風緩解359.摩擦制動方法包括（）和盤形制動兩種。答案：閘瓦制動360.制動機的試驗順序是試驗臺試驗、（）試驗、列車試驗。答案：單機361.機車制動時，制動缸的風壓來源于（)；答案：總風362.當單閥手柄側壓時，13CP控制模塊控制13#管充風，對DBTV進行控制，通過16CP排空16#管內(nèi)的壓力，實現(xiàn)機車（）。答案：單獨緩解363.CCBⅡ制動機通過側壓單閥手柄可實現(xiàn)機車的（）功能。答案：單獨緩解364.磨損、變形、斷裂、蝕損等都是零件()的主要形式。答案：失效365.活塞行程長，（）的容積增大，空氣壓力減小，制動力隨之減弱。答案：制動缸366.CCBII制動機IPM主機（）指示燈紅色表示制動系統(tǒng)內(nèi)部通訊失敗。答案：NETWORKFA367.貨車按其用途可分為通用貨車、專用貨車和（）三大類。答案：特種貨車368.CCB-Ⅱ電空制動控制系統(tǒng)，除（）制動作用的開始，所有邏輯是由微機控制的。答案：緊急369.CCBII型電空制動機機車風源系統(tǒng)U43﹒06安全閥為（）。答案：900KPA370.CCB-Ⅱ克諾爾制動機產(chǎn)生緊急制動后,需將大閘手柄至緊急位（）秒后，回運轉位方可緩解。答案：60371.（）是CCBII制動機的人機接口。答案：電子制動閥372.所謂靈敏度就是制動機的()，它是評價車輛制動機性能的主要指標之一。答案：感度373.CCB-Ⅱ制動機ERCP失效后，制動機自動轉入到備份模式，其功能由16CP及（）共同實現(xiàn)。答案：13CP374.制動機中總風遮斷閥的作用是控制總風能否進入（）對列車管進行充風或補風。答案：中繼閥375.701型試驗臺是檢驗（）機能的專用設備答案：車輛三通閥376.CCB-Ⅱ型制動機無動力回送裝置集成在（）模塊內(nèi)部。答案：ERCP377.S10代表（）模塊。答案：無人警惕378.CCBII制動機系統(tǒng)中，故障代碼（）表示“自動制動手柄手柄失效，電位計輸出電壓小于最小輸出值”。答案：F:075379.DK-1型電空制動機主要有控制部、（）、執(zhí)行部三部分組成。答案：中繼部380.CCBⅡ制動機在空氣制動作用產(chǎn)生后，切不可將彈停模塊上的塞門（）關閉。答案：B40.06381.CCBⅡ無動力回送裝置集成在（）控制模塊內(nèi)部。答案：均衡風缸或ERCP382.制動柜是一個整體電空制動部件，它將（）要求轉變成空氣制動壓力。答案：電制動383.和諧型電力機車空氣管路與抽動系統(tǒng)主要由風源系統(tǒng)、（）和其它氣動輔助裝置組成。答案：制動機系統(tǒng)384.中繼閥是自動制動閥的（）機構，它受自動制動閥的控制而動作，實現(xiàn)列車管的充、排氣。答案：執(zhí)行385.自動制動閥主要是控制（）的壓力變化，經(jīng)中繼閥的作用來控制列車管的充、排氣，以實現(xiàn)列車的制動或緩解。答案：均衡風缸386.貨車現(xiàn)用制動軟管的長度為（）mm答案：585387.CCB-II制動機自動制動手柄位置含運行位、初制動位、全制動位、（）、重聯(lián)位、緊急位。答案：抑制位388.由機車和車輛編成的車組叫（）。答案：列車389.NPT5型空氣壓縮機氣缸蓋用鑄鐵制造，將高、低壓3個缸（），氣缸蓋的外表面鑄有片狀散熱筋答案：連為一體390.電空制動機電磁閥額定工作電壓為（）。答案：DC110V391.中繼閥依據(jù)均衡風缸的壓力變化來控制列車管的（）和排風。答案：充風392.DK-1型空氣制動閥為（）組合結構。答案：電空393.金屬材料的韌性是指受（）作用而不破壞的性能。答案：沖擊載荷394.根據(jù)《TB/T3183-2007機車、動車用吸附式壓縮空氣干燥器》的要求：干燥器再生耗氣率低于（）。答案：0.18395.以（）為動力的制動裝置，稱為空氣制動機答案：壓力空氣396.CCB-Ⅱ制動機的制動顯示屏LCDM能完成診斷、自測、校準、（）等功能。答案：故障和事件日志記錄397.CCB-Ⅱ制動機的（）能完成診斷、自測、校準、故障和事件日志記錄等功能。答案：制動顯示屏（LCDM）398.當壓力空氣送入制動缸時，將推動制動缸活塞移動，并通過（）的傳遞和放大，使閘瓦壓迫車輪產(chǎn)生制動力。答案：杠桿系統(tǒng)399.HXD3機車自閥緊急位，機車制動缸在（）上升至200kPa,并持續(xù)達到（）kPa。答案：3-5S|450400.HXD3機車自閥緊急位，機車制動缸在3-5s上升至200kPa,并持續(xù)達到（）kPa。答案：450401.DK-2制動系統(tǒng)中，停放制動截斷塞門是()。答案：177402.閘調器標志牌刻打大修編號為年編號，采用（）號數(shù)字答案：8403.NPT5型空氣壓縮機的油泵具有體積小、重量輕、壓力高的特點，它由泵蓋、泵體、齒輪及（）等組成答案：定壓閥404.電空制動機以壓力空氣為動力來源，通過（）的控制，實現(xiàn)列車的制動、緩解和保壓作用答案：電信號405.HXD3機車自閥手柄置于“常用全制動”位，均衡風缸壓力在表()秒內(nèi)降低到360kPa,并持續(xù)降低到335-355kPa，機車制動缸在(6-8)秒充至345—375kPa。答案：44688406.當空氣壓縮機停止工作時，（）防止總風缸的壓縮空氣向空氣壓縮機氣缸逆流，以減少壓縮空氣的泄漏。答案：止回閥407.CCBⅡ制動機微機控制系統(tǒng)（TCMS），控制每一個司機室（）的得失電。答案：顯示屏408.DK-1型電空制動機以壓力空氣為動力來源，用（）作為指令操縱制動裝置制動、保壓和緩解作用。答案：電信號409.CCB-Ⅱ型制動機微處理器前端設有（）個指示燈，用來提供制動系統(tǒng)狀態(tài)的反饋信息。答案：13410.單獨制動手柄從“全制”位移運轉位，機車制動缸壓力在（）秒從300kPa減少到35kPa,并繼續(xù)減少到0kPa。答案：3-5411.當制動力大于輪軌之間的黏著力時，閘瓦將車輪抱死，使車輪在鋼軌上發(fā)生（）現(xiàn)象。答案：滑行412.HXD3C型交流傳動電力機車更換潤滑油放油時啟動空氣壓縮機（）使機油升溫。答案：5分鐘簡答題1.請描述104型電空制動機五芯電纜分別連接哪只電磁閥？答案：答：1號接制動電磁閥，2號接緩解電磁閥，3號接保壓電磁閥，4號為檢查線，5號為回線。解析：哈局，昆明局2.DK-1型電空制動機空氣制動閥的用途是什么？答案：空氣制動閥（俗稱小閘）在正常情況下，只用來單獨操縱機車的制動或緩解。當電空制動控制器或制動機電路發(fā)生故障不能繼續(xù)使用時，空氣制動閥通過轉換可成為兼顧“大、小閘”基本性能的控制機構，維持列車運行。解析：北京局，武漢局，太原局3.使用游標卡尺的注意事項有哪些？答案：答：使用游標卡尺時應注意：1)測量前應將游標卡尺擦拭干凈，檢查并校對零位。測量尺寸較大的工件時應兩手操作游標卡尺。（2分）2)測量外形尺寸時，量爪張開距離應略大于被測工件尺寸，測量孔徑時，量爪張開距離應小于被測尺寸。（2分）3)測量時將尺身量爪貼靠在工件一個測量面上，輕移游標，使游標量爪貼靠在工件的另一面，測力大小要適宜。（1分）4)測量時游標卡尺量爪與工件要接觸正確，不得歪斜。（1分）5)讀數(shù)時應擰緊緊固螺釘后，從工件上移出游標卡尺再讀出數(shù)值。（1分）6)在工件上直接讀數(shù)時，應避免視線誤差。（1分）7)不準將游標卡尺固定住尺寸，卡人工件進行測量。（1分）8)不準將游標卡尺的量爪尖端當劃針、圓規(guī)使用。（1分）解析：武漢局4.JZ-7制動機系統(tǒng)的變向閥有何作用？答案：答：制動系統(tǒng)總共有兩個變向閥。一個裝在兩個單閥的單獨作用管之間，稱單獨作用管變向閥，用于轉換兩端單閥對作用閥的控制；另一個裝在單閥作用管變向閥與分配閥間，稱分配閥變向閥，用于轉換自閥和單閥對作用閥的控制。解析：沈陽局5.簡述HXD3C彈停制動控制裝置作用？答案：彈停制動控制裝置作用是當機車總風缸壓力不足時，蓄能制動利用彈簧力進行制動。用來防止機車遛逸。解析：武漢局，太原局6.簡述自閥和運轉位時中繼閥的通路和作用？答案：答；（1)總風遮斷閥與自閥過充位相同。（2)雙閥口式中繼網(wǎng)通路與自閥過充位相同，不同之處是過充柱塞離開了膜板左側，制動管不會再得到過充壓力，當制動管內(nèi)有過充壓力時，尚能由排氣閥消除。其作用是使制動管保持規(guī)定壓力。解析：濟南局7.列車充風時，后部風表長時間達不到定壓的原因是什么？答案：答：(1)列車管漏泄量過大。(2)個別車輛副風缸漏泄量過大（緩解閥漏或折損，排水塞門開放、漏泄或折損，副風缸裂紋)。(3)列車管系堵塞。(4)壓力表誤差過大。解析：哈局8.簡述HXD3型電力機車制動控制的原則？答案：答：1.優(yōu)先使用機車再生制動。2.若再生制動工況下進行常用制動操作，機車制動缸保持零壓力，機車實施再生制動，車輛實施空氣制動；若在常用制動工況下進行再生制動操作，機車制動缸壓力下降為零，機車實施再生制動，車輛保持原空氣制動壓力。3.在緊急制動過程中，機車和車輛實施最大的空氣制動力。解析：濟南局，呼和浩特，西安9.黏著狀態(tài)答案：答：由于車輛重力的作用，車輛與鋼軌的接觸處為一橢圓形的小面積。列車運行時，因曲線、鋼軌接縫及道岔等原因，使制動時車輪在鋼軌上處于連滾帶滑（基本上是滾動）的狀態(tài)。這種狀態(tài)稱為黏著狀態(tài)。解析：北京局10.敘述CCB-II型制動機中微處理器的作用是什么？答案：微處理器是CCB-II型制動機的中央處理器。進行各制動功能的軟件運算，并對各部分軟件狀態(tài)進行檢測和維護。它處理所有與制動顯示屏(LCDM)有關的接口任務，并通過LON網(wǎng)絡傳送制動命令給電空控制單元(EPCU)。微處理器也通過繼電器接口模塊(RIM)與機車控制系統(tǒng)(TCMS)和安全裝置(ATP)進行通訊。解析：上海局，武漢局11.何謂制動機的靈敏度？答案：答：制動機的靈敏度是指列車管減壓速率達到一定數(shù)值范圍時，制動機必須產(chǎn)生制動作用的性能。當減壓速率為10-40KPA/S時，制動機應產(chǎn)生常用制動作用，為常用制動靈敏度。當列車管減壓速率達到70KPA/S以上時，制動機應產(chǎn)生緊急制動作用，為緊急制動靈敏度。解析：蘭州局，武漢局，太原局，沈陽局12.簡述制動和制動力？答案：答：使運動中的物體停止運動或減低其速度，以及防止靜止中的物體發(fā)生移動所采取的措施，都叫制動。制動就是給物體施加一種人為阻力，去阻止物體的運動或運動趨勢，這個阻力便是制動力。解析：蘭州局13.JZ-7制動機自動制動閥中重聯(lián)柱塞閥的功用是什么?答案：答：重聯(lián)柱塞閥的功用一是連通均衡風缸管與中均管，以均衡風缸的壓力來控制中繼閥的動作；二是在換端操縱或機車重聯(lián)時，使中繼閥自鎖，該自動制動閥失去控制全列車的能力；三是在緊急制動時，除了使中繼閥自鎖，防止中繼閥膜板拉傷外，同時使總風缸管通撒砂管，以實現(xiàn)自動撒砂的目的。解析：南昌局14.自動制動閥的安裝座上接有哪些管路？答案：答:自動制動閥的安裝座上接有9根管路:均衡風缸管1、列車管2、總風缸管3、中均管4、撒砂管6、過充管7、總風遮斷閥管8、單獨緩解管10和單獨作用管11。解析：烏局15.為預防BCU死機帶來的安全隱患，DK-2制動機主要采取了哪兩項優(yōu)化措施？答案：答：⑴增加了制動手柄緊急位驅動195YV的硬線信號，確保BCU死機時，195YV仍然受控；⑵增加繼電器KM1，用來控制262YV失電，確保手柄緊急位時，控制權交給空氣分配閥。解析：南昌局16.劃線的方法步驟是什么？答案：答：1.劃線前看清圖紙，詳細了解工件需要劃線的各個部位。（3分）2.明確工件及其劃線有關部分的作用和要求。（3分）3.選定劃線基準。（2分）4.檢查毛坯的誤差情況。（2分）5.正確安放工件。（2分）6.正確選用工具。（2分）7.分步劃線。（2分）8.檢查劃線的準確性及是否有露線。（2分）9.打樣沖眼。（2分）解析：蘭州局17.制動顯示屏LCDM的作用是什么？答案：答：LCDM位于司機室操縱臺，是人機接口，通過它可進行本機/補機，均衡風缸定壓，列車管投入/切除，階段緩解/一次緩解，補風/不補風，CCBII系統(tǒng)自檢，風表值標定，故障查詢等功能的選擇和應用。解析：北京局18.什么叫修配法？它有哪些優(yōu)缺點？答案：答：修去某零件的預留量，以消除積累誤差達到裝配要求的方法叫修配法。優(yōu)點：(1)能在較低的制造精度下獲得較高的裝配精度。(2)不需要采用高精度的加工設備，節(jié)省加工時間，降低成本。缺點：(1)增加裝配時間，使裝配工作復雜。(2)零件不能互換，不便于零件修理和更換，只能小批量生產(chǎn)。解析：哈局19.處理制動故障時應注意哪些安全事項?答案：答:處理制動故障時，要先關閉截斷塞門，排盡副風缸余風后方可進行，作業(yè)結束后恢復開通位置。調整活塞行程時，嚴禁用手指探摸圓銷孔。清洗制動缸前要先裝設安全套，插上安全銷。卸除制動缸蓋螺母時頭部要閃開。更換折角塞門時，要關閉本車另一端及鄰車的折角塞門，更換閘瓦時，嚴禁將手伸入閘瓦與車輪踏面之間。解析：蘭州局，廣州局20.螺桿式壓縮機更換潤滑油的方法和注意事項有哪些？答案：開機使油溫升高，停機待油氣筒內(nèi)壓力降至0時，旋下泄油閥帽，旋上泄油管頂開泄油閥，此時油氣筒可能有殘余，泄油速度很快，應慢慢打開，以免四濺，油溫較高時，請注意避免燙傷，放油時盡量將系統(tǒng)中所有部位，如油管、冷卻器、油氣筒內(nèi)徹底放光。旋開加油口蓋，加注相同牌號潤滑油至視油鏡上線。注意：不同品牌的潤滑油不可混用，相同品牌不同系列的潤滑油也不可混用。解析：青藏局，西安21.變向閥的作用是什么？答案：答:制動系統(tǒng)總共有兩個變向閥，一個裝在兩個單閥的單獨作用管間，稱單獨作用管變向閥，用于轉換兩端單閥對作用閥的控制；另一個裝在單閥作用管變向閥與分配閥間，稱分配閥變向閥，用于轉換自閥和單閥對作用閥的控制。解析：烏局，廣州局22.哪些情況下CCBⅡ制動機會產(chǎn)生懲罰制動?答案：（1）上電產(chǎn)生的懲罰制動—這是一個不可抑制懲罰制動，EPCU和MIPM加電時必然會產(chǎn)生懲罰制動。（2）失電產(chǎn)生的懲罰制動——在本務機車上EPCU或MIMP失電時，均衡風缸會以常用速度排風到0。這是一個不可抑制懲罰制動,但補機上EPCU失電時不會產(chǎn)生懲罰制動。（3）空氣制動系統(tǒng)故障（制動機內(nèi)部通信異常）產(chǎn)生的懲罰制動—當本務機車上空氣制動系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，均衡風缸會以常用速度排風到0。這是一個不可抑制懲罰制動，但補機上出現(xiàn)故障時不會產(chǎn)生懲罰制動。（4）無人警惕裝置動作。（5）監(jiān)控裝置動作。解析：廣州局，青藏局23.試述CCBⅡ系統(tǒng)的ER備用（ERCP失效）模式。答案：答：當ERCP失效時，它的功能由16CP和13CP實現(xiàn)。由軟件控制進行切換，順序如下：ERCP中檢測到失效時，MVER失電實施懲罰制動，停車并顯示故障信息；MV16閥失電（16CP），將EAB設置為空氣備用模式（DBTV；ERBU電磁閥得電（13CP），允許16CP調節(jié)均衡風缸壓力；懲罰制動緩解，故障消除。解析：濟南局24.螺桿空氣壓縮機安全閥的功用是什么？答案：答：當機車上的總風缸壓力開關調節(jié)不當或排氣管線上有堵塞現(xiàn)象而致使油氣筒內(nèi)壓力比額定排氣壓力高出200KPA以上時，安全閥即會自動起跳而泄壓，使壓力降至設定的排氣壓力以下。解析：呼和浩特25.什么是基孔制？用什么代號表示？答案：答：基本偏差為一定的孔的公差帶與不同基本偏差軸的公差帶形成的各種配合的一種制度，稱為基孔制?；字频幕鶞士子谩癏”表示。解析：哈局26.目前鐵路運輸上普遍采用的制動力產(chǎn)生方法是什么？答案：答：目前鐵路運輸上普遍采用動力制動和閘瓦（踏面）制動兩大類制動系統(tǒng)，其中最主要、最廣泛的應用是閘瓦制動系統(tǒng)，動力制動只作為閘瓦制動的輔助制動。此外，為提高摩擦制動時熱負荷的消散能力，盤形制動也逐漸被采用。解析：呼和浩特27.油水分離器構造及作用過程?答案：答：主要由導向器、濾芯、擋罩等組成。由風泵來的壓力空氣，進入導向器形成旋流，在離心力的作用下一部分油水質點和機械雜質被分離出來。空氣遇到擋罩后折回，經(jīng)濾芯由出風口進入總風缸儲存。解析：呼和浩特28.均衡風缸的作用是什么？答案：答:均衡風缸是自動制動閥直接控制的壓力容器，并通過均衡風缸壓力的變化，來控制中繼閥的動作，使列車管的壓力隨之而變化。由于均衡風缸容積小，壓力易于控制，比直接控制列車管的壓力變化來得更為穩(wěn)定，所以它是機車空氣制動機必不可少的部件。解析：烏局，蘭州局29.HXD3C型機車制動機自檢前應做好哪些準備工作？答案：答：（1）設置停放制動并打好防溜鐵鞋；（2）保證制動系統(tǒng)得電；（3）保證空氣壓縮機可以工作，并且總風缸已充滿；（4）通過拆下重聯(lián)車列車軟管和關閉所有重聯(lián)車端部塞門來隔離機車。設置機車到“本機\投入”；（5）放置自動和單獨制動手柄到運轉位。一旦系統(tǒng)復位，放置單獨制動手柄到全制動位；（6）保證司控器在零位，而換向器手柄在“中立”位。解析：沈陽局30.簡述螺桿壓縮機外觀漏油的原因？答案：漏油原因：①油細分離器、油過濾器砂眼或橡膠密封圈老化破損，安裝松動；②壓力開關彈性元件破損；③進氣閥墊不良或安裝不緊固；④各油管接頭松動；⑤溫控閥連接螺紋不密封；⑥油封漏油；⑦油冷卻器某處破損；⑧放油閥不嚴或安裝松動。解析：西安31.制動軟管的作用是什么？答案：答:制動軟管的作用是以柔性連接相鄰機車、車輛的列車管，使運行中的列車當車輛之間發(fā)生各種相對位置變化時（如車鉤的伸縮，車輛垂直振動和橫向擺動，列車通過曲線時蜿蜒彎曲等），壓力空氣仍能沿列車管暢通無阻解析：烏局，蘭州局32.簡述CCBⅡ制動機繼電器接口模塊（RIM）信號輸出部分有哪些？答案：答：信號輸出部分包括：緊急制動信號、動力切除（PCS）信號、撒砂動作信號、再生制動切除信號、重聯(lián)機車故障信號。解析：烏局33.分析DK-1型電空制動控制器手柄在運轉位時，均衡風缸與列車管均無壓力的原因有哪些？答案：答：（1）電源開關未合；（2分）（2）電-空轉換扳鍵未在電空位；（2分）（3）緊急閥及電聯(lián)鎖故障；（2分）（4）緩解電空閥258YV故障；（2分）（5）空氣管路故障，如157塞門關閉，55調壓閥調整值為0，轉換閥153在空氣位等。（2分）解析：武漢局34.敘述CCB-II型制動機中微處理器的作用是什么？答案：答：微處理器是CCB-II型制動機的中央處理器（2分）。進行各制動功能的軟件運算，并對各部分軟件狀態(tài)進行檢測和維護（2分）。它處理所有與制動顯示屏(LCDM)有關的接口任務（2分），并通過LON網(wǎng)絡傳送制動命令給電空控制單元(EPCU)（2分）。微處理器也通過繼電器接口模塊(RIM)與機車控制系統(tǒng)(TCMS)和安全裝置(ATP)進行通訊（2分）。解析：武漢局，蘭州局35.如何判斷工作風缸與降壓風缸漏泄？答案：答：自閥制動，機車制動缸壓力不能按比例上升，且不能保壓，工作風缸指示壓力下降，為工作風缸漏泄；若機車制動缸增壓正常，保壓一段時間后，工作風缸突然階段下降，機車也突然階段緩解，則為降壓風缸漏泄。解析：沈陽局36.DK-1型電空制動機，當電空制動控制器在運轉位時，均衡風缸與列車管均無壓力的原因有哪些?答案：答；其主要原因有：(1)電源開關斷開；(2)緊急閥作用不良，造成電聯(lián)鎖故障；(3)電一空轉換鍵未在電空位；(4)緩解電控閥故障；(5)調壓閥調整值為零，或逆止閥故障。解析：成都局37.MVER均衡模塊電磁閥的作用是什么？答案：答：得電——產(chǎn)生預控壓力，允許機械閥接口A2通A3，從而均衡風缸接受REL、APP電磁閥控制；失電——預控壓力排大氣，允許機械接口A1通A3，從而使均衡風缸同ERBU管連通。解析：北京局38.攻絲時應注意哪些事項？答案：答：（1）絲錐必須與工件表面垂直。（2）開始攻絲時要用一定壓力，使絲錐咬進工件孔1-2圈后，應檢查垂直度情況，然后均勻地轉動鉸手。（3）攻絲時，每下轉1圈，倒退1/4圈，使切屑碎斷后再攻。攻不通孔（盲孔）時，要經(jīng)常將切屑退出孔外，防止切屑積住絲錐。（4）攻鋼件及塑性大的材料時，要加潤滑冷卻液，提高絲錐壽命和攻絲質量。（5）攻絲過程，應將頭、二、三絲錐交替使用以防絲錐折斷。解析：武漢局，蘭州局，太原局39.靈敏度答案：答：當制動管減壓速率達到一定數(shù)值范圍時，制動機必須產(chǎn)生制動作用的性能，稱為制動機的靈敏度。一般地，常用制動靈敏度為10～40KPA/S；緊急制動靈敏度為70KPA/S。解析：北京局40.HXD3C型機車輔助壓縮機打風時間要求？答案：答：HXD3C型機車輔助壓縮機由0打風至735±20KPA時間不大于10MIN解析：昆明局41.列車產(chǎn)生自然制動的原因有哪些？答案：答：列車產(chǎn)生自然制動的原因有：(1)三通閥活塞彈簧阻力過小或分配閥穩(wěn)定彈簧弱，制動感度過于靈敏，列車制動管輕微漏風時便引起自然制動。(2)操縱不當，使列車過量充風，引起作用過于靈敏的三通閥或分配閥產(chǎn)生自然制動。(3)漏風溝堵塞。(4)列車管漏泄過限。解析：哈局42.CCB-II制動系統(tǒng)的技術特點是什么？答案：答：（1）控制準確性高，反應迅速；（2）安全性較高；（3）部件集成化高，可進行部件的線路更換，維修簡單；（4）有自我診斷、故障顯示及處理方法提示功能。解析：北京局，武漢局，太原局43.CCBⅡ制動機微處理器的作用是什么？答案：答：微處理器是CCBⅡ制動機的中央處理器，安裝在機車制動控制柜；它進行各制動功能的軟件運算，并對各部分軟件狀態(tài)進行檢測和維護；它處理與制動顯示屏有關的接口任務，并通過LON網(wǎng)絡傳輸制動命令給電控制動單元（EPCU）。微處理器也通過繼電器接口模塊（RIM）與機車控制系統(tǒng)和安全裝備（ATP）進行通訊。解析：蘭州局，青藏局44.JZ-7型空氣制動機，自動制動閥手柄在運轉位，自動制動閥手柄在制動區(qū)，分配閥排氣口漏泄的原因是什么？答案：發(fā)生原因有：（1）主閥空心閥桿的閥口有劃痕或被污物墊住。（2）主閥供氣閥導向桿背面的通路因污物或膠墊擠塞，通路縮小，使作用風缸過充，此時過充壓力從排氣口排出。（3）主閥體上通小膜板上方的縮口風堵堵塞，使作用風缸過充，此時過充壓力從排氣口排出。（4）工作風缸充氣止回閥漏泄，使工作風缸壓力逆流到列車管，造成自然緩解。解析：青藏局45.簡述和諧型機車制動系統(tǒng)的主要技術特點是什么？答案：答：控制準確性高，反應迅速；安全性較高；部件集成化高，可進行部件的線路更換，維護簡單；有自我診斷、故障顯示及處理方法提示功能。解析：西安46.《鐵路技術管理規(guī)程》對制動距離有什么規(guī)定？答案：答：《鐵路技術管理規(guī)程》規(guī)定：列車在任何線路坡道上的緊急制動距離限值：運行速度不超過120KM/H的列車為800M；運行速度120KM/H以上至140KM/H的旅客列車為1100M；運行速度140KM/H以上至160KM/H的旅客列車為1400M；運行速度160KM/H以上至200KM/H的旅客列車為2000M。為了利用貨物列車動能闖坡，在接近上坡道以前提高列車運行速度，鐵路局可根據(jù)線路狀況，在容許速度范圍內(nèi)，適當延長制動距離，但最大不得超過1100M。解析：廣州局，蘭州局47.簡述CCB-Ⅱ型制動機中20CP控制單元故障后，系統(tǒng)如何進行備份？答案：答：在20CP故障情況下，16CP可以根據(jù)單獨制動手柄的位置產(chǎn)生制動缸控制壓力。這種方式可以在本務機車上產(chǎn)生相應的制動缸壓力，但是不能在本務機車上產(chǎn)生相應的平均管的壓力。解析：呼和浩特48.HXD3C型機車懲罰制動觸發(fā)條件？答案：答：（1）制動機斷電；（2）斷開電鑰匙；（3）制動機故障；（4）LKJ發(fā)出懲罰制動請求；（5）微機發(fā)出懲罰制動請求解析：昆明局49.電磁渦流制動答案：答：電磁渦流制動是利用電磁渦流在磁場下產(chǎn)生洛倫茲力，而洛倫茲力方向與物體運行方向相反的物理原理創(chuàng)造的一種電車電磁制動方式。電磁渦流制動具有無摩擦、無噪聲、體積小、制動力大的優(yōu)點。目前，車輛利用電磁渦流制動的方式主要有盤形渦流制動和軌道直線渦流制動。解析：北京局50.試述CCBII制動機繼電器接口模塊(RIM)的作用？答案：答：（1）繼電器接口模塊(RIM)用來處理本節(jié)機車空氣制動系統(tǒng)有關的各種輸入和輸出信號；（2）輸入信號包括來自機車電氣保護裝置和運行監(jiān)控裝置發(fā)出的懲罰及緊急制動指令；（3）輸出信號包括懲罰或緊急制動時動力切除、電阻制動的制動缸壓力解除以及緊急撒砂，RIM模塊內(nèi)的繼電器用于輸出控制電路的信號。解析：濟南局，南昌局51.HXD1C型機車空電聯(lián)合開關作用？答案：答：（1）投入：大閘實施常用制動時，機車實施動力制動，車輛實施空氣制動。（2）切除：大閘實施常用制動時，機車實施空氣制動，車輛實施空氣制動解析：昆明局52.螺桿空氣壓縮機壓力維持閥的功用是什么？答案：答：螺桿空氣壓縮機壓力維持閥位于油氣筒上方油細分離器出口處，開啟壓力設定于(600±50)KPA左右。壓力維持閥的功能主要為：(1)啟動時優(yōu)先建立起潤滑油的循環(huán)壓力，確保機器的潤滑。(2)壓力超過(600±50)KPA之后方行開啟，可降低流過油細分離器的空氣流速，除確保油細分離效果之外，并可保護油細分離器避免因壓差太大而受損。(2分)(3)止回功能：當停機后油氣筒內(nèi)壓力下降時，防止主風缸內(nèi)壓縮空氣回流。壓力開關受進氣閥閥座內(nèi)壓力控制，壓縮機停機后，油氣筒內(nèi)壓力立即傳至進氣閥閥座內(nèi)，當壓力超過400KPA時，壓力開關斷