基于信創(chuàng)底座的智慧交通行業(yè)解決方案

基于信創(chuàng)底座的智慧交通行業(yè)解決方案2目錄3451國(guó)家及交通行業(yè)相關(guān)政策操作系統(tǒng)等關(guān)鍵基礎(chǔ)軟硬件的自主創(chuàng)新能力。網(wǎng)信

安全

斷供上述網(wǎng)信安全事件頻發(fā)

，清晰傳遞出了一個(gè)重要信息

，那就是關(guān)鍵元器件以及基礎(chǔ)軟件等核心技術(shù)

，不能受制于人

，否則就會(huì)被卡脖子、

斷供甚至受到

后門漏洞的攻擊

，嚴(yán)重威脅國(guó)家網(wǎng)信安全?！靶艅?chuàng)”即信息技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)新的簡(jiǎn)稱，構(gòu)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及產(chǎn)業(yè)生態(tài)

，提高芯片、“微軟黑屏事件

”（2008）漏洞

“

內(nèi)網(wǎng)”走向互聯(lián)網(wǎng)之后

，面臨的

漏洞攻擊種類更多、頻次更高、強(qiáng)度更大等挑戰(zhàn)ZTE中興“中興H為事件

”（2018

、2019）

高端芯片的流片在境外

產(chǎn)業(yè)鏈存在“卡脖子

”環(huán)節(jié)

，關(guān)鍵核心的軟件工具和元器件受制于人

我們的CPU、操作系統(tǒng)被微軟、英特爾等

美國(guó)公司把控 CPU和OS等關(guān)鍵核心產(chǎn)品內(nèi)置“后門”信創(chuàng)產(chǎn)業(yè)推進(jìn)的目的在于從無到有的建立起中國(guó)獨(dú)立自主的IT底層架

信創(chuàng)背景“震網(wǎng)病毒事件

”（2010）“棱鏡門事件

”（2013）后門?2016年4月19日習(xí)總書記在網(wǎng)絡(luò)安全和信息化

工作座談會(huì)上指出：要盡快在核心技術(shù)上取得突破，加快構(gòu)建關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施安全保障體系。?2021年3月11日《國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四

個(gè)五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)

綱要》

：加強(qiáng)原創(chuàng)性引領(lǐng)性科技攻關(guān)

。

集中優(yōu)勢(shì)資源攻關(guān)關(guān)鍵元器件

零部件和基礎(chǔ)材料等領(lǐng)域關(guān)鍵

核心技術(shù)。中央網(wǎng)絡(luò)安全和信息化領(lǐng)導(dǎo)

小組成立:習(xí)總書記親自擔(dān)任組長(zhǎng)

，

標(biāo)

志著網(wǎng)絡(luò)安全和信息化已上《中華人民共和國(guó)科學(xué)技術(shù)進(jìn)

步法》

：第二十七條明確規(guī)定

，

國(guó)家建

立和完善科研攻關(guān)協(xié)調(diào)機(jī)制，推動(dòng)產(chǎn)學(xué)研緊密合作

，

推動(dòng)關(guān)鍵核心技術(shù)自主可控。

在第七

條提到

：加強(qiáng)原始創(chuàng)新和關(guān)鍵

核心技術(shù)攻關(guān)

，

加快實(shí)現(xiàn)高水

平科技自立自強(qiáng)。網(wǎng)絡(luò)安全和信息化上升到國(guó)家戰(zhàn)略

國(guó)家戰(zhàn)略?2021年12月24日?2014年2月升為國(guó)家戰(zhàn)略。時(shí)間政策名稱部門/行業(yè)相關(guān)內(nèi)容2018年05月習(xí)近平總書記重要講話兩院院士大會(huì)關(guān)鍵核心技術(shù)是要不來、買不來、討不來的。只有把關(guān)鍵核心技術(shù)掌握在自己手中

，才能從根本上保障國(guó)家經(jīng)濟(jì)安全、國(guó)防安全和其他安全2018年07月習(xí)近平總書記重要講話中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)第二次會(huì)議“關(guān)鍵核心技術(shù)是國(guó)之重器

，對(duì)推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展、保障國(guó)家安全都具有十分重要的意義”，

“把科技發(fā)展主動(dòng)權(quán)牢牢掌握在自己手里”2019年12月國(guó)家政務(wù)信息化項(xiàng)目建設(shè)管理

辦法國(guó)務(wù)院辦公廳項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)采用安全可靠的軟硬件產(chǎn)品。對(duì)于不符合密碼應(yīng)用和網(wǎng)絡(luò)安全要求

，或者存在重大安全隱患的政務(wù)信息系統(tǒng)

，不安排運(yùn)行維護(hù)經(jīng)費(fèi)

，項(xiàng)目建設(shè)單位不得新建、改建、擴(kuò)建政務(wù)信息系統(tǒng)2021年07月關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施安全保護(hù)條例國(guó)務(wù)院《條例》

明確了關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)的行業(yè)

，也即行業(yè)信創(chuàng)面向的下游客戶。明確“優(yōu)先采購(gòu)安全可信的網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品和服務(wù)”2021年12月“?四五”國(guó)家信息化規(guī)劃中央?絡(luò)安全和信息化委員會(huì)到2025年數(shù)字技術(shù)創(chuàng)新體系基本形成。關(guān)鍵核心技術(shù)創(chuàng)新能力顯著提升

，集成電路、基礎(chǔ)軟件、裝備材料、核心元器件等短板取得重大突破2022年01月“十四五”數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃國(guó)務(wù)院增強(qiáng)關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新能力

，集中突破高端芯片、操作系統(tǒng)、工業(yè)軟件等領(lǐng)域關(guān)鍵核心技術(shù)

，加強(qiáng)通用處理器、云計(jì)算系統(tǒng)和軟件關(guān)鍵技術(shù)一體化研發(fā)；強(qiáng)化關(guān)鍵產(chǎn)品自給保障能力2022年02月網(wǎng)絡(luò)安全審查辦法網(wǎng)信辦、發(fā)改委、工信部、公

安部、國(guó)安部等十三部門關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)者采購(gòu)網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品和服務(wù)

，影響或可能影響國(guó)家安全的

，應(yīng)當(dāng)按照本辦法進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)安全審查；以法規(guī)的形式限制海外廠商滲透空間

，為信創(chuàng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)I造良好經(jīng)營(yíng)環(huán)境2022年11月信息安全技術(shù)關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施安全保護(hù)要求(GB/T39204-2022)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局

（國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)）以關(guān)鍵業(yè)務(wù)為核心的整體防控、以風(fēng)險(xiǎn)管理為導(dǎo)向的動(dòng)態(tài)防護(hù)、以信息共享為基礎(chǔ)的協(xié)同聯(lián)防的關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施安全保護(hù)3項(xiàng)基本原則

，并從分析識(shí)別、安全防護(hù)、檢測(cè)評(píng)估、監(jiān)測(cè)預(yù)警、主動(dòng)防御、事件處置等安全要求

，為運(yùn)營(yíng)者開展關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施保護(hù)工作需求提供了強(qiáng)有力的標(biāo)準(zhǔn)保障國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人的重要指示以及相關(guān)政策規(guī)劃為信創(chuàng)產(chǎn)業(yè)提供了發(fā)展土壤

，各行業(yè)積極響應(yīng)助力信創(chuàng)產(chǎn)業(yè)落地

國(guó)家政策有力推動(dòng)2019中共中央國(guó)務(wù)院《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》1.

到2035年

，

基本建成交通強(qiáng)國(guó)。

基本形成

“全國(guó)123出

行交通圈”（都市區(qū)1小時(shí)通勤、城市群2小時(shí)通達(dá)、全國(guó)

主要城市3小時(shí)覆蓋）

和

“全球123快貨物流圈

”（國(guó)內(nèi)1

天送達(dá)、

周邊國(guó)家2天送達(dá)、

全球主要城市3天送達(dá)）2.旅客聯(lián)程運(yùn)輸便捷順暢

，貨物多式聯(lián)運(yùn)高效經(jīng)濟(jì)；

智能、

平安、綠色

，共享交通發(fā)展水平明顯提高

，城市交通擁堵

基本環(huán)節(jié)3.到本世紀(jì)中葉

，全面建成人民滿意、保障有力、

世界前

列的交通強(qiáng)國(guó)2019

交通運(yùn)輸部《關(guān)于開展交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試

點(diǎn)工作的通知》擬通過3-5年時(shí)間取得相對(duì)完善的系統(tǒng)性成果

，

培育若干在交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)中具有引領(lǐng)示范作用

的試點(diǎn)項(xiàng)目

，形成一批可復(fù)制、可推廣的先進(jìn)

經(jīng)驗(yàn)和典型成果。

出臺(tái)一批政策規(guī)劃、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)

范等

，進(jìn)一步完善體制機(jī)制

，培養(yǎng)一批高素養(yǎng)

專業(yè)化的交通人才

，在交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)領(lǐng)域

實(shí)現(xiàn)率先突破。

交通運(yùn)輸信息化發(fā)展方向

，是以數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化為主線

，以改革創(chuàng)新為根本動(dòng)力

，以先進(jìn)信息技術(shù)賦能交通運(yùn)輸發(fā)展

，著力構(gòu)建數(shù)字化的采集體系、網(wǎng)絡(luò)化的傳輸體系和智能化的應(yīng)用體系2021年中共中央國(guó)務(wù)院《國(guó)家綜合立體交通

網(wǎng)規(guī)劃綱要》到2035年

，基本建成便捷順暢、經(jīng)濟(jì)高效、綠

色集約、智能先進(jìn)、安全可靠的現(xiàn)代化高質(zhì)量

國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)

，實(shí)現(xiàn)國(guó)際國(guó)內(nèi)互聯(lián)互通、

全國(guó)主要城市立體暢達(dá)、

縣級(jí)節(jié)點(diǎn)有效覆蓋。2021交通運(yùn)輸部科學(xué)技術(shù)部《關(guān)于科技創(chuàng)新驅(qū)

動(dòng)加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的意見》1、

堅(jiān)持自主創(chuàng)新

，著力突破交通運(yùn)輸

“卡脖子”

技術(shù)難題

，實(shí)現(xiàn)高水平科技自立自強(qiáng)2、

到2025年

，關(guān)鍵核心技術(shù)取得突破3、

到2035年

，關(guān)鍵核心技術(shù)自主可控2020交通運(yùn)輸部《關(guān)于推動(dòng)交通運(yùn)輸領(lǐng)

域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》到2035年

，先進(jìn)信息技術(shù)深度賦能交通

基礎(chǔ)設(shè)施。

科技創(chuàng)新支撐能力顯著提升，

前瞻性技術(shù)應(yīng)用水平居世界前列。2022年1月16日,交通運(yùn)輸部印發(fā)

《交

通強(qiáng)國(guó)建設(shè)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系》將自主可控能力作為交通設(shè)施裝備水

平評(píng)價(jià)指標(biāo)

交通行業(yè)政策總體規(guī)劃布局時(shí)間政策名稱部門/行業(yè)相關(guān)內(nèi)容2020年08月新時(shí)代交通強(qiáng)國(guó)鐵路

先行規(guī)劃綱要國(guó)鐵集團(tuán)創(chuàng)新引領(lǐng)技術(shù)自主先進(jìn)。

鐵路科技創(chuàng)新體系健全完善

，關(guān)鍵核心技術(shù)裝備自主可控、

先進(jìn)適用、

安全高效

，

智能高鐵率先建成

，智慧鐵路加快實(shí)現(xiàn)2021年12月“十四五”鐵路科技創(chuàng)新規(guī)劃國(guó)家鐵路局自主創(chuàng)新

，

重點(diǎn)突破。

突出鐵路自主創(chuàng)新領(lǐng)跑優(yōu)勢(shì)

，

強(qiáng)化基礎(chǔ)理論研究和應(yīng)用基礎(chǔ)研究

，

注重關(guān)鍵共性技

術(shù)、

前沿引領(lǐng)技術(shù)、

現(xiàn)代工程技術(shù)創(chuàng)新

，

聚焦芯片、

基礎(chǔ)材料、

基礎(chǔ)零部件等關(guān)鍵核心技術(shù)短板

，

集智攻

關(guān)

，取得突破。2022年05月“十四五”鐵路網(wǎng)絡(luò)安全和信息化規(guī)劃國(guó)鐵集團(tuán)作為國(guó)鐵企業(yè)

“十四五

”

時(shí)期網(wǎng)絡(luò)安全和信息化建設(shè)的頂層設(shè)計(jì)

，

明確表示

“根據(jù)國(guó)家統(tǒng)一部署安排積極

推進(jìn)鐵路信創(chuàng)工作”2020年03月中國(guó)城市軌道交通智

慧城軌發(fā)展綱要中國(guó)城市軌道交

通協(xié)會(huì)是我國(guó)城軌行業(yè)深入貫徹落實(shí)習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想和十九大交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)決策部署的重大

舉措

，是城軌行業(yè)首部交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的發(fā)展藍(lán)圖。

“

自主創(chuàng)新”、

“智能化”

“智慧化”是核心訴求。2021年02月國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)

規(guī)劃綱要中共中央、

國(guó)務(wù)

院到2035年

，基本建成便捷順暢、

經(jīng)濟(jì)高效、

綠色集約、智能先進(jìn)、

安全可靠的現(xiàn)代化高質(zhì)量國(guó)家綜合立體

交通網(wǎng)。

有力支撐

“全國(guó)123出行交通圈”（都市區(qū)1小時(shí)通勤、

城市群2小時(shí)通達(dá)、

全國(guó)主要城市3小時(shí)覆

蓋）

和

“全球123快貨物流圈”（國(guó)內(nèi)1天送達(dá)、

周邊國(guó)家2天送達(dá)、

全球主要城市3天送達(dá)）

。2021年12月“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃國(guó)務(wù)院推廣先進(jìn)適用運(yùn)輸設(shè)備

，

開展CR450高速度等級(jí)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組

，

譜系化中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車研發(fā)應(yīng)用

，

推

廣鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)裝備。加快基礎(chǔ)技術(shù)平臺(tái)及軟硬件系統(tǒng)等關(guān)鍵部件

，

推動(dòng)實(shí)現(xiàn)自主可控和產(chǎn)業(yè)化。加

強(qiáng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施、

重要信息系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)

，推進(jìn)信息系統(tǒng)設(shè)施設(shè)備自主可控。2021年11月城市軌道交通發(fā)展戰(zhàn)略與

“十四五”發(fā)展思路研究報(bào)告中國(guó)城市軌道交

通協(xié)會(huì)為貫徹落實(shí)國(guó)家

“十四五

”規(guī)劃和《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》

工作部署。

指導(dǎo)

“十四五

”期間城市軌道交通行

業(yè)高效率運(yùn)行、

高品質(zhì)服務(wù)和高效能治理

，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展

，特提出本戰(zhàn)略與發(fā)展思路。

自2011年以來，

國(guó)務(wù)院、工信部、

國(guó)家發(fā)改委等多部門都陸續(xù)印發(fā)了支持和規(guī)范地鐵行業(yè)的發(fā)展政策。

鐵路、

城軌領(lǐng)域政策密集發(fā)布

2019年11月建立實(shí)施《港口發(fā)展指標(biāo)體系》交通運(yùn)輸部、發(fā)展改革委、財(cái)政部、

自然資源部、生態(tài)環(huán)境部、應(yīng)急部、海關(guān)總署、市場(chǎng)監(jiān)管總局、國(guó)家鐵路集團(tuán)聯(lián)合發(fā)布關(guān)

于建設(shè)世界一流港口的指導(dǎo)意見

，明確了“碼頭新技術(shù)應(yīng)用及自主可控水平作為指標(biāo)”

2021年交通運(yùn)輸部發(fā)布《自動(dòng)化集裝箱碼頭建設(shè)指南》

：促進(jìn)自動(dòng)化集裝箱碼頭新技術(shù)應(yīng)用和關(guān)鍵技術(shù)自主可控

2022年1月29日交通部《長(zhǎng)航系統(tǒng)

“十四五”發(fā)展規(guī)劃》

：推廣應(yīng)用自主可控的碼頭自動(dòng)化技術(shù)

2018年12月民航局《新時(shí)代民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)行動(dòng)綱要》：推動(dòng)國(guó)產(chǎn)空管技術(shù)和裝備產(chǎn)業(yè)化發(fā)展

，實(shí)現(xiàn)空管設(shè)備安全與

技術(shù)自主可控

2022年1月民航局《智慧民航建設(shè)路線圖》：提出統(tǒng)籌發(fā)展與安全

，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵核心技術(shù)自主可控、網(wǎng)絡(luò)安全可靠

交通運(yùn)輸部正式印發(fā)了《公路

“十四五”發(fā)展規(guī)劃》提出在“十四五”時(shí)期公路交通發(fā)展要堅(jiān)持“服務(wù)大局、共享發(fā)展

，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、融合發(fā)展

，深化改革、創(chuàng)新發(fā)展

，綠色集約、安全發(fā)展”

四個(gè)基本原則

公路、

水運(yùn)、

民航領(lǐng)域政策密集發(fā)布交通信創(chuàng)化與數(shù)智化融合發(fā)展

數(shù)字經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略推動(dòng)下，

國(guó)家推動(dòng)各行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型

，推動(dòng)各行業(yè)與先進(jìn)信息技術(shù)深度融合

交通行業(yè)從應(yīng)用端向基礎(chǔ)端、技術(shù)端拓展

，提升安全發(fā)展能力和核心競(jìng)爭(zhēng)力

，實(shí)現(xiàn)基于自主創(chuàng)新的智慧交通建設(shè)

，加速推進(jìn)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)

—產(chǎn)業(yè)鏈、

價(jià)值鏈向中高端邁進(jìn)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換

—新系統(tǒng)、

新平臺(tái)、

新模式、

新業(yè)態(tài)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變—提質(zhì)增效、

綠色低碳、

安全可控新一代技術(shù)云計(jì)算大數(shù)據(jù)人工智能

5G

區(qū)塊鏈工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)

......l

智慧高鐵l

智慧港口l

智慧高速

交通行業(yè)的數(shù)智化轉(zhuǎn)型數(shù)智化轉(zhuǎn)型行業(yè)轉(zhuǎn)型系統(tǒng)生態(tài)基礎(chǔ)生態(tài)應(yīng)用生態(tài)國(guó)產(chǎn)芯片和OS與云計(jì)算、大數(shù)據(jù)

、

物聯(lián)網(wǎng)

、

人工智能

等新一代信息技術(shù)相融合國(guó)產(chǎn)芯片+操作系統(tǒng)WinTel中間件、數(shù)據(jù)庫(kù)、云平臺(tái)、大數(shù)據(jù)平臺(tái)等原各類支撐環(huán)境......生產(chǎn)系統(tǒng)、業(yè)務(wù)系統(tǒng)、管理

系統(tǒng)、辦公系統(tǒng)等原系列應(yīng)用......升級(jí)替代將互聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)模式引入到信

息系統(tǒng)建設(shè)中

，實(shí)現(xiàn)部署簡(jiǎn)

單高效

，升級(jí)方便及時(shí)

，操

作靈活易用。統(tǒng)一架構(gòu)

，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)重構(gòu)

，

實(shí)現(xiàn)資源整合，

打通信息

孤島；

優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，

實(shí)

現(xiàn)業(yè)務(wù)系統(tǒng)升級(jí)交通行業(yè)的信創(chuàng)化發(fā)展業(yè)務(wù)升級(jí)技術(shù)升級(jí)體驗(yàn)升級(jí)+驅(qū)動(dòng)之雙輪一體之兩翼交通行業(yè)信創(chuàng)化+數(shù)智化信創(chuàng)

融合發(fā)展化業(yè)務(wù)升級(jí)提升創(chuàng)新能力實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展數(shù)智化是發(fā)展方向信創(chuàng)化是安全保障交通行業(yè)需求：

核心技術(shù)路線自主可控、

系統(tǒng)架構(gòu)上云用數(shù)賦智“雙升級(jí)”

交通數(shù)智化與信創(chuàng)化融合是大勢(shì)所趨數(shù)字

化數(shù)智化信創(chuàng)化新型算力生態(tài)融合內(nèi)生安全經(jīng)營(yíng)管理系統(tǒng)ERP、SCM、CRM等生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)管理、生產(chǎn)監(jiān)控、現(xiàn)場(chǎng)控制、

現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備等網(wǎng)信基礎(chǔ)設(shè)施終端、服務(wù)器、存儲(chǔ)、網(wǎng)絡(luò)、安全設(shè)備、云大物移智技術(shù)應(yīng)用底

座等綜合辦公系統(tǒng)應(yīng)用全遷移、單軌運(yùn)行統(tǒng)籌部署、

開放合作、

分級(jí)分類、

真替真用、

防范風(fēng)險(xiǎn)、

協(xié)同推進(jìn)

交通數(shù)智化與信創(chuàng)化融合總體任務(wù)國(guó)產(chǎn)安全產(chǎn)品體系和密碼體系建設(shè)：

提升整體安全可控水平

，滿足網(wǎng)絡(luò)安全法、分保、等保、關(guān)基保護(hù)等要求;

提升安全縱深防御能力

建設(shè)國(guó)產(chǎn)密碼基礎(chǔ)體系，規(guī)劃從核心

部件到云的安全體系。融合新一代信息技術(shù)

，助力數(shù)字化轉(zhuǎn)

型：

云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、A

I、

5G、

區(qū)塊鏈等

采用微服務(wù)、中臺(tái)理念進(jìn)行架構(gòu)升級(jí)

實(shí)現(xiàn)“精前臺(tái)、大中臺(tái)、強(qiáng)后臺(tái)”應(yīng)用重構(gòu)

，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)賦能：

整合業(yè)務(wù)價(jià)值：通過微服務(wù)改造實(shí)現(xiàn)

業(yè)務(wù)解耦

，快速滿足業(yè)務(wù)需求

實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)賦能：沉淀共性業(yè)務(wù)組件和

數(shù)據(jù)組件

，開發(fā)運(yùn)維一體化基礎(chǔ)產(chǎn)品能替盡替

，夯實(shí)網(wǎng)信基礎(chǔ)：

服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、存儲(chǔ)、安全設(shè)備

、終端國(guó)產(chǎn)化

操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫(kù)、中間件等

交通數(shù)智化與信創(chuàng)化融合總體目標(biāo)平臺(tái)替代技術(shù)升級(jí)應(yīng)用重構(gòu)安全加固交通信創(chuàng)生態(tài)體系及產(chǎn)品軟件身份管理權(quán)限管理數(shù)據(jù)安全網(wǎng)絡(luò)安全終端安全芯片存儲(chǔ)芯片解決

方案企業(yè)

應(yīng)用平臺(tái)基礎(chǔ)

軟件基礎(chǔ)

設(shè)施底層

硬件辦公套件版式

電子簽章IaaS私有云

混合云智慧停車智慧民航流式公有云低代碼

PaaS無代碼研發(fā)平臺(tái)

gPaaS

dPaaS

交通信創(chuàng)生態(tài)體系架構(gòu)網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備

網(wǎng)絡(luò)設(shè)備工業(yè)軟件生產(chǎn)調(diào)度

管理應(yīng)用軟件財(cái)稅CRM智慧高速城市大腦智慧航道智能船舶智慧高鐵智慧物流智慧城軌智慧港口硬件安全安全設(shè)備超算設(shè)備整機(jī)數(shù)據(jù)中心存儲(chǔ)設(shè)備數(shù)據(jù)庫(kù)非關(guān)系型數(shù)

據(jù)庫(kù)……網(wǎng)卡智慧郵政操作系統(tǒng)中間件硬件安全CPU芯片低代碼平臺(tái)Web應(yīng)用中間件消息處理

中間件服務(wù)器

操作系統(tǒng)嵌入式操作系統(tǒng)手機(jī)操作系統(tǒng)計(jì)算存儲(chǔ)固件終端操作系統(tǒng)內(nèi)存型數(shù)據(jù)庫(kù)板卡內(nèi)存?zhèn)鹘y(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)安全中間件數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)ERP…………

交通信創(chuàng)生態(tài)主要廠商引自：艾瑞咨詢《中國(guó)信創(chuàng)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告（

2021）》基礎(chǔ)

硬

件信息安全基礎(chǔ)

軟

件應(yīng)用

軟

件云AMD64、ARM64、MIPS64、

SW64UOS服務(wù)器行業(yè)版AMD64、ARM64獨(dú)立服務(wù)器、云平臺(tái)宿主機(jī)、云平臺(tái)虛擬機(jī)UOS自服設(shè)備專用版AMD64、ARM64、MIPS64、

SW64專用設(shè)備、車聯(lián)網(wǎng)、安全設(shè)備版本架構(gòu)支應(yīng)用范圍持UOS桌面?zhèn)€人版AMD64、ARM64開放市場(chǎng)個(gè)人購(gòu)買、授權(quán)硬件OEMUOS桌面專業(yè)版AMD64、ARM64、MIPS64、

SW64授權(quán)硬件企業(yè)購(gòu)買、授權(quán)硬件OEMUOS服務(wù)器企業(yè)版AMD64、ARM64、獨(dú)立服務(wù)器、云平臺(tái)宿主機(jī)、云平銀河麒麟桌面操作系統(tǒng)√√軍工版、政企版、安全

版銀河麒麟實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)√√銀河麒麟存儲(chǔ)操作系統(tǒng)√√銀河麒麟操作系統(tǒng)定制√√服務(wù)器操作系統(tǒng)cete息?

基于開源的Linux內(nèi)核開

發(fā)是核心風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)?

生態(tài)建設(shè)是難點(diǎn)嵌入式操作系統(tǒng)sy

lixo

s'

操作系統(tǒng)（服務(wù)器+桌面+嵌入式）桌面操作系統(tǒng)統(tǒng)信麒麟標(biāo)準(zhǔn)版、高級(jí)版、安全

版、實(shí)時(shí)版MIPS64、

SW64臺(tái)虛擬機(jī)銀河麒麟服務(wù)器操作系統(tǒng)專用設(shè)備、車聯(lián)網(wǎng)、安全設(shè)備UOS安全設(shè)備專用版說明名稱ARMX86√√?當(dāng)前國(guó)內(nèi)數(shù)據(jù)庫(kù)以關(guān)系型數(shù)據(jù)庫(kù)為主流

，數(shù)據(jù)共享集群和分布式技術(shù)應(yīng)用廣泛；

同時(shí)NoSQL、

NewSQL數(shù)據(jù)庫(kù)應(yīng)用日益廣泛；?國(guó)產(chǎn)數(shù)據(jù)庫(kù)廠商分為三類

：傳統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)廠商、云廠商、初創(chuàng)廠商；大部分國(guó)產(chǎn)數(shù)據(jù)庫(kù)基于MySQL、

PostgreSQL內(nèi)核開發(fā)。

數(shù)據(jù)庫(kù)：

國(guó)產(chǎn)數(shù)據(jù)庫(kù)廠商和技術(shù)流派國(guó)產(chǎn)數(shù)據(jù)庫(kù)廠

初創(chuàng)廠商

巨杉數(shù)據(jù)庫(kù)

國(guó)產(chǎn)數(shù)據(jù)庫(kù)溯源南大通用GBasePostgreS

QL系傳統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)廠商武漢達(dá)夢(mèng)

DB云廠商Informix

系MySQL

系Oracle

系巨杉DB阿里云人大金倉(cāng)神州通用人大金倉(cāng)南大通用武漢達(dá)夢(mèng)H為GaussDBPingCAPH為(GaussDB)騰訊（TDSQL)優(yōu)炫軟件易鯨捷瀚高軟件

阿里(Ocean

Base)

星環(huán)科技主要作用是高效傳遞交易（事務(wù)）請(qǐng)求

，協(xié)調(diào)事務(wù)的各個(gè)分支、保證事

務(wù)的完整性

，調(diào)度應(yīng)用程序的運(yùn)行

，保證整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行的高效性。主要產(chǎn)品有東方通TongEasy用來屏蔽掉各種平臺(tái)及協(xié)議之間的特性

，實(shí)現(xiàn)在不同平臺(tái)之間通信、跨平臺(tái)數(shù)據(jù)傳輸以及應(yīng)用程序之間的協(xié)同。主要產(chǎn)品有東方通的TongLINK、BEA公司的BEAeLink、IBM的QSeries等

，開源的有ActiveMQ、RabbitMQ、Kafka等。應(yīng)用服務(wù)器主要應(yīng)用于Web系統(tǒng)

，位于客戶瀏覽器和數(shù)據(jù)庫(kù)之間，其

主要作用為把商業(yè)邏輯（應(yīng)用）曝露給客戶端

，同時(shí)為商業(yè)邏輯（應(yīng)用）提供的運(yùn)行平臺(tái)和系統(tǒng)服務(wù)

，并管理對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)的訪問

，例如東方通

Tongweb

，OracleWeblogic

，IBMWebsphere

，開源的Tomcat、

JBoss等。?中間件可以分為基礎(chǔ)中間件、集成中間件和行業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用平臺(tái)

，三大基礎(chǔ)中間件

：交易中間件、消息中間件和應(yīng)用服務(wù)器中間件。?國(guó)際市場(chǎng)上的主要中間件廠商包括

IBM

，Oracle

，Salesforce

，

Microsoft和Amazon

，

IBM、Oracle

占據(jù)國(guó)內(nèi)中間件市場(chǎng)絕對(duì)領(lǐng)先地位

，兩者市占

率超過50%。

國(guó)產(chǎn)中間件廠商主要包括東方通、普元信息、寶蘭德、

中創(chuàng)股份及金蝶天燕等。?阿里云/螞蟻金服、H為等開發(fā)的開源中間件技術(shù)棧已經(jīng)比較完整

，可以用來構(gòu)建面向互聯(lián)網(wǎng)的軟件應(yīng)用。尤其是阿里系中間件

，多數(shù)有大并發(fā)量實(shí)際

應(yīng)用支撐。交易

中間件消息

中間件應(yīng)用服務(wù)

器中間件

中間件：

分類三大基礎(chǔ)中間件?國(guó)內(nèi)云服務(wù)廠商大致可分為四個(gè)陣營(yíng)

：傳統(tǒng)IT陣營(yíng)、互聯(lián)網(wǎng)陣營(yíng)、

運(yùn)營(yíng)商陣營(yíng)、其他創(chuàng)業(yè)公司。 傳統(tǒng)IT陣營(yíng)典型代表有H為云、電子云、浪潮云、華三云等 互聯(lián)網(wǎng)陣營(yíng)典型代表有阿里云、騰訊云等 運(yùn)營(yíng)商陣營(yíng)有移動(dòng)、電信、聯(lián)通三大運(yùn)營(yíng)商 其他創(chuàng)業(yè)公司典型代表有青云、Ucloud、靈雀云等n信創(chuàng)領(lǐng)域云計(jì)算平臺(tái)廠商大部分基于Openstack開源項(xiàng)目開發(fā)

，可

支持信創(chuàng)生態(tài)下的整機(jī)

，操作系統(tǒng)和軟件等。

在明星象限中

，阿里、H為、騰訊等云平臺(tái)廠商

處于第一梯隊(duì)

，其技術(shù)實(shí)力較為突出

，市場(chǎng)認(rèn)可

度也比較高

，屬于較為成熟的云服務(wù)平臺(tái)廠商。

緊隨其后的則是用友、金蝶、金山等傳統(tǒng)軟件廠

商。

云計(jì)算：

云計(jì)算廠商整體分析分類主要廠商備注流式軟件金山辦公WPS占主導(dǎo)地位

，還有永中office、

中標(biāo)普

華office可編輯、

內(nèi)容可流動(dòng)、不同軟硬件環(huán)境顯示效果有

差異版式軟件福昕科技：

PDF閱讀器

，

PDF套件、SDK開發(fā)工具數(shù)科網(wǎng)維：數(shù)科OFD閱讀器版面固定、高保真、所見即所得電子簽章書生電子（啟明星辰子公司）、安證通、金格科技、

點(diǎn)聚安全瀏覽器火狐、

360、海泰方圓等在虛擬化和源數(shù)據(jù)加密方面取得進(jìn)展；國(guó)內(nèi)瀏覽器在渲染引擎和JavaScript引擎等核心技

術(shù)大多依賴開源產(chǎn)品

，在開源Chromium

內(nèi)核（google主導(dǎo)）基礎(chǔ)上二次開發(fā)

，有斷供風(fēng)險(xiǎn)。協(xié)同辦公系統(tǒng)OA致遠(yuǎn)互聯(lián)、泛微、藍(lán)凌、南威等由兼容問題引起的使用感不佳是現(xiàn)階段的主要問題

辦公軟件金蝶用友

客群定位差異金蝶聚焦中型企業(yè)

，用友在大企業(yè)中占

比較高。

ERP發(fā)展趨勢(shì)功能邊界向外部延伸、

ERP廠商由一體化供應(yīng)廠商轉(zhuǎn)變PaaS平臺(tái)廠商。

轉(zhuǎn)型關(guān)鍵傳統(tǒng)ERP云轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵是云原生技術(shù)和

中臺(tái)架構(gòu)。

國(guó)內(nèi)高端ERP市場(chǎng)：SAP（

33%）、Oracle（

20%）

占主導(dǎo)

地位。

國(guó)內(nèi)全量ERP市場(chǎng)：用友、浪潮、金蝶、SAP等。

應(yīng)用軟件（

ERP）

15.8%34%23%3%4.

.88.8%國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)類工業(yè)軟件廠商市占

DassaultSyste

s天神軟

SiemensPLa

M

Autodesk

y

os

Cadence

MentorGraphic

us

Ansys

PTC

其他3)技術(shù)壁壘：幾何內(nèi)核、有限元通用的幾何內(nèi)核難度很大

，特定領(lǐng)域的專用幾何內(nèi)核較容易開發(fā)

，中望、華天都有自己的幾何內(nèi)核。性能：通用幾何內(nèi)核經(jīng)過幾十年行業(yè)打磨

，其數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、性能可支持大多數(shù)行業(yè)建模需求功能：大量客戶的使用反饋

，融合了各行業(yè)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，

功能豐富。2)工程量巨大S

o

lidW

o

r

k

s

，S

o

lid

Edg

e，Inventor代碼量在

3000萬行到4500

萬行代碼左右。CATIA，

NX

，Creo

等高端軟件代碼

量4倍以上■

Siemens■

Dassault■

Hexagon

■

PTC■

Aveva

Nemetoche

?

Ai

u

oldesk■

Bentley

Systems

■其他■T國(guó)產(chǎn)化替換難度1)

多學(xué)科交叉工業(yè)軟件融合了數(shù)學(xué)

、

工程

、

物理場(chǎng)、計(jì)算機(jī)技術(shù)。國(guó)內(nèi)工業(yè)軟件生態(tài)：累計(jì)174款數(shù)量雖然多

，以服務(wù)細(xì)分場(chǎng)景為主。舉例：怡天電子（

EDA推廣）、

奧藍(lán)托（水動(dòng)力）、輔海（汽車流體）、北京精雕（汽車醫(yī)療零件）國(guó)外工業(yè)軟件生態(tài)：累計(jì)37款頭部企業(yè)為CAD/E/M綜合型廠商；軟件生態(tài)繁榮；產(chǎn)

品行業(yè)覆蓋全

，技術(shù)壁壘高

，短期難以超越

工業(yè)軟件：研發(fā)設(shè)計(jì)類全球設(shè)計(jì)類工業(yè)軟件廠商市占比12.3

%10.7

%19.1

%8.8%%%2.MES?國(guó)外占比超過60%

，在汽車和食品行業(yè)占據(jù)主導(dǎo)地位；?國(guó)內(nèi)廠商在石油化工領(lǐng)域占據(jù)一定市場(chǎng)DCS?大型企業(yè)市場(chǎng)基本被國(guó)外廠商占據(jù)；?國(guó)內(nèi)廠商產(chǎn)品主要應(yīng)用于中小企業(yè)；?中控

，和利時(shí)國(guó)內(nèi)占據(jù)主導(dǎo)地位；SIS國(guó)內(nèi)廠商占比超過60%

，技術(shù)趨于成熟SCADA國(guó)內(nèi)廠商占比超過60%

，技術(shù)趨于成熟

，且滿足功能多樣化?低端多、高端少

，不占主導(dǎo)地位?管理軟件強(qiáng)

，偏于定制化開發(fā)

工業(yè)軟件：

生產(chǎn)管控類

信息安全

基于信創(chuàng)的交通解決方案基于機(jī)器學(xué)習(xí)的人工智能大數(shù)據(jù)管控平臺(tái)基于實(shí)名制的賬戶體系智慧交通邊緣感知和基礎(chǔ)設(shè)施支撐-交通云通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、打通自動(dòng)化和信息化兩大領(lǐng)域業(yè)務(wù)融合智慧平臺(tái)智慧運(yùn)維一體化監(jiān)控?cái)?shù)字孿生PHM安全出行服務(wù)智慧出行智慧票務(wù)智慧服務(wù)技術(shù)升級(jí)應(yīng)用創(chuàng)新

基于信創(chuàng)的智慧交通行業(yè)創(chuàng)新技術(shù)路線安全支撐實(shí)現(xiàn)目標(biāo)技術(shù)手段安全

基礎(chǔ)行業(yè)微服務(wù)和處理網(wǎng)絡(luò)安全管理和預(yù)防行業(yè)的知識(shí)圖譜業(yè)務(wù)中臺(tái)交通指揮中心loT平臺(tái)智

慧

車

站智

慧

車

站智

慧

車

站數(shù)采代理全量數(shù)據(jù)采集!

設(shè)備綜合控制BAS

基于信創(chuàng)的智慧交通行業(yè)”云

+邊

+端”整體架構(gòu)

云端邊CCTVP

ISPAELSATSAFCFASSCADAPSD

交通行業(yè)”云

+邊

+端”智能協(xié)同的智慧場(chǎng)景

客流分析及應(yīng)急管理視頻關(guān)聯(lián)分析及處理

乘客信息管理及發(fā)布遠(yuǎn)程AR專家支撐設(shè)備健康度分析數(shù)字運(yùn)維、知識(shí)圖譜出行路徑規(guī)劃人臉識(shí)別過閘AR出行導(dǎo)航列車擁擠度APP虛擬客服智能客服中心乘客緊急報(bào)警系統(tǒng)藍(lán)牙定位及導(dǎo)航一鍵開關(guān)站無線WIFI覆蓋智慧管理智慧出行智慧服務(wù)智慧車站智慧運(yùn)維AI+人工無縫在線客服車站數(shù)字展現(xiàn)平臺(tái)3D可視化乘客信息系統(tǒng)（PIS）

基于信創(chuàng)底座的智慧交通全棧式解決方案

乘客售檢票系統(tǒng)（AFC）環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)（BAS）信號(hào)系統(tǒng)綜合監(jiān)控1

某省交通機(jī)關(guān)建設(shè)內(nèi)容：對(duì)全部外網(wǎng)電腦進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化替換

，增配相關(guān)安全軟件

開始時(shí)間：

2021年11月技術(shù)路線：H為麒麟（

CPU）

+銀河麒麟項(xiàng)目特點(diǎn)：使用用戶級(jí)別高

，要求高

，全面替換

，外設(shè)適配多、

替換后可兼容原有外設(shè)。2

某省航道管理部門建設(shè)內(nèi)容

：對(duì)辦公終端進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化替代

，完成4個(gè)應(yīng)用系統(tǒng)適配

以及部署環(huán)境建設(shè)。開始時(shí)間

：2020年11月技術(shù)路線

：飛騰（

90%）

、統(tǒng)信、鯤鵬（

10%）項(xiàng)目特點(diǎn)

：實(shí)施單位分布廣、層級(jí)多

，前后端硬件全替代、重構(gòu)3

某省水運(yùn)管理部門建設(shè)內(nèi)容

：完成公文辦公系統(tǒng)范圍內(nèi)的100%安全可靠終端替換

，

實(shí)現(xiàn)OA、人事、財(cái)務(wù)、檔案系統(tǒng)遷移、終端適配及硬件建設(shè)。開始時(shí)間

：2020年10月份啟動(dòng)開工技術(shù)路線

：ARM+麒麟V10項(xiàng)目特點(diǎn)

：推動(dòng)安全可靠軟硬件的技術(shù)水平和技術(shù)成熟度的提高。4

某省海事管理部門建設(shè)內(nèi)容

：完成網(wǎng)信環(huán)境建設(shè)、設(shè)備補(bǔ)充、終端替換、

16個(gè)應(yīng)用

系統(tǒng)前端適配。開始時(shí)間

：2021年12月技術(shù)路線

：飛騰（

90%）

、麒麟、海光（

10%）項(xiàng)目特點(diǎn)

：時(shí)間緊、任務(wù)重

，整體實(shí)施周期僅有一個(gè)月

，云架構(gòu)。

交通行業(yè)信創(chuàng)綜合辦公系統(tǒng)應(yīng)用案例安全管理平臺(tái)業(yè)務(wù)分析平臺(tái)BAP

接入管理支持MQTT、

SNMP、CoAP等主流IOT協(xié)議

，各種物聯(lián)網(wǎng)

設(shè)備可無縫接入

設(shè)備管理完備的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備運(yùn)維能力

，

支持對(duì)設(shè)備的實(shí)時(shí)監(jiān)控、遠(yuǎn)程

升級(jí)、資產(chǎn)管理等

安全可控基于信創(chuàng)的自主可控安全底座

，在確保本質(zhì)安

全的基礎(chǔ)上

，具備完善的安全防護(hù)和態(tài)勢(shì)感知

能力FAS/BAS智慧安防智慧運(yùn)維智慧照明

...

基于信創(chuàng)的智慧車站物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)解決方案基于統(tǒng)一數(shù)據(jù)平臺(tái)

，對(duì)物聯(lián)數(shù)

據(jù)進(jìn)行智能分析、挖掘與可視

化

，高效洞察信息、發(fā)現(xiàn)異常，

支撐科學(xué)決策基于DevOps微服務(wù)架構(gòu)的輕

量級(jí)云化平臺(tái)

，可根據(jù)場(chǎng)景靈

活定制

，快速響應(yīng)應(yīng)用使能平臺(tái)AEP運(yùn)維管理平臺(tái)統(tǒng)一數(shù)據(jù)

平臺(tái)設(shè)備管理平臺(tái)DMP連接管理平臺(tái)CMP API API數(shù)據(jù)分析敏捷靈動(dòng)第三方

平臺(tái)前端

設(shè)備AFC系統(tǒng)中

，工控機(jī)是系統(tǒng)的核心控制模塊

，適用于售票設(shè)備

，檢票設(shè)備

，乘客自助設(shè)備等

，是AFC系統(tǒng)多種

終端的核心模塊。隨著互聯(lián)網(wǎng)和AI技術(shù)在AFC系統(tǒng)的應(yīng)用

，人臉識(shí)別

，

二維碼識(shí)別

，溫度檢測(cè)等業(yè)務(wù)也成為軌道交通的重點(diǎn)使

用設(shè)備

，工業(yè)PAD產(chǎn)品

，集成了工控與AI處理的多種功

能

，成為AFC系統(tǒng)工控產(chǎn)品的有效補(bǔ)充。

智慧交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)（AFC）

解決方案智慧交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)（AFC)

l核心板基于國(guó)產(chǎn)CPU處理器進(jìn)行研發(fā)

，軟件

方面完全實(shí)現(xiàn)PLC核心編程軟件自主研發(fā)

，建立完整的信息安全防護(hù)體系；l實(shí)現(xiàn)城市軌道交通

BAS

核心控制器軟硬件

產(chǎn)品自主可控；l構(gòu)建自主可控的地鐵BAS系統(tǒng)整體解決方案，為

BAS系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性提供更可靠

的保證。

智慧交通環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（

BAS）

解決方案依托信創(chuàng)生態(tài)體系技術(shù)支撐

，全新打造的一套自主化

PLC產(chǎn)品基于國(guó)產(chǎn)CPU的軌道交通列控系統(tǒng)、列調(diào)系統(tǒng)（TDCS）、機(jī)車車輛

控制系統(tǒng)已經(jīng)取得突破

，

向電力牽引、通信等方向努力。推進(jìn)數(shù)據(jù)中心的信創(chuàng)云建設(shè)

，一體化的鐵路現(xiàn)代信息基礎(chǔ)設(shè)施的信創(chuàng)

技術(shù)規(guī)?；瘧?yīng)用；推進(jìn)信創(chuàng)適配中心的業(yè)務(wù)系統(tǒng)適配與信創(chuàng)應(yīng)用示范。

軌道交通列控列調(diào)系統(tǒng)解決方案

軌道交通車載寬帶數(shù)據(jù)接入單元（TAU）

解決方案TAU是為城市軌道交通研發(fā)的一款基于LTE-M寬數(shù)接入實(shí)現(xiàn)方式的終端產(chǎn)品

，通過LTE網(wǎng)絡(luò)連接地面和列車

，為列車提供高可

用

，高性能上下行數(shù)據(jù)傳輸；TAUCMS是對(duì)TAU終端設(shè)備進(jìn)行管理的平臺(tái)

，幫助地鐵運(yùn)維人員了解TAU設(shè)備的運(yùn)行狀況

，以

保證設(shè)備的正常工作。設(shè)備狀態(tài)監(jiān)①直觀展示設(shè)備位控置；②設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控展示；③遠(yuǎn)程故障診斷定位?？梢暬\(yùn)維①系統(tǒng)參數(shù)配置及備份管理；②參數(shù)配置下發(fā)

，策略回退；③遠(yuǎn)程自動(dòng)化升級(jí)。設(shè)備告警高效管理①告警上報(bào)、屏蔽和消除；②多維告警統(tǒng)計(jì)可視化展示；③告警分類管理

，

問題快速

定位。安全雙保險(xiǎn)支持二 TR-069通訊協(xié)議；②安全網(wǎng)絡(luò)隔離；③支持二開；TAUCMSTAU1800

軌道交通乘客緊急報(bào)警系統(tǒng)（IPH）

解決方案

I

PH基于城市軌道交通LTE-M系統(tǒng)

，以獨(dú)立、高可靠通信方式實(shí)現(xiàn)乘客到地面調(diào)度員的視頻通訊

，為調(diào)度員第一時(shí)間了解乘客信息和現(xiàn)場(chǎng)情況提供重要阿保障。?

多通道實(shí)現(xiàn)音視頻同步；?工作設(shè)備單元獨(dú)立運(yùn)行

，具備低依

賴和高可靠性；?根據(jù)業(yè)務(wù)緊急程度

，動(dòng)態(tài)調(diào)整LTE-

M業(yè)務(wù)優(yōu)先級(jí)

，保障業(yè)務(wù)質(zhì)量；?

多路音視頻同時(shí)接入

，接聽無遺漏。I

PH設(shè)備–乘客?

LTE-M網(wǎng)絡(luò)高可靠承載?

一鍵緊急呼叫

，視頻通話?

統(tǒng)一的網(wǎng)管系統(tǒng)?

輪調(diào)多個(gè)視頻

，把控全

部緊急態(tài)勢(shì)?LTE-M高質(zhì)量通話告警監(jiān)控列車狀態(tài)展示列車及設(shè)備配置管喇

攝緊

按鍵?南京地鐵聯(lián)合創(chuàng)新調(diào)度臺(tái)–調(diào)度員理等保“一個(gè)中心

，三重防護(hù)”通信網(wǎng)絡(luò)安全入侵防范、

監(jiān)測(cè)審計(jì)：

在控制中心的交換機(jī)上旁路部署工控安

全監(jiān)測(cè)審計(jì)系統(tǒng)

，對(duì)網(wǎng)絡(luò)內(nèi)傳輸?shù)牧髁窟M(jìn)行字段級(jí)解析

，建立

協(xié)議基線、流量基線、鏈路基線

，對(duì)異常操作、非法入侵、惡

意代碼執(zhí)行等行為進(jìn)行事中告警、

事后審計(jì)。區(qū)域邊界安全邊界防護(hù)

：在控制中心接口間冗余部署工控防火墻

，實(shí)現(xiàn)區(qū)域

邊界防護(hù)。計(jì)算環(huán)境安全運(yùn)維管控：

在控制中心部署運(yùn)維堡壘機(jī)

，實(shí)現(xiàn)設(shè)備遠(yuǎn)程運(yùn)維操

作的全面審計(jì)和行為管控

，滿足遠(yuǎn)程運(yùn)維管控要求。終端防護(hù)

：在操作員站、

工程師站、服務(wù)器上部署終端防護(hù)系

統(tǒng)客戶端（也可單機(jī)部署）

，實(shí)現(xiàn)終端安全加固、進(jìn)程白名單

管控和USB移動(dòng)介質(zhì)管控。安全管理中心安全管理中心：

在控制中心部署安全管理平臺(tái)

，對(duì)安全設(shè)備、

網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、

主機(jī)設(shè)備的日志和告警進(jìn)行歸一化采集和關(guān)聯(lián)分析，

展現(xiàn)安全態(tài)勢(shì)和預(yù)警

，全面提升安全防護(hù)效率和安全管理能力。軌道交通業(yè)務(wù)系統(tǒng)等級(jí)保護(hù)

：綜合監(jiān)控系統(tǒng)（ISCS）

三級(jí)；

信號(hào)系統(tǒng)（

SIG）

三級(jí)；

自動(dòng)售檢票系統(tǒng)（

AFC）

三級(jí)；

閉路電視系統(tǒng)（

CCTV）

二級(jí)；

乘客

軌道交通業(yè)務(wù)系統(tǒng)安全體系解決方案信息系統(tǒng)（P

IS）二級(jí)；

票務(wù)清分系統(tǒng)（ACC）

三級(jí)；

交通云平臺(tái)三級(jí)。廣佛肇高速小湘收費(fèi)站對(duì)接所有信創(chuàng)外

設(shè)

，

編制標(biāo)

準(zhǔn)統(tǒng)一的物

聯(lián)

網(wǎng)

交

互

協(xié)

議

，

并

對(duì)部分利

舊外設(shè)進(jìn)行兼容

改

造

試

點(diǎn)應(yīng)用廣深厚街收費(fèi)站云上收費(fèi)和特情遠(yuǎn)程處置試點(diǎn)應(yīng)用，

日均過站車流13000余車次/日

，遠(yuǎn)程處置特情200余車次/日以信創(chuàng)技術(shù)架構(gòu)為核心打造自主產(chǎn)業(yè)鏈

，實(shí)現(xiàn)高速公路收費(fèi)業(yè)務(wù)系統(tǒng)的國(guó)

產(chǎn)化自主可控。采用

“云-節(jié)-端”架構(gòu)

，將業(yè)務(wù)從現(xiàn)場(chǎng)放至云端

，將邏輯控制從車道放至

站級(jí)邊緣節(jié)點(diǎn)

，實(shí)現(xiàn)一個(gè)中心平臺(tái)管理多個(gè)站級(jí)業(yè)務(wù)

，一個(gè)節(jié)點(diǎn)統(tǒng)一管理

多條車道設(shè)備

，車道設(shè)備實(shí)現(xiàn)無人化應(yīng)用陜西交控集團(tuán)西安公路研究院南京院自主研發(fā)基于信創(chuàng)的

“國(guó)

產(chǎn)新一代高速公路收費(fèi)系統(tǒng)”采用云管邊端架構(gòu)

，

配合邊緣計(jì)算、

大數(shù)據(jù)等技術(shù)

，提升收費(fèi)業(yè)

務(wù)效率

，助力準(zhǔn)自由流收費(fèi)模式實(shí)現(xiàn)

寧杭高速南京收費(fèi)站

南京公路集團(tuán)殷巷收費(fèi)站系統(tǒng)具備安全、高效提供服務(wù)的

能力

，具備良好的全天候24小時(shí)

無故障穩(wěn)定運(yùn)行能力

高速公路收費(fèi)系統(tǒng)解決方案

交通信創(chuàng)的推進(jìn)建議基于國(guó)家導(dǎo)向和企業(yè)戰(zhàn)略

，著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)、

綜合評(píng)選、

共同成長(zhǎng)市場(chǎng)表現(xiàn)?

信創(chuàng)市場(chǎng)份額占比較高;?

當(dāng)前產(chǎn)品款型多。生態(tài)體系?

芯片體系活躍

，生態(tài)健全開放，每個(gè)層次軟硬件都開放解耦；?

采用該架構(gòu)的廠商要多元且技

術(shù)實(shí)力強(qiáng)；持續(xù)發(fā)展能力?

系統(tǒng)性能優(yōu)異、單位功耗算

力強(qiáng)

，芯片迭代速度快；?

芯片架構(gòu)對(duì)云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、

5G、A

I等新技術(shù)支持好；自主可控程度?

芯片設(shè)計(jì)應(yīng)是本土化設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，

自主設(shè)計(jì)能力強(qiáng)；?

基于架構(gòu)授權(quán)

，芯片內(nèi)核要自

主完成設(shè)計(jì)；?

采用該芯片的設(shè)備廠商多

，供

應(yīng)鏈安全；

交通信創(chuàng)技術(shù)路線選型

4231

系統(tǒng)集成選擇：

信創(chuàng)集成商與傳統(tǒng)集成商

與傳統(tǒng)系統(tǒng)集成有本質(zhì)區(qū)別

，信創(chuàng)集成商能力面臨挑戰(zhàn)

，集成能力的強(qiáng)弱將左右TD工程的成效傳統(tǒng)集成企業(yè)是以國(guó)外產(chǎn)品代理商的身份進(jìn)入市場(chǎng)的

，由

于國(guó)外產(chǎn)品和整機(jī)系統(tǒng)已經(jīng)成熟

，這類系統(tǒng)級(jí)調(diào)試工作較為簡(jiǎn)單粗放。系統(tǒng)問題要靠國(guó)外廠商的服務(wù)。傳統(tǒng)“貨架式”TD

信創(chuàng)項(xiàng)目實(shí)施交付經(jīng)驗(yàn)

信創(chuàng)工程相關(guān)資質(zhì)

咨詢?cè)O(shè)計(jì)能力

完善的生態(tài)體系

運(yùn)維服務(wù)能力

……其中產(chǎn)品選型、技術(shù)攻關(guān)、

自主驗(yàn)證、集成優(yōu)化、高仿環(huán)境

驗(yàn)證

，是信創(chuàng)環(huán)境下必須開展的關(guān)鍵工作環(huán)節(jié)信創(chuàng)項(xiàng)目集成

供應(yīng)商產(chǎn)品的成熟程度

企業(yè)自身需求的明確程度

所在地區(qū)或部門

“上云用數(shù)賦智”要求

…………

結(jié)合實(shí)際資金情況

考慮項(xiàng)目實(shí)施周期

原有系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)時(shí)間

企業(yè)自身IT能力和控制能力

改造替換模式選擇：

推倒重來

，還是利舊

借助相關(guān)資源

，論證系統(tǒng)改造替換方法論

，形成有針對(duì)性的實(shí)施方案

建設(shè)過程中往往采用多種方案相結(jié)合的方式來進(jìn)行

，以更好地滿足用戶需求基于國(guó)產(chǎn)CPU的硬件平臺(tái)改造

替換

重構(gòu)開發(fā)

應(yīng)用層PaaS層IaaS層網(wǎng)絡(luò)層工廠層設(shè)備邊緣層企業(yè)應(yīng)用智能管控后市場(chǎng)應(yīng)用創(chuàng)新應(yīng)用開發(fā)工業(yè)微服務(wù)組件人工智能數(shù)據(jù)可視化平臺(tái)服務(wù)計(jì)算資源存儲(chǔ)資源網(wǎng)絡(luò)資源安全資源5G網(wǎng)絡(luò)

工業(yè)以太網(wǎng)無線網(wǎng)絡(luò)光網(wǎng)絡(luò)SCADAMES

WMS

數(shù)據(jù)存儲(chǔ)

數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)工業(yè)邊緣協(xié)議解析邊緣AIPLCDCS

機(jī)器人

AGV

機(jī)床

儀表

3D打印