民航飛機維修的風險管理工作研究

民航飛機維修的風險管理工作研究

摘要：隨著時代的發(fā)展，可供人們日常出行選擇的交通工具也越來越多，民航飛機正是當前人們主要的出行工具之一。然而，近幾年來全球民航飛機安全事故多發(fā)，嚴重威脅著人們的出行安全問題。因此，為了進一步提高民航飛機的安全、穩(wěn)定運行，保障人們的出行安全，民航飛機維修人員必修正確認識到民航飛機維修風險管理工作的重要性，不斷深入對該工作的研究和探索，加強民航飛機維修風險管理工作的實效性。下面本文就針對影響民航飛機維修風險管理的因素展開討論和分析，并提出了一些提升民航飛機維修風險管理工作水平的有效對策，旨在幫助我國民航飛機維修人員更好的應對工作中存在的風險因素影響。關鍵詞：民航；飛機維修；風險管理；研究

影響民航飛機維修風險管理的因素

人員因素就民航飛機維修風險管理工作的影響因素而言，首先就是來自人員方面的影響，具體表現為以下幾點：1、民航飛機維修人員在對民航飛機進行維修時缺乏程序化的約束，未能嚴格參照維修手冊進行民航飛機的維修；2、民航飛機維修人員自身素質不達標，維修隊伍整體素質得不到有力保障；3、民航飛機維修工作任務繁重、工作量巨大，導致民航飛機維修人員工作壓力大于工作動力。

管理因素民航飛機維修風險管理工作的影響因素還體現在管理方面，管理因素直接影響著民航飛機維修工作的維修效果，具體可以體現在以下幾個方面：1、民航飛機維修工作內容涉及較為廣泛，并且維修任務突發(fā)性較強[1]。民航飛機出現故障時，由于飛行器周圍環(huán)境以及維修現場種種因素的影響，民航飛機維修任務往往具有較強的突發(fā)性，因此對于維修現場人員組織工作具有較高的要求。但是，國內一些民航部門對此并沒有引起足夠的重視，民航飛機維修現場組織和管理力度不強，維修現場混亂不堪，維修過程中易出現失誤；2、針對民航飛機維修風險管理工作的相關管理制度不健全，管理體系存在嚴重缺失，維修人員以及管理人員在實際操作的過程中沒有規(guī)范化的制度指導，導致維修任務中工作失誤增加。

環(huán)境因素能夠對民航飛機維修風險管理工作造成影響的因素還包括環(huán)境因素，例如人與軟環(huán)境的影響、人與管理層的影響、人與管理環(huán)境的影響以及人與法規(guī)環(huán)境的影響等等。在眾多的環(huán)境因素影響中，較為突出的就是自然環(huán)境以及社會環(huán)境的影響，比如自然光照度、自然氣候、民航企業(yè)內部的規(guī)章制度以及國家相關法律法規(guī)等[2]。這些影響因素給維修人員的實際操作以及心理都帶來了一定的壓力，極易導致維修人員在實際的維修任務中出現失誤現象。

飛機因素除了人員、管理以及環(huán)境因素的影響之外，飛機本身也是直接影響民航飛機維修風險管理工作的重要影響因素之一。就飛機本身而言，如果飛機放錯設計存在缺陷，那么勢必會導致維修人員出現錯裝現象。同時，對于飛機內部一些重要零件而言，如果擺放位置不合理，也會導致維修人員的操作姿勢以及感知和判斷受到不利影響。另外，飛機上還有一些重要的監(jiān)測設備，若此類設備存在問題，也會給維修人員帶來錯誤的維修方向，導致民航飛機維修效果下降。

民航飛機維修風險管理對策

加強培訓，提高人員專業(yè)素質民航飛機維修工作離不開專業(yè)維修人員的支持，維修人員自身素質是否達標直接決定了民航飛機維修工作質量的好壞。因此，為了進一步加強對民航飛機的維修風險管理，提高民航飛機維修風險管理工作的工作質量，首先要做的就是加大對民航飛機維修人員的專業(yè)素質培養(yǎng)力度。首先，應當明確培訓目的，即對維修人員安全意識的培訓，通過培訓讓維修人員認識到乘客安全問題的重要性，讓維修人員在實際的維修任務中時刻保持高度的職業(yè)道德感[3]。其次，詳細制定培訓內容，在培訓活動開展的過程中，相關部門可以組織維修人員對不同型號的飛機進行細致的分析，并收集不同類型的飛機故障以及突發(fā)事故向維修人員進行細致的講解，以此來提高維修人員的專業(yè)技能水平。

提高管理水平針對管理因素對民航飛機維修風險管理工作的不利影響，為了提高民航飛機維修風險管理工作的工作效果，民航部門還要切實提高對維修過程以及維修人員的管理力度。首先，民航部門應當嚴格制定民航飛機維修風險管理制度，使維修人員在維修過程中在嚴格的制度規(guī)范約束下，以更加科學的程序、更加規(guī)范的操作完成相關的維修任務。例如當維修人員在維修過程中突然出現了另外的維修任務，此時管理人員應當充分發(fā)揮出自己的職能，做好現場的調度和協(xié)調工作，合理分配各項維修任務的維修人員，確保維修現場井然有序，并安排一些經驗豐富的維修人員，專門負責維修現場的后續(xù)工作，避免現場出現混亂，減少維修過程中的失誤。其次，為了進一步調動維修人員的工作積極性，民航部門可以從維修人員的薪資待遇和福利待遇方面著手，酌情提高維修人員的薪資收入，并積極開展員工心理疏導工作，及時排解員工心中的負面情緒和心理壓力，讓維修人員時刻保持良好的工作狀態(tài)去應對各種民航飛機維修任務。

統(tǒng)一維修標準民航部門要想提高民航飛機維修風險管理工作的工作質量，除了上述方式之外，還應當針對民航飛機維修工作制定統(tǒng)一的維修標準。首先，對于維修任務中工作卡和工作單的制作而言，民航部門應當嚴格規(guī)定工作卡和工作單填寫規(guī)范，要求維修人員將內容盡可能的以量化語言填寫詳盡，避免“定性”詞匯的出現[4]。其次，由于民航飛機維修任務中往往會涉及到一些其他專業(yè)領域中的相關知識，因此民航部門還應當加強各專業(yè)知識在維修過程中的鏈接性，要求維修人員在工作卡的制定過程中，注意各專業(yè)知識之間的有效連接，提升維修工作的專業(yè)性。最后，還應進一步深化維修手冊的制定，充實維修手冊的具體內容，為維修人員的實際操作以供可靠依據，并且在必要時還可以安排專人，采取旁站、監(jiān)督的方式，對維修人員的維修過程進行監(jiān)督和引導，減少維修過程中的失誤和遺留問題。結語：綜上所述，民航飛機維修風險管理工作是民航企業(yè)穩(wěn)定、安全運行的基本保障，不僅能夠降低民航飛機的維修風險，減少民航飛機運行時的故障問題，同時也有利于民航企業(yè)的長久發(fā)展。因此，民航企業(yè)應當正確認識到對民航飛機維修風險管理工作研究的重要性，從人員、管理以及維修標準等方面同時著手，切實提高民航飛機維修風險管理工作的工作質量。參考文獻：[1]楊駿.A飛機維修基地維修風險管理研究[D].云南大學,2013.[2]王蔚