汽車總裝工藝及裝備的發(fā)展1

汽車總裝工藝及裝備的發(fā)展

摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民生活水平的提高，人們對于出行的需求也在逐步增加，汽車是人們出行的代步工具，對于汽車的需求量在急劇的上升，為了滿足用戶對于車型配置的要求，汽車設(shè)計部門開發(fā)建立了全新的汽車總裝電子電氣工藝設(shè)計模型系統(tǒng)，伴隨著車輛訂單系統(tǒng)化生產(chǎn)，汽車總裝工藝及裝備也在逐步的建立和發(fā)展。本文主要研究汽車總裝工藝及裝備發(fā)展的現(xiàn)狀。關(guān)鍵詞：汽車總裝；工藝裝備；發(fā)展1、汽車總裝工藝1.1工藝流程簡單來講，工藝流程就是規(guī)定零部件在生產(chǎn)線的具體位置裝配、裝配標(biāo)準(zhǔn)和要求、裝配順序、裝配數(shù)量等內(nèi)容。按照這個流程操作，就能生產(chǎn)出一輛合格的汽車。一個好的工藝流程能夠保證整車工廠以最優(yōu)化的人員完成整車的穩(wěn)定生產(chǎn)，同時能滿足質(zhì)量控制，并確保后續(xù)產(chǎn)品的導(dǎo)入。1.2工位密度在總裝配生產(chǎn)線上，每個工位長度可以安排的裝配工位數(shù)即工位密度。在生產(chǎn)線已定、產(chǎn)品已定的前提下，工位密度也已經(jīng)確定，但每個工位的位置安排可以變化，工位應(yīng)遵循整車裝配中操作人員不存在干涉與影響的原則。1.3工具選型總裝離不開工具，合適的工具，能夠提升裝配的質(zhì)量、效率，能夠降低噪音，節(jié)約成本。根據(jù)技術(shù)的發(fā)展，原有的沖擊式擰緊工具，由于噪音大、無法精確制扭力等原因，在現(xiàn)代化的整車總裝廠已經(jīng)基本淘汰，隨之代替的是噪音小、能夠精確控制扭力的油壓脈沖定扭工具、充電式定扭扳手等，重點部位應(yīng)采用更高級別、能夠?qū)崿F(xiàn)在線報警及精確追溯的定扭電動擰緊工具。1.4設(shè)備選型本文所指的設(shè)備，主要是指能滿足裝配的工藝設(shè)備，比如整車各種液體的加注、銘牌的刻印等設(shè)備。整車工廠流水線生產(chǎn)的方式，限制了設(shè)備必須能夠能在規(guī)定的節(jié)拍內(nèi)完成相關(guān)工作，因此選型很重要，除了節(jié)拍，設(shè)備的穩(wěn)定性、兼容性、精確追溯都是選型要考慮的內(nèi)容。1.5工裝使用總裝的裝配，雖然不能像沖壓一樣保持穩(wěn)定的重復(fù)性，但部分零件的裝也需要保證一致性，因此合適工裝的設(shè)計與使用，能有效提升人機(jī)工程，并利于裝配一致性、保證質(zhì)量輸出。1.6現(xiàn)場物料布局由于整車零件數(shù)量眾多，物料的現(xiàn)場存放直接影響到員工的裝配，因此，在工藝流程編制的同時需要開展物料布局工作，保證正確的物料在合適的時間配送到合適的工位。1.7模塊化裝配工藝隨著整車產(chǎn)品開發(fā)的水平不斷提高，汽車的模塊化程度越來越高，例如轎車劃分駕駛系統(tǒng)模塊、底盤模塊、車門模塊、車前端模塊等幾大重要模塊，重車和大客車的儀表臺和車門也可形成模塊。汽車產(chǎn)品模塊化程度的提高為汽車裝配模塊化技術(shù)提供了必要的條件，汽車裝配模塊化減少了汽車零部件的構(gòu)成、簡化了總裝工藝、有利于提高自動化水平、降低管理成本和生產(chǎn)費(fèi)用。同時各模塊的質(zhì)量可在模塊分裝過程中加以保證，有利于提高裝配質(zhì)量，降低整車返修率，使返修成本下降。目前，國內(nèi)外各整車生產(chǎn)廠均努力向模塊化裝配工藝發(fā)展，在產(chǎn)品及生產(chǎn)工藝的模塊化、平臺化方面，歐美的汽車廠商處于世界領(lǐng)先地位。2、汽車總裝的自動化現(xiàn)狀在汽車裝配生產(chǎn)的全過程中，通過各種自動升降機(jī)移載機(jī)、自動鎖緊裝置等，完全實現(xiàn)了車身輸送的自動化。除了車身自動輸送外，各種汽車零部件總成的輸送也實現(xiàn)了自動化，如分裝后的動力總成、卡車駕駛室總成、卡車車橋總成、轎車底盤模塊總成、車門模塊總成、座椅總成、車輪總成等等，在總裝車間的輸送均可實現(xiàn)自動化。在裝配工藝和設(shè)備方面自動化程度也在不斷提高。如轎車底盤螺栓、車輪螺栓的自動擰緊技術(shù)，自動檢測技術(shù)，車身自動打號技術(shù)，車門密封條自動壓接技術(shù)等逐漸被廣泛采用。自動化的提高不但提高工作效率，降低工人勞動強(qiáng)度，而且大大提高了產(chǎn)品質(zhì)量，如自動涂膠安裝玻璃技術(shù)，前、后風(fēng)窗玻璃涂膠、儀表板涂膠、車門內(nèi)板涂膠等均采用機(jī)器人自動涂膠系統(tǒng)，機(jī)器人可以靈活地實現(xiàn)空間軌跡運(yùn)動，完成各種復(fù)雜布膠動作，運(yùn)動快速、平穩(wěn)、重復(fù)精度高，可充分保證生產(chǎn)節(jié)拍需求。采用精密的供膠及計量系統(tǒng)與機(jī)器人的運(yùn)行互相匹配，保證膠形尺寸、提高涂膠質(zhì)量，進(jìn)而提高整車密封性。采用機(jī)器人持風(fēng)窗玻璃涂膠，并采用視頻成像技術(shù)，實現(xiàn)玻璃涂膠后機(jī)器人自動將玻璃安裝到車身上。3、總裝工藝與總裝物流應(yīng)用分析總裝車間的規(guī)劃上采取多項措施，充分考慮物流的各種需求。例如合理設(shè)置外協(xié)件卸貨、分揀、存儲、配貨區(qū)等，保證外物流與車間接口、車間內(nèi)物流、產(chǎn)品車流的短捷順暢將準(zhǔn)時化件的裝配工位盡量靠近廠房外墻，方便運(yùn)輸并降低車間內(nèi)物流量為減少地面物流，保證車間內(nèi)物流順暢，設(shè)置通暢。裝配工序安排上充分考慮零部件物流路線合理、盡量減少倒運(yùn)次數(shù)、大體積零部件的裝配工位盡量分散設(shè)置、保證叉車、牽引車等有較大的運(yùn)行空間，可以避免運(yùn)輸車輛聚集。為滿足多品種共線生產(chǎn)，通過合理的工序安排及優(yōu)化物流的配送方式，如采用戶供貨方式，按照量份配貨，避免錯裝和漏裝，同時減少操作人員取件的走動浪費(fèi)。在生產(chǎn)線寬度，工位間距等設(shè)計上，盡量滿足等物流模式的需求。上述介紹了目前汽車總裝工藝及裝備的發(fā)展趨勢，在我國自主汽車生產(chǎn)中，總裝工藝、裝備發(fā)展方面還存在一些問題。我國自主汽車制造技術(shù)主要是借鑒日本和歐美汽車工藝，引進(jìn)日本和歐美的關(guān)鍵設(shè)備，自主創(chuàng)新和研發(fā)方面工作急需提高。在工藝研究方面需要加強(qiáng)體系能力建設(shè)，需要進(jìn)一步做好標(biāo)準(zhǔn)化工作。4、總裝工藝裝備的發(fā)展分析隨著技術(shù)的發(fā)展和越來越高的質(zhì)量要求，整車工廠大多采用先進(jìn)的裝配工具、設(shè)備以進(jìn)一步提高生產(chǎn)率、提升產(chǎn)品質(zhì)量。4.1扭矩控制整車重要部件的螺栓緊固大量采用定扭電動擰緊工具、預(yù)緊也已經(jīng)由沖擊式工具替換為定扭矩的油壓脈沖和充電式擰緊工具，保證了整車扭矩控制穩(wěn)定性。4.2液體加注制動液、冷卻液、動力轉(zhuǎn)向油、制冷劑的加注均采用具有抽真空、保壓、二次抽空、穩(wěn)壓、自動檢漏、自動定量加注等功能的加注機(jī)，保證了加注的高質(zhì)量、提高操作效率。4.2車身打碼部分整車廠采用的點針式刻印設(shè)備由于噪音大、刻印深度難保證等問題，逐漸淘汰，而采用刻印質(zhì)量更高、噪音更小的刻劃式設(shè)備。銘牌也逐漸放棄原來的鋁制銘牌而采用激光銘牌，隨之替換的就是激光打碼設(shè)備。密封性檢測設(shè)備：對整車燃油系統(tǒng)進(jìn)行吸附和脫附密封檢測的設(shè)備，可提前檢查燃油系統(tǒng)的密封性功能，防止燃?xì)庑孤┗蛘咂渌踩[患。而制動檢測APD設(shè)備，可以在加注制動液之前檢查制動系統(tǒng)的密封性，以提升加注成功率，保證加注質(zhì)量。4.4性能檢測通過提高整車和零部件的檢測水平，保證產(chǎn)品質(zhì)量。采用高水平的整車檢測線、淋雨線、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的試車跑道對整車產(chǎn)品進(jìn)行出廠前的測試和調(diào)整。另外，由于現(xiàn)代汽車上的電氣元件越來越多，電子技術(shù)越來越復(fù)雜，對整車電器功能的檢測變得越來越重要，傳統(tǒng)的人工目測、手動檢查容易發(fā)生漏檢、誤判等現(xiàn)象，采用先進(jìn)的電氣檢查裝置可以對整車、各種模塊等進(jìn)行定量的檢測。例如TPMS(胎壓監(jiān)測系統(tǒng))在線匹配、IMMO(鑰匙碼防盜)匹配、DVT動態(tài)檢測、ECU(發(fā)動機(jī)控制模塊)監(jiān)測、車窗關(guān)閉力、各種照明電器的亮度等等。可以說先進(jìn)的電氣檢測技術(shù)為提高整車產(chǎn)品質(zhì)量提供了保證。結(jié)語：隨著市場、技術(shù)及政策導(dǎo)向等多方面因素的推動了汽車裝配的工藝和技術(shù)的不斷進(jìn)步，縮短生產(chǎn)周期、提高整車質(zhì)量、降低制造成本及提高市場競爭力等方面都是汽車制造商追求的共同目標(biāo)，在經(jīng)歷平臺化、通用化及整車模塊化開發(fā)與設(shè)計后，現(xiàn)代汽車制造業(yè)出現(xiàn)了較為明顯的發(fā)展趨勢，為汽車的生產(chǎn)增添技術(shù)上的保障，也