智能駕駛行業(yè)發(fā)展報(bào)告2024-2025_第1頁(yè)
智能駕駛行業(yè)發(fā)展報(bào)告2024-2025_第2頁(yè)
智能駕駛行業(yè)發(fā)展報(bào)告2024-2025_第3頁(yè)
智能駕駛行業(yè)發(fā)展報(bào)告2024-2025_第4頁(yè)
智能駕駛行業(yè)發(fā)展報(bào)告2024-2025_第5頁(yè)
已閱讀5頁(yè),還剩32頁(yè)未讀, 繼續(xù)免費(fèi)閱讀

下載本文檔

版權(quán)說(shuō)明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請(qǐng)進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)

文檔簡(jiǎn)介

匯報(bào)人:吳宛康2024-08-012024-2025智能駕駛行業(yè)發(fā)展報(bào)告contents目錄定義或者分類特點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展歷程政治環(huán)境商業(yè)模式政治環(huán)境contents目錄經(jīng)濟(jì)環(huán)境社會(huì)環(huán)境技術(shù)環(huán)境發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素行業(yè)壁壘行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)痛點(diǎn)問(wèn)題及解決方案行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)前景機(jī)遇與挑戰(zhàn)競(jìng)爭(zhēng)格局代表性企業(yè)01智能駕駛定義定義智能駕駛指車輛通過(guò)不同類型的傳感器實(shí)現(xiàn)對(duì)周邊道路、行人、障礙物、路側(cè)單元及其他車輛的感知,在不同程度上實(shí)現(xiàn)車輛安全、自主駕駛,是人工智能在汽車領(lǐng)域融合應(yīng)用的重要方向。目前,世界各國(guó)對(duì)駕駛自動(dòng)化技術(shù)理解和分類基本一致,中國(guó)《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》(GB/T40429-2021)將駕駛自動(dòng)化分為L(zhǎng)0-L5五級(jí)。L0級(jí)別系統(tǒng)僅提供預(yù)警類功能,車輛控制完全由駕駛員掌控,因此不屬于輔助駕駛或自動(dòng)駕駛范圍。L1-L2級(jí)別系統(tǒng)可接管少部分的、不連續(xù)的車輛控制任務(wù),屬于輔助駕駛范圍。而L3-L5級(jí)別系統(tǒng)可以在一定情況下執(zhí)行連續(xù)性的駕駛?cè)蝿?wù),屬于自動(dòng)駕駛范圍。智能駕駛定義02產(chǎn)業(yè)鏈行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)鏈上游概述智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈與汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò)多年發(fā)展已形成的成熟產(chǎn)業(yè)鏈分工基本一致,主要由后服務(wù)市場(chǎng)、整車廠商、一級(jí)供應(yīng)商、二級(jí)供應(yīng)商及其他上游原材料、設(shè)備供應(yīng)商等構(gòu)成,專業(yè)化分工有序,形成競(jìng)爭(zhēng)加合作的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)。智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈上游主要由各類傳感器、芯片、軟件算法、高精地圖等產(chǎn)業(yè)組成。與此同時(shí)我國(guó)涌現(xiàn)一批專注于智能駕駛解決方案的企業(yè),在智能駕駛技術(shù)及解決方案上實(shí)現(xiàn)突破。處于中游的整車廠商通過(guò)自主研發(fā)或合作研發(fā)的方式不斷開(kāi)發(fā)具備智能駕駛功能的汽車并制定智能駕駛車輛研發(fā)計(jì)劃。中國(guó)智能駕駛行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈如下圖所示:行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)鏈中游概述德賽西威聚焦于智能座艙、智能駕駛和網(wǎng)聯(lián)服務(wù)三大業(yè)務(wù)群。公司智能駕駛業(yè)務(wù)致力于提供整體解決方案及多種形態(tài)業(yè)務(wù)模式組合,除智能駕駛域控制器及相關(guān)算法外,已在相關(guān)傳感器和T-Box產(chǎn)品方面獲得市場(chǎng)領(lǐng)先地位,其中高清攝像頭、ADAS攝像頭已實(shí)現(xiàn)規(guī)?;慨a(chǎn),毫米波角雷達(dá)、BSD雷達(dá)均在多個(gè)客戶量產(chǎn)應(yīng)用,同時(shí)4D及國(guó)產(chǎn)化雷達(dá)方案已完成產(chǎn)業(yè)技術(shù)布局;5G+V2XT-BOX+智能天線方案已順利在上汽通用、紅旗等客戶上實(shí)現(xiàn)規(guī)模化量產(chǎn)。2022年度,德賽西威智能駕駛業(yè)務(wù)銷售額和新項(xiàng)目訂單規(guī)模繼續(xù)保持爆發(fā)式增長(zhǎng),全年?duì)I收同比增長(zhǎng)83%,新項(xiàng)目訂單年化銷售額接近80億元。2023年上半年德賽西威智能駕駛業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收14億元,同比增長(zhǎng)838%,毛利率為101%。行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)鏈下游概述知行汽車科技成立于2016年,總部位于中國(guó)蘇州,是一家專注于自動(dòng)駕駛領(lǐng)域前裝系統(tǒng)解決方案的人工智能高科技公司,可為車企提供自動(dòng)駕駛解決方案及域控制器、iFC等產(chǎn)品。目前,知行科技已與多家知名國(guó)內(nèi)及國(guó)際OEM開(kāi)展合作,已獲得吉利、長(zhǎng)城、奇瑞、東風(fēng)、極星等客戶的量產(chǎn)定點(diǎn)。近年來(lái),知行汽車科技營(yíng)收不斷擴(kuò)大,2023年上半年?duì)I收為43億元,較2022年上半年的59億元增長(zhǎng)51%。03發(fā)展歷程04政治環(huán)境主管部門(mén)和監(jiān)管體制:智能駕駛行業(yè)的管理體制是在國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)政策調(diào)控下,遵循市場(chǎng)化發(fā)展模式的市場(chǎng)調(diào)節(jié)管理體制,采取政府宏觀調(diào)控和行業(yè)自律管理相結(jié)合的管理方式。智能駕駛行業(yè)的主管部門(mén)包括國(guó)家發(fā)改委、工信部、交通部和科技部,行業(yè)自律組織為中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)。國(guó)家發(fā)改委負(fù)責(zé)綜合研究擬訂經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展政策,進(jìn)行總量平衡,指導(dǎo)總體經(jīng)濟(jì)體制改革的宏觀調(diào)控部門(mén)。工信部負(fù)責(zé)工業(yè)行業(yè)和信息化產(chǎn)業(yè)的監(jiān)督管理,組織制訂行業(yè)的產(chǎn)業(yè)政策、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃,組織制訂行業(yè)的技術(shù)政策、技術(shù)體制和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),并對(duì)行業(yè)的發(fā)展方向進(jìn)行宏觀調(diào)控。交通部負(fù)責(zé)規(guī)劃、協(xié)調(diào)全國(guó)交通運(yùn)輸體系,擬訂并監(jiān)督實(shí)施公路、水路、民航等行業(yè)規(guī)劃、政策和標(biāo)準(zhǔn),承擔(dān)道路、水路運(yùn)輸市場(chǎng)監(jiān)管責(zé)任,指導(dǎo)交通運(yùn)輸信息化建設(shè)??萍疾控?fù)責(zé)研究提出科技發(fā)展的宏觀戰(zhàn)略和科技促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的方針、政策、法規(guī),研究科技促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重大問(wèn)題,研究確定科技發(fā)展的重大布局和優(yōu)先領(lǐng)域,推動(dòng)國(guó)家科技創(chuàng)新體系建設(shè),提高國(guó)家科技創(chuàng)新能力等工作。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)則負(fù)責(zé)收集、整理并分析行業(yè)統(tǒng)計(jì)資料,為政府制定產(chǎn)業(yè)政策和行業(yè)規(guī)劃提供依據(jù);協(xié)助政府部門(mén)組織和修訂行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),包括技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)標(biāo)準(zhǔn)和管理標(biāo)準(zhǔn),組織推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的貫徹實(shí)施,進(jìn)行行業(yè)檢查與評(píng)定;建立行業(yè)自律性機(jī)制,規(guī)范行業(yè)自我管理行為;面向企業(yè)開(kāi)展信息服務(wù),提供政府有關(guān)政策、法規(guī)和國(guó)內(nèi)外技術(shù)經(jīng)濟(jì)情報(bào)和市場(chǎng)信息;協(xié)助有關(guān)部門(mén)進(jìn)行貿(mào)易爭(zhēng)端調(diào)查與調(diào)解,開(kāi)展國(guó)際交流與會(huì)展服務(wù)等。國(guó)家層面相關(guān)政策:汽車智能駕駛行業(yè)一直以來(lái)都是國(guó)家重點(diǎn)鼓勵(lì)、發(fā)展的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。近年來(lái),國(guó)家部委陸續(xù)發(fā)布了一系列支持行業(yè)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策。2023年11月,工業(yè)和信息化部、公安部等部門(mén)聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知》,提出通過(guò)開(kāi)展試點(diǎn)工作,引導(dǎo)智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)和使用主體加強(qiáng)能力建設(shè),在保障安全的前提下,促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品的功能、性能提升和產(chǎn)業(yè)生態(tài)的迭代優(yōu)化,推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。基于試點(diǎn)實(shí)證積累管理經(jīng)驗(yàn),支撐相關(guān)法律法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制修訂,加快健全完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理和道路交通安全管理體系。地區(qū)層面相關(guān)政策:地方層面上,各省市政府也相繼推出了支持汽車智能駕駛行業(yè)發(fā)展的政策,為智能駕駛營(yíng)造了良好的發(fā)展環(huán)境。2023年12月,山東省人民政府發(fā)布了《山東省新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》,提出優(yōu)化布局智能網(wǎng)聯(lián)設(shè)施。以新能源智能商用車為突破口,率先在港口、機(jī)場(chǎng)、公路港、大型物流園區(qū)等區(qū)域開(kāi)展智能交通應(yīng)用試點(diǎn)。支持濟(jì)南、淄博市加快建設(shè)國(guó)家智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展試點(diǎn),支持東營(yíng)市爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)。政治環(huán)境1政治環(huán)境1主管部門(mén)和監(jiān)管體制智能駕駛行業(yè)的管理體制是在國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)政策調(diào)控下,遵循市場(chǎng)化發(fā)展模式的市場(chǎng)調(diào)節(jié)管理體制,采取政府宏觀調(diào)控和行業(yè)自律管理相結(jié)合的管理方式。智能駕駛行業(yè)的主管部門(mén)包括國(guó)家發(fā)改委、工信部、交通部和科技部,行業(yè)自律組織為中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)。國(guó)家發(fā)改委負(fù)責(zé)綜合研究擬訂經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展政策,進(jìn)行總量平衡,指導(dǎo)總體經(jīng)濟(jì)體制改革的宏觀調(diào)控部門(mén)。工信部負(fù)責(zé)工業(yè)行業(yè)和信息化產(chǎn)業(yè)的監(jiān)督管理,組織制訂行業(yè)的產(chǎn)業(yè)政策、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃,組織制訂行業(yè)的技術(shù)政策、技術(shù)體制和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),并對(duì)行業(yè)的發(fā)展方向進(jìn)行宏觀調(diào)控。交通部負(fù)責(zé)規(guī)劃、協(xié)調(diào)全國(guó)交通運(yùn)輸體系,擬訂并監(jiān)督實(shí)施公路、水路、民航等行業(yè)規(guī)劃、政策和標(biāo)準(zhǔn),承擔(dān)道路、水路運(yùn)輸市場(chǎng)監(jiān)管責(zé)任,指導(dǎo)交通運(yùn)輸信息化建設(shè)。科技部負(fù)責(zé)研究提出科技發(fā)展的宏觀戰(zhàn)略和科技促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的方針、政策、法規(guī),研究科技促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重大問(wèn)題,研究確定科技發(fā)展的重大布局和優(yōu)先領(lǐng)域,推動(dòng)國(guó)家科技創(chuàng)新體系建設(shè),提高國(guó)家科技創(chuàng)新能力等工作。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)則負(fù)責(zé)收集、整理并分析行業(yè)統(tǒng)計(jì)資料,為政府制定產(chǎn)業(yè)政策和行業(yè)規(guī)劃提供依據(jù);協(xié)助政府部門(mén)組織和修訂行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),包括技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)標(biāo)準(zhǔn)和管理標(biāo)準(zhǔn),組織推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的貫徹實(shí)施,進(jìn)行行業(yè)檢查與評(píng)定;建立行業(yè)自律性機(jī)制,規(guī)范行業(yè)自我管理行為;面向企業(yè)開(kāi)展信息服務(wù),提供政府有關(guān)政策、法規(guī)和國(guó)內(nèi)外技術(shù)經(jīng)濟(jì)情報(bào)和市場(chǎng)信息;協(xié)助有關(guān)部門(mén)進(jìn)行貿(mào)易爭(zhēng)端調(diào)查與調(diào)解,開(kāi)展國(guó)際交流與會(huì)展服務(wù)等。國(guó)家層面相關(guān)政策汽車智能駕駛行業(yè)一直以來(lái)都是國(guó)家重點(diǎn)鼓勵(lì)、發(fā)展的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。近年來(lái),國(guó)家部委陸續(xù)發(fā)布了一系列支持行業(yè)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策。2023年11月,工業(yè)和信息化部、公安部等部門(mén)聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知》,提出通過(guò)開(kāi)展試點(diǎn)工作,引導(dǎo)智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)和使用主體加強(qiáng)能力建設(shè),在保障安全的前提下,促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品的功能、性能提升和產(chǎn)業(yè)生態(tài)的迭代優(yōu)化,推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展?;谠圏c(diǎn)實(shí)證積累管理經(jīng)驗(yàn),支撐相關(guān)法律法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制修訂,加快健全完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理和道路交通安全管理體系。地區(qū)層面相關(guān)政策地方層面上,各省市政府也相繼推出了支持汽車智能駕駛行業(yè)發(fā)展的政策,為智能駕駛營(yíng)造了良好的發(fā)展環(huán)境。2023年12月,山東省人民政府發(fā)布了《山東省新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》,提出優(yōu)化布局智能網(wǎng)聯(lián)設(shè)施。以新能源智能商用車為突破口,率先在港口、機(jī)場(chǎng)、公路港、大型物流園區(qū)等區(qū)域開(kāi)展智能交通應(yīng)用試點(diǎn)。支持濟(jì)南、淄博市加快建設(shè)國(guó)家智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展試點(diǎn),支持東營(yíng)市爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)。05商業(yè)模式06經(jīng)濟(jì)環(huán)境我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展,幾度趕超世界各國(guó),一躍而上,成為GDP總量?jī)H次于美國(guó)的唯一一個(gè)發(fā)展中國(guó)家。我國(guó)經(jīng)濟(jì)趕超我國(guó)人口基數(shù)大,改革開(kāi)放后人才競(jìng)爭(zhēng)激烈,大學(xué)生就業(yè)情況一直困擾著我國(guó)發(fā)展過(guò)程中。就業(yè)問(wèn)題挑戰(zhàn)促進(jìn)社會(huì)就業(yè)公平問(wèn)題需持續(xù)關(guān)注并及時(shí)解決,個(gè)人需提前做好職業(yè)規(guī)劃、人生規(guī)劃。公平就業(yè)關(guān)注經(jīng)濟(jì)環(huán)境07社會(huì)環(huán)境關(guān)注就業(yè)公平與提前規(guī)劃促進(jìn)社會(huì)就業(yè)公平問(wèn)題需持續(xù)關(guān)注并及時(shí)解決,對(duì)于個(gè)人來(lái)說(shuō)提前做好職業(yè)規(guī)劃、人生規(guī)劃也是人生發(fā)展的重中之重。政治體系與法治化進(jìn)程自改革開(kāi)放以來(lái),政治體系日趨完善,法治化進(jìn)程也逐步趨近完美,市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系也在不斷蓬勃發(fā)展??傮w發(fā)展穩(wěn)中向好我國(guó)總體發(fā)展穩(wěn)中向好,宏觀環(huán)境穩(wěn)定繁榮,對(duì)于青年人來(lái)說(shuō),也是機(jī)遇無(wú)限的時(shí)代。就業(yè)問(wèn)題與人才競(jìng)爭(zhēng)我國(guó)人口基數(shù)大,就業(yè)問(wèn)題一直是發(fā)展過(guò)程中面臨的挑戰(zhàn),人才競(jìng)爭(zhēng)激烈,大學(xué)生畢業(yè)后就業(yè)情況、失業(yè)人士困擾國(guó)家發(fā)展。當(dāng)前的環(huán)境下我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展趕超世界各國(guó),成為第二大經(jīng)濟(jì)體我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展,幾度趕超世界各國(guó),一躍而上,成為GDP總量?jī)H次于美國(guó)的唯一一個(gè)發(fā)展中國(guó)家。就業(yè)問(wèn)題與人才競(jìng)爭(zhēng)我國(guó)人口基數(shù)大,就業(yè)問(wèn)題一直是發(fā)展過(guò)程中面臨的挑戰(zhàn),人才競(jìng)爭(zhēng)激烈,大學(xué)生畢業(yè)后就業(yè)情況、失業(yè)人士困擾國(guó)家發(fā)展。關(guān)注就業(yè)公平與提前規(guī)劃促進(jìn)社會(huì)就業(yè)公平問(wèn)題需持續(xù)關(guān)注并及時(shí)解決,對(duì)于個(gè)人來(lái)說(shuō)提前做好職業(yè)規(guī)劃、人生規(guī)劃也是人生發(fā)展的重中之重。08技術(shù)環(huán)境技術(shù)驅(qū)動(dòng)技術(shù)環(huán)境的發(fā)展為行業(yè)帶來(lái)了新的機(jī)遇,是行業(yè)發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)力。創(chuàng)新動(dòng)力技術(shù)環(huán)境的不斷創(chuàng)新和進(jìn)步,為行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展提供了有力支持。人才需求技術(shù)環(huán)境的發(fā)展促進(jìn)了人才的需求和流動(dòng),為行業(yè)的人才隊(duì)伍建設(shè)提供了機(jī)遇。團(tuán)隊(duì)建設(shè)技術(shù)環(huán)境的發(fā)展要求企業(yè)加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)建設(shè),提高員工的技能和素質(zhì),以適應(yīng)快速變化的市場(chǎng)需求。合作與交流技術(shù)環(huán)境的發(fā)展促進(jìn)了企業(yè)間的合作與交流,推動(dòng)了行業(yè)的整體發(fā)展。技術(shù)環(huán)境010203040509發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素10行業(yè)壁壘行業(yè)壁壘行業(yè)壁壘技術(shù)研發(fā)壁壘:汽車智能駕駛產(chǎn)品往往是根據(jù)整車廠商的技術(shù)要求或與整車廠商協(xié)作開(kāi)發(fā)的,汽車智能駕駛企業(yè)需要充分理解整車廠商的設(shè)計(jì)理念,迅速將新材料、新工藝和新技術(shù)運(yùn)用于產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中,并在較短的時(shí)間內(nèi)完成產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工藝開(kāi)發(fā)、樣品試制、樣品送檢、小批量試產(chǎn)等前期準(zhǔn)備工作,對(duì)技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)的技術(shù)研發(fā)實(shí)力、工藝設(shè)計(jì)能力考驗(yàn)較大,也為本行業(yè)的新進(jìn)入者造成了較高的技術(shù)研發(fā)壁壘。人才壁壘:智能駕駛行業(yè)屬于技術(shù)密集型行業(yè),包括研發(fā)、銷售、管理人才在內(nèi)的核心人才、特別是具有復(fù)合能力的綜合人才,是企業(yè)運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵。智能駕駛公司需要儲(chǔ)備大量軟件、電子、通信、傳感、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和工程設(shè)計(jì)等領(lǐng)域的專業(yè)研究開(kāi)發(fā)人才,因此,人才的培養(yǎng)、引進(jìn)、人才梯隊(duì)的建設(shè)已成為智能駕駛行業(yè)的進(jìn)入壁壘之一。規(guī)模及資金壁壘:汽車整車廠商特別是國(guó)內(nèi)整車廠商在選擇智能駕駛相關(guān)產(chǎn)品供應(yīng)商時(shí),對(duì)供應(yīng)商供貨的及時(shí)性、規(guī)?;┴浤芰τ绕淇粗?,智能駕駛供應(yīng)商要持續(xù)、穩(wěn)定地獲得整車廠商的訂單,需要前期投入大量的資金進(jìn)行廠房建設(shè)、設(shè)備購(gòu)置及庫(kù)存?zhèn)湄?,這就在一定程度上對(duì)新進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)者的資金實(shí)力形成了考驗(yàn)。此外,汽車整車廠商具有較強(qiáng)的市場(chǎng)地位,大多實(shí)行原材料“零庫(kù)存”的經(jīng)營(yíng)策略,一般在領(lǐng)用供應(yīng)商的產(chǎn)品后才與供應(yīng)商進(jìn)行結(jié)算,導(dǎo)致智能駕駛供應(yīng)商產(chǎn)成品庫(kù)存金額相對(duì)較大,給智能駕駛供應(yīng)商的資金周轉(zhuǎn)帶來(lái)較大壓力,也提高了整個(gè)智能駕駛行業(yè)新進(jìn)入者的資金壁壘。行業(yè)壁壘汽車整車廠商特別是國(guó)內(nèi)整車廠商在選擇智能駕駛相關(guān)產(chǎn)品供應(yīng)商時(shí),對(duì)供應(yīng)商供貨的及時(shí)性、規(guī)?;┴浤芰τ绕淇粗?,智能駕駛供應(yīng)商要持續(xù)、穩(wěn)定地獲得整車廠商的訂單,需要前期投入大量的資金進(jìn)行廠房建設(shè)、設(shè)備購(gòu)置及庫(kù)存?zhèn)湄?,這就在一定程度上對(duì)新進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)者的資金實(shí)力形成了考驗(yàn)。此外,汽車整車廠商具有較強(qiáng)的市場(chǎng)地位,大多實(shí)行原材料“零庫(kù)存”的經(jīng)營(yíng)策略,一般在領(lǐng)用供應(yīng)商的產(chǎn)品后才與供應(yīng)商進(jìn)行結(jié)算,導(dǎo)致智能駕駛供應(yīng)商產(chǎn)成品庫(kù)存金額相對(duì)較大,給智能駕駛供應(yīng)商的資金周轉(zhuǎn)帶來(lái)較大壓力,也提高了整個(gè)智能駕駛行業(yè)新進(jìn)入者的資金壁壘。智能駕駛行業(yè)屬于技術(shù)密集型行業(yè),包括研發(fā)、銷售、管理人才在內(nèi)的核心人才、特別是具有復(fù)合能力的綜合人才,是企業(yè)運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵。智能駕駛公司需要儲(chǔ)備大量軟件、電子、通信、傳感、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和工程設(shè)計(jì)等領(lǐng)域的專業(yè)研究開(kāi)發(fā)人才,因此,人才的培養(yǎng)、引進(jìn)、人才梯隊(duì)的建設(shè)已成為智能駕駛行業(yè)的進(jìn)入壁壘之一。規(guī)模及資金壁壘人才壁壘技術(shù)研發(fā)壁壘汽車智能駕駛產(chǎn)品往往是根據(jù)整車廠商的技術(shù)要求或與整車廠商協(xié)作開(kāi)發(fā)的,汽車智能駕駛企業(yè)需要充分理解整車廠商的設(shè)計(jì)理念,迅速將新材料、新工藝和新技術(shù)運(yùn)用于產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中,并在較短的時(shí)間內(nèi)完成產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工藝開(kāi)發(fā)、樣品試制、樣品送檢、小批量試產(chǎn)等前期準(zhǔn)備工作,對(duì)技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)的技術(shù)研發(fā)實(shí)力、工藝設(shè)計(jì)能力考驗(yàn)較大,也為本行業(yè)的新進(jìn)入者造成了較高的技術(shù)研發(fā)壁壘。11行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)12行業(yè)現(xiàn)狀市場(chǎng)情況描述行業(yè)現(xiàn)狀隨著輔助駕駛功能逐步量產(chǎn),乘用車中除了已大量普及的L0級(jí)的輔助功能外,L1-L2級(jí)的高級(jí)輔助駕駛技術(shù)也逐步成為行業(yè)標(biāo)配,滲透率逐年提升,智能駕駛有著較大的潛在市場(chǎng)空間。目前,我國(guó)汽車智能駕駛行業(yè)處于從L1-L2級(jí)向L3級(jí)衍進(jìn)的過(guò)程中。目前L1級(jí)別輔助駕駛功能并未發(fā)揮出車輛硬件的最大效用,加之L2級(jí)的快速滲透和成本的降低,預(yù)計(jì)僅搭載L1級(jí)別功能的乘用車將逐漸減少,未來(lái)L2級(jí)別功能將逐漸取而代之,同時(shí)隨著智能駕駛相關(guān)上路法規(guī)的不斷完善,L3級(jí)別有條件自動(dòng)駕駛乘用車將加速落地。2023年上半年,中國(guó)具備組合駕駛輔助功能(L2級(jí))的乘用車新車銷量占比達(dá)到44%。13行業(yè)痛點(diǎn)行業(yè)痛點(diǎn)010203近年來(lái),隨著下游應(yīng)用領(lǐng)域需求井噴,智能駕駛企業(yè)需要迅速響應(yīng)市場(chǎng)需求,針對(duì)不同應(yīng)用場(chǎng)景開(kāi)發(fā)新技術(shù)與新產(chǎn)品,由于各類場(chǎng)景在不同時(shí)間區(qū)域條件下差別較大,因此智能駕駛技術(shù)難度遠(yuǎn)超預(yù)期。高級(jí)別智能駕駛的技術(shù)難度呈指數(shù)增長(zhǎng),對(duì)于芯片、傳感器、軟件、電子電氣架構(gòu)等都有著較高要求,任一環(huán)節(jié)技術(shù)滯后都難以實(shí)現(xiàn)智能駕駛的落地,因此企業(yè)在更高級(jí)別智能駕駛的技術(shù)層面也面臨較大挑戰(zhàn)。另一方面,智能駕駛企業(yè)需要在前期投入較大的研發(fā)成本才能保證智能駕駛功能的更新迭代,其中包含傳感器研發(fā)、底層算法等,此過(guò)程需要企業(yè)投入大量資金、周期相對(duì)較長(zhǎng)且具有一定市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。因此,智能駕駛企業(yè)將受到資金、創(chuàng)新的雙重壓力。研發(fā)成本隨技術(shù)要求上升,帶來(lái)較高的資金與創(chuàng)新壓力近年來(lái),汽車智能駕駛行業(yè)受到國(guó)家及地方政策的大力支持。然而國(guó)家和相關(guān)部門(mén)有關(guān)本行業(yè)的產(chǎn)業(yè)政策、相關(guān)法律法規(guī)及實(shí)施細(xì)則在出臺(tái)時(shí)間、實(shí)施力度等方面具有不確定性,若今后汽車智能駕駛行業(yè)的產(chǎn)業(yè)政策發(fā)生不利變化或汽車智能駕駛公司發(fā)生違反相關(guān)政策的違規(guī)行為,將可能會(huì)對(duì)智能駕駛行業(yè)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生不利影響。智能駕駛行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)智能駕駛行業(yè)主要原材料為芯片、電容電阻、鏡頭、線材、探芯、五金、PCB板、模具、塑膠等,直接材料成本占比較高。若主要原材料價(jià)格未來(lái)持續(xù)大幅上漲,智能駕駛生產(chǎn)成本將顯著增加,因此智能駕駛行業(yè)存在原材料價(jià)格波動(dòng)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。此外,智能駕駛行業(yè)生產(chǎn)所需的芯片等部分電子元器件依賴從美國(guó)、韓國(guó)、荷蘭、日本等國(guó)家進(jìn)口,可能受到國(guó)際局勢(shì)、貿(mào)易政策等多方面因素的影響,產(chǎn)業(yè)鏈韌性有待進(jìn)一步提升。產(chǎn)業(yè)鏈韌性有待進(jìn)一步提升14問(wèn)題及解決方案15行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)前景行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)前景電子電氣架構(gòu)由分布式向集中式過(guò)渡,智能駕駛控制單元成發(fā)展關(guān)鍵:未來(lái),汽車電子電氣架構(gòu)將向車輛集中電子電氣架構(gòu)轉(zhuǎn)變,圍繞更大區(qū)域內(nèi)的計(jì)算平臺(tái)來(lái)進(jìn)行搭建,以一個(gè)或若干個(gè)核心計(jì)算平臺(tái)作為基礎(chǔ),構(gòu)建完整的軟件系統(tǒng)。受汽車電子電氣架構(gòu)由分布式向集中式演變的影響,通過(guò)域控制器集成多個(gè)不同功能的ECU產(chǎn)品,單車裝載ECU產(chǎn)品的數(shù)量將有所減少。擁有平臺(tái)化產(chǎn)品供應(yīng)能力及集成域控制器設(shè)計(jì)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)具有較強(qiáng)先發(fā)優(yōu)勢(shì)與技術(shù)積累,預(yù)計(jì)將在汽車電子電氣架構(gòu)集中式的發(fā)展趨勢(shì)中受益。多傳感器融合將成為未來(lái)智能駕駛的主流方案:隨著智能駕駛級(jí)別的提升,車輛所需要的傳感器也越發(fā)多樣化,為了應(yīng)對(duì)不同的場(chǎng)景和保證車輛

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無(wú)特殊說(shuō)明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請(qǐng)下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請(qǐng)聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁(yè)內(nèi)容里面會(huì)有圖紙預(yù)覽,若沒(méi)有圖紙預(yù)覽就沒(méi)有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫(kù)網(wǎng)僅提供信息存儲(chǔ)空間,僅對(duì)用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對(duì)用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對(duì)任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請(qǐng)與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對(duì)自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

最新文檔

評(píng)論

0/150

提交評(píng)論