汽車制動系統(tǒng)行業(yè)市場分析報(bào)告2024年

2024年汽車制動系統(tǒng)行業(yè)市場分析報(bào)告匯報(bào)人：XXX日期：XXX1contents目錄行業(yè)發(fā)展概述行業(yè)環(huán)境分析行業(yè)現(xiàn)狀分析行業(yè)格局及趨勢12342Part01行業(yè)發(fā)展概述行業(yè)定義行業(yè)發(fā)展歷程行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈3行業(yè)定義汽車制動系統(tǒng)，是使行駛中的汽車實(shí)現(xiàn)減速或停車，或使下坡行駛中的汽車保持車速穩(wěn)定以及使已停止的汽車保持穩(wěn)定的一系列專門的裝置，是保證汽車行駛安全的關(guān)鍵系統(tǒng)。根據(jù)汽車制動系統(tǒng)的作用，可將其分為行車制動系統(tǒng)、駐車制動系統(tǒng)，應(yīng)急制動系統(tǒng)、輔助制動系統(tǒng)，具體分析如下:（1）行車制動系統(tǒng):用于使行駛中的汽車降低速度甚至停車的制動系統(tǒng)；（2）駐車制動系統(tǒng):使已停駛的汽車駐留原地不動的制動系統(tǒng)；（3）應(yīng)急制動系統(tǒng):在行車制動系統(tǒng)失效的情況下，保證汽車仍能實(shí)現(xiàn)減速或停車的制動系統(tǒng)稱為應(yīng)急制動系統(tǒng)；（4）輔助制動系統(tǒng):在行車過程中，輔助行車制動系統(tǒng)降低車速或保持車速穩(wěn)定，但不能將車輛緊急制停的制動系統(tǒng)稱為輔助制動系統(tǒng)。4行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中國汽車制動系統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分為三個環(huán)節(jié)。產(chǎn)業(yè)鏈上游參與主體為原材料和零部件供應(yīng)商，產(chǎn)業(yè)鏈中游參與主體是汽車制動系統(tǒng)制造商，產(chǎn)業(yè)鏈下游參與者為汽車主機(jī)廠。鋼鐵、鋁、外購零配件汽車制動系統(tǒng)汽車整車廠、4S店、汽車美容連鎖、汽車改裝店產(chǎn)業(yè)鏈概述5行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈鋼鐵、鋁、外購零配件產(chǎn)業(yè)鏈上游汽車制動系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈中游汽車整車廠、4S店、汽車美容連鎖、汽車改裝店產(chǎn)業(yè)鏈下游6行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游汽車制動系統(tǒng)行業(yè)的上游主要涉及原材料和外購零部件，參與主體為原材料和零部件供應(yīng)商。汽車制動系統(tǒng)的構(gòu)成較為復(fù)雜，是涉及機(jī)械、電子、材料等多個領(lǐng)域的綜合性產(chǎn)品。汽車制動系統(tǒng)的原材料主要涉及鋼鐵和鋁，外購零部件主要包括轉(zhuǎn)向節(jié)、摩擦件、輪轂、軸承和橡膠件、塑料件、標(biāo)準(zhǔn)件等。原材料及外購零部件占業(yè)務(wù)成本的比例較高，約為80。（1）原材料中國是鋼鐵、鋁等金屬的生產(chǎn)大國，汽車制動系統(tǒng)產(chǎn)品的零配件對鋼鐵及鋁錠的需求量占比較低，原材料采購可得到充分保障，無需進(jìn)口，與此同時，由于需求量較小，使得汽車制動系統(tǒng)制造商采購原材料時議價能力較低，受到原材料價格波動的影響較大。（2）外購零配件中國汽車制動行業(yè)外購零部件主要為外購零配件主要指產(chǎn)品總成組成部分所需的輔助零件，主要包括鑄件、轉(zhuǎn)向節(jié)、摩擦件、輪轂、軸承和橡膠件、塑料件、標(biāo)準(zhǔn)件等。汽車制動系統(tǒng)制造商多為汽車零部件行業(yè)的一級供應(yīng)商，通過向二級或三級供應(yīng)商采購次級半成品，使汽車制動該系統(tǒng)制造商成本轉(zhuǎn)移及控制能力逐步提升。外購零部件占業(yè)務(wù)成本的比例較高，約為70%。產(chǎn)業(yè)鏈上游概述7行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中游汽車制動系統(tǒng)制造商負(fù)責(zé)汽車制動系統(tǒng)的開發(fā)、制造和銷售，其產(chǎn)品主要為制動器總成、電控制動產(chǎn)品、真空助力器/制動泵、制動鼓/盤等。汽車制動系統(tǒng)企業(yè)的主營業(yè)務(wù)為:（1）開發(fā)和生產(chǎn)制造汽車制動系統(tǒng)；（2）銷售汽車制動系統(tǒng)并提供售后服務(wù)。（1）市場壁壘汽車制動系統(tǒng)制造商要進(jìn)入主機(jī)廠商的供應(yīng)商體系，需經(jīng)過質(zhì)量管理體系認(rèn)證、投標(biāo)、產(chǎn)品開發(fā)、小批量試生產(chǎn)、反饋改進(jìn)、大批量生產(chǎn)等多個環(huán)節(jié)，時間周期大約2-3年，時間周期長且成本高。汽車制動產(chǎn)品與汽車行車安全息息相關(guān)，如發(fā)生質(zhì)量問題，可能導(dǎo)致整車召回等不良影響。因此，汽車主機(jī)廠對潛在供應(yīng)商的審核非常嚴(yán)格，對潛在供應(yīng)商的質(zhì)量保障能力、供貨能力和研發(fā)能力，以往的市場表現(xiàn)進(jìn)行考察，行業(yè)新進(jìn)入者在短期內(nèi)符合上述要求的難度高。此外，隨著制動系統(tǒng)制造商和汽車主機(jī)廠在研發(fā)、生產(chǎn)和產(chǎn)品配套上的合作愈來愈緊密，汽車主機(jī)廠更換制動系統(tǒng)供應(yīng)商的成本逐步變高，使得新進(jìn)入者在市場拓展時面臨較大困難。（2）技術(shù)壁壘汽車制動產(chǎn)品的生產(chǎn)過程同時涉及機(jī)械制造、電子信息技術(shù)等高精尖技術(shù)，產(chǎn)品技術(shù)含量高。汽車制動產(chǎn)品涉及的零配件眾多，生產(chǎn)的技術(shù)和工藝復(fù)雜。汽車制動系統(tǒng)產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)高度依賴專業(yè)技術(shù)人員，新進(jìn)入者難以憑招聘個別的專業(yè)人士而建立制動系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)所需要的專業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)和技術(shù)支持團(tuán)隊(duì)。產(chǎn)業(yè)鏈中游概述8行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈下游汽車整車廠通過多輪篩選確定供應(yīng)商，成為汽車整車廠供應(yīng)商的汽車制動系統(tǒng)企業(yè)需經(jīng)過嚴(yán)格的程序，汽車整車廠在過程中發(fā)揮主導(dǎo)作用，議價能力較強(qiáng)。汽車整車廠在確定汽車制動系統(tǒng)供應(yīng)商后，由于更換供應(yīng)商成本較高，通常情況下不會輕易更換供應(yīng)商，因此，綜合實(shí)力較強(qiáng)的汽車制動系統(tǒng)供應(yīng)商議價能力較強(qiáng)。汽車制動系統(tǒng)制造商與汽車整車廠的合作模式通常為通過多輪招標(biāo)成為供應(yīng)商后與汽車整車廠進(jìn)行同步開發(fā)，為汽車整車廠提供成熟的汽車制動系統(tǒng)零件，滿足汽車整車廠創(chuàng)新和推出新車型的需求。汽車制動系統(tǒng)制造商在成為汽車整車廠的供應(yīng)商后，汽車整車廠與汽車制動系統(tǒng)企業(yè)就某款車型簽訂總體購貨協(xié)議。采購數(shù)量根據(jù)整車的生產(chǎn)數(shù)量確定，采購的價格通常較上一年度有下浮。汽車制動系統(tǒng)制造商與汽車整車廠的合作流程為汽車制動系統(tǒng)制造商根據(jù)汽車整車廠提供的樣件和圖紙行報(bào)價，汽車制動系統(tǒng)制造商與汽車整車廠簽訂開發(fā)協(xié)議提交工裝樣件，進(jìn)而與汽車整車廠簽訂供貨協(xié)議并安排生產(chǎn)。在售后服務(wù)市場方面，汽車制動系統(tǒng)制造商按照銷售合同向整車廠商或其指定的經(jīng)銷商即4S店以及獨(dú)立后市場提供售后維修產(chǎn)品。4S店渠道的市場份額約為60，具體合作方式為由授權(quán)的配件生產(chǎn)商向4S店提供零配件。此外，汽車制動系統(tǒng)制造商與獨(dú)立后市場包括連鎖/個體服務(wù)機(jī)構(gòu)、改裝機(jī)構(gòu)等零售商合作，與其簽署年度協(xié)議，根據(jù)訂單組織生產(chǎn)和交付，獨(dú)立后市場的市場份額約為40，零配件由非授權(quán)配件生產(chǎn)商通過多級分銷商或電商平臺向連鎖/個體服務(wù)機(jī)構(gòu)、改裝機(jī)構(gòu)提供。產(chǎn)業(yè)鏈下游概述9Part02行業(yè)環(huán)境分析行業(yè)政治環(huán)境行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境行業(yè)社會環(huán)境行業(yè)驅(qū)動因素10行業(yè)政治環(huán)境描述:《中國智造2025》:強(qiáng)調(diào)將大力推動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動汽車產(chǎn)業(yè)取得突破性進(jìn)展，到2020年，中國將掌握各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，行車覆蓋關(guān)鍵零部件和整車制造的全面工業(yè)體系工信部:《制造業(yè)單項(xiàng)冠軍企業(yè)培育提升專項(xiàng)行動實(shí)施方案》:引導(dǎo)制造企業(yè)專注創(chuàng)新和產(chǎn)品質(zhì)量提升，推動產(chǎn)業(yè)邁向中高端，帶動中國制造走向世界中國汽車工業(yè)協(xié)會:《“十三五“汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)劃意見》:全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展，建立從整車到關(guān)鍵零部件的完整工業(yè)體系和自主研發(fā)能力，形成中國品牌核心關(guān)鍵零部件的自主供應(yīng)能力11行業(yè)政治環(huán)境11部門2部門3部門中國汽車工業(yè)協(xié)會《中國智造2025》:強(qiáng)調(diào)將大力推動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動汽車產(chǎn)業(yè)取得突破性進(jìn)展，到2020年，中國將掌握各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，行車覆蓋關(guān)鍵零部件和整車制造的全面工業(yè)體系《制造業(yè)單項(xiàng)冠軍企業(yè)培育提升專項(xiàng)行動實(shí)施方案》:引導(dǎo)制造企業(yè)專注創(chuàng)新和產(chǎn)品質(zhì)量提升，推動產(chǎn)業(yè)邁向中高端，帶動中國制造走向世界《“十三五“汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)劃意見》:全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展，建立從整車到關(guān)鍵零部件的完整工業(yè)體系和自主研發(fā)能力，形成中國品牌核心關(guān)鍵零部件的自主供應(yīng)能力工信部12Part03行業(yè)現(xiàn)狀分析行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)痛點(diǎn)13行業(yè)市場情況受益于中國汽車行業(yè)的快速發(fā)展和中國汽車銷量的增長，中國汽車制動系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展向好。汽車制動系統(tǒng)行業(yè)市場規(guī)模（按銷量計(jì)）在2014-2018年間總體呈上升趨勢，由239億元增長至361億元，年復(fù)合增長率為17。汽車制動系統(tǒng)是自動駕駛重要的執(zhí)行層，2018年至今，自動駕駛技術(shù)進(jìn)入發(fā)展快車道，裝載高級智能駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，推動汽車制動系統(tǒng)的市場容量增長。此外，伴隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，汽車制動系統(tǒng)的形式發(fā)生變化，汽車制動系統(tǒng)的附加值提升。消費(fèi)者對汽車安全的重視程度逐步加深，整車廠和汽車零部件廠商發(fā)布多項(xiàng)汽車安全技術(shù)產(chǎn)品，多種汽車安全系統(tǒng)逐步成為汽車標(biāo)配。在多重因素的影響下，未來，汽車制動系統(tǒng)行業(yè)市場規(guī)模將在2019年至2023年基本保持穩(wěn)定的發(fā)展速度，于2023年達(dá)到484億元人民幣。受汽車行業(yè)發(fā)展放緩的影響，中國汽車制動系統(tǒng)行業(yè)市場規(guī)模有望以9的速率保持增長。14流通環(huán)節(jié)有待完善汽車制動系統(tǒng)產(chǎn)品種類繁多，消費(fèi)數(shù)量較大，質(zhì)量參差不齊，試劑流通管理難以完善，導(dǎo)致汽車制動系統(tǒng)行業(yè)目前在流通領(lǐng)域還面臨許多問題。（1）在產(chǎn)品的流通中，許多環(huán)節(jié)缺少安全的冷鏈和冷庫設(shè)施供應(yīng)。在目前運(yùn)輸多為汽車和鐵路運(yùn)輸?shù)那闆r下，汽車制動系統(tǒng)行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)普遍采用運(yùn)輸箱內(nèi)置冰凍袋的冷藏方式，在高溫天氣或長距離運(yùn)輸?shù)那闆r下無法確保運(yùn)輸溫度的穩(wěn)定，影響試劑的安全性。（2）監(jiān)管人員技術(shù)水平有待提高。汽車制動系統(tǒng)產(chǎn)品是一種高技術(shù)含量的產(chǎn)品，產(chǎn)品研發(fā)涉及生物學(xué)、信息技術(shù)、電子技術(shù)、工程學(xué)等多項(xiàng)學(xué)科，而目前從事汽車制動系統(tǒng)行業(yè)的人員50%以上是工商、質(zhì)檢管理等專業(yè)背景的人員，缺少必要的專業(yè)技術(shù)知識。知識背景的不匹配使得管理流程漏洞頻發(fā)，汽車制動系統(tǒng)行業(yè)整體監(jiān)管水平有待提高。（3）中間環(huán)節(jié)加價嚴(yán)重。出于安全的考慮，國家對汽車制動系統(tǒng)行業(yè)進(jìn)出口標(biāo)準(zhǔn)與流程嚴(yán)格把控，環(huán)節(jié)復(fù)雜，中間環(huán)節(jié)加價嚴(yán)重，代理公司的介入可能使產(chǎn)品出廠價格上漲至少一倍以上，導(dǎo)致產(chǎn)品市場競爭力下降，阻礙本土汽車制動系統(tǒng)行業(yè)企業(yè)的國際化進(jìn)程。流通環(huán)節(jié)問題中間環(huán)節(jié)加價嚴(yán)重供應(yīng)鏈質(zhì)量監(jiān)管Part04行業(yè)競爭格局及趨勢行業(yè)發(fā)展趨勢行業(yè)競爭格局行業(yè)代表企業(yè)16&&&行業(yè)競爭格局概述行業(yè)競爭格局概述中國政府正大力推動社會資本進(jìn)入汽車制動系統(tǒng)行業(yè)，對汽車制動系統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)品需求被迅速拉動，需求量呈現(xiàn)上升趨勢，汽車制動系統(tǒng)行業(yè)企業(yè)進(jìn)軍國民經(jīng)濟(jì)大產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略窗口期已經(jīng)來臨。汽車制動系統(tǒng)行業(yè)各業(yè)態(tài)企業(yè)競爭激烈，當(dāng)前，市場上50%以上的汽車制動系統(tǒng)行業(yè)企業(yè)有外資介入，包括中外獨(dú)（合）資、臺港澳與境內(nèi)合資、外商獨(dú)資等，純內(nèi)資本土汽車制動系統(tǒng)行業(yè)企業(yè)數(shù)目較少，約占汽車制動系統(tǒng)行業(yè)企業(yè)總數(shù)的25%。此外，商業(yè)銀行逐步進(jìn)入汽車制動系統(tǒng)行業(yè)，興業(yè)銀行、中心銀行、民生銀行等先后成立金融公司，涉足設(shè)備融資租賃業(yè)務(wù)。中國本土汽車制動系統(tǒng)行業(yè)企業(yè)根據(jù)租賃公司股東背景及運(yùn)營機(jī)制的不同又可以劃分為廠商系、獨(dú)立系和銀行系三類三類汽車制動系統(tǒng)行業(yè)企業(yè)各有優(yōu)劣勢：（1）汽車制動系統(tǒng)行業(yè)企業(yè)具有設(shè)備技術(shù)優(yōu)勢，主要與母公司設(shè)備銷售聯(lián)動，以設(shè)備、耗材的銷售利潤覆蓋融資租賃成本；（2）獨(dú)立系汽車制動系統(tǒng)行業(yè)企業(yè)產(chǎn)業(yè)化程度高，易形成差異化商業(yè)模式，提供專業(yè)化的融資租賃服務(wù)；（3）銀行系汽車制動系統(tǒng)行業(yè)企業(yè)背靠銀行股東，能夠以較低成本獲取資金，且在渠道體系等方面具備一定優(yōu)勢。行業(yè)競爭格局中國汽車制動系統(tǒng)生產(chǎn)廠家超過200家，大多數(shù)為中小型企業(yè)，內(nèi)資企業(yè)在技術(shù)能力和研發(fā)水平方面與外資企業(yè)相比有一定差距。中國的汽車制動系統(tǒng)行業(yè)是一個開放的國際競爭國內(nèi)化的市場。中國汽車制動系統(tǒng)行業(yè)己初具規(guī)模，具備了傳統(tǒng)汽車制動系統(tǒng)的開發(fā)和生產(chǎn)配套能力。從總體上分析，目前國內(nèi)汽車制動系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)在技術(shù)上仍處于追趕階段，產(chǎn)品的系統(tǒng)化、模塊化供貨能力還處于起步階段。大部分企業(yè)規(guī)模較小、技術(shù)水平較低、產(chǎn)品開發(fā)能力薄弱，只能生產(chǎn)汽車制動系統(tǒng)中的一種或幾種產(chǎn)品，能夠形成一定規(guī)模并具備為整車系統(tǒng)配套能力的僅有本公司等少數(shù)幾家企業(yè)。中國汽車制動系統(tǒng)行業(yè)的企業(yè)可根據(jù)技術(shù)實(shí)力和市場份額大致分為三個梯隊(duì):（1）第一梯隊(duì):指博世公司、德國大陸集團(tuán)、采埃孚、天合汽車集團(tuán)等國際汽車制動系統(tǒng)巨頭，這類公司具備開發(fā)電子制動系統(tǒng)的能力，引領(lǐng)行業(yè)的創(chuàng)新和發(fā)展，主導(dǎo)電子駐車制動系統(tǒng)市場，占據(jù)大部分市場份額；（2）第二梯隊(duì)指萬向錢潮、蕪湖伯特利汽車安全系統(tǒng)股份有限公司、萬都底盤部件（蘇州）有限公司、中國南方天合底盤系統(tǒng)有限公司、盧卡斯偉利達(dá)廊重制動器有限公司、上海汽車制動系統(tǒng)有限公司、吉林汽車制動器廠、寧波安捷制動器有限公司等，這類企業(yè)是少數(shù)擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，能夠批量生產(chǎn)電子駐車制動系統(tǒng)、制動防抱死系統(tǒng)及電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)等電控制動產(chǎn)品的自主品牌企業(yè)；（3）第三梯隊(duì)處于第三梯隊(duì)的企業(yè)具備生產(chǎn)制動器等汽車制動系統(tǒng)的器件，但缺乏生產(chǎn)電控制動產(chǎn)品的經(jīng)驗(yàn)，這類公司數(shù)量眾多，其市場主要為汽車售后維修市場。18行業(yè)競爭格局中國汽車制動系統(tǒng)生產(chǎn)廠家超過200家，大多數(shù)為中小型企業(yè)，內(nèi)資企業(yè)在技術(shù)能力和研發(fā)水平方面與外資企業(yè)相比有一定差距。中國的汽車制動系統(tǒng)行業(yè)是一個開放的國際競爭國內(nèi)化的市場。中國汽車制動系統(tǒng)行業(yè)己初具規(guī)模，具備了傳統(tǒng)汽車制動系統(tǒng)的開發(fā)和生產(chǎn)配套能力。從總體上分析，目前國內(nèi)汽車制動系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)在技術(shù)上仍處于追趕階段，產(chǎn)品的系統(tǒng)化、模塊化供貨能力還處于起步階段。大部分企業(yè)規(guī)模較小、技術(shù)水平較低、產(chǎn)品開發(fā)能力薄弱，只能生產(chǎn)汽車制動系統(tǒng)中的一種或幾種產(chǎn)品，能夠形成一定規(guī)模并具備為整車系統(tǒng)配套能力的僅有本公司等少數(shù)幾家企業(yè)。競爭格局1（1）第一梯隊(duì):指博世公司、德國大陸集團(tuán)、采埃孚、天合汽車集團(tuán)等國際汽車制動系統(tǒng)巨頭，這類公司具備開發(fā)電子制動系統(tǒng)的能力，引領(lǐng)行業(yè)的創(chuàng)新和發(fā)展，主導(dǎo)電子駐車制動系統(tǒng)市場，占據(jù)大部分市場份額；（2）第二梯隊(duì)指萬向錢潮、蕪湖伯特利汽車安全系統(tǒng)股份有限公司、萬都底盤部件（蘇州）有限公司、中國南方天合底盤系統(tǒng)有限公司、盧卡斯偉利達(dá)廊重制動器有限公司、上海汽車制動系統(tǒng)有限公司、吉林汽車制動器廠、寧波安捷制動器有限公司等，這類企業(yè)是少數(shù)擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，能夠批量生產(chǎn)電子駐車制動系統(tǒng)、制動防抱死系統(tǒng)及電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)等電控制動產(chǎn)品的自主品牌企業(yè)；（3）第三梯隊(duì)處于第三梯隊(duì)的企業(yè)具備生產(chǎn)制動器等汽車制動系統(tǒng)的器件，但缺乏生產(chǎn)電控制動產(chǎn)品的經(jīng)驗(yàn)，這類公司數(shù)量眾多，其市場主要為汽車售后維修市場。競爭格局219行業(yè)發(fā)展趨勢描述汽車制動系統(tǒng)將朝著愈加智能、安全和高效的方向發(fā)展:自動緊急制動將迎來快速發(fā)展。自動緊急制動（AEB）是通過自動制動避免或緩解碰撞的主動安全技術(shù)，屬于先進(jìn)駕駛輔助功能（ADAS）的范疇和功能，是自動駕駛重要的執(zhí)行層。2014年至今，汽車廠商及汽車零部件供應(yīng)商針對AEB避撞策略及制動執(zhí)行機(jī)構(gòu)等關(guān)鍵技術(shù)開展了廣泛而深入的研究工作，并取得了大量成果。線控制動技術(shù)是汽車技術(shù)的發(fā)展方向:線控制動技術(shù)與傳統(tǒng)制動技術(shù)相比具有功能完善、結(jié)構(gòu)簡單、響應(yīng)迅速等特點(diǎn)。未來，線控制動技術(shù)被用于替代汽車傳統(tǒng)的制動控制方式已是必然趨勢。EHB系統(tǒng)能夠有效減少車輛制動距離，提高行駛安全性。EMB系統(tǒng)中主要由電子機(jī)械制動器、ECU和傳感器等組成，結(jié)構(gòu)極為簡單緊湊，從而使制動系統(tǒng)的布置、裝配和維修都非常方便，同時由于減少了很多現(xiàn)有部件，大大減輕了系統(tǒng)的重量。由于線控系統(tǒng)優(yōu)勢顯著，其已成為各大汽車制動系統(tǒng)制造商研發(fā)的