2024年全國一級(jí)建造師之一建民航機(jī)場工程實(shí)務(wù)考試經(jīng)典測試題（詳細(xì)參考解析）

姓名:_________________編號(hào):_________________地區(qū):_________________省市:_________________ 密封線 姓名:_________________編號(hào):_________________地區(qū):_________________省市:_________________ 密封線 密封線 全國一級(jí)建造師考試重點(diǎn)試題精編注意事項(xiàng):1.全卷采用機(jī)器閱卷，請(qǐng)考生注意書寫規(guī)范；考試時(shí)間為120分鐘。2.在作答前，考生請(qǐng)將自己的學(xué)校、姓名、班級(jí)、準(zhǔn)考證號(hào)涂寫在試卷和答題卡規(guī)定位置。

3.部分必須使用2B鉛筆填涂;非選擇題部分必須使用黑色簽字筆書寫，字體工整，筆跡清楚。

4.請(qǐng)按照題號(hào)在答題卡上與題目對(duì)應(yīng)的答題區(qū)域內(nèi)規(guī)范作答，超出答題區(qū)域書寫的答案無效:在草稿紙、試卷上答題無效。一、選擇題

1、標(biāo)志線垂直角度的偏差應(yīng)符合規(guī)范中的規(guī)定，應(yīng)抽檢（）處。A.5~8B.4~7C.3~6D.2~5

2、對(duì)規(guī)模較小的機(jī)場，高桿燈和機(jī)位標(biāo)記牌的控制應(yīng)直接接入（）中。A.助航燈光監(jiān)控系統(tǒng)B.調(diào)光器C.候機(jī)樓供電系統(tǒng)D.機(jī)場供電系統(tǒng)

3、跑道道面溫度傳感器安裝在（），且距跑道中線一側(cè)不超過l20m，但不小于90m，距跑道入口端向內(nèi)約300m。A.跑道末端B.跑道人口C.跑道中心D.接地地帶

4、對(duì)航向天線基礎(chǔ)相對(duì)高度進(jìn)行復(fù)核需使用（）。A.示波器B.全站儀C.反射儀D.水平儀

5、在配線系統(tǒng)較為集中的值機(jī)區(qū)、商業(yè)區(qū)和辦公區(qū)等宜設(shè)置（）。A.路由器B.服務(wù)器C.現(xiàn)場配線設(shè)備D.配線間

6、甚高頻全向信標(biāo)（VOR）所提供的方位以（）為基準(zhǔn)。A.磁北B.真北C.地理北D.坐標(biāo)北

7、跑道方位為南北向，飛機(jī)由南向北著陸，該飛機(jī)所使用的航向信標(biāo)臺(tái)距跑道北端的距離一般為（）m。A.800～1000B.600～800C.400～600D.180～600

8、下列標(biāo)志中，顏色為黃色的是（）。A.作業(yè)等待區(qū)標(biāo)志B.廊橋活動(dòng)區(qū)標(biāo)志C.滑行道中線標(biāo)志D.機(jī)位安全線標(biāo)志

9、基層必須具有足夠的剛度、壓實(shí)度和穩(wěn)定性，厚度不得小于（）cm。A.20B.10C.15D.5

10、飛機(jī)配載平衡是航站樓（）系統(tǒng)的基本功能之一。A.信息集成B.離港C.捷運(yùn)D.行李處理

11、在攤鋪跑道道面面層水泥混凝土拌合物時(shí)，用量最大的是（）。A.鋼模板B.木模板C.混合模板D.塑料模板

12、在綜合布線系統(tǒng)中，從建筑群配線架到各航站樓的布線屬于（）子系統(tǒng)。A.建筑群主干布線B.航站樓主干布線C.支線布線D.工作區(qū)布線

13、甚高頻全向信標(biāo)(V0R)所提供的方位以（）為基準(zhǔn)。A.磁北B.真北C.地理北D.坐標(biāo)北

14、航路工程主要由導(dǎo)航臺(tái)、雷達(dá)站、（）等設(shè)施構(gòu)成。A.風(fēng)廓線儀B.指點(diǎn)標(biāo)臺(tái)C.航向臺(tái)D.管制區(qū)自動(dòng)化系統(tǒng)

15、根據(jù)《民用機(jī)場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》MH5001--2013規(guī)定，跑道表面應(yīng)具有良好的平整度，用3m尺測量時(shí)，最大間隙不大于（）。A.3mmB.4mmC.5mmD.10mm

16、在機(jī)場分部、分項(xiàng)工程施工之前，（）應(yīng)向監(jiān)理工程師提交施工計(jì)劃等相關(guān)的技術(shù)資料。A.建設(shè)單位B.主管部門C.承包單位D.設(shè)計(jì)單位

17、機(jī)場不停航施工申請(qǐng)經(jīng)審查批準(zhǔn)后*應(yīng)發(fā)布航行通告，通告發(fā)布（）d后方可開始施工。A.3B.7C.10D.14

18、民航監(jiān)視系統(tǒng)包括雷達(dá)系統(tǒng)、自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視、多點(diǎn)定位和（）。A.監(jiān)視器系統(tǒng)B.空管自動(dòng)化系統(tǒng)C.自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)D.地空數(shù)據(jù)鏈

19、弱電系統(tǒng)的信息電纜與電源線不能同管敷設(shè)；若在同一電纜橋架內(nèi)敷設(shè)，應(yīng)采用()隔開。A.鍍鋅鋼板B.鍍錫鋼板C.塑料隔板D.金屬隔板

20、混凝土灌注時(shí)，為防止離析，自由傾落高度最大不得超過（）m。A.1B.1.5C.3D.4

21、民航機(jī)場工程施工過程中，若業(yè)主提出不使用民航機(jī)場工程一級(jí)注冊(cè)建造師執(zhí)業(yè)簽章文件，而使用其他的簽章文件目錄系統(tǒng)時(shí)（包括業(yè)主自行編制執(zhí)行的目錄系統(tǒng)），應(yīng)在尊重（）意見的基礎(chǔ)上，充分協(xié)商統(tǒng)一后執(zhí)行。A.質(zhì)檢機(jī)構(gòu)B.業(yè)主C.監(jiān)理單位D.施工單位

22、在電源回路中，為消除電源紋波電壓對(duì)信號(hào)的干擾，可廣泛采用的方式是（）。A.接地B.屏蔽C.濾波D.隔離

23、空中交通管制的最重要任務(wù)是控制飛機(jī)的（）。A.航線B.速度C.間隔D.起落

24、下列工程中屬于飛行區(qū)場道工程的是（）工程。A.機(jī)坪服務(wù)車道B.機(jī)場進(jìn)場路C.機(jī)場圍界D.航站樓高架橋

25、對(duì)于機(jī)場道面用水泥混凝土，大多是干硬性混凝土，為了保證其流動(dòng)性，一般在混凝土攪拌過程中加入（）。A.引氣劑B.緩凝劑C.早強(qiáng)劑D.減水劑

26、旅客航站區(qū)指標(biāo)按影響機(jī)場旅客航站區(qū)規(guī)模的機(jī)場建設(shè)目標(biāo)年的（??）劃分等級(jí)。A.年旅客吞吐量B.月旅客吞吐量C.日旅客吞吐量D.高峰小時(shí)旅客吞吐量

27、飛行區(qū)存在填土?xí)r，不得作為地基土的是（）。A.素填土B.建筑垃圾C.沖填土D.生活垃圾

28、目視助航燈光監(jiān)視系統(tǒng)應(yīng)在2s內(nèi)顯示（??）的狀態(tài)改變。A.跑道邊燈B.滑行道邊燈C.跑道末端燈D.停止排燈

29、航班信息顯示系統(tǒng)應(yīng)與（）的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間信號(hào)保持同步，以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)自動(dòng)校時(shí)。A.航站樓時(shí)鐘系統(tǒng)B.地面信息管理系統(tǒng)C.全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)D.北京授時(shí)信號(hào)系統(tǒng)

30、標(biāo)記牌分為（）兩大類。A.跑道標(biāo)記牌和滑行道標(biāo)記牌B.跑道標(biāo)記牌和指令標(biāo)記牌C.指令標(biāo)記牌和信息標(biāo)記牌D.信息標(biāo)記牌和滑行道標(biāo)記牌

31、光纜敷設(shè)過程中必須檢查（）。A.單根光纜耗損值B.光纜接續(xù)點(diǎn)折射率C.光纜長度D.光纜彎曲半徑

32、機(jī)坪設(shè)備區(qū)停放標(biāo)志的標(biāo)志文字顏色為（）。A.白色B.紅色C.黃色D.黑色

33、關(guān)于機(jī)場跑道的說法正確的是（）。A.飛機(jī)基準(zhǔn)飛行場地長度一般不等于實(shí)際跑道長度B.跑道長度與機(jī)場常年主導(dǎo)風(fēng)向有關(guān)C.跑道寬度受運(yùn)行飛機(jī)的重量影響D.跑道磁方向角為10°/190°,該跑道為東西方向

34、機(jī)場飛行區(qū)附屬工程最主要的附屬設(shè)施是（）。A.加油站B.貨運(yùn)倉庫C.郵局D.入侵報(bào)警系統(tǒng)

35、在機(jī)場土石方施工中對(duì)可能產(chǎn)生的滑坡，應(yīng)采取排水、支擋、（）、反壓等處理措施。A.填筑B.強(qiáng)夯C.卸載D.置換

36、屬于機(jī)坪供電對(duì)象的是（）。A.順閃燈光系統(tǒng)B.調(diào)光器C.泊位引導(dǎo)裝置D.助航燈光供電系統(tǒng)

37、飛機(jī)在跑道上起飛，最好是（）。A.在順風(fēng)情況下B.在無風(fēng)情況下C.在逆風(fēng)情況下D.不考慮風(fēng)向

38、單項(xiàng)合同額大于（含）（）萬元的機(jī)場場道工程為大型工程。A.2000B.3000C.4000D.5000

39、選擇空管近程一次監(jiān)視雷達(dá)的設(shè)置地點(diǎn)時(shí)，應(yīng)使雷達(dá)的頂空盲區(qū)避開（）。A.航站樓B.塔臺(tái)C.停機(jī)坪D.進(jìn)場著陸航線

40、民航機(jī)場工程建設(shè)乙級(jí)監(jiān)理單位可承擔(dān)飛行區(qū)等級(jí)（）及以下機(jī)場工程建設(shè)項(xiàng)目的建設(shè)監(jiān)理。A.3DB.4C.4D.4E

41、航空固定業(yè)務(wù)電信網(wǎng)(AFTN)和國際航空通信協(xié)會(huì)通信網(wǎng)(SITA)使用（）的通信方式傳輸業(yè)務(wù)。A.平面電報(bào)B.數(shù)據(jù)通信C.話音通信D.數(shù)據(jù)鏈

42、民航監(jiān)視系統(tǒng)包括雷達(dá)系統(tǒng)、自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視、多點(diǎn)定位和（）。A.監(jiān)視器系統(tǒng)B.空管自動(dòng)化系統(tǒng)C.自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)D.地空數(shù)據(jù)鏈

43、挖方區(qū)施工包括挖方施工的施工順序?yàn)椋呵宄惩粒ǎ?。A.平整、挖運(yùn)土、面層壓實(shí)B.平整、面層壓實(shí)、挖運(yùn)土C.面層壓實(shí)、挖運(yùn)土、平整D.挖運(yùn)土、平整、壓實(shí)

44、機(jī)坪泛光燈應(yīng)采用獨(dú)立的電力電纜供電，在全負(fù)荷時(shí)工作電流不應(yīng)超過電纜載流量額定值的（）。A.50%B.60%C.70%D.80%

45、引入航班動(dòng)態(tài)顯示系統(tǒng)中央控制室的電氣線纜應(yīng)盡量選用（）。A.屏蔽線B.非屏蔽線C.光纜D.同軸電纜

46、敷設(shè)光纜的牽引力應(yīng)施加在光纜（）上。A.外護(hù)套B.填充繩C.鋼塑復(fù)合層D.中心加強(qiáng)芯

47、某機(jī)場年旅客吞吐量達(dá)到1000萬人次，其旅客航站區(qū)指標(biāo)為（??）。A.3B.4C.5D.6

48、在Ⅱ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)中，接地帶燈的最大倒閘時(shí)間為（）。A.0.5sB.1sC.2sD.5s

49、對(duì)于采用集中控制模式的航站樓閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)，其前端設(shè)備的控制優(yōu)先級(jí)分配方式有：按（）的優(yōu)先權(quán)分配方式等。A.使用單位、使用區(qū)域及以控制器為主B.使用區(qū)域、以攝像機(jī)及以控制器為主C.使用單位、以攝像機(jī)及以控制器為主D.使用單位、使用區(qū)域及以攝像機(jī)為主

50、瀝青混合料運(yùn)至攤鋪地點(diǎn)后，應(yīng)有專人接收運(yùn)料單并檢查溫度與（）。A.含水量B.集料硬度C.穩(wěn)定度D.拌合質(zhì)量二、多選題

51、關(guān)于下列所簽署的文件，建造師應(yīng)負(fù)法律責(zé)任的是()。A.工程開工報(bào)告B.主要施工方案C.質(zhì)量控制體系D.質(zhì)量目標(biāo)承諾

52、助航燈光變電站構(gòu)筑物距（）的距離是有要求的。A.滑行道中線B.跑道中線C.滑行道邊線D.跑道邊線

53、在機(jī)場土石方施工中對(duì)可能產(chǎn)生的滑坡，應(yīng)采取排水、支擋、（）、反壓等處理措施。A.填筑B.卸載C.強(qiáng)夯D.置換

54、安裝視頻監(jiān)控設(shè)備時(shí)，下列做法中（）是正確的。A.搬動(dòng)攝像機(jī)時(shí)應(yīng)打開鏡頭蓋B.攝像機(jī)應(yīng)正對(duì)外窗安裝C.攝像機(jī)可背對(duì)外窗安裝D.安裝前云臺(tái)與攝像機(jī)應(yīng)分開

55、在碾壓填方土?xí)r，應(yīng)遵循（）的原則。A.從邊到中，先輕后重B.從邊到中，先重后輕C.從中到邊，先輕后重D.從中到邊，先重后邊

56、民用機(jī)場飛行區(qū)指標(biāo)l是按（）確定的。A.跑道長度B.基準(zhǔn)飛行場地長度C.跑道長度加上凈空道與停止道二者中的最大長度D.跑道長度加上凈空遭長度與停止道長度二者之和的長度

57、廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視的數(shù)據(jù)源是由（）提供的。A.衛(wèi)星數(shù)據(jù)鏈B.機(jī)載設(shè)備C.場面監(jiān)視雷達(dá)D.航行情報(bào)系統(tǒng)

58、機(jī)場的關(guān)鍵參數(shù)是（）。A.飛機(jī)起飛時(shí)間B.氣象信息C.跑道長度D.旅客人數(shù)

59、滑行道邊燈的發(fā)光顏色為（）。A.黃色B.藍(lán)色C.綠色D.紅色

60、挖方區(qū)施工包括挖方施工的施工順序?yàn)椋呵宄惩粒ǎ?。A.平整、挖運(yùn)土、面層壓實(shí)B.平整、面層壓實(shí)、挖運(yùn)土C.面層壓實(shí)、挖運(yùn)土、平整D.挖運(yùn)土、平整、壓實(shí)

61、機(jī)場僅一條跑道，其磁方向角度為145°～325°，則該跑道東南端標(biāo)志為（）。A.14B.15C.32D.33

62、在機(jī)場凈空保護(hù)區(qū)域內(nèi)禁止種植影響飛行安全或者影響民用機(jī)場助航設(shè)施使用的植物；否則，將由（）責(zé)令改正。情節(jié)嚴(yán)重的，處2萬元以上10萬元以下的罰款。A.機(jī)場所在地的縣級(jí)以上地方人民政府B.機(jī)場當(dāng)局C.當(dāng)?shù)孛窈桨踩O(jiān)督管理辦公室D.民航地區(qū)管理局

63、在Ⅱ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)中，接地帶燈的最大倒閘時(shí)間為（）。A.0.5sB.1sC.2sD.5s

64、調(diào)節(jié)混凝土結(jié)構(gòu)硬化的外加劑有促凝劑、早強(qiáng)劑及（）等。A.減水劑B.塑化劑C.緩凝劑D.發(fā)氣劑

65、多普勒全向信標(biāo)的保護(hù)場地是以天線為中心的（）。A.圓形區(qū)域B.由A區(qū)、B區(qū)和C區(qū)組成的矩形區(qū)域C.矩形區(qū)域D.圓形和長方形合成的區(qū)域

66、目前世界范圍內(nèi)使用最普遍的地空?qǐng)?bào)文傳輸系統(tǒng)是（）。A.航空電信網(wǎng)B.空管自動(dòng)化系統(tǒng)C.自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)D.甚高頻數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)

67、廣播系統(tǒng)信息設(shè)備的箱體、殼體、機(jī)架等金屬組件應(yīng)與建筑物的共用接地系統(tǒng)做等電位連接，其接地網(wǎng)的形式宜采用()結(jié)構(gòu)。A.S形星形B.S形網(wǎng)形C.M形網(wǎng)形D.M形星形

68、關(guān)于滑坡穩(wěn)定性驗(yàn)算，一般可采用（）。A.極射赤平投影法B.極限平衡法C.實(shí)體比例投影法D.輔以數(shù)值計(jì)算法

69、根據(jù)《民用機(jī)場管理?xiàng)l例》，對(duì)于影響民用機(jī)場電磁環(huán)境保護(hù)的行為將由()處置。A.民用機(jī)場當(dāng)局B.民用機(jī)場所在地縣級(jí)以上地方人民政府C.民用機(jī)場所屬的省(市)民航安監(jiān)局D.民用機(jī)場所屬的民航地區(qū)管理局

70、對(duì)于機(jī)場道面用水泥混凝土，大多是干硬性混凝土，為了保證其流動(dòng)性，一般在混凝土攪拌過程中加入（）。A.引氣劑B.緩凝劑C.早強(qiáng)劑D.減水劑

71、不屬于民航專業(yè)工程的是（）。A.航站樓土建工程B.貨運(yùn)站工藝流程C.飛行區(qū)消防管網(wǎng)D.飛行區(qū)供電

72、運(yùn)輸水泥混凝土混合料宜采用（）并以最短時(shí)間運(yùn)到鋪筑工地。A.牽引車B.機(jī)動(dòng)車C.自卸機(jī)動(dòng)車D.鏟運(yùn)機(jī)

73、在機(jī)場實(shí)際管理和維修時(shí)，飛行區(qū)包括()A.跑道、滑行道和進(jìn)場地面交通區(qū)域B.跑道、滑行道和凈空對(duì)應(yīng)地面區(qū)域C.站坪、滑行道和起飛著陸區(qū)D.跑道、升降帶和陸側(cè)區(qū)域

74、在民用機(jī)場圍界外（）范圍內(nèi)，明令禁止：搭建建筑物、種植樹木，或者從事挖掘、堆積物體等影響民用機(jī)場運(yùn)營安全的活動(dòng)：A.3mB.4mC.5mD.6m

75、在Ⅱ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)中，接地帶燈的最大倒閘時(shí)間為（）。A.0.5sB.1sC.2sD.5s

76、首級(jí)平面控制測量的精度標(biāo)準(zhǔn)是相對(duì)閉合差小于（）。A.1/2000B.1/1000C.1/500D.1/200

77、在拌制水泥混凝土?xí)r，攪拌機(jī)裝料順序宜為（）。A.細(xì)集料、水泥、粗集料B.細(xì)集料、粗集料、水泥C.粗集料、細(xì)集料、水泥D.水泥、細(xì)集料、粗集料

78、飛行計(jì)劃來自于（）。A.空管自動(dòng)化系統(tǒng)B.航行情報(bào)系統(tǒng)C.自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)D.衛(wèi)星通信系統(tǒng)

79、水泥混凝土從攪拌機(jī)出料直至卸放在鋪筑現(xiàn)場的時(shí)間．宜不超過（）。A.10minB.30minC.45minD.60min

80、簡易進(jìn)近燈光系統(tǒng)的全長應(yīng)為（）m。A.420B.450C.720D.900

81、在澆筑水泥混凝土道面時(shí)(非異形部分)，優(yōu)先選用（）。A.鋼模板B.木模板C.鋼木模板D.塑料模板

82、在光纖的施工安裝過程中，用（）進(jìn)行光纖接續(xù)性能試驗(yàn)。A.亮度計(jì)B.照度計(jì)C.光譜分析儀D.光時(shí)域反射儀

83、空中交通管制自動(dòng)化系統(tǒng)需要配置的主要設(shè)備有：雷達(dá)、顯示設(shè)備、計(jì)算機(jī)、()等。A.全向信標(biāo)B.測距儀C.人—機(jī)對(duì)話工具D.甚高頻通信設(shè)備

84、（）的面層是一種強(qiáng)度高、整體性好、剛度大的板體，能把機(jī)輪荷載分布到較大的土基面積上。A.剛性道面B.柔性道面C.裝配式道面D.現(xiàn)場鋪筑道面

85、民用機(jī)場新建、擴(kuò)建的公告發(fā)布后，任何單位和個(gè)人在按規(guī)定劃定的機(jī)場凈空保護(hù)區(qū)內(nèi)修建、種植或者設(shè)置影響飛行安全的建筑物、構(gòu)筑物、樹木、燈光和其他障礙物的，由（）責(zé)令清除。A.機(jī)場所在地的縣以上地方人民政府B.機(jī)場當(dāng)局C.當(dāng)?shù)孛窈桨踩O(jiān)督管理辦公室D.民航地區(qū)管理局

86、助航燈光變電站構(gòu)筑物距（）的距離是有要求的。A.滑行道中線B.跑道中線C.滑行道邊線D.跑道邊線

87、航站樓廣播系統(tǒng)揚(yáng)聲器的布置方式有（）兩種方式。A.明裝和暗裝B.吊裝和立裝C.一般和特殊D.集中和分散

88、為了防止雨水滲入到下層土基，在碾壓密實(shí)的濕陷性黃土土基上應(yīng)鋪設(shè)一層()。A.石灰土B.粉煤灰C.混凝土D.粘性土

89、跑道上的標(biāo)志應(yīng)為（）。A.紅色B.藍(lán)色C.綠色D.白色

90、標(biāo)志線復(fù)劃時(shí)，必須與原線重合，橫向允許偏差為（）。A.0～+3mmB.0～+5mmC.0～+8mmD.0～+10mm

91、對(duì)規(guī)模較小的機(jī)場，高桿燈和機(jī)位標(biāo)記牌的控制應(yīng)直接接入（）中。A.助航燈光監(jiān)控系統(tǒng)B.調(diào)光器C.候機(jī)樓供電系統(tǒng)D.機(jī)場供電系統(tǒng)

92、空管自動(dòng)化系統(tǒng)的主要設(shè)備有（）。A.話音回放設(shè)備B.飛行數(shù)據(jù)處理設(shè)備C.GPS時(shí)鐘D.數(shù)據(jù)記錄設(shè)備

93、飛行區(qū)指標(biāo)為4F，跑道寬度為60m，道肩寬度為7.5m，則跑道端安全地區(qū)寬度至少應(yīng)為（）m。A.150B.120C.75D.60

94、飛機(jī)自動(dòng)泊位引導(dǎo)系統(tǒng)主要由停機(jī)位距離引導(dǎo)、（）、機(jī)型及空機(jī)位提示三部分組成。A.機(jī)位探測引導(dǎo)B.機(jī)位中線引導(dǎo)C.機(jī)位滑行引導(dǎo)D.機(jī)位進(jìn)近引導(dǎo)

95、引入航班動(dòng)態(tài)顯示系統(tǒng)中央控制室的電氣線纜應(yīng)盡量選用（）。A.屏蔽線B.非屏蔽線C.光纜D.同軸電纜

96、機(jī)場助航燈光跑道人口燈的顏色為（）。A.白色B.藍(lán)色C.紅色D.綠色

97、按照《民用機(jī)場總體規(guī)劃規(guī)范》MH5002--1999的規(guī)定，航站區(qū)包括：旅客航站樓、（）和停車等地面交通組織設(shè)施。A.滑行道系統(tǒng)B.塔臺(tái)及空管設(shè)施C.站坪D.進(jìn)出機(jī)場的地面交通系統(tǒng)

98、在機(jī)場土石方施工中對(duì)可能產(chǎn)生的滑坡，應(yīng)采取排水、支擋、（）、反壓等處理措施。A.填筑B.強(qiáng)夯C.卸載D.置換

99、衰減串?dāng)_比是雙絞線的重要技術(shù)指標(biāo)，有時(shí)也用（）來表示。A.直流電阻B.衰減C.近端串?dāng)_D.信噪比

100、簡易進(jìn)近燈光系統(tǒng)由()組成。A.單燈和橫排燈B.中線燈和橫排燈C.短排燈和閃光燈D.中線燈和閃光燈三、問答題

101、背景我國北方某機(jī)場場道工程計(jì)劃2002年5月30日開工，2003年10月8日竣工，工期共計(jì)498日歷天。本工程的施工全過程共分五個(gè)階段：第一階段為施工準(zhǔn)備階段，需32日歷天；第二階段為土石方、山皮石墊層工程施工全面展開階段(各項(xiàng)工作明細(xì)見下表)：第三階段為冬期休整、備料階段；第四階段為基層、道面混凝土、排水工程施工全面展開第二階段各項(xiàng)工作明細(xì)表2.問題(1)闡述施工準(zhǔn)備階段的主要工作。(2)簡述繪制橫道圖的步驟。(3)利用橫道圖編制第一、二階段的施工進(jìn)度計(jì)劃(每月按30d計(jì))。

102、背景某施工單位承擔(dān)了華東地區(qū)一機(jī)場水泥混凝土道面面層的施工任務(wù)。該單位在施工組織設(shè)計(jì)中反映的項(xiàng)目內(nèi)容如下：機(jī)具、人員到位；支模；機(jī)具、人員配置；混合料攤鋪；原材料檢驗(yàn)；配合比設(shè)計(jì)；混合料拌合；原材料進(jìn)場；模板制作；混合料運(yùn)輸；清掃道面；切縫；養(yǎng)護(hù)；拆模；混合料振搗；表面拉毛；清縫、灌縫；涂刷標(biāo)志線；擴(kuò)縫；表面做面；混合料整平、提漿和找平。施工流程如下圖所示。?3.問題(1)指出施工流程中a~i工序所代表的內(nèi)容(見施工流程圖)。(2)施工單位所列項(xiàng)目中哪項(xiàng)不屬于水泥混凝土道面面層施工內(nèi)容?指出其應(yīng)屬于什么工程項(xiàng)目內(nèi)容。(3)分別指出混合料進(jìn)行振搗、整平、提漿及做面的常用機(jī)具。(4)支模需要哪些測量儀器?(5)澆筑填倉混凝土道面板時(shí)，哪三道工序不存在?

103、某機(jī)場施工單位與另一施工單位于2007年9月1日簽訂了機(jī)場站坪擴(kuò)建工程建設(shè)的分包合同。在合同的第三部分(專用條款)中，有雙方一般約定、進(jìn)度和工期、材料設(shè)備供應(yīng)等條款。問題(1)在雙方一般約定中，涉及哪些內(nèi)容?(2)進(jìn)度和工期條款中的主要內(nèi)容有哪些?(3)在材料設(shè)備供應(yīng)條款中，發(fā)包人(機(jī)場)遇到哪些情況才承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任?

104、背景某施工單位對(duì)某一省會(huì)新建機(jī)場的目視助航工程投標(biāo)，標(biāo)書中施工方法和施工技術(shù)措施中寫出了施工測量、電纜保護(hù)管施工、電纜排管和人孔井施工、電纜敷設(shè)和隔離變壓器安裝，助航燈具安裝；接地極施工；非標(biāo)結(jié)構(gòu)制作安裝；變電站土建施工方案和主要分項(xiàng)工程施工方法和技術(shù)措施。5.問題(1)標(biāo)書中所列的項(xiàng)目是否完整?如不完整，補(bǔ)上所缺項(xiàng)目。(2)變電站土建施工方案和主要分項(xiàng)工程包括哪些項(xiàng)目?(3)施工測量中使用的測量儀器設(shè)備主要有哪些?

105、【背景資料】某施工單位中標(biāo)A省某機(jī)場航站樓標(biāo)識(shí)引導(dǎo)系統(tǒng)工程。該引導(dǎo)系統(tǒng)由一系列標(biāo)識(shí)牌組成，部分標(biāo)識(shí)牌有方向要求，且有部分標(biāo)識(shí)牌樣式、尺寸接近。施工單位組建了現(xiàn)場項(xiàng)目部，項(xiàng)目經(jīng)理為一級(jí)注冊(cè)建造師甲。本次施工招標(biāo)以工程量清單方式計(jì)價(jià)，其中某清單項(xiàng)局部描述見表1。開工前，項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)對(duì)項(xiàng)目部進(jìn)行了安全檢查，要求項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)施工中導(dǎo)致人身傷害事故的潛在風(fēng)險(xiǎn)按《企業(yè)職工傷亡事故分類》GB6441—1986進(jìn)行分類調(diào)查，并采取相應(yīng)的管理措施。同時(shí)，要求針對(duì)本工程所處環(huán)境，為員工配備必要的個(gè)體職業(yè)健康保護(hù)用具。工程開工不久，甲因突發(fā)疾病無法繼續(xù)履行后續(xù)工作。該施工單位擬將僅在B省某項(xiàng)目承擔(dān)一般工作的一級(jí)注冊(cè)建造師乙委任為本項(xiàng)目的項(xiàng)目經(jīng)理，并將變更資料報(bào)送項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)審批。監(jiān)理工程師在工程巡視過程中，發(fā)現(xiàn)安裝工經(jīng)常將引導(dǎo)標(biāo)識(shí)牌裝反、裝錯(cuò)。為此，監(jiān)理工程師向項(xiàng)目經(jīng)理了解原因，并查閱了標(biāo)識(shí)牌采購合同，發(fā)現(xiàn)該合同中對(duì)所采購標(biāo)識(shí)牌包裝僅有如下描述：“各批次標(biāo)識(shí)牌應(yīng)每片獨(dú)立塑封包裝，然后打成一個(gè)大包。在大包外明顯處張貼裝箱清單?！庇谑牵O(jiān)理工程師向項(xiàng)目經(jīng)理建議：修訂尚未出廠的其他標(biāo)識(shí)牌包裝約定。此后各批次標(biāo)識(shí)牌安裝過程中，沒有再發(fā)生裝反、裝錯(cuò)的情況。第一批標(biāo)識(shí)牌到貨后，項(xiàng)目經(jīng)理向監(jiān)理機(jī)構(gòu)申請(qǐng)?jiān)摬糠謽?biāo)識(shí)牌貨款，但未被監(jiān)理機(jī)構(gòu)簽認(rèn)。監(jiān)理機(jī)構(gòu)向項(xiàng)目經(jīng)理建議今后在類似項(xiàng)目清單項(xiàng)招標(biāo)階段，應(yīng)提出針對(duì)性的澄清要求?！締栴}】6.監(jiān)理機(jī)構(gòu)對(duì)施工單位項(xiàng)目部的安全檢查包括哪些工作7.按《企業(yè)職工傷亡事故分類》GB6441—1986標(biāo)準(zhǔn)，在本次工程環(huán)境中，可能存在哪些類別的職業(yè)傷亡事故8.本項(xiàng)目環(huán)境下，施工單位應(yīng)為員工提供哪些個(gè)體保護(hù)措施9.施工單位擬以建造師乙替換甲是否符合規(guī)定說明理由。10.簡述監(jiān)理工程師關(guān)于引導(dǎo)標(biāo)識(shí)牌包裝形式調(diào)整的建議內(nèi)容。11.說明監(jiān)理機(jī)構(gòu)對(duì)第一批標(biāo)識(shí)牌貨款不予簽認(rèn)的理由。監(jiān)理機(jī)構(gòu)建議施工單位在招標(biāo)階段提出怎樣的澄清要求

106、1背景某飛行區(qū)指標(biāo)為4E的機(jī)場，進(jìn)行飛行區(qū)改造工程。其中場道工程技術(shù)難度較大，單項(xiàng)合同額為5000萬元。機(jī)場場道工程采用公開招標(biāo)方式，機(jī)場建設(shè)指揮部按照法定程序進(jìn)行了招標(biāo)，最終A、B、C、D、E五家公司在招標(biāo)文件規(guī)定的投標(biāo)截止時(shí)間前遞交了投標(biāo)文件。資格審查時(shí)，因D公司僅具有民航機(jī)場場道工程專業(yè)承包二級(jí)資質(zhì)，為此撤銷了D公司本項(xiàng)工程的投標(biāo)資格。開標(biāo)時(shí)，E公司因其投標(biāo)文件的簽署人沒有法定代表人的授權(quán)委托書而被招標(biāo)管理機(jī)構(gòu)宣布為無效投標(biāo)。最終A公司中標(biāo)，并于4月20日與機(jī)場建設(shè)指揮部簽訂了工程承包合同。在施工過程中，該工程在關(guān)鍵路線上發(fā)生了以下幾種原因引起的工期延誤：(1)由于機(jī)場建設(shè)指揮部原因，設(shè)計(jì)變更后新增一項(xiàng)工程于5月1日～5月15日施工：(2)由于A公司原因，原計(jì)劃于6月15日晚到場的挖掘機(jī)直到6月20日晚才到場；(3)由于連續(xù)多日高溫造成機(jī)場供電緊張，該工程所在地區(qū)于6月16日～6月17日停電。在發(fā)生上述工期延誤事件后，A公司按照合同規(guī)定的程序向機(jī)場建設(shè)指揮部提出了工期索賠要求。13.問題(1)D公司被撤銷投標(biāo)資格合理嗎(2)在招標(biāo)過程中對(duì)E公司的處置有何不妥之處(3)該工程的實(shí)際工期延誤為多少天應(yīng)予批準(zhǔn)的工期延長時(shí)間為多少天

107、1背景某新建機(jī)場飛機(jī)自動(dòng)泊位引導(dǎo)系統(tǒng)工程建設(shè)項(xiàng)目，因行業(yè)特殊要求，經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)，決定采用邀請(qǐng)招標(biāo)的方式進(jìn)行，分別向A、B、C、D四家企業(yè)發(fā)出了投標(biāo)邀請(qǐng)書。這四家企業(yè)均接受了邀請(qǐng)，并于規(guī)定時(shí)間購買了招標(biāo)文件，招標(biāo)文件中規(guī)定投標(biāo)截止時(shí)間為2016年3月15日15點(diǎn)。C企業(yè)在3月15日遞交投標(biāo)文件時(shí)，因前方交通事故被堵在路上，并及時(shí)電話告知了機(jī)場方，且于當(dāng)日15：06趕到投標(biāo)地點(diǎn)，其余三家企業(yè)均在投標(biāo)文件規(guī)定的截止時(shí)間前遞交了投標(biāo)文件。開標(biāo)時(shí)A企業(yè)投標(biāo)代表因故未能及時(shí)到場，為此B企業(yè)投標(biāo)代表認(rèn)為A、C企業(yè)均無法參加此次競標(biāo)了。15.問題(1)該工程可否采取邀請(qǐng)招標(biāo)方式?為什么?(2)上述4家企業(yè)需具備民航機(jī)場工程企業(yè)承包資質(zhì)嗎?應(yīng)具備哪類資質(zhì)?(3)B企業(yè)代表的想法正確嗎?請(qǐng)說明理由。

108、背景某機(jī)場施工單位與另一施工單位于2007年9月1日簽訂了機(jī)場站坪擴(kuò)建工程建設(shè)的分包合同。在合同的第三部分(專用條款）中，有雙方一般約定、進(jìn)度和工期、材料設(shè)備供應(yīng)等條款。問題(1)在雙方一般約定中，涉及哪些內(nèi)容？(2)進(jìn)度和工期條款中的主要內(nèi)容有哪些？(3)在材料設(shè)備供應(yīng)條款中，發(fā)包人(機(jī)場)遇到哪些情況才承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任？

109、背景某機(jī)場I類精密進(jìn)近跑道長2800mm。擬在原址更新儀表著陸系統(tǒng)和自動(dòng)氣系觀測系統(tǒng)。北航向天線陣距跑道北端280m，距航向近場監(jiān)控天線120m，南下滑/測距儀臺(tái)距跑道中心線120m，距跑道南端內(nèi)轍280m。該機(jī)場每日6：00-24：00開放。更新儀表著陸系統(tǒng)工程劃分為6個(gè)分部工程，分別是：航向天線系統(tǒng)安裝、航向近場監(jiān)控天線安裝、航向臺(tái)室內(nèi)設(shè)備安裝、下滑/DEM天線系統(tǒng)安裝、下滑臺(tái)室內(nèi)設(shè)備安裝、下滑臺(tái)進(jìn)場監(jiān)控天線安裝。下滑鐵塔和下滑近場監(jiān)控天線桿利舊。事件一：為了保證工期，機(jī)場管理機(jī)構(gòu)采取了施工期間跑道北端臨時(shí)關(guān)閉60m，跑道由北向南單向運(yùn)行的方案。事件二：施工期間，監(jiān)理工程師現(xiàn)場檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)航向天線水泥混凝土基礎(chǔ)側(cè)面有淺表蜂窩缺陷，要求施工單位整改。事件三：設(shè)備安裝過程中，項(xiàng)目經(jīng)理發(fā)現(xiàn)施工人員有如下施工行為：①修剪射頻電纜時(shí)，使用50m軟尺檢查電纜電氣長度。②因風(fēng)向風(fēng)速儀支撐桿未訂貨，用鍍鋅鋼管現(xiàn)場加工風(fēng)向風(fēng)速儀支撐桿。項(xiàng)目經(jīng)理當(dāng)即制止了上述施工行為。同時(shí)要求到場設(shè)備整機(jī)通電前須進(jìn)行檢查，以排除設(shè)備整機(jī)運(yùn)輸過程中可能產(chǎn)生的電氣接觸不良等隱患。問題16.事件一中，機(jī)場管理機(jī)構(gòu)采取的方案有利于哪個(gè)分部工程和施工說明理由17.事件一中，對(duì)臨時(shí)關(guān)閉跑道區(qū)域在采取什么相應(yīng)措施。18.事件二中，分析缺陷產(chǎn)生的原因，列出整改措施。19.寫出飛行活動(dòng)期間禁止施工的分部工程，說明理由。20.事件三中，寫出項(xiàng)目經(jīng)理制止①②的理由。21.事件三中，設(shè)備整機(jī)通電前須重點(diǎn)檢查的內(nèi)容有哪些

110、背景資料A機(jī)場位于華南地區(qū)，常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)槟巷L(fēng)。某施工單位于2018年承建了機(jī)場南機(jī)坪道面擴(kuò)建項(xiàng)目，工期為2018年10月1日至2019年8月31日。施工內(nèi)容為土方、水泥穩(wěn)定碎石基層、水泥混凝土面層及機(jī)坪部分道面混凝土換板鋪筑。其中換板鋪筑期間的施工部位為不適宜航空器活動(dòng)的區(qū)域。施工單位進(jìn)場后，在業(yè)主劃定臨時(shí)設(shè)施區(qū)域的南端搭建了拌合站，其后進(jìn)行水泥穩(wěn)定碎石基層的試驗(yàn)段施工。當(dāng)拌合站生產(chǎn)時(shí)，對(duì)項(xiàng)目部人員的工作與生活造成很大的影響。在道面水泥混凝土施工期間，民航地區(qū)質(zhì)監(jiān)部門對(duì)該項(xiàng)目抽檢了4組混凝土試件進(jìn)行抗折強(qiáng)度試驗(yàn)，其中1組試件（編號(hào)為J-2)的3個(gè)抗折強(qiáng)度值分別為4.8MPa、5.2MPa、6.IMPa。對(duì)于該組試件的強(qiáng)度代表值，參與試驗(yàn)人員得出了不同的數(shù)值。在2019年6月，該施工單位又中標(biāo)承建A機(jī)場北機(jī)坪道面擴(kuò)建工程，并由仍在南機(jī)坪道面擴(kuò)建工程任項(xiàng)目經(jīng)理的王某作為北機(jī)坪道面擴(kuò)建工程的項(xiàng)目經(jīng)理。問題1.南機(jī)坪拌合站生產(chǎn)時(shí)，對(duì)項(xiàng)目部人員會(huì)帶來何種影響？寫出拌合站的合理搭建位置及理由。2.寫出水泥穩(wěn)定碎石基層進(jìn)行試驗(yàn)段施工的目的。3.對(duì)于不適宜航空器活動(dòng)的區(qū)域，施工時(shí)必須采取哪些措施？4.寫出試件編號(hào)為J-2的抗折強(qiáng)度代表值，并說明理由。（按照數(shù)字修約法，計(jì)算精確至0.1)5.王某同時(shí)擔(dān)任南機(jī)坪和北機(jī)坪道面擴(kuò)建工程的項(xiàng)目經(jīng)理是否符合規(guī)定？說明理由。

111、背景某機(jī)場工程實(shí)行公開競爭性招標(biāo)，招標(biāo)公告中要求投標(biāo)者應(yīng)是具有一級(jí)資質(zhì)等級(jí)的施工企業(yè)。在開標(biāo)會(huì)上，共有12家參與投標(biāo)的施工企業(yè)或聯(lián)合體有關(guān)人員參加，此外還有市招標(biāo)辦公室、市公證處法律顧問以及業(yè)主方的招標(biāo)委員會(huì)全體成員參加。開標(biāo)前，公證處提出要對(duì)各投標(biāo)單位的資質(zhì)審查。在開標(biāo)中，對(duì)一家參與投標(biāo)的M建筑公司資質(zhì)提出了質(zhì)疑。雖然該公司資質(zhì)材料齊全并蓋有公章和項(xiàng)目負(fù)責(zé)人簽字，但法律顧問認(rèn)定該單位不符合投標(biāo)資格要求，取消了該標(biāo)書。另一投標(biāo)的N建筑施工聯(lián)合體是由兩個(gè)建筑公司聯(lián)合組成的聯(lián)合體，其中A建筑公司為一級(jí)施工企業(yè)，B建筑公司為三級(jí)施工企業(yè)，也被認(rèn)定為不符合投標(biāo)資格要求，撤銷了標(biāo)書。問題(1)開標(biāo)會(huì)上能否列人“審查投標(biāo)單位的資質(zhì)”這一程序？為什么？(2)為什么M建筑公司被認(rèn)定不符合投標(biāo)資格？(3)為什么N建筑公司被認(rèn)定不符合投標(biāo)資格？

112、2背景某機(jī)場實(shí)施跑道道面瀝青混凝土加層整修工程的不停航施工，機(jī)場關(guān)閉時(shí)間為當(dāng)日23：00-次日6：00。該工程施工項(xiàng)目及每班所需時(shí)間見下表。各施工項(xiàng)目用時(shí)匯總表注：①A項(xiàng)目結(jié)束前1h，B項(xiàng)目才能開始。②A、B項(xiàng)目結(jié)束后．C項(xiàng)目才能開始；C項(xiàng)目結(jié)束后，D項(xiàng)目才能開始。23.問題(1)確定B項(xiàng)目最早可能開始時(shí)間，最遲必須開始時(shí)間。(2)確定D項(xiàng)目最遲必須結(jié)束時(shí)間。(3)按B項(xiàng)目最早可能開始時(shí)間，編制每日施工進(jìn)度計(jì)劃橫道圖。(4)工程指揮部最遲應(yīng)在什么時(shí)間內(nèi)組織有關(guān)各方檢查當(dāng)班完成的施工段?(5)施工結(jié)束后，施工段經(jīng)檢查應(yīng)滿足哪些條件方可開航?

113、2背景某飛行區(qū)指標(biāo)為4E的機(jī)場，進(jìn)行飛行區(qū)改造工程。其中場道工程技術(shù)難度較大，單項(xiàng)合同額為5000萬元。機(jī)場場道工程采用公開招標(biāo)方式，機(jī)場建設(shè)指揮部按照法定程序進(jìn)行了招標(biāo)，最終A、B、C、D、E五家公司在招標(biāo)文件規(guī)定的投標(biāo)截止時(shí)間前遞交了投標(biāo)文件。資格審查時(shí)，因D公司僅具有民航機(jī)場場道工程專業(yè)承包二級(jí)資質(zhì)，為此撤銷了D公司本項(xiàng)工程的投標(biāo)資格。開標(biāo)時(shí)，E公司因其投標(biāo)文件的簽署人沒有法定代表人的授權(quán)委托書而被招標(biāo)管理機(jī)構(gòu)宣布為無效投標(biāo)。最終A公司中標(biāo)，并于4月20日與機(jī)場建設(shè)指揮部簽訂了工程承包合同。在施工過程中，該工程在關(guān)鍵路線上發(fā)生了以下幾種原因引起的工期延誤：(1)由于機(jī)場建設(shè)指揮部原因，設(shè)計(jì)變更后新增一項(xiàng)工程于5月1日～5月15日施工：(2)由于A公司原因，原計(jì)劃于6月15日晚到場的挖掘機(jī)直到6月20日晚才到場；(3)由于連續(xù)多日高溫造成機(jī)場供電緊張，該工程所在地區(qū)于6月16日～6月17日停電。在發(fā)生上述工期延誤事件后，A公司按照合同規(guī)定的程序向機(jī)場建設(shè)指揮部提出了工期索賠要求。25.問題(1)A單位是否能承擔(dān)本工程施工？(2)在招標(biāo)過程中對(duì)E公司的處置有何不妥之處?(3)該工程的實(shí)際工期延誤為多少天?應(yīng)予批準(zhǔn)的工期延長時(shí)間為多少天?

114、某施工單位承建了，A機(jī)場水泥混凝土跑道道面工程，在施工準(zhǔn)備階段，施工單位完成以下工作:質(zhì)量與安全生產(chǎn)管理體系已建立;施工機(jī)械、材料和設(shè)備已進(jìn)場，并滿足連續(xù)施工需要;臨時(shí)道路、臨時(shí)用水已滿足要求;測量控制點(diǎn)滿足開工要求。為此，施工單位向監(jiān)理報(bào)送開工申請(qǐng)，總監(jiān)理工程師認(rèn)為還有未完工作，開工申請(qǐng)未獲批準(zhǔn)。水泥混凝土道面開工前，監(jiān)理工程師現(xiàn)場檢查中發(fā)現(xiàn):?（1）用于水泥混凝土道面施工的部分鋼模板已加工成陽企口:?（2）傳力桿采用乙炔熔斷加工。施工完成后，施工單位對(duì)跑道面層工程進(jìn)行分項(xiàng)驗(yàn)收。其中，道面平整度實(shí)測值見下表:問題：1.施工單位還應(yīng)完成哪些工作方可滿足開工條件?2.道面水泥混凝土施工用陽企口鋼模板是否符合要求，說明原因。3.傳力桿加工方法是否正確?說明理由。4.依據(jù)表內(nèi)數(shù)值，寫出道面平整度評(píng)定結(jié)論，說明理由。

115、2背景某場道工程施工總承包合同額為880萬元，工期為10個(gè)月。承包合同規(guī)定：(1)工程預(yù)付款的額度為15％。(2)工程預(yù)付款從未施工工程尚需的主要材料及構(gòu)配件價(jià)值相當(dāng)于工程預(yù)付款時(shí)起扣，每月以抵充工程款的方式陸續(xù)收回。主要材料及構(gòu)件費(fèi)比重按65％考慮。(3)工程質(zhì)量保修金為承包合同總價(jià)的3％，經(jīng)雙方協(xié)商，業(yè)主從每月承包商的工程款中按3％的比例扣留。在保修期滿后，保修金及保修金利息扣除已支出費(fèi)用后的剩余部分退還給承包商。(4)除設(shè)計(jì)變更和其他不可抗力因素外，合同總價(jià)不作調(diào)整。經(jīng)業(yè)主的工程師代表簽認(rèn)的承包商各月實(shí)際完成的工作量如下表所示：27.問題(1)說明工程預(yù)付款的有關(guān)規(guī)定。(2)說明工程預(yù)付款的計(jì)算方法。(3)計(jì)算本工程的預(yù)付款。(4)計(jì)算工程預(yù)付款的起扣點(diǎn)并說明起扣時(shí)間。(5)計(jì)算1～6月以及其他各月監(jiān)理工程師應(yīng)簽證的工程款和應(yīng)簽發(fā)付款憑證的金額。

116、1.背景某單位承擔(dān)了一項(xiàng)機(jī)場助航建設(shè)工程，此機(jī)場飛行區(qū)指標(biāo)為4D。機(jī)場運(yùn)行類別為I類精密進(jìn)近，跑道長2800m，寬45m，道肩寬各7.5m，對(duì)應(yīng)的平行滑行道長2800m，寬23m。主要設(shè)置包括：燈光站兩座，跑道燈光系統(tǒng)，滑行道燈光系統(tǒng)，單燈故障檢測系統(tǒng)，燈光計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)，標(biāo)記牌，400Hz中頻電，站坪照明及機(jī)務(wù)用電。28.問題(1)在目視助航燈光工程竣工資料中包括哪些內(nèi)容?(2)敘述對(duì)竣工資料編制的要求。

117、2背景某運(yùn)輸機(jī)場的改擴(kuò)建工程由國家投資，飛行區(qū)指標(biāo)由4C升為4D。施工結(jié)束后，機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目法人應(yīng)當(dāng)組織有關(guān)單位進(jìn)行竣工驗(yàn)收，由于技術(shù)檔案和施工管理資料不夠完整，此次竣工驗(yàn)收沒有通過。30.問題(1)運(yùn)輸機(jī)場竣工驗(yàn)收的標(biāo)準(zhǔn)是什么?(2)機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目法人應(yīng)當(dāng)組織哪些單位進(jìn)行竣工驗(yàn)收?(3)機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目法人在申請(qǐng)運(yùn)輸機(jī)場專業(yè)工程行業(yè)驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)當(dāng)報(bào)送哪些材料?

118、某施工單位承擔(dān)了圖1所示的某機(jī)場（飛行區(qū)指標(biāo)為4E）除水平土基、基層及水泥混凝土面層的施工任務(wù)。工程于2012年4月1日開工，12月20日竣工，部分工程資料如下：土基屬濕陷性黃土，為消除其濕陷性，進(jìn)行了強(qiáng)夯處理。施工單位在距平行滑行道邊緣5m處開挖寬5m、深4m的溝，待其他區(qū)域強(qiáng)夯結(jié)束后，對(duì)其進(jìn)行了回填碾壓?？⒐を?yàn)收時(shí)，抽取了10個(gè)點(diǎn)的土基壓實(shí)度作為土基強(qiáng)夯質(zhì)量的依據(jù)（見表1）。（注：壓實(shí)度規(guī)定值Kn=98%）。水泥混凝土面層在竣工驗(yàn)收時(shí)（粗骨料為石灰?guī)r碎石），有一組試件劈裂強(qiáng)度平均值為3.2Mpa。問題：1、請(qǐng)?jiān)u定土基壓實(shí)度是否合格？寫出評(píng)定依據(jù)。2、說明挖溝理由。3、計(jì)算該組件抗折強(qiáng)度。4、說明距平行滑行到邊緣多少米（X=？）范圍內(nèi)必須在航班結(jié)束后施工，列出推算過程。

119、3背景我國西南某新建機(jī)場為高填方機(jī)場，在施工前和施工過程中發(fā)生了以下事件：事件一：在機(jī)場高填方工程大面積施工前，施工單位在適宜地段開展了高填方試驗(yàn)工作。事件二：為了追趕工期，在土石方施工完成2個(gè)月后，施工單位提出立刻開始攤鋪基層與面層施工的申請(qǐng)。事件三：石方爆破時(shí)，在鄰近設(shè)計(jì)坡面的最后一次爆破中采用了預(yù)裂爆破。32.問題(1)開展高填方試驗(yàn)工作的目的是什么?(2)施工單位的攤鋪基層與面層施工申請(qǐng)能否得到批準(zhǔn)?為什么?(3)石方爆破時(shí)，為何在鄰近設(shè)計(jì)坡面的最后一次爆破中采用了預(yù)裂爆破?

120、某施工單位承建了某機(jī)場跑道邊燈改造工程，該工程為不停航施工。跑道邊燈均采用立式燈具。施工期間，機(jī)場每日開放時(shí)間是早上7點(diǎn)。機(jī)場管理機(jī)構(gòu)向民航地區(qū)管理局申請(qǐng)不停航施工，提交了相關(guān)資料，經(jīng)批準(zhǔn)后開工。某日施工機(jī)械發(fā)生故障，經(jīng)過處置，施工人員、機(jī)具設(shè)備、工具、車輛在早上6：40全部撤離了施工區(qū)域?！締栴}】1、不停航施工期間，機(jī)場管理機(jī)構(gòu)應(yīng)向民航局提交哪些資料？2、設(shè)備故障日機(jī)場能否正常開放？3、施工單位在開放前應(yīng)該完成哪些工作？4、根據(jù)目視助航系統(tǒng)相關(guān)規(guī)范，跑道邊燈安裝的主控項(xiàng)目有哪些？四、問答題

121、背景某機(jī)場施工單位在場道土石方施工中，發(fā)生了以下情況：（1）選用了4m3的挖掘機(jī)，載重12t的自卸汽車；（2）石方爆破的承包單位用敷炮的方式處理大塊；（3）在填方施工時(shí)，對(duì)填方土的含水量沒有嚴(yán)格控制。問題(1)挖掘與運(yùn)土設(shè)備的規(guī)格是否匹配？(2)能否用敷炮的方式處理大塊石頭？(3)含水量對(duì)土的壓實(shí)度是否有影響？

122、3背景某機(jī)場原有一條長度為3200m的跑道，南北方向，雙向分別配置I類儀表著陸系統(tǒng)，分別為18ILS和36ILS?，F(xiàn)多架飛機(jī)機(jī)組人員反映南下滑臺(tái)下滑道信號(hào)抖動(dòng)不穩(wěn)，為此進(jìn)行了飛行校驗(yàn)。根據(jù)校驗(yàn)數(shù)據(jù)，該儀表著陸系統(tǒng)被確定為限用，原因是用于南下滑臺(tái)保護(hù)區(qū)的圍界為鐵絲網(wǎng)結(jié)構(gòu)，對(duì)下滑道信號(hào)造成影響。經(jīng)研究，需要將南下滑臺(tái)保護(hù)區(qū)圍界向外移動(dòng)50m并將鐵絲網(wǎng)結(jié)構(gòu)改為磚結(jié)構(gòu)。34.問題(1)本案例的飛行校驗(yàn)屬于哪種特殊情況下的飛行校驗(yàn)?其他的特殊情況下的飛行校驗(yàn)是什么?(2)圍界改造施工屬于不停航施工嗎?為什么?(3)圍界改造前36ILS還能正常使用嗎?為什么?飛機(jī)還能在36跑道上降落嗎?

123、3背景我國東南某機(jī)場擬進(jìn)行改擴(kuò)建施工，在施工前，被要求執(zhí)行綠色施工模式。在施工過程中發(fā)生了以下事件：事件一：施工單位依據(jù)《民用機(jī)場綠色施工指南》(AC-158-CA-2017-02)，并通過與各方溝通協(xié)商，明確了本單位在綠色施工中的基本職責(zé)。事件二：在石方爆破作業(yè)中，針對(duì)二次破碎大塊，由于采用了外敷藥包的爆破方式，收到監(jiān)理單位的處罰和整改通知書。事件三：施工單位為了追趕工期，在雨天進(jìn)行了土石方作業(yè)。36.問題(1)在綠色施工中，施工單位的職責(zé)是什么?(2)施工單位為何收到監(jiān)理單位的處罰和整改通知書?說明依據(jù)。(3)能否在雨天進(jìn)行了土石方作業(yè)?說明理由與依據(jù)。

124、背景某機(jī)場施工單位中標(biāo)一項(xiàng)機(jī)場場道工程，項(xiàng)目經(jīng)理組織項(xiàng)目部有關(guān)人員編制該場道工程的施工組織設(shè)計(jì)。在施工組織設(shè)計(jì)中包括工程概況和特點(diǎn)、施工方案、施工進(jìn)度計(jì)劃、施工平面圖設(shè)計(jì)、質(zhì)量計(jì)劃等多項(xiàng)內(nèi)容。問題(1)施工組織設(shè)計(jì)的作用是什么？(2)在哪些情況下，施工方法應(yīng)詳細(xì)具體到擬定操作過程和方法，提出質(zhì)量要求和技術(shù)措施，單獨(dú)編制施工作業(yè)計(jì)劃？(3)施工組織設(shè)計(jì)的編制依據(jù)？

125、3背景某機(jī)場場道全長3200m，寬度45m，根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r，設(shè)計(jì)底基層采用級(jí)配碎石、基層采用水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石。為了有效地對(duì)施工進(jìn)度進(jìn)行控制，施工單位繪制了S曲線(見下圖)，利用S曲線將實(shí)際施工進(jìn)度與計(jì)劃施工進(jìn)度進(jìn)行了對(duì)比。38.問題(1)該工程最終推后幾天完成?(2)該工程計(jì)劃進(jìn)度與實(shí)際進(jìn)度相符的時(shí)間是第幾天?(3)第9天的施工進(jìn)度狀況如何?

126、某民航干線機(jī)場現(xiàn)有一條跑道，由于使用年限較長，跑道道面結(jié)構(gòu)損壞較嚴(yán)重，機(jī)場當(dāng)局準(zhǔn)備對(duì)該跑道進(jìn)行瀝青混凝土蓋被整修。由于沒有涉及飛行程序與最低起降標(biāo)準(zhǔn)等問題，民航地區(qū)管理局于2010年2月10日批準(zhǔn)了機(jī)場的不停航施工申請(qǐng)。工程開工前，成立了由機(jī)場、施工單位、空中交通管理部門組成的工程指揮部。施工單位結(jié)合機(jī)場的實(shí)際情況和不停航施工的特點(diǎn)，在相關(guān)文件中提出了進(jìn)度與質(zhì)量的管理措施，確定了每日可利用時(shí)間及各項(xiàng)工程所需時(shí)間(見下表)。施工單位還建立了質(zhì)量檢測試驗(yàn)室，明確提出試驗(yàn)室將在項(xiàng)目總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下開展試驗(yàn)檢驗(yàn)工作，業(yè)務(wù)上受上級(jí)公司中心試驗(yàn)室領(lǐng)導(dǎo)，同時(shí)還需接受監(jiān)理工程師的監(jiān)督和檢查。每日可利用時(shí)間及各項(xiàng)工程所需時(shí)間表?39.問題(1)在本工程的不停航施工期間，哪個(gè)單位負(fù)責(zé)監(jiān)督管理?(2)該機(jī)場瀝青混凝土蓋被最早可能開始的時(shí)間是何時(shí)?(3)清理現(xiàn)場最遲必須結(jié)束的時(shí)間是何時(shí)?(4)工程指揮部成員組成是否全面?若不全面，請(qǐng)補(bǔ)充。(5)試驗(yàn)室定位是否有不妥之處?若有不妥之處請(qǐng)指出。

127、背景某新建機(jī)場地處丘陵山區(qū)，地形比較復(fù)雜，最大挖方高度大于12m。土基挖方區(qū)以石方為主，土體為非黏性土。施工單位根據(jù)工期及工程量編制了施工進(jìn)度計(jì)劃，設(shè)備需求計(jì)劃和材料供應(yīng)計(jì)劃。41.問題(1)該新建機(jī)場場道工程常用的施工設(shè)備有哪些?(2)場道工程前期技術(shù)準(zhǔn)備工作有哪些?(3)怎樣選擇和確定合格材料供應(yīng)方?

128、4背景某機(jī)場擬進(jìn)行擴(kuò)建，各單項(xiàng)工程的合同估算價(jià)分別為：場道工程18500萬元，助航燈光工程3000萬元，空管工程180萬元。由于對(duì)場道工程的工期要求較緊迫，建設(shè)單位允許兩個(gè)施工單位聯(lián)合共同投標(biāo)。A公司具備機(jī)場場道工程一級(jí)專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)，B公司具備機(jī)場場道工程二級(jí)專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)。由于B公司達(dá)不到投標(biāo)文件中規(guī)定的一級(jí)企業(yè)資質(zhì)要求，經(jīng)協(xié)商，A公司同意和B公司聯(lián)合共同投標(biāo)。在投標(biāo)階段，建設(shè)單位代表與A公司就投標(biāo)方案進(jìn)行談判，要求其對(duì)一些關(guān)鍵工序進(jìn)行調(diào)整，以加快工程建設(shè)進(jìn)度；同時(shí)，建設(shè)單位與A、B公司經(jīng)友好協(xié)商，A、B公司同意一旦中標(biāo)，將從本項(xiàng)目主體工程——道面工程中劃出30％的工程量分包給當(dāng)?shù)匾患揖哂邢鄳?yīng)資質(zhì)的施工單位。由于空管工程的合同估算價(jià)低于200萬元，建設(shè)單位未經(jīng)投標(biāo)，直接將該項(xiàng)工程委托價(jià)給某具備相應(yīng)企業(yè)資質(zhì)條件的公司承擔(dān)施工任務(wù)。43.問題(1)A、B公司組成的聯(lián)合體是否可以承擔(dān)該擴(kuò)建工程中場道工程的施工，為什么?(2)為加快工程進(jìn)度，建設(shè)單位代表與A公司的談判是否合法，為什么?(3)如果由于A、B公司聯(lián)合體接受了建設(shè)單位在投標(biāo)階段提出的工序改進(jìn)建議而中標(biāo)，中標(biāo)結(jié)果是否有效，為什么?(4)建設(shè)單位要求將場道道面工程的部分工程量分包給其他施工單位的做法是否可行，為什么?(5)分包施工單位是否應(yīng)該就分包工程對(duì)建設(shè)單位承擔(dān)連帶責(zé)任，分包單位應(yīng)對(duì)誰負(fù)責(zé)?

129、4背景某施工單位承擔(dān)了民用機(jī)場場道工程的施工任務(wù)，包括土基工程、基層工程、面層工程三部分。在基層工程施工組織設(shè)計(jì)的編制過程中，項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)技術(shù)部提出了下列具體要求：(1)該基層工程施工組織設(shè)計(jì)需要重點(diǎn)考慮的內(nèi)容包括：1)施工方法和土石方的調(diào)配方案；2)項(xiàng)目總進(jìn)度計(jì)劃；3)機(jī)械設(shè)備配置情況。(2)編制的方法與步驟：1)研究分析有關(guān)資料，全面了解工程情況和施工條件；2)結(jié)合當(dāng)?shù)鼐唧w情況，選擇施工方法，確定土石方調(diào)配方案、工點(diǎn)劃分和施工順序；3)按照施工方法及土石方調(diào)配資料，查有關(guān)技術(shù)定額，計(jì)算勞動(dòng)力、施工機(jī)械需要量；4)按照施工進(jìn)度計(jì)劃及勞動(dòng)力和施工機(jī)械分布情況，確定生活供應(yīng)、材料供應(yīng)、機(jī)械修理等組織工作及其機(jī)構(gòu)分布，計(jì)算臨時(shí)房屋需要量和機(jī)械修理設(shè)備的需要量。45.問題(1)判斷項(xiàng)目經(jīng)理要求重點(diǎn)考慮內(nèi)容的正確性，指出錯(cuò)誤并改正。(2)此工程編制的方法與步驟，遺漏了哪些重點(diǎn)內(nèi)容?

130、4背景某機(jī)場建設(shè)單位在辦理工程質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)時(shí)，向質(zhì)量監(jiān)督部門提交了建設(shè)工程批準(zhǔn)文件及建設(shè)單位與設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位簽訂的合同副本。質(zhì)量監(jiān)督部門認(rèn)為提交材料不全，要求補(bǔ)齊相關(guān)材料。在后續(xù)的施工過程中，監(jiān)督站委托相關(guān)工程質(zhì)量檢測單位承擔(dān)檢測任務(wù)。工程質(zhì)量檢測單位在核查工程參建單位的試驗(yàn)室設(shè)備時(shí)，參建單位人員以核查人員不是監(jiān)督站管理人員為由拒絕核查。檢測單位在抽檢機(jī)場場道水泥混凝土面層的施工質(zhì)量時(shí)，發(fā)現(xiàn)多處質(zhì)量問題。47.問題(1)為什么質(zhì)量監(jiān)督部門認(rèn)為建設(shè)單位提交的材料不全(2)檢測單位人員是否可以核查參建單位的試驗(yàn)室設(shè)備，工程質(zhì)量檢測單位可承擔(dān)的任務(wù)有哪些(3)監(jiān)督站應(yīng)如何處理機(jī)場場道水泥混凝土面層施工中的質(zhì)量問題

131、4背景某施工單位中標(biāo)儀表著陸系統(tǒng)和全向信標(biāo)臺(tái)安裝合同，合同約定工期6個(gè)月。工期懲罰額為1000元／d，采用固定總價(jià)合同，保修期一年。該工程于2007年4月1日開工。在施工過程中，因?yàn)樵O(shè)計(jì)變更使得施工單位原采購的主要材料規(guī)格不符合設(shè)計(jì)要求，只能重新采購，為此耽誤15d；又因?yàn)橛晏觳荒苁┕さ⒄`5d。建設(shè)單位為了爭取在原定時(shí)間通航，要求該工程不經(jīng)校飛就投入使用。2.問題(1)該工程工期拖延20d，施工單位是否承擔(dān)責(zé)任?若承擔(dān)責(zé)任，工期延誤懲罰額為多少?(2)建設(shè)單位讓該工程不經(jīng)過校飛就投入使用的做法對(duì)嗎，為什么?(3)2008年5月8日，該工程出現(xiàn)質(zhì)量問題，施工單位是否需要保修?

132、4背景某機(jī)場建設(shè)公司承攬了位于我國東北地區(qū)的某新建民用機(jī)場場道第3標(biāo)段的建設(shè)任務(wù)。機(jī)場地處丘陵山區(qū)。該機(jī)場道面基層為半剛性基層，機(jī)場道面面層為水泥混凝土道面。施工前完成了施工組織設(shè)計(jì)，確定了施工方案。50.問題(1)施工方案的核心內(nèi)容有哪些(2)施工組織設(shè)計(jì)批準(zhǔn)后總工程師進(jìn)行交底的內(nèi)容包括哪些(3)用框圖表示施工組織設(shè)計(jì)施工質(zhì)量監(jiān)控程序。

133、5背景某民用機(jī)場飛行區(qū)指標(biāo)為4D，甲施工單位中標(biāo)該機(jī)場停機(jī)坪擴(kuò)建工程，該工程為不停航施工。建設(shè)單位要求施工單位按照綠色施工的要求合理掌握施工節(jié)奏，采取措施保障飛行安全、施工安全，并制定防塵降噪、建筑垃圾處理等措施。施工單位制作了綠色施工專項(xiàng)方案，并對(duì)施工中需使用的大型施工機(jī)械制定了專項(xiàng)措施。52.問題(1)航站樓附近作業(yè)應(yīng)滿足的綠色施工要求有哪些?(2)簡述如何處理建筑垃圾。(3)說明大型施工機(jī)械進(jìn)出場和長距離轉(zhuǎn)移應(yīng)符合哪些要求?

134、5背景某國際機(jī)場北飛行區(qū)進(jìn)行道面改造及新建滑行道的目視助航燈光工程施工。目視助航燈光工程的施工包括跑道蓋被更換的燈具的安裝；滑行道和聯(lián)絡(luò)道蓋被更換的燈具的安裝；新建快速滑行道和聯(lián)絡(luò)道新裝燈具的安裝等。為保證機(jī)場的使用，需進(jìn)行不停航施工。施工中涉及切縫、切槽、鉆孔、鍍鋅鋼管包封、頂管、電纜人孔井安裝、燈箱基礎(chǔ)制安、新老回路駁接、熱縮電纜頭制作等項(xiàng)工作。54.問題(1)在目視助航燈光工程不停航施工中，會(huì)出現(xiàn)哪些技術(shù)問題(2)上述問題如何解決

135、5背景某公司對(duì)機(jī)場助航燈光系統(tǒng)工程進(jìn)行投標(biāo)，該公司投標(biāo)書分為技術(shù)標(biāo)和商務(wù)標(biāo)。商務(wù)標(biāo)包括“資格審查資料”等6項(xiàng)內(nèi)容。56.問題(1)試列寫投標(biāo)書技術(shù)標(biāo)書所包含的內(nèi)容。(2)試列寫投標(biāo)書商務(wù)標(biāo)書所包含的內(nèi)容。(3)試述資格審查資料中應(yīng)包括的內(nèi)容。

136、某樞紐機(jī)場因使用時(shí)間較長、導(dǎo)航設(shè)備需更新，首先更新次降方向的儀表著陸系統(tǒng)，此系統(tǒng)為II類。其中機(jī)房、供電、通信、地網(wǎng)、預(yù)埋管已舊，天線和鐵塔基礎(chǔ)需要拆除重做，采用不停航施工方式施工。建設(shè)單位為民航地區(qū)空管局建設(shè)指揮部，系統(tǒng)主要設(shè)備已通過國際招標(biāo)的方式運(yùn)抵現(xiàn)場。建設(shè)指揮部通過招標(biāo)選定A單位為承包方。本工程總概算為1900萬，其中基本預(yù)備費(fèi)為50萬元。合同簽訂后，A單位報(bào)送了施工組織設(shè)計(jì)，并參與《不停航施工組織管理方案》的編制，方案中要求室外施工區(qū)域期間必須設(shè)置圍欄。施工期間，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)次降方向下滑臺(tái)的地網(wǎng)已達(dá)不到使用要求，需要重建地網(wǎng)，根據(jù)現(xiàn)場條件地新網(wǎng)只能建在下滑臺(tái)臨界區(qū)的相反方向。A單位報(bào)價(jià)需增加30萬元。施工過程中，A單位的施工人員在布防航向天線陣射頻同軸電纜用尺測量電纜的長度后就進(jìn)行敷設(shè)。為了便于進(jìn)離場，每次除攜帶若干假負(fù)載外，還攜帶有通過式功率計(jì)等儀表。問題：1、《不停航施工組織管理方案》的編制，除施工單位參與外，還需要哪些單位共同參與？2、按不停航施工管理規(guī)定，對(duì)施工區(qū)域圍欄設(shè)置有哪些要求？本案例中需要設(shè)置圍欄的施工區(qū)域有哪些？3、業(yè)主方關(guān)于該地網(wǎng)重建增加費(fèi)用的處理程序有哪幾步？4、A單位施工人員布防電纜的做法是否妥當(dāng)？說明理由。5、如何使用通過成功率計(jì)測量發(fā)射機(jī)功率？

137、5背景某新建機(jī)場地處丘陵地區(qū)，基層為水泥穩(wěn)定碎石基層，道面面層為水泥混凝土道面，A建設(shè)工程項(xiàng)目部在承攬了該機(jī)場跑道第1標(biāo)段施工任務(wù)后，編制了施工組織設(shè)計(jì)，制定了施工進(jìn)度計(jì)劃。該項(xiàng)目部成立了專業(yè)施工隊(duì)伍：土石方開挖與運(yùn)輸隊(duì)1個(gè)，混凝土施工隊(duì)1個(gè)，墊層及基層施工隊(duì)1個(gè)。58.問題(1)混凝土施工隊(duì)?wèi)?yīng)配備哪些工具(2)土石方開挖與運(yùn)輸隊(duì)?wèi)?yīng)配備的主要施工機(jī)械有哪些(3)基層施工需要的主要材料有哪些

138、背景資料某機(jī)場助航燈光改造工程為不停航施工。工程主要內(nèi)容：新裝跑道邊燈，跑道邊燈系統(tǒng)設(shè)2個(gè)燈光回路。邊燈在道肩上安裝，在土面區(qū)燈光電纜采用直埋敷設(shè)。RE1(1號(hào)跑道邊燈）接入跑道邊燈A回路（見下圖）。施工前，機(jī)場管理機(jī)構(gòu)組織了不停航施工的作業(yè)人員對(duì)《運(yùn)輸機(jī)場運(yùn)行安全管理規(guī)定》的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，對(duì)進(jìn)場車輛進(jìn)行了檢査?？偙O(jiān)理工程師審批施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，針對(duì)燈光電纜施工，要求分區(qū)域，分時(shí)段進(jìn)行施工組織。施工單位根據(jù)審批要求，對(duì)燈光電纜施工作業(yè)面劃分了3個(gè)施工區(qū)域（Zl、Z2、Z3);并根據(jù)不停航施工要求，對(duì)作業(yè)內(nèi)容進(jìn)行了分時(shí)段組織施工。其中施工區(qū)域Z1區(qū)為：跑道端外300米以內(nèi)、跑道中線75米范圍內(nèi)的施工區(qū)域，在跑道有飛行活動(dòng)期間，禁止進(jìn)行任何施工作業(yè)。跑道邊燈回路示意圖問題1.寫出圖中燈具RE2、RE3、RE4、RE107、RE108、RE109、RE110接入的回路，并說明理由。2.根據(jù)本工程實(shí)際情況，寫出針對(duì)施工作業(yè)人員、車輛的相關(guān)3.寫出在Z1區(qū)進(jìn)行燈光電纜直埋敷設(shè)施工的作業(yè)流程。

139、某施工單位中標(biāo)承建了某機(jī)場站坪擴(kuò)建工程，面積為18萬平方米。主要施工內(nèi)容為：土方、墊層、水泥穩(wěn)定碎石底基層與上基層、水泥混凝土面層及道面標(biāo)志線。招標(biāo)文件明確要求：中標(biāo)單位于當(dāng)年5月1日進(jìn)場，當(dāng)年10月31日該擴(kuò)建工程必須達(dá)到竣工驗(yàn)收條件，且必須滿足：“發(fā)包方明示的要求”及“發(fā)包方未明示，但應(yīng)滿足的要求”等條款。施工單位按時(shí)進(jìn)場后，業(yè)主告知該施工區(qū)域地線管線較多，要求施工時(shí)必須保證地下管線的安全。同時(shí)，監(jiān)理單位對(duì)中間驗(yàn)收批次也作出了明確規(guī)定：墊層以不少于3萬平米作為一個(gè)驗(yàn)收批次；底基層或上基層以不少于1.5萬平方米作為一個(gè)驗(yàn)收批次。依據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際情況，土方施工最早可于5月10日開始，墊層施工最早可于5月20日開始。施工單位為確保工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂驐l件，編制了進(jìn)度計(jì)劃。同時(shí)，加大了資源配置，使其具備墊層日完成量6000平方米及底基層或上基層日完成量5000平方米的能力。問題：1、指出進(jìn)度計(jì)劃表中哪些工作內(nèi)容的進(jìn)度安排不合理（竣工驗(yàn)收資料組卷按3天完成考慮），說明理由，并提出修改意見（只需文字說明調(diào)整后的開工、完工時(shí)間即可）。2、解釋“發(fā)包方未明示，但應(yīng)滿足的要求”條款的含義。3、在土方大面積開挖前，為確保地下管線的安全，施工單位需先進(jìn)行哪些工作？說明完成這些工作的目的。4、新建站坪標(biāo)志線所用的涂料除應(yīng)符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)外，還需符合哪些要求？5、若一組28d齡期的混凝土抗折試件單值強(qiáng)度分別為：5.3Mpa、5.7Mpa、6.7Mpa，計(jì)算該組抗折強(qiáng)度值，并說明計(jì)算規(guī)則。

140、5背景某民航機(jī)場，飛行區(qū)指標(biāo)為4E，近期機(jī)場當(dāng)局?jǐn)M對(duì)站坪和目視助航設(shè)施進(jìn)行改擴(kuò)建，并新增航管設(shè)備。建設(shè)單位對(duì)立項(xiàng)工程計(jì)劃造價(jià)為：站坪工程20000萬元，航管安裝工程1900萬元，目視助航工程1600萬元。建設(shè)單位擬通過招標(biāo)選擇三家工程專業(yè)施工單位。在投標(biāo)的施工單位中，A施工單位(擬承接站坪工程施工)、B施工單位(擬承接航管工程施工)、C施工單位(擬承接目視助航工程施工)，分別具備民用機(jī)場場道工程一級(jí)、空管工程二級(jí)和目視助航工程二級(jí)的施工資質(zhì)。60.問題(1)A施工單位是否具備與本工程要求相符合的企業(yè)資質(zhì)，為什么?(2)根據(jù)單項(xiàng)合同額的限制規(guī)定，建設(shè)單位是否可以和B施工單位簽訂施工合同，為什么?(3)C施工單位能否承接本工程，在企業(yè)資質(zhì)上是否受限制，為什么?

參考答案與解析

1、答案：D本題解析：見《民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)》1D435022和《民用機(jī)場目視助航設(shè)施施工及驗(yàn)收規(guī)范》MH/T5012——2010中16.3.2。

2、答案：A本題解析：見《民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)》1D415051。

3、答案：D本題解析：暫無解析

4、答案：D本題解析：暫無解析

5、答案：C本題解析：教材頁碼P83-86在配線系統(tǒng)較為集中的值機(jī)區(qū)、商業(yè)區(qū)和辦公區(qū)等宜設(shè)置現(xiàn)場配線設(shè)備。

6、答案：A本題解析：這個(gè)方位以磁北（用N來表示）為基準(zhǔn)，它通過直接讀出電臺(tái)的磁方位角來確定飛機(jī)所在位置，或者在空中給飛機(jī)提供一條“空中道路”，以引導(dǎo)飛機(jī)沿著預(yù)定航道飛行。甚高頻全向信標(biāo)之所以用的是磁北是因?yàn)椋诳罩锌梢垣@得而且指示穩(wěn)定的是磁北。

7、答案：D本題解析：暫無解析

8、答案：C本題解析：暫無解析

9、答案：C本題解析：暫無解析

10、答案：B本題解析：暫無解析

11、答案：A本題解析：暫無解析

12、答案：A本題解析：建筑群主干配線子系統(tǒng)的定義。

13、答案：A本題解析：暫無解析

14、答案：D本題解析：暫無解析

15、答案：C本題解析：暫無解析

16、答案：C本題解析：暫無解析

17、答案：B本題解析：暫無解析

18、答案：B本題解析：教材頁碼P46-50監(jiān)視系統(tǒng)包括雷達(dá)、自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)、多點(diǎn)定位系統(tǒng)和空管向動(dòng)化系統(tǒng)。

19、答案：D本題解析：見《民用機(jī)場航站樓航班信息顯示系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)規(guī)范》MH/T5015——2004，采用金屬隔板起到一定的屏蔽作用，用于抑制由電源信號(hào)引起的電流性噪聲耦合，以減少電源線產(chǎn)生的電磁輻射對(duì)信息信號(hào)的干擾。

20、答案：B本題解析：教材頁碼P33-35混凝土的灌注:混凝土自高處傾落時(shí)，為防止離析，自由傾落高度不得超過1.5m，灌注前應(yīng)先檢查鋼筋和模板。

21、答案：B本題解析：見《民航工程管理與實(shí)務(wù)》1D436003。

22、答案：C本題解析：暫無解析

23、答案：C本題解析：暫無解析

24、答案：C本題解析：暫無解析

25、答案：D本題解析：減水劑作用機(jī)理是在水灰比不變情況下，增加混凝土的流動(dòng)性，或在同等流動(dòng)f生前提下，提高混凝土強(qiáng)度。

26、答案：A本題解析：教材頁碼P10-11旅客航站區(qū)指標(biāo)按機(jī)場建設(shè)目標(biāo)年的年旅客吞吐量劃分為六個(gè)等級(jí)。

27、答案：D本題解析：本題考核的是填土地基的可用性。素填土、沖填土、由建筑垃圾或性能穩(wěn)定的工業(yè)廢料組成的雜填土可作地基土，由有機(jī)質(zhì)含量較高的生活垃圾和對(duì)建(構(gòu))筑物有腐蝕性的工業(yè)廢料組成的雜填土，不得作為地基土。

28、答案：D本題解析：教材頁碼P110-111在改變了助航燈光的運(yùn)行狀態(tài)后，監(jiān)視系統(tǒng)應(yīng)能盡快地顯示出改變后的運(yùn)行狀態(tài)。至少應(yīng)在2s內(nèi)顯示出停止排燈的狀態(tài)改變，并在5s內(nèi)顯示出其他燈光的狀態(tài)改變。

29、答案：A本題解析：暫無解析

30、答案：C本題解析：見《民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)》1D415033。

31、答案：D本題解析：暫無解析

32、答案：A本題解析：暫無解析

33、答案：A本題解析：暫無解析

34、答案：D本題解析：本題考核的是機(jī)場飛行區(qū)附屬工程。機(jī)場飛行區(qū)最主要的附屬設(shè)施是圍界、入侵報(bào)警系統(tǒng)、道口和巡邏道。

35、答案：C本題解析：可能或已經(jīng)發(fā)生的滑坡，應(yīng)采取下列處理措施排水、支擋、卸載、反壓等措施。對(duì)于滑坡的處理方式，沒有必要進(jìn)行刻意的記憶，只要掌握它的特點(diǎn)就可以了。之所以會(huì)產(chǎn)生滑坡是因?yàn)橥馏w之間結(jié)合的使用力較小而容易坍塌。那采取的方向一方面是加強(qiáng)，另一方向就是卸載（減少不利作用力的影響）。

36、答案：C本題解析：機(jī)坪供電對(duì)象：機(jī)坪泛光照明燈(主要是高桿燈塔)、機(jī)務(wù)維修用電、機(jī)位標(biāo)記牌、飛機(jī)400Hz電源裝置、飛機(jī)預(yù)制冷裝置，以及泊位引導(dǎo)裝置和機(jī)坪監(jiān)控裝置。

37、答案：C本題解析：暫無解析

38、答案：D本題解析：暫無解析

39、答案：D本題解析：選擇空管遠(yuǎn)程監(jiān)視雷達(dá)站的配置地點(diǎn)時(shí)應(yīng)使雷達(dá)的頂空肓區(qū)避開其所保障的主要航線。

40、答案：C本題解析：暫無解析

41、答案：A本題解析：暫無解析

42、答案：B本題解析：空管自動(dòng)化系統(tǒng)是以計(jì)算機(jī)為核心，實(shí)現(xiàn)對(duì)雷達(dá)、飛行計(jì)劃、氣象等信息的自動(dòng)化處理系統(tǒng)。通過人機(jī)交互界面為管制人員提供對(duì)整個(gè)管制區(qū)內(nèi)飛行活動(dòng)的監(jiān)視、預(yù)測和告警信息，是監(jiān)視系統(tǒng)的組成部分。

43、答案：D本題解析：2020版課本P014。挖方區(qū)的施工程序：清除腐殖土（如發(fā)現(xiàn)局部有淤泥、垃圾、泥炭等先清除干凈）一挖運(yùn)土（推土機(jī)、挖掘機(jī)配自卸汽車等）一平整（精細(xì)找平）一面層壓實(shí)。

44、答案：C本題解析：2018版課本P112：機(jī)坪泛光燈在全負(fù)荷時(shí)工作電流不應(yīng)超過電纜載流量額定值的70%。

45、答案：A本題解析：暫無解析

46、答案：D本題解析：暫無解析

47、答案：C本題解析：教材頁碼P10-111000萬人次，旅客航站區(qū)指標(biāo)為5。

48、答案：B本題解析：教材頁碼P103-106接地帶燈應(yīng)有自動(dòng)投入的應(yīng)急電源，應(yīng)急電源的投入速度應(yīng)滿足燈光轉(zhuǎn)換時(shí)間不大于1s的要求。

49、答案：D本題解析：暫無解析

50、答案：D本題解析：本題考核的是民用機(jī)場瀝青混凝土運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)規(guī)定?；旌狭线\(yùn)至攤鋪地點(diǎn)后，應(yīng)有專人接受運(yùn)料單，并檢查溫度與拌合質(zhì)量。

51、答案：D本題解析：暫無解析

52、答案：A本題解析：教材頁碼P109-110變電站構(gòu)筑物距離滑行道中線的距離要隨著飛行區(qū)指標(biāo)ⅡA~F逐漸增加。

53、答案：B本題解析：暫無解析

54、答案：C本題解析：教材頁碼P335-338攝像機(jī)安裝宜順光照方向?qū)?zhǔn)監(jiān)視目標(biāo)，并盡量避免逆光安裝，當(dāng)必須逆光安裝時(shí)，應(yīng)選用具有逆光補(bǔ)償?shù)臄z像機(jī)。故可以背對(duì)外窗安裝。

55、答案：A本題解析：暫無解析

56、答案：B本題解析：暫無解析

57、答案：B本題解析：暫無解析

58、答案：C本題解析：本題考核的是機(jī)場的關(guān)鍵參數(shù)。跑道長度是機(jī)場的關(guān)鍵參數(shù)，是機(jī)場規(guī)模的重要標(biāo)志，跑道長度應(yīng)滿足使用該跑道主要設(shè)計(jì)機(jī)型的運(yùn)行要求。

59、答案：B本題解析：暫無解析

60、答案：D本題解析：2020版課本P014。挖方區(qū)的施工程序：清除腐殖土（如發(fā)現(xiàn)局部有淤泥、垃圾、泥炭等先清除干凈）一挖運(yùn)土（推土機(jī)、挖掘機(jī)配自卸汽車等）一平整（精細(xì)找平）一面層壓實(shí)。

61、答案：D本題解析：跑道號(hào)碼標(biāo)志(即跑道方位識(shí)別號(hào)碼)，由兩位數(shù)字組成。將跑道著陸方向的磁方向角度除以10，而后四舍五入，即得到這個(gè)兩位數(shù)。145÷10≈15；325÷10≈33。東南端為33，西北端為15。

62、答案：A本題解析：教材頁碼P301-302《民用機(jī)場管理?xiàng)l例》明確規(guī)定:違反本條例的規(guī)定，有下列情形之一的，由民用機(jī)場所在地縣級(jí)以上地方人民政府責(zé)令改正。情節(jié)嚴(yán)重的，處2萬元以上10萬元以下的罰款:1）排放大量煙霧、粉塵、火焰、廢氣等影響飛行安全的物質(zhì)。2）修建靶場、強(qiáng)烈爆炸物倉庫等影響飛行安全的建筑物或者其他設(shè)施。3）設(shè)置影響民用機(jī)場目視助航設(shè)施使用或者飛行員視線的燈光、標(biāo)志或者物體。4）種植影響飛行安全或者影響民用機(jī)場助航設(shè)施使用的植物。5）放飛影響飛行安全的鳥類，升放無人駕駛的自由氣球、系留氣球和其他升空物體。6）焚燒產(chǎn)生大量煙霧的農(nóng)作物秸秤、垃圾等物質(zhì)，或者燃放煙花、焰火。7）在民用機(jī)場圍界外5m范圍內(nèi)，搭建建筑物、種植樹木，或者從事挖掘、堆積物體等影響民用機(jī)場運(yùn)營安全的活動(dòng)。8）國務(wù)院民用航空主管部門規(guī)定的其他影響民用機(jī)場凈空保護(hù)的行為。

63、答案：B本題解析：接地帶燈應(yīng)有自動(dòng)投入的應(yīng)急電源.應(yīng)急電源的投入速度應(yīng)滿足燈光轉(zhuǎn)換時(shí)間不大于1s的要求。

64、答案：C本題解析：本題考核的是機(jī)場道面混凝土常用外加劑的使用。外加劑種類繁多，調(diào)節(jié)混凝土凝結(jié)硬化的外加劑有促凝劑、早強(qiáng)劑、緩凝劑等。

65、答案：A本題解析：教材頁碼P322-323多普勒全向信標(biāo)場地要求（1）多普勒全向信標(biāo)臺(tái)臺(tái)址應(yīng)設(shè)置于滿足使用需求并獲得全方位最大視距的位置。多普勒全向信標(biāo)場地保護(hù)圖參見《民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視臺(tái)（站）設(shè)置場地規(guī)范第1部分:導(dǎo)航》MH/T4003.1-2014。（2）以多普勒全向信標(biāo)天線基礎(chǔ)中心為基準(zhǔn)點(diǎn)，以天線反射網(wǎng)平面為基準(zhǔn)面，半徑100m以內(nèi)不應(yīng)有超出基準(zhǔn)面高度的任何障礙物;半徑200m以內(nèi)不應(yīng)有超出基準(zhǔn)面高度的公路、建筑物、堤壩、山丘等障礙物;半徑100~200m的樹木相對(duì)于基準(zhǔn)面垂直張角應(yīng)不超過1.5°，水平張角應(yīng)不超過7°;半徑200~300m的障礙物相對(duì)于基準(zhǔn)面的垂直張角應(yīng)不超過1.5°.水平張角應(yīng)不超過10°;半徑300m以內(nèi)不應(yīng)有超出基準(zhǔn)面高度的鐵路;半徑300m以外的障礙物相對(duì)于基準(zhǔn)面的垂直張角應(yīng)不超過2.5°。（3）以多普勒全向信標(biāo)天線基礎(chǔ)中心為基準(zhǔn)點(diǎn)，以天線反射網(wǎng)平面為基準(zhǔn)面，半徑200m以內(nèi)不應(yīng)有超出基準(zhǔn)面高度的35kV及以上的高壓輸電線，半徑500m以內(nèi)不應(yīng)有超出基準(zhǔn)面高度的110kV及以上的高壓輸電線。

66、答案：D本題解析：本題考核的是甚高頻數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)的應(yīng)用。飛機(jī)通信選址報(bào)告系統(tǒng)(ACARS)是最早的甚高頻數(shù)據(jù)鏈通信系統(tǒng)，也是目前世界范圍內(nèi)使用最普遍的、面向字符傳輸?shù)牡乜諗?shù)據(jù)通信系統(tǒng)。

67、答案：C本題解析：暫無解析

68、答案：B本題解析：本題考核的是滑坡穩(wěn)定性驗(yàn)算方法。滑坡穩(wěn)定性驗(yàn)算應(yīng)結(jié)合工況，可采用極限平衡法。對(duì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜的巖質(zhì)邊坡，可配合采用極射赤平投影法和實(shí)體比例投影法；當(dāng)邊坡破壞機(jī)制復(fù)雜時(shí)，宜輔以數(shù)值計(jì)算法。

69、答案：B本題解析：暫無解析

70、答案：D本題解析：減水劑作用機(jī)理是在水灰比不變情況下，增加混凝土的流動(dòng)性，或在同等流動(dòng)性前提下，提高混凝土強(qiáng)度。

71、答案：A本題解析：暫無解析

72、答案：C本題解析：在施工過程中，需要自卸混合料。

73、答案：C本題解析：暫無解析

74、答案：C本題解析：這是《民用機(jī)場管理?xiàng)l例》第49條規(guī)定。

75、答案：B本題解析：教材頁碼P103-106接地帶燈應(yīng)有自動(dòng)投入的應(yīng)急電源，應(yīng)急電源的投入速度應(yīng)滿足燈光轉(zhuǎn)換時(shí)間不大于1s的要求。

76、答案：B本題解析：暫無解析

77、答案：A本題解析：暫無解析

78、答案：C本題解析：暫無解析

79、答案：B本題解析：教材頁碼P308-311混凝土從攪拌機(jī)出料直至卸放在鋪筑現(xiàn)場的時(shí)間，宜不超過30min，期間應(yīng)減少水分蒸發(fā)，必要時(shí)應(yīng)破蓋。水泥混凝土如果運(yùn)輸時(shí)間過長，水泥混合料有可能在運(yùn)輸車輛上發(fā)生初凝，或可減少攤鋪的施工時(shí)間。

80、答案：A本題解析：2018版課本P101：簡易進(jìn)近燈光系統(tǒng)全長應(yīng)為420m。距跑道入口300m處設(shè)有一個(gè)長30m或18m的橫排燈。構(gòu)成中線的燈具的縱向間距應(yīng)為60m。

81、答案：A本題解析：本題考核的是水泥混凝土道面的模板支設(shè)施工。道面混凝土板的模板應(yīng)優(yōu)先選用鋼模板。異形板及彎道邊板的模板，可采用木模板。故選項(xiàng)A正確。

82、答案：D本題解析：2018版課本P85：（5）用光時(shí)域反射儀（OTDR）進(jìn)行接續(xù)性能測試及評(píng)定，符合接續(xù)指標(biāo)后，再進(jìn)行接續(xù)部位的補(bǔ)強(qiáng)保護(hù)，即熱熔帶有鋼絲的熱縮管。

83、答案：C本題解析：暫無解析

84、答案：A本題解析：暫無解析

85、答案：A本題解析：見《中華人民共和國民用航空法》第60條規(guī)定。

86、答案：A本題解析：教材頁碼P109-110變電站構(gòu)筑物距離滑行道中線的距離要隨著飛行區(qū)指標(biāo)ⅡA~F逐漸增加。

87、答案：D本題解析：暫無解析

88、答案：A本題解析：暫無解析

89、答案：D本題解析：見《民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)》1D415012和《民用機(jī)場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》MH5001——2013中6.1.2的規(guī)定。

90、答案：D本題解析：見《民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)》1D435021。

91、答案：A本題解析：見《民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)》1D415051。

92、答案：B本題解析：2018版課本P50：空管自動(dòng)化系統(tǒng)中飛行數(shù)據(jù)的處理通過飛行計(jì)劃處理系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)。

93、答案：B本題解析：暫無解析

94、答案：B本題解析：暫無解析

95、答案：A本題解析：暫無解析

96、答案：D本題解析：見《民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)》1D415032。

97、答案：C本題解析：暫無解析

98、答案：C本題解析：可能或已經(jīng)發(fā)生的滑坡，應(yīng)采取下列處理措施排水、支擋、卸載、反壓等措施。對(duì)于滑坡的處理方式，沒有必要進(jìn)行刻意的記憶，只要掌握它的特點(diǎn)就可以了。之所以會(huì)產(chǎn)生滑坡是因?yàn)橥馏w之間結(jié)合的使用力較小而容易坍塌。那采取的方向一方面是加強(qiáng)，另一方向就是卸載（減少不利作用力的影響）。

99、答案：D本題解析：暫無解析

100、答案：B本題解析：暫無解析

101、答案：本題解析：(1)此階段主要完成以下幾項(xiàng)準(zhǔn)備工作：1)