2020年二級建造師考試公路工程管理與實(shí)務(wù)真題

2020年二級建造師考試公路工程管理與實(shí)務(wù)真題

（總分：120.00,做題時間：150分鐘）

一、單項(xiàng)選擇題（總題數(shù)：20,分?jǐn)?shù)：20.00）

L軟土地基處理時，水泥攪拌樁支擋型隔離墻宜采用（）。（分?jǐn)?shù)：1.00）

A.CFG樁

B.粒料樁

C.粉噴樁

D.漿噴樁V

解析：

水泥攪拌樁防滲型或支擋型隔離墻宜采用漿噴樁。

2.橋梁施工測量中，布設(shè)大橋、特大橋的主要控制樁（或其護(hù)樁），均應(yīng)測量其（）。（分?jǐn)?shù):

1.00）

A.坐標(biāo)、相互間的距離與角度V

B.里程、相互間的距離與角度

C.高程、尺寸

D.坐標(biāo)、高程、埋置深度

解析：

大橋、特大橋的主要控制樁（或其護(hù)樁），均應(yīng)測定其坐標(biāo)、相互間的距離、角度、高程等，以免弄錯和便

于尋找。

3.關(guān)于高填方路基沉降原因的說法，正確的是（）。（分?jǐn)?shù)：1.00）

A.未設(shè)置反壓護(hù)道

B.高填方路堤兩側(cè)超填寬度過寬

C.路堤固結(jié)沉降J

D.路基邊緣壓實(shí)遍數(shù)不夠

解析：

沉降原因分析：

1.按一般路堤設(shè)計(jì)，沒有驗(yàn)算路堤穩(wěn)定性、地基承載力和沉降量。

2.地基處理不徹底，壓頭度達(dá)不到要求，或地基承載力不夠。

3.高填方路堤兩側(cè)超填寬度不夠。

4.工程地質(zhì)不良，且未作地基孔隙水壓.力觀察。

5.路堤受水浸泡部分邊坡陡，填料土質(zhì)差。

6.路堤填料不符合規(guī)定，隨意增大填筑層厚度，壓實(shí)不均勻，且達(dá)不到規(guī)定要求.

7.路堤固結(jié)沉降。

4.瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)中，若SBS改性劑的添加量為5%,表明SBS改性劑質(zhì)量占（）總質(zhì)

量的5%.（分?jǐn)?shù)：1.00）

A.混合料

B.礦料

C.改性瀝青V

D.基質(zhì)瀝青

解析：

改性瀝青的劑量以改性劑占改性瀝青總量的百分?jǐn)?shù)計(jì)算。

5.水泥混凝土路面采用小型機(jī)具施工時，滾杠所起的作用是（）.（分?jǐn)?shù)：1.00）

A.振密材料

B.提漿整平J

C.避免材料離析

D.提高表面粗糙度

解析：

混凝土表面進(jìn)行滾杠提漿。

6.采用圓柱體試件測試水泥穩(wěn)定碎石（最大粒徑31.5mm）的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度，制備試件的尺寸應(yīng)是

（）。（分?jǐn)?shù)：1.00）

A.直徑100mm,高：直徑=1：1

B.直徑100mm,高：直徑=1.5：1

C.直徑150mm,高：直徑=1：1V

D.直徑150mm,高：直徑=1.5：1

解析:

采用高：直徑=1：1的圓柱體，粗粒土（最大粒徑不超過40mm）：試模的直徑X高=150mmX150nlin。

7.鉆孔灌注樁施工中，埋放護(hù)筒的作用是（）?（分?jǐn)?shù)：1.00）

A.固定鉆機(jī)

B.保護(hù)孔口地面J

C.截?cái)嗟叵滤?/p>

D.保證孔的垂直度

解析：

埋設(shè)護(hù)筒：護(hù)筒能穩(wěn)定孔壁、防止塌孔，還有隔離地表水、保護(hù)孔口地面、固定樁孔位置和起鉆頭導(dǎo)向作

用等。

8.關(guān)于先張法預(yù)應(yīng)力張拉操作時，熱軋帶肋鋼筋張拉程序的說法，正確的是（）。（分?jǐn)?shù)：

1.00）

A.0~初應(yīng)力~1.03。con（錨固）

B.0—初應(yīng)力f。con（持荷5min錨固）

C.0—初應(yīng)力-1.05。con（持荷5min）-0—。con（錯固）

D.0—?初應(yīng)力—05。con（持荷5min）-0.9ocon-ocon（錨固）J

解析：

熱軋帶肋鋼筋：Of初應(yīng)力一4.05。con（持荷5min）-0.9。con-。con（錨固）。

9.關(guān)于預(yù)制梁塊懸臂拼裝使用膠粘劑的說法，正確的是（）。（分?jǐn)?shù)：1.00）

A.采用人工拌合

B.涂抹厚度不小于3mm

C.涂抹覆蓋不少于半個匹配面

D.應(yīng)在梁體的全斷面擠出V

解析：

對膠接縫施加臨時預(yù)應(yīng)力進(jìn)行擠壓時，擠壓力宜為0.2MPa,膠粘劑應(yīng)在梁體的全斷面擠出，且膠接縫的

擠壓應(yīng)在3h以內(nèi)完成。

10.關(guān)于仰拱和底板施工的說法錯誤的是（）。（分?jǐn)?shù)：1.00）

A.仰拱混凝土超前拱墻混爻且土施工的超前距離，宜保持3倍以上襯砌循環(huán)作業(yè)長度

B.仰拱以上的混凝土或片石混凝土應(yīng)在仰拱混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%后施工

C.仰拱和底板混俎土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度90%后方可允許車輛通行V

D.仰拱施工宜整斷面一次成型不宜左右半幅分次澆筑

解析：

仰拱混凝土超前拱墻混凝土施工的超前距離，宜保持3倍以上襯砌循環(huán)作業(yè)長度。仰拱施工宜整斷面一

次成型，不宜左右半幅分次澆筑。仰拱以上的混凝土或片石混凝土應(yīng)在仰拱混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%后

施工。仰拱和底板混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度100%后方可允許車輛通行。

11.關(guān)于隧道水害原因的說法，正確的是（）。（分?jǐn)?shù)：1.00）

A.隧道穿過含煤層地層

B.襯砌混土收縮

C.樹砌厚度不足

D.穿過節(jié)理、裂隙發(fā)育、含裂隙水的巖層V

解析：

隧道水害的原因分析：

1.隧道穿過含水層的地層。

（1）砂類土和漂卵石類土含水地層。

（2）節(jié)理、隙發(fā)育，含隙水的巖層。

（3）石灰?guī)r、白云巖等可溶性巖的地層、當(dāng)有充水的溶槽、溶洞或暗河等與隧道相連通時。

（4）淺埋隧道地段，地表水可沿覆蓋層的裂隙、孔洞滲透到隧道內(nèi)。

2.隧道襯砌防水及排水設(shè)施不完善。

12.設(shè)置隧道照明系統(tǒng)能避免隧道黑洞效應(yīng)，使駕駛員適應(yīng)隧道內(nèi)外的（）。（分?jǐn)?shù)：1.00）

A.視距差

B.視角差

C.視差

D.亮度差V

解析：

設(shè)置隧道照明系統(tǒng)能避免隧道黑洞效應(yīng)，使駕駛員適應(yīng)隧道內(nèi)外的亮度差保證行車安全。

13.在施工過程基本組織方法中，可以科學(xué)地利用工作面，實(shí)現(xiàn)不同專業(yè)隊(duì)之間平行施工的是

（）。（分?jǐn)?shù)：1.00）

A.順序作業(yè)法

B.平行作業(yè)法

C.流水作業(yè)法J

【）.平行順序作業(yè)法

解析：

流水作業(yè)法可以科學(xué)地利用工作面，實(shí)現(xiàn)不同專業(yè)作業(yè)隊(duì)之間的平行施工。

14.工地試驗(yàn)室設(shè)備管理中，使用狀態(tài)標(biāo)識為“準(zhǔn)用”時。用（）色標(biāo)簽進(jìn)行標(biāo)識。（分?jǐn)?shù):

1.00）

A.紅

B.黃V

C.綠

D.藍(lán)

解析：

儀器設(shè)備應(yīng)實(shí)施標(biāo)識管理，分為管理態(tài)標(biāo)識和使用態(tài)標(biāo)識。使用狀態(tài)標(biāo)識分為“合格”“準(zhǔn)用”“停用”

三種，分別用“綠”“黃”“紅”三色標(biāo)簽進(jìn)行標(biāo)識。

15.根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)（第一冊，土建工程）》，一般項(xiàng)目的合格率應(yīng)不低于

（）o（分?jǐn)?shù)：1.00）

A.75%

B.80%V

C.85%

D.90%

解析：

一般項(xiàng)目，合格率應(yīng)不低于80%。

16.關(guān)于高處作業(yè)安全管理的措施，正確的是（）.（分?jǐn)?shù):1.00）

A.安全繩不宜用作懸吊繩

B.高處作業(yè)人員應(yīng)定期進(jìn)行體檢V

C.作業(yè)面與水平安全網(wǎng)之間的高差不得超過5.0m

D.安全網(wǎng)的有效長度不應(yīng)大于2.5m

解析:

嚴(yán)禁安全繩用作懸吊繩。高處作業(yè)人員應(yīng)定期進(jìn)行體檢。作業(yè)面與水平安全網(wǎng)之間的高差不得超過3m,

水平安全網(wǎng)與墜落高度基準(zhǔn)面的距離不得小于0.2匹

17.根據(jù)《公路工程建設(shè)項(xiàng)口概算預(yù)算編制法》，屬于措施費(fèi)的是（）。（分?jǐn)?shù)：1.00）

A.文明施工費(fèi)

B.施工場地建設(shè)費(fèi)

C.施工輔助費(fèi)-J

D.安全生產(chǎn)費(fèi)

解析:

項(xiàng)目施工生產(chǎn)過程中實(shí)際發(fā)生的措施費(fèi)，包括冬季施工增加費(fèi)、雨季施工增加費(fèi)、夜間施工增加費(fèi)、特殊

地區(qū)施工增加費(fèi)、行車干擾工程施工增加費(fèi)、施工輔助費(fèi)、工地轉(zhuǎn)移費(fèi)等。凡能分清受益對象的，應(yīng)直接

計(jì)入受益對象的成本核算賬戶”工程施工一一措施”如與若干個成本核算對象有關(guān)的，可先歸集到項(xiàng)目經(jīng)

理部的“措施費(fèi)”賬戶科目，再按規(guī)定的方法分配計(jì)入有關(guān)成本核算對象的“工程施工一一措施費(fèi)”成本

項(xiàng)目內(nèi)。

18.下列壓路機(jī)中，最適用于碾壓塊石的是（）。（分?jǐn)?shù)：1.00）

A.凸塊式振動壓路機(jī)

B.羊腳式振動壓路機(jī)

C.光輪振動壓路機(jī)

D.10?It光輪振動壓路機(jī)J

解析:

19.關(guān)于公路工程招投標(biāo)管理的說法正確的是（）.（分?jǐn)?shù)；1.00）

A.施工圖設(shè)計(jì)文件審查后即可開展施工招

B.采用資格后審方式進(jìn)行施工招標(biāo)的，投標(biāo)文件應(yīng)當(dāng)以雙信封形式密封V

C.招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)規(guī)定最低投標(biāo)限價和最高投標(biāo)限價

D.有效投標(biāo)不足3個的，評標(biāo)委員會應(yīng)當(dāng)否決全部投標(biāo)

解析:

施工圖設(shè)計(jì)文件批在后，方可開展施工招標(biāo)。采用資格后審方式進(jìn)行招標(biāo)的，投標(biāo)文件應(yīng)當(dāng)以雙信封形式

密封。招標(biāo)人可以自行決定是否編制標(biāo)底或者設(shè)置最高投標(biāo)限價。招標(biāo)人不得規(guī)定最低投標(biāo)限價。評標(biāo)委

員會對投標(biāo)文件進(jìn)行評審后因有效投標(biāo)不足3個使得投標(biāo)明顯缺乏競爭的，可以否決全部投標(biāo)。

20.二級公路上某座橋；孔徑布置為4X3m。橋全長13m施工過程中該橋梁發(fā)生了主體結(jié)構(gòu)垮塌的質(zhì)量事

故，該質(zhì)量事故的等級為（）。（分?jǐn)?shù)：1.00）

A.一般質(zhì)量事故J

B.較大質(zhì)量事故

C.重大質(zhì)量事故

D.特別重大質(zhì)量事故

解析：

一般質(zhì)量事故，是指造成直接經(jīng)濟(jì)損失100萬元以上1000萬元以下，或者除高速公路以外的公路項(xiàng)目中

橋或大橋主體結(jié)構(gòu)垮塌、中隧道或長隧道結(jié)構(gòu)坍塌，或者小型水運(yùn)工程主體結(jié)構(gòu)坍塌、報(bào)廢的事故。

二、多項(xiàng)選擇題（總題數(shù)：10,分?jǐn)?shù)：20.00）

21.石質(zhì)路塹施工采用微差爆破方法的優(yōu)點(diǎn)有（）。（分?jǐn)?shù)：2.00）

A.使爆破面形成一個光滑平整的坡面

B.可減液1/3?2/3V

C.加強(qiáng)了巖石破碎效果J

D.可節(jié)省炸藥J

E.一次可形成數(shù)百米路基

解析：

其優(yōu)點(diǎn)是：可減震1/3-2/3；前發(fā)藥包為后發(fā)藥包開創(chuàng)了臨空面，從而加強(qiáng)了巖石的破碎效果；降低多排

孔一次爆破的堆積高度，有利于挖掘機(jī)作業(yè)；由于逐發(fā)或逐排依次爆破，減少了巖石夾制力，可節(jié)省炸藥

20%,并可增大孔距，提高每米鉆孔的炸落方量。

22.柱板式擋土墻是由（）組成。（分?jǐn)?shù)：2.00）

A.擋土板V

B.肋柱J

C.錨桿V

D.墻面板

E.沉降縫

解析：

柱板式錨桿擋土墻是由擋土板、肋柱和錨桿組成。

23.關(guān)于提高水泥穩(wěn)定碎石材料強(qiáng)度的說法，正確的有（）。（分?jǐn)?shù)：2.00）

A.適當(dāng)增加水泥用量7

B.增加材料分檔備料個數(shù)J

C.提高壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)

D.增加拌合用水量

E.采用二次拌合生產(chǎn)工藝

解析：

對一般工程可選擇不少于1檔備料，對極重、特重交通荷載等級且強(qiáng)度要求較高時，為了保證級配的穩(wěn)

定，宜選擇不少于4檔備料

24.關(guān)于滑升模板澆橋墩混凝土的說法，正確的有（）。（分?jǐn)?shù)：2.00）

A.宜采用高流動度混凝土

B.澆筑應(yīng)分層分段進(jìn)行V

C.應(yīng)采用插入式振動器振搗J

D.為加快模板提升時間，可摻入一定數(shù)量的早強(qiáng)劑J

E.宜采用半干硬性混凝土J

解析：

（1）宜采用低流動度或半干硬性混凝土。（2）澆筑應(yīng)分層分段進(jìn)行。（3）應(yīng)采用插入式振動器振搗。（4）為加

快模板提升時間，可摻入一定數(shù)量的早強(qiáng)劑。（5）在滑升中須防止千斤頂或油管接頭在混凝土或鋼筋材料

上漏油。（6）每一整體結(jié)構(gòu)的澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，若因故中途停工，應(yīng)按施工縫處理。（7）混凝土脫模時的強(qiáng)

度宜為0.2-0.5MPa，脫模后如表面有缺陷時，應(yīng)及時予以修補(bǔ)。

25.當(dāng)隧道圍巖較差、跨度大、淺埋、地表沉降需要控制時，適用的開挖方法有（）。（分?jǐn)?shù)：

2.00）

A.全斷面法

B.臺階法

C.中隔壁法（CD法）V

D.交叉中隔壁法（CRD法）V

E.環(huán)形開挖預(yù)留核心土法

解析：

中隔壁法（CD法）或交叉中隔壁法（CRD法）適用于圍巖較差、跨度大、淺埋、地表沉降需要控制的場合。

26.下列交通安全設(shè)施中，能起誘導(dǎo)視線作用的有（）。（分?jǐn)?shù)：2.00）

A.輪廓標(biāo)

B.隔離棚

C.護(hù)欄V

I）.突起路標(biāo)

E.防撞筒J

解析：

防撞設(shè)施主要包括護(hù)欄、防撞筒等。均有誘導(dǎo)視線作用。

27.關(guān)于公路工程施工測量管理的說法，正確的有（）o（分?jǐn)?shù)：2.00）

A.對設(shè)計(jì)平面控制班和高程控制樁等逐一進(jìn)行確認(rèn)接收，做好記錄，辦理交接樁簽認(rèn)手續(xù)J

B.完成復(fù)測后，編制復(fù)測成果報(bào)告，經(jīng)監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位簽字確認(rèn)后使用V

C.在設(shè)計(jì)控制網(wǎng)點(diǎn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行加密時，相鄰加密樁點(diǎn)間保證通視且間距不宜超過300mJ

D.水準(zhǔn)點(diǎn)加密時，沿路線每300m應(yīng)有一個水準(zhǔn)點(diǎn)

E.導(dǎo)線復(fù)測時，同一建設(shè)項(xiàng)目相鄰施工段的導(dǎo)線應(yīng)閉合，并滿足同等精度要求V

解析：

D錯誤：沿路線每500m宜有一個水準(zhǔn)點(diǎn)。在結(jié)構(gòu)物附近、高填深挖路段、工程量集中及地形復(fù)雜路段,

宜增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)。

28.關(guān)于分包合同管理的說法，正確的有（）。（分?jǐn)?shù)：2.00）

A.監(jiān)理人只與承包人有監(jiān)理與被監(jiān)理關(guān)系，對分包人在現(xiàn)場施工僅承擔(dān)協(xié)調(diào)管理義務(wù)

B.承包人對分包工程的實(shí)施具有全面管理責(zé)任V

C.監(jiān)理人就分包工程施工發(fā)布的任何指示均應(yīng)同時發(fā)給承包人和分包人

D.分包人不能直接向監(jiān)理人提出付款申請J

E.分包人的索賠要求只能向承包人提出V

解析：

監(jiān)理人只有與承包人有監(jiān)理與被監(jiān)理的關(guān)系，對分包人在現(xiàn)場施工不承擔(dān)協(xié)調(diào)管理義務(wù)。承包人作為兩個

合同的當(dāng)事人，不僅對發(fā)包人承擔(dān)確保整個合同工程按預(yù)期目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的義務(wù)而且對分包工程的實(shí)施具有全

面管理責(zé)任。監(jiān)理人就分包工程施工發(fā)布的任何指示均應(yīng)發(fā)給承包人。分包人不能直接向監(jiān)理人提出支付

要求，必須通過承包人。分包合同履行過程中，當(dāng)分包人認(rèn)為自己的合法權(quán)益受到損害，無論事件起因于

發(fā)包人監(jiān)理人，還是承包人他都只能向承包人提出索賠要求。

29.關(guān)于施工單位項(xiàng)目部駐地建設(shè)要求的說法，正確的有（）。設(shè)置（分?jǐn)?shù)：2.00）

A.自建房最低標(biāo)準(zhǔn)為活動板房，搭建不宜超過三層

B.

項(xiàng)目經(jīng)理部人均辦公面積一般不小于6m-'

C.生活污水排放應(yīng)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，設(shè)置一級沉淀池

D.寒冷地區(qū)駐地辦公區(qū)、生活區(qū)應(yīng)采用集中供暖設(shè)計(jì)，嚴(yán)禁電力取暖V

E.駐地采用院落封閉管理，距離集中爆破區(qū)300m以外

解析：

30.根據(jù)《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》，施工單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人對項(xiàng)目安全生產(chǎn)工作負(fù)有的職責(zé)

有（）。（分?jǐn)?shù)：2.00）

A.按規(guī)定配足項(xiàng)目專職安全生產(chǎn)管理人員J

B.組織制定項(xiàng)目安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)計(jì)劃J

C.督促落實(shí)本單位施工安全風(fēng)險(xiǎn)管控措施

D.督促項(xiàng)目安全生產(chǎn)費(fèi)用的規(guī)范使用V

E.依據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評估結(jié)論，完善施工組織設(shè)計(jì)和專項(xiàng)施工方案V

解析：

施工單位應(yīng)當(dāng)書面明確本單位的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，代表本單位組織實(shí)施項(xiàng)目施工生產(chǎn)。對項(xiàng)目安全生產(chǎn)工作負(fù)

有下列職責(zé)：

1.建立項(xiàng)目安全生產(chǎn)責(zé)任制，實(shí)施相應(yīng)的考核與獎懲。

2.按規(guī)定配足項(xiàng)目專職安全生產(chǎn)管理人員。

3.結(jié)合項(xiàng)目特點(diǎn)，組織制定項(xiàng)目安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程。

4.組織制定項(xiàng)目安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)計(jì)劃。

5.督促項(xiàng)目安全生產(chǎn)費(fèi)用的規(guī)范使用。

6.依據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評估結(jié)論，完善施工組織設(shè)計(jì)和專項(xiàng)施工方案。

三、案例分析題（總題數(shù)：4,分?jǐn)?shù)：80.00）

背景資料：

某等外級公路，起訖樁號K0+000?K7+300,沿途經(jīng)過工業(yè)度礦區(qū)域，該地多潮濕，雨量充沛，隨著當(dāng)?shù)?/p>

旅游資源的開發(fā)，該路段已成為重要的旅游公路，經(jīng)專家論證，確定該等外級公路升級改造成三級公路，

路面結(jié)構(gòu)形式，如圖2所示。

施工中發(fā)生如下事件：

事件一：施工單位結(jié)合當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件，采用最適合的A法施工填隙碎石底基層，部分做法如下：

1.集料層表面空全部填滿后，立即用活水車灑水，直到飽滿。

2.用輕型壓路機(jī)跟在灑水車后碾壓。

3.碾壓完成的路段應(yīng)立即將表面多余的細(xì)料以及料蓋層掃除干凈。

事件二：施工單位對水泥穩(wěn)定煤石混合料進(jìn)行了不同齡期條件下的強(qiáng)度和模量試驗(yàn)以及溫度收和干濕收縮

試驗(yàn)等，評價其性能。

事件三：為加快施工進(jìn)度，施工單位編制施工組織設(shè)計(jì)時，分析了路畫工程各結(jié)構(gòu)層流水參數(shù)見表2決定

采用搭接流水方式施工，通過分析各結(jié)構(gòu)層的施工速度，得出前逆工序速度快于后逆工序速度，以比確定

了工序之間的搭接類型。

事件四：因該旅游公路不能中斷交通，施工單位水泥穩(wěn)定煤肝石基層施工完成后，不能及時鋪筑瀝青混凝

土面層，在基層上噴灑透層油后，采用層鋪法表面處治鋪筑了相應(yīng)的功能層B。（分?jǐn)?shù)：20）

（1）.寫出事件一中方法A的名稱，填隙碎石底基層施工還有哪一種方法？（分?jǐn)?shù)：3）

正確答案：（

A：濕法。填碎石底基層施工還有干法。

）

解析：

（2）.逐條判斷事件一中填碎石底基層施工的法是否正確?若不正確寫出正確做法。（分?jǐn)?shù)：3）

正確答案：（

①正確。

②不正確，宜用重型壓路機(jī)跟在灑水車后碾壓。

③不正確，碾壓完成的路段應(yīng)讓水分蒸發(fā)一段時間，結(jié)構(gòu)層變干后，應(yīng)將表面多余的細(xì)料以及細(xì)料覆蓋層

掃除干凈。

）

解析：

（3）.事件二中，施工單位在煤石使用前，還應(yīng)做什么處理？（分?jǐn)?shù)：3）

正確答案：（

煤石使用前還應(yīng)崩解穩(wěn)定。

）

解析：

（4）.復(fù)制表2到答題卡上，對流水參數(shù)與各自所參數(shù)兒類別一一對應(yīng)連線。（分?jǐn)?shù)：4）

正確答案：（

）

解析：

（5）.事件.三中，施工單位確定了哪種搭接類型？（分?jǐn)?shù)：4）

正確答案：（

選用開始到開始（STS）搭接類型。

理由：相鄰結(jié)構(gòu)層之間的速度決定了相鄰結(jié)構(gòu)層之間的搭接類型，前道工序的速度快于后道工序時選用開

始到開始搭接類型，否則選用完成到完成搭接類型。

）

解析：

（6）.寫出事件四中功能層B的名稱，該功能層還可采用哪種方法施工？（分?jǐn)?shù)：3）

正確答案：（

B：下封層。

下封層宜采用層鋪法表面處治或稀漿封層法施工。

）

解析：

背景資料：

二級公路某大橋全長857m,橋?qū)?2.5m,橋梁上部結(jié)構(gòu)布置為4X25m梁+6X40mT梁+（45m+80m+45m）懸澆

連續(xù)箱梁6X40inT梁+4X25mT梁。其中40m梁橋跨橫斷面如圖3所示。

T梁預(yù)制場位于南岸0#橋臺一側(cè)的路基土，設(shè)有3個25mT梁預(yù)制臺座與4個40mT梁預(yù)制臺座，結(jié)合本橋

結(jié)構(gòu)及地形條件，使用1臺運(yùn)梁平車將T梁從預(yù)制場的存梁區(qū)移運(yùn)架梁現(xiàn)場，采用40m雙導(dǎo)梁架橋機(jī)首先

對南岸T梁逐孔架設(shè)，等（45m+80m+45m）懸澆連續(xù)箱梁施工完畢后逐孔架設(shè)北岸各跨T梁。

施工中發(fā)生了如下事件：

事件一：T梁預(yù)制完成后，采用兩臺設(shè)計(jì)起吊能力為125T的龍門吊將T梁吊運(yùn)至存梁區(qū)存放。移梁前對

梁體噴涂統(tǒng)一標(biāo)識。標(biāo)識內(nèi)容包括預(yù)制時間、施工單位、部位名稱，施工單位T梁存放做法如下：

①T梁運(yùn)至存梁區(qū)時，其混凝土強(qiáng)度不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%。

②T梁疊層存放時不得超過三層。

③疊層存放時下層T梁端部頂面上用加厚鋼板支墊。

④T梁按吊裝次序、方向水平分層疊放，標(biāo)志向外，并支撐牢固。

事件二：T梁吊裝前，在每片梁兩端標(biāo)出豎向中心線，并在蓋梁（橋臺）頂面上測量放樣，放出梁的縱向中

心線與每片梁的具體位置。

T梁預(yù)制并運(yùn)輸?shù)郊茉O(shè)施工現(xiàn)場，采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)的主要工序包括：①架橋機(jī)及導(dǎo)梁拼裝，試吊；

②架橋機(jī)前移至安裝跨，支頂前支架；③安放支座；④落梁，橫移到位；⑤運(yùn)梁喂梁，吊裝、縱移到位；

⑥錢縫施工，完成整垮安裝；⑦各步驟架設(shè)下一片梁直至完成整孔梁；⑧架橋機(jī)前移至下跨，直至完成整

橋安裝。

事件三：施工前，根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》和《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》，施工

單位針對本橋梁.上部結(jié)構(gòu)施工危險(xiǎn)性較大工程編制了25mT梁預(yù)制、25mT梁運(yùn)輸與安裝、40mT梁預(yù)制、

40mT梁運(yùn)輸與安裝共四個專項(xiàng)施工方案，并按照方案要求進(jìn)行施工。（分?jǐn)?shù)：20）

（1）.分別計(jì)算本大橋制40mT梁的邊梁、中梁的數(shù)量。（單位：片）（分?jǐn)?shù)：4）

正確答案：（

40mT梁的邊梁數(shù)量為2X6X2=24（:片），中梁數(shù)量為4X6X2=48（片一）。

解析：

（2）.寫出圖3中結(jié)構(gòu)層A、B和構(gòu)造物C的名稱。（分?jǐn)?shù)：4）

正確答案：（

A：橋面鋪裝。B：調(diào)平層。C：橫隔板濕接縫。

）

解析：

（3）.事件一中，補(bǔ)充T梁還應(yīng)噴涂的標(biāo)識內(nèi)容。工單位存梁做法中哪兩條是錯誤的?并改正錯誤之處。

（分?jǐn)?shù)：4）

正確答案：（

（1）T梁還應(yīng)噴涂的標(biāo)識內(nèi)容還有張拉時間、梁體編號。

（2）②、③錯誤。

②改正：T梁疊層存放時不得超過2層。

③改正：當(dāng)構(gòu)件多層存放時，層與層之間應(yīng)以墊木隔開，各層墊木的位置應(yīng)設(shè)在設(shè)計(jì)規(guī)定的支點(diǎn)處。支墊

材質(zhì)應(yīng)采用承載力足夠的非剛性材料。

）

解析：

（4）.事件二中，補(bǔ)充在墩臺畫上測量放樣的缺項(xiàng)寫出T梁雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)施工工序①?⑧的正確排序。

（用序號表示，如：③②④?……）（分?jǐn)?shù)：4）

正確答案：（

（1）墩臺上測量放樣的缺項(xiàng)：支座縱橫中心線、梁板端位置橫線。

（2）T梁雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)施工工序：①②⑤④③⑦⑥⑧。

①架橋機(jī)及導(dǎo)梁拼裝，試吊；②架橋機(jī)前移至安裝跨，支頂前支架；③安放支座；④落梁，橫移到位；⑤

運(yùn)梁喂梁，吊裝、縱移到位；⑥錢縫施工，完成整跨安裝；⑦各步驟架設(shè)下一片梁直至完成整孔梁；⑧架

橋機(jī)前移至下跨，直至完成整橋安裝。

）

解析：

（5）.事件三中，哪個專項(xiàng)施工方案需要召開專家論證會進(jìn)行論證、審查?專家論證會由哪個單位組織召開？

（分?jǐn)?shù):4）

正確答案：（

需要召開專家論證會進(jìn)行論證、審查的施工方案有：40mT梁運(yùn)輸與安裝。

專家論證會由施工單位組織召開。

）

解析：

背景資料：

施工單位承建了某二級公路路基工程，路基寬度10m,其中Kl+600"Kl+900為軟土地基，該路段原地面平

坦，路基為填方路堤，設(shè)計(jì)采用碎石樁處理軟基，碎石樁樁徑D為0.5m,樁中心間距s為1.3m,正三

角形布置，樁長h為6m,樁內(nèi)填充碎石填料，填料最大粒徑50mmn,含泥量不大于5%,碎石樁布置如圖1

所示。

施工單位專業(yè)工程師編制了軟基路堤填筑施工方案、項(xiàng)目技術(shù)部門對施工方案進(jìn)行了審核，項(xiàng)目經(jīng)理審批

后用于指導(dǎo)施工。

碎石樁采用振動沉管法施工，針對碎石樁施工，施工單位在施工前進(jìn)行了成樁擠密試驗(yàn)。施工過程中，先

開挖縱橫排水溝，將衣田排水疏于，并清除表層淤泥質(zhì)土，清基后先鋪設(shè)0.25m厚的級配碎石并壓實(shí)，然

后進(jìn)行碎石樁施工，打完碎石樁后鋪設(shè)土工格柵，再鋪設(shè)級配碎石墊層。首排碎石樁里程樁號為

K1+600,最后一排里程樁號不超過K1+900,基底處理寬度MN為52m,樁位布置不超出此范圍。

其成樁工藝為：

①樁管垂直就位，閉合樁靴；

②將樁管沉入地基土中達(dá)到設(shè)計(jì)深度；

③按設(shè)計(jì)規(guī)定的混合料數(shù)量向樁管內(nèi)投入碎石料；

④邊振動邊拔管，拔管高度100cm；

⑤邊振動邊向下壓管（沉管），下壓高度30cm；

⑥繼續(xù)振動10~20s,停拔時間長短按照規(guī)定要求；

⑦重復(fù)步驟③~⑥，直至樁管拔出地面。

路堤填筑過程中，為保證軟土地基路堤穩(wěn)定性，路堤施工期內(nèi)施工單位連續(xù)觀測了路堤的沉降等，其填筑

速率按路堤中心線地面沉降速率每晝夜不大于1015n控制。路堤完工且在沉降穩(wěn)定后，進(jìn)行路面及邊坡

防護(hù)等施工。（分?jǐn)?shù)：20）

（1）.寫出圖1中構(gòu)造物A、B、C的名稱。（分?jǐn)?shù)：4）

填空項(xiàng)1：（正確答案：

A：排水溝或邊溝；B：土工格柵；C：級配碎石墊層。

）

解析：

（2）.計(jì)算該路段碎石樁的總根數(shù)。（計(jì)算過程結(jié)果保留小數(shù)點(diǎn)后3位，最后結(jié)果取整）（分?jǐn)?shù)：4）

填空項(xiàng)1:（正確答案：

橫向方向,單排的根數(shù)（52-0.5）/I.3+1=40.615（根）。

雙排的根數(shù)：40.615-1=39.615（根）。

縱向方向：單排的根數(shù)（300-0.5）/I.3+1=231.385（根）.

雙排的根數(shù):460.769-1=230.385（根）°

所以碎石樁的總根數(shù)為：40.615X231.385+39.615X230.385=18524（根）。

）

解析：

（3）.改正施工方案審批流程中的錯誤，針對碎石樁施工，施工單位在施工前還應(yīng)進(jìn)行何種試驗(yàn)？（分?jǐn)?shù)：

4）

填空項(xiàng)1:（正確答案：

錯誤之處：項(xiàng)目經(jīng)理審批后用于指導(dǎo)施工。

改正：應(yīng)由項(xiàng)目總工程師審批后用于指導(dǎo)施工。

施工單位施工前應(yīng)進(jìn)行成樁擠密試驗(yàn)。

）

解析：

（4）.寫出背景資料中振動沉管法的成樁工藝方法名稱，振動沉管法的成樁工藝還有哪兩種方法？（分?jǐn)?shù)：

4）

填空項(xiàng)1:（正確答案：

成樁工藝名稱：重復(fù)壓管成樁法。

還有另外兩種方法是：一次拔管成樁法和逐步拔管成樁法。

）

解析：

（5）.為保證軟土地基路堤穩(wěn)定性，路堤填筑時還應(yīng)采用什么控制標(biāo)準(zhǔn)？（分?jǐn)?shù)：4）

填空項(xiàng)1:___________________(正確答案:

為保證軟土路堤穩(wěn)定還應(yīng)執(zhí)行的控制標(biāo)準(zhǔn)是：坡腳水平位移速率每晝夜不大于5nim。

)

解析：

背景資料：施工單位承接了某國道的交通安全設(shè)施項(xiàng)目施工，起訖樁K296+400'K316+600。該工程參照

《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》簽訂合同，合同約定；針對變更工程，投標(biāo)報(bào)價中若無適用清單項(xiàng)目，可

重新擬定價格；企業(yè)管理費(fèi)和利潤均以直接費(fèi)為計(jì)算基數(shù)，企業(yè)管理費(fèi)費(fèi)率為7%,利潤率為6%：針對小

型變更項(xiàng)目，監(jiān)理工程師有權(quán)要求施工單位按計(jì)日工施工。

根據(jù)施工圖設(shè)計(jì)，中央