2019-2020年度廣東省職業(yè)院校學生專業(yè)技能大賽新能源汽車運用與維修（中職組）賽項競賽規(guī)程

2019—2020年度廣東省職業(yè)院校學生專業(yè)技能大賽

新能源汽車運用與維修（中職組）賽項競賽規(guī)程

一、賽項名稱

賽項名稱：新能源汽車運用與維修

賽項組別：中職組

賽項歸屬：加工制造類

二、競賽目的

《國務院關于印發(fā)中國制造2025的通知》(國辦發(fā)〔2015〕28號)明確

將“節(jié)能與新能源汽車”作為十大重點戰(zhàn)略發(fā)展領域，支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)

發(fā)展。2016年發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖》預測2030年新能源

汽車產(chǎn)銷占比50%，新能源汽車保有量急劇增大，產(chǎn)業(yè)鏈技能型人才短缺嚴

重，制約了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展。通過開展該賽項的競賽活動，

可以全面檢驗新能源汽車運用與維修技能型緊缺人才職業(yè)教育、培訓工程的

發(fā)展成果。大賽活動面向社會的公開化以及職業(yè)技能的核心技能及操作序列

的標準化，促進中等職業(yè)院校新能源汽車技術服務相關專業(yè)的發(fā)展，推動中

等職業(yè)院校與區(qū)域內(nèi)新能源汽車生產(chǎn)、維修企業(yè)合作，提高專業(yè)教師的教學

水平，滿足市場對新能源汽車后市場對專業(yè)技術人才的迫切需求，引導職業(yè)

院校職業(yè)教育教學改革，促進校企結合，提升學生對未來崗位的適應能力，

服務國家新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。

三、競賽內(nèi)容

賽項包括四個競賽模塊：“新能源汽車故障診斷與排除”、“新能源汽車

動力總成拆裝與檢測”、“新能源汽車維護與高壓組件更換”和“新能源汽車

充電設備裝配與調(diào)試”。每個競賽模塊的時長、分值及相應權重見表1。

1

表1競賽模塊時長、分值及相應權重

競賽模塊時長分值權重總分

新能源汽車故障診斷與排除60分鐘100分40%

新能源汽車動力總成拆裝與檢測60分鐘100分20%

100分

新能源汽車維護與高壓組件更換60分鐘100分20%

新能源汽車充電設備裝配與調(diào)試60分鐘100分20%

每個競賽模塊的作業(yè)要求和考核要點如下：

1．新能源汽車故障診斷與排除

（1）作業(yè)要求

在規(guī)定時間60分鐘內(nèi)，要求參賽隊以小組作業(yè)的方式，對新能源整車

常見的低壓供電（含儀表）、充電、上電、驅(qū)動、暖風與空調(diào)等故障進行診

斷與排除，依據(jù)維修手冊的規(guī)范完成作業(yè)流程，發(fā)現(xiàn)和確認故障點（4～6處），

并根據(jù)現(xiàn)場裁判的要求排除故障，完整準確填寫《新能源汽車故障診斷與排

除作業(yè)記錄表》。作業(yè)過程中要熟練地查閱維修資料和電路圖、規(guī)范使用工

量具和儀器設備、準確測量技術參數(shù)和判斷故障點、正確記錄作業(yè)過程和測

試數(shù)據(jù)、安全文明作業(yè)。

（2）故障范圍和考核要點

圍繞新能源汽車電動化系統(tǒng)，暖風、通風和空調(diào)系統(tǒng)、車輛控制系統(tǒng)、

車身電器系統(tǒng)設置“低壓供電不正?！薄ⅰ败囕v無法充電”、“高壓供電不正?！?、

“車輛無法正常行駛”、“車輛無暖風或制冷”等五種常見的故障現(xiàn)象，進行

檢測分析并查找故障點。故障包含有故障碼故障和無故障碼故障，故障形式

可為單系統(tǒng)故障或多系統(tǒng)故障。重點考察選手對車輛的結構和控制邏輯的理

解程度；考察選手對故障診斷儀、萬用表、示波器等常用診斷設備的應用能

力；要求對新能源汽車指定的系統(tǒng)進行故障診斷，包括前期準備、安全檢查、

2

儀器連接、故障癥狀確認、目視檢查、讀取故障碼與數(shù)據(jù)流、高壓斷電、非

帶電狀態(tài)檢測驗證、絕緣（漏電）檢測、元器件測量、機械拆裝、故障點確

認和排除、現(xiàn)場5S整理等。

2．新能源汽車動力總成拆裝與檢測

（1）作業(yè)要求

在規(guī)定60分鐘時間內(nèi)，要求參賽隊以小組作業(yè)的方式，按照國家標準、

生產(chǎn)制造廠家技術規(guī)范，在新能源汽車動力總成操作平臺上完成永磁同步電

機與固定齒比變速器的分離，并對變速器進行拆解與裝配、電機性能檢測等，

要求作業(yè)規(guī)范、務實、安全、環(huán)保，正確使用工量具，并完整準確填寫《新

能源汽車動力總成拆裝與檢測作業(yè)記錄表》。

（2）考核要點

按照動力總成裝配要求，在規(guī)定時間內(nèi)完成作業(yè)流程，發(fā)現(xiàn)和確認故障

點（3～5處）。重點考核選手操作規(guī)范流程，包括分離永磁同步電機與固定

齒比變速器、變速器各齒輪分離、清潔與裝配，并進行變速器組件外觀目視

檢查、差速器和主軸油封更換、電機性能的檢測等。選手通過測量副軸、差

速器端面高度與深度，計算出調(diào)整墊片厚度，按照現(xiàn)場裁判要求進行調(diào)整墊

片更換。要求較熟練地查閱設備使用手冊，正確地使用工量具和儀器設備，

準確測量技術參數(shù)，按照要求在記錄表上記錄作業(yè)過程和測試數(shù)據(jù)，做到安

全文明作業(yè)。

3．新能源汽車維護與高壓組件更換

（1）作業(yè)要求

在規(guī)定時間60分鐘內(nèi)，要求參賽隊以小組作業(yè)的方式，根據(jù)國家標準、

行業(yè)標準和新能源汽車廠家維修手冊等相關技術要求，按照《新能源汽車維

護與高壓組件更換作業(yè)記錄表》的作業(yè)內(nèi)容對車輛進行指定維護作業(yè)，并根

3

據(jù)競賽現(xiàn)場作業(yè)表中的要求對指定的高壓線束或高壓組件進行更換。要求操

作規(guī)范、安全、環(huán)保，對設備、工具、量具使用正確。

（2）考核要點

熟練掌握安全防護用具的檢查和使用，適時使用和懸掛安全標識標牌。

按照新能源汽車維護技術標準，在規(guī)定時間內(nèi)完成作業(yè)流程，發(fā)現(xiàn)和確認故

障點（3～5處），并按照現(xiàn)場裁判要求處理。作業(yè)中要求熟練查閱維修手冊，

正確地使用工量具和儀器設備，準確測量技術參數(shù)，按照要求在記錄表上記

錄作業(yè)過程和測試數(shù)據(jù)，做到安全文明作業(yè)。

4．新能源汽車充電設備裝配與調(diào)試

（1）作業(yè)要求

在規(guī)定時間60分鐘內(nèi)，要求參賽隊以小組作業(yè)的方式，并完成對充電

樁組件進行組裝和線路連接、供電環(huán)境檢測、通電測試、對故障元件或電路

進行維修、初始化設置、充電驗證、現(xiàn)場5S整理，填寫《新能源汽車充電

設備裝配與調(diào)試作業(yè)記錄表》，完成標準化理論試題的作答。

（2）考核要點

熟練掌握安全防護用具的檢查和使用，適時使用和懸掛安全標識標牌。

按照國家標準、廠家新能源汽車充電設備裝配與調(diào)試的技術要求，在規(guī)定時

間內(nèi)完成全部作業(yè)流程，發(fā)現(xiàn)和確認故障點（2～3處），按照現(xiàn)場裁判要求

進行修復，操作熟練、動作規(guī)范，并完整準確填寫作業(yè)記錄表。

四、競賽方式

競賽以團體賽方式進行。每個參賽隊2名選手，參賽選手須為2019-2020

年度中等職業(yè)學校全日制在籍學生，或五年制高職中一至三年級（含三年級）

的全日制在籍學生，不限性別，年齡須不超過21周歲，年齡計算的截止時

間以2020年5月1日為準。

4

五、競賽流程

具體的競賽日期，由廣東省職業(yè)院校技能大賽執(zhí)委會及賽區(qū)執(zhí)委會統(tǒng)一

規(guī)定。本賽項競賽4天，其中正式比賽日2天。競賽操作流程見圖1所示，

競賽日程詳見表2（比賽場次根據(jù)最后報名參賽隊數(shù)量調(diào)整）。

（一）競賽操作流程

領隊會（第一次抽簽順序號）

檢錄（賽場工作人員）

第二次抽簽確定當天賽項身份

加密號（加密裁判第一次加密）

（加密裁判第一次加密）

第三次抽簽確定工位號

（加密裁判第二次加密）

有序進入賽場

統(tǒng)一分發(fā)競賽任務書

賽前準備、清點檢查設備

器件與耗材（1分鐘）

各賽項比賽

第一天第二天

新能源汽新能源汽車

互換新能源汽車維互換新能源汽車充

車故障診動力總成拆護與高壓組件電設備裝配與

斷與排除裝與檢測更換調(diào)試

比賽結束（選手離場）在等待

區(qū)等待最后一輪選手進場

5

競賽結果評分（評分裁判）

解密成績公布

圖1競賽操作流程

（二）競賽日程安排

表2競賽日程表（具體以正式公布的比賽指南為準）

日程時間內(nèi)容地點

8:30～11:30參賽隊報到酒店

報告廳

第1天14:00～14:50開幕式，賽前說明會

賽場

14:50～17:00領隊會議（抽簽順序號），參賽選手熟悉比賽場地報告廳

7:00～7:30參賽隊檢錄一次加密（確定身份加密號）候考室

7:00～7:30參賽隊檢錄二次加密（確定比賽工位）備考室

7:30～8:30新能源汽車故障診斷與排除（第1場）

8:50～9:50新能源汽車故障診斷與排除（第2場）

10:10～11:10新能源汽車故障診斷與排除（第3場）

11:30～12:30新能源汽車故障診斷與排除（第4場）

12:30～13:00裁判午餐，工位設備恢復、維護

13:00～14:00新能源汽車故障診斷與排除（第5場）

賽場1

14:20～15:20新能源汽車故障診斷與排除（第6場）

第2天15:40～16:40新能源汽車故障診斷與排除（第7場）

17:00～18:00新能源汽車故障診斷與排除（第8場）

18:00～18:30裁判晚餐，工位設備恢復、維護

18:30～19:30新能源汽車故障診斷與排除（第9場）

22:30～24:00公示當天身份加密號成績

7:30～8:30新能源汽車動力總成拆裝與檢測（第1場）

8:50～9:50新能源汽車動力總成拆裝與檢測（第2場）

10:10～11:10新能源汽車動力總成拆裝與檢測（第3場）賽場2

11:30～12:30新能源汽車動力總成拆裝與檢測（第4場）

12:30～13:00裁判午餐，工位設備恢復、維護

6

13:00～14:00新能源汽車動力總成拆裝與檢測（第5場）

14:20～15:20新能源汽車動力總成拆裝與檢測（第6場）

15:40～16:40新能源汽車動力總成拆裝與檢測（第7場）

17:00～18:00新能源汽車動力總成拆裝與檢測（第8場）

18:00～18:30裁判晚餐，工位設備恢復、維護

18:30～19:30新能源汽車動力總成拆裝與檢測（第9場）

22:30～24:00公示當天身份加密號成績

7:00～7:30參賽隊檢錄一次加密（確定身份加密號）候考室

7:00～7:30參賽隊檢錄二次加密（確定比賽工位）備考室

7:30～8:30新能源汽車維護與高壓組件更換（第1場）

8:50～9:50新能源汽車維護與高壓組件更換（第2場）

10:10～11:10新能源汽車維護與高壓組件更換（第3場）

11:30～12:30裁判午餐，工位設備恢復、維護

12:30～13:00新能源汽車維護與高壓組件更換（第4場）

13:00～14:00新能源汽車維護與高壓組件更換（第5場）

賽場1

14:20～15:20新能源汽車維護與高壓組件更換（第6場）

15:40～16:40新能源汽車維護與高壓組件更換（第7場）

17:00～18:00新能源汽車維護與高壓組件更換（第8場）

第3天

18:00～18:30裁判晚餐，工位設備恢復、維護

18:30～19:30新能源汽車維護與高壓組件更換（第9場）

22:30～24:00公示當天身份加密號成績

7:30～8:30新能源汽車充電設備裝配與調(diào)試（第1場）

8:50～9:50新能源汽車充電設備裝配與調(diào)試（第2場）

10:10～11:10新能源汽車充電設備裝配與調(diào)試（第3場）

11:30～12:30新能源汽車充電設備裝配與調(diào)試（第4場）

賽場2

12:30～13:00裁判午餐，工位設備恢復、維護

13:00～14:00新能源汽車充電設備裝配與調(diào)試（第5場）

14:20～15:20新能源汽車充電設備裝配與調(diào)試（第6場）

15:40～16:40新能源汽車充電設備裝配與調(diào)試（第7場）

7

17:00～18:00新能源汽車充電設備裝配與調(diào)試（第8場）

18:00～18:30裁判晚餐，工位設備恢復、維護

18:30～19:30新能源汽車充電設備裝配與調(diào)試（第9場）

22:30～24:00公示當天身份加密號成績

第4天9:30～11:30閉幕式（成績發(fā)布會）報告廳

（三）競賽場次安排

各參賽隊每天完成2個子賽項，當天賽項連續(xù)交叉互換進行，競賽順序

和工位由抽簽結果決定，抽簽規(guī)則如下：

1．抽簽方式

（1）第1次抽簽在領隊會議結束后，以代表隊的地級市字頭的拼音字

母為序（抽簽順序排列，字母相同的，以電腦排列順序為準），由各參賽隊

隊長（A選手）抽取抽簽順序號，并登記簽字確認。

（2）第2次抽簽在選手進入侯考區(qū)檢錄后，由各參賽隊隊長（A選手）

抽取當天賽項身份加密號，并登記簽字確認，加密裁判進行加密封存。

（3）第3次抽簽在選手進入檢錄區(qū)后，以第2次抽取的身份加密號順

序，由各參賽隊隊長（A選手）進行工位抽簽，確定比賽工位，工作人員登

記并簽字確認，加密裁判進行加密封存。

2.選手身份加密號編制原則

選手身份加密號由4位數(shù)組成，具體含義如下：

（1）第一位數(shù)代表比賽子賽項，分別為：1和2，其中“1”代表第一

天賽項，包括“新能源汽車故障診斷與排除”和“新能源汽車動力總成拆裝

與檢測”；其中“2”代表第二天賽項，包括“新能源汽車維護與高壓組件更

換”和“新能源汽車充電設備裝配與調(diào)試”。

（2）第二、三位數(shù)為參賽隊順序號，從“01”開始，往后依次排序。

（3）第四位數(shù)為選手身份號，分別為：A和B，其中“A”選手為隊長。

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如：選手號為103A，表明選手為參加第一天賽項（“新能源汽車故障診

斷與排除”和“新能源汽車動力總成拆裝與檢測”）的第03組A選手；選手

號為221B代表選手為參加第二天賽項（“新能源汽車維護與高壓組件更換”

和“新能源汽車充電設備裝配與調(diào)試”）的第21組B選手。

（4）各子賽項競賽順序：各參賽隊的競賽順序詳見競賽指南，依據(jù)選

手身份加密號，對照競賽指南中相應子賽項競賽日程安排表，由賽場工作人

員分批引導至備考區(qū)。

六、賽卷說明

本賽項賽卷樣題例見以下附件：

附件1：2019—2020年度新能源汽車故障診斷與排除競賽樣題

附件2：2019—2020年度新能源汽車動力總成拆裝與檢測競賽樣題

附件3：2019—2020年度新能源汽車維護與高壓組件更換競賽樣題

附件4：2019—2020年度新能源汽車充電設備裝配與調(diào)試競賽樣題

七、競賽規(guī)則

本賽項嚴格執(zhí)行《廣東省職業(yè)院校學生專業(yè)技能大賽執(zhí)行委員會工作指

引》要求。

（一）報名

1.正式比賽參賽隊名額由大賽執(zhí)委會辦公室確定。

2.參賽校需給參賽選手進行安全培訓，掌握競賽車輛及設備安全操作

規(guī)范的要求。報名時提交競賽車輛及設備安全操作培訓達標承諾書（加蓋學

校公章）。

3.凡在往屆全國職業(yè)院校技能大賽中獲一等獎的選手，不再參加同一

項目同一組別的賽項。

4.（1）中職組參賽選手須為中等職業(yè)學校全日制在籍學生；高職組參

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賽選手須為普通高等學校全日制在籍?？茖W生。本科院校中高職類全日制在

籍學生可報名參加高職組比賽。五年制高職學生報名參賽的，一至三年級（含

三年級）學生參加中職組比賽，四、五年級學生參加高職組比賽。（2）中職

組參賽選手年齡須不超過21周歲；高職組參賽選手年齡須不超過25周歲，

年齡計算的截止時間以2020年5月1日為準。

（二）熟悉場地

1.賽項日程安排參賽隊在比賽前一天下午熟悉比賽場地，熟悉場地時

限定在觀摩區(qū)活動，不允許進入比賽區(qū)。

2.熟悉場地時嚴格遵守賽場管理制度，嚴禁擁擠、喧嘩，嚴禁與現(xiàn)場

工作人員進行交流，不發(fā)表有損大賽整體形象的言論。

（三）正式比賽

1.參賽選手經(jīng)檢錄后實行封閉管理，通過一次加密和二次加密環(huán)節(jié)確定

當天比賽的場次和工位，不得擅自變更；

2.競賽用設備大賽執(zhí)委會統(tǒng)一提供，各參賽隊可以根據(jù)需要選擇使用現(xiàn)

場提供的設備、儀器、工具；

3.選手在競賽過程中不得擅自離開賽場，如有特殊情況，須經(jīng)裁判人員

同意。選手休息、飲水、上洗手間等，不安排專門用時，統(tǒng)一計在競賽時間

內(nèi)，競賽計時工具，以賽場設置的時鐘或裁判員秒表為準；

4.競賽期間參賽選手不攜帶任何參賽隊及個人信息入場比賽，不允許攜

帶任何通訊及存儲設備、紙質(zhì)材料等物品進入賽場，賽場內(nèi)提供必需用品。

5.所有人員在賽場內(nèi)不得喧嘩，不得有影響其他選手完成工作任務的行

為；

6.比賽過程中，選手須嚴格遵守安全操作規(guī)程，并接受裁判員的監(jiān)督和

警示，以確保人身及設備安全。選手因個人誤操作造成人身安全事故和設備

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故障時，裁判長有權中止該隊比賽；如非選手個人原因出現(xiàn)設備故障而無法

比賽，由裁判長視具體情況做出裁決(調(diào)換到備份賽位或調(diào)整至最后一場次

參加比賽)；如裁判長確定設備故障可由技術支持人員排除故障后繼續(xù)比賽，

將給參賽隊補足所耽誤的比賽時間；

7.完成競賽任務期間，不得與其他選手討論，不得旁窺其他選手的操作；

8.參賽隊若要提前結束競賽，應舉手向裁判員示意，比賽結束時間由裁

判員記錄，選手簽名確認，參賽隊結束比賽后不得再進行任何操作；

9.完成賽項任務及交接事宜或競賽時間結束，應到指定地點等候，待競

賽結束工作人員引導方可離開；

10.遵守賽場紀律，使用文明用語，尊重裁判和其他選手，不得辱罵裁

判和賽場工作人員，不得打架斗毆；

11.任何人不得以任何方式暗示、指導、幫助參賽選手，對造成后果的，

視情節(jié)輕重酌情扣除參賽選手成績；

12.比賽過程中，除參加當場次比賽的選手、執(zhí)行裁判員、現(xiàn)場工作人

員和經(jīng)批準的人員外，其他人員一律不得進入比賽現(xiàn)場；比賽結束后，參賽

人員應根據(jù)指令及時退出比賽現(xiàn)場。對不聽勸阻、無理取鬧者追究責任，并

通報批評；

13.在比賽結束前有時間提醒，裁判員發(fā)布比賽結束指令后所有未完成

任務參賽隊立即停止操作，按要求清理賽位，不得以任何理由拖延競賽時間；

14.參賽選手不得將競賽記錄單、儀器、設備和工具等與比賽有關的物

品帶離賽場，選手必須經(jīng)現(xiàn)場裁判員檢查許可后方能離開賽場；

15.參賽隊需按照競賽要求提交競賽結果，需要裁判員與參賽選手簽字

確認，其中參賽隊由場上隊長簽參賽隊身份加密號等信息。

16.當天比賽結束選手不得離場，需等最后一輪選手進賽場后方可離場。

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（四）成績評定及公布

1.組織分工

在賽項執(zhí)委會的領導下成立由檢錄組、裁判組、監(jiān)督組和仲裁組組成的

成績管理組織機構。具體要求與分工如下：

（1）檢錄工作人員負責對參賽隊伍（選手）進行點名登記、身份核對

等工作。檢錄工作由賽項承辦院校工作人員承擔。

（2）裁判組實行“裁判長負責制”，設裁判長1名，全面負責賽項的裁

判管理工作并處理比賽中出現(xiàn)的爭議問題。

（3）裁判員根據(jù)比賽需要分為加密裁判、現(xiàn)場裁判和評分裁判。

加密裁判：負責組織參賽隊伍（選手）抽簽，對參賽隊信息、抽簽代碼

等進行加密；各賽項加密裁判由賽區(qū)執(zhí)委會根據(jù)賽項要求確定。同一賽項的

加密裁判來自不同單位。加密裁判不得參與評分工作。

現(xiàn)場裁判：按規(guī)定做好賽場記錄，維護賽場紀律，評定參賽隊的現(xiàn)場得

分。

評分裁判：負責對參賽隊伍（選手）的比賽任務完成、比賽表現(xiàn)按賽項

評分標準進行評定，并負責核分和統(tǒng)分工作。

（4）監(jiān)督組對裁判組的工作進行全程監(jiān)督，并對競賽成績抽檢復核。

（5）仲裁組負責接受由參賽隊領隊提出的對裁判結果的申訴，組織復

議并及時反饋復議結果。

2.成績管理程序

按照2019-2020年度廣東省職業(yè)院校技能大賽執(zhí)委會的明確要求，參賽

隊伍的成績評定與管理按照嚴密的程序進行，見成績管理流程圖2。

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圖2成績管理流程

3.成績評分

（1）過程評分

現(xiàn)場裁判依據(jù)現(xiàn)場打分表，對參賽隊競賽過程的操作規(guī)范、安全文明生

產(chǎn)等進行評分。評分結果由裁判員、裁判長簽字確認。

（2）結果評分

評分裁判根據(jù)參賽選手提交的作業(yè)單，在分步操作過程中的規(guī)范性、合

理性、正確性以及完成質(zhì)量等，依據(jù)評分標準按步給分。

（3）抽檢復核

為保障成績統(tǒng)計的準確性，監(jiān)督組對賽項總成績排名前30%的所有參賽

隊伍的成績進行復核；對其余成績進行抽檢復核，抽檢覆蓋率不得低于15%。

監(jiān)督組將復檢中發(fā)現(xiàn)的錯誤通過書面方式及時告知裁判長，由裁判長更正成

績并簽字確認。錯誤率超過5%的，則認定為非小概率事件，裁判組需對所有

成績進行復核。

4.成績公布

（1）錄入。由賽務信息員將裁判長提交的賽項總成績的最終結果錄入

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賽務管理系統(tǒng)。

（2）審核。賽務信息員對成績數(shù)據(jù)審核后，將賽務系統(tǒng)中錄入的成績

導出打印，經(jīng)賽項裁判長、仲裁組、監(jiān)督組和賽項執(zhí)委會審核無誤后簽字。

（3）報送。由賽務信息員將確認的電子版賽項成績信息上傳賽務管理

系統(tǒng)。同時將裁判長、仲裁組及監(jiān)督組簽字的紙質(zhì)打印成績單報送賽項執(zhí)委

會和大賽執(zhí)委會辦公室。

（4）公布。記分員將解密后的各參賽隊成績匯總成最終成績單，經(jīng)裁

判長、仲裁組、監(jiān)督組簽字后進行公布。

八、競賽環(huán)境

1.實操競賽項目賽場設在規(guī)范的實訓室或車間內(nèi)，賽場符合防火安全規(guī)

定，防火疏散標識清晰、齊全，疏散通道暢通；賽場采光、照明和通風良好，

提供穩(wěn)定的水、電、氣源，并配有供電應急設備等。

2.競賽場地劃分為檢錄區(qū)、現(xiàn)場服務與技術支持區(qū)、休息區(qū)、醫(yī)療區(qū)等。

3.“新能源汽車故障診斷與排除”和“新能源汽車維護與高壓組件更換”

共用競賽場地，每個工位占地面積40㎡，提供220V交流電，插座帶漏電保

護器和接地保護，能承載功率7kw、電流32A以上；“新能源汽車動力總成拆

裝與檢測”和“新能源汽車充電設備裝配與調(diào)試”共用競賽場地，每個工位

占地面積25㎡，提供高壓氣源（壓力不低于300KPa），提供220V交流電，

插座帶漏電保護器和接地保護，能承載功率7kw、電流32A以上；面積和比

賽工位設置如表3（比賽工位數(shù)根據(jù)最后報名參賽隊數(shù)量調(diào)整）。

表3競賽場地面積和比賽工位設置

競賽模塊競賽場地面積（㎡）比賽工位（個）

模塊1：新能源汽車故障診斷與排除8006+1（備用）

模塊2：新能源汽車動力總成拆裝與檢測2006+1（備用）

14

模塊3：新能源汽車維護與高壓組件更換8006+1（備用）

模塊4：新能源汽車充電設備裝配與調(diào)試2006+1（備用）

4.賽場主通道符合緊急疏散要求，并有保安、公安、消防、設備維修和

電力搶險人員待命，以防突發(fā)事件。

5.根據(jù)賽項特點，賽事單元相對獨立，確保選手獨立開展比賽，不受外

界影響；

6.每個競賽工位配有相應數(shù)量的清潔器具。

7.賽場除了備有常用干粉滅火器、消防沙外，每個工位配備水基型滅

火器以應對電動汽車的電氣安全事故。

8.賽區(qū)內(nèi)配備的廁所、醫(yī)療點、維修服務站、生活補給站、垃圾分類收

集點等都在警戒線范圍內(nèi)，確保大賽在相對安全的環(huán)境內(nèi)進行。

九、技術規(guī)范

本次競賽技術規(guī)范主要參考下列國家標準及維修手冊等資料:

1.競賽車型維修手冊和電路圖（電子版）；

2.GB-T18384.1-2015電動汽車安全要求第1部分：車載可充電儲能系統(tǒng)；

3.GB-T18384.2-2015電動汽車安全要求第2部分：操作安全和故障防護；

4.GB-T18384.3-2015電動汽車安全要求第3部分：人員觸電防護；

5.GB-T20234.1-2015電動汽車傳導充電用連接裝置第1部分：通用要求；

6.GB-T20234.1-2015電動汽車傳導充電用連接裝置第2部分：交流充電

接口；

7.GB-T27930-2015電動汽車非車載傳導充電機與電池管理系統(tǒng)之間的

通信協(xié)議

8.GB-T28382-2012純電動乘用車技術條件；

9.DB11/Z878-2012電動汽車電能供給與保障技術規(guī)范動力蓄電池系統(tǒng)

15

維護；

10.GBT-18488.1-2015-電動汽車用驅(qū)動電機系統(tǒng)-第1部分：技術條件;

11.GBT18488.2-2015電動汽車用驅(qū)動電機系統(tǒng)第2部分：試驗方法;

12.《汽車維護、檢測、診斷技術規(guī)范》（GB/T18344）;

13.《純電動汽車維護、檢測、診斷技術規(guī)范》（JT2018-42）

14.《新能源汽車維護技術標準》（試行）

十、技術平臺

競賽平臺采用相同指標的設備平臺、工具、耗材，承辦學校提供符合本

次大賽所需的設備設施。競賽平臺型號如表4，備注欄為對應技術平臺適用

的競賽模塊。

表4主要競賽器材配備

序技術平

型號關鍵技術參數(shù)備注

號臺

（1）能源類型：純電動；續(xù)航里程：400km；電機類型：

永磁同步電機；最大功率：120kw；電池類型：三元鋰

EV450電池；電池容量：153Ah。模塊1

1車輛

進取版（2）具備高壓配電保護、繼電器狀態(tài)檢測保護、預充模塊3

電檢測和主動放電安全管理、絕緣檢測安全管理、碰撞

安全管理、物理隔離保護、互鎖檢測等保護策略。

技術平臺接口與帝豪EV450教育版整車轉(zhuǎn)接盒配

套，在不破壞原車線束的條件下，可實現(xiàn)平臺與車

輛電池管理系統(tǒng)（BMS）、整車控制器（VCU）、電機

控制器（PEU）、障檢測盒（包含軟硬件）車載充電

機（OBC）等系統(tǒng)的無損連接。

整車故產(chǎn)品包含故障檢測盒、多功能轉(zhuǎn)接盒和智能一體控

障設置制臺。支持手動設置故障和智能終端無線故障設置

INW-XT

2平臺和兩種設故方式：模塊1

-01

故障檢1、故障檢測盒：

測盒測盒面板上帶有車輛模塊端子檢測點，學生可通

過專用儀器儀表等設備進行車輛的故障診斷；

2、多功能轉(zhuǎn)接盒：

（1）采用工業(yè)級外觀設計制作，內(nèi)置PCB電路封裝，

用于智能交互系統(tǒng)與車輛電動系統(tǒng)的接口轉(zhuǎn)換；

（2）多功能轉(zhuǎn)接盒包含電機控制模塊轉(zhuǎn)接盒、整車

16

控制模塊轉(zhuǎn)接盒、車載充電模塊轉(zhuǎn)接盒等，配套專

用連接線，可實現(xiàn)與車輛的無損連接；

（3）無需破壞原車輛線束，完成實訓后，拆下故障

檢測盒和多功能轉(zhuǎn)接盒，復位原車插頭車輛可正常

行駛。

3、智能一體控制臺：

（1）控制臺配置超大液晶顯示屏，通過內(nèi)置教學系

統(tǒng)完成對車輛的無線故障設置；

（2）教學系統(tǒng)具有資源、考試、維修手冊等功能；

（3）考試欄具有故障設置及考核功能，故障設置類

型包含斷路、信號對地短路、虛接等故障，故障設

置數(shù)量點可根據(jù)實際需求變動；

（4）智能教學系統(tǒng)具有加密功能，可有效限制不合

規(guī)操作；

（5）智能一體控制臺具有漏電保護、過載保護等安

全裝置，可有效提高設備的安全與穩(wěn)定性；

1、平臺設計有可調(diào)節(jié)變速箱360度任意反轉(zhuǎn)機構。

2、平臺臺面四周設計了油槽，齒輪拆卸、清洗、安

裝時油污直接可以回流到集油裝置，保持環(huán)境整潔。

3、平臺采用鋼質(zhì)材料，可承受大于1噸的有效載荷。

絕緣工INW-T-

34、平臺有效解決了學員動力總成拆裝與調(diào)試的高頻模塊2

作臺08D

率技能訓練，具有國家發(fā)明專利。

5、平臺尺寸（長*寬*高）：≥1900*900*680（mm）

6、配套變速箱上蓋擺放支架

7、配套軸承擺放支架

1、產(chǎn)品由動力總成固定支架、拆裝臺底座、翻轉(zhuǎn)架、

減速機構，接油盤等部件組成。

2、配套原廠E5動力總成，完全滿足動力總成拆裝

平臺的，拆裝、檢測、維修考核等功能需求。

3、該套設備滿足2019年全國職業(yè)院校技能大賽中

職組，新能源汽車檢測與維修項目技術需求。

4、設備可實現(xiàn)永磁同步電機與固定齒比變速器、輸

動力總

INW-XT入軸齒輪分離與裝配、副軸齒輪分離與裝配、差速

4成拆裝模塊2

-03器齒輪分離與裝配等練習及考核

平臺

5、可完成齒輪磨損狀態(tài)檢測與考核。

6、動力總成在拆裝過程中可實現(xiàn)360度翻轉(zhuǎn)，可在

任何角度穩(wěn)定停留，性能可靠，操作方便。

7、大面積接油盤可以做到工具、零件、機油三不落

地，培養(yǎng)良好的工作習慣。

8、翻轉(zhuǎn)臺架采用高溫烤漆處理。拆裝過程中能做多

角度軸向翻轉(zhuǎn)和靜止。

1、產(chǎn)品要求

油液加INW-XG

5（1）設備采用電子稱重傳感器計量,微電腦控制精確等模塊3

注機-05

量，內(nèi)部采用模塊設計,故障率極低,在短時間內(nèi)自動完

17

成油液更換與加注等。

（2）全自動識別進出油方向，智能轉(zhuǎn)換自動變速箱進

出油方向。

（3）全自動完成新舊油液更換功能。

（4）全自動型智能電子控制新、舊油高精度等量交換。

（5）油壓直接顯示，大屏液晶顯示屏導航操作,簡單實

用。

（6）多種專用接頭,適用各類純電動汽車車型，有效解

決手工更換變速箱油不徹底的問題。

2、技術參數(shù)

工作溫度：-10℃~+40℃

相對濕度：＜85%

壓力表：0~150psi

濾清器精度：5μm

油箱：20Lx2

等量交換誤差：±100克

噪音：<70db

1、產(chǎn)品要求

（1）液晶中文顯示屏,操作簡單實用；具有：回收舊液

功能、加注新液功能、循環(huán)清洗功能、排完舊油桶功能、

排完新油桶功能、加壓檢漏功能、加注壓力過高保護功

能、管路抽真空功能等。

冷卻液（2）背景燈光顯示窗便于觀察新舊液回收加注速率及

INW-XG

6回收與顏色對比情況。模塊3

-06

加注機（3）實現(xiàn)冷卻液更換自動操作，解決手動操作更換冷

卻液費時的弊端,有效提高工作效率。

2、技術參數(shù)

電壓：DC12V

工作氣壓：≤6bar

最大功率：150W

設備配置大范圍油液收集盆、防止油液滴漏地面，方便

油液回INW-XG

7油液加注或易損件更換?；厥諜C儲油桶不低于30L。回模塊3

收機-07

收機配置腳輪和扶手，移動方便。

1、產(chǎn)品功能要求

（1）平臺結合充電樁生產(chǎn)廠家生產(chǎn)工藝流程研制，

真實再現(xiàn)充電樁真實生產(chǎn)、調(diào)試與安裝等工藝流程。

（2）實訓臺采用柜式結構，配件及電源導線等可反

充電設

復拆裝使用。

備裝配INW-XT

8（3）充電設備組裝完成后，充電槍通過國標交流充模塊4

與調(diào)試-04

電口與負載互聯(lián)，通電后可進行充電參數(shù)設置與驗

實訓臺

證。

2、技術參數(shù)

充電連接器壽命：≥10000次

輸入電壓：AC220V±20%

18

輸出電壓：AC220V±20%

頻率:50±3Hz

最大輸出電流:32A

上位機通訊:以太網(wǎng)/2/3/4G

計量精度:0.5級

防護等級:IP55

運行溫度:－25℃~＋50℃

1、工作臺臺面選用實木材質(zhì)，配2層抽屜。

絕緣工INW-T-2、配有螺絲分類存放盒

9模塊4

作臺08C3、桌面采用防靜電材料，尺寸（長*寬*高）：≥

1500*750*850mm

人員防護套裝包括絕緣手套、耐磨手套、絕緣鞋、護目

鏡、安全帽等各1套。

1、絕緣手套：天然橡膠制成，耐壓等級1KV。

2、耐磨手套：符合人體工程學設計；可降低潛在的危

險，如：刀割等；可清洗。

3、絕緣鞋：防砸電絕緣；雙密度聚氨酯（PU）一次成模塊1

人員防INW-B型鞋底，大底致密耐磨，中底柔軟舒適配合防滑設計穿模塊2

10

護套裝1-01著舒適安全。柔軟型全封閉鞋舌，有效防止飛濺液體進模塊3

入。模塊4

4、護目鏡：防沖擊物，如打磨，研磨等。防化學物，

如電鍍，噴漆等。防光輻射，如紅外線、紫外線等。防

熱輻射，如電火花，熱輻射等。

5、安全帽：絕緣，防撞減震，防噴濺，抗撕裂，安全

帽采用ABS硬質(zhì)材質(zhì)，無毒、無味、無任何刺激。

工位安全保護套裝包括警示牌、隔離帶套裝、絕緣防護

墊等各1套。

1、警示牌：絕緣材質(zhì)制作，表面噴涂"危險，請勿靠近”模塊1

工位安

INW-B字樣與帶電符號。模塊2

11全保護

2--012、隔離帶套裝：可再次利用，對操作空間進行隔離；模塊3

套裝

最長5m；可伸縮，每套6根圍成一個工位。模塊4

3、絕緣防護墊：最高耐壓10KV，尺寸：5mx1mx5mm

（長x寬x厚度)

采用最新數(shù)字及微處理技術，精密4線法、3線法

模塊1

接地電和簡易2線法測量接地電阻，導入FFT(快速傅立葉

INW-ZZ模塊2

12阻測試變換)技術、AFC(自動頻率控制)技術，具有獨特的

-09模塊3

儀抗干擾能力和環(huán)境適應能力，重復測試一致性好，

模塊4

確保長年測量的高精度、高穩(wěn)定性和高可靠性。

可測試直流電壓（DC1000V）、交流電壓（AC750V）、電

模塊1

阻、電容、頻率、直流電流、交流電流、二極管測試、

INW-XG模塊2

13萬用表通斷報警、低壓顯示、單位符號顯示、數(shù)據(jù)保持、自動

-03模塊3

關機、過載保護、輸入阻抗、采樣頻率、交流頻響、操

模塊4

作方式、顯示計數(shù)、電源等功能。

19

1、0.1MΩ至10GΩ的絕緣測試。

2、絕緣測試電壓100V、250V、500V和1000V。

3、具有PI極化指數(shù)測量，設置任意兩點時間，自動測

量電阻比率。

模塊1

4、COMP比較功能，可以設置絕緣電阻上下值，并有超

絕緣測INW-XG模塊2

14差提示

試儀-04模塊3

5、短路電流約2mA。

模塊4

6、符合國際電工委員會IEC61557_1/IEC61557_2/

IEC61557_4認證，證書號：130201036GZU

7、儀表符合UL及CE歐洲共同體（EuropeanUnion）

標準。

1、雙輸入數(shù)字示波器。

2、實時采樣率：500MS/s，帶寬：100MHz

3、存儲深度：每通道7.5kpts

手持示INW-XG4、垂直靈敏度：5mV/div-50V/div

15模塊1

波器-025、觸發(fā)類型：脈寬、視頻、邊沿、交替

6、精細的視窗擴展功能，精確分析波形細節(jié)與概貌。

7、屏幕拷貝功能

8、U盤升級功能

１、具備純電動汽車動力電池管理系統(tǒng)、電池熱管理控

制器系統(tǒng)、低壓電池管理系統(tǒng)、DC-DC總成系統(tǒng)、主

控制器系統(tǒng)、電機控制器系統(tǒng)讀碼、清碼、讀取數(shù)據(jù)流

完整信息和進行執(zhí)行元件驅(qū)動診斷、編程等基本功能。

2、操作系統(tǒng)AndroidTM4.0,IceCreamSandwich

操作系統(tǒng)

故障診3、處理器三星Exynos四核處理器1.4GHz模塊1

16MS908E

斷儀器4、存儲器2GBRAM&32GB板上存儲器模塊3

5、顯示器9.7英寸LED電容式覺摸屏，1024x768P

分辨率

6、解碼器VCI設備可通過測試主線連接OBDII/EOBD

兼容車輛并獲得供電。通過測試主線建立VCI設備與

車輛之間的通信后，VCI設備可將接收到的車輛數(shù)據(jù)傳

送平板診斷設備

7抽屜柜形多功能工具手推車、三層零件車、電機旋轉(zhuǎn)

測試專用工具

150件綜合組套、手電筒、指針式扭矩扳手（0-300N˙

M）、冰點測試儀、預置式扭矩扳手（5-25N˙M、60-342

模塊1

一體化N˙M）、水管拆裝工具（含水管鉗、卡箍鉗）、水管堵頭

INW-T-模塊2

17集成工（2套：PEU、OBC進出水口的原件及管路端）、拉拔器、

09模塊3

量具橡皮錘30mm/45mm各一只、絕緣開口扳手8-15mm、絕

模塊4

緣一字批、絕緣十字批、千斤頂、壓線鉗、油封安裝工

具、軸承安裝工具、電工膠布、鏟刀、直頭卡簧鉗、維

修開關（遙控鑰匙）放置盒、5L量杯2只；

常規(guī)量具包括;游標卡尺（帶深度0-300mm）、鋼直尺

20

（0-300mm）、高度尺(0-300mm)、深度尺(0-300mm)、基

準尺(白鋼條)、氣密性檢測儀（卡箍、軟管2根）和胎

壓表2用。

要包括各種規(guī)格的“T”型線，能滿足整車系統(tǒng)的所有模塊1

萬用接INW-XG

18保險絲、繼電器、元器件插接測量之用，有足夠的通流模塊2

線盒-01

能力和可重復插接使用能力。模塊3

世達龍門

車輛舉模塊1

19通用

升機模塊3

注：如有變更，以實物為準。比賽條件由承辦單位向參賽隊無償提供，

如參賽隊不使用承辦單位所提供的比賽條件，必須在正式比賽日15天前以

學校正式公函形式向大賽執(zhí)委會申請自備比賽條件，承辦院校根據(jù)實際情況

提供力所能及的協(xié)助工作，為此所發(fā)生的費用均由該參賽院校自理，產(chǎn)生的

所有不良影響由該參賽院校承擔。自帶設備必須完全符合本次競賽有關技術

參數(shù)，自帶設備在本組競賽準備期間才能置換，置換時間不得超過規(guī)定時間，

置換設備不得影響比賽進程，因置換設備導致原有設備出現(xiàn)故障或損壞須照

價賠償。

十一、成績評定

（一）評分說明

1.評分方法

競賽項目滿分為100分，各參賽隊成績?yōu)樗膫€競賽模塊（競賽子賽項）

成績的加權總和。其中“新能源汽車故障診斷與排除”、“新能源汽車動力

總成拆裝與檢測”、“新能源汽車維護與高壓組件更換”“新能源汽車充電

設備裝配與調(diào)試”的加權系數(shù)分別為0.4、0.2、0.2和0.2。

總成績=新能源汽車故障診斷與排除×40%+新能源汽車動力總成拆裝

與檢測×20%+新能源汽車維護與高壓組件更換×20%+新能源汽車充電設備

裝配與調(diào)試×20%。

2.違規(guī)扣分

21

（1）在完成工作任務的過程中，因操作不當導致人身或設備安全事故，

按評分表扣分，情況嚴重者取消參賽隊獎項評比資格，賽項總成績0分處理。

（2）在競賽過程中，參賽選手有不服從裁判、擾亂賽場秩序等行為情

節(jié)嚴重的，有作弊行為的，裁判宣布競賽時間到選手仍強行操作的，取消參

賽隊獎項評比資格，賽項總成績0分處理。

（3）在選手提交作業(yè)記錄單上發(fā)現(xiàn)參賽學校名稱、參賽選手姓名等信

息的，視為作弊行為，該賽項成績0分處理。

（4）競賽過程中存在污染賽場環(huán)境等不符合職業(yè)規(guī)范的行為，視情節(jié)

扣5S分。

（二）成績排名

比賽成績按照總得分從高到低排列，競賽成績相同時，完成工作任務所

用總時間少的名次在前；競賽成績和完成工作任務用時均相同時，按新能源

汽車故障診斷與排除成績高低排序。

(三）成績公布

記分員將解密后的各參賽隊伍（選手）成績匯總成最終成績單，經(jīng)裁判

長、仲裁組、監(jiān)督組簽字后進行公布。

（四）裁判方法

所有賽項實操競賽現(xiàn)場評分，均采用雙人裁判，即每個實操工位都有兩

名現(xiàn)場裁判執(zhí)裁。裁判員根據(jù)評分標準對競賽過程進行評判，競賽結果分由

評分裁判依據(jù)標準工單評分。所有選手的評分表都要求注明扣分值和扣分原

因，由裁判員簽字，再由裁判長審核后簽字確認；確認后的評分表由專人送

往賽務組，進行審核、復檢后錄入電腦統(tǒng)計系統(tǒng)，由系統(tǒng)自動轉(zhuǎn)換成百分制

后作為競賽成績。