GB∕T 37153-2018 電動(dòng)汽車(chē)低速提示音

ICS43.040.20GB/T37153—2018電動(dòng)汽車(chē)低速提示音[ECE-R138,UniformprovisionsconcerningtheapprovalofQuietRoadTransportVehicleswithregardtotheirreducedaudibility(QRTV),NEQ]國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)IGB/T37153—2018本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.1—2009給出的規(guī)則起草。本標(biāo)準(zhǔn)由中華人民共和國(guó)工業(yè)和信息化部提出。本標(biāo)準(zhǔn)由全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)(SAC/TC114)歸口。1GB/T37153—2018本標(biāo)準(zhǔn)適用于M?和N?類(lèi)的純電動(dòng)汽車(chē)、具有純電動(dòng)行駛模式的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)以及燃料電池2規(guī)范性引用文件下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文GB1495汽車(chē)加速行駛車(chē)外噪聲限值及測(cè)量方法GB/T3241—2010電聲學(xué)倍頻程和分?jǐn)?shù)倍頻程濾波器GB/T3785.1—2010電聲學(xué)聲級(jí)計(jì)第1部分：規(guī)范GB/T12534汽車(chē)道路試驗(yàn)方法通則GB/T15173—2010電聲學(xué)聲校準(zhǔn)器GB/T19596電動(dòng)汽車(chē)術(shù)語(yǔ)GB50800—2012消聲室和半消聲室技術(shù)規(guī)范GB/T19596界定的以及下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。3.1汽車(chē)提示音系統(tǒng)acousticvehiclealerti3.23.3提示音系統(tǒng)暫停開(kāi)關(guān)acousticvehiclealertingsystempauseswitch電動(dòng)汽車(chē)上開(kāi)啟/關(guān)閉提示音的裝置。3.4頻移frequencyshift電動(dòng)汽車(chē)低速行駛提示音頻率隨車(chē)速變化而產(chǎn)生的變化。3.5車(chē)輛前平面frontplaneofthevehicle2GB/T37153—20183.6車(chē)輛后平面rearplaneofthevehicle與車(chē)輛尾部邊緣相切的垂直面。3.7方均根聲壓與基準(zhǔn)聲壓之比的以10為底的對(duì)數(shù)乘以20。3.8計(jì)權(quán)聲級(jí)weightedsoundlevel通過(guò)計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)濾波器所測(cè)得的聲級(jí)。3.9音頻率范圍為20Hz～20kHz。4一般要求提示音系統(tǒng)的工作車(chē)速范圍應(yīng)至少包含大于0km/h且小于或等于20km/h。4.2.1按5.6.2中規(guī)定的測(cè)量方法測(cè)得的電動(dòng)汽車(chē)車(chē)外噪聲，需在其所包含的各個(gè)1/3倍頻程上，其中至少兩個(gè)1/3倍頻程上不小于表1中所規(guī)定的聲級(jí)，且同時(shí)滿(mǎn)足表1中對(duì)其總聲級(jí)的要求。表1最低聲級(jí)限值頻率電動(dòng)汽車(chē)車(chē)外噪聲勻速向前行駛車(chē)速勻速倒擋行駛車(chē)速計(jì)權(quán)聲級(jí)(總聲級(jí))1/3倍頻程3GB/T37153—2018表1(續(xù))頻率電動(dòng)汽車(chē)車(chē)外噪聲勻速向前行駛車(chē)速勻速倒擋行駛車(chē)速1/3倍頻程如果電動(dòng)汽車(chē)在未安裝提示音系統(tǒng)的情況下，其所發(fā)出的聲音，按照5.6.2試驗(yàn)時(shí)滿(mǎn)足表1中所規(guī)則其無(wú)需滿(mǎn)足表1中關(guān)于1/3倍頻程聲級(jí)限值以及4.2.2裝備了提示音系統(tǒng)的車(chē)輛在行駛時(shí)發(fā)出的噪聲最大不應(yīng)超過(guò)75dB(A)。裝備了提示音系統(tǒng)的車(chē)輛所發(fā)出的聲音，應(yīng)至少包含兩個(gè)表1中所規(guī)定的1/3倍頻程，且至少有一個(gè)1/3倍頻程在1600Hz(含)以下。這兩個(gè)1/3倍頻程的最低聲級(jí)，應(yīng)不低于表1中規(guī)定的對(duì)應(yīng)的聲級(jí)限值。當(dāng)車(chē)輛以5km/h～20km/h范圍內(nèi)的某一速度前進(jìn)時(shí)，提示音系統(tǒng)所發(fā)出的聲音中，至少有一個(gè)表1中所規(guī)定的1/3倍頻程的頻率會(huì)隨車(chē)速的增加而變大，或隨著車(chē)速減小而變小。該頻率的最小平均頻移速度應(yīng)滿(mǎn)足≥0.8%/(km/h)。如果同時(shí)存在多個(gè)表1中所規(guī)定的1/3倍頻程頻率發(fā)生漂移，則只要有一個(gè)頻移符合要求即可。駛提示音系統(tǒng)已被暫停使用。4.5.4車(chē)輛使用鑰匙或啟動(dòng)按鈕恢復(fù)到“OFF”狀態(tài)后再重新啟動(dòng)時(shí)，提4.5.5如果車(chē)輛配置了暫停開(kāi)關(guān)，制造商應(yīng)在用戶(hù)手冊(cè)信息中就其功能影響向顧客做出如下類(lèi)似4GB/T37153—2018“提示音系統(tǒng)暫停開(kāi)關(guān)僅在短距離內(nèi)沒(méi)有其他道路使用者，且周?chē)h(huán)境明顯不需要提示音時(shí)才可使用!”5試驗(yàn)方法——溫度測(cè)量設(shè)備：±1℃; ——相對(duì)濕度試驗(yàn)設(shè)備：±5%。測(cè)量用聲級(jí)計(jì)或其他等效的測(cè)量系統(tǒng)應(yīng)符合GB/T3785.1—2010規(guī)定的1級(jí)聲級(jí)計(jì)的要求。測(cè)量時(shí)應(yīng)使用GB/T3785.1—2010中描述的“A”頻率計(jì)權(quán)特性和“F”時(shí)間計(jì)權(quán)特性。當(dāng)使用可周期性監(jiān)當(dāng)進(jìn)行1/3倍頻程測(cè)量時(shí)，測(cè)量設(shè)備應(yīng)滿(mǎn)足GB/T3241—2010中1級(jí)濾波器的相關(guān)要求。當(dāng)測(cè)量頻移時(shí)，數(shù)字聲音記錄系統(tǒng)應(yīng)至少可量化到16位。設(shè)備的采樣率與動(dòng)態(tài)范圍應(yīng)適用于待測(cè)信號(hào)。測(cè)量設(shè)備應(yīng)按照設(shè)備制造商提供的說(shuō)明書(shū)進(jìn)行維護(hù)和校準(zhǔn)。測(cè)量前后，應(yīng)用符合GB/T15173—2010中規(guī)定的1級(jí)聲校準(zhǔn)器按制造廠規(guī)定對(duì)聲級(jí)計(jì)進(jìn)行校準(zhǔn)。后相關(guān)試驗(yàn)的結(jié)果無(wú)效。校準(zhǔn)時(shí)的讀數(shù)應(yīng)記錄在GB/T15173—2010附件AB的表格中。應(yīng)至少每年校驗(yàn)一次聲校準(zhǔn)器是否符合GB/T15173—2010中的要求。應(yīng)至少每2年校驗(yàn)一次聲級(jí)計(jì)或其他等效測(cè)量系統(tǒng)是否符合GB/T3785.1—2010中的要求。的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。——溫度：5℃~40℃;的傳聲器高度。5GB/T37153—2018試驗(yàn)期間，空氣中不能有沉降物(如雨水、冰雹等),且試驗(yàn)場(chǎng)地表面需保持干燥。5.3試驗(yàn)場(chǎng)地室外試驗(yàn)場(chǎng)和路面應(yīng)符合GB1495中的要求。在道路中心半徑為50m的空間內(nèi)不能有較大的反射物體，如圍墻、巖石、橋梁或其他建筑。試驗(yàn)傳聲器放置位置如圖1和圖2中P、P’所示。其到CC’線(xiàn)的距離為2.0m±0.05m,在地表面向上1.2m±0.02m,基準(zhǔn)方向應(yīng)保持水平，并垂直指向車(chē)輛運(yùn)行的CC’線(xiàn)。傳聲器周?chē)荒苡杏绊懧晥?chǎng)的障礙物，傳聲器和噪聲源中間的區(qū)域不能有人。設(shè)備觀察人員應(yīng)處于不會(huì)影響設(shè)備讀數(shù)的位置。試驗(yàn)設(shè)施應(yīng)符合GB50800—2012中的要求，且滿(mǎn)足以下試驗(yàn)要求。可視為半消聲室的空間，應(yīng)滿(mǎn)足圖3所示的最小半消聲室空間尺寸要求。6GB/T37153—2018注：lveh表示待測(cè)車(chē)輛從車(chē)輛前平面到車(chē)輛后平面的車(chē)身總長(zhǎng)度。a)發(fā)聲源應(yīng)放置在消聲室中間的地面上。c)應(yīng)對(duì)聲音的1/3倍頻程進(jìn)行評(píng)估。d)評(píng)估時(shí)，傳聲器應(yīng)放置在圖3所示四條箭線(xiàn)所指向的位置。這四個(gè)位置與本標(biāo)準(zhǔn)中車(chē)輛靜止e)應(yīng)使用傳聲器橫向線(xiàn)上至少10個(gè)位置進(jìn)行評(píng)估。f)用于確定半消聲室資質(zhì)的1/3倍頻程，應(yīng)至少涵蓋表1中所示的1/3倍頻程。傳聲器周?chē)荒苡杏绊懧晥?chǎng)的障礙物，傳聲器和噪聲源中間的區(qū)域不能有人。設(shè)備觀察人員應(yīng)處于不會(huì)影響設(shè)備讀數(shù)的位置。傳聲器應(yīng)當(dāng)放置在如圖4和圖5所示的P、P’位置，其到CC'線(xiàn)的距離為2.0m±0.05m,在地表面C7GB/T37153—2018車(chē)輛試驗(yàn)質(zhì)量為整備質(zhì)量+75kg。類(lèi)型的可再充能能量存儲(chǔ)系統(tǒng)都應(yīng)做好運(yùn)行準(zhǔn)備。的技術(shù)狀況應(yīng)符合該車(chē)型的技術(shù)條件和GB/T12534的有關(guān)規(guī)定。測(cè)量背景噪聲時(shí)，應(yīng)至少持續(xù)測(cè)量10s。使用從測(cè)量中獲取的一段10s的聲音計(jì)算背景噪聲時(shí)，從兩側(cè)傳聲器中測(cè)量得到的10s聲音的最高A計(jì)權(quán)聲級(jí)應(yīng)當(dāng)作為左右兩個(gè)傳聲器的背景噪聲進(jìn)行記錄。從每個(gè)傳聲器處獲取的持續(xù)10s的測(cè)量中，應(yīng)記錄其背景噪聲的最大對(duì)應(yīng)于傳聲器所記錄的最大背景噪聲聲音的1/3倍頻程頻譜需予以記錄。5.5.2車(chē)輛A計(jì)權(quán)聲級(jí)測(cè)量修正方法L試驗(yàn)—L修正。A計(jì)權(quán)測(cè)量時(shí)，背景噪聲最大值與最小值之間差值的A計(jì)權(quán)升級(jí)測(cè)量過(guò)程中測(cè)量結(jié)果背景噪聲值△L修正值L修正0試驗(yàn)數(shù)據(jù)無(wú)效8GB/T37153—2018當(dāng)背景噪聲測(cè)量中的最大值與最小值的差值>2dB時(shí)，則只有當(dāng)車(chē)外噪聲超過(guò)背景噪聲10dB當(dāng)背景噪聲測(cè)量中的最大值與最小值的差值>2dB且車(chē)外噪聲超過(guò)背景噪聲不足10dB時(shí)，則測(cè)當(dāng)進(jìn)行1/3倍頻程測(cè)量時(shí)，表2中的修正方案不予適用。5.5.31/3倍頻程的背景噪聲要求當(dāng)根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)分析1/3倍頻時(shí)，按5.5.1分析的每個(gè)重點(diǎn)1/3倍頻程的背景噪聲聲級(jí)，應(yīng)低于試驗(yàn)過(guò)程中車(chē)輛或外部發(fā)聲系統(tǒng)噪聲值的重點(diǎn)1/3倍頻程測(cè)量值不少于6dB。A計(jì)權(quán)的背景噪聲聲級(jí)應(yīng)低于車(chē)輛或提示音的測(cè)量數(shù)值至少10dB(A)。1/3倍頻程測(cè)量值不能進(jìn)行背景噪聲補(bǔ)償。4.2聲級(jí)限值中規(guī)定的各種車(chē)速狀態(tài)，每一種車(chē)速狀態(tài)都應(yīng)至少試驗(yàn)4次。如果車(chē)輛配置了多種可用駕駛?cè)藛T選擇的運(yùn)行模式，則應(yīng)選擇在5.6的條件下產(chǎn)生最低噪聲的模若運(yùn)行模式由車(chē)輛從多種模式中自行選擇，則汽車(chē)制造商應(yīng)負(fù)責(zé)確定能夠獲得最小車(chē)輛噪聲的試驗(yàn)方式。在圖6所示的室外場(chǎng)地中試驗(yàn)時(shí)，車(chē)輛中心線(xiàn)的路徑在整個(gè)試驗(yàn)中應(yīng)當(dāng)盡可能沿著CC’線(xiàn)。車(chē)輛的前平面在開(kāi)始試驗(yàn)時(shí)應(yīng)從AA’線(xiàn)經(jīng)過(guò)，車(chē)輛的后平面在試驗(yàn)結(jié)束時(shí)應(yīng)從BB'線(xiàn)經(jīng)過(guò)，如圖1所示。9GB/TBBB'AAP圖6前進(jìn)時(shí)勻速試驗(yàn)車(chē)輛在室內(nèi)場(chǎng)地試驗(yàn)時(shí)，車(chē)輛的前平面應(yīng)放置在PP'線(xiàn)，如5.3.2.2中圖4所示。車(chē)輛應(yīng)保持恒定的試驗(yàn)速度至少5s。車(chē)輛在室內(nèi)或室外試驗(yàn)時(shí)，車(chē)輛前平面應(yīng)放置在如5.3.2.2中圖4所示的PP'線(xiàn)上。通過(guò)提供外部勻速試驗(yàn)條件為10km/h時(shí)，模擬車(chē)速應(yīng)控制在10km/h±0.5km/h。車(chē)輛在圖6所示的室外場(chǎng)地試驗(yàn)時(shí)，車(chē)輛中心線(xiàn)的路徑在整個(gè)試驗(yàn)中應(yīng)當(dāng)盡可能沿著CC’線(xiàn)。車(chē)輛后平面在開(kāi)始試驗(yàn)時(shí)應(yīng)從AA’線(xiàn)經(jīng)過(guò)，車(chē)輛前平面在試驗(yàn)結(jié)束時(shí)應(yīng)從BB'線(xiàn)經(jīng)過(guò)，如圖2所示。整車(chē)輛在室內(nèi)場(chǎng)地試驗(yàn)，車(chē)輛的前平面應(yīng)放置在PP'線(xiàn)，如圖5所示。車(chē)輛應(yīng)保持恒定的試驗(yàn)速度至勻速試驗(yàn)條件為6km/h,試驗(yàn)速度應(yīng)控制在6km/h±2km/h。車(chē)輛在室內(nèi)或室外試驗(yàn)時(shí)，車(chē)輛后平面應(yīng)放置在如5.3.2.2中圖5所示的PP'線(xiàn)上。通過(guò)提供外部GB/T37153—2018每一種試驗(yàn)條件下，車(chē)輛兩邊都應(yīng)進(jìn)行至少4次測(cè)量。間值或最終值。對(duì)于車(chē)輛在室外行駛(前進(jìn)或倒車(chē))試驗(yàn)，每個(gè)傳聲器位置處獲得的每一段車(chē)輛從AA’到PP’之間聲音的最大A計(jì)權(quán)聲級(jí)，應(yīng)精確到小數(shù)點(diǎn)后第一位；對(duì)于車(chē)輛在室內(nèi)行駛或靜止(前進(jìn)和倒車(chē))的試驗(yàn)，每個(gè)傳聲器位置處獲得的每一段5s長(zhǎng)的聲音的最大A計(jì)權(quán)聲級(jí)，應(yīng)精確到小數(shù)點(diǎn)后第一位。對(duì)于每一個(gè)最大A計(jì)權(quán)聲級(jí)，應(yīng)記錄每個(gè)傳聲器位置處其對(duì)應(yīng)的1/3倍頻程頻譜。對(duì)于5.6.2中所描述的每種運(yùn)行方式，經(jīng)過(guò)背景噪聲修正后的結(jié)果L對(duì)應(yīng)的1/3倍頻程頻譜應(yīng)分別進(jìn)行算數(shù)平均計(jì)算。計(jì)算結(jié)果應(yīng)精確到小數(shù)點(diǎn)后第一位。最終被記錄的A計(jì)權(quán)聲級(jí)結(jié)果L近取整。最終記錄在報(bào)告中的1/3倍頻程頻譜應(yīng)為該最低值所對(duì)應(yīng)的頻譜。試驗(yàn)結(jié)果的頻率應(yīng)具備足夠的精度。分析設(shè)備的設(shè)置應(yīng)由汽車(chē)制造商與試驗(yàn)機(jī)構(gòu)協(xié)商確定。聲音分析系統(tǒng)應(yīng)具備以一定采樣率對(duì)某個(gè)包含了所有受關(guān)注頻率的頻率范圍進(jìn)行頻譜分析的移試驗(yàn)中背景噪聲可不進(jìn)行校準(zhǔn)測(cè)量。當(dāng)進(jìn)行室外試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)避免環(huán)境噪聲的干擾。若觀察到明顯超應(yīng)對(duì)車(chē)輛以5km/h為一個(gè)臺(tái)階，從5km/h加速到20km/h過(guò)程中所發(fā)出的聲音進(jìn)行測(cè)量。在此GB/T37153—2018可以接受的誤差范圍為±1km/h。5km/h是最低的目標(biāo)速度。如果車(chē)輛無(wú)法以給定精度的速度運(yùn)車(chē)輛應(yīng)在可以由外部信號(hào)模擬車(chē)輛運(yùn)行的設(shè)施內(nèi)試驗(yàn)，傳聲器應(yīng)放置在圖4規(guī)定的位置。車(chē)輛的前平面應(yīng)放置在PP’線(xiàn)。車(chē)輛應(yīng)放置在具備可以模擬室外試驗(yàn)方式的底盤(pán)測(cè)功機(jī)的室內(nèi)場(chǎng)地。所有傳聲器的位置按圖4所規(guī)定的試驗(yàn)狀態(tài)進(jìn)行放置。車(chē)輛前平面應(yīng)放置在PP’線(xiàn)。應(yīng)對(duì)車(chē)輛以5km/h為一個(gè)臺(tái)階，從5km/h加速到20km/h過(guò)程中所發(fā)出的聲音進(jìn)行測(cè)量。在此可以接受的誤差范圍為±1km/h。5km/h是最低的目標(biāo)速度。如果車(chē)輛無(wú)法以給定精度的速度運(yùn)低速行駛提示音系統(tǒng)應(yīng)嚴(yán)格按照制造商指定的方式安裝在室內(nèi)設(shè)施中。測(cè)量設(shè)備的傳聲器應(yīng)放置在距離低速行駛提示音系統(tǒng)1m、相同高度的位置，且其方向應(yīng)確保低速行駛提示音系統(tǒng)發(fā)出的聲音應(yīng)對(duì)車(chē)輛以5km/h為一個(gè)臺(tái)階，從5km/h加速到20km/h過(guò)程中所發(fā)出的聲音進(jìn)行測(cè)量。在此5.7.4.1中規(guī)定的每一種速度都至少應(yīng)測(cè)量4次。車(chē)輛從AA’到BB'過(guò)程中所發(fā)出的每一段兩個(gè)傳聲器位置的聲音都應(yīng)進(jìn)行記錄。每一次測(cè)量的聲音中，應(yīng)截取出從AA’線(xiàn)到PP'線(xiàn)前1m位置的一段片段用于進(jìn)一步分析。上述規(guī)定的每一種速度所發(fā)出的聲音都應(yīng)測(cè)量至少5s。對(duì)于每個(gè)被記錄的聲音樣本，其平均自功率譜應(yīng)當(dāng)使用漢寧窗和至少66.6%重疊平均進(jìn)行確定。應(yīng)選擇足夠窄的頻率分辨率，以允許實(shí)現(xiàn)每個(gè)目標(biāo)條件下頻移的分離。每個(gè)聲音樣本片段的車(chē)速為整在方法一的情況下，隨車(chē)速變化而變化的頻率由每個(gè)樣本片段來(lái)確定。每個(gè)目