2012一級建造師市政實務重點

PAGEPAGE7第一部分1K411010城鎮(zhèn)道路工程結構與材料1、瀝青路面面層類型1）熱拌瀝青混合料面層；2）冷拌瀝青混合料面層；3）溫拌瀝青混合料面層；4）瀝青貫入式面層；5）瀝青表面處治面層。2、城市道路的使用要求城市道路必須適應于城市交通的安全、舒適，區(qū)域化程度高，交通量大等不同于公路的特殊要求；主要指標有：平整度、承載力、溫度穩(wěn)定性、抗滑能力、透水性、降噪性能。3、水泥混凝土道路基層作用1）防止減輕由于唧泥產生板底脫空和錯臺等病害；2）控制或減少路基不均勻凍脹或體積變形對混凝土面層產生不利影響；3）為面層提供穩(wěn)定而堅實的工作面，并改善接縫的傳荷能力。4、面層混凝土板分類1）普通（素）混凝土板2）鋼筋混凝土板3）連續(xù)配筋混凝土板4）預應力混凝土板。5、瀝青混合料與瀝青混凝土區(qū)別瀝青混合料是一種復合材料，主要由瀝青、粗集料、細集料、礦粉組成，有的還加入聚合物和木纖維素拌合而成的混合料的總稱。英國標準稱壓實后的瀝青混合料為瀝青混凝土。6、SMA（混合料）及其優(yōu)點SMA是一種以瀝青、礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪蹄脂結合料，填充于間斷級配的礦料骨架中，所形成的混合料。SMA是當前國內外使用較多的一種抗變形能力強，耐久性好的瀝青面層混合料；適用于城市主干道和城市快速路。1K411020城鎮(zhèn)道路路基施工1、填土路基施工要點1）路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊或鹽漬土。填土內不得含有草、樹根等雜物，粒徑超過100mm2）排除原地面積水，清除樹根、雜草、淤泥等。應妥善處理墳坑、井穴，并分層填實至原基面高。3）填方段內應事先找平，當?shù)孛嫫露榷赣?:5時，需修成臺階形式，每層臺階高度不宜大于300mm，寬度不應小于1.04）分層填土，壓實。5）碾壓“先輕后重”，最后碾壓應采用不小于12t級的壓路機。6）填方高度內的管涵頂面填土500mm以上才用壓路機碾壓。7）填土至最后一層時，應按設計斷面、高程控制填土厚度，并及時碾壓修整。2、挖土路基施工要點1）路基施工前，應將現(xiàn)況地面上積水排除、疏干，將樹根坑、糞坑等部位進行技術處理。2）根據(jù)測量中線和邊樁開挖。3）挖方段不得超挖，應留有碾壓而到設計標高的壓實量。4）壓路機不小于12t級，碾壓應自路兩邊向路中心進行，直至表面無明顯輪跡為止。5）碾壓時，應視土的干濕程度而采取灑水或換土、晾曬措施。6）過街雨水支管溝槽及檢查井周圍應用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實。3、城鎮(zhèn)道路路基工程施工的要點1）路基施工測量放線。城市道路施工常遇到地處城市交通要道、繁華街市、密集的居民區(qū)；路基的恢復中線測量、外邊樁釘線、控制標高必須克服通視差等不利客觀條件。2）填土（方）路基。城市道路路基下的管線回填是路基施工的關鍵，必須保證填土的土質、壓實度符合要求；填方段必須分層回填，保證鋪筑土層的寬度與厚度，應經(jīng)過現(xiàn)場試驗選擇壓實參數(shù)。填土至最后一層時，應按設計斷面、高程控制土方厚度，并及時碾壓、修整。3）挖土（方）路基。施工前，應將現(xiàn)況地面進行技術處理；根據(jù)測量中線和邊樁開挖并滿足寬度要求；不得超挖，應留有碾壓的壓實量；保證壓實度和碾壓質量。4、城市道路路基施工質量檢驗項目主控項目為壓實度和彎沉值；一般項目有路基允許偏差和路床、路堤邊坡等要求。5、路基壓實施工要點1）試驗段，其目的主要有：=1\*GB3①確定路基預沉量值。②合理選用壓實機具；=3\*GB3③確定壓實遍數(shù)。=4\*GB3④確定路基寬度內每層虛鋪厚度。=5\*GB3⑤根據(jù)土的類型、濕度、設備及場地條件，選擇壓實方式。2）路基下管道回填與壓實=1\*GB3①管頂以上500mm范圍內不得使用壓路機②覆土厚度不足500mm時加固管道結構=3\*GB3③覆土厚度500—800mm時保護或加固3）路基壓實=1\*GB3①方式（法）分重力壓實（靜壓）和振動壓實。②“20字方針”=3\*GB3③邊緣向中央，機輪外緣距路邊保持安全距離=4\*GB3④碾余部位夯擊，夯擊面積重疊1/4-1/36、工程用途按土的堅實系數(shù)分類1）一類土，松軟土2）二類土，普通土3）三類土，堅土4）四類土，砂礫堅土5）五類土，軟石7、液性指數(shù)土的天然含水量與塑限之差值對塑性指數(shù)比值IL。1)IL＜0堅硬、半堅硬狀態(tài)；2）0≤IL＜0.5硬塑狀態(tài)；3）0.5≤IL＜1.0軟塑狀態(tài)；4）IL≥1.0流塑狀態(tài)。8、軟土路基1）軟土天然含水量較高、空隙比大、透水性差、壓縮性高、強度低等特點。2）主要破壞形式是沉降引起路基開裂損壞。3）處理方法有表層處理法、換填法、重壓法、垂直排水固結法等方法。4）具體有：置換土、拋石擠淤、砂墊層置換、反壓護道、砂樁、粉噴樁、塑料排水板及土工織物等。9、濕陷性黃土路基處理1）土質較均勻、結構疏松、孔隙發(fā)育。2）主要病害有：路基路面發(fā)生變形、凹陷、開裂，道路邊坡發(fā)生崩塌、剝落，道路內部易被水沖蝕成土洞和暗河。3）采取換土法、強夯法、擠密法、預浸法、化學加固法。4）加筋土擋土墻是有效的防護措施。10、膨脹土路基處理1）吸水膨脹或失水收縮的高液限黏土2）膨脹土路基的主要破壞形式是路基發(fā)生變形、位移、開裂、隆起等嚴重的破壞3）采用灰土樁、水泥樁或用其他無機結合料對膨脹土路基進行加固和改良4）也可用開挖換填、堆載預壓對路基進行加固5）同時應采取措施做好路基的防水和保濕，11、地下水對道路工程的施工和使用造成的危害地下水可以使巖土的強度和穩(wěn)定性降低，可使路基軟化，可以產生滑坡、沉陷、潛蝕、管涌、凍脹、翻漿等不良的自然地質和工程地質現(xiàn)象，給施工建設和使用造成危害。12、地下水分類及其各自的特點從工程地質的角度，根據(jù)地下水的埋藏條件可將地下水分為上層滯水、潛水、承壓水。上層滯水分布范圍有限，但接近地表，水位受氣候、季節(jié)影響大，大幅度的水位變化會給工程施工帶來困難。潛水分布廣，與道路工程關系密切。在干旱和半干旱的平原地區(qū)，若潛水的礦化度較高，而水位埋藏較淺，應注意土的鹽漬化，可使路基出現(xiàn)鹽脹和吸濕軟化。承壓水存在于地下兩個隔水層之間，具有高水頭補給，一般需注意其向上的排泄，即對潛水和地表水的補給或以上升泉的形式出露。13、水對路基穩(wěn)定性的危害控制措施？1）路基與面層：=1\*GB3①在潮濕路段，應采用水穩(wěn)定好且透水的基層=2\*GB3②面層結構總厚度要滿足防凍層厚度的要求2）附屬構筑物=1\*GB3①過街支管與檢查井周接合部采取密封措施，防止?jié)B漏水造成路面早期塌陷=2\*GB3②管道與檢查井、收水井周圍回填壓實要達到設計要求和規(guī)范的相關規(guī)定，防止地表水滲入造成對道路的破壞。1K411030城鎮(zhèn)道路基層施工1、影響路面使用性能和使用壽命的最關鍵因素是基層的材料與施工質量，因為基層是路面結構中直接位于面層下的承重層。2、哪種無機結合料可用作高級路面的基層石灰穩(wěn)定土類、石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫、石灰粉煤灰鋼渣穩(wěn)定土類、水泥穩(wěn)定土類等無機結合料，其強度高，整體性好，適用于交通量大、軸載重的道路。3、石灰土基層基層壓實與養(yǎng)護1）壓實系數(shù)應經(jīng)試驗確定2）攤鋪好的穩(wěn)定土應當天碾壓成活，。碾壓時的含水量宜在最佳含水量的士2%范圍內3）直線和不設超高的平曲線段，應由兩側向中心碾壓；側向外側碾壓?？v、橫接縫（槎）均設直槎。4）縱向接縫宜設在路中線處，橫向接縫應盡量減少5）壓實成活后應立即灑水（或覆蓋）養(yǎng)護，保持濕潤，直至上部結構施工為止。6）穩(wěn)定土養(yǎng)護期應封閉交通。4、二灰混合料壓實與養(yǎng)護1）最大壓實厚度為200mm，且不宜小于100mm。2）先輕型、后重型壓路機碾壓。3）禁止用薄層貼補找平。4）采用濕養(yǎng)，也可采用瀝青乳液和瀝青下封層進行養(yǎng)護，養(yǎng)護期為7～14d。5、土工合成材料的作用及施工要點？城市道路改造工程經(jīng)常使用土工合成材料如玻纖網(wǎng)、土工織物鋪設于舊瀝青路面、舊水泥混凝土路面的瀝青加鋪層底部或新建道路瀝青面層底部，來減少或延緩由舊路面對瀝青加鋪層的反射裂縫，或半剛性基層對瀝青面層的反射裂縫。6、路基土質邊坡要求及防護工藝的施工1）路基土質邊坡防護的邊坡坡度宜在1:1.0—1：2.0之間；巖石邊坡防護的邊坡坡度宜緩于1:0.3。土質邊坡防護應做好草皮的種植、施工和養(yǎng)護工作。2）防護工藝施工步驟：整平坡面，鋪設草皮或土工網(wǎng)，草皮養(yǎng)護。易碎巖面和小量的巖崩可采用土工網(wǎng)或土工格柵加固，以裸露式或埋藏式進行防護。3）巖石邊坡防護施工步驟：清除坡面松散巖石，鋪設固定土工網(wǎng)或土工格柵，噴護水泥砂漿，巖面排水設置孔。7、路面裂縫防治1）用于裂縫防治的玻纖網(wǎng)和土工織物應分別滿足抗拉強度、最大負荷延伸率、網(wǎng)孔尺寸、單位面積質量等技術要求。土工織物應能耐170℃以上的高溫。2）施工要點是：舊路面清潔與整平，土工合成材料張拉，搭接和固定，灑布粘層油，按設計或規(guī)范規(guī)定鋪筑新瀝青面層。3）舊水泥混凝土路面裂縫處理要點是：對舊水泥混凝土路面評定；舊路面清潔和整平，土工合成材料張拉、搭接和固定，灑布粘層油，鋪瀝青面層。1K411040城鎮(zhèn)道路面層施工1、透層與粘層1）應在基層表面噴灑透層油，在透層油完全滲入基層后方可鋪筑面層。2）在水泥混凝土路面、瀝青穩(wěn)定碎石基層、舊瀝青路面上加鋪瀝青混合料時，應在既有結構、路緣石和檢查井等構筑物與瀝青混合料層連接面噴灑粘層油。3）不得在雨、雪天氣、最高溫度低于5℃時施工。2、瀝青路面壓實成型1）壓實層最大厚度不宜大于100mm。2）碾壓速度做到慢而均勻，應符合規(guī)范要求速度。3）碾壓溫度應根據(jù)瀝青和瀝青混合料種類、壓路機、氣溫、層厚等因素經(jīng)等因素經(jīng)試壓確定4）初壓用鋼輪壓路機靜壓1～2遍。復壓應緊跟在初壓后開始。碾壓路段總長度不超過80m。5）密級配瀝青混合料復壓宜優(yōu)先采用重型輪胎壓路機以增加密水性，其總質量不宜小于25t。相鄰碾壓帶應重疊1/3～1/2輪寬。當采用三輪鋼筒式壓路機時，總質量不小于12t。6）終壓應緊接在復壓后進行碾壓不宜少于2遍，至無明顯輪跡為止。7）對壓路機鋼輪可涂刷隔離劑或防粘結劑，嚴禁刷柴油。8）壓路機不得在未碾壓成型路段上轉向、掉頭、加水或停留。在當天成型的路面上，不得停放各種機械設備或車輛，不得散落礦料、油料及雜物。3、瀝青路面接縫1）上、下層的縱縫應錯開150mm(熱接縫)或300～400mm(冷接縫)。上、下層的橫向接縫均應錯位1m。3m直尺檢查。2）梯隊作業(yè)攤鋪選用熱接縫。3）高等級道路的表面層橫向接縫垂直的平接縫，以下各層和其他等級的道路可采用斜接縫。4、改性瀝青混合料面層施工要點1）改性瀝青混合料的正常生產溫度應比普通瀝青混合料提高10~20℃。生產溫度的控制一般應經(jīng)試驗確定。2）改性瀝青混合料路面冷卻后很堅硬，冷接縫處理很困難，因此應盡量避免出現(xiàn)冷接縫，在運輸和攤鋪時間控制方面要求嚴格。3）攤鋪時應保證充分的運料車，滿足攤鋪的需要，使縱向縫成為熱接縫。在攤鋪特別寬的路面時，可在邊部設置擋板。在處理橫接縫時應在當天改性瀝青SMA路面施工完成后，在其冷卻之前垂直切割端部不平整及厚度不符合要求的部分SMA路面。4）振動壓路機施工應遵循的原則：緊跟、慢壓、高頻、低幅。5、改性瀝青混合料應注意以下幾點：1）改性瀝青混合料生產溫度應根據(jù)改性瀝青品種、黏度、氣候條件、鋪裝層的厚度確定。2）改性瀝青混合料的貯存時間不宜超過24h；改性瀝青SMA混合料只限當天使用；OGFC混合料宜隨拌隨用。6、改性瀝青攤鋪1）攤鋪宜使用履帶式攤鋪機。SMA混合料施工溫度應經(jīng)試驗確定，攤鋪溫度不低于160℃2）攤鋪機必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪。3）攤鋪機應采用自動找平方式，鋪筑改性瀝青混合料和SMA混合料路面用非接觸式平衡梁。7、改性瀝青壓實與成型1）初壓開始溫度不低于150℃，碾壓終了的表面溫度應不低于902）攤鋪后應緊跟碾壓，保持較短的初壓區(qū)段，使碾壓溫度不致降得過低。碾壓時應將壓路機的驅動輪面向攤鋪機，從路外側向中心碾壓。在超高路段則由低向高碾壓，在坡道從低處向高處碾壓。3）宜采用振動壓路機或鋼筒式壓路機碾壓，不宜采用輪胎壓路機碾壓。OGFC混合料宜采用不超過12t鋼筒式壓路機碾壓。4）“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則。8、水泥混凝土面層施工要點1）三輥軸機組鋪筑混凝土面層時，輥軸直徑應與攤鋪層厚度匹配；當面層鋪裝厚度小于150mm時，可采用振搗梁。采用前進振動、后退靜滾方式，最佳滾壓遍數(shù)應經(jīng)過試鋪確定。2）采用軌道攤鋪機攤鋪時，最小攤鋪寬度不宜小于3.75m，并選擇適宜的攤鋪機。3）分兩次攤鋪時，上層混凝土的攤鋪應在下層混凝土初凝前完成，下層厚度宜為總厚的3/5。9、水泥混凝土路面接縫1）脹縫應設置脹縫補強鋼筋支架、脹縫板和傳力桿。縫上部灌填縫料，下部脹縫板和安裝傳力桿。2）傳力桿的固定安裝方法，一種是端頭木模固定傳力桿，宜用于混凝土板不連續(xù)澆筑時設置的脹縫。另一種是支架固定傳力桿，宜用于混凝土板連續(xù)澆筑時設置的脹縫。3）橫向縮縫采用切縫機施工，切縫方式有全部硬切縫、軟硬結合切縫和全部軟切縫。溫差＜10℃，最長時間不得超過24h，硬切縫1/4～1/5板厚。溫差10～15℃時，軟硬結合切縫，軟切深度不應小于60mm；不足者應硬切補深到1/3板厚。溫差＞15℃時，宜全部軟切縫，抗壓強度等級為1～1.5MPa，人可行走。軟切縫不宜超過6h。軟切深度應大于等于60mm。4）灌填縫料縫壁必須干燥、清潔。縫料灌注深度宜為15～20mm，熱天施工時縫料宜與板面平，冷天縫料應填為凹液面，中心宜低于板面1～2mm。10、舊路加鋪瀝青混合料面層工藝施工要點1)舊水泥混凝土路作彎沉試驗，符合設計要求。2)面層與基層間的空隙，應作填充處理。3)局部破損的應剔除，并修補完好。4)舊脹縫、縮縫、裂縫應清理干凈，并采取防反射裂縫措施。11、加鋪瀝青面層技術面層垂直變形破壞預防措施1）重新修復原局部修補處。2）瀝青密封膏處理舊水泥混凝土板縫。首先采用切縫機結合人工剔除縫內雜物破除所有的破碎邊緣；其次用高壓空氣清除縫內灰塵；再次用M7.5水泥砂漿灌注板體裂縫或用防腐麻繩填實板縫下半部。12、加鋪瀝青面層技術面層基底處理要求1）基底的不均勻垂直變形而面板局部脫空，嚴重脫空部位的路面板，一種是換填基底材料，另一種是注漿填充脫空部位的空洞。2）開挖式基底處理。適合交通不繁忙的路段。3）非開挖式基底處理。地面鉆孔注漿的方法進行基底處理。1K412010城市橋梁工程結構與材料1、城市橋梁分類1）按橋梁全長和跨徑的不同分為特大橋、大橋、中橋、小橋。2）按主要承重結構所用的材料來分，有圬工橋、鋼筋混凝土橋、預應力混凝土橋、鋼橋、鋼--混凝土結合梁橋和木橋等。3）按主結構受力方式，可分為梁式橋、拱式橋、鋼架橋、懸索橋和組合體系橋。2、橋梁相關常用術語1）凈跨徑：相鄰兩個橋墩(或橋臺)之間的凈距。2）總跨徑：多孔橋梁中各孔凈跨徑的總和（孔徑）。3）計算跨徑：有支座的橋梁--橋跨結構相鄰兩個支座中心之間的距離；對于拱式橋--兩相鄰拱腳截面形心點之間的水平距離。4）拱軸線：拱圈各截面形心點的連線。5）橋梁全長：是橋梁兩端兩個橋臺的側墻或八字墻后端點之間的距離，簡稱橋長。6）橋梁高度：指橋面與低水位之間的高差，或指橋面與橋下線路路面之間的距離，簡稱橋高。7）橋下凈空高度：設計洪水位、計算通航水位或橋下線路路面至橋跨結構最下緣之間的距離。8）建筑高度：橋上行車路面(或軌頂)標高至橋跨結構最下緣之間的距離。9）容許建筑高度：公路或鐵路定線中所確定的橋面或軌頂標高，對通航凈空頂部標高之差。10）凈矢高：從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下緣最低點之連線的垂直距離。11）計算矢高：從拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心之連線的垂直距離。12）矢跨比：計算矢高與計算跨徑之比，也稱拱矢度，它是反映拱橋受力特性的一個重要指標。13）.涵洞：用來宣泄路堤下水流的構造物。≤8m×5m。3、擋土結構形式有哪些？重力式、衡重式、懸臂式、扶壁式、柱板式、錨桿式、自立式、加筋土等不同結構形式；城市道路工程中常用重力式、衡重式和扶壁式擋土墻。4、施工預拱度應考慮下列因素1)設計文件規(guī)定的結構預拱度；2)彈性變形；3)非彈性變形；4)基礎受載后的沉降。5、混凝土澆筑前檢查，應檢查哪些項目？在混凝土澆筑前，應對模板、支架和拱架安全穩(wěn)固狀況進行檢查和驗收，合格后方可施工。6、模板工程應進行專家論證的1）工具式模板工程：包括滑模、爬模、飛模工程。2）混凝土模板支撐工程：搭設高度8m及以上、搭設跨度18m及以上。3）用于鋼結構安裝等滿堂支撐體系，承受單點集中荷載700kg以上。7、混凝土澆筑施工要點1）一次澆筑量要適應各施工環(huán)節(jié)的實際能力，以保證連續(xù)澆筑；對于大方量的澆筑，應事先制定方案；2）運輸、澆筑及間歇全部時間不超過初凝時間；同一施工段應連續(xù)澆筑，并在底層初凝之前將上一層澆筑完畢；3）采用振搗器振搗混凝土時，每一振點使混凝土表面呈現(xiàn)浮漿后不再沉落。8、漿砌石、混凝土砌塊拱橋拱架的卸落規(guī)定1）漿砌石、混凝土砌塊拱橋應在砂漿強度達到設計要求強度后卸落拱架，設計未規(guī)定時，砂漿強度應達到設計標準值的80%以上。2）跨徑小于l0m的拱橋宜在拱上結構全部完成后卸落拱架；中等跨徑實腹式拱橋宜在護拱完成后卸落拱架；大跨徑空腹式拱橋宜在腹拱橫墻完成（未砌腹拱圈）后卸落拱架。3）在裸拱狀態(tài)卸落拱架時，應對主拱進行強度及穩(wěn)定性驗算并采取必要的穩(wěn)定措施。9、預應力混凝土配制1）優(yōu)先采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，不宜使用礦渣硅酸鹽水泥，不得使用火山灰質硅酸鹽水泥及粉煤灰硅酸鹽水泥。粗骨料碎石，粒徑5～25mm。2）水泥用量不宜大于550kg/m3。3）嚴禁使用含氯化物的外加劑及引氣劑或引氣型減水劑。4）氯離子總含量不宜超過水泥用量的0.06%。超過0.06%時，宜采取摻加阻銹劑、增加保護層厚度、提高混凝土密實度等防銹措施。10、預應力張拉施工1）采用應力控制方法張拉時，應以伸長值進行校核。實際伸長值與理論伸長值的差值應符合設計要求；設計無規(guī)定時，實際伸長值與理論伸長值之差應控制在6%以內。否則應暫停張拉，待查明原因并采取措施后，方可繼續(xù)張拉。2）預應力張拉時，應先調整到初應力(σ)，該初應力宜為張拉控制應力(σam)的10%～15%，伸長值從初應力時開始量測。11、先張法預應力施工1）張拉臺座有足夠的強度和剛度，其抗傾覆安全系數(shù)不小于1.5，抗滑移安全系數(shù)不小于1.3。2）放張時混凝土強度必須符合設計要求，設計未規(guī)定時，不得低于強度設計值的75%。放張順序應符合設計要求，設計未規(guī)定時，應分階段、對稱、交錯地放張。放張前，應將限制位移的模板拆除。12、后張法預應力施工1）管道應留壓漿孔與溢漿孔；曲線孔道的波峰部位應留排氣孔；在最低部位宜留排水孔。2）混凝土采用蒸汽養(yǎng)護時，養(yǎng)護期內不得裝入預應力筋。3）在預應力筋附近進行電焊時，應對預應力筋采取保護措施。13、預應力筋張拉應符合下列要求1）混凝土強度應符合設計要求，設計未要求時，不得低于強度設計值的75%。曲線預應力筋或長度大于等于25m的直線預應力筋，宜在兩端張拉；長度小于25m的直線預應力筋，可在一端張拉。當同一截面中有多束一端張拉的預應力筋時，張拉端宜均勻交錯地設置在結構的兩端。2）張拉前應根據(jù)設計要求對孔道的摩阻損失進行實測，以便確定張拉控制應力值，并確定預應力筋的理論伸長值。3）預應力筋的張拉順序應符合設計要求。當設計無要求時，可采取分批、分階段對稱張拉。宜先中間，后上下或兩側。14、孔道壓漿1）孔道壓漿宜采用水泥漿。水泥漿的強度應符合設計要求，設計無要求時不得低于30MPa。2）壓漿作業(yè)，每一工作班應留取不少于3組砂漿試塊，標養(yǎng)28d，以其抗壓強度作為水泥漿質量的評定依據(jù)。3）壓漿過程中及壓漿后48h內，結構混凝土的溫度不得低于5℃，否則應采取保溫措施。當白天氣溫高于354）水泥漿強度達到設計規(guī)定后方可吊移預制構件；設計未要求時，應不低于砂漿設計強度的75%。15、預應力筋進場時，應對其質量證明文件、包裝、標志和規(guī)格進行檢驗，并應符合下列規(guī)定1）鋼絲檢驗每批重量不得大于60t，從每批鋼絲中先抽查5%，且不少于5盤，進行形狀、尺寸和表面質量檢查，檢查不合格，則將該批鋼絲全數(shù)檢查。從檢查合格的鋼絲中抽查5%且，不少于3盤，在每盤鋼絲的兩端取樣進行抗拉強度、彎曲和伸長率試驗。試驗結果有一項不合格則該盤鋼絲報廢，并從同批次未試驗過的鋼絲盤中取雙倍數(shù)量的試樣進行該不合格項的復驗。如仍有一項不合格，則該批鋼絲為不合格。2）鋼絞線檢驗每批重量不得大于60t，從每批鋼絞線中任取3盤，并從每盤所選的鋼絞線端部正常部位截取一根試樣，進行表面質量、直徑偏差和力學性能試驗。如每批少于3盤，應全數(shù)檢驗。檢驗結果如有一項不合格時，則不合格盤報廢，并再從該批未試驗過的鋼絞線中取雙倍數(shù)量的試樣進行該不合格項的復驗。如仍有一項不合格，則該批鋼絞線為不合格。16、管道的其他要求1)管壁厚不得小于2mm。2)管道的內橫截面積至少是預應力筋凈截面積的2.0~2.5倍。3)膠管抽芯法制孔時，膠管內應插入芯棒或充以壓力水，增加剛度。4)孔道端部的預埋鋼錨墊板應垂直于孔道中心線。5)定位鋼筋的間距，鋼管不宜大于1m，波紋管0.8m，膠管0.5m。曲線管道適當加密固定筋。6)大一個直徑級別的同類型管道。套管長度為被連接管道內徑的5～7倍。7)管道需設壓漿孔，還應在最高點處設排氣孔，需要時在最低點設排水孔。8)防止水或其他雜物進入管道。9)金屬螺旋管道鍍鋅材料厚度不宜小于0.3mm。17、錨具和連接器1）夾片式、支承式、錐塞式和握裹式。2）適用于高強度預應力筋的錨具（或連接器），可以用于較低強度筋。僅能適用于低強度預應力筋的錨具（或連接器），不得用于高強度筋。3）錨具應滿足分級張拉、補張拉和放松預應力要求。18、驗收規(guī)定錨具、夾片應以不超過1000套為一個驗收批。連接器的每個驗收批不宜超過500套。1）外觀檢查。從每批錨具中抽取10%且不少于10套，進行外觀質量和外形尺寸檢查。所抽全部樣品表面均不得有裂紋，尺寸偏差不能超過產品標準及設計圖紙規(guī)定的尺寸允許偏差。當有一套不合格時，另取雙倍數(shù)量的錨具重做檢查，如仍有一套不符合要求時，則逐套檢查，合格者方可使用。2）硬度檢驗。從每批錨具中抽取5%且不少于5套進行硬度檢驗。對硬度有要求的零件做硬度試驗，對多孔加片式錨具的夾片，每套至少抽取5片，每個零件測試3點。其硬度應在產品設計要求范圍內。有一個零件不合格時，則應另取雙倍數(shù)量的零件重做檢驗，仍有一件不合格時，則應對該批產品逐個檢查，合格者方可使用。19、混凝土配合比設計步驟1）初步配合比設計階段；2）試驗室配合比設計階段；3）基準配合比設計階段；4）施工配合比設計階段。1K412020城市橋梁工程下部結構施工1、沉入樁基礎準備工作1）人員密集的場所不應進行沉樁施工。2）地質復雜的大橋、特大橋，試樁。3）貫入度應通過試樁或做沉樁試驗后會同監(jiān)理及設計單位研究確定。4）地下水有侵蝕性腐蝕性土層的鋼樁做好防腐。2、沉樁方式及設備選擇1）錘擊沉樁砂類土、黏性土。2）振動沉樁宜用于錘擊沉樁效果較差的密實的黏性土、礫石、風化巖。3）密實的砂土、碎石土、砂礫錘擊法、振動沉樁法困難，采用射水。黏性土中應慎用射水沉樁；重要建筑物附近不宜采用射水沉樁。4）靜力壓樁軟黏土、淤泥質土。5）鉆孔埋樁黏土、砂土、碎石土，河床覆土較厚。3、鉆孔灌注樁常用的成孔機械及選用因素1）鉆孔灌注樁的主要成孔機械有：長、短螺旋鉆機；正（反）循環(huán)回轉鉆機；正（反）循環(huán)潛水鉆機；全護筒沖抓和沖擊鉆機；沖抓錐；沖擊實心錐；沖擊管錐等。2）成孔機械選用的主要因素：土層的地質條件、樁徑、樁長、現(xiàn)場條件。4、鉆孔樁灌注水下混凝土的首批混凝土數(shù)量規(guī)定應滿足導管首次埋設深度（≥1.0m）和填充導管底部的需要。5、鋼筋籠與灌注混凝土施工要點1）宜采用預拌混凝土，骨料粒徑不宜大40mm。2）灌注樁應連續(xù)施工，鋼筋籠放入泥漿后4h內必須澆筑混凝土。3）樁頂混凝土澆筑完成后應高出設計標高0.5～1m，確保樁頭浮漿層鑿除后樁基面混凝土達到設計強度。4）氣溫低于0℃應采取保溫措施，混凝土的溫度不得低于5℃。氣溫高于30℃對混凝土采取緩凝。5）淺水采用筑島法施工，島的高度應高出最高施工水位0.5～1.0m。6）深水或淤泥層較厚時，固定式平臺或浮式平臺。6、沉樁中，應暫停、分析原因，采取措施情況遇到貫入度劇變，樁身突然發(fā)生傾斜、位移或有嚴重回彈，樁頂或樁身出現(xiàn)嚴重裂縫、破碎等情況時，應暫停沉樁，分析原因，采取措施。7、控制樁樁尖標高與貫入度的關系以控制樁尖設計標高為主，當樁尖標高，高于設計標高，而貫入度較大時，應繼續(xù)錘擊，使貫入度接近控制貫入度，當貫入度已達到控制貫入度，而樁尖標高未達劉設計標高時：應在滿足沖刷線下最小嵌固深度后繼續(xù)錘擊100mm左右(或30～50擊)，如無異常變化，即可停止，若樁尖標高比設計值高得多，應與設計和監(jiān)理單位研究決定。8、重力式混凝土墩臺施工1）墩臺混凝土宜水平分層澆筑，每層高度宜為1.5～2m。2）墩臺水平截面積在200m2內不得超過2塊；在300m2以內不得超過3塊。每塊面積不得小于50m29、柱式墩臺施工1）柱身高度內有系梁連接時，系梁應與柱同步澆筑。V型墩柱混凝土應對稱澆筑。2）鋼管混凝土墩柱應采用微膨脹混凝土，一次連續(xù)澆筑完成。鋼管的焊制與防腐應符合設計要求或相關規(guī)范規(guī)定。10、鋼板樁圍堰規(guī)定防水性能好，整體剛度較強；適用于深水或深基坑，流速較大的砂類土、黏性土、碎石土及風化巖等堅硬河床。1)有大漂石及堅硬巖石的河床不宜使用。2)鎖口用止水材料捻縫，以防漏水。3)可用捶擊、振動、射水等方法下沉，但在黏土中不宜使用射水下沉辦法。1K412030城市橋梁工程上部結構施工1、支架法現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)梁1）支架的地基承載力應符合要求，必要時，應采取加強處理或其他措施。2）應有簡便可行的落架拆模措施。3）各種支架和模板安裝后，宜采取預壓方法消除拼裝間隙和地基沉降等非彈性變形。4）安裝支架時，應根據(jù)梁體和支架的彈性、非彈性變形，設置預拱度。5）支架底部應有良好的排水措施，不得被水浸泡。6）澆筑混凝土時應采取防止支架不均勻下沉的措施。2、移動模架上澆筑預應力混凝土連續(xù)梁規(guī)定1）支架長度必須滿足施工要求。2）支架應利用專用設備組裝，在施工時能確保質量和安全。3）澆筑分段工作縫，必須設在彎矩零點附近。4）箱梁內、外模板在滑動就位時，模板平面尺寸、高程、預拱度的誤差必須控制在容許范圍內。5）混凝土內預應力筋管道、鋼筋、預埋件設置應符合規(guī)范規(guī)定和設計要求。3、掛籃結構主要設計參數(shù)應符合下列規(guī)定1）掛籃質量與梁段混凝土的質量比值控制在0.3～0.5．特殊情況下不得超過0.7。2）允許最大變形（包括吊帶變形的總和）為20mm。3）施工、行走時的抗傾覆安全系數(shù)不得小于2。4）自錨固系統(tǒng)的安全系數(shù)不得小于2。5）斜拉水平限位系統(tǒng)和上水平限位安全系數(shù)不得小于2。4、懸澆梁體一般應分四大部分澆筑1）墩頂梁段（0號塊）；2）墩頂梁段（0號塊）兩側對稱懸澆梁段；3）邊孔支架現(xiàn)澆梁段；4）主梁跨中合龍段。5、懸澆順序及要求1）在墩頂托架或膺架上澆筑0號段、臨時固結；2）在0號塊段上安裝懸臂掛籃，向兩側依次對稱分段澆筑主梁至合龍前段；3）在支架上澆筑邊跨主梁合龍段；4）最后澆筑中跨合龍段形成連續(xù)梁體系；5）澆筑時，宜從懸臂前端開始，最后與前段連接。橋墩兩側應對稱、平衡，平衡偏差不大于設計要求。6、張拉及合龍規(guī)定1）合龍段的長度宜為2m。2)合龍前應觀測氣溫變化與梁端高程及懸臂端間距關系。3)合龍前應按設計規(guī)定，將兩懸臂端合龍口予以臨時連接，并將合龍跨一側墩的臨時錨固放松或改成活動支座。4)合龍前，在兩端懸臂預加壓重，并于澆筑混凝土過程中逐步撤除，以使懸臂端撓度保持穩(wěn)定。5)合龍宜在一天中氣溫最低時進行。6)混凝土強度宜提高一級，以盡早施加預應力。7)連續(xù)梁的梁跨體系轉換，應在合龍段及全部縱向連續(xù)預應力筋張拉、壓漿完成，并解除各墩臨時固結后進行。7、確定懸臂澆筑段前段標高時應考慮1）掛籃前端的垂直變形值；2）預拱度設置；3）施工中已澆段的實際標高；4）溫度影響。8、裝配式橋梁構件吊運的要點1）裝配式橋梁構件在脫底模、移運、堆放和吊裝就位時，混凝土的強度不應低于設計要求的吊裝強度，一般不應低于75%的設計強度。預應力混凝土構件吊裝時，其孔道水泥漿的強度不應低于設計要求，設計無要求時，一般不低于30MPa。2）起吊前應驗算起吊過程中構件內產生的應力是否符合要求，梁長25m以上的預應力簡支梁應驗算裸梁的穩(wěn)定性。3）吊運工具、設備的使用技術要求，應參照起重吊裝的有關規(guī)定執(zhí)行。4）構件安裝前應制定安裝方案，各受力部分的設備、桿件應經(jīng)過驗算。5）構件吊運安裝時，必須遵守有關安全操作技術規(guī)程。6）安裝構件時，支撐結構（墩臺、蓋梁等）的強度應符合設計要求。支撐結構和預埋件的尺寸、標高及平面位置應符合設計要求。橋梁支座的安裝質量應符合要求，其規(guī)格、位置及標高應準確無誤。7）安裝構件前必須檢查構件外形及其預埋件尺寸和位置，其偏差不應超過設計或規(guī)范允許值。8）構件安裝就位并符合要求后，才允許焊接連接鋼筋或澆筑混凝土固定構件。9、裝配式橋梁構件安裝就位的技術要求吊運要求1）構件移運、吊裝吊點位置應按設計規(guī)定或根據(jù)計算決定。2）吊裝時構件的吊環(huán)應順直，吊繩與起吊構件的交角小于60度時，應設置吊架或吊裝扁擔，盡量使吊環(huán)垂直受力。3）構件移運、停放的支承位置應與吊點位置一致，并應支承穩(wěn)固。10、鋼-混凝土組合梁施工一般流程鋼梁預制并焊接剪力連接件→架設鋼梁→安裝橫梁（橫隔梁）及小縱梁（有時不設小縱梁）→安裝預制混凝土板并澆筑接縫混凝土或支搭現(xiàn)澆混凝土橋面的模板并鋪設鋼筋→現(xiàn)澆混凝土→養(yǎng)護→張拉預應力束→拆除臨時支架或設施。11、鋼--混凝土結合梁的施工技術要點1）應對鋼主梁的安裝位置、高程、縱橫向連接及施工支架進行檢查驗收，各項均應達到設計要求或施工方案要求。鋼梁頂面?zhèn)骷羝骱附咏?jīng)檢驗合格后，方可澆筑混凝土。2)順橋向應自跨中開始向支點處交匯，或由一端開始澆筑；橫橋向應先由中間開始向兩側擴展。3)施工方案是施工組織設計的核心部分，主要包括施工方法的確定、施工機具的選擇，施工順序的確定，還應包括季節(jié)性措施、四新技術措施。4)鋼梁安裝前應對臨時支架、支承、吊機等臨時結構和鋼梁結構本身在不同受力狀態(tài)下的強度、剛度及穩(wěn)定性進行驗算。5)應審查分包方的安全施工資格和安全生產保證體系，對分包方提出安全要求，并認真監(jiān)督，檢查。12、鋼梁制造企業(yè)應向安裝企業(yè)提供下列文件1）產品合格證；2）鋼材和其他材料質量證明書和檢驗報告；3）施工圖，拼裝簡圖；4）工廠高強度螺栓摩擦面抗滑移系數(shù)試驗報告；5）焊縫無損檢驗報告和焊縫重大修補記錄；6）產品試板的試驗報告；7）工廠試拼裝記錄；8）桿件發(fā)運和包裝清單。13、安裝要點1）鋼梁安裝前應清除桿件上的附著物。摩擦面應保持干燥、清潔。安裝中采取措施防止桿件產生變形。2）鋼梁桿件工地焊縫連接，應按設計的順序進行。無規(guī)定時，焊接順序宜為縱向從跨中向兩端、橫向從中線向兩側對稱。3）鋼梁采用高強螺栓連接前，應復驗摩擦面的抗滑移系數(shù)。施擰順序為從板束剛度大、縫隙大處開始，由中央向外擰緊，并應在當天終擰完畢。4）高強度螺栓終擰完畢必須當班檢查。每栓群應抽查總數(shù)的5%，且不得少于2套。抽查合格率不得小于80%，否則應繼續(xù)抽查，直至合格率達到80%以上。對螺栓擰緊度不足者應補擰，對超擰者應更換、重新施擰并檢查。14、質量驗收主控項目1）鋼材、焊接材料、涂裝材料應符合國家現(xiàn)行標準規(guī)定和設計要求。2）高強度螺栓連接副等緊固件及其連接應符合國家現(xiàn)行標準規(guī)定和設計要求。3）高強螺栓的栓接板面（摩擦面）除銹處理后的抗滑移系數(shù)應符合設計要求。4）焊縫探傷檢驗。5）涂裝檢驗。15、鋼結構橋梁吊裝前應做準備工作1）根據(jù)橫向分配的情況，設立臨時支撐，施工前要對臨時支架在不同受力狀態(tài)下的強度、剛度和穩(wěn)定性進行驗算。2）對橋墩的頂面高程，中線及跨距進行復測，誤差在允許范圍內方可安裝。3）除制定切實可行的運輸?shù)跹b方案外還應制定相應的交通導行方案，向交通管理部門匯報，取得支持與配合。4）除高空作業(yè)外，應注意防風的措施。5）焊縫的連接順序設計有規(guī)定的按設計要求做，無規(guī)定時焊接順序順橋向宜為從跨中向兩端，橫向從中線向兩側對稱。16、鋼筋（管）混凝土拱橋澆筑混凝土拱圈1）跨徑小于16m的拱圈或拱肋混凝土，應按拱圈全寬從兩端拱腳向拱頂對稱、連續(xù)澆筑，并在拱腳混凝土初凝前全部完成。不能完成時，則應在拱腳預留一個隔縫，最后澆筑隔縫混凝土。2）跨徑大于或等于16m的拱圈或拱肋，宜分段澆筑。位置：拱式拱架宜設置在拱架受力反彎點，拱架節(jié)點、拱頂及拱腳處；滿布式拱架宜設置在拱頂、1／4跨徑、拱腳及拱架節(jié)點等處。當預計拱架變形較小時，可減少或不設間隔槽，應采取分段間隔澆筑。3）由拱腳向拱頂對稱進行澆筑。17、斜拉橋施工監(jiān)測目的與監(jiān)測對象1）施工過程中，必須對主梁各個施工階段的拉索索力、主梁標高、塔梁內力以及索塔位移量等進行監(jiān)測。2)監(jiān)測數(shù)據(jù)應及時將有關數(shù)據(jù)反饋給設計等單位，以便分析確定下一施工階段的拉索張拉量值和主梁線形、高程及索塔位移控制量值等，直至合龍。18、施工監(jiān)測主要內容1）變形：主梁線形、高程、軸線偏差、索塔的水平位移；2）應力：拉索索力、支座反力以及梁、塔應力在施工過程中的變化；3）溫度：溫度場及指定測量時間塔、梁、索的變化。1K412040管涵和箱涵施工1、管涵施工技術要點1)混凝土或砌體基礎，基礎上面應設混凝土管座，其頂部弧形面應與管身緊貼合，使管節(jié)均勻受力。2)無混凝土(或砌體)基礎、管體直接設置在天然地基上時，應按照設計要求將管底土層夯壓密實，并做成與管身弧度密貼的弧形管座。3)管涵的沉降縫應設在管節(jié)接縫處。4)采用預制管埋設的管涵施工，應符合現(xiàn)行國家標準《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》GB50268有關規(guī)定。5)管涵出入端墻、翼墻應符合現(xiàn)行國家標準《給水排水構筑物工程施工及驗收規(guī)范》GB50141第5.5節(jié)規(guī)定。2、拱形涵、蓋板涵施工技術要點1）遇有地下水時，應先將地下水降至基底以下500mm。2）拱圈和拱上端墻應由兩側向中間同時、對稱施工。3）涵洞兩側的回填土，應在主結構防水層的保護層完成，且保護層砌筑砂漿強度達到3MPa后方可進行?；靥顣r，兩側應對稱進行，高差不宜超過300mm。4）當新建道路下穿鐵路、公路、城市道路路基施工時，通常采用箱涵頂進施工技術。3、箱涵頂進作業(yè)對水文條件要求應在地下水位降至基底以下0.5--1.0m之后進行，并宜避開雨期施工，若在雨期施工，必須做好防洪及防雨排水工作。4、箱涵頂進中，箱涵在入土初期方向校正最為重要的原因因為箱涵大部分頂入路基后，已形成了空道，再進行校正就比較困難，因此，必須在箱涵入土前，就要調整方向，以避免發(fā)生誤差。5、箱涵頂進季節(jié)性施工技術措施1)盡可能避開雨期。2)雨期施工時應做好地面排水，采取擋水圍堰、排水截水溝等防止地面水流入工作坑的技術措施。3）雨期施工可適當放緩邊坡坡度或設置支撐。1K413010城市軌道交通工程結構與特點1、地鐵車站組成部分通常由車站主體（站臺、站廳、設備用房、生活用房），出入口及通道，通風道及地面通風亭等三大部分組成。2、地鐵區(qū)間隧道斷面形式可以分為矩形、拱形、圓形和橢圓形等斷面形式。矩形斷面可分為單跨、雙跨及多跨等種類；拱形斷面可分為單拱、雙拱及多拱等種類；圓形斷面可分為單圓和多圓兩種形式。3、地鐵工程的施工方法選擇地鐵工程通常是在城鎮(zhèn)中修建的，其施工方法會受到地面建筑物、道路、城市交通、環(huán)境保護、施工機具以及資金條件等因素影響。因此，施工方法的決定，不僅要從技術、經(jīng)濟、修建地區(qū)、具體條件考慮，還要考慮施工方法對城市生活和環(huán)境的影響。4、城市軌道交通工程明挖法施工1）明挖法是先從地表面向下開挖基坑至設計標高，然后在基坑內的預定位置由下而上地建造主體結構及其防水措施，最后回填土并恢復路面。2）具有施工作業(yè)面多、速度快、工期短、易保證工程質量、工程造價低等優(yōu)點，因此，在地面交通和環(huán)境條件允許的地方，應盡可能采用。3）分為敞口放坡基坑和有圍護結構的基坑兩類。5、蓋挖法施工1）蓋挖法是先蓋后挖，即先以臨時路面或結構頂板維持地面暢通，再向下支護的基坑施工；2）圍護結構變形小，能夠有效控制周圍土體的變形和地表沉降，有利于保護臨近建筑物和構筑物；基坑底部土體穩(wěn)定，隆起小，施工安全；可盡快恢復路面，對道路交通影響較小。蓋挖法缺點是暗挖施工難度大、費用高；3）目前，城市中施工采用最多的是蓋挖逆作法，特點是：快速覆蓋、縮短中斷交通的時間；也可分左右兩幅施工，交通導改靈活；不受季節(jié)影響、無冬期施工要求。6、噴錨暗挖法1）“新奧法”是以維護和利用圍巖的自承能力為基點，使圍巖成為支護體系的組成部分，支護在與圍巖共同變形中承受的是形變應力。因此，要求初期支護有一定柔度，以利用和充分發(fā)揮圍巖的自承能力。而作用于淺埋隧道上的地層壓力是覆蓋層的全部或部分土柱重，其地層壓力和支護剛柔度關系不大，從減少地表沉陷的城市要求角度出發(fā)，還要求初期支護有一定剛度。設計時并沒有充分考慮利用圍巖的自承能力，這是淺埋暗挖法與“新奧法”主要區(qū)別。淺埋暗挖法與新奧法區(qū)別2)淺埋暗挖法方針：管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤量測。7、明挖法施工車站結構1）頂板和樓板可采用單向板（或梁式板）、井字梁式板、無梁板或密肋板等形式。井字梁式板和無梁板可以形成美觀的頂棚或建筑造型，但造價較高，只有在板下不走管線時方可考慮采用。2）底板幾乎都采用以縱梁和側墻為支承的梁式板結構。3）側墻，當挖深超過l0m8、蓋挖法施工車站結構1）結構形式，在城鎮(zhèn)交通要道區(qū)域采用蓋挖法施工的地鐵車站多采用矩形框架結構。2）中間豎向臨時支撐系統(tǒng)，設置方法有三種：①在永久柱的兩側單獨設置臨時柱；②臨時柱與永久柱合一；③臨時柱與永久柱合一，同時增設臨時柱。9、噴錨暗挖（礦山）法施工隧道1）采用噴錨暗挖法隧道襯砌又稱為支護結構，其作用是加固圍巖并與其一起組成一個有足夠安全度的隧道結構體系，共同承受可能出現(xiàn)的各種荷載，保持隧道斷面的使用凈空，防止地表下沉，提供空氣流通的光滑表面，堵截或引排地下水。2）襯砌的基本結構類型--復合式襯砌，這種襯砌結構是由初期支護、防水隔離層和二次襯砌所組成，復合式襯砌外層為初期支護，其作用是加固圍巖，控制圍巖變形，防止圍巖松動失穩(wěn)，是襯砌結構中的主要承載單元。最適宜采用噴錨支護，10、蓋挖法和明挖法相比顯著的區(qū)別在基坑的圍護結構完成后，蓋挖法利用圍護結構和中間支撐柱（可以是臨時的也可以是永久的）作為承重結構，先施工永久結構的頂板，頂板之上可以填土或繼續(xù)施工其他結構，頂板之下部分在其保護下進行開挖、支撐與結構施工。11、蓋挖逆作法與蓋挖順作法區(qū)別在施工地下多層結構時，蓋挖順作法自上而下開挖，逐步進行基坑的支護，開挖至設計標高后，自下而上地施工結構內襯，而蓋挖逆作法是自上而下開挖，支護并施作結構內襯；應盡量利用結構內襯作為基坑的支護，從而達到節(jié)省臨時支護、增大工作空間的目的。12、地鐵區(qū)間隧道結構防水的要求是什么？隧道結構不得有線流和漏泥砂，當有少量漏水點時，每晝夜的漏水量不得大于0.5L/m2。變形縫、施工縫、穿墻管等特殊部位應采取加強密封措施。在侵蝕性介質中僅用防水混凝土時，其耐蝕系數(shù)不應小于0.8。13、盾構法施工隧道1）在松軟含水地層、地面構筑物不允許拆遷，施工條件困難地段，采用盾構法施工隧道能顯示其優(yōu)越性：振動小、噪聲低、施工速度快、安全可靠，對沿線居民生活、地下和地面構筑物及建筑物影響小等。其襯砌有預制裝配式襯砌、預制裝配式襯砌和模注鋼筋混凝土整體式襯砌相結合的雙層襯砌以及擠壓混凝土整體式襯砌三大類。2）預制裝配式襯砌，鋼和鑄鐵管片價格較貴，現(xiàn)在除了在需要開口的襯砌環(huán)或預計將承受特殊荷載的地段采用外，一般都采用鋼筋混凝土管片。目前較為通用的是柔性連接，常用的有：單排螺栓連接、銷釘連接及無連接件等。3）擠壓混凝土整體式襯砌，一次成型，內表面光滑，襯砌背后無空隙，故無需注漿。14、淺埋暗挖法施工預支護和預加固1）隧道土方開挖與支護，其總原則是：預支護、預加固一段，開挖一段；開挖一段，支護一段；支護一段，封閉成環(huán)一段。2）初期支護形式，鋼拱錨噴混凝土支護是滿足上述要求的最佳支護形式。3）二次襯砌，通過監(jiān)控量測，掌握隧道動態(tài)，提供信息，指導二次襯砌施作時機。15、高架橋墩臺1）倒梯形橋墩，構造簡單，施工方便，受力合理，具有較大的強度、剛度和穩(wěn)定性。2）T形橋墩，特別適用于高架橋和地面道路斜交的情況。3）雙柱式橋墩，受力情況清晰，穩(wěn)定性好，無須施加預應力，16、高架橋墩臺的基礎。應根據(jù)當?shù)氐牡刭|資料確定。當?shù)刭|情況良好時，應盡可能采用擴大基礎。軟土地基條件下，為保證基礎的承載能力，防止沉陷，宜采用樁基礎。17、高架橋上部結構1）高架橋上部結構宜采用工廠預制結構，對于跨度22m以內的橋跨，可采用梁寬1.5m的先張法空心板梁；工廠預制易于保證施工質量，運輸?shù)跹b容易解決，可緩解施工期間場地緊張的矛盾，適用于直線地段和半徑較大的曲線地段。2）T梁設計和施工經(jīng)驗成熟，可以預制也可現(xiàn)澆。3）箱梁不便整體運輸?shù)跹b，一般需就地澆筑，相應工期較長，適用于小半徑曲線地段和跨越道路、河流跨度較大的情況。18、城市軌道交通軌道結構特點1)車輛結構采取減振措施，必要時修筑聲屏障外，軌道也應采用相應的減振軌道結構。2)一般采用較強的軌道部件。無碴道床結構。3)軌道交通車輛一般采用電力牽引，以走行軌作為供電回路。為減小因漏泄電流而造成周圍金屬設施的腐蝕，要求鋼軌與軌下基礎有較高的絕緣性能。4)正線半徑小于400m的曲線地段，應采用全長淬火鋼軌或耐磨鋼軌。1K413020明挖基坑施工1、基坑圍護結構與作用明挖基坑維護結構一般是在開挖面基底下有一定插入深度的樁墻和內撐外錨體系。基坑圍護結構主要承受基坑側壁產生的土壓力和水壓力，并將此壓力傳遞到內撐外錨體系，是穩(wěn)定基坑的一種施工臨時擋墻結構。2、基坑設置支撐（內撐外錨）的目的基坑工程中設置支撐（內撐外錨）目的是為基坑圍護結構提供彈性支撐點，以控制墻體的彎矩至該墻體斷面的允許范圍，以達到經(jīng)濟合理的工程要求。3、深基坑圍護結構類型1）工字鋼樁圍護結構，一般宜用于郊區(qū)距居民點較遠的基坑施工中。2）鋼板樁圍護結構，強度高，樁與樁之間的連接緊密，隔水效果好，可重復使用。3）鉆孔灌注樁圍護結構。地鐵明挖基坑中多采用螺旋鉆機、沖擊式鉆機和正反循環(huán)鉆機等。正反循環(huán)鉆機采用泥漿護壁成孔，故成孔時噪聲低，適于城區(qū)施工，在地鐵基坑和高層建筑深基坑施工中得到廣泛應用。4）SMW樁的特點表現(xiàn)在止水性好，構造簡單，型鋼插入深度一般小于攪拌樁深度，施工速度快，型鋼可以部分回收、重復利用。5）地下連續(xù)墻施工時振動小、噪聲低，墻體剛度大，對周邊地層擾動?。豢蛇m用于多種土層，泥漿的相對密度、黏度、含砂率和pH值等主要技術性能指標進行檢驗和控制。4、基坑變形特征1）基坑周圍地層移動主要是由于圍護結構的水平位移和坑底土體隆起造成的。2）基坑底部的隆起：①基坑底不透水土層由于其自重不能夠承受不透水土層下承壓水水頭壓力而產生突然性的隆起；②基坑由于圍護結構插入坑底土層深度不足而產生坑內土體隆起破壞。5、控制基坑變形的主要方法1）增加圍護結構和支撐的剛度；2）增加圍護結構的入土深度；3）加固基坑內被動區(qū)土體。加固方法有抽條加固、裙邊加固及二者相結合的形式；4）減小每次開挖圍護結構處土體的尺寸和開挖支撐時間，這一點在軟土地區(qū)施工時尤其有效；5）通過調整圍護結構深度和降水井布置來控制降水對環(huán)境變形的影響。6）基坑開挖應嚴格遵循平面分層分步，縱向拉槽開挖，充分考慮空間效應，以控制基坑變形，加強基坑量測監(jiān)控。7）基坑開挖至坑底后應及時施作墊層和結構底板。6、軟土基坑開挖有哪些規(guī)定？必須分層、分塊、均衡地開挖，分塊開挖后必須及時施工支撐，對于有預應力要求的鋼支撐或錨桿，還必須按設計要求施加預應力。7、基坑支護結構施工有哪些要求？1）圍護樁及支撐（拉錨）應具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性。2）支撐材料的型號、尺寸、支撐點的布設位置、各類樁的入土深度及錨桿的長度和直徑等應經(jīng)設計計算確定。3）支護結構應依據(jù)相應的側壁安全等級及重要性系數(shù)設計。4）支護結構不得妨礙基坑開挖及構筑物的施工，安裝和拆除方便、安全、可靠。5）支護結構出現(xiàn)險情，如基坑周邊構筑物出現(xiàn)嚴重開裂、傾斜、沉降時，必須認真分析原因，采取加固措施。確認無法加固時，立即疏散人員。6）支護結構變形過大，明顯傾斜時，應在坑底與坑壁之間增設斜撐、角撐等。7）當邊坡土體裂縫有加速趨勢，必須立即采取反壓坡腳，減載削坡等方法，保持土體穩(wěn)定。然后再進行全面加固。8）當坑壁漏水、流沙時，應進行封堵或導流。封堵失效時，應立即灌注速凝漿液固結土體，阻止水土流失，保護基坑的安全與穩(wěn)定。8、基槽應急處理發(fā)生下列異常情況時，應立即停止挖土，并應立即查清原因和及時采取措施后，方能繼續(xù)挖土：1）圍護結構變形明顯加劇。2）支撐軸力突然增大。3）圍護結構或止水帷幕出現(xiàn)滲漏。4）開挖暴露出的基底出現(xiàn)明顯異常。5）圍護結構發(fā)生異常聲響。6）邊坡出現(xiàn)失穩(wěn)征兆時。9、基坑邊坡保護措施有哪些規(guī)定？1）根據(jù)土層的物理學性質確定基坑邊坡坡度，并于不同土層處做成折線形邊坡或留置臺階；2）必須做好基坑降排水和防洪工作，保持基底和邊坡的干燥；3）基坑邊坡坡度受到一定限制而采用圍護結構又不太經(jīng)濟時，可采用坡面土釘、掛金屬網(wǎng)噴混凝土或抹水泥砂漿護面等措施；4）嚴格禁止在基坑邊坡坡頂1-2m范圍堆放材料、土方和其他重物以及停置或行駛較大的施工機械；5）基坑開挖過程中，隨挖隨刷邊坡，不得挖反坡；6）暴露時間較長的基坑，應采取護坡措施。10、基坑邊坡穩(wěn)定影響因素1）沒有按設計坡度進行邊坡開挖；2）基坑邊坡坡頂堆放材料、土方及運輸機械車輛等增加了附加荷載；3）基坑降排水措施不力，地下水未降至基底以下，而地面水、基坑周圍地下給水排水管線漏水滲流至基坑邊坡的土層中；4）基坑開挖后暴露時間過長，風化而使土體變松散；5）基坑開挖過程中，未及時刷坡，甚至挖反坡，使土體失去穩(wěn)定性。11、基坑邊坡穩(wěn)定措施1）基坑邊坡坡度受到一定限制而采用圍護結構又不太經(jīng)濟時，可采用坡面土釘、掛金屬網(wǎng)噴混凝土或抹水泥砂漿護面等措施。2）嚴格禁止在基坑邊坡坡頂1～2m范圍堆放材料、土方和其他重物以及停置或行駛較大的施工機械。3）基坑開挖過程中，隨挖隨刷邊坡，不得挖反坡。4）暴露時間較長的基坑，應采取護坡措施。12、護坡措施1）當邊坡有失穩(wěn)跡象時，應及時采取削坡、坡頂卸荷、坡腳壓載或其他有效措施。2）或(1)疊放砂包或土袋；(2)水泥抹面；(3)掛網(wǎng)噴漿或混凝土；(4)其他：包括錨桿噴射混凝土護面、塑料膜或土工織物覆蓋坡面等。13、地基處理方法的選擇有哪些規(guī)定？選擇地基處理方法應考慮的主要因素有地基條件、處理的指標及范圍、工程費用、工程進度及材料來源、當?shù)丨h(huán)境等。換填材料、碾壓或夯實均屬于土質改良類地基處理方法，以提高地基承載力為主，適用較淺基坑，方法簡單操作方便。水泥土攪拌法適用于加固飽和粘性土和粉土等地基。高壓噴射注漿法對淤泥、淤泥質土、流塑或軟塑粘性土、粉土、砂土、黃土、素填土和碎石土等地基都有良好的處理效果。截水帷幕目前常用注漿、旋噴法、深層攪拌水泥土樁擋墻等結構形式。14、水泥土攪拌法優(yōu)點1）最大限度地利用了原土；2）攪拌時無振動、無噪聲和無污染，可在密集建筑群中進行施工，對周圍原有建筑物及地下溝管影響很??；3）根據(jù)上部結構的需要，可靈活地采用柱狀、壁狀、格柵狀和塊狀等加固形式；4）與鋼筋混凝土樁基相比，可節(jié)約鋼材并降低造價。15、工程降水方法1）在軟土地區(qū)基坑開挖深度超過3m，一般就要用井點降水。2）當坑底含承壓水層上部土體壓重不足以抵抗承壓水水頭時，應布置降壓井降低承壓水水頭壓力，防止承壓水突涌，確?；娱_挖施工安全。3）當因降水而危及基坑及周邊環(huán)境安全時，宜采用截水或回灌方法。16、明溝、集水井排水1）當基坑開挖不很深，基坑涌水量不大時，集水明排法是應用最廣泛，亦是最簡單、經(jīng)濟的方法。2）排水明溝宜布置在擬建建筑基礎邊0.4m以外，溝邊緣離開邊坡坡腳應不小于17、隔水帷幕降水位置設置1）井點降水以疏干基坑內的地下水為目的，此時，應把降水井布置于坑內；2）隔水帷幕底位于承壓水含水層隔水頂板中。井點降水以降低基坑下部承壓含水層的水頭，防止基坑底板隆起或承壓水突涌為目的，應把降水井布置于基坑外側。3）隔水帷幕底位于承壓水含水層中，井點降水前期以降低承壓水水頭為目的，后期以疏干承壓含水層為目的。18、工程施工降水方法選擇有哪些規(guī)定？工程施工中常采用井點、管井、集水井等降水方法降低地下水位。當基坑開挖較深，基坑涌水量大，且有圍護結構時，應選擇井點降水方法。選擇降水方法應根據(jù)施工所在地、場地及影響范圍內的工程地質、水文條件、基坑支護方案、設施保護要求綜合考慮經(jīng)技術經(jīng)濟比較確定。19、降水井的布置要求1）條狀基坑宜采用單排或雙排降水井，布置在基坑外緣一側或兩側，在基坑（溝槽）端部，降水井布置外延長度應為基坑寬度的1--2倍，選擇單排或雙排應根據(jù)計算確定；2）面狀基坑降水井，宜在基坑外緣呈封閉狀布置，距邊坡上口1--2m，當面狀基坑很小時可考慮單個降水井；3）對于長、寬度很大，降水深度不同的面狀基坑，為確保基坑中心水位降深值滿足設計要求或加快降水速度，可在基坑內增設降水井，并隨基坑開挖而逐步撤除；4）在基坑通道出口兩側應增設降水井，其外延長度不少于通道寬度的1倍；5）采用輻射降水井時，輻射管長度和分布應能有效地控制基坑范圍；6）降水井的布置，可在地下水補給方向適當加密，排泄方向適當減少。1K413030盾構法施工1、盾構法施工適用條件1）在松軟含水地層，相對均質的地質條件。2）盾構法施工隧道應有足夠的埋深，覆土深度宜不小于6m。隧道覆土太淺，盾構法施工難度較大；在水下修建隧道時，覆土太淺盾構施工安全風險較大。3）地面上必須修建盾構進出洞和出土進料的工作井位置。4）隧道之間或隧道與其他建(構)筑物之間所夾土(巖)體加固處理的最小厚度為水平方向1.0m，豎直方向1.5m。5）從經(jīng)濟角度講，連續(xù)的盾構施工長度不宜小于300m。2、盾構施工現(xiàn)場設置：1)工作井施工需要采取降水措施時，應設相當規(guī)模的降水系統(tǒng)(水泵房)。2)采用氣壓法盾構施工時，施工現(xiàn)場應設置空壓機房，以供給足夠的壓縮空氣。3)采用泥水平衡盾構機施工時，施工現(xiàn)場應設置泥漿處理系統(tǒng)(中央控制室)、泥漿池。4)采用土壓平衡盾構施工時，應設置電機車電瓶充電間設施。3、洞口土體加固的主要目的：1）拆除工作井洞口圍護結構時，確保洞口土體穩(wěn)定，防止地下水流入。2）盾構掘進通過加固區(qū)域時，防止盾構周圍的地下水及土砂流入工作井。3）拆除洞口圍護結構及盾構掘進通過加固區(qū)域時，防止地層變形對施工影響范圍內的地面建筑物及地下管線與構筑物等的破壞。4、初始掘進的主要任務收集盾構掘進數(shù)據(jù)(推力、刀盤扭矩等)及地層變形量測量數(shù)據(jù)，判斷土壓(泥水壓)、注漿量、注漿壓力等設定值是否適當，并通過測量盾構與襯砌的位置，及早把握盾構掘進方向控制特性，為正常掘進控制提供依據(jù)。因此，初始掘進階段是盾構法隧道施工的重要階段。5、確定與調整盾構掘進控制內容與參數(shù)施工前必須根據(jù)地質條件、隧道條件、環(huán)境條件、設計要求等，在試驗的基礎上，確定具體控制內容與參數(shù)；施工中根據(jù)包括量測監(jiān)控的各項數(shù)據(jù)調整控制參數(shù)。6、盾構掘進開挖控制的具體內容泥水式：1）開挖面穩(wěn)定控制，包括泥水壓控制和泥水性能控制；2）排土量控制。土壓式：1）開挖面穩(wěn)定控制，包括土壓控制和塑流化改良控制；2）排土量控制；3）盾構參數(shù)控制，包括總推力、推進速度、刀盤扭矩、千斤頂壓力等。7、盾構掘進注漿控制的具體內容有哪些？1）注漿狀況，包括注漿量與注漿壓力；2）注漿材料，包括稠度、泌水、凝膠時間、強度、配比。8、盾構初始掘進與到達掘進1）初始掘進是指盾構自始發(fā)工作井內盾構基座上開始推進到完成初始階段（通常50—100m）掘進止，亦可分為洞口土體加固段掘進、初始掘進兩個階段。2）到達掘進指從盾構正常掘進至離接收工作井一定距離（通常50—100m）到盾構機落到接受基座上的整個階段掘進。9、真圓及其保持主要目的管片拼裝成真圓，且管片環(huán)從盾尾脫出后，到注漿漿體硬化到某種程度的過程中保持真圓對于確保隧道尺寸精度，提高施工速度與止水性及減少地層沉降非常重要。10、注漿目的1）抑制隧道周邊地層松弛，防止地層變形。2）及早使管片環(huán)安定，千斤頂推力平滑地向地層傳遞。3）形成有效的防水層。11、注漿材料的性能1）流動性好；2）注入時不離析；3）具有均勻的高于地層土壓的早期強度；4）良好的充填性；5）注入后體積收縮小；6）阻水性高；7）適當?shù)酿ば?，以防止從盾尾密封漏漿或向開挖面回流；8）不污染環(huán)境。12、二次注漿具體作用1）補足一次注漿未充填的部分；2）補充由漿體收縮引起的體積減??；3）以防止周圍地層松弛范圍擴大為目的的補充。以上述1、2為目的的二次注漿，與一次注漿相同的漿液；若以3為目的，多采用化學漿液。13、盾構掘進線性控制中測量項目盾構的位置、傾角、偏轉角、轉角及盾構千斤頂行程、盾尾間隙和襯砌位置等。14、變形一時間曲線劃分為5個階段1）第1階段：固結沉降。2）第2階段：開挖面正前方土體彈塑性變形引起地層沉降或隆起。3）笫3階段：發(fā)生在盾構通過該斷面時，由于超挖、糾偏、盾構外周與周圍土體的摩擦等原因而發(fā)生地層沉降或隆起。4）第4階段：盾構通過該斷面后產生的彈塑性變形；5）第5階段：盾構通過該斷面后長時間地發(fā)生后續(xù)沉降15、密閉式盾構掘進地層變形控制保持地下水壓措施1)合理設定土壓(泥水壓)控制值。2)對于土壓式盾構是泥土的塑流化改良效果，適宜的改良材料與注入?yún)?shù)；對于泥水式盾構則是泥漿性能，適宜的泥漿材料與配合比。3)防止地下水從盾構機、盾尾以及拼裝好的襯砌結構滲入。4)土采取有效的防噴涌措施。16、新建隧道與既有結構物之間采取的措施1)盾構隧道周圍地層加固；2)既有結構物基礎地層加固；3)隔斷盾構掘進地層應力與變形。17、盾構機的選擇需要考慮因素需要考慮工程地質與水文地質條件、隧道斷面形狀、隧道外形尺、隧道埋深、地下障礙物、地下構筑物、地面構筑物、地表隆沉要求等因素，經(jīng)過技術、經(jīng)濟比較后確定。1K413040噴錨暗挖（礦山法）法施工1、噴錨暗挖法是指隧道開挖成型后，將一定數(shù)量、一定長度的錨桿，按一定的間距（數(shù)量、長度、間距都是通過計算得來的）垂直插入巖（土）體，在錨桿外露端掛鋼筋網(wǎng)，再在隧道表面噴射混凝土，使混凝土、鋼筋網(wǎng)、錨桿組成隧道支護體系的施工工藝（又稱礦山法）。噴錨暗挖對地層的適應性較廣，適用于結構埋置較淺、地面建筑物密集、交通運輸繁忙、地下管線密布，及對地面沉降要求嚴格的城鎮(zhèn)地區(qū)地下構筑物施工。2、淺埋暗挖法的主要開挖方法全斷面法、正臺階法、正臺階環(huán)形開挖法、單側壁導坑法、雙側壁導坑法、中隔壁法、交叉中隔壁法、中洞法、側洞法、柱洞法等。3、淺埋暗挖法施工采用臺階法開挖的優(yōu)點1）靈活多變，適用性強。凡是軟弱圍巖、第四季沉積地層，必須采用正臺階法，這是各種不同方法中的基本方法。2）具有足夠的作業(yè)空間和較快的施工速度。當?shù)貙訜o水、洞跨小于10m時，均可采用該方法。4、淺埋暗挖法施工采用正臺階法環(huán)形開挖法的優(yōu)點正臺階環(huán)形開挖法與短臺階法相比，臺階長度可以適度加長，以減少上、下臺階施工干擾；而與下述的側壁法相比，施工機械化程度可相對提高，施工速度可加快。5、淺埋暗挖法施工采用正臺階環(huán)形開挖法應注意的問題雖然核心土增強了開挖面的穩(wěn)定，但開挖中圍巖要經(jīng)受多次擾動，而且斷面分塊多，支護結構形成斷面封閉的時間長，這些都有可能使圍巖變形增大。因此，常要結合輔助施工措施對開挖工作面及其前方巖體進行預支護或預加固。6、暗挖隧道內常用的技術措施1）超前錨桿或超前小導管支護；2）小導管周邊注漿或圍巖深孔注漿；3）設置臨時仰拱。7、暗挖隧道外常用的技術措施1）管棚超前支護；2）地表錨桿或地表注漿加固；3）凍結法固結地層；4）降低地下水位法。8、下列施工場合應考慮采用管棚進行超前支護1）穿越鐵路修建地下工程；2）穿越地下和地面結構物修建地下工程；3）修建大斷面地下工程；4）隧道洞口段施工；5）通過斷層破碎帶等特殊地層；6）特殊地段，如大跨度地鐵車站、重要文物保護區(qū)、河底、海底的地下工程施工等。9、超前小導管與管棚在適用條件的區(qū)別1）超前小導管適用于在軟弱、破碎地層中鑿孔后易塌孔，超前錨桿比較困難或者隧道結構斷面較大時；2）管棚適用于特殊困難地段，如破碎巖體、塌方體、砂土質地層、強膨脹性地層、強流變性地層、裂隙發(fā)育巖體、斷層破碎帶、淺埋大偏壓等圍巖，特別是在特殊困難地段的穿越鐵路和重要建（構）筑物的隧道工程和大斷面地下工程等特殊情況下。10、地下防水的設計和施工應遵循的原則《地下工程防水技術規(guī)范》GB50180規(guī)定：地下工程防水的設計和施工應遵循“防、排、截、堵相結合，剛柔相濟，因地制宜，綜合治理”的原則。11、地下工程施工期間的防水措施施工期間的防水措施主要是排和堵兩類。施工前，根據(jù)資料預計可能出現(xiàn)的地下水情況，估計水量，選擇防水方案。施工中要做好出水部位、水量等記錄，按設計要求施作排水系統(tǒng)，確保防水效果。12、小導管注漿施工應如何選擇注漿法小導管注漿施工應根據(jù)土質條件選擇注漿法：在砂卵石地層中宜采用滲入注漿法；在砂層中宜采用劈裂注漿法；在黏土地層中宜采用劈裂或電動硅化注漿法；在淤泥質軟土層中宜采用高壓噴射注漿法。13、管棚布設長度及形狀的確定因素管棚布設長度及形狀主要取決于地形、地層、地中或地面及周圍建筑物的狀況。14、管棚鋼管環(huán)向布設間距確定管棚鋼管環(huán)向布設間距對防治上方土體坍落及松弛有很大影響，施工中須根據(jù)結構埋深、地層情況、周圍結構物狀況等確定合理間距。一般采用間距為2.0—2.5倍的鋼管直徑。在鐵路、公路正下方施工時，要連續(xù)布設。1K414010給水排水廠站工程結構與特點1、廠站構筑物組成1）水處理(含調蓄)構筑物。2）工藝輔助構筑物。3）輔助建筑物。4）配套工程。5）工藝管線。2、水處理構筑物的施工方法選擇1）水處理（調蓄）構筑物的鋼筋混凝土池體大多采用現(xiàn)澆混凝土施工。2）水處理構筑物中沉砂池、沉淀池、調節(jié)池等混凝土圓形水池宜采用裝配式預應力鋼筋混凝土結構，以便獲得較好的抗裂性和不透水性。3）污水處理構筑物中卵形消化池，通常采用無粘結力預應力筋、曲面異型大模板施工。3、給水處理的目的與常用處理方法給水處理的目的是去除或降低原水中懸浮物質、膠體、有害細菌生物，以及水中含有的氣體有害雜質，使處理后的水質滿足需求。常用的給水處理方法：自然沉淀、混凝沉淀、過濾、消毒、軟化、除鐵錳。4、常用的城市污水生物處理法活性污泥法、生物膜法，還有氧化塘及污水土地處理法。5、污水預處理和深度處理規(guī)定1）按照對污染物的去除途徑不同，預處理方法可分為氧化法和吸附法，其中氧化法又可分為化學氧化法和生物氧化法?；瘜W氧化法預處理技術主要有氯氣預氧化法及高錳酸鉀氧化、紫外光氧化、臭氧氧化等預處理；生物氧化法預處理技術主要采用生物膜法，其形式主要是淹沒式生物濾池，如進行TOC生物降解、氮去除、鐵錳去除等。吸附預處理技術，如粉末活性炭吸附、粘土吸附等。2）深度處理是指在常規(guī)處理工藝之后，再通過適當?shù)奶幚矸椒?，將常?guī)處理工藝不能有效去除的污染物或消毒副產品的前驅物加以去除，從而提高和保證飲用水質。目前，應用較廣泛的深度處理技術主要有活性炭吸附法、臭氧氧化法、臭氧活性炭法、生物活性碳法、光催化氧化法、吹脫法等。6、處理方法與工藝1）污水中有機物濃度，生物化學需氧量(BOD5)、化學需氧量(COD)、總需氧量(TOD)和總有機碳(TOC)。2）據(jù)水質類型分為物理處理法、生物處理法、污泥處置及化學處理法，還可分為一級處理、二級處理及三級處理。（1)物理處理利用物理作用分離和去除污水中污染物質的方法。篩濾截留、重力分離、離心分離。設備有格柵、沉砂池、沉淀池及離心機。（2)生物處理法利用微生物的代謝作用，去除有機物質。有活性污泥法、生物膜法，還有氧化塘及污水土地處理法。（3)化學處理污水處理混凝法7、再生水回用分為幾類1)農、林、漁業(yè)用水；2)城市雜用水；3)工業(yè)用水4)環(huán)境用水；5)補充水源水。1K414020給水排水廠站工程施工1、現(xiàn)澆(預應力)混凝土水池施工方案施工方案應包括：結構形式、材料與配比、施工工藝及流程、模板及其支架設計(支架設計、驗算)、鋼筋加工安裝、混凝土施工、預應力施工等。2、現(xiàn)澆鋼筋混凝土水池施工中模板設計主要內容1）模板的形式和制作材料的選擇；2）模板及其支架的強度、剛度及穩(wěn)定性計算，其中包括支桿支撐面積的計算，受力鐵件的墊板厚度及與木材接觸面積的計算；3）防止吊模變形和位移的措施；4）模板及其支架在風載作用下防傾倒的構造措施；5）各部分模板的結構設計，各接點的構造，以及預埋件、止水板等的固定方法；6）隔離劑的選用；7）模板的拆除程序、方法及安全保證措施。3、預制構件吊運安裝方案1）工程概況；2）主要技術措施；3）吊裝進度計劃；4）質量安全保證措施；5）環(huán)保、文明施工等保證措施。4、現(xiàn)澆壁板縫混凝土1）壁板接縫的內模應一次安裝到頂；外模應分段隨澆隨支。分段支模高度不宜超過1.2）接縫的混凝土強度應符合設計規(guī)定，設計無要求時，應比壁板混凝土強度提高一級。3）澆筑時間應根據(jù)氣溫和混凝土溫度選在壁板間縫寬較大時進行；混凝土如有離析現(xiàn)象，應進行二次拌合；混凝土分層澆筑厚度不宜超過250mm。采用機械振搗，配合人工搗固。4）用于接頭或拼縫的混凝土或砂漿，宜采取微膨脹和快速水泥，在澆筑過程中應振搗密實并采取必要的養(yǎng)護措施。5、繞絲預應力施工電熱張拉施工1）張拉順序，設計無要求時，可由池壁頂端開始，逐環(huán)向下；2）電熱溫度不應超過350℃3）伸長值控制允許偏差不得超過±6%；經(jīng)電熱達到規(guī)定的伸長值后，應立即進行錨固，錨固必須牢固可靠；4）張拉應一次完成；必須重復張拉時，同一根鋼筋的重復次數(shù)不得超過3次；發(fā)生裂紋時，應更換預應力筋。6、無粘結預應力筋制作與安裝有哪些規(guī)定？1）無粘結預應力筋進場后，要按規(guī)范規(guī)定進行強度、松弛率、油脂含量等項目的復試。2）復試合格后，在現(xiàn)場按計算的每束筋長度（包括兩端張拉長度）進行下料，采用砂輪切割機切斷，并將預應力筋編成束，用鉛絲幫扎，在端部做好編號。3）在非預應力結構筋綁扎成型和預應力筋支架焊接固定檢查合格后，預應力筋整束由人工穿入池壁鋼筋骨架內，將其理順，確定位置，隨后用鉛絲固定在支架筋上，避免產生整體扭絞現(xiàn)象。7、噴射水泥砂漿保護層施工1）噴射水泥砂漿保護層，應在水池滿水試驗后施工，而且必須在水池滿水狀況下施工。2）噴漿宜在氣溫高于15℃3）一般條件下，噴射水泥砂漿保護層厚50mm。8、滿水試驗前必須具備的條件1）池體的混凝土或磚、石砌體的砂漿已達到設計強度要求；2）池體內清理潔凈，池內外缺陷修補完畢；3）現(xiàn)澆鋼筋混凝土池體的防水層、防腐層施工之前；4）裝配式預應力混凝土池體施加預應力且錨固端封錨以后，保護層噴涂之前；5）磚砌體防水層施工以后，石砌體勾縫以后；6）設計預留孔洞、預埋管及進出水口等已做臨時封堵，且經(jīng)驗算能安全承受試驗壓力；7）池體抗浮穩(wěn)定性滿足設計要求；8）試驗用的充水、充氣和排水系統(tǒng)已準備就緒，經(jīng)檢查充水、充氣及排水閘門等不滲漏；9）各項保證試驗安全的措施已滿足要求；10）滿足設計的其他特殊要求。9、沉井施工的一般要求1）沉井下沉前，應根據(jù)設計單位提供的地質資料決定是否需要增補施工勘探，為編制施工技術方案提供準確依據(jù)；2）沉井下沉前，應對沉井附近的堤壩、建筑物和施工設備采取有效的防護措施，并在下沉過程中，經(jīng)常進行沉降觀測，觀察其基線、基點的設置情況；3）沉井施工前，應詳細調查施工期間內的洪汛、凌汛、河床沖刷、通航及漂流物等情況，并根據(jù)調查情況制定具體措施，確保安全。10、輔助法下沉1）沉井外壁采用階梯形以減少下沉摩擦阻力；2）采用觸變泥漿套助沉；3）采用空氣幕助沉；4）沉井采用爆破方法開挖下沉時，應符合國家有關爆破安全的規(guī)定。11、下列水池（構筑物）施工應采取的降排水措施1）受地表水、地下動水壓力影響的地下結構工程。2）采用排水法下沉和封底的沉井工程。3）基坑底部存在承壓含水層，且經(jīng)驗算基底開挖面至承壓含水層頂板之間的土體重力不足以平衡承壓水水頭壓力，需要減壓降水的工程。12、防止施工過程水池上浮有哪些措施？1）選擇可靠的降低地下水位方法，嚴格進行排、降水施工，對排、降水所用機具隨時做好保養(yǎng)維護，并有備用機具；2）水池下及基坑內四周埋設排水盲管（盲溝）和抽水設備，一旦發(fā)生基坑內積水隨時排除；3）備有應急供電和排水設施并保證其可靠性；4）雨期施工時，基坑四周設防汛墻，防止外來水進入基坑，建立防汛組織，強化防汛工作；5）可能時，允許地下水和外來水進入水池，使水池內外無水位差，以減小浮力。1K415010城市給水排水管道工程施工1、溝槽施工方案1）溝槽施工平面布置圖及開挖斷面圖。2）溝槽形式、開挖方法及堆土要求。3）無支護溝槽的邊坡要求；有支護溝槽的支撐形式、結構、支拆方法及安全措施。4）施工設備機具的型號、數(shù)量及作業(yè)要求。5）不良土質