2024年中級鐵路線路工技能鑒定理論考試題庫-上（單選題）

2024年中級鐵路線路工技能鑒定理論考試題庫-上(單選題匯總)2.允許速度大于160km/h區(qū)段鋼軌頂面上有長度大于()mm且深度大于5mm的3.對股道編號描述錯誤的是()。C、一個車站(分場時為一個車場)的股道不準有相同的編號及改造時，不應少于()min。再記取()讀數(shù)。I級偏差管理值為()mm。10.A型標樁為基本型，沿鐵路線路安全保護區(qū)邊界每()左右設置一個。11.維修天窗應根據(jù)維修作業(yè)需要合理安排。維修天窗原則上應安排在晝間，并滿足作業(yè)軌溫條件。維修天窗在時間安排上應與施工天窗重疊套用，原則上每月每區(qū)間不應少于()次(雙線為單方向)。12.某地區(qū)最高軌溫為60℃,最低軌溫為-10℃,在軌溫為20℃時，調整軌縫，鋼軌長度為25m,則預留軌縫為()mm。A、10.51.5~42m)II級偏差管理值為()mm。A、5根向加速度III級偏差管理值為()g。17.鄰近營業(yè)線施工分為()類。19.彈條及扣板損壞不能保持原有的(),應及時更換。27.道口護樁的間距一般為()米。29.網卡的主要功能不包括()。A、直軌器C、方枕器31.直線軌距標準為()。A、1455mm32.繁忙干線客運列車脫軌18輛以上并中斷鐵路行車48小時以上，為()事故。A、特別重大33.道岔連接曲線為圓曲線(不設緩和曲線),其長度不小于()m。34.每張圖紙的右下角都應設一個(),用來填寫圖名，制圖人姓名，設計單位36.屬于普速鐵路II級施工的是()。40.道岔改道后，防松螺母的安裝標準是()。密靠D、內螺母和外螺母同時緊固并使其達到標準扭矩41.《中華人民共和國鐵路法》規(guī)定：鐵路運輸企業(yè)逾期()日仍未將貨物、包施工結束，線路開通后第一列45km/h,第二列60km/h,第三列()km/h,其后43.電焊機焊接過程中，以下()不是不安全因素。好()并按規(guī)定進行防護。形成安全管理的()機制。50.連接曲線半徑用()m弦線測量正矢，測量三次取平均值。51.造成()人以上死亡的，為特別重大事故。52.作業(yè)人員違反勞動紀律、作業(yè)紀律耽誤列車，未構成一般C類以上事故的，為一般()類事故。尺寸在()容許偏差限度以內。54.無縫線路長軌條的()可以設置在曲線上。55.視準軸是連接物鏡光心與()的連線。59.允許速度160≥Vmax>120km/h正線，軌道動態(tài)質量容許偏差管理值，水平1I級偏差管理值為()mm。61.在跨區(qū)間無縫線路上的無縫道岔尖軌及其前方25m范圍內綜合維修，作業(yè)軌溫范圍為實際鎖定軌溫()。差值的和的()作為該點的水平。11級偏差管理值為()mm。級偏差管理值為()mm。72.精平時轉動傾斜螺旋使符合水準器的兩半影相符合，這時視線形成(),便A、20m級偏差管理值為()mm。78.(),可能因翻塌、墜落等意外而危及營業(yè)線行車安全的工程施工一般不得大于()m。兩根長鋼軌的端部應互相錯開，用固定卡卡在軌枕上或穿82.影響道岔或()使用以及在道岔轉轍、可動心轍叉部位進行的作業(yè)，必須提前A、尖軌A、5mm90.在軌檢車波形圖中，()指左(右)股鋼軌頂面沿軌道縱向的凹凸不平。91.在線路允許速度200>Vmax>160km/h正線，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，軌距的臨時補修標準為()mm。92.在接觸網支柱及接觸網帶電部分()范圍以內的金屬結構均須接地，與接觸93.《道岔綜合維修驗收評分標準》規(guī)定：軌縫絕緣接頭軌縫小于()mm,每處扣8分。94.下列哪種情形應當認定為工傷()。B、患癌癥的D、患高血壓的95.屬于普速鐵路工務維修天窗作業(yè)1I級維修項目的是()。C、利用小型爆破開挖側溝或基坑(限于不影響路基穩(wěn)定的范圍)D、可能影響行車安全的清理危石、砍伐危樹及隧道內刨冰作業(yè)96.使用小型液壓搗固機搗固時，要對位準、下插穩(wěn)、夾實快，按()的順序進101.測量儀器所安置的地點叫()。>160km/h的線路，不應小于()m。當，滑行前方()。(直線)的作業(yè)驗收標準為()mm。厚度不足()時，嚴禁進行搗固。A、150mmA、1mm或劈裂未修，每根扣()分。110.某線路平面圖，圖示比例為1:5000,圖上量得AB兩點之間水平距離25mm,則AB兩點之間實際距離為()。111.《道岔綜合維修驗收評分標準》規(guī)定：聯(lián)結零件中()離縫大于2mm,每塊扣8分。D、護軌螺栓支付不低于工資的()的工資報酬。按組織方式、影響程度分為()類。B、“先水平，后高低”,“先軌向，后軌距”后占用其他道岔時，對相關道岔應()。A、150mm將軌縫值減小()mm。責差，當兩股鋼軌的軌向偏差平均值達到()mm,必須立即設置停車信號防護。A、6139.打磨列車打磨鋼軌后，Vmax≤120km/h,鋼軌焊縫凹陷應小于()mm。A、0.3140.溶制硫磺錨固料時，應控制火力，溫度不得超過()℃。146.更換鋼軌作業(yè)，彈條扣件螺栓的扭力矩應達到80～()N.m。(波長1.5~42m)I級偏差管理值為()mm。148.屬于普速鐵路II級施工的是()。A、繁忙干線封鎖正線3小時及以上或影響全站(全場)信聯(lián)閉4小時及以上的151.列車按規(guī)定編定車次。上行列車編為()。152.撥道作業(yè)扒砟時，撥動量超過()mm時，移動方向的枕木頭石砟要掏松或153.道口護軌輪緣槽寬度，直線上應為()mm,曲線內股應為90～100mm;輪緣槽深度應為45～60mm。154.使用小型液壓搗固機搗固時，一般情況下，小腰(3根軌枕)夾1次，大腰夾2次，接頭(軌縫兩側各2根軌枕)夾()。155.線路速度120km/h,采用反向曲線變更線間距可不設緩和曲線的最小圓曲線半徑為()。156.道口工手舉攏起的黃色信號旗迎送列車時，應做到()個90度。157.混凝土枕地段發(fā)生15mm以上凍害時，可采用調高扣件，每處調高墊板不得超過()塊。其保證電氣特性的絕緣部分由()部門負責檢查。161.線路允許速度Vmax≤120km/h,鋼軌接頭馬鞍形磨耗大于()時，應及時處D、8對每處調高墊板不得超過()塊。整治A、100補修標準容許偏差，每處扣()分。曲線軌向，用10m弦測量，連續(xù)正矢差超過()mm,每處扣4分。差管理值中，軌向(直線)的經常保養(yǎng)標準為()mm。179.在交叉渡線的一組道岔上施工，一端在菱形中軸相對處線路上，另一端在距離施工地點()處線路上，分別設置移動停車信號牌(燈)防護，將有關道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或緊固。180.正線道岔(直向)與曲線超高順坡終點之間的直線段長度：200km/h>Vmax>160km/h的線路，困難情況下情況不應小于()m。181.曲線地段的外軌超高時，最大實設超高描述正確的是()。B、單線地段不得超過150mm182.普速鐵路維修天窗，雙線不應少于()min。(維修)主體單位，明確主體施工(維修)負責人。184.當?shù)揽趫缶忢憰r，()關閉欄桿(門)。差，每處扣()分。道岔位移超過10mm,每個扣()分。度，軌向容許偏差不超過()。A、1mm193.兩線路中心距離在5m以下的曲線地段，內側曲線的超高不得小于(),否198.里程K12+073.30(無斷鏈情況下)表示該處距線路起點的距離為()。B、1273.3千米頭螺栓的扭力矩一般應達到700～()N.m,扣件螺栓的扭力矩應達到80～150N.201.在困難條件下，站線上的軌距加寬允許按()遞減。202.客貨共線(v≤160km/h),電力牽引地段，雙線橋梁建筑限界寬()mm,高203.漿砌片石的厚度一般為0.3至0.4m,常用等截面。若邊坡較高，應設漿砌片石護坡的分級平臺，其寬度不少于1m,每級高度不超過()m。204.使用氧乙炔設備時，乙炔瓶與明火的距離不得小于()。205.《中華人民共和國鐵路法》規(guī)定：故意損毀、移動鐵路行車信號裝置或者在鐵路線路上放置足以使列車傾覆的障礙物，尚未造成嚴重后果的，按規(guī)定()。A、最高5萬罰款B、移送公安機關C、批評教育D、追究刑事責任半徑為()。11級偏差管理值為()mm。曲線)的作業(yè)驗收標準為()mm。理C、鋼軌阻力219.在橋梁中部設置雙向調節(jié)器時，溫度跨度不宜超過()m,宜將雙向尖軌的差，當平均值達到()mm時，必須設置移動減速信號。221.團結協(xié)作、顧全大局是鐵路運輸生產的()決定的。保養(yǎng)標準為()mm。227.鄰近營業(yè)線進行(),可能影響鐵路路基穩(wěn)定、行車設備使用安全的施工，業(yè)228.在線路上墊入或撤出凍害墊板，在正線、到發(fā)線上，允許速度大于160km/h的線路不應小于凍起高度的()倍。229.允許速度200>Vmax>160km/h正線，軌道動態(tài)質量容許偏差管理值，車體橫向加速度I級偏差管理值為()g。A、0.10230.允許速度200>Vmax>160km/h正線，軌道動態(tài)質量容許偏差管理值，車體垂向加速度III級偏差管理值為()g。A、0.10231.()是指淬火區(qū)鋼軌頂面剝落、掉塊和螺栓孔裂紋。232.12號單開道岔AT彈性可彎尖軌，尖軌尖端軌距為(),道岔允許速度大于A、1350mm大于()mm。正確的放入順序是()。靠貼軌距擋板(離縫不大于1mm)或扭矩不滿足80至()N·m時，應及時更換。連續(xù)抽查50塊，每塊扣()分。電路的()裝置。D、彈簧墊圈244.警沖標，設在兩會合線路線間距離為()的中間。D、離絕緣接頭2m245.輕型軌道車區(qū)間運行最高速度不得超過()。246.道岔撥道作業(yè)時，負責人應跨立在標準股看道指揮，看小方向時，離撥道起道點()m左右看鋼軌作用邊向不動點目測穿直，確認撥道方向，估算撥道量并做好標記。248.液壓起撥道機工作原理是()。動量和()。253.接頭病害的整治，根據(jù)支嘴程度，適當增大外股道床(),并分層次夯拍，扣()分。置移動停車信號牌(燈)線路上，設置移動停車信號牌(燈)防護車信號牌(燈)防護車信號牌(燈)防護2mm,每塊扣()分。板有足夠的()和抗沖擊能力。A、大于2B、小于2部大于()mm,應及時更換。A、10mm處線路上，設置移動停車信號牌(燈)防護。軌豎切部分密貼，間隙不得大于()。長18m的距離內，三角坑偏差不超過()。274.兩曲線軌距加寬按1%遞減，其終點間的直線長度不應短于()m。B、“營業(yè)線施工違章通知書”線地段上股應不超過實際鎖定軌溫(由工務設備管理部門提供)()℃,同一曲線277.允許速度Vmax≤120km/h正線，軌道動態(tài)質量容許偏差管理值，高低IIl級偏差管理值為()mm。279.在線路允許速度160≥Vmax>120km/h正線，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，軌向(直線)的經常保養(yǎng)標準為()mm。的臨時補修標準為()mm。281.鋼軌折損嚴重或斷縫大于50mm,以及緊急處理后，不能立即焊接修復時，按正常速度放行列車，但不得大于()。軌向，后軌距；轉轍區(qū)和轍叉區(qū)()。A、10~12人將標準股固定，另一股量軌距并安裝扣件。290.車站必須設在坡道上時，其坡度不應大于1%;曲線)的經常保養(yǎng)標準為()mm。A、30m撐；雙方向鎖定為2對防爬器和()對支撐。要的()設備。mm走行距離相當于地面()。D、9號使用人員和維護人員的()。308.下列()不是鋼軌折斷標準。B、鋼軌頂面上有長度大于20mm的掉塊309.螺紋道釘硫磺錨固作業(yè)，先將砂子放入鍋內攪拌加熱至100℃至()℃。310.鐵路安全管理堅持()的方針。311.《道岔保養(yǎng)質量評定標準》規(guī)定：肩寬不足，不飽滿，有雜草，每組扣()315.螺紋道釘錨固后，螺旋道釘?shù)姆?圓)臺應高出承軌臺面，使用扣板扣件時高出5～()mm。316.在線路上墊入或撤出凍害墊板，在正線、到發(fā)線上，允許速度不大于120km/h的線路順坡長度不應小于凍起高度的()倍。317.線路上的傷損鋼軌應用白鉛油做好標記，連續(xù)輕傷的標記是()每處調高墊板總厚度不得超過()。A、5mm坑I級偏差管理值為()mm。A、5mm323.道口整修后護軌輪緣槽寬度，直線上應為70～100mm,曲線內股應為()~撥道，()撬棍翻動鋼軌。A、2對C、6對失效超過8%,每超()扣1分。329.線路設計速度為()及以下的鐵路，位于路堤上的路肩寬度不應小于0.8m,位于路塹上的路肩寬度不應小于0.6m。330.屬于普速鐵路工務維修天窗作業(yè)II級維修項目的是()。D、隧道拱頂漏水整治、襯砌裂損加固的作業(yè)驗收標準為()mm。334.鄰近營業(yè)線進行(),可能影響鐵路路基穩(wěn)定、行車設備使用安全的施工，處扣()分。A、10mm常性維護、保養(yǎng)，并定期(),保證正常運轉。線路安全保護區(qū)平面圖，并根據(jù)平面圖()。超過作業(yè)驗收標準容許偏差，每處扣()分。348.《道岔保養(yǎng)質量評定標準》規(guī)定：接頭螺栓缺少，每個扣()分。349.現(xiàn)場防護人員應站在距施工地點()m附近，且瞭望條件較好的地點顯示停350.曲線軌距加寬遞減率一般不得大于()。精神文明建設的重要()。354.允許速度160≥Vmax>120km/h正線，軌道動態(tài)質量容許偏差管理值，水平I級偏差管理值為()mm。355.《道岔綜合維修驗收評分標準》規(guī)定：鋼軌軌端肥邊大于2mm,每處扣()356.軌縫調整器構造中有()套斜鐵式夾軌器。的()的工資報酬。358.在螺紋道釘硫磺錨固作業(yè)熔制硫磺錨固材料時，火源應設在離開鋼軌()外359.螺紋道釘硫磺錨固，砂子的天然級配為中粗砂，粒徑不大于()mm。配制前360.當扣板、軌距擋板前后離縫超過()mm時。應有計劃地修理或更換。362.允許速度不大于160km/h區(qū)段鋼軌頂面上有長度大于()mm且深度大于100日仍無人領取366.GJ-5型軌道檢查車是基于對鋼軌斷面采用()技術實現(xiàn)軌道栓缺少，每個扣()分。372.通過對軌道靜態(tài)精調，滿足鐵路線路達到高()的要求。D、安全性每個扣()分。B、2和5A、√清晰或錯誤，每處扣()分。377.在無縫線路上，鋼軌折斷進行臨時處理時，插入的短軌不得短于()的同型度員應立即通知()組織相關技術人員趕赴現(xiàn)場進行修復。B、車站D、工務車間379.《道岔綜合維修驗收評分標準》規(guī)定：連續(xù)檢測()頭岔枕空吊率大于8每超過1%扣2分。380.更換鋼軌作業(yè)，鋼軌接頭相錯：直線不得超過()mm,曲線不得超過20mm動()根，12.5m鋼軌每次串動不超過2根。A、高速鐵路>120km/h的線路，不應小于()m。(波長1.5~42m)I級偏差管理值為()mm。在()天窗時度不應超過()km/h。398.1型混凝土枕中部道床應掏空，其頂面低于枕底不得小于()mm,長度為2402.螺紋道釘硫磺錨固，硫磺純度為()及以上。A、85%403.防爬器與軌枕之間應設承力板，防爬支撐斷面應不小于()平方厘米404.使用氧乙炔設備時，乙炔瓶與氧氣瓶間的距離不得小于()。B、限速25km/hC、限速45km/h407.鋼軌打磨作業(yè)時，固定型轍叉及可動心軌頂面不平順，尖軌、固定型轍可動心軌、翼軌工作邊及尖軌非工作邊出現(xiàn)肥邊，應()整修。408.25m鋼軌地段，更換鋼軌或調整軌縫時的軌溫限制范圍為()。409.線路速度100km/h,采用反向曲線變更線間距可不設緩和曲線的最小圓曲線410.電氣化鐵路接觸網支柱外側2m(接觸網支柱外側附加懸掛外2m,有下錨拉線地段時在下錨拉線外2m)、非電氣化鐵路信號機立柱外側()m范圍稱為營業(yè)線設備安全限界。411.站線道岔與曲線或道岔與其連接曲線之間的直線段長度不應小于()。A、40小時B、42小時D、48小時418.貨運列車脫軌6輛以上60輛以下的，為()事故。差管理值中，三角坑的作業(yè)驗收標準為()mm。尖軌長度6250～7700以下mm時，尖軌尖端軌距為()。422.正線、到發(fā)線接頭夾板中央有裂紋(中間兩螺栓孔范圍內),應()。垂向加速度II級偏差管理值為()g。A、0.10425.扣板、軌距擋板應靠貼軌底邊；扣板(彈片)扣件扭矩應保持在()N.m。影響，采用()無縫線路。429.在線路允許速度160≥Vmax>120km/h正線，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，軌向(直線)的臨時補修標準為()mm。430.牽出線的中心線至路肩邊緣的寬度不得小于()。431.電焊機在進行焊接前，必須先()。破的法律法規(guī)，符合國家標準、行業(yè)標準和()要求。434.在軌道電路區(qū)段作業(yè)時，取放工具、抬運金屬料具時，()搭接兩股鋼軌、B、允許C、不得435.普速鐵路維修天窗，單線不應少于()min。常使用的電務為主、工務綜合利用的設備檢修，每月應保證()次垂直天窗，每次不少于30分鐘。遠時，中間加點，并做好撥道量的順坡計算，原則上每()m設一個測量點，以事故、特別重大事故的劃分標準由()規(guī)定。445.有人看守道口兩側沿鐵路方向各()米范圍內路肩外設置高度不墊板數(shù)量不應超過1塊，厚度不應超過()。A、3mm個扣()分。段實行(),不準電力機車行駛。差管理值中，軌向(直線)的作業(yè)驗收標準為()mm。458.道岔撥道看大方向時，負責人應跨立在標準股上看道指揮，離撥道起終點5離不小于()m。460.線路上的傷損鋼軌應用白鉛油做好標記，連續(xù)輕傷有發(fā)展的標記是()。坑III級偏差管理值為()mm。驗收標準為()mm。465.線路、信號標志應設在其內側距線路中心不小于()處(警沖標除外)。的經常保養(yǎng)標準為()mm。距和一個假()。小于()m時，下道完畢。474.在晝間遇降霧、暴風雨雪及其他情況，注意或減速信號顯示距離不足(),475.各項施工、維修作業(yè)要采用()作業(yè)的方式，綜合利用天窗，提高天窗的利D、綜合476.電氣化鐵路接觸網支柱外側()米、非電氣化鐵路信號機立柱外側1米范圍477.接頭病害整治標準，速度Vmax>120km/h,得大于()。A、1mm478.新建、改建鐵路正線采用()鋼軌的跨區(qū)間無縫線路。479.連接曲線圓順度的標準是：用10m弦量，連續(xù)正矢差保養(yǎng)質量評定標準是不車間()的車站防災機房內。A、150mm487.線路工程圖包括()。下實際凈高()mm至100mm,并與限高警示標志一致。遞減率不得大于()。每處扣()分。行道底部起不低于()米。應小于()mm。A、護軌與尖軌(基本軌)間凈距偏差超過5mmB、護軌與尖軌(基本軌)間凈距偏差超過10mmC、護軌與尖軌(基本軌)間凈距偏差超過15mmD、護軌與尖軌(基本軌)間凈距偏差超過25mm505.道岔尖軌非工作邊與基本軌工作邊的最小513.道口兩側的欄桿(門)設在距鋼軌外側()米以外。欄桿位置以仰起后距接級偏差管理值為()mm。517.《道岔保養(yǎng)質量評定標準》規(guī)定：轉轍和轍叉部分軌撐離縫大于2mm,其他部分軌撐或軌距桿損壞、松動，每根扣()分。518.允許速度160≥Vmax>120km/h正線，軌道動態(tài)質量容許偏差管理值，高低III級偏差管理值為()mm。軌距擋板前、后離縫大于2mm,不良者超過12%,每增1%扣()分。522.道岔軌撐是防止基本軌的傾覆、扭轉和()移動的支撐件，安裝在基本軌外523.道口標志應設在通向道口，距道口最外股鋼軌不少于()處的道路右側。524.硫磺錨固作業(yè)，硫磺：水泥：砂子：石蠟