【淺談廢舊汽車回收利用發(fā)展問(wèn)題研究7200字（論文）】

一、引言當(dāng)今世界，資源緊張，在全球越來(lái)越關(guān)注環(huán)保和資源的情況下，像汽車行業(yè)這樣能耗高的行業(yè)，會(huì)受到資源的嚴(yán)重限制。眾所周知，因?yàn)楫a(chǎn)品是具有生命周期的，所以高產(chǎn)、高銷量會(huì)不可避免地帶來(lái)高報(bào)廢量。為此，只能引進(jìn)“循環(huán)經(jīng)濟(jì)”的概念，通過(guò)高效的回收和再利用，使資源的優(yōu)化配置成為可能，為了減少資源的浪費(fèi)，確實(shí)的將環(huán)境壓力降低。汽車各使用階段報(bào)廢回收的價(jià)值差異較大，大部分零部件都是經(jīng)過(guò)維修而得以延續(xù)下來(lái)；少數(shù)零部件已嚴(yán)重?fù)p壞，但是還可用作原料，從而實(shí)現(xiàn)了報(bào)廢汽車回收可再生資源，不僅能夠讓汽車行業(yè)資源問(wèn)題有所緩解，也能為企業(yè)創(chuàng)造可預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益。伴隨著社會(huì)的進(jìn)步，生產(chǎn)者延伸責(zé)任制的要求更加嚴(yán)格，在該體系中，企業(yè)承擔(dān)著更加重大的環(huán)境責(zé)任，這就需要企業(yè)在追求高利潤(rùn)時(shí)，需要把高效地利用資源和環(huán)境保護(hù)列為行業(yè)經(jīng)營(yíng)理念。近幾年來(lái)，中國(guó)汽車工業(yè)得到了飛速發(fā)展，老百姓對(duì)車的要求不斷提高，幾乎每家每戶都有一輛車，才能滿足人們的生活所需，汽車保有量增加，影響和拉動(dòng)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展。一些研究表明，要想更好的保護(hù)環(huán)境，達(dá)到再循環(huán)經(jīng)濟(jì)的目的，廢舊汽車回收利用系統(tǒng)的推行有著十分重要的作用，但我國(guó)汽車制造商還無(wú)法關(guān)注回收利用的問(wèn)題，我國(guó)回收利用進(jìn)展仍然很慢，加之粗放式拆解報(bào)廢汽車，還直接造成了原材料浪費(fèi)的問(wèn)題?，F(xiàn)如今，土地占用，環(huán)境污染等社會(huì)問(wèn)題越來(lái)越突出，汽車產(chǎn)品由于品質(zhì)和其他產(chǎn)品技術(shù)的原因，由可靠性和其他問(wèn)題造成的銷售退回現(xiàn)象也越來(lái)越嚴(yán)重，各國(guó)都相應(yīng)的采取了立法、環(huán)境倡導(dǎo)等方式，健全回收體系，并且達(dá)到預(yù)期效果。而在我國(guó)還剛剛起步，就報(bào)廢汽車的再利用率，回收率、環(huán)保水平等方面而言，效果不盡人意，報(bào)廢汽車回收行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)無(wú)序的另一個(gè)側(cè)面，政府宏觀調(diào)控還不夠健全，這一切都成為中國(guó)汽車回收利用行業(yè)發(fā)展嚴(yán)重阻礙。為此，本文就廢舊汽車回收利用問(wèn)題進(jìn)行了研究與分析，這是當(dāng)前我國(guó)亟待正視的一個(gè)課題，本文以：根據(jù)我國(guó)廢舊汽車回收現(xiàn)狀存在的問(wèn)題，在對(duì)回收利用理論和供應(yīng)鏈理論進(jìn)行了充分了解的前提下，在可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略和循環(huán)經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)上為指導(dǎo)思想，由此構(gòu)建符合汽車回收發(fā)展現(xiàn)狀的回收利用系統(tǒng)，通過(guò)發(fā)展廢舊汽車回收的各種模式，將汽車制造企業(yè)和廢舊汽車回收利用管理技術(shù)進(jìn)行有效融合，以期對(duì)現(xiàn)階段汽車走可持續(xù)發(fā)展道路有所幫助，為主要研究方向。二、廢舊汽車回收利用發(fā)展現(xiàn)狀美國(guó)由于汽車制造企業(yè)主動(dòng)回收?qǐng)?bào)廢汽車，使這一產(chǎn)業(yè)約5萬(wàn)余家企業(yè)產(chǎn)值達(dá)到360億美元，這一數(shù)據(jù)放到現(xiàn)在都仍然為之咂舌。官方數(shù)據(jù)顯示，2021年年末全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到2.2億左右，我國(guó)現(xiàn)在能回收?qǐng)?bào)廢汽車的公司其實(shí)也很有限，比起按報(bào)廢率顯示出來(lái)的巨大數(shù)字，更顯得格外遜色。我國(guó)于2018年3月份，第一批選擇14家公司進(jìn)行再制造試點(diǎn)，其中包括一汽、江淮、奇瑞的3家整車生產(chǎn)企業(yè)，這些試點(diǎn)企業(yè)已經(jīng)開始逐步開展廢舊汽車回收工作，并取得了一定的效果。我國(guó)政府也對(duì)廢舊產(chǎn)品回收和利用頗為關(guān)注，政府和其他有關(guān)部門已經(jīng)制訂出詳細(xì)計(jì)劃，這在我國(guó)各個(gè)時(shí)期的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中都能體現(xiàn)出來(lái)，政府提出廢舊品回收政策應(yīng)以資源、減量、無(wú)害三個(gè)方向發(fā)展，對(duì)汽車行業(yè)提出要求，走可持續(xù)發(fā)展之路，由此確立了工業(yè)化新模式。2008年，上海交通大學(xué)就中國(guó)汽車回收問(wèn)題編寫了一份研究報(bào)告；中國(guó)工程院于2012年啟動(dòng)廢舊機(jī)電產(chǎn)品資源化的研究，《廢舊機(jī)電產(chǎn)品資源化》咨詢項(xiàng)目的主要報(bào)告于2013年12月份正式結(jié)題。為激勵(lì)群眾參與倒廢舊汽車循環(huán)使用政策，2019年，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布了《促進(jìn)擴(kuò)大內(nèi)需，鼓勵(lì)汽車、家電“以舊換新”實(shí)施建議》，目的是刺激國(guó)內(nèi)需求，對(duì)現(xiàn)在的情況進(jìn)行穩(wěn)定并在此基礎(chǔ)上拓展再就業(yè)，并且鼓勵(lì)社會(huì)大眾對(duì)汽車執(zhí)行“以舊換新”政策，政府進(jìn)一步增加補(bǔ)貼，使之建立在原來(lái)基礎(chǔ)之上，從中央財(cái)政撥款50億元就可見一斑，這說(shuō)明我國(guó)政府對(duì)廢舊汽車的回收工作十分重視，并且“以舊換新”政策確實(shí)顯現(xiàn)出十分良好的現(xiàn)狀，這無(wú)不讓人感到欣喜。近年來(lái)，政府對(duì)廢舊汽車的管理回收方面也傾注了很大的力量，并從2019年6月份到2021年1月份期間，推行積極的“汽車以舊換新”政策。從目前看，“以舊換舊”政策的推行效果是比較明顯的，此方針一經(jīng)出臺(tái)就受到了社會(huì)的普遍歡迎，并刺激新車采購(gòu)和增加排放量較大老舊車輛淘汰速度，這些對(duì)促使機(jī)動(dòng)車節(jié)約能源，同時(shí)減少?gòu)U氣對(duì)環(huán)境的保護(hù)，均會(huì)產(chǎn)生一系列效果。但是我國(guó)廢舊汽車市場(chǎng)存在的種種問(wèn)題，并沒(méi)有因?yàn)檫@短暫的積極政策就得到根本的解決，報(bào)廢汽車管理不夠及時(shí)，處理技術(shù)水平較低的問(wèn)題仍然存在著。政府部門在這方面需要增強(qiáng)引導(dǎo)力，呼吁社會(huì)各界提高對(duì)廢舊汽車回收管理工作的重視程度，此外，還需要建立科學(xué)，健全的報(bào)廢汽車回收利用網(wǎng)絡(luò)。三、廢舊汽車回收利用發(fā)展目前存在的主要問(wèn)題（一）利用發(fā)展回收體系不健全當(dāng)前，廢舊汽車回收利用公司尚無(wú)任何部門能發(fā)揮帶頭人作用，以積極承擔(dān)廢舊汽車對(duì)環(huán)境造成破壞有關(guān)責(zé)任，對(duì)各部門管理粗放，無(wú)法形成廢舊汽車統(tǒng)一管理體系。當(dāng)前市場(chǎng)上對(duì)廢舊汽車倒賣十分頻繁，給廢舊汽車回收工作造成一定阻力，市場(chǎng)混亂，廢舊汽車?yán)瞄_發(fā)內(nèi)部管理松懈等問(wèn)題，導(dǎo)致廢舊汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)出現(xiàn)秩序紊亂，另外，在市場(chǎng)中的廢舊汽車回收利用企業(yè)之間相互攀比的思想比較嚴(yán)重，使得他們都在追求自己經(jīng)濟(jì)利益最大化的同時(shí)忽略了社會(huì)責(zé)任，最終造成了環(huán)境污染。不僅如此，部分政府管理部門在回收企業(yè)資質(zhì)認(rèn)證方面也出現(xiàn)了不少漏洞，側(cè)面的幫助了惡性競(jìng)爭(zhēng)的發(fā)展，也造成了企業(yè)回收成本上升，從而使得廢舊汽車回收利用公司這一真正具備回收資質(zhì)使用開發(fā)，在業(yè)內(nèi)并沒(méi)有占據(jù)進(jìn)入優(yōu)勢(shì)，同時(shí)我國(guó)對(duì)廢舊汽車回收利用在法律法規(guī)這一層面還未確立徹底，還需要司法部門加大工作力度，以構(gòu)建完備的法律體系，來(lái)穩(wěn)定市場(chǎng)秩序。而現(xiàn)在政策只對(duì)企業(yè)作了部分規(guī)定，作為廢舊汽車擁有者，消費(fèi)者應(yīng)該把保護(hù)環(huán)境當(dāng)作自己的使命，盡到了自己應(yīng)該承擔(dān)的義務(wù)與職責(zé)，共同推動(dòng)廢舊汽車回收得以成功。相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家而言，盡管我國(guó)已以法律手段對(duì)廢舊汽車回收有關(guān)事宜作出規(guī)定，但美國(guó)、日本和德國(guó)在這一領(lǐng)域似乎更加完美，而且我國(guó)法律法規(guī)還不全面，就制造者的延伸責(zé)任而言空白區(qū)域好像有點(diǎn)過(guò)多，并且沒(méi)有將汽車回收過(guò)程中細(xì)節(jié)方面做清晰的界定，造成部分責(zé)任分配不徹底。（二）廢舊汽車回收利用公司資源化科學(xué)技術(shù)水平低在這一階段，原有的行業(yè)系統(tǒng)中各種模式共存，對(duì)傳統(tǒng)方式進(jìn)行了改革，并試圖建立一個(gè)新系統(tǒng)，雖然現(xiàn)在還沒(méi)有成型。多數(shù)公司仍保留著行業(yè)傳統(tǒng)觀念，每個(gè)產(chǎn)業(yè)仍然以自身利益為主，在報(bào)廢汽車越來(lái)越多的情況下，報(bào)廢汽車回收利用行業(yè)并沒(méi)有衍生出相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施，所以包括工業(yè)在內(nèi)，報(bào)廢汽車回收利用業(yè)在我國(guó)還處在探索期。我國(guó)工業(yè)科技水平顯著滯后于發(fā)達(dá)國(guó)家，對(duì)于廢舊汽車的回收利用來(lái)說(shuō)，更是如此，在這一落后工業(yè)大環(huán)境下，還造成了利用開發(fā)本身并沒(méi)有太多的技術(shù)需求，技術(shù)的投資遠(yuǎn)不能與發(fā)達(dá)國(guó)家相同產(chǎn)業(yè)的企業(yè)相比。使用發(fā)展技術(shù)裝備滯后，不能實(shí)現(xiàn)利用的最大利益化，對(duì)于廢舊品資源化利用，人們了解得不夠深入。“五大總成落地，剩下一大錘”的手段，在多數(shù)回收企業(yè)中仍然還是這種工作方法，即便是像利用發(fā)展這樣的大型廢舊汽車回收企業(yè)也是如此。并且，根據(jù)官方統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，對(duì)于我國(guó)廢舊汽車回收利用業(yè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，從業(yè)人員數(shù)量少，文化素質(zhì)也比較低。最終的結(jié)果是技術(shù)人員嚴(yán)重短缺，這樣就使利用開發(fā)廢舊汽車?yán)寐蔬€停留在傳統(tǒng)環(huán)境中，造成利用不徹底，無(wú)法充分利用資源，并且經(jīng)濟(jì)效益達(dá)不到預(yù)期值，還對(duì)環(huán)境帶來(lái)污染。（三）廢舊汽車回收利用公司規(guī)模較小利用發(fā)展盡管已經(jīng)是汽車回收行業(yè)中的領(lǐng)先企業(yè)了，但是在國(guó)內(nèi)，盡管有很多廢舊汽車回收和利用企業(yè)，但是總體上表現(xiàn)出來(lái)的規(guī)模偏小，國(guó)內(nèi)仍存在許多個(gè)體經(jīng)營(yíng)回收車間。利用開發(fā)與國(guó)外同行業(yè)的比較規(guī)模不大，未建成較為完善的汽車使用流水線，個(gè)別廢舊汽車報(bào)廢的費(fèi)用昂貴，加上技術(shù)落后，汽車回收利用率低，整體生產(chǎn)比較粗放。2013年，我們國(guó)家發(fā)布了一份資料：擁有合格資格證書廢舊汽車回收利用企業(yè)僅335戶，其中，企業(yè)規(guī)模達(dá)注冊(cè)資金500萬(wàn)及以上者僅32戶，一年汽車回收利用超過(guò)100萬(wàn)者僅占總回收量的30%‐40%。這些公司中，很欠缺專業(yè)性，機(jī)械化水平極低，多為非技術(shù)人員手工操作，利用效率頗低，以致于資源被大大浪費(fèi)了，且造成利用地環(huán)境污染，所以不能滿足社會(huì)快速發(fā)展的需要。（四）缺乏有效的激勵(lì)監(jiān)督機(jī)制企業(yè)及消費(fèi)者環(huán)保意識(shí)不強(qiáng)，社會(huì)責(zé)任感差。做為終端消費(fèi)者，把自己的廢舊汽車當(dāng)作二手車，在二手市場(chǎng)二次出售，利潤(rùn)明顯高于送進(jìn)廢舊汽車回收行業(yè)；而且對(duì)企業(yè)而言，更不愿意花太多的錢去回收廢舊汽車，由于供應(yīng)鏈上正向交易亦比回收汽車效益高，謀求最大利益，亦為企業(yè)經(jīng)營(yíng)之要旨?？偨Y(jié)下來(lái)，上面兩點(diǎn)是因?yàn)榇蟛糠秩硕际且岳鏋楹饬康膶?duì)象，沒(méi)有把節(jié)約資源和環(huán)境保護(hù)視為社會(huì)責(zé)任，所以，就算是每年報(bào)廢的汽車也不少，但是，真正走進(jìn)廢舊汽車回收企業(yè)寥寥無(wú)幾。現(xiàn)階段我國(guó)廢舊汽車回收利用資源化程度不高，這一方面是因?yàn)榧夹g(shù)水平較低，所以，廢舊汽車回收利用產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益達(dá)不到預(yù)期，比起國(guó)外來(lái)，更是望塵莫及。但對(duì)廢舊汽車回收，它所創(chuàng)造的社會(huì)效益大大超過(guò)了它自身所取得的經(jīng)濟(jì)效益，所以從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，我國(guó)廢舊車回收行業(yè)需由政府規(guī)定相應(yīng)法規(guī)予以扶持。但是，我國(guó)現(xiàn)在看來(lái)，在這一領(lǐng)域，政策還相當(dāng)缺乏，缺乏強(qiáng)有力的激勵(lì)機(jī)制，并且對(duì)非法收購(gòu)這些不當(dāng)行為缺乏監(jiān)督力度，滋生出許多不法分子對(duì)國(guó)家法規(guī)視而不見，僅為逐利非法獲利，致使各大企業(yè)廢舊汽車回收成本居高不下，市場(chǎng)秩序受到干擾，使得大量廢舊汽車不能從正規(guī)渠道進(jìn)行回收和資源化。四、廢舊汽車回收利用公司發(fā)展建議（一）建議政府立法及政策激勵(lì)想要從根源治理廢舊汽車，就要健全法規(guī)。由于廢舊汽車的拆解場(chǎng)所可能造成污染，各國(guó)對(duì)于廢舊汽車拆解地點(diǎn)都提出了明確的要求。機(jī)制上缺乏約束力，可從目標(biāo)明確性入手，實(shí)施強(qiáng)制性和效果直接性政府立法進(jìn)行補(bǔ)救，約束企業(yè)或者個(gè)人行為，可通過(guò)環(huán)境立法對(duì)環(huán)境控制的標(biāo)準(zhǔn)與方法條款進(jìn)行明確規(guī)定。全靠市場(chǎng)自發(fā)是無(wú)法形成和諧穩(wěn)定的發(fā)展，在其中需要法律的規(guī)范。以開發(fā)為產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)，可以通過(guò)相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)和其他組織，為國(guó)家有關(guān)部門提出建議。（二）建立完整的拆卸流水線近幾年來(lái)，由于人民生活水平不斷地提高，汽車行業(yè)勢(shì)頭迅猛，汽車幾乎已經(jīng)成為每一個(gè)家庭都必須擁有的，于是，廢舊汽車回收量又得到了大量增加。目前廢舊汽車的開發(fā)使用開發(fā)對(duì)報(bào)廢汽車循環(huán)使用的有關(guān)技術(shù)尚不成熟，對(duì)廢舊汽車主要以流通方式進(jìn)行利用，此外廢舊汽車尚未建成成型的完整拆車廠房設(shè)計(jì)，拆車技術(shù)落后，對(duì)汽車回收利用零部件翻新工藝差，回收利用率相對(duì)較低。在廢舊汽車發(fā)展利用發(fā)展中也沒(méi)有建立專門的廢舊汽車回收的試驗(yàn)研究中心，對(duì)回收汽車性能及零部件性能缺乏系統(tǒng)的檢驗(yàn)手段，盡管汽車性能檢測(cè)程序簡(jiǎn)單，但并無(wú)系統(tǒng)的舊車檢驗(yàn)之有關(guān)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)。因此，廢舊汽車的開發(fā)與利用開發(fā)必須制定完整的舊車回收流程以及系統(tǒng)、規(guī)范的交易法規(guī)，改進(jìn)廢舊汽車回收利用工藝，盡量縮短與世界同行業(yè)技術(shù)差距，就需要產(chǎn)業(yè)方面增加科技投入，盡快建立實(shí)用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以及加強(qiáng)廢車?yán)玫姆龀趾椭С帧．?dāng)前急需解決的是制定行業(yè)內(nèi)廢舊汽車回收利用標(biāo)準(zhǔn)及各廢舊汽車零部件分類計(jì)數(shù)標(biāo)準(zhǔn)，這不僅能推動(dòng)廢車拆卸利用行業(yè)向前發(fā)展，還可以減輕污染，汽車企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的升級(jí)和技術(shù)水平的提升，將因廢車回收利用技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)目完成與普及而產(chǎn)生十分深遠(yuǎn)的影響。（三）發(fā)展相關(guān)技術(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家主要在汽車?yán)瞄_發(fā)方面均設(shè)有各自舊車回收研究中心，為了繼續(xù)探索回收新工藝。在廢舊汽車回收利用公司中，綠色生產(chǎn)這一概念尚未成型，當(dāng)舊車被拆除后，沒(méi)有重視汽車零部件創(chuàng)新開發(fā)與提高廢舊汽車零件回收利用率，汽車制造企業(yè)對(duì)汽車進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)發(fā)現(xiàn)，汽車回收利用綠色設(shè)計(jì)理念不到位，許多汽車可拆性不高，導(dǎo)致廢舊汽車物流利用的開展在對(duì)于汽車的拆卸上必須要難度較大。此外，開發(fā)汽車回收利用還需建立在對(duì)大量汽車回收技術(shù)資料的把握之上，為了更好的為回收汽車做回收計(jì)劃，通過(guò)對(duì)資料進(jìn)行采集與分析處理，可明顯提高汽車零部件拆卸效率，理解汽車的結(jié)構(gòu)與汽車零部件的配合，能促進(jìn)產(chǎn)品集成設(shè)計(jì)，這樣就可以用較少的部件完成車輛制造過(guò)程中的組裝，極大地降低汽車拆卸難度，從而更進(jìn)一步促進(jìn)廢舊汽車回收工作的開展。發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)建立起較為成熟的汽車拆卸回收體系，并且擁有相對(duì)完備的法律保障，并已將其納入到政府政策當(dāng)中，而國(guó)內(nèi)關(guān)于汽車產(chǎn)品廢棄物排放與回收的詳細(xì)標(biāo)準(zhǔn)還沒(méi)有頒布，廢舊汽車回收利用公司在汽車拆卸和回收過(guò)程中也很難形成標(biāo)準(zhǔn)，因此，研究發(fā)達(dá)國(guó)家廢車資源開發(fā)和利用方面的情況對(duì)于促進(jìn)我國(guó)廢舊汽車回收利用有著重要意義。工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)廢車資源進(jìn)行開發(fā)和利用時(shí)擁有很高的水平，通過(guò)與之開展技術(shù)交流，還可拓展廢車資源的進(jìn)出口貿(mào)易，對(duì)提升行業(yè)技術(shù)水平與管理水平有所裨益，可以增加國(guó)際間學(xué)術(shù)交流與技術(shù)合作，強(qiáng)化全球經(jīng)濟(jì)合作，使廢舊汽車回收利用循環(huán)往復(fù)系統(tǒng)得以進(jìn)一步擴(kuò)大。（四）考慮在城市建立回收處置中心當(dāng)前，我國(guó)廢舊汽車的發(fā)展中仍然十分滯后，存在著多方面的影響因素：國(guó)內(nèi)買車的人不斷增加，報(bào)廢車輛也相應(yīng)增加，廢舊汽車回收處理利用的開發(fā)卻少了起來(lái)，而且現(xiàn)有廢舊汽車回收利用公司并不具備引進(jìn)國(guó)內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)及裝備的財(cái)力及思路；國(guó)內(nèi)廢舊汽車回收利用企業(yè)一般都關(guān)注拆車自身能給他們帶來(lái)短期經(jīng)濟(jì)效益，沒(méi)有注重舊車回收技術(shù)，亦無(wú)一家建立了標(biāo)準(zhǔn)拆車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)章制度，當(dāng)前的市場(chǎng)狀態(tài)，汽車回收行業(yè)想要在形成一個(gè)再生循環(huán)是很難的。利用發(fā)展，要把眼光投向持續(xù)發(fā)展，考慮在市區(qū)設(shè)立回收處置中心，設(shè)立回收和再生網(wǎng)點(diǎn)。回收汽車的基本目的是減少環(huán)境污染，節(jié)約資源，合理回收利用，將產(chǎn)生重大經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益，所以不能只考慮材料的回收，二手車廢舊零件的回收利用才是對(duì)廢舊汽車進(jìn)行回收利用的根本。為了增加廢舊汽車回收效益，廢舊汽車零部件需進(jìn)行復(fù)用或者改造，發(fā)達(dá)國(guó)家主要汽車行業(yè)均設(shè)有各自舊車回收研究中心，為了能繼續(xù)探索回收新工藝。就廢舊汽車回收行業(yè)而言，綠色生產(chǎn)這一概念尚未成型，當(dāng)舊車被拆除，沒(méi)有重視汽車零部件創(chuàng)新開發(fā)，提高廢舊汽車零件回收利用率。汽車制造企業(yè)對(duì)汽車進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)發(fā)現(xiàn)，汽車回收利用綠色設(shè)計(jì)理念不到位，許多汽車可拆性不高，導(dǎo)致廢舊汽車物流行業(yè)對(duì)于汽車的拆卸工作必須要難度較大。此外，汽車回收行業(yè)還需在擁有大量汽車回收技術(shù)相關(guān)資料的前提下，為了更好的為回收汽車做回收計(jì)劃，通過(guò)對(duì)資料進(jìn)行采集與分析處理，可明顯提高汽車零部件拆卸效率，理解汽車的結(jié)構(gòu)與汽車零部件的配合，能促進(jìn)產(chǎn)品集成設(shè)計(jì)，這樣就可以用較少的部件完成車輛制造過(guò)程中的組裝，極大地降低汽車拆卸難度，從而更進(jìn)一步促進(jìn)廢舊汽車回收工作的開展。而國(guó)內(nèi)關(guān)于汽車產(chǎn)品廢棄物排放與回收的詳細(xì)標(biāo)準(zhǔn)還沒(méi)有頒布，廢舊汽車回收行業(yè)同樣很難形成標(biāo)準(zhǔn)的汽車拆卸和回收流程。五、結(jié)論可持續(xù)發(fā)展在本文中一直被當(dāng)作是理論上的指導(dǎo)，并且是建立在自然，經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)、社會(huì)的和諧發(fā)展之上的宗旨，運(yùn)用科學(xué)系統(tǒng)的方法，通過(guò)對(duì)供應(yīng)鏈運(yùn)行模式和廢舊汽車回收途徑研究，均是因?yàn)橄氤晒Φ亟U舊汽車的管理體系，提高國(guó)內(nèi)廢舊汽車的回收再利用率，由此進(jìn)一步促進(jìn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展，也就是發(fā)展“綠色經(jīng)濟(jì)”。本文是在查閱文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上整理而成，基于此，針對(duì)廢舊汽車回收工作的開展展開分析，以及結(jié)合我國(guó)廢舊汽車現(xiàn)狀，并針對(duì)其設(shè)置過(guò)程等相關(guān)問(wèn)題，提出有效優(yōu)化建議。參考文獻(xiàn)[1]曹諾,萬(wàn)超,王玲,等.廢舊汽車中塑料的高值化回收利用[J].環(huán)境技術(shù),2021,39(3):6.[2]李躍鵬,雷舒雅.廢舊汽車電池回收產(chǎn)業(yè)發(fā)展探索[J].化工管理,2022(10):4.[3]毛薇,徐春莉.