2024軌道交通 絕緣配合第2部分：過電壓及相關(guān)防護

軌道交通絕緣配合2目??次前言 II范圍 1規(guī)范性引用文件 1術(shù)語和定義 1接觸網(wǎng) 2無金屬氧化物避雷器保護的設備 2有金屬氧化物避雷器保護的設備 2列車供電網(wǎng) 3由接觸網(wǎng)供電的列車供電網(wǎng) 4由車上電源供電的列車供電網(wǎng) 4試驗 3附錄A（資料性）與持續(xù)時間有關(guān)的電壓的最大值 5附錄B（資料性）電壓峰值——限制值 6參考文獻 9I引??言（例如電壓GB/T3235012/或試驗要求。IV軌道交通絕緣配合第2部分：過電壓及相關(guān)防護范圍本文件規(guī)定了供電相關(guān)設備的瞬時過電壓防護的仿真和/或試驗要求。本文件適用于：——地面裝置（與變電站變壓器次邊相連）和與接觸網(wǎng)相連的機車車輛設備；——與列車供電網(wǎng)連接的機車車輛設備。本文件不涉及暫時過電壓。規(guī)范性引用文件（包括所有的修改單適用于本文件。GB/T1402—2010軌道交通牽引供電系統(tǒng)電壓（IEC60850:2007,MOD）GB/T11032交流無間隙金屬氧化物避雷器(GB/T11032—2020,IEC60099-4:2014,MOD)GB/T32350.1—202X軌道交通絕緣配合第1部分：基本要求電工電子設備的電氣間隙和爬電距離術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.1.1過電壓overvoltage峰值大于正常工作條件下最高穩(wěn)態(tài)電壓峰值的任何電壓。3.1.2暫時過電壓temporaryovervoltage由于電壓變化導致的持續(xù)時間相對較長的過電壓（3.1.1）。注：暫時過電壓與負載網(wǎng)絡無關(guān)，其特性由電壓/時間曲線描述。3.1.3瞬時過電壓transientovervoltage由于電流傳遞導致的持續(xù)時間只有幾毫秒或更短的短時過電壓。注：/（絡）的結(jié)果。1兩種特殊的瞬時過電壓定義如下：3.1.3.1操作過電壓switchingovervoltage由于特定通斷操作或故障通斷，在系統(tǒng)任何位置出現(xiàn)的瞬時過電壓（3.1.3）。3.1.3.2雷電過電壓lightningovervoltage由于特定的雷電放電，在系統(tǒng)任何位置出現(xiàn)的瞬時過電壓（3.1.3）。網(wǎng)絡network滿足一定功能的導線的集合，其過電壓可能損壞與之相連的設備。接觸網(wǎng)contactline通過受電弓(集電靴)為交通工具提供電能的導電系統(tǒng)。注：接觸網(wǎng)包括架空接觸網(wǎng)和接觸軌。[來源：GB/T1402—2010,3.17]列車供電網(wǎng)trainpowersupplynetwork安裝在列車上的供電網(wǎng)絡（3.2）。注：由接觸網(wǎng)供電或由安裝在列車上的供電電源供電。接觸網(wǎng)概述注：第4章內(nèi)容不考慮幾兆赫茲（MHz）范圍內(nèi)的快速瞬時過電壓（1MHz以內(nèi)的快速瞬時過電壓見附錄A），例如真空斷路器的操作產(chǎn)生的過電壓，這可能需要特定的過電壓防護。無金屬氧化物避雷器保護的設備有金屬氧化物避雷器保護的設備通用要求若采用金屬氧化物避雷器以取得較小的電氣間隙，則應進行過電壓防護性能的仿真。應對受保護設備中可能限制電氣保護性能的電路進行仿真。4.22和4..12表1P單位為千伏標稱電壓（與G/T10—21相一致nP參考電壓0.7541.56312156020802510025110a的值考慮IC6091和G/T102re值和/或G/T4021lP與理論上的避雷器有關(guān)，并表現(xiàn)出不與IC6091和G/T102resG/T402l的值直接相關(guān)。aGB/T1402—20101b。長脈沖仿真2ms的70短脈沖仿真短脈沖是GB/T11032中規(guī)定的4/10電流脈沖。幅值為100kA。log[lo(10)，log)]和[lo(10)，lo(1.)]注：安全裕量1.5UP考慮了雷電沖擊電流大于10kA時避雷器的殘壓，包括沿著避雷器和連接線的感應壓降和由于作用在位于避雷器與設備之間的導線上行波效應產(chǎn)生的電壓上升。列車供電網(wǎng)由接觸網(wǎng)供電的列車供電網(wǎng)無金屬氧化物避雷器保護的設備如果設備無金屬氧化物避雷器保護，按GB/T32350.1的規(guī)定。有金屬氧化物避雷器保護的設備如果設備有金屬氧化物避雷器保護，可根據(jù)金屬氧化物的特性限制GB/T32350.1規(guī)定的值。若有幾個避雷器與列車供電網(wǎng)相連，應確定它們的級聯(lián)不導致?lián)p傷。由安裝在列車上供電電源供電的列車供電網(wǎng)由安裝在列車上的供電電源供電的列車供電網(wǎng)，其連接設備應按相應的供電系統(tǒng)的電壓特性規(guī)定。3試驗如果懷疑仿真中考慮的模型和/或參數(shù)，應進行研究性試驗，并改進仿真直至達到可以置信的驗收水平。為承受仿真得到的最差情況下的約束，供應商應確定所包含的每個部件都被選取并進行試驗。部件的一項或幾項試驗可在組裝的設備上用統(tǒng)一試驗代替。4附錄A（資料性）與持續(xù)時間有關(guān)的電壓U的最大值根據(jù)持續(xù)時間所定電壓U的最大值見圖A.1。UUmax3Umax2Umax1持續(xù)時間t（對數(shù)標尺）A區(qū)B區(qū)C區(qū)D區(qū)E區(qū)能量 電壓標引序號說明：A區(qū)——雷電過電壓。（感性電路關(guān)斷電流）。注1：A區(qū)域和BC區(qū)——暫時過電壓，由低阻抗現(xiàn)象所引起（原級電網(wǎng)的電壓變化）。注2：術(shù)語“暫時過電壓”與GB/T1402—2010中的術(shù)語“長時限過電壓”相同ma與持續(xù)時間的關(guān)系定義見公式（A1）。max2U-k (.)max2式中：t——以秒計的時間(0.02s≤t≤1s)；k——表A.1給出的系數(shù)。決定。Dmax。Emax。圖A.1根據(jù)持續(xù)時間所定電壓U的最大值A.1A.）1的值。5表A.1過電壓值nV75015003000150