主要專項規(guī)劃練習(xí)試卷1（共118題）

主要專項規(guī)劃練習(xí)試卷1（共5套）（共118題）主要專項規(guī)劃練習(xí)試卷第1套一、單項選擇題(本題共22題，每題1.0分，共22分。)1、下列關(guān)于城市交通規(guī)劃的說法有誤的一項為()。A、城市交通規(guī)劃是確定城市交通發(fā)展目標(biāo),并設(shè)計出達(dá)到該目標(biāo)的策略,制定和實施計劃的過程B、交通規(guī)劃是一個連續(xù)的過程,包含問題的定義、目標(biāo)的制定、備選方案的設(shè)計與評價及實施反饋C、交通規(guī)劃要投資城市交通建設(shè),以實現(xiàn)城市發(fā)展的長遠(yuǎn)目標(biāo)D、交通規(guī)劃應(yīng)為決策者提供足夠的決策信息標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識點解析：暫無解析2、城市交通規(guī)劃的基本作用表現(xiàn)之一為()。A、城市交通規(guī)劃從根本上解決了城市交通建設(shè)問題B、建立完善的交通系統(tǒng),全面地協(xié)調(diào)各種運輸方式之間的關(guān)系,并對城市交通設(shè)施提出任務(wù)和要求,使各種運輸方式能密切配合,相互補充,共同完成運輸任務(wù)的重要手段C、城市交通規(guī)劃改變了城市規(guī)劃現(xiàn)狀D、城市交通規(guī)劃可以確定城市交通發(fā)展目標(biāo),設(shè)計達(dá)到該目標(biāo)的策略制定和實施計劃標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識點解析：城市交通規(guī)劃是從根本上解決城市交通問題的措施,使城市交通系統(tǒng)獲得最佳效益的方法。3、交通系統(tǒng)分析的基本模式包括兩大方面:土地使用的預(yù)測和交通需求的預(yù)測。其中關(guān)于交通需求預(yù)測不正確的方法為()。A、順序總體需求預(yù)測B、直接總體需求預(yù)測C、主體行為需求模式D、個體行為需求模式標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識點解析：暫無解析4、為了實際衡量一個方案滿足目標(biāo)的程度,必須有一套評價準(zhǔn)則,用以衡量目標(biāo)達(dá)到的程度,評價準(zhǔn)則選取時不必顧及()。A、必須是基于所確立的目的及目標(biāo),必須包括決策者評價及選取方案時可能采用的所有因素B、必須能實際加以衡量及預(yù)測,必須具有對系統(tǒng)變動的敏感性C、必須按照上級的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn),必須能有效地管理實施工作D、必須對方案評估及選取過程具有意義,必須簡單明了,使所有有關(guān)方面均能了解而不致誤會標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識點解析：暫無解析5、持續(xù)的規(guī)劃程序的具體目標(biāo)為()。A、一般為20~25年,以5年為一期,每5年修訂一次B、一般為18~24年,以6年為一期,每6年修訂一次C、一般為20~24年,以4年為一期,每4年修訂一次D、一般為21~24年,以3年為一期,每3年修訂一次標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識點解析：規(guī)劃工作經(jīng)過規(guī)定的步驟得到的方案,并非一成不變的定案計劃,要持續(xù)的因變化作彈性的修訂,稱為持續(xù)的規(guī)劃程序。6、下列關(guān)于城市交通規(guī)劃任務(wù)的說明中有誤的一項是()。A、一般以市區(qū)內(nèi)的交通規(guī)劃為主,以城市總體規(guī)劃為基礎(chǔ)B、一般應(yīng)注意與國土規(guī)劃和區(qū)域規(guī)劃等上一級規(guī)劃相一致C、考慮城市的自然、經(jīng)濟(jì)、社會、文化及歷史特點,城市的環(huán)境影響,與周圍城市相協(xié)調(diào),與城市其他設(shè)施的配合,公共投資的規(guī)模和效益,以及技術(shù)的發(fā)展D、一般應(yīng)明確詳細(xì)地指出任務(wù)的可靠性及確定來源,考慮到城市建設(shè)將給城市市區(qū)內(nèi)的交通規(guī)劃帶來的影響標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識點解析：暫無解析7、下列()不屬于城市交通綜合網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的內(nèi)容。A、自由配制各種交通方式的運輸能力和運量B、確定城市公共交通系統(tǒng),各種交通的銜接方式,大型公共換乘樞紐和公共交通場站設(shè)施的分布和用地范圍C、確定各級城市道路紅線寬度、橫斷面形式,主要交叉口的形式和用地范圍,以及廣場、公共停車場、橋梁、渡口的位置和用地范圍D、對網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃方案作技術(shù)經(jīng)濟(jì)評估,提出分期建設(shè)與交通建設(shè)項目排序的建議標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識點解析：暫無解析8、在一定的交通發(fā)展戰(zhàn)略控制之下,政策部門對于涉及城市交通事業(yè)作出一系列決策,其中系統(tǒng)的城市交通政策內(nèi)容未涉及到()。A、城市交通行人和車輛規(guī)劃政策B、政策目標(biāo)和政策背景C、區(qū)域范圍和政策種類D、政府的執(zhí)行機構(gòu)和城市交通法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識點解析：暫無解析9、為了形成有效的、可持續(xù)的、協(xié)調(diào)的、平衡的交通政策,必須滿足三個要求,其中不包括()。A、它必須保證一種持續(xù)的能力來滿足日益提高的生活水平,而這種持續(xù)能力則取決于經(jīng)濟(jì)和財政的可持續(xù)性B、它必須最大限量的提高人們總體生活質(zhì)量,而不僅僅是在供給的數(shù)量上增加,更關(guān)鍵的是環(huán)境與生態(tài)的可持續(xù)性C、交通所產(chǎn)生的利益必須被社區(qū)的各個部門平等的共享,即我們所稱的社會可持續(xù)能力D、它必須與行政法規(guī)相結(jié)合起來,盡可能地擴建公路,以產(chǎn)生更大的經(jīng)濟(jì)可持續(xù)能力標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識點解析：暫無解析10、下列關(guān)于我國城市交通政策的闡述中不正確的是()。A、我國城市交通的現(xiàn)有政策不成體系,沒有關(guān)于城市交通供需關(guān)系的相關(guān)政策和內(nèi)容B、1985年的“六五”計劃中,首次明確地把交通列為國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的戰(zhàn)略,把交通列入發(fā)展“特區(qū)”C、1992年中共中央、國務(wù)院《關(guān)于加快發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)的決定》中,將包括城市公共交通的第三產(chǎn)業(yè)的重要性提到新的高度,并確定為對國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有全局性、先導(dǎo)性影響的基礎(chǔ)行業(yè)D、1992年《中國21世紀(jì)議程》中建設(shè)部制定的城市建設(shè)事業(yè)“九五”計劃和2010年發(fā)展規(guī)劃總思路是,我國城市道路交通總體服務(wù)能力和水平要達(dá)到或接近中等發(fā)達(dá)國家80年代初期的水平標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識點解析：“六五”計劃制定于1982年。11、建設(shè)部制定的《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》(GB50220—95)提出的口號中不包括()。A、城市客運交通應(yīng)按照市場經(jīng)濟(jì)的規(guī)律進(jìn)行B、城市客運交通應(yīng)按行政法規(guī)隨時接受調(diào)查,但不必按客運容量而受限制C、城市客運交通必須結(jié)合社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平,減少市民出行時耗D、城市客運交通必須優(yōu)先發(fā)展公共交通,組合成公共交通、個體交通優(yōu)勢互補的多種方式客運網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識點解析：暫無解析12、鐵路會讓場、越行站是鐵路正線上的“分界點”,間距為()。其布置形式有橫陳式和縱列式及半縱列式,長度為(),站坪寬度除正線外,配到發(fā)線()。A、約6~12km1~1.5km1~2條B、約7~10km2~3km2~3條C、約8~12km1~2.7km1~2條D、約9km2~3.1km2~3條標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識點解析：暫無解析13、下列關(guān)于公路的分類、分級的說法正確的一項是()。A、根據(jù)公路的性質(zhì)和作用,及其在國家公路網(wǎng)中的位置,可分為主干線和次干線B、按公路的使用任務(wù)、功能和適應(yīng)的交通量,可分為一級、二級、三級和四級公路C、設(shè)市城市可設(shè)置市道,作為市區(qū)聯(lián)系市屬各縣城的公路D、一級公路為汽車專用公路,二級公路為聯(lián)系高速公路和中等以上城市的干線公路,三級公路為溝通縣和城鎮(zhèn)的集散公路,四級公路為溝通鄉(xiāng)、村之間的地方公路標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識點解析：按A中條件應(yīng)分為國道、省道和縣道三級。按B應(yīng)分為高速公路和一級、二級、三級、四級公路。高速公路為汽車專用公路,一、二級公路為聯(lián)系高速公路和中等以上城市的干線公路。14、公路汽車站又稱為長途汽車站,關(guān)于它的分類說法正確的一項是()。A、按其性質(zhì)可分為客運站、貨運站、技術(shù)站和混合站B、按其作用可分為客運站、貨運站和停車站C、按其車站所處的地位可分為起、終點站和區(qū)段站D、按其功能可分為休息站和就餐站標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識點解析：按車站所處的地位可分為起點站、終點站、中間站和區(qū)段站。15、近年來我國高速公路發(fā)展很快,規(guī)劃的國道主干線總體布局為“五縱七橫”12條線路,連接了所有目前人口為()的城市,和絕大部分人口在()的城市。這個系統(tǒng)的形成可使()的運輸當(dāng)天往返,()的可當(dāng)日到達(dá)。A、200萬以上100萬以上300~400km800kmB、150萬以上100萬以上500~600km1200kmC、120萬以上80萬以上400~500km1000kmD、100萬以上50萬以上400~500km1000km標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識點解析：暫無解析16、在港口城市規(guī)劃中,要妥善處理港口布置與城市布局之間的關(guān)系,但除()之外。A、港口建設(shè)應(yīng)與區(qū)域交通綜合考慮B、加強水陸聯(lián)運和航空運輸?shù)慕M織C、港口建設(shè)與工業(yè)布置要緊密結(jié)合D、合理進(jìn)行岸線分配與作業(yè)區(qū)布置標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識點解析：B項應(yīng)為加強水陸聯(lián)運的組織才正確。17、航空港口稱為機場,按其航線服務(wù)范圍可分國際航線機場和國內(nèi)航線機場。下列關(guān)于國際上不同規(guī)模機場及尺度規(guī)定的敘述不正確的一項()。A、對于大規(guī)模機場,長寬分別為7km和1kmB、對于中規(guī)模機場,長寬分別為5.5km和1kmC、對于中規(guī)模機場,長寬分別為6km和1kmD、對于小規(guī)模機場,長寬分別為4km和1km標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識點解析：暫無解析18、20世紀(jì)60年代以來世界各國有軌電車技術(shù)已有很大的發(fā)展,下列有關(guān)說法不正確的是()。A、獨軌系統(tǒng)是利用城市道路上空架設(shè)高架軌道梁,車輛在一根軌道梁上行駛的軌道交通系統(tǒng),可分為懸掛式和跨座式兩種B、新交通系統(tǒng)是一種全自動的快速交通系統(tǒng)C、目前導(dǎo)向性公共汽車系統(tǒng)主要出現(xiàn)在日本和德國,有機械導(dǎo)向和電子導(dǎo)向之分D、輕型軌道交通系統(tǒng)是國外普遍采用的一種地面或高架交通系統(tǒng),采用標(biāo)準(zhǔn)的行道距標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識點解析：輕型軌道交通系統(tǒng)采用標(biāo)準(zhǔn)軌距。19、為了改變公共交通的比重問題,需要進(jìn)一步明確優(yōu)先發(fā)展公共交通的政策,并提高公共交通的服務(wù)質(zhì)量,不應(yīng)從()下手解決。A、解決公共交通秩序混亂,基本上杜絕麻木、摩托等不正規(guī)交通運輸工具B、解決公共交通長期虧損問題必須采用適當(dāng)?shù)氖侄问构步煌ㄊ聵I(yè)的收支均衡C、城市內(nèi)道路和停車場的建設(shè)應(yīng)以便利公共交通為原則D、要求各有關(guān)機構(gòu)采取措施提高車輛運行速度標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識點解析：暫無解析20、對城市公開交通的服務(wù)質(zhì)量的考核進(jìn)行衡量,下列說法有誤的一項是()。A、迅速的含義是指車速快、行車間隔短(或候車時間短)B、準(zhǔn)點的含義是按標(biāo)準(zhǔn)時間計算,準(zhǔn)時出發(fā)和到達(dá)C、方便的含義是少走路、少換乘、少等候,城市主要活動中心駐地均有車可乘D、舒適的要求是創(chuàng)造一個宜人的乘車環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識點解析：準(zhǔn)點應(yīng)以行車時刻表作為標(biāo)準(zhǔn)。21、下列對公共交通的概念闡述不正確的是()。A、運送速度是車輛運送旅客從線路起點到終點中的最高速度,是衡量乘客在旅途消耗時間多少的一個重要依據(jù)B、滿載系數(shù)是為實際客運周轉(zhuǎn)量和額定客運量周轉(zhuǎn)的比,車輛全線平均滿載系數(shù)通常小于1.0C、運載能力是公共交通線路的運載能力,指在單位時間內(nèi)(通常以小時計)沿線路一定的方向(單向)所能運載的乘客數(shù)。它等于車輛的載客量與發(fā)車頻率的乘積D、公共交通線路網(wǎng)密度(km/km2)是指在有服務(wù)的單位面積城市用地上,有公共交通線路的道路中心線長度標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識點解析：運送速度屬于平均速度。22、城市公共汽車和電車的規(guī)劃擁有量,大城市應(yīng)每()人一輛標(biāo)準(zhǔn)車,中、小城應(yīng)每()人一輛標(biāo)準(zhǔn)車。A、600~1000人1500~2000人B、800~1000人1200~1500人C、600~800人1000~1500人D、800~1200人1500~2000人標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識點解析：暫無解析主要專項規(guī)劃練習(xí)試卷第2套一、單項選擇題(本題共22題，每題1.0分，共22分。)1、城市綠化系統(tǒng)規(guī)則的內(nèi)容有()。A、確定城市綠化系統(tǒng)規(guī)劃的指導(dǎo)思想和規(guī)劃原則B、確定城市綠化系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀、發(fā)展條件及存在問題C、確定分期建設(shè)步驟和近期實施項目,提出實施管理建議D、A、B和C標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識點解析：暫無解析2、城市景觀系統(tǒng)規(guī)劃的基本原則有()。A、舒適性原則;城市審美原則B、生態(tài)環(huán)境原則;因借原則C、歷史文化保護(hù)原則;整體性原則D、A、B和C標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識點解析：暫無解析3、城市歷史文化遺產(chǎn)的保護(hù),真正的保護(hù)不是要重拾過去的風(fēng)貌,而是要保留現(xiàn)存的美好環(huán)境并指出()的發(fā)展方向。A、現(xiàn)在發(fā)展B、未來可能C、過去曾經(jīng)D、A和B標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識點解析：暫無解析4、歷史文化保護(hù)區(qū)的保護(hù)規(guī)劃包括()。(1)城市市政設(shè)施現(xiàn)狀;(2)保護(hù)區(qū)及外圍建設(shè)控制地帶的范圍、界線;(3)居住人口;(4)保護(hù)的原則和目標(biāo);(5)建筑物的保護(hù)、維修、整治方式;(6)環(huán)境風(fēng)貌的保護(hù)整治方式;(7)基礎(chǔ)設(shè)施的改造和建設(shè);(8)用地功能和建筑物使用的調(diào)整;(9)分期實施計劃、近期實施項目的設(shè)計和概算A、(1)(2)(3)(4)(5)(6)(7)(8)(9)B、(2)(3)(4)(6)(7)(8)(9)C、(1)(3)(5)(7)(8)(9)D、(2)(4)(5)(6)(7)(8)(9)標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識點解析：暫無解析5、歷史街區(qū)是指()。A、內(nèi)部建設(shè)行為受到嚴(yán)格限制的地區(qū),要求有相對的風(fēng)貌完整性B、外部建設(shè)行為受到嚴(yán)格限制的地區(qū),要求無相對的風(fēng)貌完整性C、內(nèi)部建設(shè)行為受到嚴(yán)格限制的地區(qū),無相對的風(fēng)貌完整性D、外部建設(shè)行為受到嚴(yán)格限制的地區(qū),要求有相對的風(fēng)貌完整性標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識點解析：暫無解析6、城市的道路系統(tǒng)規(guī)劃要()。A、滿足組織城市各部分用地布局的骨架要求B、滿足城市交通運輸?shù)囊驝、滿足城市環(huán)境和各種工程管線布置的要求D、A、B和C標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識點解析：暫無解析7、城市道路網(wǎng)大致分為()兩個相對獨立又有機聯(lián)系的網(wǎng)路。A、交通性路網(wǎng)和生活服務(wù)性路網(wǎng)B、交通服務(wù)性路網(wǎng)和生活性路網(wǎng)C、市內(nèi)客運路網(wǎng)和生活性路網(wǎng)D、交通性路網(wǎng)和常速道路網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識點解析：暫無解析8、一個交叉口交匯的道路通常不宜超過()條。A、3~4B、4~5C、5~6D、8~10標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識點解析：暫無解析9、城市道路的布局應(yīng)盡可能使建筑用地取得良好的朝向,道路的走向最好由東向北偏轉(zhuǎn)一定的角度,其角度一般為()。A、不大于5°B、不小于2°C、不大于15°D、不小于3°標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識點解析：暫無解析10、城市道路總長度是()。A、城市主干路和次干路的總長度B、城市快速路和城市主干路的總長度C、城市快速路、城市主干路和次干路的總長度D、所有城市道路的總長度標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識點解析：C是城市干道總長度。11、關(guān)于城市交通政策的基本特征,下列說法錯誤的是()。A、交通政策的針對性與目標(biāo)效用B、交通政策的獨立性和相互性C、交通政策的多相關(guān)性和整體性D、交通政策的穩(wěn)定性與可變性標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識點解析：暫無解析12、城市給水工程系統(tǒng)規(guī)劃的主要任務(wù)是()。A、結(jié)合城市和區(qū)域燃料資源情況,選擇城市燃?xì)庠?合理確定規(guī)劃期內(nèi)各種燃?xì)獾挠昧?進(jìn)行城市燃?xì)庠匆?guī)劃;確定各種供氣設(shè)施的規(guī)模容量;制定燃?xì)庠O(shè)施和管道的保護(hù)措施B、根據(jù)城市和區(qū)域水資源的狀況,最大限度地保護(hù)和合理利用水資源,合理選擇水源,進(jìn)行城市水源規(guī)劃和水資源利用平衡工作;確定城市自來水廠等給水設(shè)施的規(guī)模、容量;布置給水設(shè)施和各級水管網(wǎng)系統(tǒng),滿足用戶對水質(zhì)、水量、水壓等要求,制定水源和水資源的保護(hù)措施C、根據(jù)城市自然環(huán)境和用水狀況,確定規(guī)劃期內(nèi)防水處理量,污水處理設(shè)施的規(guī)模與容量,降水排放設(shè)施的規(guī)模與容量;布置污水處理廠等各種污水處理與收集設(shè)施、排澇泵站等雨水排放設(shè)施以及各級污水管網(wǎng);制定水環(huán)境保護(hù)污水利用等對策及措施D、結(jié)合城市通信實況和發(fā)展趨勢,確定規(guī)劃期內(nèi)城市通信發(fā)展目標(biāo),預(yù)測通信需求;制定通設(shè)施綜合利用對策與措施,以及通信設(shè)施的保護(hù)措施標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識點解析：暫無解析13、編制的城市用地豎向規(guī)劃示意圖中應(yīng)標(biāo)明的內(nèi)容有()。A、城市用地組成及城市干道網(wǎng);城市干道交叉點的控制標(biāo)高,干道的控制縱坡度B、城市其他一些主要控制點的控制標(biāo)高,包括鐵路與城市干道的交叉點、防洪堤、橋梁等標(biāo)高C、分析地面坡向、分水嶺、匯水溝、地面排水走向,還應(yīng)有文字說明及對土方平衡的初步估算D、A、B和C標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識點解析：暫無解析14、車輛全線平均滿載系數(shù)通常要求小于()。A、2B、1C、0.1D、0.2標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識點解析：暫無解析15、大城市乘客平均換乘系數(shù)不應(yīng)大于()。A、1.5B、1.3C、1.2D、1.4標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識點解析：暫無解析16、軌道公共交通線路網(wǎng)通常為()類型。A、環(huán)線型B、混合型C、放射型加環(huán)線D、主輔線型標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識點解析：暫無解析17、洪水的頻率用重現(xiàn)期的倒數(shù)代替表示,如重現(xiàn)期為50年的洪水,其頻率為()。A、0.02B、0.01C、0.05D、0.1標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識點解析：暫無解析18、消防道路寬度應(yīng)大于(),凈空高度不應(yīng)小于()。A、3m、4mB、2.5m、3mC、3.5m、4mD、3m、4.5m標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識點解析：暫無解析19、我國有關(guān)規(guī)范要求多層建筑與多層建筑的防火間距應(yīng)不小于()。A、13mB、9mC、5mD、6m標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識點解析：暫無解析20、堤頂和防洪墻頂標(biāo)高一般為設(shè)計洪水位加上超高,當(dāng)?shù)添斣O(shè)防浪墻時,堤頂標(biāo)高應(yīng)高于洪水位()以上。A、1.0mB、0.5mC、1.2mD、0.6m標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識點解析：暫無解析21、城市內(nèi)疏散通道的寬度不應(yīng)小于()。A、10mB、20mC、5mD、15m標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識點解析：暫無解析22、消防站擁有4~5輛車輛,占地2500m2左右,屬于()消防站。A、一級B、二級C、三級D、四級標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識點解析：暫無解析主要專項規(guī)劃練習(xí)試卷第3套一、單項選擇題(本題共26題，每題1.0分，共26分。)1、從地域關(guān)系上,城市綜合交通大致可分為()和()兩大部分。A、城市對外交通城市交通B、對外客運交通市內(nèi)客運交通C、對外貨運交通市內(nèi)貨運交通D、交通性質(zhì)交通方式標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識點解析：城市對外交通泛指本城市與其他城市間的交通,以及城市地域范圍內(nèi)的城區(qū)與周圍城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村間的交通。城市交通是指城市(城區(qū))內(nèi)的交通。城市綜合交通又可以按交通性質(zhì)與交通方式進(jìn)行分類。2、關(guān)于城市道路網(wǎng)的四種類型敘述錯誤的是()。A、方格網(wǎng)式道路系統(tǒng)。方格網(wǎng)式又稱棋盤式,是最常見的一種道路網(wǎng)類型,適用于地形平坦的城市B、環(huán)形放射式道路系統(tǒng)。環(huán)形放射式道路系統(tǒng)起源于歐洲,以廣場組織城市的規(guī)劃手法表現(xiàn),最初是幾何構(gòu)圖的產(chǎn)物,多用于中小型城市C、自由式道路系統(tǒng)。自由式道路常是由于地形起伏變化較大,道路結(jié)合自然地形呈不規(guī)則狀布置而形成的D、混合式道路系統(tǒng)。是城市發(fā)展經(jīng)歷了不同階段而行成的標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識點解析：環(huán)形放射式道路系統(tǒng)多用于大城市。3、城市道路網(wǎng)按速度可以分為()和()兩大路網(wǎng)。A、快速道路網(wǎng)常速道路網(wǎng)B、交通性路網(wǎng)生活服務(wù)性路網(wǎng)C、快速道路網(wǎng)慢速道路網(wǎng)D、常速道路網(wǎng)慢速道路網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識點解析：B項是按城市道路網(wǎng)的性質(zhì)(功能)分工的。4、不屬于城市道路(包括公路)銜接的原則有()。A、低速讓高速B、次要讓主要C、高速讓低速D、生活性讓交通性,適當(dāng)分離標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識點解析：暫無解析5、城鎮(zhèn)間道路分為()和()。A、高速公路低速公路B、一般公路低速公路C、高速公路一般公路D、生活性公路交通性公路標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識點解析：高速公路不得直接與城市生活性道路和交通性次干道相連。6、關(guān)于道路紅線敘述錯誤的是()。A、一般情況下,道路紅線就是建筑紅線,即為建筑不可逾越線B、確定道路紅線寬度時,應(yīng)根據(jù)道路的性質(zhì)、位置、道路與兩旁建筑的關(guān)系、街景設(shè)計的要求等,考慮街道空間尺度比例C、道路紅線內(nèi)的用地包括車行道、步行道、綠化帶、分隔帶四部分D、紅線寬度:快速路60~100m;主干路40~60m;次干路30~50m;支路20~30m標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識點解析：主干路紅線寬度應(yīng)為40~70m。7、不屬于城市交通調(diào)查的有()。A、城市交通基礎(chǔ)資料調(diào)查與分析B、城市道路交通調(diào)查與分析C、交通出行OD調(diào)查與分析D、城市客流量調(diào)查與分析標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識點解析：暫無解析8、不屬于交通出行OD調(diào)查與分析的有()。A、交通區(qū)劃分B、居民出行調(diào)查C、貨物出行調(diào)查D、道路情況調(diào)查標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識點解析：居民出行OD調(diào)查的對象包括年滿6歲以上的城市居民、暫住人口和流動人口。居民出行規(guī)律包括出行分布和出行特性。城市居民的出行特征的四項要素是:出行目的、出行方式、平均出行距離、日平均出行次數(shù)。9、在①政策目標(biāo);②政策背景;③區(qū)域范圍;④政策種類;⑤政府的執(zhí)行機構(gòu);⑥政府的管理機構(gòu);⑦城市交通法規(guī)中,屬于系統(tǒng)的城市交通政策內(nèi)容的有()。A、①②③④⑤⑥B、①②③④⑤⑦C、②③④⑤⑥⑦D、①②③④⑤⑥⑦標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識點解析：暫無解析10、關(guān)于城市交通政策的基本特征敘述錯誤的是()。A、交通政策的針對性與目標(biāo)效用B、交通政策的多相關(guān)性和整體性C、交通政策的穩(wěn)定性和絕對性D、交通政策向交通法規(guī)延伸標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識點解析：應(yīng)是交通政策的穩(wěn)定性與可變性。11、城市對外交通運輸包括()。A、鐵路、公路、水運B、公路、水運、航空C、鐵路、公路、水運、航空D、鐵路、公路、航空標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識點解析：鐵路設(shè)施應(yīng)按照他們對城市服務(wù)的性質(zhì)和功能進(jìn)行布置,與城市布局要有良好的關(guān)系。公路是城市與其他城市及市域內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)聯(lián)系的道路。城市港口分為客運港和貨運港。港口分為水域和陸域兩大部分。12、不屬于港口城市規(guī)化應(yīng)該考慮的有()。A、港口建設(shè)應(yīng)與區(qū)域交通綜合考慮B、港口建設(shè)應(yīng)與工業(yè)布置緊密結(jié)合C、合理進(jìn)行岸線分配與作業(yè)區(qū)布置D、港口建設(shè)應(yīng)與商業(yè)布置緊密結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識點解析：還應(yīng)考慮一項,即加強水陸聯(lián)運的組織。13、城市中供公眾乘用的各種交通方式的總稱是()。A、城市公共交通B、對外公共交通C、城市客流量D、對外客流量標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識點解析：城市公共交通包括公共汽車、電車、輪渡、出租汽車、地鐵、輕軌以及纜車、索道等客運交通工具及相關(guān)設(shè)施。14、不屬于城市公共交通系統(tǒng)組成部分的有()。A、軌道交通B、公共汽電車C、地鐵D、準(zhǔn)公共交通標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識點解析：暫無解析15、各站之間的平均行駛速度指的是()。A、運送速度B、運營速度C、運載能力D、行駛速度標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識點解析：暫無解析16、城市公共汽車和電車的規(guī)劃擁有量,大城市為每()人一輛標(biāo)準(zhǔn)車,中、小城市為每()人一輛標(biāo)準(zhǔn)車。A、800~10001000~1300B、800~10001200~1500C、600~8001200~1500D、600~8001000~1300標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識點解析：暫無解析17、大城市乘客平均換乘系數(shù)不應(yīng)大于(),中、小城市不應(yīng)大于()。一般公共交通線路非直線系數(shù)不應(yīng)大于()。A、1.51.21.4B、1.51.31.4C、1.41.11.3D、1.41.21.3標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識點解析：暫無解析18、一般要求市中心區(qū)的規(guī)劃公共交通線路網(wǎng)密度應(yīng)達(dá)到();在城市邊緣地區(qū)應(yīng)達(dá)到()。市區(qū)公共汽車與電車主要線路的長度宜為();快速軌道交通的線路長度不宜大于()min的行程。A、3~4km/km22~2.5km/km28~12km/km240B、2~5km/km23~6km/km210~12km/km240C、3~4km/km22~3km/km210~12km/km240D、2~5km/km22~2.5km/km28~12km/km230標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識點解析：暫無解析19、不屬于公共交通路線系統(tǒng)規(guī)劃所要確定的內(nèi)容的是()。A、系統(tǒng)的確定B、線路規(guī)劃C、人口分布的確定D、場站規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識點解析：公共交通線路系統(tǒng)的形式要根據(jù)不同城市的規(guī)模、布局和居民出行特征進(jìn)行選定。一般城市公共交通線網(wǎng)類型有棋盤型、中心放射型、環(huán)線型、混合型、主輔線型五種。20、公共交通線路系統(tǒng)的形式要根據(jù)不同城市的()進(jìn)行選定。A、規(guī)模、布局、居民出行特征B、規(guī)模、綠化分布、人口分布C、布局、綠化分布、居民出行特征D、布局、人口分布、居民出行特征標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識點解析：暫無解析21、不屬于線路規(guī)劃依據(jù)的有()。A、城市土地使用規(guī)劃確定的用地和主要人流集散點布局B、城市交通運輸系統(tǒng)規(guī)劃方案C、城市交通調(diào)查和交通規(guī)劃的出行形態(tài)分布分配資料D、城市空間結(jié)構(gòu)總體布局與規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識點解析：暫無解析22、在公共交通線網(wǎng)規(guī)劃中①根據(jù)城市性質(zhì)、規(guī)模、總體規(guī)劃的用地布局結(jié)構(gòu),確定公共交通線路網(wǎng)的系統(tǒng)類型;②在城市居民出行調(diào)查和交通規(guī)劃的客運交通分配的基礎(chǔ)上,分析城市主要客流吸引中心的客流吸引希望線及吸引量;③分析城市主要活動中心的空間分布及相互之間的關(guān)系;④綜合各城市活動中心客流相互流動的空間分布要求,初步確定在主要客流流向上滿足客流量要求,并把居民出行的主要出發(fā)點和吸引點聯(lián)系起來的公共交通線路網(wǎng)方案;⑤隨著城市的發(fā)展和逐步建成,逐條開辟公共交通線路,并不斷根據(jù)客流的變化和需求進(jìn)行調(diào)整;⑥根據(jù)城市總客流量的要求及公共交通運營的要求進(jìn)行線路網(wǎng)的優(yōu)化設(shè)計,滿足各項規(guī)劃指標(biāo),確定規(guī)劃的公共交通線路網(wǎng)。按其步驟排列正確的是()。A、①②③④⑤⑥B、①③②④⑤⑥C、②①③④⑥⑤D、①③②④⑥⑤標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識點解析：暫無解析23、不屬于公共交通站場的有()。A、公交車場B、公交樞紐站C、公交?？空綝、公交加油站標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識點解析：公交樞紐站可分為客運換乘樞紐、首末站和到發(fā)站三類。24、公共交通站點服務(wù)面積,以半徑()計算,不得小于城市用地面積的(),以半徑()計算,不得小于()。A、200m40%400m80%B、300m50%500m90%C、250m45%450m85%D、350m50%500m90%標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識點解析：暫無解析25、路段上公交?？空就驌Q乘距離不應(yīng)大于(),異向換乘距離不應(yīng)大于();對置設(shè)站應(yīng)在車輛前方與迎面錯開()。A、50m150m30mB、50m100m30mC、45m150m40mD、45m100m40m標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識點解析：暫無解析26、市區(qū)公交港灣式?？空鹃L度至少應(yīng)設(shè)()個停車位。A、1B、2C、3D、4標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識點解析：暫無解析主要專項規(guī)劃練習(xí)試卷第4套一、單項選擇題(本題共26題，每題1.0分，共26分。)1、出租汽車采用營業(yè)站定點服務(wù)時,營業(yè)站的服務(wù)半徑不宜大于(),其用地面積為()。A、2km150~400m2B、1km250~500m2C、2km200~400m2D、1km250~500m2標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識點解析：暫無解析2、不屬于城市給水工程系統(tǒng)組成的有()。A、取水工程B、凈水工程C、輸配水工程D、排水工程標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識點解析：暫無解析3、城市供熱工程系統(tǒng)由()和()組成。A、供熱熱源工程傳熱管網(wǎng)工程B、供熱熱源工程儲熱工程C、傳熱管網(wǎng)工程儲熱工程D、太陽能能源管理傳熱管網(wǎng)工程標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識點解析：暫無解析4、在①城市給水工程;②城市排水工程;③城市供熱;④城市供電工程;⑤城市燃工氣程;⑥城市環(huán)境衛(wèi)生工程;⑦城市通信工程;⑧城市防災(zāi)工程;⑨城市生態(tài)保護(hù)工程中,屬于市政公用工程規(guī)劃的有()。A、①②③④⑤⑥⑦⑧⑨B、①②③④⑤⑥⑦⑧C、①②③④⑤⑥⑦⑨D、②③④⑤⑥⑦⑧⑨標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識點解析：城市排水工程系統(tǒng)由雨水排放工程、污水處理與排放工程組成。城市供電工程系統(tǒng)由城市電源工程和輸配電網(wǎng)絡(luò)組成。城市燃?xì)夤こ滔到y(tǒng)由燃?xì)鈿庠垂こ?、儲氣工程、輸配氣管網(wǎng)工程等組成。城市通信工程系統(tǒng)由郵政、電信、廣播、電視四個分系統(tǒng)組成。城市防災(zāi)工程系統(tǒng)主要由城市消防工程、防洪(潮汛)工程、抗震工程、防襲工程及救災(zāi)生命線系統(tǒng)等組成。5、在①結(jié)合城市用地選擇,分析研究自然地形,充分利用地形,盡量少占或不占良田,對一些需要采取工程措施后才能用于城市建設(shè)的地段提出工程措施方案;②綜合解決城市規(guī)劃用地的各項控制標(biāo)高問題;③使城市道路的縱坡度既能配合地形又能滿足交通上的要求;④合理組織城市用地的地面排水;⑤合理、經(jīng)濟(jì)地組織好城市用地的土方工程;⑥利用地形,滿足城市環(huán)境和空間的美觀要求中,能全面敘述城市用地豎向規(guī)劃工作可以包括的內(nèi)容有()。A、①②③④⑤B、②③④⑤⑥C、①②③④⑥D(zhuǎn)、①②③④⑤⑥標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識點解析：暫無解析6、不屬于詳細(xì)規(guī)劃階段豎向規(guī)劃方法的有()。A、平面網(wǎng)絡(luò)法B、設(shè)計等高線法C、高程箭頭法D、縱橫斷面法標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識點解析：暫無解析7、城市防災(zāi)措施可分為兩種,分別為政策性措施和工程性措施,其關(guān)系是()。A、相互依賴B、相輔相成C、相互依賴、相輔相成D、相互獨立標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識點解析：暫無解析8、關(guān)于城市的等別和防洪標(biāo)準(zhǔn)的敘述不正確的是()。A、特別重要城市,城市人口≥150萬人的,隊洪標(biāo)準(zhǔn)(重現(xiàn)期.年)為:河(江)洪、海潮≥200,山洪100~50;泥石流>100B、重要城市,城市人口在150萬人~50萬人之間的,防洪標(biāo)準(zhǔn)(重現(xiàn)期.年)為:河(江)洪、海潮200~100,山洪50~20;泥石流100~50C、中等城市,城市人口在50萬人~20萬人之間的,防洪標(biāo)準(zhǔn)(重現(xiàn)期.年)為:河(江)洪、海潮100~50;山洪20~10;泥石流50~20D、一般城鎮(zhèn),城市人口=20萬人的,防洪標(biāo)準(zhǔn)(重現(xiàn)期.年)為:河(江)洪、海潮50~20;山洪10~5;泥石流20標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識點解析：一般城鎮(zhèn),城市人口小于或等于20萬人的,防洪標(biāo)準(zhǔn)(重現(xiàn)期.年)……9、在①陷落地震;②火山地震;③人為地震;④淺源地震;⑤中源地震;⑥深源地震;⑦地方性地震;⑧近地震;⑨遠(yuǎn)地震;⑩很遠(yuǎn)地震中,屬于按地震發(fā)生原因分的是()。A、①②③B、④⑤⑥C、⑦⑧⑨⑩D、①②③④標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識點解析：B項是按震源距離地表的深度來劃分的;C項是按所在地距震中遠(yuǎn)近劃分的。10、在我國,地震烈度分為()個等級,其中,()的特征是強震,而()則為損害震。A、126度地震8度地震B(yǎng)、106度地震7度地震C、126度地震7度地震D、106度地震8度地震標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識點解析：地震有兩種指標(biāo)分類法。一種是按所在地區(qū)受影響和受破壞的程度進(jìn)行分級,稱為地震的烈度。另一種是按震源釋放出的能量來劃分地震的等級,稱為地震的震級。11、進(jìn)行城市的道路設(shè)計時,必須考慮消防方面的要求:當(dāng)建筑沿街部分長度超過()或總長度超過()時,應(yīng)設(shè)穿過建筑的消防車道;消防道路寬度應(yīng)大于(),凈空高度不應(yīng)小于()。盡端式消防道的回車場尺度應(yīng)大于或等于()。A、150m220m3.5m4m15m×15mB、120m200m3m4.5m10m×10mC、140m220m3.5m4.5m15m×10mD、130m200m3m4m15m×15m標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識點解析：除此之外還有:沿街建筑應(yīng)設(shè)連接街道和內(nèi)院的通道,其間距不應(yīng)大于80m;建筑物內(nèi)開設(shè)的消防車道,凈高與凈寬均應(yīng)大于或等于4m;高層建筑宜設(shè)環(huán)形消防車道,或沿兩長邊設(shè)消防車道;超過3000座的體育館、超過2000座的會堂、占地面積超過3000m2的展覽館、博物館、商場,宜設(shè)環(huán)形消防車道。12、我國有關(guān)規(guī)范要求多層建筑與多層建筑的防火間距應(yīng)不小于(),高層建筑與多層建筑的防火間距不應(yīng)小于(),而高層建筑與高層建筑的防火間距應(yīng)不小于()。A、6m8m10mB、5m9m13mC、6m9m13mD、5m8m10m標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識點解析：暫無解析13、一般說來,戰(zhàn)時留城人口約占城市總?cè)丝诘?)A、30%~40%B、20%~30%C、40%~50%D、50%~60%標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識點解析：暫無解析14、在居住區(qū)規(guī)劃中,按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn),在成片居住區(qū)內(nèi)應(yīng)按總建筑面積的()設(shè)置人防工程或按地面建筑總投資的()左右進(jìn)行安排。A、3%5%B、2%6%C、3%6%D、2%5%標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識點解析：暫無解析15、避震和震時的疏散通道及避震疏散場地是指()。A、城市抗震設(shè)施B、城市避震設(shè)施C、城市人防工程D、緊急避難所標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識點解析：城市避震和震時疏散可分為就地疏散、中程疏散和遠(yuǎn)程疏散。16、城市內(nèi)疏散通道的寬度不應(yīng)小于(),一般為城市主干道,通向市內(nèi)疏散場地和郊外曠地或通向長途交通設(shè)施。A、10mB、15mC、20mD、25m標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識點解析：對于1000萬人口以上的大城市,至少應(yīng)有兩條以上不經(jīng)過市區(qū)的過境公路,其間距應(yīng)大于20km。17、我國消防單位行政等級劃分為總隊、支隊、大隊、中隊四級,其中消防()是消防工作的基層單位。A、總隊B、支隊C、大隊D、中隊標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識點解析：消防總隊或支隊建制一般在大中城市中設(shè)立,消防指揮調(diào)度中心一般設(shè)立在總隊或支隊所在地。18、關(guān)于消防站分級敘述錯誤的是()。A、消防站主要按占地和裝備狀況劃分為四級B、一級消防站擁有6~7輛車輛,占地3000m2左右C、二級消防站擁有4~5輛車輛,占地2500m2左右D、三級消防站擁有3輛車輛,占地2000m2左右標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識點解析：消防站主要按占地和裝備狀況劃分為三級。19、在接警()后,消防隊可達(dá)到責(zé)任區(qū)的邊緣,消防站責(zé)任區(qū)的面積宜為()。A、5min4~7km2B、10min8~10km2C、5min8~10km2D、10min4~7km2標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識點解析：1.5~5萬人的小鎮(zhèn)可設(shè)1處消防站,5萬人以上的小城鎮(zhèn)可設(shè)1~2處。20、消防栓沿道路設(shè)置,靠近路口,間距應(yīng)小于或等于()。當(dāng)路寬大于等于()時,宜雙側(cè)設(shè)置消防栓。消防栓距建筑墻體應(yīng)大于()。A、120m60m50cmB、100m50m50cmC、120m50m50cmD、100m60m50cm標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識點解析：暫無解析21、人防工程設(shè)施在布局時總體上有以下要求:避開易遭到襲擊的重要軍事目標(biāo);避開易燃易爆品生產(chǎn)儲運單位和設(shè)施,控制距離應(yīng)大于();避開有害液體和有毒氣體貯罐,距離應(yīng)大于();人員掩蔽所距人員工作生活地點不宜大于()。A、50m150m150mB、100m100m100mC、50m100m100mD、100m150m150m標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識點解析：暫無解析22、在①舒適性原則;②城市審美原則;③生態(tài)環(huán)境原則;④因借原則;⑤歷史文化保護(hù)原則;⑥整體性原則;⑦市場性原則;⑧交通性原則中屬于城市景觀系統(tǒng)規(guī)劃的基本原則的有()。A、①②③④⑤⑥B、①②③④⑦⑧C、②③④⑤⑥⑧D、③④⑤⑥⑦⑧標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識點解析：B項為城市景觀系統(tǒng)規(guī)劃的主要內(nèi)容。23、確定了歷史文化名城應(yīng)該保護(hù)的內(nèi)容是“保護(hù)文物古跡,保護(hù)歷史地段;保護(hù)和延續(xù)古城格局和風(fēng)貌特點;繼承和發(fā)揚優(yōu)秀文化傳統(tǒng)?！边@是在()。A、2001年7月溫家寶副總理在中國市長協(xié)會上講話B、1993年襄樊第一次全國歷史文化名城工作會議上C、1994年建設(shè)部、國家文物局規(guī)定的D、1992年襄樊第一次全國歷史文化名城工作會議上標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識點解析：暫無解析24、不屬于保護(hù)規(guī)劃成果的組成的有()。A、規(guī)劃文本B、規(guī)劃圖紙C、附注D、附件標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識點解析：規(guī)劃文本,表述規(guī)劃意圖、目標(biāo)和對規(guī)劃有關(guān)內(nèi)容提出的規(guī)定性要求。規(guī)劃圖線,用圖像表達(dá)現(xiàn)狀和規(guī)劃內(nèi)容。附件,包括規(guī)劃說明和基礎(chǔ)資料匯編。25、關(guān)于歷史街區(qū)的敘述不正確的是()。A、歷史街區(qū)是指保存有一定的數(shù)量和規(guī)模的歷史建筑物、構(gòu)筑物且傳統(tǒng)風(fēng)貌完整的生活地域B、歷史街區(qū)有較完整的傳統(tǒng)風(fēng)貌,具有歷史典型性和鮮明的地方特色,能夠反映城鎮(zhèn)的歷史面貌C、歷史街區(qū)代表城鎮(zhèn)的個性特征D、歷史街區(qū)代表國家歷史發(fā)展的個性特征標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識點解析：暫無解析26、城市交通系統(tǒng)是城市的社會、經(jīng)濟(jì)和物質(zhì)結(jié)構(gòu)的()部分。A、次要組成B、基本組成C、核心D、環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識點解析：暫無解析主要專項規(guī)劃練習(xí)試卷第5套一、單項選擇題(本題共22題，每題1.0分，共22分。)1、城市對外交通泛指本城市與其他城市間的交通,及城市行政區(qū)范圍的域區(qū)與周圍城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村間的交通。其主要交通形式可分為()。A、三個方面:公路交通、鐵路交通和航空交通B、四個方面:公路交通、鐵路交通、航空交通和水運交通C、三個方面:公路交通、鐵路交通和水運交通D、三個方面:公路交通、航空交通和水運交通標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識點解析：暫無解析2、下列有關(guān)城市各級道路劃分城市各分區(qū)、組團(tuán)、各類城市用地的分界線的說法不正確的一項為()。A、城市一般道路和次干道可能成為劃分小街坊或小區(qū)的分界線B、城市次干道和主干道可能成為劃分大街坊或居住區(qū)的分界線C、城市交通性主干道和快速道路及兩旁綠帶可能成為劃分城市分區(qū)或組團(tuán)的分界線D、城市一般道路和城市交通性主干道及城市建筑物可能成為劃分城市小區(qū)或居住區(qū)的分界線標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識點解析：暫無解析3、城市各級道路應(yīng)成為聯(lián)系城市各分區(qū)、組團(tuán)、各類城市用地的通道。下列劃分通道不正確的一項是()。A、城市一般道路可能成為聯(lián)系小街坊或小區(qū)之間的通道B、城市次干道可能成為聯(lián)系各分區(qū)、組團(tuán)內(nèi)各大街坊或居住區(qū)的通道C、公路或快速道路可能成為聯(lián)系郊區(qū)城鎮(zhèn)與中心城區(qū)的通道D、城市次干道可能成為聯(lián)系郊區(qū)城鎮(zhèn)與居住區(qū)或街坊之間的通道標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識點解析：暫無解析4、城市交通運輸有()的要求,是城市道路系統(tǒng)規(guī)劃的基本要求之一。A、四個方面:道路的功能必須同毗鄰用地的性質(zhì)相協(xié)調(diào)、城市道路系統(tǒng)完整和通暢,交通均衡分布,道路系統(tǒng)要有利于實現(xiàn)交通分流,道路系統(tǒng)應(yīng)與城市對外交通有方便的聯(lián)系B、五個方面:道路的功能必須同毗鄰用地的性質(zhì)相協(xié)調(diào),要有適當(dāng)?shù)牡缆肪W(wǎng)密度和面積率;道路系統(tǒng)要有利于實現(xiàn)交通分流,要為交通組織和管理創(chuàng)造良好的條件;道路系統(tǒng)應(yīng)與城市對外交通有方便的聯(lián)系C、六個方面:道路的功能必須同毗鄰用地的性質(zhì)協(xié)調(diào),城市道路系統(tǒng)完整和通暢,交通均衡分區(qū),要有適當(dāng)?shù)牡缆肪W(wǎng)密度和面積率;道路系統(tǒng)要有利于實現(xiàn)交通分流,要為交通組織和管理創(chuàng)造良好的條件,道路系統(tǒng)應(yīng)與城市對外交通有方便的聯(lián)系D、三個方面:道路的功能必須同毗鄰用地的性質(zhì)相協(xié)調(diào),要為交通組織和管理創(chuàng)造良好的條件,道路系統(tǒng)應(yīng)與城市對外交通有方便的聯(lián)系標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識點解析：暫無解析5、一般情況下,以較為現(xiàn)實的眼光來看,城市建設(shè)布局要求為()。A、中心區(qū)道路間距為300~400m,密度為5~6km/km2;市區(qū)中道路間距為500m左右,密度為4km/km2左右;邊緣區(qū)道路間距為600~800m,密度為3km/km2左右B、中心區(qū)道路、市區(qū)中道路和邊緣區(qū)道路的間距分別為400~500m、600m左右和700~800m,密度分別為7~8km/km2、6km/km2左右和5km/km2左右C、中心區(qū)道路、市區(qū)中道路和邊緣區(qū)道路的間距分別為350~450m、550m左右和650~800m密度分別為6~7km/km2、5km/km2左右和4km/km2左右D、中心區(qū)道路、市區(qū)中道路和邊緣區(qū)道路的間距分別為250~350m、450m左右和500~800m,密度分別為4~6km/km2、3.5km/km2左右和3km/km2標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識點解析：暫無解析6、下列對各種工程管線布置的要求敘述有誤的一項為()。A、城市公共事業(yè)和市政工程管線一般要沿道路敷設(shè)B、城市道路應(yīng)根據(jù)城市工程管線的規(guī)劃為管線的敷設(shè)留有足夠的空間C、道路系統(tǒng)規(guī)劃還應(yīng)與城市人防工程規(guī)劃密切配合D、各類工程管線的敷設(shè)都必須經(jīng)由管線主管部門或指定工作人員進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識點解析：管線敷設(shè)由城市規(guī)劃中主管此項工作的部門指派合格人才即可。7、城市用地現(xiàn)狀和地形圖描述正確的一項是()。A、城市市域或區(qū)域范圍和中心城區(qū)范圍兩種圖,比例分別為3∶25000(或1∶25000),1∶5000(或1∶2500)B、城市市域或區(qū)域范圍和中心城區(qū)范圍兩種圖,比例分別為2∶25000(或1∶50000),1∶10000(或1∶5000)C、城市市域或區(qū)域范圍和城市郊區(qū)范圍兩種圖,比例分別為3∶25000(或1∶25000),1∶5000(或1∶2500)D、城市市域或區(qū)域范圍和城市郊區(qū)范圍兩種圖,比例分別為2∶25000(或1∶50000),1∶10000(或1∶5000)標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識點解析：暫無解析8、城市交通現(xiàn)狀調(diào)查資料中包括()。A、城市機動車、非機動車數(shù)量統(tǒng)計資料B、城市道路及交叉口的機動車分布資料C、城市發(fā)展期限、性質(zhì)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展資料D、城市非機動車、行人交通量分布資料標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識點解析：暫無解析9、下列有關(guān)交通規(guī)劃初步方案的預(yù)測內(nèi)容中有誤的一項為()。A、包括車輛、交通量增長的預(yù)測B、包括交通的產(chǎn)生、分布和在道路上交通量的分配的預(yù)測C、包括交通工具生產(chǎn)數(shù)量、車輛速度的增長預(yù)測D、包括根據(jù)交通量對道路面積和密度的預(yù)測標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識點解析：暫無解析10、下列有關(guān)道路系統(tǒng)規(guī)劃圖的說明中正確的一項是()。A、道路系統(tǒng)規(guī)劃圖包括平面圖及橫斷面圖。平面圖的比例為1∶20000至1∶5000。橫斷面圖的比例為1∶500或1∶200B、平面圖要標(biāo)出城市用地的功能布局,干道網(wǎng)中心線線形控制點的位置、坐標(biāo)及高程,交通節(jié)點及線路的平面形狀規(guī)劃方案C、橫斷面圖要標(biāo)出道路紅線控制寬度、斷面形式及標(biāo)準(zhǔn)斷面尺寸、道路口標(biāo)志牌D、平面圖及橫斷面圖的比例分別為1∶20000至1∶5000、1∶500或1∶200,不能使用其他的比例標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識點解析：在平面圖中只有主要的城市用地的功能布局才被標(biāo)出。橫斷面圖中道路口標(biāo)志牌無須標(biāo)出。圖的比例可根據(jù)實際情況而定。11、國標(biāo)按城市骨架分類,可分為()。A、四個方面:常速路、快速路、主干路和次干路B、四個方面:常速路、主干路、次干路和支路C、四個方面:快速路、主干路、次干路和支路D、四個方面:快速路、主干路、次干路和輔路標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識點解析：暫無解析12、按道路功能分類,城市道路可分為()兩類。A、交通性道路和服務(wù)性道路B、交通性道路和生活性道路C、生活性道路和疏通性道路D、疏通性道路和服務(wù)性道路標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識點解析：疏通性道路屬于交通性干道。13、從形式上,常見的城市道路網(wǎng)可歸納為()。A、四個方面:方格網(wǎng)式道路系統(tǒng)、環(huán)形放射式道路系統(tǒng)、自由式道路系統(tǒng)和混合式道路系統(tǒng)B、三個方面:方格網(wǎng)式道路系統(tǒng)、環(huán)形放射式道路系統(tǒng)和自由式道路系統(tǒng)C、四個方面:方格網(wǎng)式道路系統(tǒng)、環(huán)形放射式道路系統(tǒng)、自由式道路系統(tǒng)和方格網(wǎng)加環(huán)形放射式道路系統(tǒng)D、三個方面:方格網(wǎng)式道路系統(tǒng)、環(huán)形放射式道路系統(tǒng)和混合式道路系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識點解析：常見的方格網(wǎng)加放射式道路是城市混合式道路系統(tǒng)的一種。另外還有一種鏈?zhǔn)降缆肪W(wǎng)。14、城市交通樞紐在城市中的布置可