統(tǒng)考版高考地理一輪復(fù)習(xí)綜合集訓(xùn)30交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響含解析

一輪復(fù)習(xí)精品資料(高中)PAGE1-交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響A模擬精選〖2021·陜西咸陽(yáng)一模〗據(jù)對(duì)武廣線與京滬線的研究表明，一般城市規(guī)模越小，高鐵站距離城市中心相對(duì)也越遠(yuǎn)。讀下列圖表資料，完成1～2題。不同城市等級(jí)規(guī)模的站點(diǎn)數(shù)量與距離指數(shù)比較統(tǒng)計(jì)表城市等級(jí)站點(diǎn)數(shù)量距離指數(shù)均值超大城市50.67特大城市20.62大城市131.12中等城市121.48小城市62.83站點(diǎn)均值—1.34注：距離指數(shù)為高鐵站到城市中心的距離與城市建成區(qū)面積平方的比值。1．高鐵客運(yùn)樞紐與城市的空間關(guān)系主要取決于()A．高鐵到城市的距離 B．城市的等級(jí)規(guī)模C．城市的空間結(jié)構(gòu) D．城市的地域結(jié)構(gòu)2．機(jī)場(chǎng)飛地型高鐵站形成的新城區(qū)()A．降低了旅客的出行成本B．拉動(dòng)了地鐵等城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)C．提升了城市的等級(jí)規(guī)模D．有利于緩解中心城市的“城市病”〖2021·山西太原五中模擬〗窯灣古鎮(zhèn)西依大運(yùn)河，東臨駱馬湖，三面環(huán)水，歷史可上溯至春秋時(shí)期。秦漢時(shí)，作為軍需品燒窯處，周邊窯多，故稱窯灣。古鎮(zhèn)鼎盛于明清，為南北貨運(yùn)樞紐和重要的商品集散地。讀窯灣古鎮(zhèn)地理位置圖，完成3～4題。3．窯灣古鎮(zhèn)明清時(shí)期是重要的商品集散地，主要得益于()A．漕運(yùn)的興盛 B．發(fā)達(dá)的制造業(yè)C．廣闊的消費(fèi)市場(chǎng) D．豐富的農(nóng)礦產(chǎn)品4．當(dāng)今窯灣古鎮(zhèn)難以恢復(fù)往日繁榮的景象，其主要原因是()A．京杭大運(yùn)河泥沙淤積嚴(yán)重B．受其他交通運(yùn)輸方式?jīng)_擊C．古鎮(zhèn)青壯年人口大量外遷D．戰(zhàn)亂對(duì)古鎮(zhèn)的破壞較嚴(yán)重〖2021·湖北省八市聯(lián)考〗當(dāng)前電子商務(wù)物流模式主要有“自營(yíng)”和“第三方”兩種模式：“自營(yíng)”是指電商擁有自主經(jīng)營(yíng)的物流體系，“第三方”是指電商將物流活動(dòng)外包給第三方物流企業(yè)。中國(guó)某著名電商J集團(tuán)自創(chuàng)立始就以“自營(yíng)”物流模式為主，隨后又推出了“夜間配”(配送員當(dāng)日晚間19：00～22：00送貨上門(mén))等舉措。據(jù)此完成5～6題。5．推測(cè)J集團(tuán)早期遇到的主要困難是()A．技術(shù)不高B．配送員短缺C．貨源不夠D．資金不足6．“夜間配”這一舉措主要可以()A．降低配送成本B．加大賣(mài)貨力度C．提高用戶黏性D．延長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈條7．〖2021·石家莊市調(diào)研〗閱讀圖文材料，回答下列問(wèn)題。(8分)下圖為福建省1982年和2005年交通與城市發(fā)展示意圖。改革開(kāi)放以后，隨著交通條件的改善，福建省經(jīng)濟(jì)得到快速發(fā)展，地區(qū)生產(chǎn)總值由1982年的117.81億元增加到2005年的6554.69億元，城市化水平不斷提高。(1)簡(jiǎn)述福建省交通運(yùn)輸網(wǎng)的變化特點(diǎn)。(4分)(2)說(shuō)明交通條件改善對(duì)福建省城市化的促進(jìn)作用。(4分)B真題匯編〖2019·全國(guó)卷Ⅱ，4～5〗美國(guó)某快遞公司最大的空運(yùn)樞紐設(shè)在路易斯維爾機(jī)場(chǎng)。該機(jī)場(chǎng)是美國(guó)主要的貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)之一。在機(jī)場(chǎng)周邊聚集了諸如美國(guó)紅十字會(huì)應(yīng)急救援中心、汽車(chē)配件中心，以及乳制品、珠寶、手機(jī)制造等100多家企業(yè)。據(jù)此完成1～2題。1．該快遞公司在路易斯維爾機(jī)場(chǎng)附近需要配建大型的貨物()A．生產(chǎn)中心B．分揀中心C．銷售中心D．質(zhì)檢中心2．多家企業(yè)在路易斯維爾機(jī)場(chǎng)附近集聚，主要是為了()A．利用機(jī)場(chǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施B．降低交通運(yùn)輸成本C．方便企業(yè)間產(chǎn)品交換D．快速響應(yīng)客戶需求〖2017·江蘇卷〗下圖為“上海港口遷移過(guò)程示意圖”。讀圖回答3～4題。3．港口區(qū)位遷移形成的拓建模式是()A．門(mén)戶港→支流港→深海港→干流港B．深海港→門(mén)戶港→干流港→支流港C．干流港→門(mén)戶港→支流港→深海港D．支流港→干流港→門(mén)戶港→深海港4．洋山港建設(shè)對(duì)上海發(fā)展最重要的意義是()A．促進(jìn)城市內(nèi)部功能的變遷B．加速臨港工業(yè)的快速發(fā)展C．提升國(guó)際航運(yùn)中心的地位D．推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的全面轉(zhuǎn)型升級(jí)〖江蘇卷〗下圖是我國(guó)某城鎮(zhèn)發(fā)展變化示意圖。讀圖，回答5～6題。5．位于老城區(qū)東南的碼頭選址考慮因素是()A．碼頭位于河流凸岸，不易淤積B．碼頭位于河流凹岸，不易淤積C．碼頭對(duì)面有沙洲，利于避風(fēng)D．碼頭受水流沖擊小，航行安全6．隨著新城區(qū)的建成，區(qū)域交通格局改變，待建碼頭的主要作用是()A．實(shí)現(xiàn)各類交通有效銜接B．減輕城鎮(zhèn)人口壓力C．拉動(dòng)城鎮(zhèn)向西迅速擴(kuò)展D．完善區(qū)域城鎮(zhèn)體系7．〖全國(guó)卷Ⅱ〗閱讀圖文材料，完成下列要求。(10分)尼日利亞人口超過(guò)1億，經(jīng)濟(jì)以農(nóng)礦業(yè)為主。2014年11月20日，尼日利亞與我國(guó)正式簽署了沿海鐵路項(xiàng)目商務(wù)合同。該項(xiàng)目總金額達(dá)119.7億美元，全線采用中國(guó)鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，是截至當(dāng)時(shí)中國(guó)對(duì)外工程承包史上單體合同金額最大的項(xiàng)目。上圖示意尼日利亞鐵路的分布。(1)歸納尼日利亞現(xiàn)有鐵路路網(wǎng)特點(diǎn)及作用。(6分)(2)指出尼日利亞擬建沿海鐵路的布局特點(diǎn)。(4分)8．〖海南卷〗閱讀圖文材料，回答問(wèn)題。甲地某傳統(tǒng)美食歷史悠久，聞名遐邇。自從沿線高速公路建成后，以經(jīng)營(yíng)該傳統(tǒng)美食為主的餐飲業(yè)在甲地逐漸衰落，而在乙地日趨興盛。下圖示意區(qū)域中心城市M至甲地的交通線。分析高速公路建成后，經(jīng)營(yíng)該傳統(tǒng)美食的餐飲業(yè)在甲地和乙地此衰彼盛的原因。(10分)綜合集訓(xùn)30A模擬精選1～2.〖解析〗第1題，據(jù)材料可知，一般城市規(guī)模越小，高鐵站距離城市中心相對(duì)也越遠(yuǎn)；據(jù)表格信息可知，站點(diǎn)數(shù)量和高鐵距市中心的距離均與城市等級(jí)規(guī)模有關(guān)，因此高鐵客運(yùn)樞紐與城市的空間關(guān)系主要取決于城市的等級(jí)規(guī)模，B項(xiàng)正確。第2題，據(jù)圖可知，機(jī)場(chǎng)飛地型建設(shè)在郊區(qū)可以不占用城市原有的土地指標(biāo)，還可以帶動(dòng)周邊土地開(kāi)發(fā)，建設(shè)高鐵新城，有利于緩解中心城市的城市化問(wèn)題，D項(xiàng)正確；這種布局不利于人們出行，增加了出行成本，A項(xiàng)錯(cuò)誤；因站點(diǎn)位于郊區(qū)，故連接的交通也是城鄉(xiāng)間的交通，B項(xiàng)錯(cuò)誤；高鐵站點(diǎn)建設(shè)形成的新城區(qū)對(duì)提升城市等級(jí)規(guī)模作用較小，C項(xiàng)錯(cuò)誤。〖答案〗1.B2.D3～4.〖解析〗第3題，根據(jù)材料可知，窯灣古鎮(zhèn)所處地理位置優(yōu)越，漕運(yùn)的興盛帶動(dòng)了窯灣古鎮(zhèn)工商業(yè)的迅速繁榮，窯灣古鎮(zhèn)逐漸發(fā)展成為京杭運(yùn)河上的重要碼頭和商業(yè)重鎮(zhèn)，成為重要的商品集散地。第4題，由于南北向鐵路、公路交通運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展，以及廉價(jià)的近海海運(yùn)的興起，大運(yùn)河溝通南北人流、物流大動(dòng)脈的功能逐漸被各種現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式取代，失去了在交通運(yùn)輸上的競(jìng)爭(zhēng)力，古鎮(zhèn)隨之衰落?！即鸢浮?.A4.B5～6.〖解析〗第5題，J集團(tuán)自創(chuàng)立始就以“自營(yíng)”物流模式為主，電子商務(wù)物流，不需要太高技術(shù)；我國(guó)勞動(dòng)力充足，配送員充足；廠家提供的貨源充足；推測(cè)J集團(tuán)早期規(guī)模小，遇到的主要困難是資金不足。故選D項(xiàng)。第6題，“夜間配”這一舉措主要可以方便白天工作而不在家的用戶，提高用戶黏性；夜間送貨，可能增加配送成本；是送貨時(shí)間的差異，對(duì)賣(mài)貨影響不大；沒(méi)有延長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈條。故選C項(xiàng)?！即鸢浮?.D6.C7．〖答案〗(1)交通運(yùn)輸線路里程增加，站點(diǎn)增多，密度增大；高速公路從無(wú)到有，沿海地區(qū)及其與中西部之間的交通線明顯增多，交通布局更加合理；形成了以鐵路、公路、水運(yùn)、航空等為主的省級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)。(2)加強(qiáng)了區(qū)域內(nèi)外聯(lián)系；促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，推動(dòng)了工業(yè)化進(jìn)程和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，農(nóng)村人口向城市遷移；城市數(shù)量增多，規(guī)模擴(kuò)大，等級(jí)提升，布局合理，沿海地區(qū)城市密集，城市等級(jí)體系更加完善。B真題匯編1．〖解析〗本題組利用某快遞公司空運(yùn)樞紐的區(qū)位，考查交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)發(fā)展等的影響；結(jié)合貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)附近的產(chǎn)業(yè)集聚和快遞業(yè)特點(diǎn)的背景，考查了學(xué)生獲取和解讀地理信息、調(diào)動(dòng)和運(yùn)用地理知識(shí)的能力；機(jī)場(chǎng)附近產(chǎn)業(yè)集聚的目的蘊(yùn)含了綜合思維和地理實(shí)踐力的學(xué)科素養(yǎng)；通過(guò)真實(shí)情境下的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，引導(dǎo)學(xué)生關(guān)注生產(chǎn)生活和社會(huì)發(fā)展，第1題，該快遞公司將空運(yùn)樞紐設(shè)在路易斯維爾機(jī)場(chǎng)，主要目的是將貨物快速傳遞到相關(guān)目的地，為提升運(yùn)輸效率，應(yīng)在機(jī)場(chǎng)附近配建分揀中心，B項(xiàng)正確；快遞公司不負(fù)責(zé)產(chǎn)品的生產(chǎn)，A項(xiàng)錯(cuò)誤；快遞公司承擔(dān)的是產(chǎn)品的配送，不直接參與銷售，C項(xiàng)錯(cuò)誤；質(zhì)檢是生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)關(guān)注的環(huán)節(jié)，D項(xiàng)錯(cuò)誤。第2題，應(yīng)急救援中心、汽車(chē)配件中心、乳制品等企業(yè)在運(yùn)輸上對(duì)時(shí)效性要求高，這些企業(yè)在機(jī)場(chǎng)附近集聚，主要是為了快速響應(yīng)客戶需求，D項(xiàng)正確；這些企業(yè)占地面積較小，其基礎(chǔ)設(shè)施的投入在成本中所占比例較小，運(yùn)輸方面多選擇快速但價(jià)格高的空運(yùn)，A、B項(xiàng)錯(cuò)誤；材料中所列的企業(yè)產(chǎn)品相關(guān)性小，企業(yè)間產(chǎn)品交換少，C項(xiàng)錯(cuò)誤?！即鸢浮?.B2.D3～4.〖解析〗第3題，結(jié)合上海港口遷移過(guò)程示意圖可知，該港經(jīng)歷了6次區(qū)位變動(dòng)，從最開(kāi)始位于蘇州河與黃浦江交匯處，最后洋山港位于東海，屬于深水港。故選D項(xiàng)。第4題，洋山港區(qū)，位于浙江省嵊泗縣境內(nèi)。由大洋山港口區(qū)和小洋山港口區(qū)組成。可供開(kāi)發(fā)的深水岸線4900米，是上海國(guó)際航運(yùn)中心的深水港區(qū)；洋山港增加了上海港口的運(yùn)輸能力，提升了上海國(guó)際航運(yùn)中心的地位。故選C項(xiàng)?！即鸢浮?.D4.C5～6.〖解析〗第5題，從圖中可以看出，老城區(qū)東南的碼頭離河心沙洲較對(duì)岸遠(yuǎn)，說(shuō)明老城區(qū)東南碼頭處于河流的凹岸，泥沙不易淤積。故選B項(xiàng)。第6題，待建碼頭位于多條公路附近，且位于新城區(qū)的邊緣，可實(shí)現(xiàn)各類交通的有效銜接。故選A項(xiàng)?！即鸢浮?.B6.A7．〖答案〗(1)路網(wǎng)特點(diǎn)：路線較少(密度較低)；連接內(nèi)陸和沿海港口。作用：方便農(nóng)礦產(chǎn)品出口和進(jìn)口商品的運(yùn)輸。(2)橫貫沿海地區(qū)(或幾乎與海岸線平行)；連接?xùn)|、西兩條(通向內(nèi)陸地區(qū)的縱向)鐵路，構(gòu)成鐵路網(wǎng)。8．〖解析〗從圖中可以看出，M市為甲、乙兩地餐飲業(yè)的主要客源地。新修建的高速公路在乙地設(shè)置出入口，使得乙地交通優(yōu)勢(shì)更加突出，乙地與M市的聯(lián)系更加方便，吸引了M市的更多食客，經(jīng)營(yíng)該傳統(tǒng)美食的餐館在乙地開(kāi)設(shè)更多，餐飲業(yè)在乙地日趨興盛。相比之下，高速公路建成后，甲地交通相對(duì)不便，經(jīng)營(yíng)該傳統(tǒng)美食的餐飲業(yè)逐漸衰落?！即鸢浮組市為主要客源地。(2分)高速公路快捷、方便，乙地吸引M市的更多食客。(2分)高速公路在乙地有出入口(乙地來(lái)往M市遠(yuǎn)比甲地方便)。(2分)經(jīng)營(yíng)該傳統(tǒng)美食的餐館在乙地開(kāi)設(shè)更多，名氣漸盛；(2分)甲地因交通相對(duì)不便，經(jīng)營(yíng)該傳統(tǒng)美食的餐飲業(yè)逐漸衰落。(2分)交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響A模擬精選〖2021·陜西咸陽(yáng)一?！綋?jù)對(duì)武廣線與京滬線的研究表明，一般城市規(guī)模越小，高鐵站距離城市中心相對(duì)也越遠(yuǎn)。讀下列圖表資料，完成1～2題。不同城市等級(jí)規(guī)模的站點(diǎn)數(shù)量與距離指數(shù)比較統(tǒng)計(jì)表城市等級(jí)站點(diǎn)數(shù)量距離指數(shù)均值超大城市50.67特大城市20.62大城市131.12中等城市121.48小城市62.83站點(diǎn)均值—1.34注：距離指數(shù)為高鐵站到城市中心的距離與城市建成區(qū)面積平方的比值。1．高鐵客運(yùn)樞紐與城市的空間關(guān)系主要取決于()A．高鐵到城市的距離 B．城市的等級(jí)規(guī)模C．城市的空間結(jié)構(gòu) D．城市的地域結(jié)構(gòu)2．機(jī)場(chǎng)飛地型高鐵站形成的新城區(qū)()A．降低了旅客的出行成本B．拉動(dòng)了地鐵等城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)C．提升了城市的等級(jí)規(guī)模D．有利于緩解中心城市的“城市病”〖2021·山西太原五中模擬〗窯灣古鎮(zhèn)西依大運(yùn)河，東臨駱馬湖，三面環(huán)水，歷史可上溯至春秋時(shí)期。秦漢時(shí)，作為軍需品燒窯處，周邊窯多，故稱窯灣。古鎮(zhèn)鼎盛于明清，為南北貨運(yùn)樞紐和重要的商品集散地。讀窯灣古鎮(zhèn)地理位置圖，完成3～4題。3．窯灣古鎮(zhèn)明清時(shí)期是重要的商品集散地，主要得益于()A．漕運(yùn)的興盛 B．發(fā)達(dá)的制造業(yè)C．廣闊的消費(fèi)市場(chǎng) D．豐富的農(nóng)礦產(chǎn)品4．當(dāng)今窯灣古鎮(zhèn)難以恢復(fù)往日繁榮的景象，其主要原因是()A．京杭大運(yùn)河泥沙淤積嚴(yán)重B．受其他交通運(yùn)輸方式?jīng)_擊C．古鎮(zhèn)青壯年人口大量外遷D．戰(zhàn)亂對(duì)古鎮(zhèn)的破壞較嚴(yán)重〖2021·湖北省八市聯(lián)考〗當(dāng)前電子商務(wù)物流模式主要有“自營(yíng)”和“第三方”兩種模式：“自營(yíng)”是指電商擁有自主經(jīng)營(yíng)的物流體系，“第三方”是指電商將物流活動(dòng)外包給第三方物流企業(yè)。中國(guó)某著名電商J集團(tuán)自創(chuàng)立始就以“自營(yíng)”物流模式為主，隨后又推出了“夜間配”(配送員當(dāng)日晚間19：00～22：00送貨上門(mén))等舉措。據(jù)此完成5～6題。5．推測(cè)J集團(tuán)早期遇到的主要困難是()A．技術(shù)不高B．配送員短缺C．貨源不夠D．資金不足6．“夜間配”這一舉措主要可以()A．降低配送成本B．加大賣(mài)貨力度C．提高用戶黏性D．延長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈條7．〖2021·石家莊市調(diào)研〗閱讀圖文材料，回答下列問(wèn)題。(8分)下圖為福建省1982年和2005年交通與城市發(fā)展示意圖。改革開(kāi)放以后，隨著交通條件的改善，福建省經(jīng)濟(jì)得到快速發(fā)展，地區(qū)生產(chǎn)總值由1982年的117.81億元增加到2005年的6554.69億元，城市化水平不斷提高。(1)簡(jiǎn)述福建省交通運(yùn)輸網(wǎng)的變化特點(diǎn)。(4分)(2)說(shuō)明交通條件改善對(duì)福建省城市化的促進(jìn)作用。(4分)B真題匯編〖2019·全國(guó)卷Ⅱ，4～5〗美國(guó)某快遞公司最大的空運(yùn)樞紐設(shè)在路易斯維爾機(jī)場(chǎng)。該機(jī)場(chǎng)是美國(guó)主要的貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)之一。在機(jī)場(chǎng)周邊聚集了諸如美國(guó)紅十字會(huì)應(yīng)急救援中心、汽車(chē)配件中心，以及乳制品、珠寶、手機(jī)制造等100多家企業(yè)。據(jù)此完成1～2題。1．該快遞公司在路易斯維爾機(jī)場(chǎng)附近需要配建大型的貨物()A．生產(chǎn)中心B．分揀中心C．銷售中心D．質(zhì)檢中心2．多家企業(yè)在路易斯維爾機(jī)場(chǎng)附近集聚，主要是為了()A．利用機(jī)場(chǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施B．降低交通運(yùn)輸成本C．方便企業(yè)間產(chǎn)品交換D．快速響應(yīng)客戶需求〖2017·江蘇卷〗下圖為“上海港口遷移過(guò)程示意圖”。讀圖回答3～4題。3．港口區(qū)位遷移形成的拓建模式是()A．門(mén)戶港→支流港→深海港→干流港B．深海港→門(mén)戶港→干流港→支流港C．干流港→門(mén)戶港→支流港→深海港D．支流港→干流港→門(mén)戶港→深海港4．洋山港建設(shè)對(duì)上海發(fā)展最重要的意義是()A．促進(jìn)城市內(nèi)部功能的變遷B．加速臨港工業(yè)的快速發(fā)展C．提升國(guó)際航運(yùn)中心的地位D．推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的全面轉(zhuǎn)型升級(jí)〖江蘇卷〗下圖是我國(guó)某城鎮(zhèn)發(fā)展變化示意圖。讀圖，回答5～6題。5．位于老城區(qū)東南的碼頭選址考慮因素是()A．碼頭位于河流凸岸，不易淤積B．碼頭位于河流凹岸，不易淤積C．碼頭對(duì)面有沙洲，利于避風(fēng)D．碼頭受水流沖擊小，航行安全6．隨著新城區(qū)的建成，區(qū)域交通格局改變，待建碼頭的主要作用是()A．實(shí)現(xiàn)各類交通有效銜接B．減輕城鎮(zhèn)人口壓力C．拉動(dòng)城鎮(zhèn)向西迅速擴(kuò)展D．完善區(qū)域城鎮(zhèn)體系7．〖全國(guó)卷Ⅱ〗閱讀圖文材料，完成下列要求。(10分)尼日利亞人口超過(guò)1億，經(jīng)濟(jì)以農(nóng)礦業(yè)為主。2014年11月20日，尼日利亞與我國(guó)正式簽署了沿海鐵路項(xiàng)目商務(wù)合同。該項(xiàng)目總金額達(dá)119.7億美元，全線采用中國(guó)鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，是截至當(dāng)時(shí)中國(guó)對(duì)外工程承包史上單體合同金額最大的項(xiàng)目。上圖示意尼日利亞鐵路的分布。(1)歸納尼日利亞現(xiàn)有鐵路路網(wǎng)特點(diǎn)及作用。(6分)(2)指出尼日利亞擬建沿海鐵路的布局特點(diǎn)。(4分)8．〖海南卷〗閱讀圖文材料，回答問(wèn)題。甲地某傳統(tǒng)美食歷史悠久，聞名遐邇。自從沿線高速公路建成后，以經(jīng)營(yíng)該傳統(tǒng)美食為主的餐飲業(yè)在甲地逐漸衰落，而在乙地日趨興盛。下圖示意區(qū)域中心城市M至甲地的交通線。分析高速公路建成后，經(jīng)營(yíng)該傳統(tǒng)美食的餐飲業(yè)在甲地和乙地此衰彼盛的原因。(10分)綜合集訓(xùn)30A模擬精選1～2.〖解析〗第1題，據(jù)材料可知，一般城市規(guī)模越小，高鐵站距離城市中心相對(duì)也越遠(yuǎn)；據(jù)表格信息可知，站點(diǎn)數(shù)量和高鐵距市中心的距離均與城市等級(jí)規(guī)模有關(guān)，因此高鐵客運(yùn)樞紐與城市的空間關(guān)系主要取決于城市的等級(jí)規(guī)模，B項(xiàng)正確。第2題，據(jù)圖可知，機(jī)場(chǎng)飛地型建設(shè)在郊區(qū)可以不占用城市原有的土地指標(biāo)，還可以帶動(dòng)周邊土地開(kāi)發(fā)，建設(shè)高鐵新城，有利于緩解中心城市的城市化問(wèn)題，D項(xiàng)正確；這種布局不利于人們出行，增加了出行成本，A項(xiàng)錯(cuò)誤；因站點(diǎn)位于郊區(qū)，故連接的交通也是城鄉(xiāng)間的交通，B項(xiàng)錯(cuò)誤；高鐵站點(diǎn)建設(shè)形成的新城區(qū)對(duì)提升城市等級(jí)規(guī)模作用較小，C項(xiàng)錯(cuò)誤?！即鸢浮?.B2.D3～4.〖解析〗第3題，根據(jù)材料可知，窯灣古鎮(zhèn)所處地理位置優(yōu)越，漕運(yùn)的興盛帶動(dòng)了窯灣古鎮(zhèn)工商業(yè)的迅速繁榮，窯灣古鎮(zhèn)逐漸發(fā)展成為京杭運(yùn)河上的重要碼頭和商業(yè)重鎮(zhèn)，成為重要的商品集散地。第4題，由于南北向鐵路、公路交通運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展，以及廉價(jià)的近海海運(yùn)的興起，大運(yùn)河溝通南北人流、物流大動(dòng)脈的功能逐漸被各種現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式取代，失去了在交通運(yùn)輸上的競(jìng)爭(zhēng)力，古鎮(zhèn)隨之衰落?！即鸢浮?.A4.B5～6.〖解析〗第5題，J集團(tuán)自創(chuàng)立始就以“自營(yíng)”物流模式為主，電子商務(wù)物流，不需要太高技術(shù)；我國(guó)勞動(dòng)力充足，配送員充足；廠家提供的貨源充足；推測(cè)J集團(tuán)早期規(guī)模小，遇到的主要困難是資金不足。故選D項(xiàng)。第6題，“夜間配”這一舉措主要可以方便白天工作而不在家的用戶，提高用戶黏性；夜間送貨，可能增加配送成本；是送貨時(shí)間的差異，對(duì)賣(mài)貨影響不大；沒(méi)有延長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈條。故選C項(xiàng)?！即鸢浮?.D6.C7．〖答案〗(1)交通運(yùn)輸線路里程增加，站點(diǎn)增多，密度增大；高速公路從無(wú)到有，沿海地區(qū)及其與中西部之間的交通線明顯增多，交通布局更加合理；形成了以鐵路、公路、水運(yùn)、航空等為主的省級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)。(2)加強(qiáng)了區(qū)域內(nèi)外聯(lián)系；促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，推動(dòng)了工業(yè)化進(jìn)程和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，農(nóng)村人口向城市遷移；城市數(shù)量增多，規(guī)模擴(kuò)大，等級(jí)提升，布局合理，沿海地區(qū)城市密集，城市等級(jí)體系更加完善。B真題匯編1．〖解析〗本題組利用某快遞公司空運(yùn)樞紐的區(qū)位，考查交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)發(fā)展等的影響；結(jié)合貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)附近的產(chǎn)業(yè)集聚和快遞業(yè)特點(diǎn)的背景，考查了學(xué)生獲取和解讀地理信息、調(diào)動(dòng)和運(yùn)用地理知識(shí)的能力；機(jī)場(chǎng)附近產(chǎn)業(yè)集聚的目的蘊(yùn)含了綜合思維和地理實(shí)踐力的學(xué)科素養(yǎng)；通過(guò)真實(shí)情境下的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，引導(dǎo)學(xué)生關(guān)注生產(chǎn)生活和社會(huì)發(fā)展，第1題，該快遞公司將空運(yùn)樞紐設(shè)在路易斯維爾機(jī)場(chǎng)，主要目的是將貨物快速傳遞到相關(guān)目的地，為提升運(yùn)輸效率，應(yīng)在機(jī)場(chǎng)附近配建分揀中心，B項(xiàng)正確；快遞公司不負(fù)責(zé)產(chǎn)品的生產(chǎn)，A項(xiàng)錯(cuò)誤；快遞公司承擔(dān)的是產(chǎn)品的配送，不直接參與銷售，C項(xiàng)錯(cuò)誤；質(zhì)檢是生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)關(guān)注的環(huán)節(jié)，D項(xiàng)錯(cuò)誤。第2題，應(yīng)急救援中心、汽車(chē)配件中心、乳制品等企業(yè)在運(yùn)輸上對(duì)時(shí)效性要求高，這些企業(yè)在機(jī)場(chǎng)附近集聚，主要是為了快速