汽車基礎(chǔ)知識科普試題及答案

《汽車基礎(chǔ)知識》考題

一、選擇題

1.關(guān)于軸距的介紹正確的是（）［單選題］*

A:從前輪中心點到后輪中心點之間的距離“

B:左、右車輪中心間的距離

C:兩個最凸出位置之間的距離

D:在水平面上汽車底盤的最低點與地面的間距

2.關(guān)于輪距的介紹正確的是（）［單選題］*

A:從前輪中心點到后輪中心點之間的距離

B:左、右車輪中心間的距離V

C:兩個最凸出位置之間的距離

D:在水平面上汽車底盤的最低點與地面的間距

3.關(guān)于車身參數(shù)的介紹正確的是（）［單選題］*

A:從前輪中心點到后輪中心點之間的距離

B:左、右車輪中心間的距離

C:兩個最凸出位置之間的距離V

D:在水平面上汽車底盤的最低點與地面的間距

4.關(guān)于最小離地間距的介紹正確的是（）［單選題］*

A:從前輪中心點到后輪中心點之間的距離

B:左、右車輪中心間的距離

C:兩個最凸出位置之間的距離

D:在水平面上汽車底盤的最低點與地面的間距V

5.關(guān)于最小轉(zhuǎn)彎直徑/半徑的介紹正確的是（）［單選題］*

A:汽車前軸離轉(zhuǎn)向中心最遠車輪胎面中心在地面上形成的軌跡圓直徑V

B:汽車后軸離轉(zhuǎn)向中心最遠車輪胎面中心在地面上形成的軌跡圓直徑

C:汽車前軸離轉(zhuǎn)向中心最近車輪胎面中心在地面上形成的軌跡圓直徑

D:汽車后軸離轉(zhuǎn)向中心最近車輪胎面中心'在地面上形成的軌跡圓直徑

6.關(guān)于接近角的介紹正確的是（）［單選題］*

A:汽車空載靜止時，汽車前端突出點向前輪所引切線與地面的夾角

B:汽車滿載靜止時，汽車前端突出點向前輪所引切線與地面的夾角V

C:汽車空載靜止時，汽車后端突出點向前輪所引切線與地面的夾角

D:汽車滿載靜止時，汽車后端突出點向前輪所引切線與地面的夾角

7.關(guān)于離去角的介紹正確的是（）［單選題］*

A:汽車空載靜止時，自車身后端突出點向后車輪引切線與路面之間的夾角

B:汽車滿載靜止時，自車身后端突出點向后車輪引切線與路面之間的夾角V

C:汽車空載靜止時，自車身后端突出點向前車輪引切線與路面之間的夾角

D:汽車滿載靜止時，自車身后端突出點向前車輪引切線與路面之間的夾角

8.關(guān)于通過角的介紹正確的是（）［單選題］*

A:汽車空載、靜止時，分別通過前、后車輪外緣做切線交于車體下部較低部位所形成的夾角V

B:汽車滿載、靜止時，分別通過前、后車輪外緣做切線交于車體下部較低部位所形成的夾角

C:汽車空載、運動時，分別通過前、后車輪外緣做切線交于車體下部較低部位所形成的夾角

D:汽車滿載、運動時，分別通過前、后車輪外緣做切線交于車體下部較低部位所形成的夾角

9.關(guān)于橫置發(fā)動機的解釋正確的是（）［單選題］*

A:曲軸和車體方向成直角，一般前驅(qū)車均為橫置發(fā)動機V

B:曲軸和車體方向成平行，一般前驅(qū)車均為橫置發(fā)動機

C:曲軸和車體方向成直角，一般后驅(qū)車均為橫置發(fā)動機

D:曲軸和車體方向成平行，一般后驅(qū)車均為橫置發(fā)動機

10.關(guān)于縱置發(fā)動機的解釋正確的是（）［單選題］*

A:曲軸和車體方向直角，一般前驅(qū)車和全驅(qū)車多數(shù)都為縱置發(fā)動機

B:曲軸和車體方向平行，一般前驅(qū)車和全驅(qū)車多數(shù)都為縱置發(fā)動機

C:曲軸和車體方向直角，一般后驅(qū)車和全驅(qū)車多數(shù)都為縱置發(fā)動機

D:曲軸和車體方向平行，一般后驅(qū)車和全驅(qū)車多數(shù)都為縱置發(fā)動機V

11.直列發(fā)動機的缺點（）［單選題］*

A:制造成本較低

B穩(wěn)定性高

C:尺寸緊湊

D:體積過大V

12.氣缸成V型排列。它將所有汽缸分成兩組，相鄰汽缸夾角60。至（）。［單選題］

A:90V

B:100

C:110

D:120

13.水平對置型發(fā)動機是V型發(fā)動機的衍生，夾角（）°。［單選題］*

A:90

B:120

C:150

D:180V

14.W型發(fā)動機發(fā)動機的缺點（）［單選題］*

A:造價高

B:發(fā)動機太寬

C:結(jié)構(gòu)緊湊

D:寬度過大使發(fā)動機艙擁擠導致其運轉(zhuǎn)平衡性差V

15..單點電噴（SPI）的缺點（）［單選題］*

A:噴射壓力大

B:無法實現(xiàn)精確的按比例并且均勻的油氣混合V

C:增加了油耗

D:增加了排放

16.單點電噴（SPI）的工作原理（）［單選題］*

A:進氣總管中內(nèi)設(shè)置一只噴射器，對各缸實施集中噴射，汽油被噴入進氣氣流中，形成可燃混合氣V

B:每個氣缸都由單獨的噴油嘴噴射燃油，噴油嘴安裝于進氣管最靠近氣缸的位置

C:噴油嘴安裝于氣缸內(nèi)，直接將燃油噴入氣缸內(nèi)與進氣混合

D:利用發(fā)動機轉(zhuǎn)速來帶動機械增壓器內(nèi)部葉片，以產(chǎn)生增壓空氣送入發(fā)動機。

17.多點電噴（MPI）的工作原理（）［單選題］*

A:進氣總管中內(nèi)設(shè)置一只噴射器，對各缸實施集中噴射，汽油被噴入進氣氣流中，形成可燃混合氣

B:每個氣缸都由單獨的噴油嘴噴射燃油，噴油嘴安裝于進氣管最靠近氣缸的位置V

C:噴油嘴安裝于氣缸內(nèi)，直接將燃油噴入氣缸內(nèi)與進氣混合

D:利用發(fā)動機轉(zhuǎn)速來帶動機械增壓器內(nèi)部葉片，以產(chǎn)生增壓空氣送入發(fā)動機。

18.缸內(nèi)直噴式的工作原理（）［單選題］*

A:進氣總管中內(nèi)設(shè)置一只噴射器，對各缸實施集中噴射，汽油被噴入進氣氣流中，形成可燃混合氣

B:每個氣缸都由單獨的噴油嘴噴射燃油，噴油嘴安裝于進氣管最靠近氣缸的位置

C:噴油嘴安裝于氣缸內(nèi)，直接將燃油噴入氣缸內(nèi)與進氣混合V

D:利用發(fā)動機轉(zhuǎn)速來帶動機械增壓器內(nèi)部葉片，以產(chǎn)生增壓空氣送入發(fā)動機。

19..發(fā)動機功率一般用馬力PS或（）表示［單選題］*

A:千瓦（Kw）V

B:公斤米（kgm）

C:牛頓米（Nw）

D:焦耳

20.多氣門發(fā)動機的缺點為（）［單選題］*

A:在低轉(zhuǎn)速時沒有很好的扭力輸出V

B:在高轉(zhuǎn)速時進氣不順暢

C:無法實現(xiàn)精確的按比例并且均勻的油氣混合

D:增加了油耗和排放

21.前輪驅(qū)動的優(yōu)點（）［單選題］*

A操控性好

B：結(jié)構(gòu)簡單V

C:起步加速好

D:舒適度高

22.關(guān)于全時四驅(qū)闡述正確的是（）［單選題］*

A:在任何時候,所有輪子全都能夠提供驅(qū)動力，而且可以按行駛路面狀態(tài)不同而將發(fā)動機輸出扭矩按不

同比例分布在前后所有的輪子上V

B:由駕駛者手動切換，實現(xiàn)兩驅(qū)和四驅(qū)的轉(zhuǎn)換

C:只有在適當?shù)臅r候才會的四輪驅(qū)動，而在其它情況下仍然是兩輪驅(qū)動的驅(qū)動系統(tǒng)

D:系統(tǒng)根據(jù)汽車的路況在死去模式和兩驅(qū)模式之間智能切換

23.關(guān)于分時四驅(qū)闡述正確的是（）［單選題］*

A:在任何時候，所有輪子全都能夠提供驅(qū)動力,而且可以按行駛路面狀態(tài)不同而將發(fā)動機輸出扭矩按不

同比例分布在前后所有的輪子上

B:由駕駛者手動切換，實現(xiàn)兩驅(qū)和四驅(qū)的轉(zhuǎn)換V

C:只有在適當?shù)臅r候才會的四輪驅(qū)動，而在其它情況下仍然是兩輪驅(qū)動的驅(qū)動系統(tǒng)

D:系統(tǒng)根據(jù)汽車的路況在四驅(qū)模式和兩驅(qū)模式之間智能切換

24.關(guān)于適時（實時）四驅(qū)闡述正確的是（）［單選題］*

A:在任何時候，所有輪子全都能夠提供驅(qū)動力,而且可以按行駛路面狀態(tài)不同而將發(fā)動機輸出扭矩按不

同比例分布在前后所有的輪子上

B:由駕駛者手動切換，實現(xiàn)兩驅(qū)和四驅(qū)的轉(zhuǎn)換

C:只有在適當?shù)臅r候才會的四輪驅(qū)動，而在其它情況下仍然是兩輪驅(qū)動的驅(qū)動系統(tǒng)V

D:系統(tǒng)根據(jù)汽車的路況在死去模式和兩驅(qū)模式之間智能切換

25.下面關(guān)于空氣式可調(diào)懸掛講解正確的是（）［單選題］*

A:通過增減液壓油的方式調(diào)整汽車底盤的離地間隙來實現(xiàn)車身高度升降變化

B:利用空氣壓縮機形成壓縮空氣，并通過壓縮空氣來調(diào)節(jié)汽車底盤的離地間隙一種懸掛方式。V

C:利用電磁反應(yīng)來實現(xiàn)汽車底盤的高度升降變化。

D:可以針對路面情況，在1毫秒時間內(nèi)作出反應(yīng)，抑制振動，保持車身穩(wěn)定

26.下面關(guān)于液壓式可調(diào)懸掛講解正確的是（）［單選題］*

A:通過增減液壓油的方式調(diào)整汽車底盤的離地間隙來實現(xiàn)車身高度升降變化V

B：利用空氣壓縮機形成壓縮空氣，并通過壓縮空氣來調(diào)節(jié)汽車底盤的離地間隙一種懸掛方式。

C:利用電磁反應(yīng)來實現(xiàn)汽車底盤的高度升降變化。

D:可以針對路面情況，在1毫秒時間內(nèi)作出反應(yīng)，抑制振動，保持車身穩(wěn)定

27.制動防抱死系統(tǒng)（ABS）的工作原理為（）［單選題］*

A:自動調(diào)節(jié)前后軸制動力分配比例，提高制動效能

B:"點剎"V

C:抑制轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過度

D:監(jiān)控到驅(qū)動輪打滑，從而降低動力輸出，而使輪胎回到正常轉(zhuǎn)動的狀態(tài)下，保證車輛穩(wěn)定行駛

28.電子制動力分配系統(tǒng)EBD的工作原理（）［單選題］*

A:自動調(diào)節(jié)前后軸制動力分配比例，提高制動效能V

B:"點剎"

C:抑制轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過度

D:監(jiān)控到驅(qū)動輪打滑，從而降低動力輸出，而使輪胎回到正常轉(zhuǎn)動的狀態(tài)下，保證車輛穩(wěn)定行駛

29.TRC牽引力控制系統(tǒng)的工作原理（）［單選題］*

A:自動調(diào)節(jié)前后軸制動力分配比例，提高制動效能

B:"點剎"

C:抑制轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過度

D:監(jiān)控到驅(qū)動輪打滑，從而降低動力輸出，而使輪胎回到正常轉(zhuǎn)動的狀態(tài)下，保證車輛穩(wěn)定行駛V

30.DSC動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)的工作原理（）［單選題］*

A:自動調(diào)節(jié)前后軸制動力分配比例，提高制動效能

B:"點剎"

C:抑制轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過度V

D:監(jiān)控到驅(qū)動輪打滑，從而降低動力輸出，而使輪胎回到正常轉(zhuǎn)動的狀態(tài)下，保證車輛穩(wěn)定行駛

31.BA緊急剎車輔助系統(tǒng)的工作原理（）［單選題］*

A:自動調(diào)節(jié)前后軸制動力分配比例，提高制動效能

B:"點剎"

C:抑制轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過度

D:剎車輔助系統(tǒng)會監(jiān)控駕駛員踩剎車踏板的頻率和力量，在緊急的時刻輔助駕駛員對車輛施加更大的

制動力，從而縮短剎車距離，確保車輛安全V

32.陡坡緩降系統(tǒng)在開啟后，不用駕駛員控制油門和剎車，車輛會自動以（）的速度前進，駕駛員只需

控制好方向盤即可。［單選題］*

A:6-8km/hV

B:6-10km/h

C:8-10km/h

D:8-12km/h

33行駛中車門自動落鎖指的是汽車在行駛中車速超過一定值時一般為（）,四個車門會自動鎖止,從而

提高行車的安全性。［單選題］*

A:20-40km/hV

B:10-20km/h

C:20-30km/h

D:30-40km/h

34.正面氣囊安裝部位（）［單選題］*

A:安裝在座椅外側(cè)的，目的是減緩側(cè)面撞擊造成的傷害

B:安裝A柱與C柱之間，用于保護乘客頭部的安全

C:在碰撞時保護膝部和腿部免受踏板、內(nèi)飾部件和車輛金屬部件的傷害

D:駕駛員氣囊一般位于方向盤里,前排乘客氣囊一般安裝在中控臺手套箱內(nèi)V

35.側(cè)氣囊安裝部位（）［單選題］*

A:安裝在座椅外側(cè)的，目的是減緩側(cè)面撞擊造成的傷害V

B:安裝A柱與C柱之間，用于保護乘客頭部的安全

C:在碰撞時保護膝部和腿部免受踏板、內(nèi)飾部件和車輛金屬部件的傷害

D:駕駛員氣囊一般位于方向盤里,前排乘客氣囊一般安裝在中控臺手套箱內(nèi)

36.安全氣簾安裝部位（）［單選題］*

A:安裝在座椅外側(cè)的，目的是減緩側(cè)面撞擊造成的傷害

B:安裝A柱與C柱之間，用于保護乘客頭部的安全V

C:在碰撞時保護膝部和腿部免受踏板、內(nèi)飾部件和車輛金屬部件的傷害

D:駕駛員氣囊一般位于方向盤里,前排乘客氣囊一般安裝在中控臺手套箱內(nèi)

37.膝部氣囊安裝部位（）［單選題］*

A:安裝在座椅外側(cè)的，目的是減緩側(cè)面撞擊造成的傷害

B:安裝A柱與C柱之間，用于保護乘客頭部的安全

C:在碰撞時保護膝部和腿部免受踏板、內(nèi)飾部件和車輛金屬部件的傷害V

D:駕駛員氣囊一般位于方向盤里,前排乘客氣囊一般安裝在中控臺手套箱內(nèi)

38.頭頸部保護系統(tǒng)的工作原理（）［單選題］*

A:頭頸部保護系統(tǒng)會在發(fā)生碰撞時，頭枕會適當向后潰縮，同時座椅適當后傾，這樣來減少碰撞對頸部

帶來的沖擊。V

B：頭頸部保護系統(tǒng)會在發(fā)生碰撞時，頭枕會適當向前潰縮，同時座椅適當后傾，這樣來減少碰撞對頸部

帶來的沖擊

C:頭頸部保護系統(tǒng)會在發(fā)生碰撞時,頭枕會適當向后潰縮，同時座椅適當前傾，這樣來減少碰撞對頸部

帶來的沖擊。

D:頭頸部保護系統(tǒng)會在發(fā)生碰撞時，頭枕會適當向前潰縮，同時座椅適當前傾，這樣來減少碰撞對頸部

帶來的沖擊

39.W型發(fā)動機是由兩個V型發(fā)動機組成，所以用W表示。V型夾角（）°［單選題］*

A:10

B:15V

C:20

D:25

40.按照按原產(chǎn)國籍劃分，以下不屬于美系車的為（）［單選題］*

A:福特

B:凱迪拉克

C:別克

D:榮威V

二：多項選擇題

L按照按原產(chǎn)國籍劃分，以下為英國豪華品牌的為（）［多選題］*

A:路虎V

B:捷豹V

C:賓利V

D:阿斯頓馬丁V

2.按照按原產(chǎn)國籍劃分，以下為德系品牌的為（）［多選題］

A:奧迪V

B:奔馳V

C保時捷V

D:寶馬V

3.按照按原產(chǎn)國籍劃分，以下為法系品牌的為（）［多選題］*

A:雪鐵龍V

B:標志V

C:雷諾V

D:名爵

4按照按原產(chǎn)國籍劃分，以下為法系品牌的為（）［多選題］*

A法拉利V

B:瑪莎拉蒂V

C:蘭博基尼V

D:阿爾法羅密歐V

5;安照按原產(chǎn)國籍劃分，以下為日系品牌的為（）［多選題］*

A:英菲尼迪V

B:謳歌V

C:雷克薩斯V

D:豐田V

6.按照按原產(chǎn)國籍劃分，以下為韓系品牌的為（）［多選題］*

A:現(xiàn)代V

B:起亞V

C:雙龍V

D:大宇V

7才安照按原產(chǎn)國籍劃分，以下為中國品牌的為（）［多選題］*

A:比亞迪V

B:吉利V

C:長城V

D:長安V

8.汽車一般由哪些部位組成（）［多選題］*

A:發(fā)動機V

B:底盤V

C:電器設(shè)備V

D:車身，

9..關(guān)于風阻系數(shù)的介紹正確的是（）［多選題］*

A：風阻系數(shù)=正面風阻力（空氣密度x車頭正面投影面積x車速平方）

B：風阻系數(shù)=正面風阻力x2/（空氣密度x車頭正面投影面積x車速平V

C：車輛的風阻系數(shù)是固定的，根據(jù)風阻系數(shù)即可算出車輛在各種速度下所受的阻力V

D:車輛的風阻系數(shù)是非固定的，根據(jù)風阻系數(shù)即可算出車輛在各種速度下所受的阻力

10.關(guān)于最大爬坡度的介紹正確的是（）［多選題］*

A:指汽車滿載時在良好路面上用第一檔克服的最大坡度角V

B:指汽車空載時在良好路面上用第一檔克服的最大坡度角

C:爬坡度用坡度的角度值，用表示。V

D:以坡度起止點的高度差與其水平距離的比值（正切值）的百分數(shù)來表示，通常用百分比來表示（%X

11.發(fā)動機放置以前后軸劃分哪幾種（）［多選題］*

A:中置發(fā)動機V

B:前置發(fā)動機V

C:后置發(fā)動機，

D縱置發(fā)動機

12.發(fā)動機位置以曲軸縱橫標準劃分為哪幾種（CD）［單選題］*

A:中置發(fā)動機V

B:前置發(fā)動機

C橫置發(fā)動機

D縱置發(fā)動機

13.直列發(fā)動機的優(yōu)點（）［多選題］*

A:制造成本較低V

B:穩(wěn)定性高V

C:低速扭矩特性好V

D體積過大

14.常見的V型發(fā)動機有（）［多選題］*

A:V6V

B:V8V

C:V10V

D:V12V

15.V型發(fā)動機的優(yōu)點是（）［多選題］*

A:運轉(zhuǎn)穩(wěn)定V

B:節(jié)省空間V

C:汽車生產(chǎn)廠商布置發(fā)動機艙較為方便V

D:成本低

16.V型發(fā)動機的缺點是（）［多選題］*

A:結(jié)構(gòu)緊湊V

B:內(nèi)部復雜V

C:不利于保養(yǎng)和維修V

D:造價較高V

17.水平對置型發(fā)動機常見有哪兩種類型（）［多選題］

A:三缸發(fā)動機

B:四缸發(fā)動機V

C:六缸發(fā)動機V

D:八缸發(fā)動機

18.水平對置型發(fā)動機的優(yōu)點（）［多選題］*

A重心低V

B:體積小V

C:振動小V

D:功率大V

19.水平對置型發(fā)動機的缺點（）［多選題］*

A:造價高V

B:發(fā)動機太寬V

C:結(jié)構(gòu)緊湊

D:內(nèi)部復雜

20.W型與V型發(fā)動機相比的優(yōu)點（）［多選題］

A:發(fā)動機做得更短V

B:節(jié)省空間，

C:容納更多的汽缸數(shù)V

D:擁有更大的排量V

21.發(fā)動機結(jié)構(gòu)形式為（）［多選題］*

A:直列發(fā)動機V

B:V型發(fā)動機V

C:水平對置型發(fā)動機V

D:W型發(fā)動機V

22啟然吸氣發(fā)動機的特點:（）［多選題］*

A:動力輸出非常平順V

B:使用壽命更長V

C:維修更為簡便V

D:實現(xiàn)精確的按比例并且均勻的油氣混合

23.發(fā)動機進氣方式（）［多選題］*

A:自然吸氣V

B:渦輪增壓V

C:機械增壓V

D:增壓進氣

24.混合氣形成方式（）［多選題］*

A:單點電噴（SPI）V

B:多點電噴（MPI）V

C:缸內(nèi)直噴式V

D:化油器式

25.以下描述正確的是（）［多選題］*

A:壓縮比越高越高，引發(fā)爆震的可能性越大V

B:我們通常說的標號92號、95號、98號汽油，標號越高油質(zhì)約好V

C:辛烷值越高，抗爆性能就越強，當然價錢也越貴V

D:是發(fā)動機混合氣體被壓縮的程度V

26.機油的作用是對發(fā)動機進行（）［多選題］*

A:潤滑V

B:清潔V

C:冷卻V

D:密封V

E:減磨M

27.頂置凸輪軸凸輪軸安裝位置有（）三種形式［多選題］*

A:上置

B:下置V

C:中置V

D:頂置V

28.變速箱的工作原理（）［多選題］*

A:改變傳動比，擴大驅(qū)動輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍V

B:在發(fā)動機旋轉(zhuǎn)方向不變情況下，使汽車能倒退行駛。V

C:利用空擋，中斷動力傳遞，以發(fā)動機能夠起動、怠速，并便于變速箱換檔或進行動力輸出。

D:制動塊在制動輪上壓緊來實現(xiàn)制動

29.變速箱類型（）［多選題］*

A:手動變速箱V

B:CVT無極變速箱V

C:手自一體變速箱V

D:雙離合變速箱V

30.制動器的類型分為哪兩種（）［多選題］*

A:鼓式制動V

B:盤式制動V

C彳亍車制動

D:輔助制動

31.盤式制動器優(yōu)點（）［多選題］*

A:散熱快重量輕V

B:構(gòu)造簡單調(diào)整方便V

C:高負載時耐高溫性能好，排水效果好V

D:制動效果穩(wěn)定V

32.后輪驅(qū)動的優(yōu)點（）［多選題］*

A:操控性好V

B:結(jié)構(gòu)簡單

C:起步加速好V

D:舒適度高V

33.差速器主要分為以下幾種（）［多選題］*

A:中央差速器V

B:多片離合器式差速器V

C:托森差速器V

D:粘性耦合器式差速器V

34.四輪驅(qū)動分類（）［多選題］*

A:全時四驅(qū)V

B:智能四驅(qū)

C:分時四驅(qū)V

D:適時四驅(qū)V

35.分時四驅(qū)的特點（）［多選題］*

A:動力性V

B:通過性V

C:燃油經(jīng)濟性V

D:只有在適當?shù)臅r候才會的四輪驅(qū)動，而在其它情況下仍然是兩輪驅(qū)動的驅(qū)動系統(tǒng)

36.關(guān)于懸掛系統(tǒng)介紹正確的是（）［多選題］*

A:汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱作用V

B:傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，V

C:緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力V

D:底盤系統(tǒng)重要的組合系統(tǒng)之一V

37.懸掛系統(tǒng)分類（）［多選題］*

A:獨立懸掛V

B:半獨立懸掛

C:非獨立懸掛V

D:全獨立懸掛

38.多連桿式獨立懸掛的優(yōu)點（）［多選題］*

A:構(gòu)造簡單V

B:重量輕V

C:減少懸掛系統(tǒng)占用的空間V

D:提供給車輛更好的操控性和舒適性V

39.麥弗遜式懸掛的由下面哪三種部件組成（）［多選題］*

A:螺旋彈簧V

B:減震器V

C:三角形下擺臂V

D:上下擺動式拖臂

40.麥弗遜式懸掛的特點（）［多選題］*

A:是當今世界用的最廣泛的轎車前懸掛V

B:經(jīng)久耐用V

C:具有很強的道路適應(yīng)能力V

D:構(gòu)造簡單

41.可調(diào)式懸掛系統(tǒng)分為哪幾種（）［多選題］*

A:空氣式可調(diào)懸掛V

B:液壓式可調(diào)懸掛V

C:電磁式可調(diào)懸掛V

D:電子液壓式主動懸架

42.下面關(guān)于電磁式可調(diào)懸掛講解正確的是（）［多選題］*

A:通過增減液壓油的方式調(diào)整汽車底盤的離地間隙來實現(xiàn)車身高度升降變化

B:利用空氣壓縮機形成壓縮空氣，并通過壓縮空氣來調(diào)節(jié)汽車底盤的離地間隙一種懸掛方式。

C:利用電磁反應(yīng)來實現(xiàn)汽車底盤的高度升降變化V

D:可以針對路面情況，在1毫秒時間內(nèi)作出反應(yīng)，抑制振動，保持車身穩(wěn)定V

43.車輛安全分為（）［多選題］*

A:主動安全V

B:被動安全V

C彳亍車安全

D:制動安全

44.以下是主動安全的選項為（）［多選題］*

A:ABSV

B:EBDV

C:定速巡航V

D:倒車雷達V

45.緊急剎車輔助系統(tǒng)的三種可譯英文（）［多選題］*

A:BAV

B:EBAV

C:BASV

D:EBS

46.氤氣大燈的優(yōu)點（）［多選題］*

A:亮度是鹵素燈的3倍，因此HID比其他車燈照得更高、更廣、更遠。可大大的減少夜間行車事故。

V

B:對比鹵素燈，氤氣燈的色溫范圍更廣，

C:氤氣燈使用壽命相當于汽車平均使用周期內(nèi)的全部運行時間V

D:氤氣燈發(fā)生故障時不會瞬間熄滅，而是通過逐漸變暗的方式熄滅（或者快速點亮），使駕車者能在黑

夜行車中贏得時間。V

47.氤氣大燈的缺點（）［多選題］*

A:雨霧天氣燈光的穿透率不及鹵素燈V

B:光太過強烈,容易導致對方看不清V

C:延時效應(yīng)V

D:聚光性不好V

48.關(guān)于定速巡航系統(tǒng)講述正確的是（）［多選題］*

A:用于控制汽車的定速行駛，汽車一旦被設(shè)定為巡航狀態(tài)時，發(fā)動機的供油量便由電腦控制，電腦會根

據(jù)道路狀況和汽車的行駛阻力不斷地調(diào)整供油量，使汽車始終保持在所設(shè)定的車速行駛，而無需操縱油門。

V

B:智能定速巡航V

C:主動巡航控制V

D:當時速達到40公里以上時，就可以設(shè)置定速巡航了V

49.以下是被動動安全的選項為（）［多選題］*

A:安全氣囊V

B:頭頸保護系統(tǒng)（主動頭枕）V

C:發(fā)動機啟動防盜鎖止系統(tǒng)V

D:預(yù)緊式安全帶V

50.關(guān)于前大燈延時照明的介紹正確的是（）［多選題］*

A:關(guān)閉發(fā)動機后，大燈還會亮一段時間。延時的時間可在一定范圍內(nèi)調(diào)節(jié)，

B:別名"伴我回家功能V

C:延時的時間可在一定范圍內(nèi)調(diào)節(jié)V

D:延時的時間不可調(diào)節(jié)

51.主動式頭枕的工作原理有哪些（）［多選題］*

A:當車發(fā)生后部碰撞時，主動頭枕會向前運動，以便縮小乘員頭部和頭枕之間的距離。由于肩部和頭部

之間的相對運動被制止，所以勁椎受傷的危險性就降低了。V

B:由于頭枕的質(zhì)量很小，所以發(fā)生前部碰撞時，就不必再鎖止機械機構(gòu)。V

C:當車發(fā)生后部碰撞時，乘員被壓在座椅靠背上，壓力被靠背的蒙皮飾物傳遞到靠背中的腰部支撐板

上。V

D:腰部支撐桿通過一個杠桿機構(gòu)與“主動頭枕"功能單元相連接，腰部支撐桿向后移動時，頭枕自動向

前運動。V

52.預(yù)緊式安全帶的工作原理（）［多選題］*

A:是當汽車發(fā)生碰撞事故的瞬間V

B:乘員尚未向前移動V

U拉緊織帶，立即將乘員緊緊地綁在座椅上V

D:鎖止織帶防止乘員身