公路路面基層施工技術規(guī)范模板

中國交通行業(yè)標準公路路面基層施工技術規(guī)范TechnicalSpecificatlonforConstructionofHighwayRoadbases（JTJ034-93）

主編單位：交通部公路科學研究所

同意單位：交通部

實施日期：1993年12月1日

相關公布交通行業(yè)標準《公路路面基層施工技術規(guī)范》通知

交工發(fā)[1993]761號

現同意公布交通行業(yè)標準《公路路面基層施工技術規(guī)范》（編號為JTJ034—93），自1993年12月1日起實施。1985年我部公布《公路路面基層施工技術規(guī)范》同時廢止。

該規(guī)范由交通部公路科學研究所負責解釋。希各單位在實踐中注意積累資料，總結經驗，立即將發(fā)覺問題和修改意見函告部公路科學研究所，方便修訂時參考。中國交通部

1993年7月29日

目次1.總則2.水泥穩(wěn)定土2.1通常要求2.2材料2.3混合料組成設計2.4路拌法施工2.5中心站集中拌和（廠拌）法施工2.6養(yǎng)生及交通管制2.7施工組織和作業(yè)段劃分2.8其它3.石灰穩(wěn)定土3.1通常要求3.2材料3.3混合料組成設計3.4路拌法施工3.5中心站集中拌和（廠拌）法施工3.6人工沿路拌和法施工3.7養(yǎng)生及交通管制3.8其它4.石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土4.1通常要求4.2材料4.3混合料組成設計4.4路拌法施工4.5中心站集中拌和（廠拌）法施工4.6人工沿路拌和法施工4.7養(yǎng)生及交通管制4.8其它5．級配碎石5.1通常要求5.2材料5.3路拌法施工5.4中心站集中拌和（廠拌）法施工6．級配礫石6.1通常要求6.2材料6.3施工7．填隙碎石7.1通常要求7.2材料7.3施工8．質量管理及檢驗驗收8.1通常要求8.2材料標準試驗8.3鋪筑試驗段8.4質量管理8.5檢驗驗收附錄A回彈彎沉值計算和檢驗附錄B現場隨機取樣位置確實定附加說明

l總則

1．0．1為適應中國公路建設需要，建成質量符合要求公路路面基層，避免因基層質量不好而產生面層過早破壞現象，特制訂本規(guī)范。1.0.2直接在瀝青面層（能夠是一層、二層或三層）下用高質量材料鋪筑關鍵承重層，或直接在水泥混凝土面板下用高質量材料鋪筑一層稱做基層。在瀝青路面基層下鋪筑次要承重層或在水泥混凝土路面基層下鋪筑輔助層稱做底基層。1．0．3本規(guī)范適適用于新建和改建各級公路水泥混凝土路面、半剛性路面或柔性路面基層和底基層施工。1．0．4本規(guī)范將高速公路（含雙幅和單幅高速公路）和一級公路歸成一類，同時將二級（含二級汽車專用公路）和二級以下公路歸成一類，并分別提出路面基層技術要求和對應施工方法。1．0．5本規(guī)范要求了水泥穩(wěn)定土、石灰穩(wěn)定土、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土、級配碎石、級配礫石和填隙碎石施工和質量管理要求。1．0．6用瀝青碎石混合料和瀝青貫入式碎石做基層時，其技術要求、施工方法和質量管理應符合國家標準GBJ92－93《瀝青路面施工驗收規(guī)范》。1．0．7用貧混凝土、碾壓式混凝土做基層時，其技術要求、施工方法和質量管理應符合國家標準GBJ97－94《水泥混凝土路面施工及驗收規(guī)范》和本規(guī)范。1．0．8凡正規(guī)設計中級路面，全部應采取本規(guī)范中基層結構作為關鍵承重層，其上可用砂礫土、石屑土、砂土等材料做磨耗層。1.0.9墊層技術要求、施工方法和質量管理應符合本規(guī)范對同類材料底基層要求1.0.10本規(guī)范中水泥穩(wěn)定土和石灰穩(wěn)定土全部是一個廣義名稱。它既包含穩(wěn)定多種細粒土（如塑性指數不一樣多種粘性土、砂和石屑等），也包含穩(wěn)定多種中粒土和粗料上（如砂礫土、碎石土、級配砂礫、級配碎石等）。1．0．11本規(guī)范采取集料壓碎值表征石料抗壓碎能力。1．0．12本規(guī)范對多種基層施工，提出了明確壓實度要求。同時，采取重型擊實試驗方法最大干密度作為標準干密度。1．0．13本規(guī)范包含試驗方法應符合交通部相關試驗規(guī)程要求。2水泥穩(wěn)定土2.1一般規(guī)定2．1．1根據土中單個顆粒（指碎石、礫石和砂顆粒）①粒徑大小和組成，將土分為下列三種：細粒土顆粒最大粒徑小于10mm，且其中小于2mm顆粒含量不少于90％；中粒土顆粒最大粒徑小于30mm，且其中小于20mm顆粒含量不少于85％；粗粒土顆粒最大粒徑小于50mm，且其中小于40mm顆粒含量不少于85％。注①：不指土塊或土團。2．1．2在粉碎或原來松散土（包含多種粗、中、細粒土）中，摻入足量水泥和水，經拌和得到混合料在壓實及養(yǎng)生后，當其抗壓強度符合要求要求時，稱為水泥穩(wěn)定土。用水泥穩(wěn)定砂性土、粉性土和粘性土得到混合料，簡稱水泥土，穩(wěn)定砂得到混合料，簡稱水泥砂。用水泥穩(wěn)定粗粒土和中粒土得到混合料，視所用原材料，可簡稱水泥碎石（級配碎石和未篩分碎石）、水泥砂礫等。2．1．3同時用水泥和石灰穩(wěn)定某種土得到混合料，簡稱綜合穩(wěn)定土。2.1.4水泥劑量以水泥質量占全部粗細土顆粒（即礫石、砂粒、粉粒和粘粒）干質量百分率表示。即水泥劑量=水泥質量／干土質量。2.1.5水泥穩(wěn)定土可適適用于多種交通類別道路基層和底基層，但水泥土不應用作高級瀝青路面基層，只能用作底基層。在高速公路和一級公路上水泥混凝土面板下，水泥土也不應用作基層。2．1．6水泥穩(wěn)定土用作基層時，應控制水泥劑量不超出6％①。必需時，應首先改善集料級配，然后用水泥穩(wěn)定。注：①這是針對水泥穩(wěn)定中粒土和粗粒土而言，在只能使用水泥穩(wěn)定細粒土作基層時或水泥穩(wěn)定集料強度要求顯著大于要求時，水泥劑量不受此限制。2．1．7水泥穩(wěn)定土結構層宜在春末和氣溫較高季節(jié)組織施工。施工期最低氣溫應在5℃以上，在有冰凍地域，并應在第1次重冰凍（－3～5℃）到來之前半個月到30天完成。2．1．8在雨季施工水泥穩(wěn)定土，尤其是水泥土結構層時，應尤其注意氣候改變，勿使水泥和混合料遭雨。降雨時應停止施工，但已經攤鋪水泥混合料應立即碾壓密實。應考慮排除下承層表面水方法，勿使運到路上集料過分潮濕。2.1.9水泥穩(wěn)定土結構層施工時，必需遵守下列要求：（l）土塊應盡可能粉碎，土塊最大尺寸不應大于15mm；（2）配料必需正確；（3）水泥必需攤鋪均勻（路拌法）；（4）灑水、拌和必需均勻；（5）應嚴格掌握基層厚度和高程，其路拱橫坡應和面層一致；（6）應在混合料處于或略大于最好含水量時進行碾壓，直抵達成下列按重型擊實試驗法確定要求壓實度：基層：高速公路和二級公路98％二級和二級以下公路水泥穩(wěn)定中粒土和粗粒土97％水泥穩(wěn)定細粒土93％底基層：高速公路和一級公路水泥穩(wěn)定中粒土和粗粒土96％水泥穩(wěn)定細粒土95％二級和二級以下公路水泥穩(wěn)定中粒土和粗粒土95％水泥穩(wěn)定細粒土93％（7）水泥穩(wěn)定土結構層應用12t以上壓路機碾壓。用12～15t三輪壓路機碾壓時，每層壓實厚度不應超出15cm；用18～20t三輪壓路機碾壓時，每層壓實厚度不應超出20cm；對于水泥穩(wěn)定中粒土和粗粒土，采取能量大振動壓路機碾壓時，或對于水泥穩(wěn)定細粒土，采取振動羊足碾和三輪壓路機配合碾壓時，每層壓實厚度能夠依據試驗合適增加，壓實厚度超出上述要求時，應分層鋪筑，每層最小壓實厚度為10cm，下層宜稍厚。對于穩(wěn)定細粒土，應采取先輕型、后重型壓路機碾壓；（8）路拌法施工時，必需嚴密組織。采取流水作業(yè)法施工，盡可能縮短從加水拌和到碾壓終了延遲時間。此時間不應超出3～4小時，并應短于水泥終凝時間。采取集中廠拌法施工時，延遲時間不應超出2～3小時；（9）必需保濕養(yǎng)生，不使穩(wěn)定土層表面干燥，也不應忽干忽濕；（l0）水泥穩(wěn)定土基層上未鋪封層或面層時，除施工車輛外，嚴禁一切機動車輛通行。

2.1.10水泥穩(wěn)定土基層施工時，嚴禁用薄層貼補措施進行找平。

2.1.11僅使用少許水泥改善級配礫石塑性指數或提升級配礫石強度，使其能適合做輕交通道路上瀝青面層基層，而達不到表2.3.3－2要求強度要求時，這種材料可稱作水泥改善土。其性能相當于級配礫石，適應交通量也和級配礫石相同。其施工方法可參考本規(guī)范。2．1．12對于二級和二級以下通常公路，水泥穩(wěn)定土基層和底基層能夠采取路拌法施工。不過，對于二級公路，應采取專用穩(wěn)定土拌和機。2.1.13對于一級公路和高速公路，除直接鋪筑在土基上底基層下層能夠用穩(wěn)定土拌和機進行路拌法施工外，其上各個穩(wěn)定土層全部應用集中廠拌法拌制混合料，并應用攤鋪機攤鋪基層混合料。用標號較低（如325）水泥。

2.2.3石灰應是消石灰粉或生石灰粉。

2.2.4水凡人或牲畜飲用水均可用于水泥穩(wěn)定土施工。遇有可疑水源時，應進行試驗判定。2．3混合料組成設計

2.3.1通常要求

2.3.1.1水泥穩(wěn)定混合料組成設計包含：依據表2.3.3－2強度標準，經過試驗選擇最適宜于穩(wěn)定土，確定必需水泥劑量和混合料最好含水量，在需要改善土顆粒組成時，還包含摻加料百分比。

2．3．1．2綜合穩(wěn)定混合料組成設計包含：經過試驗選擇最適宜于穩(wěn)定土，確定必需水泥和石灰劑量和混合料最好含水量。

2.3.1.3采取水泥和石灰綜合穩(wěn)定時，如水泥用量占結合料總量30％以上，則按本章技術要求進行組成設計。水泥和石灰由百分比,通?？扇?0:4O，50:50，4O:60。2.3.1.4水泥穩(wěn)定土各項試驗，應按《無機結合料穩(wěn)定材料么驗規(guī)程》進行。2.3.2原材料試驗2.3.2.1在水泥穩(wěn)定土結構層施工前，應在所定料場中取有代表性土樣進行下列試驗；（1）顆粒分析（2）液限和塑性指數（3）相對密度（4）重型擊實試驗（5）碎石或礫石壓碎值試驗（6）有機質含量（必需時做）（7）硫酸鹽含量（必需時做）2．3．2．2土料必需經試驗證實符合第2.2.l條要求后才能采取。2.3.2.3對級配不良碎石、碎石土、砂礫、砂礫土、砂等，宜外加某種集料改善其級配，并經過試驗確定其配合比。2．3．2．4應試驗水泥標號和終凝時間。2.3.3混合料設計步驟2．3．3．1制備同一個土樣，不一樣水泥劑量水泥穩(wěn)定土混合料。通常情況按下列水泥劑量配制①：（l）做基層用中粒土和粗粒上：3％，4％，5％，6％，7％塑性指數小于12土：5％，7％，8％，9％，11％其它細粒土；8％，10％，12％，14％，16％（2）做底基層用中粒土和粗粒土：3％，4％，5％，6％，7％塑性指數小于12土：4％，5％，6％，7％，9％其它細粒土：6％，8％，9％，10％，12％注：①：在能估量適宜劑量情況下，能夠將五個不一樣劑量縮減到三或四個。2.3.3.2確定多種混合料最好含水量和最大干（壓實）密度，最少應做三個不一樣水泥劑量混合料擊實試驗，即最小劑量，中間劑量和最大劑量。其它兩個劑量混合料最好含水量和最大干密度用內插法確定。2.3.3.3按工地預定達成壓實度，分別計算不一樣水泥劑量試件應有平密度。2.3.3.4按最好含水量和計算得干密度制備試件。進行強度試驗時，作為平行試驗試件數量應符合表2.3.3－l中要求。如試驗結果偏差系數大于表中要求值，則應重做試驗，并找出原因，加以處理。如不能降低偏差系數，則應增加試驗數量。

或等效碾壓機械進行碾壓檢驗（壓3～4遍）。在碾壓過程中，如發(fā)覺土過干、表層松散，應合適灑水；如土過濕，發(fā)生“彈簧”現象，應采取挖開晾曬、換土、摻石灰或水泥等方法進行處理。

(2)對于底基層，應進行壓實度檢驗，對于柔性底基層還應進行彎沉值測定。凡不符合設計要求路段，必需依據具體情況，分別采取補充碾壓、換填好材料、挖開晾曬等方法，使之達成規(guī)范要求標準。

（3）底基層或老路面上低洼和坑洞，應仔細填補及壓實；搓板和轍槽，應刮除；松散處，應耙松灑水并重新碾壓，達成平整密實。（4）新完成底基層或土基，必需按本規(guī)范第8.5節(jié)要求進行驗收,凡驗收不合格路段，必需采取方法，使其達成標準后，方可鋪筑水泥穩(wěn)定土層。(5)應逐一斷面檢驗下承層標高是否符合設計要求。下承層標高誤差應符合本規(guī)范第8.5節(jié)要求。2.4.2.3在槽式斷面路段，兩側路肩上每隔一定距離（如5～10m）應交錯開挖泄水溝（或做盲溝）。2.4.3施工放樣(1)在底基層或老路面或土基上恢復中線。直線段每15～20m設一樁，平曲線段每10～15m設一樁，并在兩側路肩邊緣外設指示樁。（2）進行水平測量。在兩側指示樁上用顯著標識標出水泥穩(wěn)定土層邊緣設計高。2．4．4備料2．4．4．1利用老路面或土基上部材料（1）老路面上或土基表面石塊等雜物必需首先清除潔凈。（2）每隔10～20m挖一小洞，使洞底標高和預定水泥穩(wěn)定土層底面標高相同，并在洞底做一標識，以控制翻松及粉碎深度。

（3）用犁、松土機或裝有強固齒平地機或推土機將老路面或土基上部翻松到預定深度。土塊應粉碎到符合要求。（4）應常常見犁將土向路中心翻松，使預定處治層邊部成一個垂直面，預防處治寬度超出要求。（5）用專用機械粉碎粘性土。在無專用機械情況下，也能夠用旋轉耕作機、圓盤耙粉碎塑性指數不大土。2.4.4.2利用料場集料（1）采集集料前，應先將樹木、草皮和雜土清除潔凈。（2）集料中超尺寸顆粒應予篩除。（3）應在預定深度范圍內采集集料，不應分層采集，不應將不合格集料采集一起。（4）對于塑性指數大于12粘性士，可視土質和機械性能確定土是否需要過篩。（5）計算材料用量依據各路段水泥穩(wěn)定土層寬度、厚度及預定干密度，計算各路段需要干燥集料數量。依據料場集料含水量和所用運料車輛噸位，計算每車料堆放距離。依據水泥穩(wěn)定土層厚度和預定平密度及水泥劑量，計算每一平方米(m2)水泥穩(wěn)定土需用水泥用量，并計算每袋（通常重50kg）水泥攤鋪面積。依據水泥穩(wěn)定土層寬度，確定擺放水泥行數，計算每行水泥間距。依據每包水泥攤鋪面積和每行水泥間距，計算每袋水泥縱向間距。（6）在預定堆料下承層上，在堆料前應先灑水，使其表面濕潤，但不應過分潮濕而造成泥濘。（7）集料裝車時，應控制每車料數量基礎相等。（8）在同一料場供料路段內，由遠到近將料按上述計算距離卸置于下承層表面中間或上側。卸料距離應嚴格掌握，避免有路段料不夠或過多。料層上灑水悶料。灑水要均勻，預防出現局部水分過多現象。2．4．6．2嚴禁灑水車在灑水段內停留和“調頭”。2.4.6.3細粒上灑水后經一夜充足悶料；中粒土和粗粒土，視其中細土含量多少，可縮短悶料時間。2．4．6．4如為水泥和石灰綜合穩(wěn)定土，應先將石灰和土拌和后一起進行悶料。2.4.7整平和輕壓對人工攤鋪集料層整平后，用6～8t兩輪壓路機碾壓1～2遍，使其表面平整。2.4.8擺放和攤鋪水泥2.4.8.1按本章第2.4.4.2.（5）項計算每袋水泥縱橫間距，用石灰或水泥在集料層上做安放每袋水泥標識。2．4．8．2水泥應該日用汽車直接送到攤鋪路段，直接卸在做標識地點，并檢驗有沒有遺漏和多出。運水泥車應有防雨設備。2.4.8.3打開水泥袋，將水泥倒在集料層上，并用刮板將水泥均勻攤開。應注意使每袋水泥攤鋪面積相等。水泥攤鋪完后，表面應沒有空白位置，也沒有水泥過分集中地點。2.4.9拌和2．4．9．1用穩(wěn)定土拌和機進行拌和，拌和深度應達成穩(wěn)定層底。應設專員跟隨拌和機，隨時檢驗拌和深度并配合拌和機操作員調整拌和深度。嚴禁在拌和層底部留有“素土”夾層。應略破壞（約1cm左右，不應過多）下承層表面，以利上下層粘結。通常應拌和兩遍以上。在最終一遍拌和之前,必需時可先用多鏵犁緊貼底面翻拌一遍。直接鋪在土基上拌和層也應避免“素土”夾層。2.4.9.2在沒有專用拌和機械情況下，也可用農用旋轉耕作機和多鏵犁或平地機相配合進行拌和。但應注意拌和效果和拌和時間不能過長。2.4.9.3先用平地機或鏵犁（四鏵犁或五鏵犁）將鋪好水泥集料翻拌兩遍，使水泥分布到集料中。但不應翻犁到底，以預防水泥落到底部。第一遍由路中心開始，將混合料向中間翻，機械應慢速前進。第二遍應是相反，從兩邊開始，將混合料向外側翻。接著用旋轉耕作機拌和兩遍。再用鏵犁或平地機將底部科翻起。隨時檢驗調整翻犁深度，使穩(wěn)定土層全部翻透。嚴禁在穩(wěn)定土層和下承層之間殘留一層“素土”，也應預防翻犁過深或過多破壞下承層表面，通常應翻犁兩道。接著，再用旋轉耕作機拌和兩遍，用鏵犁或平地機再翻犁兩遍。2.4.9.4在沒有專用拌和機械情況下，也能夠用缺口圓盤耙和多鏵犁或平地機相配合，拌和水泥穩(wěn)定細粒土和中粒土（但應注意拌和效果和拌和時間不能過長）。用平地機或鏵犁在前面翻拌，用圓盤耙眼在后面拌和，即采取邊翻邊粑方法。圓盤耙速度應盡可能快，使水泥和集料拌和均勻。共翻拌四遍。開始兩遍不應翻犁到底，以防水泥落到底部。后面兩遍，應翻犁到底，隨時檢驗調整擁犁深度。要求同本規(guī)范2.4.9.3。2.4.10補充灑水和濕拌2.4.10.1在上述拌和過程結束時，尤其在用農業(yè)機械進行拌和情況下，假如混合料含水量不足，應用噴管式灑水車①補充灑水。灑水距離應長些，水車起灑處和另一端“調頭”處全部應超出拌和段2m以上。灑水車不應在正進行拌和和當日計劃拌和路段上“調頭”和停留，以防局部水量過大。注：①常見灑水車僅兩側各有一個噴咀，噴出水量不均勻，不宜用作路面施工。應在后面改接一根φ50mm長約2m橫向水平鋼管，管壁鉆三排φ4孔眼。灑水車不應使灑水中止。2.4.10.2灑水后，應再次進行拌和，使水分在混合料中分布均勻。拌和機械應緊跟在灑水車后面進行拌和，尤其在縱坡大路段上應配合緊密，降低水分流失。2.4.10.3灑水及拌和過程中，應立即檢驗混合料含水量①。含水分量宜略大于最好值②，不應小于最好值。注：①可采取含水量快速測定儀測定混合料含水量?；旌狭献詈煤恳材軌蛟诂F場人工控制。最好含水量時混合料，在手中能緊捏成團，落在地上能散開，并應參考室內擊實試驗最好含水量時混合料狀態(tài)；②穩(wěn)定粗粒土和中粒土，較最好含水量大0.5％～1.0％；穩(wěn)定細粒土，較最好含水量大l％～2％。

2．4．10．4混合料拌和均勻后應色澤一致，沒有灰條、灰團和花面，沒有粗細顆?！案C”，且水分適宜和均勻。

2．4．10．5在灑水拌和過程中，應配合人工揀出超尺寸顆粒，消除粗細顆?！案C”和局部過分潮濕或過分干燥之處。2.4.11整型2.4.11.1混合料拌和均勻后，立即用平地機初步整平和整型。在直線段，平地機由兩側向路中心進行刮平；在平曲線段，平地機由內側向外側進行刮平。必需時，再返回刮一遍。2.4.11.2用拖拉機，平地機或輪胎壓路機立即在初平路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在不平整。2．4．11．3再用平地機按2.4.11.1進行整形①，并按2.4.11.2再碾壓一遍。注：①在用輪胎壓路機碾壓時，因輪胎表面沒有花紋，壓后表面比較光滑。在用平地機整平前，應先用齒把把低洼處表層5cm以上耙松，避免在較光滑表面上產生薄層找補情況。2.4.11.4對于局部低洼處，應用齒耙將其表層5cm以上耙松，并用新拌水泥混合料進行找補整平。2．4．11．5再用平地機整型一次。2.4.11.6每次整型全部應根據要求坡度和路拱進行。應尤其注意接縫必需順適平整。2.4.11.7當用人工整型時，應用鍬和耙先將混合料攤平，用路拱板進行初步整型。用拖拉機初壓1～2遍后，依據實測壓實系數，確定縱橫斷面標高，并設置標識和掛線。利用揪耙按線整型，并再用路拱板校正成型。如為水泥土，在拖拉機初壓以后，可用重型框式路拱板（拖拉機牽引）進行整型。2．4．11．8在整型過程中，嚴禁任何車輛通行，并配合人工消除粗細集料窩。2.4.12碾壓2.4.12.1依據路寬、壓路機輪寬和輪距不一樣，制訂碾壓方案。以求各部分碾壓到次數盡可能相同（通常路面兩側應多壓2～3遍）。2.4.12.2整形后,當混合料含水量等于或略大于最好含水量時,立即用12t以上三輪機①，重型輪胎壓路機或振動壓路機或振動壓路機在路基全寬內進行碾壓。直線段,由兩側路肩向路中心碾壓；平曲線段,由內側路肩進行碾壓。碾壓時,應重合1／2輪寬;后輪必需超出兩段接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。應在要求時間內碾壓到要求密實度。同時沒有顯著輪跡。通常需碾壓6～8遍,壓路機碾壓速度，頭兩遍碾壓速度以采取1.5～1.7km／h為宜，以后用2.0～2.5km／h碾壓速度。注：①在人工攤鋪和整型情況下，因為穩(wěn)定土層很松，需要先用拖拉機或6～8t兩輪壓路機或輪胎壓路機碾壓1～2遍，然后再用重型壓路機碾壓。2．4．12．3嚴禁壓路機在已完成或正在碾壓路段上“調頭”和急剎車，應確保穩(wěn)定土層表面不受破壞。2.4.12.4碾壓過程中，水泥穩(wěn)定土表面應一直保持潮濕，如表層水蒸發(fā)得快，應立即補灑少許水。嚴禁灑大水碾壓。2．4．12．5碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現象，應立即翻開重新拌和（加適量水泥）或用其它方法處理，使其達成質量要求。2．4．12．6在碾壓結束之前，用平地機再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合設計要求。終平應仔細進行，必需將局部高出部分刮除共掃出路外；對于局部低洼之處，不再進行找補，留待鋪筑瀝青面層時處理。2．4．13接縫和“調頭”四處理2.4.13.1同日施工兩工作段銜接處，應搭接拌和。第一段拌和后，留5～8m不進行碾壓。第二段施工時，前段留下未壓部分，要再加部分水泥，重新拌和，并和第二段一起碾壓。2.4.13.2應十分注意天天最終一段末端縫（即工作縫）處理。工作縫和“調頭”處可按下述方法處理，見圖2.4.13。

（1）在已碾壓完成水泥穩(wěn)定土層末端①，沿穩(wěn)定土挖一條橫貫全路寬長約30cm槽，直挖到下承層頂面。此槽應和路中心線垂直，且靠穩(wěn)定土一面應切成垂直面。

本規(guī)范第2.4.13.2款所述挖一條橫貫全路寬槽，槽內放兩根和壓實厚度等厚方木，方木另一側用素土回填至3～5cm長，然后進行整型和碾壓。

(2)第二天，鄰接作業(yè)段拌和結束后，除去頂木，用混合料回填，靠近頂木未能拌和一小段，應人工進行補充拌和。

2．4．13．4縱縫處理

水泥穩(wěn)定土層施工應該避免縱向接縫，在必需分兩幅施工時，縱縫必需垂直相接，不應斜接?？v縫應按下述方法處理：（1）在前一幅施工時，在靠中央一側用方木或鋼模板做支撐，方木或鋼模板高度和穩(wěn)定土層壓實厚度相同；（2）混合料拌和結束后，靠近支撐木（或板）一部分，應人工進行補充拌和,然后整型和碾壓；(3)在鋪筑另一輻時，或在養(yǎng)生結束后，拆除支撐木（或板）；（4）第二輻混合料拌和結束后，靠近第一幅部分，應人工進行補充拌和。然后進行整型和碾壓。

2．5中心站集中排和（廠拌）法施工

2.5.1水泥穩(wěn)定土能夠在中心站用強制式拌和機、雙轉軸槳葉式拌和機（臥式葉片拌和機）等廠拌設備進行集中拌和，塑性指數小、含土少砂礫土、級配碎石、砂、石屑等集料也能夠用自落式拌和機拌和。集中拌和時，必需掌握下列各個關鍵點：（1）土塊應粉碎，使最大尺寸小于15mm；（2）配料要正確；（3）含水量要略大于最好值，使混合料運到現場攤鋪后碾壓時含水量大于最好值；（4）拌和要均勻。2.5.2當采取連續(xù)式穩(wěn)定土廠拌設備拌和時，應確保集料最大粒徑和級配符合要求，必需時，應先篩除集料中不符合要求顆粒。配料應正確。2．5．3在正式拌制穩(wěn)定土混合料之前，必需先調試所用廠拌設備，使混合料顆粒組成和含水量全部達成要求要求。原集料顆粒組成發(fā)生改變時，應重新調試設備。2．5．4在潮濕多雨地域或其它地域雨季施工時，宜采取方法，保護集料，尤其是細集料（如石屑和砂等）免遭雨淋。2．5．5應依據集料和混合料含水量大小，立即調整向拌和室中添加水量。2．5．6應立即將拌成混合料運輸到鋪筑現場。如運距遠，車上混合料應該覆蓋，以防水分過分損失。2．5．7應采取瀝青混凝土攤鋪機、水泥混凝土攤鋪機或穩(wěn)定土攤鋪機攤鋪混合料。以下承層是穩(wěn)定細粒土，應先將下承層頂面拉毛，再攤鋪混合料。2.5.8拌和機和攤鋪機生產能力應相互協調。如拌和機生產能力較低，在用攤鋪機或攤鋪箱攤鋪混合料時，應采取最低速度攤鋪，降低攤鋪機停機待料情況。2．5．9在攤鋪機后面應設專員消除粗細集料離析現象，尤其是局部粗集料窩應該鏟除，并用新拌混合料填補。2.5.10用振動壓路機、三輪壓路機或輪胎壓路機緊跟在攤鋪機后面立即進行碾壓。2．5．11在通常公路上，沒有攤鋪機時，可采取攤鋪箱攤鋪混合料，也能夠用自動平地機按以下步驟攤鋪混合料。2．5．11．1依據鋪筑層厚度和要求達成壓實干密度，計算每車混合料攤鋪面積；2．5．11．2將混合料均勻地卸在路幅中央，路幅寬時，也可將混合料卸成兩行；2.5.11.3用平地機將混合料按松鋪厚度攤鋪均勻；2.5.11.4設一個3～5人小組，攜帶一輛裝有新拌混合料小車，跟在平地機后面，立即消除粗集料窩和粗集料帶（鏟除粗集料，補以新拌均勻混合料，或補撒拌勻水泥細集料混合料，并和粗集料拌和均勻）。2．5．12用平地機攤鋪混合料后整型和碾壓均和路拌法相同。2.5.13集中廠拌法施工時橫向接縫按下述方法處理：（1）用攤鋪機攤鋪混合料時，中間不宜中止。如因故中止時間超出2小時，應設置橫向接縫，攤鋪機應駛離混合料末端。（2）人工將末端混合料弄整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木高度應和混合料壓實厚度相同；整平緊靠方木混合料；（3）方木另一側用砂礫或碎石回填約3m長，其高度應高出方木幾厘米；（4）將混合料碾壓密實；（5）在重新開始攤鋪混合料之前，將砂礫或碎石和方木除去，并將下承層頂面清掃潔凈；（6）攤鋪機返回到已壓實層末端，重新開始攤鋪混合料；（7）如攤鋪中止后，未按上述方法處理橫向接縫，而中止時間已超出2～3小時，則應將攤鋪機周圍及其下面未經壓實混合料鏟除，并將已碾壓密實且高程和平整度符合要求末端挖成一橫向（和路中心線垂直）垂直向下斷面，然后再攤鋪新混合料。2．5．14應避免縱向接縫。如攤鋪機攤鋪寬度不夠，必需分兩幅攤鋪時，宜采取兩臺攤鋪機一前一后相隔約5～8m同時向前攤鋪混合料，并一起進行碾壓。在不能避免縱向接縫情況下，縱縫必需垂直相接，嚴禁斜接，并按下述方法處理：2.5.14.1在前一幅攤鋪時，在靠后一幅一側用方木或鋼模板做支撐，方木或鋼模板高度應和穩(wěn)定土層壓實厚度相同；2.5.14.2養(yǎng)生結束后，在攤鋪另一幅之前，拆除支撐木（或板）。2.5.15用平地機攤鋪混合料時，橫向接縫和縱向接縫處理方法同本規(guī)范第2.4.13.2款～2.4.13.4款。2.6養(yǎng)生及交通管制2．6．1水泥穩(wěn)定土分層施工時，下層水泥穩(wěn)定土碾壓完后，過一天就能夠鋪筑上層水泥穩(wěn)定土，不需經過7天養(yǎng)生期。在鋪筑上層穩(wěn)定土之前，應一直保持下層表面濕潤。為增加上下層之間粘結性，在鋪筑上層穩(wěn)定土時，宜在下層表面撒少許水泥或水泥漿。2.6.2每一段碾壓完成并經壓實度檢驗合格后應立即開始養(yǎng)生，不應延誤。2．6．3宜采取不透水薄膜或濕砂進行養(yǎng)生。用砂覆蓋時，砂層厚7～10cm，砂鋪勻后，應立即灑水，并保持在整個養(yǎng)生期間砂潮濕狀態(tài)。也能夠用潮濕帆布、粗麻布、草簾或其它適宜材料覆蓋，但不得用濕粘性土覆蓋。養(yǎng)生結束后，必需將覆蓋物清除潔凈。2．6．4也可采取瀝青乳液進行養(yǎng)生。乳液應采取瀝青含量約35％慢裂瀝青乳液，使其能透入基層幾毫米深。瀝青乳液用量1.2～1.4kg／m2，宜分兩次噴灑。乳液分裂后，宜撒布3～8或5～10mm小碎（礫）石，小碎石約撒布60％面積（不完全覆蓋，但均勻覆蓋60％面積，露黑）。養(yǎng)生結束后，瀝青乳液相當于透層瀝青。也能夠在完成基層上立即（或第二天）做下封層，利用下封層進行養(yǎng)生。2.6.5無上述條件時，也可用灑水車常常灑水進行養(yǎng)生。天天灑水次數應視氣候而定。整個養(yǎng)生期間應一直保持穩(wěn)定土層表面潮濕，不應時干時濕。灑水后，應注意表層情況，必需時，用兩輪壓路機壓實。2．6．6養(yǎng)生期不宜少于7天。如養(yǎng)生期少于7天，就做上瀝青面層，則應限制重型車輛通行。2．6．7如為水泥混凝土面板基層，且面板是用小型機械施工，則基層完成后就能夠鋪筑混凝土面層。2.6.8在養(yǎng)生期間未采取覆蓋方法水泥穩(wěn)定土層上，除灑水車外，應封閉交通。在采取覆蓋方法水泥穩(wěn)定土層上，不能封閉交通時，應限制重車通行，其它車輛車速不應超出30km／h。2．6．9養(yǎng)生期結束，應立即噴灑透層瀝青或做下封層，并在5～10天內鋪筑瀝青面層。在噴灑透層瀝青后，應按本規(guī)范2.6.4條要求撒布3～8或5～10mm小碎（礫）石①。如為水泥混凝土面層，也不宜讓基層長久暴曬開裂。注：①如噴灑透層瀝青能透入基層，且運料車輛和面層混合料攤鋪機在上行駛不會破壞瀝青膜時，能夠不撤小碎（礫）石。2．7施工組織和作業(yè)段劃分2．7．1水泥穩(wěn)定土施工時，必需采取流水作業(yè)法，使各工序緊密銜接。尤其是要盡可能縮短從拌和到完成碾壓之間延遲時間。2.7.2應做水泥穩(wěn)定土延遲時間對其強度影響試驗，以確定適宜延遲時間，并使此時水泥穩(wěn)定土強度仍能滿足設計要求。2．7．3確定路拌法施工每一作業(yè)段合理長度時，必需綜合考慮下列原因：（1）水泥終凝時間；（2）延遲時間對混合料密實度和抗壓強度影響；（3）施工機械和運輸車輛效率和數量；（4）操作熟練程度；（5）盡可能降低接縫；（6）施工季節(jié)和氣候條件。通常情況下，每一流水作業(yè)段以200m為宜。但天天第一個作業(yè)段宜稍短些，可為150mm(僅指定7～8m穩(wěn)定層)。如穩(wěn)定層較寬，則作業(yè)段應該再縮短。2．8其她2．8．1路緣處理如水泥穩(wěn)定土層上為薄瀝青面層，基層每邊應較面層展寬（20cm以上），在基層全寬上噴灑透層瀝青或設下封層，瀝青面層邊緣以三角形向路肩拋出。如設置路緣磚（預制混凝土塊）時，必需注意預防路緣磚（混凝土塊）阻滯路面上表面水和結構層中水排除。3石灰穩(wěn)定土3.1一般規(guī)定3．1．1根據土粒徑大小和組成，將土分為細粒土、中粒土和粗粒土三種。其定義同本規(guī)范第二章第2.1.1條。3．1．2在粉碎或原來松散土（包含多種粗、中、細粒土）中，摻入足量石灰和水，經拌和、壓實及養(yǎng)生后得到混合料，當其抗壓強度符合要求要求時，稱為石灰穩(wěn)定土。用石灰穩(wěn)定細粒土得到混合料，簡稱石灰土。用石灰穩(wěn)定粗粒土和中粒土得到混合料，視所用原材料而定，原材料為天然砂礫土時，簡稱石灰砂礫土；原材料為天然碎石土時，簡稱石灰碎石土①。用石灰土穩(wěn)定級配砂礫（砂礫中無土）和級配碎石（包含未篩分碎石）時，也分別簡稱石灰砂礫土和石灰碎石土。注：①：用石灰穩(wěn)定原中級路面，使其適應做瀝青路面和水泥混凝土路面基層時，屬于石灰砂礫土或石灰碎石土。3．1．3同時用石灰和水泥穩(wěn)定某種土得到混合料，簡稱綜合穩(wěn)定土。3．1．4石灰劑量以石灰質量占全部粗細土顆粒（即礫石、砂粒、粉粒和粘粒）干質量百分率表示，即石灰劑量=石灰質量／干土質量。3．1．5石灰穩(wěn)定土適適用于各級公路路面底基層，可用作二級和二級以下公路基層，但石灰土不應用作高級路面基層。3．1．6在冰凍地域潮濕路段和其它地域過分潮濕路段，不宜采取石灰土做基層。當只能采取石灰土時，應采取方法預防水分侵入石灰土層。3．1．7石灰穩(wěn)定土層應在春末和夏季組織施工。施工期最低氣溫應在5℃以上，并應在第1次重冰凍（－3～－5℃）到來之前30天到一個半月完成。穩(wěn)定土層宜經歷半月以上溫暖和熱氣候養(yǎng)生。多雨地域，應避免在雨季進行石灰土結構層施工。3.1.8在雨季施工石灰穩(wěn)定中粒土和粗粒土時，應采取排除表面水方法，預防運到路上集料過分潮濕，并應采取方法保護石灰。3．1．9石灰穩(wěn)定土層施工時，必需遵守下列要求：（l）細粒土應盡可能粉碎，土塊最大尺寸不應大于15mm；（2）配料必需正確；（3）石灰必需攤鋪均勻（路拌法）；（4）灑水、拌和必需均勻；（5）應嚴格掌握基層厚度和高程，其路拱橫坡應和面層一致；（6）應在混合料處于或略小于（如小于最好含水量1～2％）最好含水量時進行碾壓，直抵達成下列按重型擊實試驗法確定要求壓實度：基層：二級和二級以下公路石灰穩(wěn)定中粒土和粗粒土97％石灰穩(wěn)定細粒土93％底基層：高速公路和一級公路石灰穩(wěn)定中粒土和粗粒土96％石灰穩(wěn)定細粒士95％二級和二級以下公路石灰穩(wěn)定中粒土和粗粒土95％石灰穩(wěn)定細粒土93％3.1.9.7石灰穩(wěn)定土結構層應用12t以上壓路機碾壓。用12～15t三輪壓路機碾壓時，每層壓實厚度不應超出15cm；用18～20t三輪壓路機碾壓時，每層壓實厚度不應超出20cm；對于石灰穩(wěn)定粒料土，采取能量大振動壓路機碾壓時，或對于石灰土，采取振動羊足碾和三輪壓路機配合碾壓時，每層壓實厚度能夠依據試驗合適增加。壓實厚度超出上述要求時，應分層鋪筑，每層最小壓實厚度為10cm，下層宜稍厚。對于石灰土，應采取先輕型，后重型壓路機碾壓；3．1．9．8石灰穩(wěn)定土層碾壓完成后必需保濕養(yǎng)生，不使穩(wěn)定土層表面干燥，也不應過分潮濕；3．1．9．9石灰穩(wěn)定土層上未鋪封層或面層時，嚴禁開放交通；當施工中止，臨時開放交通時，也應采取保護方法，不使基層表面遭破壞。3.1.10石灰穩(wěn)定土基層施工時，嚴禁用薄層貼補措施進行找平。3．1．11在采取石灰土做路面基層時，必需采取方法預防表面水透入基層（如在石灰土基層表面做瀝青下封層），并立即將適入面層水排出路外（多孔隙面層兩側不應用透水性小材料或路緣石堵塞）。同時應使石灰土經受一月以上溫暖和熱氣候養(yǎng)生。作為瀝青路面基層時，還應采取方法加強基層和面層聯結。3．1．12僅使用少許石灰改善級配礫石塑性指數，或提升級配礫石強度，使其能適應做輕交通道路上瀝青面層基層，而達不到表3.3.3－2要求強度要求時，這種材料可稱作石灰改善土。它施工方法可參考本規(guī)范。3．1．13對于二級和二級以下公路，石灰穩(wěn)定土基層和底基層能夠采取路拌法施工。不過，對于二級公路，宜采取專用穩(wěn)定土拌和機。3．1．14對于一級公路和高速公路，除直接鋪筑在土基上底基層下層能夠用專用穩(wěn)定土拌和機進行路拌法施工外，其上各個穩(wěn)定土層全部應用集中廠拌法拌制混合料并宜用攤鋪機攤鋪混合料。3．2材料3.2.1土塑性指數15～20粘性土和含有一定數量粘性土中粒土和粗粒土（如天然砂礫土和礫石土，舊級配礫石和泥結碎石路面等）均適宜于用石灰穩(wěn)定。用石灰穩(wěn)定不含粘性土或無塑性指數級配砂礫、級配碎石和未篩分碎石時，應添加15％左右粘性土。塑性指數偏大粘性土，要加強粉碎，粉碎后土塊最大尺寸不應大于15mm。能夠采取兩次拌和法，第一次加部分石灰拌和后，悶放1～2天，再加入其它石灰，進行第二次拌和。塑性指數10以下亞砂土和砂土，使用石灰較多，難于碾壓成型，應采取合適施工方法，或采取水泥穩(wěn)定。塑性指數15以上粘性上更適宜于用石灰和水泥綜合穩(wěn)定。使用石灰穩(wěn)定土時，應遵守下列要求：(1)石灰穩(wěn)定土用作底基層時，顆粒最大粒徑不應超出50mm。（2）石灰穩(wěn)定土用作基層時，顆粒最大粒徑不應超出40mm。適宜做石灰穩(wěn)定土基層材料有：級配碎石、未篩分碎石、砂礫、碎石土、砂礫土、煤矸石和多種粒狀礦渣等。碎石包含巖石碎石和礦渣碎石。石灰土集料混合料中集料含量應在80％以上，并宜含有良好級配。（3）石灰穩(wěn)定土中碎石或礫石抗壓碎能力應符合下列要求：通常公路底基層，集料壓碎值小于40％；高速和一級公路底基層、二級以下公路基層，集料壓碎值小于35％；二級公路基層，集料壓碎值小于3O％。（4）硫酸鹽含量超出0.8％土和有機質含量超出10％土，不宜用石灰穩(wěn)定。3.2.2石灰質量應符合表3.2.2要求Ⅲ級以上生石灰或消石灰技術指標。要盡可能縮短石灰存放時間。石灰在野外堆放時間較長時，應妥善覆蓋保管，不應遭日曬雨淋。強度標準，經過試驗選擇最適宜于穩(wěn)定土，確定必需或最好石灰劑量和混合料最好含水量，在需要改善混合料物理力學性質時，還應包含確定摻加料百分比。3.3.1.2采取水泥和石灰綜合穩(wěn)定土時，如水泥用量占結合料總量30％以下，則按本章技術要求進行組成設計。3．3．1．3石灰穩(wěn)定土各項試驗，應按《無機結合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》進行。3.3.2原材料試驗3.3.2.1在石灰穩(wěn)定土層施工前，應取所定料場中有代表性土樣進行下列試驗：（1）顆粒分析（2）液限和塑性指數（3）重型擊實試驗（4）碎石或礫石壓碎值試驗（5）有機質含量（必需時做）（6）硫酸鹽含量（必需時做）3．3．2．2如碎石、碎石土、砂礫、砂礫土等級配不好，宜外加某種集料改善其級配，其配合比應經過試驗確定。3．3．2．3應試驗石灰有效鈣和氧化鎂含量。3.3.3混合料設計步驟3.3.3.1制備同一個土樣、不一樣石灰劑量石灰土混合料。通常情況提議按下列石灰劑量配制：（1）做基層用砂礫土和碎石土：3％，4％，5％，6％，7％塑性指數小于12粘性土：10％，12％，13％，14％，16％塑性指數大于12粘性土：5％，7％，9％，11％，13％（2）做底基層用塑性指數小于12粘性土：8％，IO％，11％，12％，14％塑性指數大于12粘性土：5％，7％，8％，9％，11％3.3.3.2確定混合料最好含水量和最大干（壓實）密度，最少應做三個不一樣石灰劑量混合料擊實試驗，即最小劑量、中間劑量和最大劑量，其它兩個混合料最好含水量和最大于密度用內插法確定。設一樁，平曲線段每10～15m設一樁，并在兩側路肩邊緣外設指示樁。（2）進行水平測量，在兩側指示樁上用顯著標識標出水泥穩(wěn)定土基層邊緣設計高。3.4.4備料3.4.4.1利用老路面或土基上部材料時（1）老路面或土基表面石塊等雜物必需首先清除潔凈。（2）每隔10～20m挖一小洞，使洞底標高和預定石灰穩(wěn)定土層底面標高相同，并在洞底做一標識，以控制翻松及粉碎深度。（3）用犁、松土機或裝有強固齒平地機或推土機將老路面或土基上部翻松到預定深度。土塊應粉碎到符合要求。（4）應用犁將土向路中心翻松，使預定處治層邊部成一個垂直面，預防處治寬度超出要求。（5）用專用機械粉碎粘性土。在無專用機械情況下，也能夠用旋轉耕作機，圓盤耙粉碎塑性指數不大土。3.4.4.2利用料場集料（1）采集集料前，應先將樹木、草皮和雜土清除潔凈。（2）集料中超尺寸顆粒應予篩除。(3)應在預定深度范圍內采集集料，不應分層采集，不應將不合格集料采集一起。如分層采集集料，則應將集料先分層堆放在一場地上，然后以前到后（上下層料一起裝入汽車）將料運輸到施工現場。（4）對于塑性指數小于15粘性土，機械拌和時，可視土質和機械性能確定土是否需要過篩。人工拌和時，應篩除1.5cm以上土塊。（5）石灰宜選在公路兩側寬大而臨近水源且地勢較高場地集中堆放。估計堆放時間較長時，應用土、塑料布或其它材料覆蓋封存。石灰堆放在集中拌和場地時，宜搭防雨棚保護。（6）生石灰塊應在使用前7～10天充足消解。每噸石灰消解需用水量通常為600～800kg。消解后石灰應保持一定濕度，以免過于飛揚，但也不能過濕成團。（7）消石灰宜過孔徑10mm篩，并立即使用。（8）計算材料用量:依據各路段石灰穩(wěn)定土層寬度、厚度及預定干密度，計算各路段需要干燥集料重量；依據料場集料含水量和所用運料車輛噸位，計算每車料堆放距離；依據石灰穩(wěn)定土層厚度和預定干密度及石灰劑量①，計算每一平方米石灰穩(wěn)定土需用石灰重量，并計算每車石灰攤鋪面積。如使用袋裝生石灰粉，則計算每袋石灰攤鋪面積。計算每車石灰卸放位置，即縱向和橫向間距，或計算每袋石灰縱橫間距。注：①石灰質量應和組成設計時所用石灰質量相同。（9）預定堆料下承層上，在堆料前應先灑水，使其表面濕潤，但不應過分潮濕而造成泥濘。（10）集料裝車時，應控制每車料數量基礎相等。（11）在同一料場供料路段內，由遠到近將料按本規(guī)范第3.4.4.1款計算距離卸置于下承層表面中間或上側，卸料距離應嚴格掌握，避免有路段料不夠或過多。（12）料堆每隔一定距離應留一缺口。（13）集料在下承層上堆置時間不應過長，運輸集料只宜比攤鋪集料工序提前1～2天。（14）在用料場集料做石灰穩(wěn)定土時，如路肩用料和穩(wěn)定土層用料不一樣，應采取培肩方法，先將兩側路肩培好。路肩料層壓實厚度應和穩(wěn)定土層壓實厚度相同、在路肩上，每隔5～10m應交錯開挖臨時泄水溝。3．4．5攤鋪集料3.4.5.1應事先經過試驗確定集料松鋪系數（或壓實系數，它是混合料松鋪干密度和壓實干密度比值）。人工攤鋪混合料時，其松鋪系數可參考表3.4.5值。空白位置。量測石灰松鋪厚度，依據石灰含水量和松密度，校核石灰用量是否適宜。3.4.9拌和和灑水3．4．9．1集料應采取穩(wěn)定土拌和機拌和，拌和深度應達成穩(wěn)定層底。應設專員跟隨拌和機，隨時檢驗拌和深度并配合拌和機操作員調整拌和深度，除直接鋪在土基上一層外，嚴禁在拌和層底部留有“素土”夾層。拌和應略破壞（約1cm左右，不應過多）下承層表面，以利上下層粘結。通常應拌和兩遍①以上。在進行最終一遍拌和之前，必需時先用多鏵犁緊貼下承層表面翻拌一遍。直接鋪在土基上拌和層也應避免“素土”夾層。注：①如使用是生石灰粉，宜先用平地機或多燁犁將石灰翻到集料層中間，但不能翻到底部。3．4．9．2在沒有專用拌和機械情況下，如為石灰穩(wěn)定細粒土和中粒土，也可用農用旋轉耕作機和多鏵犁或平地機相配合拌和四遍。先用旋轉耕作機拌和，后用鏵犁或平地機將底部“素土”翻起。再用旋轉耕作機拌和兩遍，鏵犁或平地機將底部料再翻起，并隨時檢驗調整翻犁深度，使穩(wěn)定土層全部翻透。嚴禁在穩(wěn)定土層和下承層之間殘留一層“素土”，但也應預防翻犁過深，過多破壞下承層表面。3．4．9．3在沒有專用拌和機械情況下，也能夠用缺口圓盤耙和多鐘犁或平地機相配合，拌和石灰穩(wěn)定細粒土、中粒土和粗粒土。用手地機或燁犁在前面翻犁，用圓盤耙跟在后面拌和，即采取邊翻邊耙方法。圓盤耙速度應盡可能快，使石灰和集料拌和均勻。共翻拌4～6遍，開始2遍不應翻犁到底，以防石灰落到底部，后面幾遍，應翻犁到底，隨時檢驗調整翻犁深度，使穩(wěn)定土層全部翻透。要求同本規(guī)范第3.4.9.2款。3．4．9．4在拌和過程中，應立即檢驗含水量。用噴管式灑水車補充灑水，使混合料含水量等于或略大于最好值（視土類而定可大1％左右）。灑水距離應長些，水車起灑處和另一端“調頭”處全部應超出拌和段2m以上。灑水車不應在正進行拌和和當日計劃拌和路段上“調頭”和停留，以防局部水量過大。拌和機械應緊跟在灑水車后面進行拌和，尤其在縱坡大路段上應緊密配合，以降低水分流失。3.4．9.5在灑水拌和過程中，要配合人工揀出超尺寸顆粒，消除粗細集料“窩”和局部過分潮濕之處。拌和完成標志是：混合料色澤一致，沒有灰條、灰團和花面，沒有粗細集料“窩”，且水分適宜均勻。3．4．9．6如為石灰穩(wěn)定加粘性上碎石或砂礫，則應先將石灰和粘性土拌和均勻，然后均勻地攤鋪在碎石或砂礫層上，再一起進行拌和。3．4．9．7因為塑性指數大粘土難于粉碎，在用石灰穩(wěn)定時，應采取兩次拌和法。第一次加7O％～1OO％預定劑量石灰進行拌和，悶放一夜，以后補足需用石灰，再進行第二次拌和。3．4．10整型3．4．10．1混合料拌和均勻后，先用平地機初步整平和整型。在直線段，平地機由兩側向路中心進行刮平；在平曲線段，平地機由內側向外側進行刮平。必需時，再返回刮一遍。3．4．10．2用拖拉機、平地機或輪胎壓路機快速碾壓1～2遍，以暴露潛在不平整。3．4．10．3再用平地機按本規(guī)范第3.4.10.1款進行整形①，并按本規(guī)范第3.4.1O.2款再碾壓一遍。注：①在用輪胎壓路機碾壓時，因輪胎表面沒有花紋，壓后表面比較光滑。在用平地機整平前，應先用齒耙把低洼處表層5cm以上耙松，避免在較光滑表面上產生薄層找補情況。3．4．10．4對于局部低洼處，應用齒耙將其表層5cm以上耙松，并用新拌石灰混合料進行找補平整。3.4.10.5再用手地機整型一次。3.4.10．6每次整型全部應根據要求坡度和路拱進行，并應尤其注意接縫處整平，必需使接縫順適乎整。3.4．10．7當用人工整型時，應用鍬和耙先將混合料排平，用路拱板進行初步整型；然后用拖拉機初壓1～2遍，依據實測壓實系數，確定縱橫斷面標高，并按標高掛線；接著用揪耙按線整型，并再用路拱板校正成型。如為石灰土，在拖拉機初壓以后，可用重型柜式路拱板（拖拉機牽引）進行整型。3.4.10.8在整型過程中，嚴禁任何車輛通行，并配合人工消除粗細集料窩。3.4.11碾壓3.4.11.1整型后，當混合料處于最好含水量±1％時，可進行碾壓。如表面水分不足、應合適灑水。3.4.11.2用12t以上三輪壓路機、重型輪胎壓路機或振動壓路機在路基全寬內進行碾壓。直線段，由兩側路肩向路中心碾壓；平曲線段，由內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓時，后輪應重合1／2輪寬；后輪必需超出兩段接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。碾壓一直進行到要求密實度為止；同時表面無顯著輪跡，通常需碾壓6～7遍。壓路機碾壓速度，頭兩遍以采取1.5～1.7km／h為宜，以后用2.0～2.5km／h。3.4.11.3路面兩側，應多壓2～3遍。3．4．11．4嚴禁壓路機在已完成或正在碾壓路段上“調頭”和急剎車，以確保穩(wěn)定土層表面不受破壞。3.4.11.5碾壓過程中，石灰穩(wěn)定土表面應一直保持濕潤，如表面水蒸發(fā)得快，應立即補灑少許水。3.4.11.6碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現象，應立即翻開重新拌和，或用其它方法處理，使其達成質量要求。3.4.11.7在碾壓結束之前，用平地機再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合要求。終平應仔細進行，必需將局部高出部分刮除并掃出路外，對于局部低洼之處，不再進行找補，留待鋪筑瀝青面層時處理。3．4．12接縫和“調頭”四處理3.4.12.1兩工作段搭接部分，應采取對接形式。前一段拌和后，留5～8m不進行碾壓。后一段施工時，將前段留下未壓部分，一起再進行拌和。3.4．12．2拌和機械及其它機械不宜在已壓成石灰穩(wěn)定土層上“調頭”。如必需在上進行”調頭”，應采取方法（如覆蓋一層10cm厚砂或砂礫），保護“調頭”部分，使石灰穩(wěn)定土表層不受破壞。3．4．12.3縱縫處理石灰穩(wěn)定土層施工應該盡可能避免縱向接縫，必需分兩幅施工時，縱縫必需垂直相接，不應斜接?！笨v維應按下述方法處理：（1）在前一幅施工時，在靠中央一例用方木或鋼模板做支撐，方木或鋼模板高度和穩(wěn)定土層民實厚度相同。。（2）混合料拌和結束后，靠近支撐木（或板）一條帶，應人工進行補充拌和，然后進行整型和碾壓。（3）在鋪筑另一幅時，或在養(yǎng)生結束后，拆除支撐木（或板）。（4）第二幅混合料拌和結束后，靠近第一幅一條帶，應人工進行補充拌和，然后進行整型和碾壓。3．5中心站集中排和（廠拌）法施工3．5．1石灰穩(wěn)定土能夠在中心站用多個機械進行集中拌和。比如，強制式拌和機、雙轉軸槳葉式拌和機等，也能夠用路拌機械或人工在場地上進行分批集中拌和。集中拌和時，必需掌握下列各個關鍵點：（l）土塊要粉碎，最大尺寸不應大于15mm；（2）配料要正確；（3）含水量要略大于最好值，使混合料運到現場攤鋪后碾壓時含水量能靠近最好值；（4）拌和要均勻。3.5．2當采取連續(xù)式穩(wěn)定土廠拌設備時，應確保集料最大粒徑和級配全部符合要求，必需時，應先篩除集料中不符合要求顆粒。配料應正確。。3.5.3在正式拌制穩(wěn)定土混合料之前，必需先調試所用廠拌設備，使混合料顆粒組成和含水量全部達成要求要求。集料顆粒組成發(fā)生變生時,應重新調試設備。3．5．4在潮濕多雨地域或其它地域雨季施工時，宜采取方法保護集料，尤其是細集料（含土）和石灰免遭雨淋。3．5．5應依據集料和混合料含水量，立即調整向拌和室中添加水量。3.5.6應立即地將拌成混合料運輸到鋪筑現場。如運距遠，車上混合料應該覆蓋，以防水分過多蒸發(fā)。3．5．7宜采取瀝青混凝土攤鋪機、水泥混凝土攤鋪機或穩(wěn)定土攤鋪機攤鋪混合料。以下承層是石灰穩(wěn)定土，應先將下承層項面拉毛，再攤鋪混合料。3.5.8在沒有上述攤鋪機情況下，也能夠用攤鋪箱攤鋪混合料。3．5．9拌和機和攤鋪機生產能力應相互協調。如拌和機生產能力較低，在用攤鋪機或攤鋪箱攤鋪混合料時，應采取最低速度攤鋪，降低攤鋪機停機待料情況。3．5．10在攤鋪機后面應設專員消除粗細集料離析現象，尤其是局部租集料窩應該鏟除，并用新混合料填補。3.5.11用振動壓路機、三輪壓路機和輪胎壓路機立即進行碾壓。3.5.12在通常公路上，也能夠用自動平地機按以下步驟攤鋪混合料：（1）依據鋪筑層厚度和要求達成壓實干密度，計算每車混合料攤鋪面積；（2）將混合料均勻地卸在路幅中央，路幅寬時，也可將混合料卸成兩行；（3）用平地機將混合料按松鋪厚度攤鋪均勻；（4）設一個三人小組跟在平地機后面，立即消除粗集料窩和粗集料帶（補充細混合料并拌和均勻）。3．5．13用平地機攤鋪混合料后整型和碾壓均和本章路拌法相同。3．514集中廠拌法施工時橫向接縫按下述方法處理：（1）用攤鋪機攤鋪混合料時，天天工作縫應做成橫向接縫。攤鋪機應駛離混合料末端；（2）人工將末端混合料弄整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木高度和混合料壓實厚度相同，整平緊靠方木混合料；（3）方木另一側用砂礫或碎石回填約3m長，其高度應高出方木幾厘米；（4）將混合料碾壓密實；（5）在重新開始攤鋪混合料之前，將砂礫或碎石和方木除去，并將下承層頂面清掃潔凈和拉毛；（6）攤鋪機返回到已壓實層末端，重新開始攤鋪混合料；（7）如壓實層末端木用方木作支撐處理，在碾壓后末端成一斜坡，則在第二天開始攤鋪新混合料之前，應將末端斜坡挖除，并挖成一橫向（和路中心線垂直）垂直向下斷面。挖出混合料加水到最好含水量拌勻后仍可使用。3．5．15應避免縱向接縫。如攤鋪機攤鋪寬度不夠，必需分兩幅攤鋪時，宜采取兩臺攤鋪機一前一后相隔約8～10m同時向前攤鋪混合料，一起進行碾壓。在僅有一臺攤鋪機情況下，可先在一條攤鋪帶上攤鋪一定長度后，再開到另一條攤鋪帶上攤鋪，然后一起進行碾壓。3．5．16在不能避免縱向接縫情況下，縱縫必需垂直相接，嚴禁斜接，并按下述方法處理：（l）在前一幅攤鋪時，在靠后一幅一側用方木或鋼模板做支撐，方木或鋼模板高度和穩(wěn)定土層壓實厚度相同；（2）養(yǎng)生結束后，在攤鋪另一幅之前，拆除支撐木（或板）。3．5．17用平地機攤鋪混合料時，橫向接縫和縱向接縫處理方法同本規(guī)范第3.4.12條。3．6人工沿路拌和法施工3．6．1僅二級以下公路小工程能夠采取人工沿路拌和法施工。3.6.2配料3.6.2.1將需穩(wěn)定土料按事先計算數量（或折算成體積）運到路上分堆堆放，堆不應連接，應每隔一定距離留一缺口。3.6.2.2將消石灰按事先計算數量（或折算成體積）運到路上，直接卸在土堆上或卸在土堆旁。3.6.3拌和3．6．3．1篩拌法將土和石灰混合或交替過孔徑15mm篩，篩余土塊隨打壞隨過篩。過篩以后，合適加水，拌和到均勻為止。3．6．3．2翻拌法將過篩土和石灰先干拌1～2遍，然后加水拌和，應不少于2～3遍，直到均勻為止。3．6．3．3為使混合料水分充足均勻，可在當日拌和后堆放悶料，第二天再攤鋪。3.6.4攤鋪將拌好石灰土混合料，按松鋪厚度攤鋪均勻。3．6．5整型和碾壓同本規(guī)范第3.4節(jié)路拌法施工。3.7養(yǎng)生及交通管制3．7．1石灰穩(wěn)定土在養(yǎng)生期間應保持一定濕度，不應過濕或忽干忽濕。養(yǎng)生期通常不少于7天。養(yǎng)生方法可視具體情況采取灑水，覆蓋砂或低粘性土，或采取不透水薄膜和瀝青膜等。每次灑水后，應用兩輪壓路機將表層壓實。石灰穩(wěn)定土層碾壓結束后，過1～2天，當其表層較干燥（如石灰土含水量小于10％，石灰粒料土含水量為5％～6％）時，也能夠立即噴灑透層、做下封層或鋪筑面層。但早期應嚴禁重型車輛通行。3．7．2在養(yǎng)生期間未采取覆蓋方法石灰穩(wěn)定土層上，除灑水車外，應封閉交通。在采取覆蓋方法石灰穩(wěn)定土層上，不能封閉交通時，應限制車速不得超出30km／h。3．7．3養(yǎng)生期結束，應立即噴灑透層瀝青或做下封層，并在5～10天內鋪筑瀝青面層。在噴灑透層瀝青后，應撒布3～8mm或5～10mm小碎（礫）石，小碎石約撤布60％面積（不完全覆蓋,但均勻覆蓋60％面積，露黑）①。如為水泥混凝土面層，也不宜讓基層長久曝曬開裂。在噴灑瀝青時，石灰土層上層應比較濕潤，不應過干。注：①如噴灑透層瀝青能進入基層，當運料車輛和面層混合料攤鋪機在上行駛不會破壞瀝青膜時，能夠不撒小碎（礫）石。3.7.4石灰穩(wěn)定土分層施工時，下層石灰穩(wěn)定土碾壓完成后，能夠立即在上鋪筑另一層石灰穩(wěn)定土，不需專門養(yǎng)生期。也能夠養(yǎng)生7天后再鋪筑上一層。3．8其她3．8．1路緣處理如石灰穩(wěn)定土層上為落瀝青面層，基層每邊應較面層寬20cm以上。在基層全寬上噴灑透層瀝青或設下封層，瀝青面層邊緣以三角形向路肩拋出6～10cm。如設置路緣磚（混凝土預制塊）時，必需注意預防路緣磚（混凝土預制塊）阻滯路面上表面水和結構層中水排除。3．8．2用石灰穩(wěn)定低塑性土（砂性土和粉性土）時，碾壓過程中輕易起皮松散，成型困難，施工中應掌握以下關鍵點：（1）依據經驗或試驗，灑超出最好含水量水量，分兩階段碾壓。第一階段，灑水后用履帶拖拉機先壓2～3遍，達成初步穩(wěn)定；第二階段，待水分靠近最好含水量時，再繼續(xù)用12t以上壓路機壓實；（2）當缺乏履帶拖拉機時，灑水后，先用輕型壓路機碾壓兩遍，然后覆蓋一層素土，繼續(xù)用12t以上壓路機壓實，養(yǎng)生后，將素土層清除潔凈。4石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土4.1一般規(guī)定4．1．1工業(yè)廢渣包含：粉煤灰、煤渣、高爐礦渣、鋼渣（已經過崩解達成穩(wěn)定），及其它冶金礦渣、煤釬石等。4．1．2一定數量石灰和粉煤灰或石灰和煤渣和其它集料相配合，加入適量水（通常為最好含水量），經拌和、壓實及養(yǎng)生后得到混合料，當其抗壓強度符合本規(guī)范要求要求時，稱石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土（簡稱石灰工業(yè)廢渣）。4．1．3石灰工業(yè)廢渣材料可分為下列兩大類：4．1．3．1石灰粉煤灰類。用石灰粉煤灰穩(wěn)定細粒土（含砂）、中粒土和粗粒土時，視具體情況可分別簡稱二灰土、二灰砂礫、二灰碎石、二灰礦渣等。其中砂礫、碎石、礦渣、煤稈石等可能是中粒土也可能是粗粒土，全部統(tǒng)稱為集料。4.1.3.2石灰其它廢渣類。4．1．4石灰工業(yè)廢渣可適適用于各級公路基層和底基層。但二灰土不應用作高級瀝青路面基層，而只用作底基層。在高速和一級公路上水泥混凝土面板下，二灰土也不應用作基層。4．1．5石灰工業(yè)廢渣混合料采取重量配合比計算，以石灰:粉煤灰:集料重量比表示。4．1．6石灰工業(yè)廢渣層宜在春末和夏季組織施工。施工最低氣溫應在5℃以上，并在第一次重冰凍（－3～－5℃）到來之前30天到一個半月完成。4．1．7石灰工業(yè)廢渣結構層施工時，必需遵守下列要求：（l）配料必需正確；（2）石灰必需攤鋪均勻；（3）灑水、拌和必需均勻；（4）應嚴格掌握基層厚度，其路拱橫坡應和面層一致；（5）應在混合料處于或略大于最好含水量時進行碾壓，直抵達成下列按重型擊實試驗法確定要求壓實度：基層：高速公路和一級公路98％二級和二級以下公路穩(wěn)定中粒土和粗粒土97％穩(wěn)定細粒土93％底基層：高速公路和一級公路穩(wěn)定中粒土和粗粒土96％穩(wěn)定細粒土95％二級和二級以下公路穩(wěn)定中粒土和粗粒土95％穩(wěn)定細粒土93％（6）石灰工業(yè)廢渣層應用12t以上壓路機碾壓。用12～15t三輪壓路機碾壓時，每層壓實厚度不應超出15cm；用18～20t三輪壓路機碾壓時，每層壓實厚度不應超出20cm。對于二灰粒料，采取能量大振動壓路機碾壓時，或對于二灰土，采取振動羊足碾和三輪壓路機配合碾壓時，每層壓實厚度能夠依據試驗合適增加。壓實厚度超出上述要求時，應分層鋪筑，每層最小壓實厚度為10cm，下層宜稍厚。對于二灰土，應采取先輕型、后重型壓路機碾壓；（7）必需保濕養(yǎng)生，不使石灰工業(yè)廢渣層表面干燥；（8）石灰工業(yè)廢渣基層上未鋪封層或面層時，應嚴禁開放交通，以保護表層不受破壞。當施工中止，臨時開放交通時，必需采取保護方法。4．1．8石灰工業(yè)廢渣基層施工時，嚴禁用薄層貼補措施進行找平。4.1.9對于二級和二級以下公路，用石灰工業(yè)廢渣做基層和底基層，能夠采取路拌法施工；不過，對于二級公路，宜采取專用穩(wěn)定土拌和機、4.1.10對于高速公路和一級公路，除直接鋪筑在土基上底基層下層能夠用專用穩(wěn)定土拌和機進行路拌法施工外,其上各個穩(wěn)定土層全部應用集中廠拌法拌制混合料并應用攤鋪機攤鋪基層混合料。4．2材料4.2.1石灰石灰質量應符合本規(guī)范表3.2.2要求Ⅲ級消石灰或Ⅲ級生石灰技術指標，應盡可能縮短石灰存放時間，如存放時間較長，應采取覆蓋封存方法，妥善保管。有效鈣含量在20％以上等外衣灰、貝殼石灰、珊瑚石灰、電石渣等應用，應經過試驗，只要石灰工業(yè)廢渣混合料強度符合本章表4.3.3.2標準，就能夠應用。4.2.2粉煤灰粉煤灰中SiO2、AI2O2和Fe2O3總含量應大于70％，粉煤灰燒失量不應超出20％；粉煤灰比面積宜大于2500cm2／g。干粉煤灰和濕粉煤灰全部能夠應用。干粉煤灰如堆在空地上。應加水，預防飛揚造成污染。濕粉煤灰含水量不宜超出35％。使用時，應將凝固粉煤灰塊打壞或過篩，同時清除有害雜質。4.2.3煤渣煤渣是煤經鍋爐燃燒后殘渣，它關鍵成份是二氧化硅和三氧化二鋁，它松干密度在700～1100kg／m2之間。煤渣最大粒徑不應大于30mm，顆粒組成宜有一定級配，且不宜含雜質。4．2．4土4．2．4．1細粒土宜采取塑性指數12～20粘性土（亞粘土）。土中土塊最大尺寸不應大于15mm。有機質含量超出10％土不宜選擇。4.2.6水人或牲畜飲用水源，均可使用。4．3混合料組成設計4．3．1通常要求4．3．1．1石灰工業(yè)廢渣混合料組成設計包含：依據表4.3.3-2混合料強度標準，經過試驗選擇最適宜于穩(wěn)定土，確定石灰和粉煤灰或石灰和煤渣百分比，確定石灰粉煤灰或石灰煤渣和土（包含多種集料）百分比①，確定混合料最好含水量。注：①均指重量比。4．3．1．2對于硅鋁粉煤灰①，采取石灰粉煤灰做基層或底基層時，石灰和粉煤灰比能夠是1:2～1:9。注：①對于高鈣粉煤灰，往往石灰用量較少。4.3.1.3采取石灰粉煤灰土做基層或底基層時，石灰和粉煤灰百分比常見1:2～1:4（對于粉土，以1:2為適宜），石灰粉煤灰和細粒土百分比能夠是30:70①～90:10。注：①采取此百分比時，石灰和粉煤灰之比宜為1:2～1:3。4．3．1．4采取石灰粉煤灰集料做基層時，石灰和粉煤灰百分比常見1:2～1:4，石灰粉煤灰和級配集料（中粒土和粗粒土）比應是20:80～15:85。4.3.1.5采取石灰煤渣做基層或底基層時，石灰和煤渣比能夠是20:80～15:85。4.3.1.6采取石灰煤渣土做基層或底基層時，石灰和煤渣比可用1:l～1:4，石灰煤渣和細粒上百分比能夠是1:1～l:4?；旌狭现惺也粦儆?0％，或經過試驗選擇強度較高配合比。4.3.1.7采取石灰煤渣集料做基層或底基層時，石灰:煤渣:粒料能夠是（7～9）:（26～33）:（67～58）。4．3．1．8為提升石灰工業(yè)廢渣早期強度，可外加1％～2％水泥。4．3．1．9多種混合料各項試驗，應按《無機結合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》進行。4．3．2原材料試驗4.3.2.1在石灰工業(yè)廢渣施工前，應取有代表性樣品進行下列試驗：（1）細粒土、中粒土、粗粒土或煤渣顆粒分析；（2）液限和塑性指數；（3）粒料壓碎值試驗；（4）有機質含量（必需時做）。4．3．2．2應試驗石灰有效鈣和氧化鎂含量。4.3.2.3應搜集或試驗粉煤灰化學成份、細度和燒失量。4．3．3混合料設計步驟4．3．3．1制備同一個土樣4～5種不一樣配合比二灰土或二灰集料混合料。其