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第13課現(xiàn)代交通運輸?shù)男伦兓痆基礎鞏固練]1.下列史實反映出()1883年,戴姆勒研制出第一臺以汽油為燃料的汽油機1892年,狄塞爾發(fā)明了以柴油為燃料的柴油機1893年,卡爾·本茨制造出第一輛四輪汽車1908年,福特公司生產(chǎn)出第一輛T型汽車A.蒸汽機的發(fā)明應用和汽車工業(yè)的發(fā)展B.內(nèi)燃機的發(fā)明應用和汽車工業(yè)的發(fā)展C.電力的廣泛應用和新通信手段的發(fā)明D.鋼成為基本工業(yè)原料和汽車主要材料解析:B根據(jù)題干中“以汽油為燃料的汽油機”“以柴油為燃料的柴油機”“四輪汽車”“T型汽車”可知,題干所列史實反映出內(nèi)燃機的發(fā)明應用和汽車工業(yè)的發(fā)展,故選B項;題干中“汽油機”“柴油機”屬于內(nèi)燃機的發(fā)明應用,而不是蒸汽機的發(fā)明應用,排除A項;材料未涉及電力的廣泛應用和新通信手段的發(fā)明,排除C項;題干中沒有涉及“鋼”的任何信息,排除D項。2.下圖反映出()A.新式交通工具沖擊了鐵路運輸B.緊張的國際形勢阻礙了人們出行C.鐵路修建總里程數(shù)在逐漸減少D.鐵路的發(fā)展落后于其他交通工具解析:A結(jié)合所學知識可知,20世紀以來,汽車、飛機等新式交通工具的發(fā)明、普及沖擊了鐵路運輸,使得鐵路乘客人數(shù)總體呈下降趨勢,A項正確;緊張的國際形勢與英國國內(nèi)鐵路乘客人數(shù)下降沒有直接關(guān)系,排除B項;材料體現(xiàn)的是鐵路乘客的人數(shù)變化而非鐵路修建總里程數(shù)的變化,排除C項;鐵路乘客人數(shù)的減少不代表鐵路的發(fā)展落后于其他交通工具,排除D項。3.到2023年底,中國高鐵運營里程達4.5萬千米;到2020年底,中國高速公路里程已達16.1萬千米;2019年,中國民用航空共有機場238個,飛機3818架,定期航線5521條。這反映了我國()A.基礎設施建設成就顯著B.開始構(gòu)建多層次交通體系C.交通技術(shù)水平領先世界D.經(jīng)濟資源實現(xiàn)了優(yōu)化配置解析:A據(jù)材料內(nèi)容可知,我國高鐵、高速公路、航空建設均有發(fā)展,說明我國的交通運輸事業(yè)取得顯著成就,基礎設施建設成就顯著,故選A項;“開始”的說法錯誤,且材料未體現(xiàn),排除B項;材料中并未對我國的交通技術(shù)水平與世界其他國家的交通技術(shù)水平進行對比,因此C項無法判斷,排除;材料并未體現(xiàn)資源優(yōu)化配置,排除D項。4.1903年12月,美國萊特兄弟設計的“飛行者1號”成功升空,飛機時代開始了。飛機的發(fā)明開辟了交通運輸?shù)目罩型ǖ?。下列有關(guān)選項中,表述正確的是()A.1919年,定期的國際航班在歐洲開通B.20世紀50年代,寬體客機成為空中運輸?shù)闹髁鰿.20世紀70年代,噴氣式飛機代替螺旋槳飛機D.1949年,中華人民共和國成立第一家航空公司解析:A根據(jù)所學知識可知,1919年,定期的國際航班在歐洲開通,故選A項;寬體客機成為空中運輸?shù)闹髁魇加?0世紀70年代,排除B項;20世紀上半期,噴氣式飛機代替螺旋槳飛機,排除C項;1950年,中華人民共和國成立第一家航空公司,排除D項。5.“一五”計劃時期,中國航空工業(yè)引進蘇聯(lián)多型飛機仿制并成功首飛;20世紀末,在美國終止合作項目、關(guān)閉MD-90生產(chǎn)線情況下,國家決定發(fā)展渦扇支線飛機,2017年,具有自主知識產(chǎn)權(quán)的干線民用客機C919成功首飛。據(jù)此可知,中國飛機制造業(yè)得以發(fā)展的主要原因是()A.國家的重視與支持 B.具有自主知識產(chǎn)權(quán)C.國民經(jīng)濟結(jié)構(gòu)優(yōu)化 D.科技封鎖激發(fā)活力解析:A根據(jù)材料中的“國家決定發(fā)展渦扇支線飛機……C919成功首飛”可知,在國家的重視與支持下,具有自主知識產(chǎn)權(quán)的干線民用客機C919成功首飛,促進了中國飛機制造業(yè)發(fā)展,故選A項;B項是特點,而不是原因,故排除;材料不涉及國民經(jīng)濟結(jié)構(gòu)優(yōu)化,排除C項;D項是次要原因,故排除。6.下面為某學生在探究學習活動中制作的2010—2019年中國民用航空通航機場數(shù)量情況圖。這一變化趨勢()A.推動了國際間航空貨運的發(fā)展B.說明我國已形成完整的交通運輸網(wǎng)絡C.使人們的生活和工作更為便捷D.宣告舊式交通工具徹底退出歷史舞臺解析:C2010—2019年我國民用航空通航機場數(shù)量持續(xù)增長,說明我國的民用航空事業(yè)獲得了進一步發(fā)展,使人們的生活和工作更為便捷,故選C項;民用航空發(fā)展主要用于國內(nèi)和國際間的客運,排除A項;完整的交通運輸網(wǎng)絡包括航空、鐵路、公路、海運等多種類型,排除B項;“徹底退出”的說法不符合史實,排除D項。7.2012年4月,雅西高速公路全線建成通車,從雅安到西昌的時間由原來的12小時大大縮短到3小時,促使西昌旅游收入大增,多個國內(nèi)外康養(yǎng)企業(yè)落戶西昌,建成了各類物流中心,對涼山農(nóng)特產(chǎn)品資源“走出去”起了重要作用。這說明了交通的進步()A.促進了貿(mào)易網(wǎng)絡的建立B.開闊了人們的視野C.帶動了地區(qū)和城市發(fā)展D.改變了人們的生活解析:C根據(jù)題干可知,雅西高速公路極大縮短了雅安到西昌的時間,推動了西昌旅游收入的增加和企業(yè)在西昌的落戶,同時對涼山農(nóng)特產(chǎn)品的外銷提供了有利條件,雅西高速公路帶動了西昌地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展,由此可見交通的進步能夠帶動地區(qū)和城市發(fā)展,C項正確;題干中僅涉及雅西高速公路的影響,不能體現(xiàn)貿(mào)易網(wǎng)絡的建立,排除A項;題干中涉及雅西高速公路帶來的經(jīng)濟上的影響,并未體現(xiàn)開闊了人們的視野,排除B項;題干中強調(diào)的是整體經(jīng)濟的發(fā)展,并未具體體現(xiàn)人們生活的改變,排除D項。[素養(yǎng)提升練]8.下表是20世紀初德國汽車工業(yè)的發(fā)展狀況,這些數(shù)據(jù)說明德國()時間1901年1908年第一次世界大戰(zhàn)前工人人數(shù)1773人12400人5萬多人年產(chǎn)量884輛5547輛2萬輛A.汽車工業(yè)成為新的經(jīng)濟增長點B.正在進行充分的戰(zhàn)爭準備C.政府全面干預推動汽車工業(yè)發(fā)展D.輕重工業(yè)的比例嚴重失調(diào)解析:A由題表可以看出,20世紀初,德國汽車工業(yè)工人人數(shù)和德國汽車的年產(chǎn)量都呈上升趨勢,體現(xiàn)了20世紀初德國汽車工業(yè)帶動了就業(yè),為經(jīng)濟發(fā)展提供了動力,說明汽車工業(yè)成為新的經(jīng)濟增長點,故A項正確;僅就汽車工業(yè)來看,無法得出德國正在進行充分的戰(zhàn)爭準備的結(jié)論,故排除B項;政府全面干預經(jīng)濟是在1929年經(jīng)濟危機后,時間與題干不符,故排除C項;材料未涉及輕重工業(yè)的比例問題,故排除D項。9.1830年,英國正式啟用第一條商業(yè)鐵路,十年后公布火車時刻表。因為火車比馬車快太多,所以各地時間的微小差異造成了巨大的困擾。1880年,英國首次立法規(guī)定全國的時刻表都須以格林尼治時間為準,這就要求人們依據(jù)人工的時鐘而非依據(jù)當?shù)厝丈章渲芷趤砩?。這段材料重在說明()A.工業(yè)革命帶來社會生活的變化B.技術(shù)發(fā)展對人類生活有所制約C.時間的精確成為日常生活的必要D.統(tǒng)一的時間有利于國家管理解析:A根據(jù)材料可知,伴隨著工業(yè)革命的發(fā)展、鐵路的應用,更加注重時間的統(tǒng)一,這重在說明工業(yè)革命帶來社會生活的變化,故選A項;技術(shù)發(fā)展對人類生活有改變,“制約”用詞不妥,排除B項;材料不是在強調(diào)時間精確問題,排除C項;材料與國家管理無關(guān),排除D項。10.20世紀初,在美國的紐約和芝加哥等大城市中,摩天大樓開始如雨后春筍般出現(xiàn),而有軌電車和地鐵也帶來了城市公共交通的大發(fā)展。立體城市和交通的發(fā)展又導致了世界上超級大城市的誕生。這主要得益于()A.蒸汽技術(shù)的新發(fā)明B.信息技術(shù)的新發(fā)現(xiàn)C.電氣技術(shù)的新應用D.航天技術(shù)的新發(fā)展解析:C根據(jù)材料“20世紀初”“摩天大樓”“有軌電車和地鐵”并結(jié)合所學知識可知,20世紀初是第二次工業(yè)革命完成的時間,且第二次工業(yè)革命以電力的廣泛應用為主要標志,與題干信息相符,故選C項;根據(jù)所學知識可知,蒸汽技術(shù)流行于第一次工業(yè)革命期間,而第一次工業(yè)革命的時間是18世紀60年代至19世紀中期,與題干時間不符,排除A項;信息技術(shù)和航天技術(shù)是開始于20世紀四五十年代的新科技革命的成果,排除B、D兩項。11.從1960年開始,圍繞東京城市外圍的高速鐵路站點不斷增多,每年都有幾十公頃住宅區(qū)被開發(fā)出來,由于住宅空間設計與環(huán)境比市區(qū)更優(yōu)越,價格更便宜,設施更齊全,這些區(qū)域吸引了大量居民遷入,東京城市外圍逐漸出現(xiàn)了一些新興的綜合性城市。這一現(xiàn)象說明()A.現(xiàn)代交通促進城市化發(fā)展B.東京城市的發(fā)展?jié)摿ο魅魿.大城市社會問題得以解決D.社會資源實現(xiàn)更優(yōu)化配置解析:A據(jù)材料“圍繞東京城市外圍的高速鐵路站點不斷增多,每年都有幾十公頃住宅區(qū)被開發(fā)出來……東京城市外圍逐漸出現(xiàn)了一些新興的綜合性城市”可知,城市向外擴張范圍愈來愈大,使城市間的空白地帶也發(fā)展為新的城市,推動了城市化進程,A項正確;東京外圍城市的出現(xiàn)實質(zhì)是東京城市空間的拓展,非其自身發(fā)展?jié)摿栴},排除B項;“大城市社會問題得以解決”的說法絕對,排除C項;材料未涉及整個社會資源的配置問題,排除D項。12.閱讀材料,回答問題。材料1868年,英國倫敦議會大廈前的十字路口安裝了世界上第一盞煤氣信號燈。它由一位警察牽動皮帶操作:紅燈停,綠燈行。這盞信號燈出現(xiàn)后,倫敦這個最繁忙的路口交通秩序有所好轉(zhuǎn)。1903年,美國頒布實施了首部交通法則,第一次提出了建立紅綠燈信號、行人安全島、人行橫道標志等設施,后為世界各國所仿效。1914年,美國的克利夫蘭、紐約和芝加哥相繼出現(xiàn)了由電力驅(qū)動的交通信號燈,緩解了這些城市出現(xiàn)的交通問題。隨著美國汽車制造業(yè)迅猛發(fā)展,城市人口不斷增加,對城市道路通行提出更高要求。此后,美國開始把多個交叉路口信號燈連接為一個聯(lián)動式信號系統(tǒng),由人工集中控制,使路口通行能力有所提高。1926年,英國第一次安裝和使用自動化的控制器來控制交通信號燈,成為城市交通自動控制的起點。20世紀30年代初,美國開始使用車輛感應式信號控制器,雷達、超聲波、電磁等檢測器相繼問世。1952年,美國丹佛市首次把模擬計算機技術(shù)應用于交通信號燈控制。1964年,加拿大多倫多建立了一套由計算機控制的交通信號協(xié)調(diào)控制系統(tǒng),成為世界上第一個擁有電子計算機交通控制系統(tǒng)的城市。這是道路交通控制技術(shù)發(fā)展的里程碑。20世紀80年代后期以來,城市交通狀況日趨惡化,擁擠、阻塞、交通事故和噪聲、環(huán)境污染成為日益嚴重的社會問題。人們認識到,只有綜合考慮路口交通流與信號控制方案,并完善配套的城市交通法規(guī),才有望改善城市交通,消除相關(guān)社會問題。智能交通控制系統(tǒng)應運而生,它采用實時偵測數(shù)據(jù)并自動調(diào)控信號燈,以保證道路的順暢?！獡?jù)鄭祖武《城市道路交通》等整理(1)根據(jù)材料并結(jié)合所學知識,指出城市道路交通信號燈誕生的歷史背景。(2)根據(jù)材料并結(jié)合所學知識,簡述影響20世紀交通信號燈重大改進的主要科技成果。(3)根據(jù)城市交通