汽車營銷工程師復(fù)習(xí)思考題

汽車營銷工程師專業(yè)技術(shù)資格認(rèn)證

專業(yè)考核復(fù)習(xí)思考題

一、《現(xiàn)代汽車技術(shù)及商務(wù)評價(jià)》

（一）判斷題

1、轎車的乘坐人員的范圍是2-5人。（錯(cuò)）

J2、中級轎車發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積（發(fā)動(dòng)機(jī)排量）為1.6~2.3L。（錯(cuò)）

3、輕型客車的長度為3.5-7m。（對）

，4、微型貨車總質(zhì)量小于1.8t。（對）

J5、世界上有些國家對沒有17位識別代碼編碼的汽車允許進(jìn)口和銷售。（錯(cuò)）

6、汽車在急加速時(shí)的阻力主要是由滾動(dòng)阻力、空氣阻力、坡度阻力組成。（錯(cuò)）

J7、現(xiàn)代汽車所使用的動(dòng)力裝置絕大多數(shù)屬于內(nèi)燃機(jī)。這個(gè)裝置將液體或者

氣體燃料與氧氣混合后直接在機(jī)器內(nèi)部燃燒產(chǎn)生熱能，并將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械

能。（錯(cuò)）

J8、汽車汽油機(jī)傳統(tǒng)點(diǎn)火系由蓄電池、點(diǎn)火線圈、分電器、火花塞組成。（對）

J9、由進(jìn)氣、壓縮、、作功、排氣過程組成的循環(huán)叫發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)。（對）

10、無論汽油機(jī)還是柴油機(jī)當(dāng)完成了排氣行程的時(shí)候，在活塞即將達(dá)到上止點(diǎn)

附近，先打開進(jìn)氣門，接著有關(guān)閉排氣門，就開始了下一個(gè)循環(huán)。（對）

11、微型轎車發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積（發(fā)動(dòng)機(jī)排量）為1LO（錯(cuò)）

12、輕型客車的長度為3.5-7m。（對）

13、識別代號編碼的位置我國規(guī)定應(yīng)安裝在儀表板的右側(cè)位置是否正確？（對）

J14、汽車在急加速時(shí)的阻力主要是由滾動(dòng)阻力、空氣阻力、坡度阻力組成。

（錯(cuò)）

15、汽油機(jī)是通過壓縮氣體而使可燃性混合氣體在高溫下自燃發(fā)熱作功。（錯(cuò)）

16、發(fā)動(dòng)機(jī)由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、傳動(dòng)系、潤滑系、冷卻

系和起動(dòng)裝置等組成。（錯(cuò)）

17、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸每旋轉(zhuǎn)兩周作功一次，也可以說曲軸每兩周換氣兩次。

（錯(cuò)）

18、四沖程往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)是將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)通過連桿帶動(dòng)曲軸為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。

（對）

19、汽車的款式就是指汽車屬于前置前驅(qū)、前置后驅(qū)，屬于汽車設(shè)計(jì)布置問題。

（錯(cuò)）

20、通常越野車為了追求更快的速度，所以底盤比轎車高。（錯(cuò)）

（二）單項(xiàng)選擇題

1、一輛汽車的車輪數(shù)起碼應(yīng)有幾個(gè)車輪？（C）

A、2B、3C、4D、6

J2、電視轉(zhuǎn)播車屬于什么類型的汽車？（A）

A、特種作業(yè)汽B、娛樂汽車D、商業(yè)汽車

車C、競賽汽車

J3、VIN車輛識別代碼經(jīng)過排列組合，可以使車型生產(chǎn)在多少年之內(nèi)不

會(huì)發(fā)生重號的現(xiàn)象。（C）

A、15年B、25年C、30年D、永久

4、金杯SY6480A客車車身長多少米。（B）

A、6.4mB、4.8mC、5.2mD、4.85m

J5、下列那一個(gè)不是汽車的主要性能指標(biāo)？（C）

A、動(dòng)力性B、經(jīng)濟(jì)性

C、空氣性D、操縱穩(wěn)定性

6、汽車底盤有幾大系統(tǒng)組成？（B）

A傳動(dòng)系、潤滑系、供給系、制動(dòng)系

B傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系

C潤滑系、供給系、制動(dòng)系、點(diǎn)火系

D傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、冷卻系

7、桑塔納、別克轎車發(fā)動(dòng)機(jī)及驅(qū)動(dòng)形式是什么？（B）

A、FRB、FFC、MR

8、活塞往復(fù)四次完成一個(gè)工作循環(huán)的發(fā)動(dòng)機(jī)稱為什么發(fā)動(dòng)機(jī)？（C）

A、單行程發(fā)動(dòng)機(jī)B、二行程發(fā)動(dòng)

C、四行程發(fā)動(dòng)機(jī)D、無定義

9、汽油機(jī)著火方式是什么形式？（A）

A、點(diǎn)燃式B、壓燃式C、助燃式D、自燃式

J10、為了讓發(fā)動(dòng)機(jī)能充分地進(jìn)氣和排氣，配氣機(jī)構(gòu)采用了什么樣的安

排？（D）

A、進(jìn)、排氣門均推遲開啟、提前關(guān)閉；

B、進(jìn)、排氣門均延遲開啟、延遲關(guān)閉；

C、進(jìn)氣門提前開啟、排氣門延遲開啟；

D、進(jìn)、排氣門均提前開啟、推遲關(guān)閉。

11、汽油機(jī)火花塞點(diǎn)火是在哪個(gè)行程的終了時(shí)刻使汽油燃燒作功？（B）

A、進(jìn)氣行程B、壓縮行程C、作功行程D、排氣行程

12、空氣濾清器的作用是濾除即將進(jìn)入汽缸空氣中所含的？（B）

A、水B、塵土和砂粒C、機(jī)油D、廢氣

J13、電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火提前角是用什么機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)？（C）

A、微機(jī)控制的離心提前器B、微機(jī)控制的真空提前器

C、微機(jī)控制的電子點(diǎn)火分配器D、微機(jī)直接控制

14、混合動(dòng)力汽車就是在純電動(dòng)汽車上加裝一套內(nèi)燃機(jī)，其目的是減少汽

車的污染和（B）o

A、降低噪音B、增加能源的利用率

C、降低車重D、增強(qiáng)動(dòng)力。

J15、EBD就是電子制動(dòng)力分配。其主要目的是防止出現(xiàn)甩尾和側(cè)移，并

縮短汽車制動(dòng)距離。這種汽車在制動(dòng)時(shí)（B）。

A、四個(gè)輪子的制動(dòng)力完全一致

B、四個(gè)輪子的制動(dòng)力根據(jù)附著力不同而調(diào)整

C、根據(jù)制動(dòng)踏板的力度平衡調(diào)整

D、左右之間的制動(dòng)力是平衡的

J16、ASR是（C）,TCS是牽引力控制系統(tǒng)或者循跡控制系統(tǒng)，兩者作用

相同，只是名稱不同而已。

A、制動(dòng)力平衡系統(tǒng)B、防抱死系統(tǒng)

C、驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)D、電子制動(dòng)力分配

J17、電子控制燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的電腦作出控制指令前，通過什么元件獲

得發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行條件和自身狀況？（D）

A、繼電器B、氣壓表C、電壓表D、傳感器

18、電控汽車的中央控制器通常叫什么？（B）

A、CPUB、ECUC、ABSD、EBD

19、安全氣囊主要由傳感器、（C）、氣體發(fā)生器和氣囊等部件組成。

A控制器C微處理器關(guān)

B膨脹閥D手動(dòng)開啟開

20、乘員頭頸保護(hù)系統(tǒng)一般設(shè)置于前排座椅。當(dāng)轎車受到（A）時(shí)，頭頸

保護(hù)系統(tǒng)會(huì)迅速充氣膨脹起來。

A后部撞擊B前部撞擊C側(cè)面撞擊D前后夾擊。

21、集裝箱汽車屬于什么類型的汽車？（C）

A、全掛牽引B、全掛汽車D、貨柜汽車

車C、半掛牽引車

22、混合動(dòng)力的汽車，在啟動(dòng)、加速和上坡時(shí)兩套系統(tǒng)同時(shí)出力；剎車時(shí)

將（D）o

A增加制動(dòng)力B縮短制動(dòng)距離

C增加制動(dòng)效能D能量逆向存入蓄電池

23、TCS是（C）,ASR是牽引力控制系統(tǒng)或者循跡控制系統(tǒng)，兩者作用相

同，只是名稱不同而已。

A、制動(dòng)力平衡系統(tǒng)B、防抱死系統(tǒng)

C、驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)D、電子制動(dòng)力分配

24、VIN車輛識別代碼經(jīng)過排列組合，可以使車型生產(chǎn)在多少年之內(nèi)不會(huì)

發(fā)生重號的現(xiàn)象。（C）

A、15年B、25年C、30年D、永久

25、國產(chǎn)大客車和小客車的主要參數(shù)的數(shù)字乘上多少就表示該車的總長

度？（A）

A、0.1mB、0.01mC、0.2mD、0.02m

26、下列那一個(gè)不是汽車的主要性能指標(biāo)？（C）

A、動(dòng)力性B、經(jīng)濟(jì)性C、空氣性D、操縱穩(wěn)定性

27、智能防眩反光鏡：當(dāng)強(qiáng)光照在后視鏡上時(shí)，鏡上的傳感器把光信號送

給微機(jī)。使（O,消除了強(qiáng)光反射。從根本上解決了駕駛者的眩光反應(yīng)。

A、鏡面自動(dòng)偏轉(zhuǎn)B、鏡面強(qiáng)力反射出去

C、鏡面變暗，吸收強(qiáng)光D、鏡面變亮，減少黑白反差

28、發(fā)動(dòng)機(jī)的作用是將燃料燃燒所獲得的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)椋―）以驅(qū)動(dòng)汽車。

A、電能B、勢能C、化學(xué)能D、機(jī)械能

29、汽車的加速能力是指汽車在滿載的情況下，在水平良好的路面上迅速

增加行駛速度的能力。其中水平良好的路面是指：（A）

A、混凝土或?yàn)r青路面B、水泥路面

C、瀝青路面D、隨便什么路面均可

30、下面哪個(gè)因素對影響汽車動(dòng)力性無關(guān)：（D）

A、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)性能B、發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系參數(shù)

C、汽車結(jié)構(gòu)因素、底盤技術(shù)狀D、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

況

31、電子控制噴油系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)多點(diǎn)噴射是把汽油噴到什么地方？（B）

A、每缸的排氣門附近B、每缸的進(jìn)氣門附近

C、每缸的進(jìn)氣歧管處D、每缸的排氣歧管處

32、汽油的標(biāo)號的大小，抗爆性能的高低是由什么確定？（C）

A、熱值B、十六烷值C、辛烷值D、沸點(diǎn)

33、為了讓發(fā)動(dòng)機(jī)能充分地進(jìn)氣和排氣，配氣機(jī)構(gòu)采用了什么樣的安排？

（D）

A、進(jìn)、排氣門均推遲開啟、提B、進(jìn)、排氣門均延遲開啟、延遲

前關(guān)閉關(guān)閉

C、進(jìn)氣門提前開啟、排氣門延D、進(jìn)、排氣門均提前開啟、推遲

遲開啟關(guān)閉

34、現(xiàn)代汽車配氣機(jī)構(gòu)大多數(shù)采用何種形式？（A）

A、頂置式B、側(cè)置式C、旋渦式D、沖擊式

35、某些汽車尾部所表示的如1.6、1.8、2.0等數(shù)字表示什么含義？（B）

A、活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過的容積

B、各缸的工作總?cè)莘e即發(fā)動(dòng)機(jī)的排量

C、汽車總質(zhì)量

D、汽車的高度或?qū)挾?/p>

36、現(xiàn)代大多數(shù)轎車盛行采用什么驅(qū)動(dòng)形式？（C）

A、發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)（RR）B、發(fā)動(dòng)機(jī)中置后輪驅(qū)動(dòng)（MR）

C、發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)（FF）D、發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)（FR）

37、電子控制燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的電腦作出控制指令前通過什么元件獲得發(fā)

動(dòng)機(jī)運(yùn)行條件和自身狀況？（D）

A、繼電器B、氣壓表C、電壓表D、傳感器

38、發(fā)動(dòng)機(jī)在什么溫度范圍時(shí)，冷卻系統(tǒng)處于小循環(huán)狀態(tài)？（A）

A、70℃以下B、80℃以下C、90℃以下D、95℃以下

39、汽車在行駛過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)突然過熱，主要原因是什么？（C）

A、發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良B、冷卻風(fēng)扇不轉(zhuǎn)

C、冷卻系嚴(yán)重缺水D、節(jié)溫器失靈

40、發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系那幾個(gè)主要部件組成的？（C）

A、機(jī)油集油器、濾清器、放油塞、曲軸、凸輪軸

B、機(jī)油集油器、濾清器、油底殼、中間軸、分油道

C、機(jī)油集油器、機(jī)油泵、安全閥、旁通閥、濾清器、主副油道

D、機(jī)油集油器、濾清器、機(jī)油壓力開關(guān)、旁通閥

（三）多項(xiàng)選擇題

1、車輛識別碼的編寫用什么符號組成？（A、D）

A、一組字母B、希臘字母C、羅馬字母D、阿拉伯?dāng)?shù)字

2、汽車在等速行駛時(shí)，其受到的阻力為：（B、C）

A、慣性阻力B、滾動(dòng)阻力C、空氣阻力D、地球引力

J3、試驗(yàn)表明汽車的空氣阻力與以下的因素有關(guān)：（A、D）

A、與汽車的正面投影面積成正比

B、與汽車的正面投影成反比

C、汽車與空氣的相對速度的平方成反比

D、汽車與空氣的相對速度的平方成正比

4、內(nèi)燃機(jī)按照能量轉(zhuǎn)化的機(jī)構(gòu)區(qū)分，可以分為那些種？（A、C）

A、往復(fù)活塞式B、往復(fù)滾動(dòng)式

C、旋轉(zhuǎn)活塞式D、直線活塞式

5、現(xiàn)代汽車氣門采用多氣門布置，根據(jù)車型不同的需要一般采用幾種搭配

方式？（B、C）

A、一進(jìn)一排B、二進(jìn)一排C、二進(jìn)二排D、四進(jìn)三排

6、汽車點(diǎn)火系傳統(tǒng)點(diǎn)火提前角隨負(fù)荷的動(dòng)態(tài)調(diào)整依靠那些機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)？（B、

C）

A、電壓高低B、離心提前器C、真空提前器D、分電器外殼

J7、關(guān)于汽車吸能方向管柱，正確的說法是（B、D）o

A、吸收地面不平的沖擊能量

B、碰撞時(shí)使得傳遞到方向盤上的載荷最小

C、在汽車發(fā)生碰撞時(shí)方向盤旋轉(zhuǎn)吸能

D、碰撞時(shí)使得沖擊力路徑迅速分流

J8、關(guān)于電控自適應(yīng)懸架正確的描述是（A、D）o

A、可以調(diào)整汽車行駛時(shí)的抬頭和點(diǎn)頭

B、只有氣壓控制的形式，沒有液壓控制的形式

C、僅僅調(diào)整側(cè)傾

D、自動(dòng)調(diào)整懸架的避震剛度

J9、屬于衡量汽車舒適性方面的問題是（A、B）o

A、隔絕震動(dòng)的能力B、車身的尺寸、內(nèi)飾的材質(zhì)、噪音

C、汽車制動(dòng)能力D、汽車的顏色

10、當(dāng)汽車駕駛員轉(zhuǎn)向后，轉(zhuǎn)向盤能自動(dòng)回正的原因是：（B、C）

A、彈簧力的作用B、主銷內(nèi)傾

C、主銷后傾D、前輪前束以及橫拉桿作用

11、關(guān)于四輪轉(zhuǎn)向，正確的描述應(yīng)當(dāng)是：（A、B）

A、四輪轉(zhuǎn)向是指前、后輪都能轉(zhuǎn)向

B、實(shí)現(xiàn)低速轉(zhuǎn)向行駛時(shí)進(jìn)行逆相位操作，高速行駛轉(zhuǎn)向時(shí)進(jìn)行同相位

操作

C、實(shí)現(xiàn)低速轉(zhuǎn)向行駛時(shí)進(jìn)行同相位操作，高速行駛轉(zhuǎn)向時(shí)進(jìn)行逆相位

操作

D、不管高速還是低速，后輪的偏轉(zhuǎn)方向與前輪的偏轉(zhuǎn)方向總是相反的

12、關(guān)于主動(dòng)懸架與半主動(dòng)懸架，那些提法是錯(cuò)誤的：（B、D）

A、自動(dòng)調(diào)整側(cè)傾

B、能夠改善避震性能但不能改善避震剛度

C、能夠明顯改善汽車起步抬頭、制動(dòng)點(diǎn)頭的問題

D、只有空氣避震、沒有液壓避震

13、對零排放汽車，錯(cuò)誤的理解是：（B、D）

A、綠色汽車、環(huán)保汽車B、節(jié)能型高檔汽車

C清潔汽車、生態(tài)汽車D沒有排氣管的各類電動(dòng)汽車

14、汽車柴油機(jī)化是因?yàn)椋˙、D）o

A、柴油比較便宜B、柴油機(jī)的熱效率要比汽油機(jī)高

C、柴油沒有危險(xiǎn)又比較環(huán)保D、節(jié)約大量燃料

15、HID氤氣燈的特點(diǎn)是（B、D）o

A、外觀漂亮、安全性高B、高亮度、色溫高

C、燈泡制造成本低D、壽命長、低能耗

16、汽車安裝ABS的主要作用在于：（B、C）

A、剎車的距離雖然會(huì)變長、但保證安全

B、剎車的距離會(huì)變短、制動(dòng)效能提高

C、防止車輪鎖死

D、防止制動(dòng)跑偏、改善操縱性能、保護(hù)輪胎

17、關(guān)于汽車空調(diào)，哪些是不正確的提法？（B、C、D）

A、車用空調(diào)制冷劑已開始用B、汽車空調(diào)全面使用R12

R134aD、大多數(shù)車用空調(diào)利用制冷劑制

C、大多數(shù)空調(diào)冬天不使用余熱冷、制熱

18、汽車排放控制是指控制從汽車廢氣中排出的C0（一氧化碳）、以及HC

（碳?xì)浠衔铮˙、C）o

A、S02（二氧化硫）B、NOx（氮氧化物）

C、PM（微粒，碳煙）D、C02（二氧化碳）

19、關(guān)于三元催化裝置，正確的說法是：（B、C）

A、這是一個(gè)處理油箱內(nèi)蒸發(fā)的氣油混合器、讓其催化，更好地燃燒

B、這是一個(gè)尾氣處理裝置

C、它的使用是有期限的

D、這個(gè)東西只要不壞、不碎，就一直可以使用

20、關(guān)于自動(dòng)變速器的描述，下列哪些是正確的？（B、D）

A、所有的自動(dòng)變速器都是無級變速，內(nèi)部沒有檔位的

B、自動(dòng)變速器根據(jù)結(jié)構(gòu)不同，有些是有檔位的，只是它會(huì)根據(jù)路況需要

自動(dòng)切換

C、自動(dòng)變速器不管在爬坡或者高速行駛，最好放在D檔，對汽車變速器

起保護(hù)作用

D、自動(dòng)變速器油耗比手動(dòng)變速器大

21、汽車在坡道起步時(shí)，其受到的阻力為（A）、（B）、（E）o

A、慣性阻B、滾動(dòng)阻力力力F、道路阻力

力C、空氣阻D、地球引E、坡道阻力

22、試驗(yàn)表明汽車的空氣阻力與以下因素有關(guān)（A）、（C）、（F）0

A、與汽車的正面投影面積成正比B、與汽車的正面投影面積成反比

C、汽車與空氣的相對速度的平方D、汽車空氣阻力系數(shù)成反比

成正比F、汽車空氣阻力系數(shù)成正比

E、汽車與空氣的相對速度成正比

23、現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，一般采用的搭配方式有（A）、（B）、（C）。

A、一進(jìn)一B、二進(jìn)一C、二進(jìn)二D、四進(jìn)三E、一進(jìn)二F、三進(jìn)四

排排排排排排

24、汽車點(diǎn)火系統(tǒng)可依靠(B)、(C)、(F)實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火提前角的動(dòng)態(tài)調(diào)

整的。

A、斷電器B、離心提前器C、真空提前器

D、分電器凸輪軸E、氣門凸輪軸F、電控單元

25、關(guān)于汽車吸能方向管柱，正確的說法是（A）、（B）、（E）。

A、碰撞時(shí)使得沖擊力路徑迅速分流荷最小

C、吸收地面不平的沖擊能量D、在汽車發(fā)生碰撞時(shí)方向盤旋轉(zhuǎn)吸

E、避免因方向盤位移造成的傷害能

B、碰撞時(shí)使得傳遞到方向盤上的載F、能保證事故時(shí)汽車方向穩(wěn)定性

26、關(guān)于電控自適應(yīng)懸架正確的描述是（B）、（E）、（F）。

A、只有液壓控制形式，沒有氣壓控頭

制形式B、有利于提高汽車穩(wěn)定性

C、只有氣壓控制形式，沒有液壓控D、僅僅調(diào)整側(cè)傾

制形式F、自動(dòng)調(diào)整懸架的避震剛度

E、可以調(diào)整汽車行駛時(shí)的抬頭和點(diǎn)

27、屬于衡量汽車舒適性方面的問題是（A）、（B）、（D）。

A、隔絕震動(dòng)的能力E、汽車制動(dòng)能力

C、汽車動(dòng)力性能B、車身尺寸、內(nèi)飾材質(zhì)

D、車內(nèi)噪音F、汽車的顏色

（四）簡答題

八、汽車上的ABS系統(tǒng)是指什么？中文的全稱？它有什么功能？

參考答案：汽車上的ABS系統(tǒng)是一個(gè)電子控制的制動(dòng)裝置，中文名稱叫做

汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)。它的功能是：防止汽車在制動(dòng)時(shí)因車輪抱死而造成

車輛側(cè)滑、甩尾等方向失控，有效地提高制動(dòng)效能和方向穩(wěn)定性。

2、汽車上的安全氣囊有何作用？它是怎樣工作的？

參考答案：汽車上的安全氣囊是一個(gè)被動(dòng)安全系統(tǒng)，當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時(shí)，

安全氣囊瞬間即被打開，在氣囊的緩沖下，保護(hù)駕駛員及其乘員的安全。

工作原理：安全氣囊主要由傳感器、微處理器、氣體發(fā)生器和氣囊等部件

組成。傳感器和微處理器用以判斷撞車程度，傳遞及發(fā)送信號；氣體發(fā)生

器根據(jù)信號指示產(chǎn)生點(diǎn)火動(dòng)作，點(diǎn)燃固態(tài)燃料并產(chǎn)生氣體向氣囊充氣，使

氣囊迅速膨脹，氣囊容量約在（50-90）L。同時(shí)氣囊設(shè)有安全閥，當(dāng)充氣過

量或囊內(nèi)壓力超過一定值時(shí)會(huì)自動(dòng)釋放部分氣體，避免將乘客擠壓受傷。

安全氣囊所用的氣體多是氮?dú)饣蛞谎趸?。除了駕駛員側(cè)有安全氣囊外，

有些轎車前排也安裝了乘客用的安全氣囊（即雙安全氣囊規(guī)格），乘客用的

與駕車者用的相似，只是氣囊的體積要大些，所需的氣體也多一些而已。

3、汽車的油耗是如何描述的？有幾種表示方法？

為了評價(jià)汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性，常選取單位行程的燃料消耗量（L/100km）或

單位運(yùn)輸工作的燃料消耗量（L/100tkm.L/tpkm）作為評價(jià)指標(biāo)。前者用

于比較相同容量的汽車燃料經(jīng)濟(jì)性，也可用于分析不同部件（如發(fā)動(dòng)機(jī)、傳

動(dòng)系等）裝在同一種汽車上對汽車燃料經(jīng)濟(jì)性的影響；后者常用于比較和評

價(jià)不同容載量的汽車燃料經(jīng)濟(jì)性。其數(shù)值越大，汽車的經(jīng)濟(jì)性越差。

油耗與工況有關(guān)：不同的工況油耗的差別很大，如城市工況，紅燈多、經(jīng)

常剎車，所以城市工況的油耗大。

4、汽車的基本配置有幾種？其內(nèi)涵如何？

參考答案：汽車的配置目前汽車市場中的各款相同排量、相同性能的汽車,

大致可分為：標(biāo)準(zhǔn)型、技術(shù)型、舒適型、豪華型。

汽車的舒適型，顧名思義就是為了體現(xiàn)和滿足一部分消費(fèi)者對駕駛舒適度、

乘坐舒適度的要求而設(shè)置的一種車型。

通常舒適型轎車會(huì)在標(biāo)準(zhǔn)型的基礎(chǔ)上加裝一些配置，例如：自動(dòng)定速巡航

系統(tǒng)、車載免提電話接聽系統(tǒng)、方向盤音響控制系統(tǒng)、HUD抬頭顯示、后座

腿部雙暖風(fēng)出口、角度可調(diào)轉(zhuǎn)向柱、角度可調(diào)座椅等等，力求最大限度的

提供駕駛者和乘坐者最舒適的感覺。

豪華型，又稱為旗艦型，即最高配置，傾向于享受，也就是人們常說的全

配車型，即安裝了所有廠家提供的可安裝的配置，擁有最完善的駕駛、安

8

全、舒適系統(tǒng)，是一種傾向于享受的車型。

技術(shù)型，從技術(shù)角度最為經(jīng)濟(jì)合理的一種配置。

5、什么叫汽車款式？怎樣分類？一般小型車分幾種款式？

汽車的款式大體上可分為乘用車和休閑車兩類，而這兩大類又可再各自細(xì)

分，如表8-2所示。

表8-2汽車款式的分類

種類細(xì)分

Sedan（四門車）Coupe（兩門車）

Passengercar

Sportscar（跑車）Hatchback（掀

（乘用車）

背式）Convertible（敞篷車）

SUV（運(yùn)動(dòng)型多用途車）Pickup（皮卡）

RV（休閑車）

MPV（多用途車）Wagon（旅行車）

，6、簡述現(xiàn)代汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的基本組成和控制原則。

現(xiàn)代汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)由空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和電

控系統(tǒng)等三個(gè)子系統(tǒng)組成?，F(xiàn)代汽油噴射系統(tǒng)都遵循以空氣流量和發(fā)動(dòng)機(jī)

轉(zhuǎn)速為基本控制參數(shù)，以電控單元（ECU）為控制核心，以噴油器為控制對

象的控制原則。

（五）綜合題

1、請你談?wù)勂嚨男詢r(jià)比問題：汽車性價(jià)比應(yīng)該如何描述的？你是如何理

解和評價(jià)汽車性價(jià)比的？你在銷售過程中如何對顧客介紹汽車性價(jià)比的？

參考答案：所謂汽車的性價(jià)比，是指車輛的性能、配置、外形等綜合指標(biāo)

與車輛售價(jià)的比值，即性價(jià)比=性能+配置+外形+售價(jià)。車輛的性價(jià)比

高，就是車輛的性能、配置、外形等綜合指標(biāo)好，而售價(jià)又適中，或者說

相對低一些。說得更具體一些，性價(jià)比問題實(shí)際上是品牌不同但價(jià)位相當(dāng)

的車輛之間的綜合比較及分析。

要了解一款車的性價(jià)比高低，可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行比較：

?比發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門結(jié)構(gòu)……幾款車子相比較時(shí)，如果有的發(fā)動(dòng)機(jī)是多氣門

結(jié)構(gòu)的，有的是兩氣門結(jié)構(gòu)的，要優(yōu)先考慮多氣門的。因?yàn)橐话阏f來，多

氣門結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)屬于新型發(fā)動(dòng)機(jī)，而兩氣門的發(fā)動(dòng)機(jī)則屬于傳統(tǒng)的老式

發(fā)動(dòng)機(jī)。二者在性能方面完全是兩個(gè)檔次。

?比尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)……如果既有歐n排放標(biāo)準(zhǔn)的，也有歐in排放標(biāo)準(zhǔn)的，

要選歐in的；如果既有歐in排放的，又有歐w排放的，要選擇歐w排放的。

尤其是在歐ni與歐U的選擇上要“毫不猶豫”。

?比發(fā)動(dòng)機(jī)排量……如果A車的排量是1.8L,而B車的排量是1.6L,選

哪個(gè)好？建議選1.8L的。對于油耗的問題，如果操控得好，1.8L與1.6L

油耗相差無幾，甚至可忽略不計(jì)。而提速、走丘陵、山路的操控性等，1.6L

與1.8L相比卻不能“同日而語”。

9

?比主動(dòng)安全配置……如果A車有ABS裝置，而B車卻沒有，您選A車沒

錯(cuò)。如果C車有ABS+EBD,那選擇C車更沒錯(cuò)。

?比被動(dòng)安全配置……如果A車沒有配備安全氣囊，而B車卻有配備（哪

怕只有駕駛座配有一個(gè)），那還猶豫什么？就考慮B車唄；如果C車與D

車比較，C車有雙氣囊，而D車更牛，既有雙氣囊又有側(cè)氣簾，當(dāng)然多多益

善。

?比懸掛裝置……A車的懸掛裝置系前后獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，而B車的后懸掛

是非獨(dú)立結(jié)構(gòu)的，如果您想要得到更佳的乘坐舒適度，選擇前后車橋都是

獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)的A車是不會(huì)錯(cuò)的。

?比軸距的長度……軸距通常指前輪軸心至后輪軸心之間的距離，把兩車

相比較，如果A車的軸距比B車長一些，那您就選擇A車吧，因?yàn)檐囕v行

駛的穩(wěn)定性與軸距的長短有很大的關(guān)系。

?比剎車碟的個(gè)數(shù)……如果A車四個(gè)輪子上的剎車裝置都是采用碟剎的

（即通風(fēng)盤形式），而B車采取的是前碟后鼓的形式，那您就要“咬定A

車不放松”。因?yàn)榈鷦x結(jié)構(gòu)在通風(fēng)散熱、剎車的靈敏度、剎車的效果等方

面比鼓剎要強(qiáng)多了。

?比OTOOKM的加速時(shí)間參數(shù)……如果A、B兩車的排量相同，排擋的形

式相同，A車加速的時(shí)間參數(shù)比B車小，那么您選擇A車是明智之舉。因?yàn)?

這也是衡量車輛性能的一項(xiàng)重要的指標(biāo)。

J2、談?wù)勀銓τ谄嚬?jié)能的看法？你是如何衡量和評價(jià)汽車的舒適性和節(jié)

能的？對于很多人追求豪華大排量汽車，你的看法和銷售策略如何？

參考答案：安全、節(jié)能、環(huán)保，是當(dāng)今世界汽車工業(yè)發(fā)展的三大主題。它

所以能成為主題，就在于消費(fèi)者以及社會(huì)對于汽車產(chǎn)品的要求越來越高。

對于生產(chǎn)企業(yè)來說，不斷研究推出三者統(tǒng)一結(jié)合的產(chǎn)品是永遠(yuǎn)追求的目標(biāo);

對于消費(fèi)者而言，買到既安全、又節(jié)能、也環(huán)保的車才能既稱心又如意。

作為汽車的銷售人員，應(yīng)該貫徹實(shí)施國家的能源政策。寬大的汽車內(nèi)部空

間，其舒適性比小型車要好，但是能源消耗相對增加，作為銷售人員應(yīng)該

加以引導(dǎo)，根據(jù)購車者的實(shí)際需要出發(fā)，合理配置車型，幫助購車者一起

分析車輛的用途、款式、特點(diǎn)、品牌特征……盡一個(gè)汽車銷售員應(yīng)盡的職

二、《汽車市場營銷》

（一）判斷題

1.推銷觀念是一種以顧客需要和欲望為導(dǎo)向的觀念。

（X）

2.從現(xiàn)代市場營銷觀念出發(fā)，汽車企業(yè)雖然將產(chǎn)品銷售出去了，但汽車

企業(yè)的工作并沒有結(jié)束，還必須提供一系列配套服務(wù)，來滿足顧客的需

要。（J）

3.如果某種環(huán)境對企業(yè)營銷機(jī)會(huì)的“潛在吸引力”大，而企業(yè)營銷活動(dòng)

10

“成功可能性”也大，表明這種環(huán)境變化將對企業(yè)的營銷活動(dòng)非常有利,

企業(yè)應(yīng)當(dāng)抓住這樣的機(jī)會(huì)。

(V)

4.如果本汽車企業(yè)產(chǎn)品同其他汽車企業(yè)產(chǎn)品相似，即產(chǎn)品同質(zhì)性較高，

宜采用差異性營銷策略。

(X)

5.汽車企業(yè)應(yīng)當(dāng)關(guān)注消費(fèi)者的購買后行為，并以此作為參考依據(jù)，用以

改進(jìn)產(chǎn)品和服務(wù)，尋找消費(fèi)者的新需求。

(V)

6.對于工作繁忙的消費(fèi)者而言，時(shí)間成本是最重要的因素；而對于收入

較低的顧客而言，貨幣成本是他們在購買時(shí)首先考慮的因素。

(V)

7.潛在競爭者給汽車企業(yè)帶來的威脅低于現(xiàn)有競爭者。

(X)

8.在波士頓矩陣圖內(nèi)，銷售增長率和相對市場占有率都低的產(chǎn)品屬于明

9.在實(shí)盛營銷中，汽車產(chǎn)品處在生命周期哪個(gè)階段，可依據(jù)汽車產(chǎn)品銷

售增長率或依據(jù)市場營銷的主要特征加以判斷。

(V)

10.汽車企業(yè)為了追求利潤最大化，就必須制定出汽車的最高售價(jià)。

(X)

11.采用需求差異定價(jià)法的前提條件，是市場能夠根據(jù)需求強(qiáng)度的不同進(jìn)

行細(xì)分。(V)

12.汽車企業(yè)知名度高，形象好，產(chǎn)品有特色，而且汽車企業(yè)營銷能力強(qiáng),

可以開展直接銷售。

(V)

13.個(gè)人顧客市場分散，購買頻繁，要求就近方便的購到，適宜采用短渠

道。(X)

14.采用拉的策略促銷時(shí)，促銷的方向與產(chǎn)品在銷售渠道中的流動(dòng)方向相

15.一最來說，人員促銷、廣告、公共關(guān)系等促銷方式都帶有持續(xù)性和常

規(guī)性，而銷售促進(jìn)常常是上述促銷方式的一種輔助手段，用于特定時(shí)期、

特定產(chǎn)品的短期特別促銷。

(V)

16.推銷觀念以賣方需要為中心，從賣方需要出發(fā)，考慮如何把產(chǎn)品變?yōu)?/p>

現(xiàn)金(J)

V17.市場營銷是以銷售汽車企業(yè)現(xiàn)有產(chǎn)品為中心的。

(X)

11

V18.在其他條件不變的情況下，GDP增長速度越快，汽車需求增長也

就越快。(J)

19.汽車市場調(diào)研系統(tǒng)收集的信息一般是常規(guī)性的。

(X)

V20.在汽車銷售過程中，現(xiàn)場的銷售人員對交易的成功與否起著極其重

要的作用，消費(fèi)者通常會(huì)征詢銷售人員的意見，并根據(jù)他們的介紹和反

應(yīng)做出判斷。(，)

21.從經(jīng)濟(jì)成本考慮，當(dāng)企業(yè)市場份額已達(dá)到一定水平時(shí)，再提高一步的

邊際成本非常大，甚至得不償失。

(V)

V22.市場領(lǐng)導(dǎo)者享有最大的市場份額，因而他的市場競爭地位是很穩(wěn)固

的。(x)

23.市場營銷學(xué)認(rèn)為，汽車產(chǎn)品僅指實(shí)物產(chǎn)品或物質(zhì)產(chǎn)品。

(X)

V24.汽車產(chǎn)品品牌有利于汽車消費(fèi)者購買和增加市場占有率。

(V)

V25.成本導(dǎo)向定價(jià)法由于較為簡單，因此是汽車企業(yè)最基本、最普遍和

最常用的定價(jià)方法

(V)

V26.理解價(jià)值是指消費(fèi)者對某種商品的主觀判斷，它與商品的實(shí)際價(jià)值

是一致的。

(X)

27.一條汽車銷售渠道主要包括中間商和供應(yīng)商。

(X)

V28.汽車企業(yè)與中間商的合作關(guān)系是長期的、連續(xù)的，因此更應(yīng)建立良

好融洽的關(guān)系。

(V)

V29.促銷的實(shí)質(zhì)就是傳播和溝通信息。

(V)

V30.處在產(chǎn)品生命周期中成熟期的產(chǎn)品，其市場地位已相對穩(wěn)定，但有

必要通過提醒性廣告來穩(wěn)定產(chǎn)品市場。

(V)

(二)單項(xiàng)選擇題

1.市場營銷的任務(wù)是(B)。

A.把企業(yè)已生產(chǎn)的產(chǎn)品賣掉；B.保證企業(yè)只生產(chǎn)賣得掉的產(chǎn)品；

C.進(jìn)行大量的推銷活動(dòng)。

12

2.按現(xiàn)代市場營銷觀念，汽車企業(yè)的利潤是通過（C）而獲得。

A.增加產(chǎn)品銷售；B.推銷現(xiàn)有產(chǎn)品；C.滿足顧客需要。

3.通過對汽車企業(yè)外部宏觀環(huán)境和微觀環(huán)境的調(diào)研和分析，可使汽車企

業(yè)管理層發(fā)現(xiàn)（B）。

A.優(yōu)勢和劣勢；B.機(jī)會(huì)和風(fēng)險(xiǎn)；C.優(yōu)勢和機(jī)會(huì)。

4.汽車企業(yè)就要把需求相近的消費(fèi)者一群一群分割開來，這就是（C）。

A.市場定位；B.市場目標(biāo)；C.市場細(xì)分。

5.汽車屬于價(jià)格昂貴、有風(fēng)險(xiǎn)的商品，汽車消費(fèi)者在購買時(shí)，往往會(huì)格

外謹(jǐn)慎，并且注意現(xiàn)有各品牌之間的差別，這就是（A）購買行為。

A.復(fù)雜型；B.協(xié)調(diào)型；C.習(xí)慣型；D.隨意型。

6.企業(yè)比較容易為（B）服務(wù)，不必花費(fèi)大量時(shí)間和管理費(fèi)用。

A新田戶.R秀田戶C一船田戶.

7.某品牌汽'車專賣店將周圍各種品牌里賣店、汽車超市、汽車交套市場

等都看作是自己開展汽車營銷的競爭對手，他們是屬于（B）。

A.品牌競爭B.行業(yè)競爭C.形式競爭D.一般競爭

者；者；者；者。

8.汽車企業(yè)在考慮調(diào)整原有產(chǎn)品組合時(shí)，可針對“問題”類產(chǎn)品，適當(dāng)

降低產(chǎn)品價(jià)格，增加銷售量，來擴(kuò)大市場占有率，使其發(fā)展成為（A）。

A.明星產(chǎn)品；B.耕牛產(chǎn)品；C.狗類產(chǎn)品。

9.汽車產(chǎn)品已達(dá)到銷售目標(biāo)，銷售量處于飽和狀態(tài)，產(chǎn)量大、成本低，

利潤先升、達(dá)到最大值后開始下降，競爭十分激烈，這樣的市場特征是

汽車產(chǎn)品生命周期的（C）階段。

A.投入期；B.成長期；C.成熟期；D.衰退期。

10.汽車定價(jià)目標(biāo)必須服從于（B）

A.追求贏利最大化；B.汽車企業(yè)總目標(biāo)；

C.維持和提高市場占有率。

11.汽車產(chǎn)品價(jià)格的最高限度取決于（A）

A.市場需求；B.產(chǎn)品成本；C.預(yù)期利潤。

12.汽車生產(chǎn)企業(yè)和汽車消費(fèi)者之間有批發(fā)商和經(jīng)銷商介入的銷售渠道模

式，稱為（B）o

A.一層銷售渠道；B.二層銷售渠道；C.三層銷售渠道。

13.在汽車流通領(lǐng)域中處于最后階段，它是直接將汽車銷售給最終消費(fèi)者

的中間商，稱為（C）。

A.總經(jīng)銷商；B.批發(fā)商；C.經(jīng)銷商。

14.對于潛在顧客多的市場，采取的促銷策略主要是（B）。

A.人員促B.廣告；進(jìn)；系。

銷；C.銷售促D.公共關(guān)

15.汽車置換業(yè)務(wù)屬于（C）的促銷方式。

A.人員促銷；B.廣告；C.銷售促

13

進(jìn)；D.公共關(guān)系。

V16.市場營銷觀念的核心問題是（C）

A.以增加生產(chǎn)為中心，生產(chǎn)什么就銷售什么；

B.以推銷工作為中心，加強(qiáng)推銷機(jī)構(gòu)；

C.以滿足顧客需求為中心，來開展經(jīng)營、銷售活動(dòng)。

17.再次光臨的顧客可為汽車企業(yè)帶來更高的利潤，而吸引他們再來的因

素中，首先是（A）。

A.服務(wù)質(zhì)量；B.產(chǎn)品本身；C.價(jià)格

V18.汽車市場營銷的宏觀環(huán)境，是汽車企業(yè)（A）。

A.不可控制的因B.可控制的因素；

素；C.可改變的因素。

19.通過對汽車消費(fèi)者購買意向的調(diào)查，來對汽車市場需求作出預(yù)測的方

法，稱為（A）o

A.消費(fèi)者意圖調(diào)查B.專家調(diào)查法（德爾菲C.一元線性回歸法

法；法）；

20.人們?yōu)榱饲蟮蒙娴淖畹秃妥罨拘枰?，是（D）。

A.尊重需B.社會(huì)需要；要；要。

要；C安全需D生理需

V21.顧客對某一產(chǎn)品可感知的效果與他的期望相匹配，顧客就（B）。

A.很滿意；B.滿意；C.不滿意。

V22.某汽車企業(yè)在客源市場上占有最大的市場份額，在價(jià)格變動(dòng)、服務(wù)

方式的革新、宣傳力度等方面均領(lǐng)導(dǎo)其他汽車企業(yè)，該汽車企業(yè)的市場

地位屬于（A）。

A.市場領(lǐng)導(dǎo)者；B.市場挑戰(zhàn)者；

C.市場追隨者；D.市場補(bǔ)缺者。

23.汽車產(chǎn)品的新與舊，歸根結(jié)底要由（B）來評價(jià)。

A.汽車企業(yè)同行；B.汽車消費(fèi)者；C.汽車企業(yè)員工。

V24.一個(gè)汽車企業(yè)的各種汽車產(chǎn)品都以同一品牌推入市場，這時(shí)，汽車

企業(yè)采取的是（B）策略。

A.個(gè)別品牌；B.統(tǒng)一品牌；C.多重品牌。

25.（A）是屬于汽車成本導(dǎo)向定價(jià)法

A.汽車成本加成定價(jià)B.理解價(jià)值定價(jià)C.隨行就市定價(jià)

法；法；法。

26.為迎合消費(fèi)者求廉心理，汽車企業(yè)可以通過適當(dāng)降低某車型汽車的價(jià)

格，來帶動(dòng)這一系列中其他汽車產(chǎn)品銷售的策略。這叫做（C）

A.汽車新產(chǎn)品定價(jià)策略；B.汽車消費(fèi)者心理定價(jià)策略；

C.汽車產(chǎn)品組合定價(jià)策略。

27.汽車企業(yè)設(shè)立多個(gè)銷售網(wǎng)點(diǎn)和選擇多個(gè)中間銷售渠道，在廣泛的市場

面上爭奪目標(biāo)消費(fèi)者。這樣的渠道策略稱為（C）。

14

A.長渠道策略;B.窄渠道策略;C.寬渠道策略。

V28.在庫存容量（C）情況下，存貨成本大于缺貨成本，會(huì)造成存貨成

本急劇上升。

A.太??；B.適中；C.太大。

V29.制定廣告預(yù)算時(shí)應(yīng)首先考慮的是（A）。

A.企業(yè)實(shí)際的需B.競爭對手的強(qiáng)C.目標(biāo)市場的大

要；弱；小。

V30.公共關(guān)系將（B）作為其核心。

A.重視公共關(guān)系；B.樹立企業(yè)形象；C.促進(jìn)銷售。

（三）多項(xiàng)選擇題

1.汽車營銷企業(yè)應(yīng)確立以下運(yùn)營理念：（B）、（D）和科學(xué)管理。

A.短期營B.服務(wù)營銷；D.顧客滿意。

銷；C.顧客價(jià)值；

2.顧客的期望來自于（B）、（D）以及營銷者和競爭對手的信息與承諾。

A.營銷人員的介紹；B.以往的購買經(jīng)驗(yàn)；

C.所感知的效果；D.朋友的意見。

3.屬于汽車市場宏觀環(huán)境因素的有（A）、（C）o

A.政治法律環(huán)B.競爭者；D.社會(huì)公眾。

境.c經(jīng)濟(jì)環(huán)境.

4.‘汽車市場需求定性預(yù)測法主基有

（A）、（D）兩種方法。

A.專家調(diào)查法（德爾菲法）；B.算術(shù)平均法；

C.一元線性回歸法；D.消費(fèi)者意圖調(diào)查法。

5.若市場同質(zhì)性低或產(chǎn)品同質(zhì)性低，則宜采用（B）和（C）。

A.無差異性營銷策略；B.差異性營銷策略；

C.集中性營銷策略；D.競爭者營銷策略。

6.影響汽車消費(fèi)者購買行為的社會(huì)因素有（B）、（D）、角色和地位等三

個(gè)方面。

A.年齡；B.相關(guān)群體；C.職業(yè)；D.家庭。

7.提高顧客讓渡價(jià)值有兩個(gè)可選擇的途徑：（A）或（D）。

A.增加總的顧客價(jià)值；B.減少總的顧客價(jià)值；

C.增加總的顧客成本；D.減少總的顧客成本。

8.在汽車企業(yè)市場競爭中，處于次要地位（第二位、第三位甚至更低地

位）的汽車企業(yè)可能是（B）或（C）o

A.市場領(lǐng)導(dǎo)B.市場挑戰(zhàn)C.市場追隨D.市場補(bǔ)缺

者.者.者.者o

9.’在產(chǎn)品生命周期的'入期中，對于價(jià)需敏感的產(chǎn)品，可萩的營銷策

略有略）、（D）o

A.高價(jià)快速促銷策略；B.高價(jià)低費(fèi)用策略；

C.低價(jià)快速推銷策略；D.逐步加入市場策略。

15

10.在波士頓矩陣的四類產(chǎn)品中，屬于銷售增長率高的產(chǎn)品有：（A）、（B）o

A.問題產(chǎn)品；B.明星產(chǎn)品；C.耕牛產(chǎn)品；D.狗類產(chǎn)品。

11.汽車競爭導(dǎo)向定價(jià)法有（B）、（D）。

A.理解價(jià)值定B.隨行就市定C.需求差異定D.競爭投標(biāo)定

價(jià)；價(jià)；價(jià)；價(jià)。

12.下列屬于汽車企業(yè)直接銷售渠道的有：（A）、（D）o

A.企業(yè)營銷部；B.總經(jīng)銷商；

C.企業(yè)特許經(jīng)銷商；D.企業(yè)駐某地銷售處。

13.對汽車銷售渠道實(shí)施管理，主要是由中間商對（B）、（D）和信息流

實(shí)施管理。

A.人力資B.物流；D.資金流。

源；C.固定資產(chǎn)；

14.以“推”的策略對汽車產(chǎn)品進(jìn)行促銷，通常適用于（B）、（D）。

A.產(chǎn)品市場大；B.企業(yè)規(guī)模??；

C.企業(yè)資金充足；D.產(chǎn)品銷售地域相對集中。

15.用于汽車經(jīng)銷商銷售促進(jìn)的工具有（C）、（D）o

A.分期付B.贈(zèng)品；D.折讓。

款；C.價(jià)格折扣；

16.下列關(guān)于“市場營銷觀念”描述正確的有（B）、（D）o

A.營銷重心在于大量生產(chǎn)；B.營銷重點(diǎn)轉(zhuǎn)向消費(fèi)者為重心；

C.顧客需求并不重視；D.開始注意顧客需求。

17.開始注意消費(fèi)者的需求和欲望的觀念有（C）、（D）。

A.生產(chǎn)觀念；C.市場營銷觀D.社會(huì)營銷觀

B.推銷觀念；念；念。

18.屬于汽車市場微觀環(huán)境因素的有（B）、（D）o

A.人口環(huán)境；C.社會(huì)文化環(huán)D.消費(fèi)者。

B.汽車企業(yè)；境；

19.下列屬于汽車市場信息系統(tǒng)MIS有（B）、（C）o

A.營銷環(huán)境系統(tǒng)；B.市場情報(bào)系統(tǒng)；

C.內(nèi)部報(bào)告系統(tǒng)；D.計(jì)劃控制系統(tǒng)。

20.市場是由許多具有不同需求的（A）組成的，它是（D）。

A.顧客；B.企業(yè)；C.同質(zhì)市場；D.異質(zhì)市場

21.影響汽車消費(fèi)者購買行為的心理因素有（A）、（C）、學(xué)習(xí)、信念和態(tài)

度等四個(gè)方面。

A.動(dòng)機(jī)；念；D.性別。

B.個(gè)性和自我概C.知覺；

22.顧客總價(jià)值包括（C）、（D）、人員價(jià)值和形象價(jià)值。

A.貨幣成本B.時(shí)間成本C.產(chǎn)品價(jià)值D.服務(wù)價(jià)值

23.面對汽車企業(yè)之間的競爭，這樣的競爭者為（A）或（B）。

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A.品牌競爭B.行業(yè)競爭C.形式競爭D.一般競爭

者；者；者；者。

24.汽車產(chǎn)品處于成長期的特點(diǎn)是：（A）、（C）o

A.銷售量迅速增長;B.銷售量處于飽和狀態(tài);

C.競爭者開始進(jìn)入;D.競爭十分激烈。

25.在產(chǎn)品生命周期的導(dǎo)入期中，對于顧客求購心切的產(chǎn)品，可采取的營

銷策略有（A）、（B）o

A.高價(jià)快速促銷策略;B.高價(jià)低費(fèi)用策略；

C.低價(jià)快速推銷策略;D.逐步加入市場策略。

26.在下列情況下可采用撇油定價(jià)策略的有（A）、（C）。

A.新產(chǎn)品具有特色，對消費(fèi)者有不敏感；

吸引力；B.該產(chǎn)品在短期內(nèi)容易被模仿；

C.該產(chǎn)品的早期購買者對價(jià)格反應(yīng)D.產(chǎn)品的需求價(jià)格彈性較大。

27.汽車企業(yè)利用銷售渠道的中間商，可以起到（A）、（C）和加快資金

周轉(zhuǎn)的作用。

A.節(jié)省銷售費(fèi)B.增加銷售成C.加快汽車流D.增加汽車倉

用;本;通；儲。

28.對汽車銷售渠道實(shí)施管理，主要是由中間商對（B）、資金流和（D）

實(shí)施管理。

A.人力資源；B.物流;C.計(jì)劃;D.信息流。

29.汽車企業(yè)在制定汽車廣告策略時(shí)，確定汽車廣告目標(biāo)有（A）、（B）o

A.為汽車產(chǎn)品建立市場需求;B.保持對汽車產(chǎn)品的記憶;

C.加強(qiáng)銷售渠道管理；D.追求企業(yè)盈利最大化。

30.人員促銷地缺點(diǎn)主要表現(xiàn)在（A）、（C）o

A.促銷費(fèi)用較大；B.說服力較小

C.對人員素質(zhì)要求較高;D.難以促成即時(shí)購買行為

J3L不重視消費(fèi)者需求和欲望的觀念有（A）、（B）、（E）o

A、生產(chǎn)觀念B、推銷觀念C、市場營銷觀念

D、社會(huì)營銷觀念E、產(chǎn)品觀念F、全球營銷觀念

J32、屬于汽車市場微觀環(huán)境因素的有（B）、（D）、（F）o

A、經(jīng)濟(jì)環(huán)境B、汽車企業(yè)C、社會(huì)文化環(huán)境

D、消費(fèi)者E、科技環(huán)境F、競爭者

J33、汽車服務(wù)的特征主要有以下四點(diǎn)：（A）、（C）、（E）和即時(shí)性。

A、無形性B、有形性C、同步性

D、分步性E、差異性F、同質(zhì)性

J34、顧客總價(jià)值包括（C）、（D）、（F）和形象價(jià)值。

A、貨幣成本B、時(shí)間成本C、產(chǎn)品價(jià)值

D、服務(wù)價(jià)值E、體力成本F、人員價(jià)值

J35、汽車產(chǎn)品處于成長期的特點(diǎn)是：（A）、（C）、（E）。

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A、銷售量迅速增長B、銷售量處于飽和狀態(tài)

C、競爭者開始進(jìn)入D、競爭十分激烈

E、成本開始降低、利潤開始增加F、產(chǎn)量很大，成本很低

"36、汽車企業(yè)利用銷售渠道的中間商，可以起到（A）、（C）和（E）的

作用。

A、節(jié)省銷售費(fèi)用B、增加銷售成本C、加快汽車流通

D、增加汽車倉儲E、加快資金周轉(zhuǎn)F、增加資金占有

"37、由于廣告是一種高度大眾化的汽車信息傳遞方式，因而以下場合適

用于采用廣告：（B）、（D）和（F）。

A、立即取得促銷效果B、提高產(chǎn)品知名度C、市場規(guī)模小

D、市場規(guī)模大E、產(chǎn)品將退出市場F、新產(chǎn)品上市

"38、用于消費(fèi)者市場的銷售促進(jìn)的工具有（A）、（C）和（E）0

A、分期付款

D、展覽會(huì)

B、折讓

E、置換業(yè)務(wù)

C、租賃銷售

F、銷售競賽

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（四）簡答題

VI.簡述“顧客滿意”的含義？

答：顧客滿意是指一個(gè)人通過對某一產(chǎn)品的可感知的效果（或結(jié)果）與他

的期望值比較后所形成的感覺狀態(tài)。用公式表達(dá)為：

顧客滿意=可感知效果/期望值

滿意水平是可感知的效果和期望值之間的差異函數(shù)。

2.目前大商場通常采用會(huì)員卡銷售方式。從定價(jià)策略看，這是一種什么

定價(jià)策略，有哪些優(yōu)點(diǎn)？

答：這是一種數(shù)量折扣定價(jià)策略，即在一定時(shí)間內(nèi)，商場按照顧客購買商

品累計(jì)達(dá)到的數(shù)量和金額的大小，分別給予不同的折扣。

累計(jì)數(shù)量折扣有利于商場拉住顧客，擴(kuò)大銷售。

3.為什么庫存容量應(yīng)保持在最適中水平？

答：如果汽車庫存容量太小，可能造成脫銷，不能滿足消費(fèi)者的需求，將

會(huì)失去商機(jī)；反之，汽車庫存容量太大，又會(huì)增加成本，降低經(jīng)濟(jì)效益。

因此，必須按照消費(fèi)者需求的變化情況，及時(shí)確定當(dāng)前某一時(shí)期內(nèi)的汽車

需求量，采取有效的調(diào)控方式，使汽車庫存容量保持在最適中水平，在即

使?jié)M足消費(fèi)者需求的同時(shí)，使其總成本最低。

4.四種汽車促銷方法的優(yōu)、缺點(diǎn)？

答：廣告，優(yōu)點(diǎn)：觸及面廣，易引起注意，多次運(yùn)用可將信息藝術(shù)化，加

深印象；

缺點(diǎn)：說服力較小，難以促進(jìn)即時(shí)購買行為。

銷售促進(jìn)，優(yōu)點(diǎn)：吸引力較大，能改變顧客的購買習(xí)慣；

缺點(diǎn)：可能引起顧客的顧慮和不信任。

J人員促銷，優(yōu)點(diǎn)：促銷方法靈活，利用深談，容易激發(fā)興趣，促成

及時(shí)成交；

缺點(diǎn)：費(fèi)用較大，人才難覓。

公共關(guān)系：優(yōu)點(diǎn)：影響面廣，容易取得消費(fèi)者信任；

缺點(diǎn)：收效不如其他形式性。

V5.汽車企業(yè)常用的品牌策略有哪些？

答：生產(chǎn)者品牌與銷售者品牌；統(tǒng)一品牌與個(gè)別品牌；多重品牌。

（五）、論述題

1.推銷觀念與市場營銷觀念的區(qū)別在哪些方面？

答：市場營銷觀念取代傳統(tǒng)推銷觀念是企業(yè)經(jīng)營思想上的一次深刻變革，

新舊觀念相比主要有四點(diǎn)不同：

①起點(diǎn)不同：舊的推銷觀念的起點(diǎn)是產(chǎn)品，企業(yè)以提高勞動(dòng)效率、增加

產(chǎn)量、降低產(chǎn)品成本為前提，使消費(fèi)者接受；新的市場營銷觀念的起點(diǎn)是

市場，企業(yè)以生產(chǎn)適銷對路的產(chǎn)品為前提，滿足消費(fèi)者的需要。

②中心不同：舊的推銷觀念的中心是生產(chǎn)者，以賣方市場為主導(dǎo)，企業(yè)

19

主宰市場，消費(fèi)者處于被動(dòng)地位；新的市場營銷觀念的中心是消費(fèi)者，以

買方市場為主導(dǎo)，消費(fèi)者是市場的主人，市場引導(dǎo)企業(yè)以銷定產(chǎn)。

③方法不同：舊的推銷觀念的方法是推銷與促銷，以生產(chǎn)出來的產(chǎn)品為

前提，強(qiáng)調(diào)廣告宣傳，開展推銷和促銷活動(dòng)；新的市場營銷觀念的方法是

開展整體營銷活動(dòng)，以生產(chǎn)適銷對路的產(chǎn)品為宗旨，強(qiáng)調(diào)售前、售中、售

后服務(wù)。

④終點(diǎn)不同：舊的推銷觀念的終點(diǎn)是從擴(kuò)大銷售中獲得利潤，以近期利

益為目標(biāo)，目光短淺，非常關(guān)注眼前的蠅頭小利；新的市場營銷觀念的終

點(diǎn)是從消費(fèi)者滿足中獲得利潤，以長期利益為目標(biāo)，不斷進(jìn)取，注重整體

效益。

V2.汽車產(chǎn)品壽命周期中成熟期階段的特點(diǎn)以及應(yīng)該采取的主要市場營銷

策略？

答：不同汽車產(chǎn)品在產(chǎn)品壽命周期的不同階段各具有不同的特點(diǎn)，汽車企

業(yè)營銷策略也應(yīng)有所不同。

成熟期主要特征：汽車產(chǎn)品已達(dá)到銷售目標(biāo)，銷售量處于飽和狀態(tài)，

產(chǎn)量大、成本低，利潤先升、達(dá)到最大值后開始下降，競爭十分激烈。

成熟期營銷目標(biāo)：鞏固市場份額，盡量延長這個(gè)階段。

成熟期營銷策略：市場改進(jìn)策略；產(chǎn)品改進(jìn)策略；產(chǎn)品營銷組合改進(jìn)

策略。

成熟期應(yīng)突出一個(gè)“爭”字，即爭取穩(wěn)定的市場份額，延長產(chǎn)品的市

場壽命。

3.汽車人員促銷方法的特征？

答：人員促銷有五個(gè)明顯的特征：

(1)人員促銷是在兩個(gè)或更多的人之間，是一種面對面的接觸，具有很

強(qiáng)的針對性和靈活性。

(2)人員促銷要求建立各種關(guān)系，從銷售關(guān)系直至個(gè)人友誼，培養(yǎng)顧客

的忠誠度。

(3)人員促銷要求促銷人員具備較高的綜合素質(zhì)，在銷售訪問時(shí)，必須

作出積極的反應(yīng)。

(4)人員促銷承擔(dān)著長期的義務(wù)，改變?nèi)藛T促銷的預(yù)算規(guī)模也較困難。

(5)人員促銷不僅可以將企業(yè)的信息傳遞給消費(fèi)者，而且能聽到消費(fèi)者

的意見，并及時(shí)反饋給企業(yè)，為企業(yè)改進(jìn)經(jīng)營提供依據(jù)。

4.在汽車產(chǎn)品壽命周期的不同階段，應(yīng)該采取什么不