電大《道路工程》課程期末復(fù)習(xí)題

道路工程期末復(fù)習(xí)指導(dǎo)

第一篇勘測設(shè)計第1章緒論考核知識點(diǎn)與考核要求

考核知識點(diǎn)：

1、運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)成，道路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)及作用。

2、道路交通發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃。

3、道路分級及依據(jù)。

4、建設(shè)程序。

5、設(shè)計依據(jù)。

考核要求：

1、了解道路運(yùn)輸在國民經(jīng)濟(jì)中的地位，五種運(yùn)輸方式及特點(diǎn)。

2、了解我國道路的發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃。

3、理解劃分道路等級的依據(jù)及等級劃分。

4、理解道路可行性研究、設(shè)計任務(wù)書、設(shè)計階段及適用條件。

5、理解設(shè)計車輛、設(shè)計車速、交通量、通行能力等道路設(shè)計依據(jù)。

第一篇勘測設(shè)計第2章平面設(shè)計考核知識點(diǎn)與考核要求

考核知識點(diǎn)：

1、道路幾何形態(tài)，平面幾何線形特點(diǎn)。

2、平面幾何線形組成，直線、圓曲線及緩和曲線的特點(diǎn)及運(yùn)用。

3、汽車行駛的橫向穩(wěn)定性。

4、視距。

5、路線平面設(shè)計成果

考核要求：

1、了解平面線形設(shè)計要求。

2、了解直線的優(yōu)缺點(diǎn)，掌握直線的應(yīng)用，直線的最大及最小長度。

3、理解汽車行駛的橫向穩(wěn)定性，掌握圓曲線半徑的確定依據(jù)及規(guī)定值、曲

線要素及曲線主點(diǎn)樁的計算。

4、掌握緩和曲線的性質(zhì)及作用；掌握回旋線作為緩和曲線的計算公式、長

度確定因素及參數(shù)的確定

5、理解平面線形設(shè)計的一般原則及平面線形直線、圓曲線、緩和曲線三要

素的組合形式。

6、了解停車視距、會車視距、錯車視距、超車視距的計算機(jī)設(shè)計中對視距

的要求。

了解直線、曲線及轉(zhuǎn)角表，逐樁坐標(biāo)表，路線平面設(shè)計圖等設(shè)計成果。

第一篇勘測設(shè)計第3章縱斷面設(shè)計考核知識點(diǎn)與考核要求

考核知識點(diǎn)：

1、縱斷面圖。

2、汽車的驅(qū)動力與車速的關(guān)系，汽車的行駛阻力及運(yùn)動方程。

3、汽車的動力因數(shù)，汽車的行駛狀態(tài)，汽車的爬坡能力，汽車的加減速行

駛狀態(tài)。

4、汽車縱向行駛穩(wěn)定性。

5、縱坡設(shè)計。

6、豎曲線。

7、平縱組合設(shè)計。

考核要求：

1、理解縱斷面的概念。

2、理解汽車的驅(qū)動力與車速的關(guān)系，掌握汽車的行駛阻力及運(yùn)動方程。

3、掌握汽車的動力因數(shù)，了解汽車的行駛狀態(tài)，汽車的爬坡能力，汽車的

加減速行駛狀態(tài)。

4、了解汽車縱向行駛穩(wěn)定性。

5、掌握縱坡設(shè)計的基本規(guī)定及意義。

6、掌握豎曲線半徑確定的理論依據(jù)，能夠進(jìn)行豎曲線設(shè)計及計算。

7、掌握平縱組合設(shè)計的原則，能夠合理的進(jìn)行平縱組合設(shè)計

第一篇勘測設(shè)計第4章橫斷面設(shè)計考核知識點(diǎn)與考核要求

考核知識點(diǎn)：

1、道路橫斷面組成及布置。

2、超iW）及加寬。

3、視距保障

4、橫斷面設(shè)計及土石方計算。

考核要求：

1、了解公路及城市道路橫斷面組成。

2、理解行車道寬度，平曲線加寬及過渡。

3、了解路肩的作用及寬度，中間帶的作用及寬度。

4、掌握路拱、路肩、路側(cè)帶的橫坡及曲線超高與過渡。

5、理解視距曲線、橫徑距及計算。

6、掌握道路橫斷面圖設(shè)計。

7、理解橫斷面積計算，土石計算與調(diào)配。

第一篇勘測設(shè)計第5章選線及定線考核知識點(diǎn)與考核要求

考核知識點(diǎn)：

1、方案選擇。

2、選線。

3、定線。

考核要求：

L了解自然條件對路線的影響，道路選線的一般原則，選線的步驟及方法。

2、了解影響路線方案選擇的主要因素，路線方案選擇的方法和步驟。

3、掌握平原區(qū)路線特征及布設(shè)要點(diǎn)。

4、掌握山嶺區(qū)路線布局的三種形式，既沿溪線、越嶺線、山脊線的路線特

點(diǎn)及選線要點(diǎn)即展線方式。

5、了解丘陵區(qū)選線、路線布設(shè)方式、選線的步驟和示例，平縱橫線形及其

配合。

6、掌握紙上定線的操作方法。

7、理解紙上定線的現(xiàn)場放線方法。

8、理解直接定線的全過程。

9、了解航測相片選線的過程。

第一篇勘測設(shè)計基本概念復(fù)習(xí)要點(diǎn)

1.我國《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》根據(jù)使用任務(wù)、功能和適應(yīng)的交通量將公路

分設(shè)5個等級。

2.現(xiàn)代道路的平面線形三要素不包括折線

3.汽車行駛時，從駕駛員發(fā)現(xiàn)前方障礙物時起，至障礙物前能安全制動停

車所需的最短距離稱為停車視距。

4.當(dāng)?shù)缆返脑O(shè)計車速為80km/h時，同向曲線間的直線段最小長度以不小

于480m為宜。

5.在海拔很高的高原地區(qū)，最大縱坡折減后，若小于4%,則采用4%。

6.兩個回旋線間不插入圓曲線形要素組合型式稱凸型。

7.設(shè)滾動阻力系數(shù)為f,道路縱坡度為i（上坡為正、下坡為負(fù)），則道路

阻力系數(shù)中為W=f-i。

8.設(shè)豎曲線的半徑和外距分別為R和E,二者單位均為m,則坡度角3與

R、E的關(guān)系為R=

9.設(shè)凸形豎曲線范圍內(nèi)中樁的設(shè)計高程Z、切線高程T和縱距y的單位均

為m,則下列計算公式正確的是Z=T+y。

10.土石方運(yùn)量為平均運(yùn)距與土石方調(diào)配數(shù)量之積。

11.選線的第一步工作是解決路線的基本走向。

12.高速公路和具干線功能的一級公路，設(shè)計交通量預(yù)測年限是20年。

13.某交點(diǎn)JD樁號為K1+300,設(shè)置基本型平曲線，算得切線總長T為

150.5m,則直緩

（）點(diǎn)樁號為

ZYK1+149.5O

14.確定道路的空間位置最少需要路線的縱斷面圖和平面圖。

15.根據(jù)駕駛員所采取的措施不同，行車視距分為4種

16.設(shè)汽車總重為G,滾動阻力系數(shù)為f,則滾動阻力為f-G。

17.在《規(guī)范》中明確規(guī)定：同向曲線之間的最短直線長度以不小于6V（V

以km/h計）為宜。

18.已知豎曲線半徑為R,切線長為T,則外距E為E=。

19.在縱斷面設(shè)計中，凸形豎曲線與凹形豎曲線的設(shè)計指標(biāo)相同的是豎曲

線最小長度。

.在土石方調(diào)配中，采用人力挑運(yùn)土方，一"級"為設(shè)和免

2010moLL

分別為平均運(yùn)距和免費(fèi)運(yùn)距，單位均為m,則平均運(yùn)距單位n為n=（級）。

21.關(guān)于圖上定線所利用的等高線地形圖，圖上定線利用的是大比例尺地

形圖

22.根據(jù)我國實際條件，一般情況下高速公路選用的設(shè)計速度為120k

m/ho

23.橫向力系數(shù)p的合適范圍為0.1~0.16。

24.汽車在行駛中要克服中空氣阻力和道路阻力，慣性阻力屬于道路阻力

25.在同一車道上，兩對向行駛的汽車發(fā)現(xiàn)對方后，采取剎車措施安全停

車，防止碰撞所需的最短距離稱為會車視距。

26.從汽車行駛的充分和必要條件看，汽車的效率和行駛安全性與路面有

關(guān)，下面不正確的說法是路面要足夠光滑。

27.規(guī)范中規(guī)定一般最小半徑和極限最小半徑

28.設(shè)計速度為120km/h的高速公路，每條車道的寬度應(yīng)采用3.7

5m

29.平面線形要素組成為直一緩一圓一緩一直的形式,一般稱這種線形組

合為基本型

30.在平面設(shè)計中曲率半徑為定值的曲線是圓曲線

31.在道路上行駛的車輛種類很多，行駛速度和所占體積各不相同，計算

交通量需進(jìn)行折算，我國《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》以小客車作為標(biāo)準(zhǔn)折算系數(shù)

32.沿中線豎直剖切再行展開在立面上的投影則是路線的縱斷面。

33.設(shè)汽車重力為G,汽車在平曲線上行駛時所受橫向力為Y,則橫向力系

數(shù)以為|j=Y/G。

34.汽車行使的軌跡曲線是連續(xù)的

35.驅(qū)動條件是指汽車的牽引力必須等于各行駛阻力之和。

36.坡度差（分別為變坡點(diǎn)前后直坡段的坡度值，上坡取"十"，下坡

取"一"）當(dāng)<0時，設(shè)置的曲線為凸曲線。

37.有緩和曲線的道路平面線形的基本組合為直線-緩和曲線-圓曲線-緩和

曲線-直線。

38.在選線步驟中，"逐段安排”是指在大控制點(diǎn)之間，逐段結(jié)合地形、

地質(zhì)、水文、氣候等情況，定出具體小控制點(diǎn)，解決局部性控制方案問題。

39.在長路塹、低填以及其他橫向排水不暢的路段，為了保證排水，防止

水分滲入路基，最小縱坡i應(yīng)滿足的條件是i>0.05%o

40.關(guān)于豎曲線長度，規(guī)范中只規(guī)定了最小長度。

41.計價土石方數(shù)量=挖方數(shù)量-借方數(shù)量。

42.定線就是在選線布局之后，具體標(biāo)定出公路的中心線。

第一篇勘測設(shè)計判斷題舉例

1.各級公路設(shè)計交通預(yù)測年限：高速公路和具干線功能一級公路為20年。

（V）

2.路線沿中線豎直剖切再行展開在立面上的投影則是路線的橫斷面。

（x）

3.把縱斷面圖和路線的平面圖結(jié)合起來，即可確定道路的空間位置。

（V）

4.道路的橫斷面是指中線上各點(diǎn)的法向切面，它是由橫斷面設(shè)計線和地面

線所構(gòu)成的。（V）

5.《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》將公路根據(jù)使用任務(wù)、功能和適應(yīng)的交通量分為

高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個等級。（V）

6.直線、圓曲線、豎曲線是平面線形的組成要素。我們稱之為"平面線形

三要素"。（x）

7.依據(jù)汽車行駛的必要及充分條件，實際中路面設(shè)計兩個基本要求一是宏

觀要平整，二是微觀要粗糙。（V）

8.設(shè)計速度時，每條車道的寬度均采用3.75m。（V）

9.道路選線步驟中第二步逐段安排是解決路線的基本走向。（x）

10.公路定線根據(jù)公路等級、要求和條件，一般采用現(xiàn)場直接定線和紙上

定線兩種方法。（V）

11.道路通行能力是指在一定的道路條件及交通條件下，單位時間內(nèi)通過

道路上某一斷面處的最大車輛數(shù)，以輛/小時表示。（V）

12.在直線的使用中，有關(guān)直線長度的問題，一般來說對直線的長度應(yīng)該

越長越好。（x）

13.平均縱坡是指在一定的長度范圍內(nèi)，路線在縱向所克服的高差與水平

距離之比，其是衡量縱斷面線形好壞的重要指標(biāo)之一。（V）

14.高速公路、一級公路的超高橫坡度不應(yīng)大于10%,其他各級公路不應(yīng)

大于8%。（V）

15.沿河（溪）線高線位的缺點(diǎn)是受洪水威脅，防護(hù)工程較多。（x）

16.道路的等級和規(guī)模不取決于構(gòu)造物的結(jié)構(gòu)如何，而是取決于幾何構(gòu)造

尺寸。（V）

17.在道路縱斷面上，為便于行車安全舒適，對于兩個不同坡度的坡段，

在轉(zhuǎn)折處需要設(shè)置一段曲線進(jìn)行緩和,我們把這一段曲線稱為緩和曲線。

（X）

18.極限最小半徑是各級公路對按計算行車速度行駛的車輛能保證其安全

行車的最小半徑。（V）

19.土石方調(diào)配應(yīng)盡量考慮橋涵位置對施工的影響，一般大溝不作跨越調(diào)

運(yùn)，同時尚應(yīng)注意施工的可能與方便，盡可能避免和減少上坡運(yùn)土。（V）

第一篇勘測設(shè)計簡答題舉例

1.什么是道路?包括哪些工程實體?道路設(shè)計有哪兩大方面？

答案要點(diǎn)：

道路是帶狀的三維空間人工構(gòu)造物，包括路基、路面、橋梁、涵洞、隧道等

工程實體。道路設(shè)計要從幾何和結(jié)構(gòu)兩大方面進(jìn)行研究。

2.在公路和城市道路中較少使用長直線，為什么？

答案要點(diǎn)：

一般在定線時，只要地勢平坦，無大的地物障礙，定線人員首先考慮使用直

線通過。但過長的直線并不好，直線線形大多難于和地形相協(xié)調(diào)，若長度運(yùn)用不

當(dāng)，不僅破壞了線形的連續(xù)性，也不便達(dá)到線形自身的協(xié)調(diào)。另外過長的直線也

容易使駕駛員感到疲倦，難以目測車間距離，于是產(chǎn)生盡快駛出直線的急躁情緒,

超速行駛，從而導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。

3.什么是道路的橫斷面？道路的橫斷面組成包括哪些設(shè)施？

答案要點(diǎn)：

道路的橫斷面是指中線上各點(diǎn)的法向切面，它是由橫斷面設(shè)計線和地面線所

構(gòu)成的。其中橫斷面設(shè)計線包括行車道、路肩、分隔帶、邊溝邊坡、截水溝、護(hù)

坡道以及取土坑、棄土堆、環(huán)境保護(hù)等設(shè)施。城市道路的橫斷面組成中，還包括

機(jī)動車道、非機(jī)動車道、人行道、綠帶、分車帶等。高速公路和一級公路還有變

速車道、爬坡車道等。

4.道路幾何設(shè)計的意義如何？

答案要點(diǎn)：

道路幾何設(shè)計的意義在于：

（1）幾何構(gòu)造尺寸是伴隨道路全部設(shè)計和施工的基礎(chǔ)；

（2）幾何構(gòu)造尺寸決定了車輛行駛的安全性、舒適性及道路建設(shè)與運(yùn)營的

經(jīng)濟(jì)性；

（3）幾何構(gòu)造尺寸決定了道路的等級與規(guī)模。

5.何謂路線？什么是路線的平面、縱斷面和橫斷面？

答案要點(diǎn)：

我們平時所說的路線是指道路中線的空間位置。路線在水平面的投影稱作路

線的平面；沿中線豎直剖切再行展開在立面上的投影則是路線的縱斷面；中線上

任意點(diǎn)的法向切面是道路在該點(diǎn)的橫斷面。

6.為什么《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定，在高原地區(qū)應(yīng)對道路的最大縱坡

作相應(yīng)的折減?

答案要點(diǎn)：

在高原地區(qū)因空氣稀薄而使汽車的功率和汽車的驅(qū)動力降低，從而導(dǎo)致汽車

的爬坡能力下降。另外，在高原地區(qū)由于汽車水箱中的水易于沸騰而導(dǎo)致汽車的

冷卻系統(tǒng)破壞。因此《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定，在高原地區(qū)應(yīng)對道路的最大

縱坡作相應(yīng)的折減。

7.在公路設(shè)計時，設(shè)計速度是指什么？

答案要點(diǎn)：

在公路設(shè)計時，設(shè)計速度是確定公路幾何線形并能使其相協(xié)調(diào)的基本要素,

是在充分發(fā)揮各項道路設(shè)計要素功能的基礎(chǔ)上，具有中等駕駛水平的駕駛?cè)藛T能

夠保持順適行車的速度。

8什么是行車視距？根據(jù)駕駛員所采取的措施不同行車視距分為哪幾種？

答案要點(diǎn)：

為了行車安全，駕駛員需要能及時看到前方相當(dāng)一段距離，以便發(fā)現(xiàn)前方障

礙物或來車，能及時采取措施，保證交通安全，我們把這一距離稱為行車視距。

根據(jù)駕駛員所采取的措施不同，行車視距分為停車視距、會車視距、錯車視

距、超車視距四種。

9.什么是選線？一般選線要經(jīng)過哪三個步驟？

答案要點(diǎn)：

選線就是根據(jù)任務(wù)書規(guī)定的道路的起點(diǎn)、終點(diǎn)，使用性質(zhì)和任務(wù)，并結(jié)合沿

線的自然條件，選定一條技術(shù)上可行，經(jīng)濟(jì)上合理，又能符合使用性質(zhì)的道路中

心線的工作。

一般選線要經(jīng)過全面布局、逐段安排、具體定線三個步驟

10.何謂道路的通行能力，影響道路通行能力的因素有哪些？

答:道路通行能力亦稱道路交通容量,是指在一定的道路條件及交通條件下,

單位時間內(nèi)通過道路上某一斷面處的最大車輛數(shù)，以輛/小時表示。它是正常條

件下道路交通的極限值。

影響通行能力的因素有：道路條件、交通條件、汽車性能、交通管理、氣候

環(huán)境及駕駛員技術(shù)等，通行能力與服務(wù)水平有密切關(guān)系。

11.道路平面設(shè)計的主要成果有哪些？

答：完成道路平面設(shè)計時即是完成各種圖表的計算填寫與繪制。平面設(shè)計所

包括的主要設(shè)計圖紙有：路線平面設(shè)計圖、路線交叉設(shè)計圖、平面布置圖等。主

要表格有：直線、曲線及轉(zhuǎn)角表、路線交點(diǎn)坐標(biāo)表、逐樁坐標(biāo)表、路線固定點(diǎn)表、

總里程及斷鏈樁號表等。

12.沿溪線高線位與低線位的特點(diǎn)是什么？

答：（1）高線位的優(yōu)點(diǎn)是：不受洪水侵襲，節(jié)省防護(hù)工程，廢方較易處理。

缺點(diǎn)是：山勢曲折彎曲使線形差，山坡缺口多需設(shè)檔土墻或其它構(gòu)造物，避免不

良地質(zhì)或跨河換岸困難。

（2）低線位的優(yōu)點(diǎn)是：平、縱面線形比較順直、平緩，易爭取到較高的技

術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，邊坡低、易穩(wěn)定路線活動范圍較大。缺點(diǎn)是：受洪水威脅，防護(hù)工程較

多。

第二篇路基路面工程第1章路基工程概述考核知識點(diǎn)和考核要求

考核知識點(diǎn)：1.路基在道路所起的作用，影響路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性的因素。

2.造成路基變形破壞的原因及各種原因的相互關(guān)系。

考核要求：

1.了解路基水溫狀況及影響因素、路基用土的工程性質(zhì)及路基工作區(qū)范圍。

2.了解路基干濕類型劃分的目的及劃分的方法。

3.掌握基本概念

第二篇路基路面第2章一般路基設(shè)計考核知識點(diǎn)和考核要求

考核知識點(diǎn)：

1.一般路基設(shè)計的主要內(nèi)容及要點(diǎn)，路基典型橫斷面及其設(shè)計要點(diǎn)。

2.路基典型橫斷面的基本構(gòu)造。

考核要求：

1.了解一般路基設(shè)計的內(nèi)容。

2.掌握路基高度與路基邊坡高度的含義。

3.掌握基本概念。

第二篇路基路面第6章路基施工考核知識點(diǎn)和考核要求

考核知識點(diǎn)：

1.路基壓實的意義及機(jī)理。

2.最佳含水量的意義。

3.影響壓實的因素。

4.土質(zhì)路基施工的方法及要點(diǎn)。

5.石質(zhì)路基的施工要點(diǎn)。

考核要求：

1.了解路基壓實的意義及機(jī)理。

2,了解最佳含水量的意義，掌握含水量與密實度關(guān)系曲線的繪制方法。

3.了解含水量、土類、壓實功、壓實土的厚度、機(jī)械性能等因素對壓實的

影響程度。

4.了解重型擊實與輕型擊實的特點(diǎn)及區(qū)別。

5.了解“彈簧土"及"有效壓實深度”的概念。

6.了解土質(zhì)路基施工的方法及要點(diǎn)。

7.了解爆破的原理、松動爆破、拋擲爆破、最小臨空面、分集藥包、集中

藥包等基本概念。

第二篇路基路面第7章路面工程概述考核知識點(diǎn)與考核要求

考核知識點(diǎn)：

1.路面工程的功能與特點(diǎn)。

2.路面的使用性能及對路面的基本要求。

3.路面結(jié)構(gòu)層次與構(gòu)造形式。

4.路面等級與類型的劃分。

考核要求：

1.理解路面結(jié)構(gòu)的功能、特點(diǎn)和基本要求。

2.掌握路面結(jié)構(gòu)的基本構(gòu)造。

3.了解路面結(jié)構(gòu)類型及等級的劃分。

第二章路基路面第11章瀝青路面考核知識點(diǎn)與考核要求

考核知識點(diǎn)：

1,各類瀝青路面結(jié)構(gòu)層的強(qiáng)度形成原理及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。

2.瀝青路面的技術(shù)性質(zhì)及溫度穩(wěn)定性

3.瀝青路面所用材料及材料組成設(shè)計。

4.瀝青路面施工方法與工藝。

5.瀝青路面施工質(zhì)量控制及檢驗。

考核要求：

1,理解各類瀝青路面結(jié)構(gòu)層的強(qiáng)度形成原理及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。

2.掌握瀝青路面所用材料的選擇及材料組成設(shè)計方法。

3.理解瀝青路面的技術(shù)性質(zhì)及其影響因素。

4.了解瀝青路面的施工方法與工藝。

5.理解瀝青路面的施工質(zhì)量控制及檢驗內(nèi)容與方法。

第二篇路基路面第12章瀝青路面設(shè)計考核知識點(diǎn)與考核要求

考核知識點(diǎn)：

1?、瀝青路面的基本特性。

2、彈性層狀體系理論的基本概念及公式。

3、瀝青路面的主要損壞模式及其與設(shè)計指標(biāo)之間的關(guān)系。

4、瀝青路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計的原則及應(yīng)用。

5、我國瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范的理論體系及設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。

6、瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計控制指標(biāo)與設(shè)計參數(shù)。

7、瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計中對行車荷載的考慮。

8、新建和改建瀝青路面設(shè)計方法。

考核要求

1、明確瀝青路面的基本特性及彈性層狀體系理論的基本概念。

2、理解瀝青路面的主要損壞模式及其與設(shè)計指標(biāo)之間的關(guān)系。

3、掌握瀝青路面結(jié)構(gòu)層次的選擇和組合設(shè)計的原則及方法。

4、理解我國瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范的理論體系及設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。

5、掌握瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計控制指標(biāo)的計算。

6、了握瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計參數(shù)確定原則及方法。

7、理解瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計中對行車荷載的考慮與計算方法。

8、掌握瀝青路面各結(jié)構(gòu)層厚度的計算方法。

第二篇路基路面第14章水泥混凝土路面設(shè)計考核知識點(diǎn)與考核要求

考核知識點(diǎn)：

1、水泥混凝土路面的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及基本特性。

2、彈性地基板理論的基本概念及公式。

3、水泥混凝土板內(nèi)荷載應(yīng)力和溫度應(yīng)力的計算方法。

4、運(yùn)用設(shè)計規(guī)范進(jìn)行水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計的方法。

5、水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)層的組合，路面板尺寸的確定，接縫構(gòu)造和配筋設(shè)

計的內(nèi)容與方法。

6、舊水泥混凝土路面加鋪層及改建設(shè)計的要點(diǎn)與方法。

考核要求：

1、理解水泥混凝土路面的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及基本特性。

2、了解彈性地基板理論的基本概念及公式。

3、掌握水泥混凝土板內(nèi)荷載應(yīng)力和溫度應(yīng)力的計算方法。

4、掌握運(yùn)用設(shè)計規(guī)范進(jìn)行水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計的方法。

5、理解水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)層的組合，路面板尺寸的確定，接縫構(gòu)造和配

筋設(shè)計的內(nèi)容與方法。

6、了解舊水泥混凝土路面加鋪層及改建設(shè)計的要點(diǎn)與方法。

第二篇路基路面基本概念復(fù)習(xí)要點(diǎn)

1.路基邊坡土體，沿著一定的滑動面整體向下滑動，這種現(xiàn)象稱為滑坍。

2.粘性土路基強(qiáng)度及穩(wěn)定性隨濕度增大而降低。

3.路基的臨界高度是指地下水或長期地表積水的水位至路床頂?shù)木嚯x。

4.路基典型的橫斷面形式并不只有路堤和路塹兩種。

5.對高填土路堤，為防止雨水漫流和沖刷邊坡，在邊坡設(shè)置跌水。

6.石灰及二灰穩(wěn)定類結(jié)構(gòu)層拉應(yīng)力驗算時，材料強(qiáng)度齡期為180天。

7.路面面層的要求包括有足夠的強(qiáng)度和抗滑性。

8在我國瀝青路面設(shè)計規(guī)范中是以抗壓回彈模量來表征土基的強(qiáng)度指標(biāo)。

9.為防止瀝青路面的低溫開裂應(yīng)選擇采用稠度較低的瀝青。

10.路基邊坡的滑塌破壞屬于剪切破壞。

11.土質(zhì)高路堤一般是指填土高度大于18米。

12.粘粒成分多的土類，其強(qiáng)度是以粘聚力為主構(gòu)成的。

13.路基的應(yīng)力工作區(qū)范圍指車輛荷載作用較大的土基范圍。

14.路基由寬度、高度和邊坡坡度三者構(gòu)成。

15.路基邊溝、截水溝、取土坑或路基附近的積水，主要通過排水溝排除

到路基以外的天然河溝中。

16.瀝青路面的強(qiáng)度和穩(wěn)定性很大程度上取決于基層和土基的特性。

17.級配碎石路面混合料的強(qiáng)度和穩(wěn)定性主要取決于集料間的摩阻力和細(xì)

粒土的粘結(jié)力。

18.水泥混凝土路面現(xiàn)行設(shè)計規(guī)范采用彈性地基板理論。

19.水泥混凝土路面板的最小厚度一般應(yīng)為18cm。

20.路基常見的病害中，由于山坡陡基底的摩阻力不足引起的病害是路堤

沿山坡滑動

21.路基工程涉及面較廣、工程復(fù)雜

22.路基承受行車荷載作用，其應(yīng)力作用范圍一般深度是在路基頂面以下

0.8m范圍之內(nèi)。

23.截水溝在平面上布置的特點(diǎn)是與水流方向垂直

24.對路面墊層所用材料的要求是強(qiáng)度不一定高，但水穩(wěn)性、隔熱性和吸

水性一定要好

25.礫（碎）石路面的混合料中細(xì)料含量過多，將導(dǎo)致破壞粗集料的骨架

作用，降低路面強(qiáng)度

26.為提高瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性采取提高瀝青粘稠度

27.高等級公路的瀝青路面一般應(yīng)采用雙層或三層

28.路基用土中，優(yōu)先選用的填料為砂性土

29.密實類瀝青路面的強(qiáng)度和穩(wěn)定性主要取決于混合料的粘聚力和內(nèi)摩阻

力。

30.由松散型材料組成的路面結(jié)構(gòu)，其強(qiáng)度取決于顆粒之間的聯(lián)結(jié)強(qiáng)度。

31.路肩從結(jié)構(gòu)功能上分為土路肩和硬路肩

32.我國公路自然區(qū)劃的一級區(qū)劃是按自然氣候，全國輪廓性地理，地貌。

33.路基邊坡穩(wěn)定性分析與驗算的方法有力學(xué)驗算法與工程地質(zhì)法。

34.面層是直接與行車和大氣相接觸的表面層次

35.設(shè)傳力桿縮縫的傳荷能力較強(qiáng)

36.在石灰土中摻入碎石，其作用是增加強(qiáng)度

37.瀝青路面抗滑能力的大小主要與粗糙程度有關(guān)。

38.在原有路面上鋪筑混凝土路面時，板下基礎(chǔ)當(dāng)量回彈模量可以通過承

載板或彎沉檢測確定。

第二篇路基路面判斷題舉例

1.粉性土是修筑路基的最好的材料，粘性土次之，砂性土是不良材料，最

容易引起路基病害。（X）

2.路基干濕類型劃分為四類：干燥、中濕、潮濕和過濕。（V）

3.路基典型橫斷面的形式只有路堤（填方）和路塹（挖方）兩種。（x）

4.路基土是非線性彈——塑性變形體，表征其應(yīng)力—應(yīng)變關(guān)系的參數(shù):

形變模量和回

彈模量。（V）

5.石灰對土的影響，最主要的是提高剛度。（x）

6.普通混凝土路面，是指除接縫區(qū)和局部范圍（邊緣和角隅）外不配置鋼

筋的混凝土路面。（V）

7.路面剛度度是指路面結(jié)構(gòu)整體及各結(jié)構(gòu)層抵抗在各種荷載作用下產(chǎn)生的

應(yīng)力及破壞（裂縫、變形、車轍、沉陷、波浪）等破壞的能力。（x）

8.反映瀝青和瀝青混合料在給定溫度和加荷時間條件下的應(yīng)力—應(yīng)變關(guān)

系的參數(shù)，稱為勁度。（V）

9.瀝青混合料的強(qiáng)度隨溫度而變化，溫度降低時強(qiáng)度降低，溫度升高時強(qiáng)

度提高。（x）

10.水泥混凝土面層的剛度遠(yuǎn)大于基（墊）層和路基的剛度。（V）

11.為了保證路基路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，一般要求路基處于干燥或中濕狀態(tài)，

潮濕、過濕狀態(tài)的路基必須經(jīng)處理后方可鋪筑路面。（V）

12.基層是直接與行車和大氣相接觸的表面層次，承受行車荷載較大的垂

直力、水平力和沖擊力的作用。（x）

13.材料的抗拉強(qiáng)度主要由混合料中結(jié)合料的粘結(jié)力所提供。（V）

14.瀝青路面屬剛性路面，其強(qiáng)度與穩(wěn)定性在很大程度上取決于土基和基

層的特性。（x）

15.混凝土路面墊層的寬度應(yīng)與路基同寬，其最小厚度為150mm。

（V）

16.影響路基穩(wěn)定性的因素主要是水和溫度兩大方面，與路基填土本身的

工程特性沒有密切的關(guān)系。（x）

17.紙上定線的一般工作步驟：（1）定導(dǎo)向線；（2）修正導(dǎo)向線；（3）

定線；（4）設(shè)計縱斷面。（V）

18.墊層是介于基層和面層基之間的層次，通常在季節(jié)性冰凍地區(qū)和土基

水溫狀況不良時設(shè)置。（X）

19.材料承受重復(fù)應(yīng)力作用時，會在低于靜載一次作用下的極限應(yīng)力值時

出現(xiàn)破壞，材料強(qiáng)度的這種降低現(xiàn)象，稱作疲勞。（V）

20.增加瀝青面層的厚度可以根除路面的開裂。（x）

21.混凝土路面縮縫的作用是保證板因溫度和濕度的降低而收縮時沿該薄

弱斷面縮裂，從而避免產(chǎn)生不規(guī)則的裂縫。（V）

第二篇路基路面簡答題舉例

1.路基壓實的機(jī)理是什么？

答案要點(diǎn)：

路基壓實是利用壓實機(jī)具對土基進(jìn)行壓實時，使三相土體中土的團(tuán)塊和土的

顆粒重新排列，互相靠近、擠緊，小顆粒土填充于大顆粒土的空隙中，使土中的

空氣逸出，從而使土的空隙減小，單位體積的重量提高，形成密實整體，內(nèi)摩擦

力和粘聚力大大增加，使土基強(qiáng)度增加，穩(wěn)定性提高。

2.何謂瀝青路面？相比水泥混凝土路面，瀝青路面的優(yōu)點(diǎn)是什么？

答案要點(diǎn)：

瀝青路面是用瀝青材料作結(jié)合料粘結(jié)礦料修筑面層與各類基層和墊層所組

成的路面結(jié)構(gòu)。

瀝青路面使用瀝青結(jié)合料，增強(qiáng)了礦料間的粘結(jié)力，提高了混合料的強(qiáng)度和

穩(wěn)定性，使路面的使用質(zhì)量和耐久性都得到提高。與水泥混凝土路面相比，瀝青

路面具有表面平整、無接縫、行車舒適、耐磨、振動小、噪聲低、施工期短、養(yǎng)

護(hù)維修簡便、適宜于分期修建等優(yōu)點(diǎn)，因而獲得越來越廣泛的應(yīng)用。

3.簡述路基典型橫斷面的形式？

答案要點(diǎn)：

路基典型橫斷面的形式有：路堤（填方）、路塹（挖方）和挖填結(jié)合路基。

（1）路堤：是指全部用巖土填筑而成的路基。。

（2）路塹：路塹是指全部在原地面開挖而成的路基。

路塹橫斷面的幾種基本型式:全挖式路基、臺口式路基、半山洞路基。

（3）半填半挖路基：當(dāng)原地面橫坡大，且路基較寬，需一側(cè)開挖另T則填

筑時，為挖填結(jié)合路基，也稱半填半挖路基。

4.何謂普通混凝土路面？混凝土路面具有哪些特點(diǎn)？

答案要點(diǎn):

所謂普通混凝土路面，是指除接縫區(qū)和局部范圍（邊緣和角隅）外不配置鋼

筋的混凝土路面。

混凝土路面具有以下主要優(yōu)點(diǎn)：強(qiáng)度高；穩(wěn)定性好；耐久性好。但混凝土

路面也存在一些缺點(diǎn)，主要有：有接縫；開工放交通較遲；修復(fù)困難。

5.如何考慮陡坡路堤的穩(wěn)定性？陡坡路堤產(chǎn)生下滑的主要原因是什么？

答：當(dāng)路堤修筑在陡坡上，且地面橫坡度大于1:2.0或在不穩(wěn)固的山坡上

時，在路基的穩(wěn)定性分析中，不僅要分析路堤邊坡的穩(wěn)定性，還要分析路堤沿陡

坡或不穩(wěn)定山坡下滑的穩(wěn)定性。

陡坡路堤產(chǎn)生下滑的主要原因是地面橫坡較陡、基底土層軟弱或強(qiáng)度不均勻。

6.水泥混凝土面層橫向接縫有哪幾種？各有何作用？

答：橫向接縫共有三種：縮縫、脹縫和施工縫?？s縫保證板因溫度和濕度的

降低而收縮時沿該薄弱斷面縮裂，從而避免產(chǎn)生不規(guī)則的裂縫。脹縫保證板在溫

度升高時能部分伸張，從而避免產(chǎn)生路面板在熱天的拱脹和折斷破壞，同時脹縫

也能起到縮縫的作用。另外，混凝土路面每天完工以及因雨天或其它原因不能繼

續(xù)施工時，應(yīng)做成施工縫的構(gòu)造形式。

7.路基干濕類型對路基有何影響？劃分為哪幾類？劃分路基干濕類型的方

法有哪幾種？

答案要點(diǎn)：

路基干濕類型與路基的強(qiáng)度及穩(wěn)定性有密切的關(guān)系，并在很大程度上影響路

面的結(jié)構(gòu)及厚度的設(shè)計。

路基干濕類型劃分為四類：干燥、中濕、潮濕和過濕。

路基干濕類型劃分的方法：

（1）以分界稠度劃分路基干濕類型

（2）以路基臨界高度判別路基干濕類型

8.什么是石灰穩(wěn)定土基（墊）層？其應(yīng)用如何？

答案要點(diǎn):

采用一定劑量的消解石灰同土拌和，在最佳含水量時壓實后形成石灰穩(wěn)定土

基層或墊層。土中摻加石灰，可以改變土的結(jié)構(gòu)和顆粒組合，減小土的塑性，降

低吸水和膨脹量，增加強(qiáng)度和耐久性。因而，石灰常用于處理濕軟路基，以便于

施工操作；或穩(wěn)定各種土，以提高其強(qiáng)度。

計算題舉例

計算題舉例

1.在縱斷面圖上由前后坡度線2%和-1%形成的變坡點(diǎn)，標(biāo)高為23.00。

該變坡點(diǎn)采用半徑為5000m的豎曲線設(shè)計，試計算

（1）該豎曲線的幾何要素

（2）變坡點(diǎn)處的設(shè)計標(biāo)高

計算公式：；；；

解：Q）豎曲線的幾何要素：

=0.02+0.01=0.03m（凸形）

=5000x0.03=150m

=75m

m

（2）變坡點(diǎn)處的設(shè)計標(biāo)高

=23.00-0.56=22.44m

2.某變坡點(diǎn)樁號為K5+030.00,,,豎曲線半徑為2000m。

（1）判斷豎曲線的凸、凹性。

（2）計算豎曲線要素。

解：（1）為凸形豎曲線

（2）

道路工程》模擬試題

一、單項選擇題（從所給的四個選項中，找出你認(rèn)為是正確的答案，將其編

號填入括號內(nèi)。每小題3分，共30分）

1?為了提高瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性，可采用的方法是（B）

A.降低溫度

B.提高混合料粘結(jié)力和內(nèi)摩阻力

C.增大溫度

D.增大瀝青混合料的流動性

2.用水泥混凝土作面層或基層的路面結(jié)構(gòu)是（B）

A.柔性路面B.剛性路面

C.半剛性路面D.半柔性路面

3.路面抵抗變形的能力是指路面的（C）

A.強(qiáng)度B.撓度

C.剛度D.耐久性

4.路面的最基本的功能是（A）

A.為車輛提供快速、安全、舒適和經(jīng)濟(jì)的行駛環(huán)境

B.給道路使用者留下美好的印象

C.防治路基出現(xiàn)滑坡、崩塌等病害

D.承受車輛荷載的垂直力，并下傳給地基

5.理論分析表明，輪載作用于混凝土板中部時，板所產(chǎn)生的最大應(yīng)力約為

輪載作用于板邊部時的（B）

A.1/3B.2/3

C.1/5D.2/5

6.水泥混凝土面層板施工程序的第一步是（B）

A.接縫的設(shè)置B.安裝模板

C.混凝土的攤鋪和振搗D.混凝土的養(yǎng)護(hù)和填縫

7.路面面層的要求包括（A）。

A.有足夠的強(qiáng)度和抗滑性B.足夠強(qiáng)度和有隔溫效果

C.有厚度以擴(kuò)散應(yīng)力D.有足夠的厚度以減少基層厚度

8.下列關(guān)于路肩描述錯誤的一項是（C）

A.路肩從結(jié)構(gòu)功能上分為土路肩和硬路肩

B.路肩可作為養(yǎng)護(hù)操作的工作場地

C.在滿足路肩功能最低需要的條件下，必須采用較寬的路肩

D.硬路肩是指進(jìn)行了鋪裝的路肩，可以承受汽車荷載的作用力

9.在石灰土中摻入碎石，其作用是（B）

A.防止裂縫B.增加強(qiáng)度

C.提高水穩(wěn)性D.增加整體性

10.對路面墊層所用材料的要求是（A）

A.強(qiáng)度不一定高，但水穩(wěn)性、隔熱性和吸水性一定要好

B.強(qiáng)度要求高，水穩(wěn)性好，但隔熱性、吸水性可差一些

C.強(qiáng)度要求高，水穩(wěn)性可差一些，但隔熱性、吸水性要好

D.強(qiáng)度要求不高，水穩(wěn)性可差一些，但隔熱性和吸水性要好、

二、判斷題（正確的在括號內(nèi)畫，否則畫“X"，每題3分，共30分）

11各級公路設(shè)計交通預(yù)測年限高速公路和具干線功能一級公路為20年。

（V）

12.《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》根據(jù)使用任務(wù)、功能和適應(yīng)的交通量將公路分為

高速公路、一級公路、二級公路、三級公路四個等級（x）

13.依據(jù)汽車行駛的必要及充分條件，實際中路面設(shè)計兩個基本要求一是

宏觀要平整，二是微觀要粗糙。（V）

14.道路的橫斷面是指中線上各點(diǎn)的法向切面，它是由橫斷面設(shè)計線和地

面線所構(gòu)成的。（V）

15.沿河（溪）線高線位的缺點(diǎn)是受洪水威脅，防護(hù)工程較多。（X)

16.紙上定線的一般工作步驟：（1）定導(dǎo)向線；（2）修正導(dǎo)向線；（3）

定線；（4）設(shè)計縱斷面。（V）

17.基層是直接與行車和大氣相接觸的表面層次，承受行車荷載較大的垂

直力、水平力和沖擊力的作用。（x）

18.材料承受重復(fù)應(yīng)力作用時，會在低于靜載一次作用下的極限應(yīng)力值時

出現(xiàn)破壞，材料強(qiáng)度的這種降低現(xiàn)象，稱作疲勞。（V）

19.路面是路基的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)，堅強(qiáng)而又穩(wěn)定的路面為路基結(jié)構(gòu)長期承受汽車

荷載提供了重要保證。（x）

20.為了保證路基路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，一般要求路基處于干燥或中濕狀態(tài)，

潮濕、過濕狀態(tài)的路基必須經(jīng)處理后方可鋪筑路面。（V）

三、簡答題（4公,每小題7分，共28分）

21.在公路設(shè)計時，設(shè)計速度指的是什么，有何重要作用？

答；在公路設(shè)計時.設(shè)計速度是確定公路幾何線形并能使其相協(xié)調(diào)的基本要

素，是在充分發(fā)揮各項道路設(shè)計要素功能的基礎(chǔ)上，具有中等駕駛水平的駕駛?cè)?/p>

員能夠保持順適行車的速度.它對確定公路的曲線半徑、超高、視距等技術(shù)指標(biāo)

起著決定的作用，同時也影響著車道的尺寸和數(shù)目以及路肩寬度等指標(biāo)的確定。

22.緩和曲線的作用是什么？

答：緩和曲線的作用：

Q）緩和曲線通過其曲率逐漸變化，可更好的適應(yīng)汽車轉(zhuǎn)向的行駛軌跡I

（2）汽車從一曲線過度到另一曲線的行駛過程中，使離心加速度逐漸變化；

（3）緩和曲線可以作為超高和加寬變化的過渡段;

(4)緩和曲線的設(shè)置可使線形美觀連續(xù)。

23.什么是路基的沉陷，其分為哪兩種情況？

答：路基的沉陷是指路基表面在垂直方向產(chǎn)生較大的沉落。

路基的沉陷的兩種情況：一是路基本身的壓縮沉降；二是由有路基下部天然

地基因承載力不足，在路基土自重作用下引起沉陋或向兩側(cè)擠出，造成路基的沉

陷。

24.為什么路面要具有良好的表面平整度？

答：不平整的路表面會使車輛產(chǎn)生附加振動作用，并增大行車阻力。這種振

動作用會造成

行車顛簸，影響行車的速度和安全，駕駛的平穩(wěn)和乘客的舒適.同時:振動

作用還會對路面施加沖擊力，從而加劇路面的破壞與車輛機(jī)件的損壞及輪胎的磨

損，并增大油料的消耗，而且不平整的路面還會因積水而加速路面的破壞。

四、計算題(共12分)

.某變坡點(diǎn)樁號為，豎曲線半徑為。

25K5+030.00,i1=+5%,i2=-4%2000m

(1)判斷豎曲線的凹凸性。

(2)計算豎曲線要素E。

計算公式：

解：(1)=-4%-5%=-9%為凸形豎曲線

(2)=2000x9%=180m

=90m

=2.025m

《道路工程》模擬試題二

一、單項選擇題（從所給的四個選項中，找出你認(rèn)為是正確的答案，將其編

號填入括號內(nèi)。每小題3分，共30分）

1?我國《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》根據(jù)使用任務(wù)、功能和適應(yīng)的交通量將

公路分設(shè)（C）。

A.三個等級B.四個等級

C.五個等級D.六個等級

2.沿中線豎直剖切再行展開在立面上的投影則是路線的（B）o

A.平面B.縱斷面

C.橫斷面D.斜面

3.道路縱斷面圖上最主要反映的兩條線是指（A）

A.地面績口設(shè)計線B.地面線和水平線

C.設(shè)計線和水平線D.地面線和等高線

4.路基用土中，優(yōu)先選用的填料為（C）

A.砂B.粉性土

C.砂性土D.粘性土

5.影響瀝青路面抗滑能力大小的主要因素是（A）。

A.粗糙程度B.平整度

C.滲透性D.橫坡大小

6.道路通行能力亦稱為（A）

A.道路交通容量B.道路交通量

C.道路設(shè)計車速D.道路設(shè)計小時交通量

7.現(xiàn)代道路的平面線形三要素不包括以下哪一項（D）。

A.直線B.圓曲線

C.緩和曲線D.折線

8.下列關(guān)于汽車在緩和曲線上的行駛軌跡說法錯誤的一項是（A）

A.汽車行駛軌跡是圓滑的，最大寬度由前內(nèi)輪、后外輪決定

B.汽車行使的軌跡曲線是連續(xù)的

C.汽車行使的軌跡曲線的曲率是連續(xù)的

D.汽車行使的軌跡曲線曲率的變化是連續(xù)的

9.橫向力系數(shù)口的合適范圍為（A）

A.0.1-0.16B.0.2~0.3

C.0.3~0.4D.0.4~0.5

10.當(dāng)?shù)缆返脑O(shè)計車速為80km/h時，同向曲線間的直線段最小長度直

不小于

（D）A.80m

B.160m

C.320mD.480m

二、判斷題（正確的在括號內(nèi)畫、“，否則畫“X”,每題3分，共30

分）

11.道路通行能力是指在一定的道路條件及交通條件下，單位時間內(nèi)

通過道路上某一斷面處的最大車輛數(shù)，以輛/小時表示。（V）

12.道路是由路基、路面、橋梁、涵洞、隧道和沿線設(shè)施所組成的線狀

構(gòu)造物，是四維的空間實體。（x）

13.路拱為了迅速排除降落至路面上的水而設(shè)置的，因此路拱坡度是越

大越好。（x）

14.道路工程建設(shè)屬國家基本建設(shè)，勘測設(shè)計必須按一定的建設(shè)程序進(jìn)行。

（V）

15.路線沿中線豎直剖切再行展開在立面上的投影則是路線的橫斷面。

（x）

16.把縱斷面圖和路線的平面圖結(jié)合起來，即可確定道路的空間位置。

（V）

17.汽車在豎曲線上行駛的時間是越短越好時間短可以避免乘客產(chǎn)生不

舒服的感覺。（x）

18.沿河（溪）線高線位的缺點(diǎn)是受洪水威脅，防護(hù)工程較多。（x）

19.路基由寬度、高度和邊坡坡度三者構(gòu)成，其中路基寬度取決于縱坡設(shè)

計及地形。（x）

20.路塹邊坡的確定，應(yīng)綜合考慮工程地質(zhì)條件及水的影響。（V）

三、簡答題(4個,每小題7分，共28分)

21.何謂道路的通行能力，影響道路通行能力的因素有哪些？

答：道路通行能力亦稱道路交通容量，是指在一定的道路條件及交通條

件下，單位時間內(nèi)通過道路上某一斷面處的最大車輛數(shù)，以輛/小時表示。它是

正常條件下道路交通的極限值。

影響通行能力的因素有：道路條件、交通條件、汽車性能、交通管理、

氣候環(huán)境及駕駛員技術(shù)等，通行能力與服務(wù)水平有密切關(guān)系。

22.水泥混凝土面層橫向接縫有哪幾種?各有何作用?

答：橫向接縫共有三種：縮縫、脹縫和施工縫。縮縫保證板因溫度和濕

度的降低而收縮時沿該薄弱斷面縮裂，從而避免產(chǎn)生不規(guī)則的裂縫。脹縫保證板

在溫度升高時能部分伸張，從而避免產(chǎn)生路面板在熱天的拱脹和折斷破壞，同時

脹縫也能起到縮縫的作用。另外，混凝土路面每天完工以及因雨天或其它原因不

能繼續(xù)施工時，應(yīng)做成施工縫的構(gòu)造形式。

23.道路幾何設(shè)計中要綜合考慮哪些因素？

答：(I)汽車在運(yùn)動學(xué)及力學(xué)方面是否安全、舒適；

(2)視覺及運(yùn)動心理學(xué)方面是否良好；

(3)與環(huán)境風(fēng)景是否協(xié)調(diào)；

(4)從地形方面看在經(jīng)濟(jì)上是否妥當(dāng)。

24.水泥混凝土面層接縫設(shè)計要能實現(xiàn)哪三方面的要求？

答：水泥混凝土面層接縫設(shè)計要能實現(xiàn)三方面的要求：

(1)控制溫度收縮應(yīng)力和翹曲應(yīng)力引起的裂縫出現(xiàn)位置；

(2)通過接縫能提供一定的荷載傳遞能力;

（3）防止堅硬的雜物落人接縫縫隙內(nèi)和路表水的滲入。

四、計算題（共12分）

25在縱斷面圖上由前后坡度線1%和-2%形成的變坡點(diǎn)標(biāo)高為25.00。

該變坡點(diǎn)采

用半徑為5000m的豎曲線設(shè)計，試計算

⑴該豎曲線的幾何要素

（2）變坡點(diǎn)處的設(shè)計標(biāo)高

計算公式：

解：（1）豎曲線的幾何要素：

=0.01+0.02=0.03（凸形）

=5000x0.03=150m

=75m

=0.56m

（2）邊坡點(diǎn)處的設(shè)計標(biāo)高：

H1=HK-E=25.00-0.56=24.44m

《道路工程》模擬試題三

一、單項選擇題（從所給的四個選項中，找出你認(rèn)為是正確的答案，將其編

號填入括號內(nèi)。每小題3分，共30分）

1.高速公路和具干線功能的一級公路，設(shè)計交通量預(yù)測年限是（C）

A.10年B.15年

C.20年D.25年

2.根據(jù)我國實際條件，一般情況下高速公路選用的設(shè)計速度為（A）

A.120km/hB.80km/h

C.100km/hD.60km/h

3.道路的等級與規(guī)模主要取決于（B）

A.道路的結(jié)構(gòu)B.道路的幾何構(gòu)造尺寸

C.道路的外觀D.道路中橋梁隧道數(shù)量

4.確定公路曲線半徑、超高、視距等技術(shù)指標(biāo)的決定性因素是（A）

A.設(shè)計速度B.道路等級

C.道路通行量D.通行能力

5.單位時間內(nèi)通過道路某斷面的車輛