飛行性能部分課后習(xí)題

匕行性能

［單項(xiàng)選擇題］

1、對于兩架相同的飛機(jī)，以不同的重量在慢車狀態(tài)下降，下列敘述正確的是

()

A.對于給定的迎角，重量大的飛機(jī)的垂直速度和前進(jìn)速度都大

B.兩駕飛機(jī)的下降特性沒有差別

C.對于給定的迎角，重量大的飛機(jī)將滑行的更遠(yuǎn)

參考答案：A

［單項(xiàng)選擇題］

2、以最大升阻比對應(yīng)的速度飛行()

A.螺旋槳飛機(jī)能夠獲得最大航時(shí)

B.螺旋槳飛機(jī)可以獲得最大上升角

C.螺旋槳飛機(jī)可以獲得最大航程

參考答案：C

［單項(xiàng)選擇題］

3、V2的最小值必須超出空中最小操縱速度的()

A.15%

B.20%

C.10%

參考答案：C

［單項(xiàng)選擇題］

4、前緣縫翼通過()增大升力系數(shù)？

A.延緩氣流分離

B.縫隙對氣流進(jìn)行加速

C.增加機(jī)翼面積

參考答案：A

［單項(xiàng)選擇題］

5、飛機(jī)液壓傳動的速度取決于()

A.液壓油的流量

B.液壓油箱的油量

C.液壓油泵的轉(zhuǎn)速

參考答案：A

［單項(xiàng)選擇題］

6、飛行員在飛行時(shí)發(fā)現(xiàn)HIS缺數(shù)據(jù)，應(yīng)轉(zhuǎn)換到什么模式()

A.導(dǎo)航模式

B.計(jì)劃模式

C.地圖模式

參考答案：A

［單項(xiàng)選擇題］

7、為了保證足夠的供油量和供油的可靠性，民航客機(jī)采取的最有效措施是()

A.每個(gè)油箱采用兩臺燃油增壓泵供油

B.采用發(fā)動機(jī)驅(qū)動的燃油泵抽吸供油

C.通過通氣系統(tǒng)的沖壓作用和燃油重力供油

參考答案：A

［單項(xiàng)選擇題］

8、空中放油時(shí)應(yīng)注意的問題是()

A.飛機(jī)應(yīng)處于凈形狀態(tài)

B.可以在指定空域的任意高度放油

C.放油系統(tǒng)沒有最小剩余燃油要求

參考答案：A

［單項(xiàng)選擇題］

9、當(dāng)飛機(jī)的重量較輕時(shí)，等待飛行速度會()

A.減小

B.增大

C.不變

參考答案：A

［單項(xiàng)選擇題］

10、簡單機(jī)翼通過。增大升力系數(shù)?

A.增加機(jī)翼的彎曲程度

B.延緩氣流分離

C.減小機(jī)翼面積

參考答案：A

［單項(xiàng)選擇題］

11,平飛時(shí)，要增加飛機(jī)速度，需()

A.前推駕駛桿

B.后推駕駛桿

C.駕駛保持中立

參考答案：A

［單項(xiàng)選擇題］

12、飛機(jī)高速飛行時(shí)，產(chǎn)生的波阻是()

A.因?yàn)槌霈F(xiàn)激波出現(xiàn)的額外阻力

B.因?yàn)樯Φ脑龃蟪霈F(xiàn)的額外阻力

C.因?yàn)樯Φ臏p小出現(xiàn)的額外阻力

參考答案：A

［單項(xiàng)選擇題］

13、跨音速階段，飛機(jī)的升力系數(shù)的變化規(guī)律是什么()

A.先增大再減小然后增大

B.先減小再增大

C.一直減小

參考答案：A

［單項(xiàng)選擇題］

14、當(dāng)飛機(jī)的橫測穩(wěn)定性比方向穩(wěn)定性強(qiáng)時(shí)，飛機(jī)會發(fā)生什么O

A.飄擺

B.螺旋不穩(wěn)定

C.沒有影響

參考答案：A

［單項(xiàng)選擇題］

15、飛機(jī)的俯仰阻轉(zhuǎn)力矩主要是由什么提供的()

A.水平尾翼

B.機(jī)翼

C.垂直尾翼

參考答案：A

［單項(xiàng)選擇題］

16、飛機(jī)的方向穩(wěn)定性是繞著什么具備的安定性()

A.立軸

B.橫軸

C.縱軸

參考答案：A

［單項(xiàng)選擇題］

17、隨著坡度的增加，飛機(jī)的所需推力會？()

A.增大

B.減小

C.不變

參考答案：A

［單項(xiàng)選擇題］

18、飛機(jī)在轉(zhuǎn)彎時(shí)與平飛相比，過載。

A.增大

B.減小

C.不變

參考答案：A

［單項(xiàng)選擇題］

19、關(guān)鍵發(fā)動機(jī)失效時(shí)，飛機(jī)會()

A.阻力系數(shù)增大

B.升力增大

C.升阻比增大

參考答案：A

［單項(xiàng)選擇題］

20、噴氣式飛機(jī)的關(guān)鍵發(fā)動機(jī)是()

A.給主液壓系統(tǒng)提供動力的發(fā)動機(jī)

B.最外側(cè)的發(fā)動機(jī)

C.產(chǎn)生推力最大的發(fā)動機(jī)

參考答案：A

［單項(xiàng)選擇題］

21、通常飛機(jī)在等待飛行時(shí)，為了保持較好的穩(wěn)定性和操縱性，實(shí)際的等待飛

行速度大于()

A.最小阻力速度

B.燃油里程最大的速度

C.長航程(LRC)速度

參考答案：A

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［單項(xiàng)選擇題］

22、飛機(jī)在著陸機(jī)場上空等待飛行時(shí)，不宜采用單純的盤旋進(jìn)行等待，主要原

因之一是盤旋飛行比相同條件下的平飛()

A.耗油多

B.耗油少

C.需用推力小

參考答案：A

［單項(xiàng)選擇題］

23、飛機(jī)在放下襟翼時(shí)，考慮到結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的限制，主要對下列哪個(gè)參數(shù)有限制

()

A.飛行速度

B.發(fā)動機(jī)的推力

C.飛機(jī)的加速度

參考答案：A

［單項(xiàng)選擇題］

24、通常相同條件下，飛機(jī)起飛之前襟翼放出的角度()著陸之前放出的角

度。

A.小于

B.等于

C.大于

參考答案：A

［單項(xiàng)選擇題］

25、考慮到飛機(jī)單發(fā)著陸期間可能需要復(fù)飛，因此在飛機(jī)單發(fā)著陸時(shí)襟翼偏度

通常是()

A.不使用最大襟翼偏度

B.使用最大襟翼偏度

C.根據(jù)具體情況決定

參考答案：A

［單項(xiàng)選擇題］

26、飛機(jī)著陸時(shí)襟翼放出的角度通常較大，目的是使接地速度()

A.盡可能小

B.保持不變

C.盡可能大

參考答案：A

［單項(xiàng)選擇題］

27、飛機(jī)起飛時(shí)襟翼放出的角度通常較小，目的是為了盡快提高飛機(jī)的O

A.速度

B.升力

C.阻力

參考答案：A

［單項(xiàng)選擇題］

28、當(dāng)飛行擾流板用于輔助飛機(jī)橫側(cè)向操縱時(shí)，一般需要打開（）

A.副翼上偏一側(cè)的擾流板

B.副翼下偏一側(cè)的擾流板

C.兩側(cè)機(jī)翼的擾流板

參考答案：A

［單項(xiàng)選擇題］

29、通常情況下配平調(diào)整片的偏轉(zhuǎn)方向與主操縱面的偏轉(zhuǎn)方向（）

A.相反

B.相同

C.視情況而定

參考答案：A

［單項(xiàng)選擇題］

30、當(dāng)飛機(jī)的方向舵發(fā)生故障時(shí)，具備一定應(yīng)急操縱飛機(jī)能力的主要是（）

A.配平調(diào)整片

B.擾流板

C.襟翼

參考答案：A

［單項(xiàng)選擇題］

31、飛機(jī)升降舵的后緣通常安裝有配平片，其主要作用是為了消除或減小（）

A.升降舵的錢鏈力矩

B.飛機(jī)的俯仰力矩

C.水平尾翼的的俯仰力矩

參考答案：A

［單項(xiàng)選擇題］

32、相同條件下，飛機(jī)的飛行速度越大，飛機(jī)的操縱性（）

A.越好

B.越差

C.不變

參考答案：A

［單項(xiàng)選擇題］

33、飛機(jī)通過主操縱面的偏轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)對飛機(jī)飛行姿態(tài)進(jìn)行控制，其實(shí)質(zhì)上是通過

改變飛機(jī)的（）實(shí)現(xiàn)的。

A.力矩平衡

B.速度平衡

C.推力平衡

參考答案：A

［單項(xiàng)選擇題］

34、飛機(jī)在大迎角飛行中，副翼操縱效能（）

A.將下降

B.將提高

C.保持不變

參考答案：A

［單項(xiàng)選擇題］

35、飛機(jī)由定常平飛開始轉(zhuǎn)彎時(shí)，向轉(zhuǎn)彎方向壓盤，內(nèi)側(cè)機(jī)翼的副翼朝上，外

側(cè)機(jī)翼的副翼朝下，外側(cè)機(jī)翼的阻力（）

A.將增大

B.將減小

C.保持不變

參考答案：A

［單項(xiàng)選擇題］

36、飛機(jī)機(jī)動飛行時(shí)會受到最大載荷因數(shù)限制，最大機(jī)動飛行速度是指飛機(jī)以

（）飛行，載荷因數(shù)達(dá)到限制的最大載荷因數(shù)時(shí)的飛行速度。

A.臨界迎角

B.有利迎角

C.最大連續(xù)推力

參考答案：A

［單項(xiàng)選擇題］

37、飛機(jī)在高速飛行時(shí)，副翼下偏一側(cè)的機(jī)翼產(chǎn)生的升力增大，其壓力中心

（升力的作用點(diǎn)）（）

A.將后移

B.將前移

C.保持不變

參考答案：A

［單項(xiàng)選擇題］

38、飛機(jī)的高速極曲線隨飛行馬赫數(shù)而變化，這主要是由于空氣的()影響。

A.壓縮性

B.粘性

C.雷諾數(shù)

參考答案：A

［單項(xiàng)選擇題］

39、飛行高度增加，其它參數(shù)不變時(shí)飛機(jī)的臨界馬赫數(shù)O

A.保持不變

B.增加

C.減小

參考答案：A

［單項(xiàng)選擇題］

40、飛行迎角增大，其它參數(shù)不變時(shí)飛機(jī)的臨界馬赫數(shù)O

A.將減小

B.保持不變

C.將增加

參考答案：A

［單項(xiàng)選擇題］

41、對于正常布局的亞聲速客機(jī)，產(chǎn)生俯仰阻尼力矩的主要部件是O

A.水平尾翼

B.垂直尾翼

C.機(jī)翼

參考答案：A

［單項(xiàng)選擇題］

42、飛機(jī)機(jī)翼的上反角，有利于提高飛機(jī)的()

A.橫向靜穩(wěn)定性

B.橫向動穩(wěn)定性

C.縱向靜穩(wěn)定性

參考答案：A

［單項(xiàng)選擇題］

43、對于正常布局的飛機(jī)，對其具有方向靜穩(wěn)定性貢獻(xiàn)最大的是（）

A.垂直尾翼

B.機(jī)翼的的后掠

C.機(jī)翼的上反

參考答案：A

［單項(xiàng)選擇題］

44、對于正常布局的飛機(jī)，提供其滾轉(zhuǎn)阻尼力矩的主要部件是（）

A.機(jī)翼

B.水平尾翼

C.垂直尾翼

參考答案：A

［單項(xiàng)選擇題］

45、在相同的飛行條件下，在規(guī)定的范圍內(nèi)若飛機(jī)的重心靠前，其縱向靜穩(wěn)定

性（）

A.將增強(qiáng)

B.將減弱

C.保持不變

參考答案：A

［單項(xiàng)選擇題］

46、飛機(jī)關(guān)鍵發(fā)動機(jī)停車情況下，如果飛機(jī)向工作發(fā)動機(jī)一側(cè)轉(zhuǎn)彎，其有效坡

度（）

A.減小

B.不變

C.增大

參考答案：A

［單項(xiàng)選擇題］

47、當(dāng)飛機(jī)一發(fā)停車后以大迎角飛行時(shí)，轉(zhuǎn)彎過程中如果方向舵的效能不足,

工作發(fā)動機(jī)的推力應(yīng)（）

A.適當(dāng)減小

B.保持最大連續(xù)推力狀態(tài)

C.適當(dāng)增大

參考答案：A

［單項(xiàng)選擇題］

48、飛機(jī)由定常直線飛行進(jìn)入轉(zhuǎn)彎飛行時(shí)，方向舵一般只與副翼配合使用，方

向舵的主要作用是抑制（）

A.側(cè)滑角

B.迎角

C.滾轉(zhuǎn)角

參考答案：A

［單項(xiàng)選擇題］

49、飛機(jī)在起飛滑跑時(shí)發(fā)生關(guān)鍵發(fā)動機(jī)失效，選定的（）越大，飛機(jī)需要的中

斷起飛距離越大。

A.決斷速度VI

B.抬前輪速度VR

C.地面最小操縱速度VMCG

參考答案：A

［單項(xiàng)選擇題］

50、飛機(jī)的阻力系數(shù)要做雷諾數(shù)修正，這是由于空氣的（）

A.粘性

B.壓縮性

C.流動性

參考答案：A

［單項(xiàng)選擇題］

51、大型飛機(jī)的危害性尾流湍流是什么時(shí)候產(chǎn)生的？O

A.產(chǎn)生升力時(shí)

B.高速飛行時(shí)

C.處于高功率設(shè)置時(shí)

參考答案：A

［單項(xiàng)選擇題］

52、下列哪種減速措施主要在高速時(shí)有效？（）

A.反推

B.氣動剎車

C.機(jī)輪剎車

參考答案：A

［單項(xiàng)選擇題］

53、下列關(guān)于跑道長度限制的最大著陸重量的因素?cái)⑹霾徽_的是（）

A.襟翼角度增加，最大著陸重量減小

B.海拔高度增加，最大著陸重量減小

C.氣溫增加，最大著陸重量減小

參考答案：A

［單項(xiàng)選擇題］

54、飛機(jī)接地后，釋放擾流板的作用是：（）

A.減小升力和增加阻力

B.減小升力和減小阻力

C.增加升力和增加阻力

參考答案：A

［單項(xiàng)選擇題］

55、前緣縫翼達(dá)到增升目的的原因是？（）

A.延緩機(jī)翼的氣流分離，提高臨界迎角

B.增大機(jī)翼切面的彎曲度

C.增加機(jī)翼面積

參考答案：A

［單項(xiàng)選擇題］

56、下列哪一項(xiàng)不是由于增加機(jī)翼面積達(dá)到增升目的增升裝置是：（）

A.前緣縫翼

B.后緣襟翼

C.前緣襟翼

參考答案：A

［單項(xiàng)選擇題］

57、下列哪一項(xiàng)不是克魯格襟翼達(dá)到增升目的的原因？O

A.提高臨界迎角

B.增大機(jī)翼切面的彎曲度

C.增加機(jī)翼面積

參考答案：A