2024年城市軌道交通信號(hào)工（高級(jí)）技能鑒定考試題庫(kù)（多選、判斷題）

1.下列()信號(hào)機(jī)采用三燈位信號(hào)機(jī)。2.要使得防護(hù)進(jìn)路始端信號(hào)機(jī)開(kāi)放以下()是必須檢查的4.冬季“三防”指的是()B、電池逆變輸出()8.列車自動(dòng)駕駛(ATO)系統(tǒng)有哪些功能()?示(()),主機(jī)號(hào)表示主機(jī)IP。13.下列哪些是CC發(fā)送給TMS的信息()。A、自動(dòng)開(kāi)閉器11-12或41-42接點(diǎn)接觸不良17.安全生產(chǎn)事故處理的原則是()?18.DCS有線網(wǎng)絡(luò)為信號(hào)系統(tǒng)提供專有有線信息傳輸，為()、()、()和()應(yīng)的、符合職業(yè)特性所要求的()的總和。20.下列關(guān)于意外傷害急救的說(shuō)法正確的是()?21.ATS有哪些服務(wù)器()。22.集中聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)保證()24.正裝道岔啟動(dòng)電路說(shuō)法正確的有()。26.下列對(duì)于ZDJ9描述正確的是()。答案：BD28.下列哪些繼電器屬于驅(qū)動(dòng)繼電器()?A、SJ答案：ABC29.職業(yè)道德三要素包括()。答案：ABC30.下列哪些符合測(cè)量?jī)x器設(shè)備安裝的規(guī)定()E、設(shè)備安裝完成后確認(rèn)牢固無(wú)松動(dòng)即可33.CTC中心子系統(tǒng)包括()34.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)主要分為():和結(jié)構(gòu)。35.計(jì)軸板功能檢查應(yīng)檢查哪些內(nèi)容()38.信號(hào)工作“三不動(dòng)”有()。45.以下哪些屬于UPS的技術(shù)要求()A、開(kāi)閉器11-12或41-42接點(diǎn)接觸不良C、減少50Hz工頻干擾E、增加50Hz工頻干擾48.限界分為()54.下列對(duì)高于36V電壓的設(shè)備進(jìn)行作業(yè)描述正確的是()。59.下列關(guān)于火場(chǎng)急救措施說(shuō)法正確的是()?60.點(diǎn)式ATC列車信號(hào)控制系統(tǒng)由()等子系統(tǒng)組成。A、CTC中心子系統(tǒng)63.1211滅火器主要用于撲救()火災(zāi)C、精密儀器、儀表66.計(jì)軸系統(tǒng)的機(jī)箱包含()。67.觸電的危害程度與()等因素有關(guān)。69.2DQJ未轉(zhuǎn)極轉(zhuǎn)轍機(jī)曲線的表現(xiàn)是()時(shí)，軌道繼電器(含一送多受的其中一個(gè)分支的軌道繼電器)()。71.職業(yè)道德的社會(huì)作用直接表現(xiàn)在()。73.乘客信息系統(tǒng)(PIS)設(shè)在(),為乘客和工作人員提供列車運(yùn)營(yíng)信息以及公A、車站出入口D、客車客室內(nèi)的顯示屏E、控制中心74.FSI0板同時(shí)實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖主機(jī)與控顯機(jī)、監(jiān)測(cè)機(jī)之間的數(shù)據(jù)通信，以及對(duì)()的A、IN10175.下面關(guān)于ZDJ9表示電路元件分析，正確的是()。間，380V電源將會(huì)送至整流堆上，接入RE、2DQJ接點(diǎn)的作用：在電路中DBJ檢查了2DQJ78.ZDJ9系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的特點(diǎn)有()。必須嚴(yán)格執(zhí)行()的消防工作方針。81.S700K提速道岔中的BHJ的作用有()。D、保護(hù)DBQ不被燒壞82.三極管包含有()三個(gè)極。C、直流電機(jī)的炭刷與換向器呈同心弧面接觸，接觸面積不少于炭刷面的3/4,D、在規(guī)定摩擦電流條件下，摩擦聯(lián)結(jié)器彈簧有5mm;彈簧不得與夾板圓弧部分觸碰E、ZD6轉(zhuǎn)轍機(jī)的額定工作電壓是交流380V85.您的安全生產(chǎn)義務(wù)是()?86.DCS子系統(tǒng)的安全信息傳輸主要為()安全系統(tǒng)設(shè)備間的信息傳輸A、維護(hù)工作站D、缺口監(jiān)測(cè)E、以上都是88.透鏡色燈信號(hào)機(jī)機(jī)構(gòu)內(nèi)部主要部件是由()、()、燈泡和()組成。定位動(dòng)作的線還有()。93.以下()工器具是下載車載日志所需的。94.ZYJ7提速道岔外鎖道岔中的BHJ的作用有()D、保護(hù)DBQ不被燒壞要是用于對(duì)()進(jìn)行管理。A、TRE96.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)應(yīng)具備的功能有()。D、誤將40A/220V接觸器接在380V電路中103.信號(hào)工作“三不離”有()。C、出站(包括出站兼調(diào)車)105.用0.06Q標(biāo)準(zhǔn)分路電阻線在97型25Hz相敏軌道路時(shí)，軌道繼電器(含一送多受的其中一個(gè)分支的軌道繼電器)()。106.車載設(shè)備有哪些加速度計(jì)各有幾個(gè)()。現(xiàn)抗干擾的作用108.下列哪些是對(duì)轉(zhuǎn)轍機(jī)的基本要求()阻不能運(yùn)動(dòng)到底時(shí)，應(yīng)隨時(shí)通過(guò)操縱使尖軌回復(fù)原位109.施工負(fù)責(zé)人/施工聯(lián)絡(luò)人職責(zé)有哪些?D、負(fù)責(zé)作業(yè)過(guò)程的組織指揮110.開(kāi)關(guān)門(mén)功能有()。C、遇五級(jí)風(fēng)以上(含五級(jí)風(fēng))天氣E、X3線和X5線度117.電源屏主回路分為()。118.人體觸電方式有以下幾種?()120.軌道電路內(nèi)部干擾有()。126.下列()限速一樣。127.導(dǎo)致EB施加的情況有哪些()?131.以下()屬于點(diǎn)式ATC列車信號(hào)控制系統(tǒng)子系統(tǒng)。134.道岔安裝時(shí)應(yīng)注意什么?()。A、DC車門(mén)自動(dòng)關(guān)閉B、FSB緊急制動(dòng)A、系統(tǒng)采用2乘2取2冗余結(jié)構(gòu)于0.8A的原因有哪些C、輸出軸8個(gè)滾棒不垂直146.以下UPS的主要作用有()。148.下列模式轉(zhuǎn)換過(guò)程不需要停車的()。150.五同時(shí)是指()153.簡(jiǎn)述車載設(shè)備給出門(mén)使能的條件()?動(dòng)作的線還有()。C、X4線D、X5線E、X3線和X5線大于0.1Q大于0.3Q156.進(jìn)站信號(hào)機(jī)(調(diào)車信號(hào)機(jī))設(shè)于絕緣節(jié)前后()米范圍內(nèi)，出站信號(hào)機(jī)設(shè)于絕緣節(jié)前()米后()米范圍內(nèi)。還有()。160.關(guān)于ZDJ9轉(zhuǎn)轍機(jī)功能特點(diǎn)說(shuō)法正確的有()。161.以下()選項(xiàng)屬于司機(jī)顯示器顯示的信息。C、出站(包括出站兼調(diào)車)165.道岔2DQJ的描述正確的是()。168.員工在安全生產(chǎn)方面所必須履行的義務(wù)()?172.機(jī)械職業(yè)危害的主要類型()176.ATO使用三種傳感器，分別是()。178.哪些報(bào)警信息屬于微機(jī)監(jiān)測(cè)I級(jí)報(bào)警()。179.DCS無(wú)線系統(tǒng)抗干擾應(yīng)對(duì)措施有()。A、接點(diǎn)壓力：前接點(diǎn)30+10后接點(diǎn)20+10g(或20-5)181.燃燒三要素()187.CTC自律機(jī)通過(guò)串口和下列()設(shè)備相連188.客車駕駛模式包括()。189.ZDJ9系列轉(zhuǎn)轍機(jī)按照供電類型分為()。191.車載CBTC系統(tǒng)接口有()。C、乘客門(mén)系統(tǒng)(列車與站臺(tái))194.ATS子系統(tǒng)主要功能有()外鎖閉道岔()。199.轉(zhuǎn)轍機(jī)的基本功能有()。200.以下屬于進(jìn)路閉塞(具備ATP防護(hù))行車組織辦法的是()。B、列車憑地面信號(hào)及車載信號(hào)(推薦速度碼)顯示運(yùn)行E、X2線和X5線205.放大機(jī)箱包含()。分別打到()、()、()檔，連接維護(hù)軟件查看對(duì)應(yīng)狀態(tài)正常209.道岔2mm、4mm試驗(yàn)的要求是()。210.ZDJ9轉(zhuǎn)轍機(jī)出現(xiàn)電機(jī)空轉(zhuǎn)現(xiàn)象，可能的原因有()。表示線；()為定到反位的啟動(dòng)線。217.目前常用的網(wǎng)絡(luò)連接器主要有哪些()?A、HUB219.目前，局域網(wǎng)的傳輸介質(zhì)主要有(())。223.列車兩端配置的設(shè)備，分屬A網(wǎng)和B網(wǎng)。都配套了哪些設(shè)備()?D、3個(gè)定向天線225.車載數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)由什么構(gòu)成()。226.卡斯柯聯(lián)鎖VLE板上的芯片分為()230.三同時(shí)指的是()B、自動(dòng)進(jìn)路(連續(xù)通過(guò)進(jìn)路)233.用數(shù)字表測(cè)量交、直流電流時(shí)應(yīng)當(dāng)()。A、紅表筆插入mA孔或10A孔C、黑表筆插入mA孔或10A孔A、DC信號(hào)丟失C、ATO模式下TOD故障236.零速狀態(tài)判定依據(jù)有()。237.計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)主要有()功能242.97型25Hz相敏軌道電路系統(tǒng)軌道變壓器有()等幾種類型。244.卡斯柯信號(hào)系統(tǒng)中，標(biāo)準(zhǔn)后備模式下，通過(guò)()和(),Cl向列車發(fā)送信245.交換機(jī)端口自協(xié)商的內(nèi)容主要包括()。246.信號(hào)電源屏中直流屏由()組成。247.下列設(shè)備中那些設(shè)備配置了路由協(xié)議()?248.車載子系統(tǒng)硬件設(shè)備(外圍設(shè)備)包括那些?()249.ACS2000計(jì)軸系統(tǒng)室內(nèi)主機(jī)由哪些設(shè)備組成()?C、基于IP子網(wǎng)劃分VLAN253.車輪傳感器的空閑和占用電壓分別是()?254.乘客信息系統(tǒng)(PIS)設(shè)在()的顯示屏，為乘客和工作人員提供列車運(yùn)營(yíng)A、車站出入口B、站廳、站臺(tái)E、衛(wèi)生間門(mén)口255.簡(jiǎn)述內(nèi)屏蔽數(shù)字信號(hào)電纜使用原則()。A、兩個(gè)頻率相同的發(fā)送與接收不能采用同B、兩個(gè)頻率相同發(fā)送不能設(shè)置在同一屏蔽四芯組內(nèi)四種。()護(hù)、車門(mén)-站臺(tái)門(mén)聯(lián)動(dòng)以及填充MA等功能。()21.車載ATP設(shè)備實(shí)現(xiàn)與地面信號(hào)(包括牽引和制動(dòng))的可靠接口連續(xù)地對(duì)列車實(shí)施有效的控制()的3/4,工作時(shí)應(yīng)無(wú)過(guò)大火花。()24.ACSDVP板卡為CC機(jī)籠PCB模塊提供EB回路、CC的安全輸出()的工作狀況。()47.TOD采用單以太網(wǎng)連接()50.列車速度傳感器僅用來(lái)測(cè)取列車實(shí)際速度。()常用制動(dòng)()與AS連接的端口上使用的()地檢查燈絲良好狀態(tài)。()加速度測(cè)量。()種狀態(tài)為分路狀態(tài)。()電阻為125歐()熱備冗余()86.可以通過(guò)CCMCT軟件進(jìn)行做版本校驗(yàn)()抽頭進(jìn)行調(diào)整。()阻：≤23.5Q/km;工作電容：27±2nF/到落實(shí)不放過(guò)()離法。()和電容串聯(lián)。()104.在處理故障時(shí)，未登記要點(diǎn)可以使用手搖把轉(zhuǎn)換道岔。()跳停、車站扣車等功能()106.只有管理員才具有管理操作員訪問(wèn)控制模板的權(quán)限。()107.信號(hào)機(jī)構(gòu)的燈室之間不應(yīng)竄光，并不應(yīng)因外光反射而造成錯(cuò)誤顯示。()外接存儲(chǔ)器等措施。()AP接入交換機(jī))組成()114.鐵路運(yùn)輸服務(wù)的特點(diǎn)和構(gòu)成要素直高，對(duì)職工的職業(yè)道德行為要求更加嚴(yán)格。()轉(zhuǎn)換道岔。()116.歷史回放功能為中央ATS主要功能之一。()117.設(shè)備集中站ATS子系統(tǒng)設(shè)備監(jiān)測(cè)信息的傳輸應(yīng)具有實(shí)時(shí)性和可靠性。()計(jì)，三個(gè)安全繼電器和連接器(用于和市域動(dòng)車組系統(tǒng)接口)。()個(gè)主要部分組成()144.列車信號(hào)在關(guān)閉狀態(tài)，允許燈光主絲斷絲能自動(dòng)報(bào)警。()145.履帶式起重機(jī)在雨期吊裝時(shí)，嚴(yán)禁在未經(jīng)夯實(shí)的虛土或低洼外作業(yè)。()交付車站正常使用。()147.數(shù)字萬(wàn)用表開(kāi)啟后可直接進(jìn)行數(shù)據(jù)測(cè)量()148.列車信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)，允許燈光主燈絲斷絲后，能自動(dòng)報(bào)警。()149.列車單端配置2個(gè)6通道光電速度傳感器和四個(gè)加速度計(jì)()響。()實(shí)行引導(dǎo)總鎖閉。()路上即可。()156.更換空開(kāi)，只要戴上絕緣手套就可帶電更換。()觸電路板任何部分()158.ATS子系統(tǒng)故障時(shí)，不導(dǎo)致車站聯(lián)鎖設(shè)備錯(cuò)誤動(dòng)作；當(dāng)設(shè)備集中站ATS子系統(tǒng)設(shè)備故障時(shí)，不得影響其它子系統(tǒng)的工作的可靠性。()159.車載信號(hào)系統(tǒng)每端車頭有兩個(gè)無(wú)線天線。()160.調(diào)車信號(hào)機(jī)亮藍(lán)色燈光，對(duì)調(diào)車是禁止信號(hào)，但對(duì)列車無(wú)效。()20%以內(nèi)的范圍為正常數(shù)值()然可以提供加速度測(cè)量。()163.感應(yīng)調(diào)壓器當(dāng)其驅(qū)動(dòng)電機(jī)故障時(shí)仍可以進(jìn)行調(diào)壓。()不能實(shí)施區(qū)段故障解鎖。()的橋梁。()181.軌道電路送、受電端的限流電阻器RX、RS,其阻值應(yīng)按通號(hào)(99)0047圖用防護(hù)用品()得AACC2數(shù)值()還將禁止所有ATC運(yùn)行模式。()202.列車在IATP模式下采用固定閉塞。()出。()得SACC2數(shù)值()225.車載無(wú)線設(shè)備(MR),用來(lái)在車載設(shè)備(如ATP和ATO)和軌旁設(shè)備間的傳輸數(shù)據(jù)()228.帶電的設(shè)備不能直接接地，只能通過(guò)適當(dāng)?shù)姆览自拥亍?)中繼器構(gòu)成()防護(hù)良好。()231.25Hz相敏軌道電路送電端的限流電阻能調(diào)至0Q。()要