概述（尾水系統(tǒng)施工組織設(shè)計(jì)方案）

編號(hào)：時(shí)間：2021年x月x日書山有路勤為徑，學(xué)海無涯苦作舟頁碼：第頁第七章尾水系統(tǒng)工程施工合適的方案概述7.1.1施工特性尾水系統(tǒng)由條尾水支洞、個(gè)長(zhǎng)廊阻抗式調(diào)壓井、個(gè)“三合一”的“卜”形岔洞、條圓形尾水隧洞和尾水出口等建筑物組成。、樞紐布置()尾水支(岔)洞尾水支洞共計(jì)條，總長(zhǎng)1324.532m(含岔洞段)，斷面型式為底園角城門洞型，尾水支洞典型斷面襯砌后尺寸為12.00m×20.00m，岔洞襯砌后斷面尺寸從12.00m×20.00m漸變至18.00m×21.00m。()調(diào)壓井調(diào)壓井采用“三機(jī)一井”合適的方案，共設(shè)個(gè)長(zhǎng)廊阻抗式調(diào)壓井，井底高程188.50m，頂拱跨度24.85m，井體高度84.21m，井體平面尺寸（寬×長(zhǎng)）分別為：19.30m×68.30m（①井）；22.725m×75.60m（②井）；22.725m×96.00m（③井）。()尾水隧洞尾水隧洞共計(jì)條，總長(zhǎng)1391.991m(含漸變段)，其中①尾水隧洞長(zhǎng)352.751m，②尾水隧洞長(zhǎng)466.654m，③尾水隧洞長(zhǎng)572.586m。斷面型式為圓形，典型斷面開挖直徑為22.60m，最大斷面開挖直徑為25.00m，襯砌后隧洞直徑為21.00m。（）尾水出口尾水出口由尾水閘及尾水渠等建筑物組成，尾水閘設(shè)扇閘門，最大閘高66.00m，閘頂高程260.00m，閘頂寬度196.00m。尾水渠由開挖形成，底坡:,邊坡噴錨支護(hù)。尾水系統(tǒng)工程建筑物布置詳見附圖一《尾水系統(tǒng)工程施工布置圖》。

、地形地質(zhì)條件廠區(qū)地形整齊，山體雄厚，底寬約1000m，山頂高程650m。廠區(qū)的地層全為三疊系中統(tǒng)板納組（）。廠區(qū)巖層產(chǎn)狀°～°∠～°。左岸山體內(nèi)的地應(yīng)力為壓應(yīng)力場(chǎng)，最大主應(yīng)力方向約°～°，傾角一般小于°，最大主應(yīng)力平均量值～，屬中等量級(jí)，側(cè)壓力系數(shù)λ～。在地下洞室群布置區(qū)，圍巖新鮮或微風(fēng)化，透水性小，地下水活動(dòng)微弱。地震波速在5000m以上，圍巖屬質(zhì)量中等或較好的層狀結(jié)構(gòu)巖體，洞室所在區(qū)域絕大部分為類，小部分為類圍巖，極少部分屬、類圍巖，具有較好的成洞條件。調(diào)壓井地質(zhì)條件調(diào)壓井位于主變室下游側(cè)，兩洞間巖柱厚29.70m，布置區(qū)主要巖性為板納組～～層砂巖、砂巖泥板巖互層，巖體以新鮮為主，圍巖以上為較好或中等質(zhì)量的層狀結(jié)構(gòu)～類巖體。調(diào)壓井布置區(qū)有、、等層間錯(cuò)動(dòng)（斷層）切割，調(diào)壓井已基本避開斷層的直接影響，但布置區(qū)仍有陡傾角小斷層發(fā)育，與層間錯(cuò)動(dòng)及隨機(jī)節(jié)理組合構(gòu)成的楔體。調(diào)壓井與主變室之間的巖墻厚度～30m，調(diào)壓井與主變室之間有近15m厚的層狀巖體被切腳而臨空傾向調(diào)壓井，該巖柱有可能向調(diào)壓井方向發(fā)生危害性剪切位移變形，調(diào)壓井下游側(cè)墻可能向上游產(chǎn)生傾倒蠕變位移。（）尾水洞及支洞地質(zhì)條件尾水洞平行布置，洞室圍巖為～層砂巖和砂巖泥板巖互層，巖體夾少量泥質(zhì)硅質(zhì)灰?guī)r，洞室走向除出口段與巖層走向夾角較小外，其它洞段均大于或等于°，沿線主要斷層有、、、、、、以及層間錯(cuò)動(dòng)和層間擠壓破碎帶等，此外還發(fā)育有一些陡傾角裂隙性小斷層。洞室除出口及、等斷層切割段屬類圍巖外，其它大部分屬較好或中等質(zhì)量的層狀結(jié)構(gòu)～類巖體。尾水支洞布置區(qū)圍巖多為新鮮砂巖和砂巖泥板巖互層巖體，圍巖類別屬～類，圍巖整體穩(wěn)定性較好，但由于洞室間距小，尾水支洞間巖墻穩(wěn)定性差，尾水支洞與洞室交叉口段存在不同類型的切割塊體。（）尾水出口地質(zhì)條件尾水出口開挖邊坡區(qū)地層有～層砂巖和砂巖泥板巖互層巖體，表層覆蓋層厚一般為～，上游側(cè)坡觸及⑨號(hào)沖溝出口厚約～的沖洪積層，邊坡巖體多呈強(qiáng)風(fēng)化和弱風(fēng)化，局部伸入微風(fēng)化內(nèi)，邊坡布置區(qū)有陡傾角斷層、、、、、、、、以及層間擠壓破碎帶、等，其中、與洞臉邊坡近于平行。7.1.2工程相關(guān)項(xiàng)目及工程量、工程相關(guān)項(xiàng)目尾水系統(tǒng)工程主要工程相關(guān)項(xiàng)目：（）尾水支（岔）洞及尾水洞洞身開挖、支護(hù)及混凝土襯砌；（）尾水調(diào)壓井開挖、支護(hù)、混凝土襯砌及一期閘門槽預(yù)埋件制安；（）尾水調(diào)壓井井間連接洞的開挖、支護(hù)、混凝土襯砌及灌漿；（）各洞室固結(jié)灌漿、回填灌漿及排水孔施工；（）調(diào)壓井預(yù)應(yīng)力錨索和尾水出口邊坡錨索；（）尾水出口高程260.00m以下明挖及坡面處理(含坡面排水)；（）尾水出口混凝土澆筑及閘門槽一期預(yù)埋件制安；（）尾水施工支洞封堵及灌漿；（）尾水系統(tǒng)其它施工支洞的設(shè)計(jì)、施工（含支洞封堵及灌漿）；（）尾水洞預(yù)留巖塞及尾水出口圍堰（巖坎）的設(shè)計(jì)、施工及拆除。、工程量尾水系統(tǒng)工程主要工程量：土石方明挖755111m3,石方洞挖（含井挖）1463391m3,混凝土澆筑340912m3,噴混凝土m3,預(yù)應(yīng)力錨索根，錨桿根，回填灌漿55661m2,固結(jié)灌漿183899m,鋼筋制安。分部位工程量見表。尾水系統(tǒng)工程主要工程量表表部位工程相關(guān)項(xiàng)目尾水調(diào)壓井尾水支洞及尾水隧洞尾水出口合計(jì)分類統(tǒng)計(jì)土方開挖（）石方明挖（）石方洞挖（含井挖）（）掛網(wǎng)噴聚丙烯微纖維網(wǎng)砼（）噴聚丙烯微纖維網(wǎng)砼（）噴鋼纖維網(wǎng)砼（）噴砼（）預(yù)應(yīng)力錨索（根）預(yù)應(yīng)力錨桿（根）錨桿（根）底板錨筋（根）回填灌漿（）固結(jié)灌漿（）接觸灌漿（）排水孔（）混凝土澆筑（）鋼筋制安（）預(yù)埋件（）鋼結(jié)構(gòu)制作與安裝（）備注：表中工程量暫按投標(biāo)設(shè)計(jì)階段的工程量清單統(tǒng)計(jì)。7.1.3工程特點(diǎn)本標(biāo)尾水系統(tǒng)工程是一個(gè)由多種斷面、體型變化頻繁的平洞及豎井縱橫交錯(cuò)布置而成的龐大的地下洞室群。其主要施工特點(diǎn)如下：、工程量大（其中石方洞挖萬、砼萬），工期緊，施工強(qiáng)度高（石方洞挖高峰強(qiáng)度萬月，砼澆筑高峰強(qiáng)度萬月）；、地下洞室多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，相互間施工干擾大；、洞室斷面大，開挖需分層進(jìn)行，且一次支護(hù)工程量大，要求及時(shí)，施工通道的安排和施工組織協(xié)調(diào)較為困難；、地下洞室及施工支洞戰(zhàn)線長(zhǎng)，又有彎道，且通風(fēng)口少，通風(fēng)散煙困難；、在洞室進(jìn)出口、交叉口及斷層破碎帶、類圍巖不良地質(zhì)洞段施工難度大，施工安全問題突出；、洞室間巖墻厚度較小，若施工不當(dāng)，易發(fā)生安全問題；、調(diào)壓井砼澆筑及228.5m高程以下開挖支護(hù)所需設(shè)備、材料（鋼筋、模板等）的吊運(yùn)，數(shù)量大，吊運(yùn)設(shè)備布置困難；、尾水出口建筑物施工只能在枯期進(jìn)行，工期緊，強(qiáng)度高，且與尾水洞出口洞段施工干擾大；尾水洞出口洞段地質(zhì)條件較差，多為、類圍巖。針對(duì)上述施工特點(diǎn)，為保證工程質(zhì)量、進(jìn)度，在本標(biāo)尾水系統(tǒng)工程中擬采取如下主要施工措施：、在滿足總工期前提下，采取切實(shí)可行的施工程序，優(yōu)化施工合適的方案，合理布置施工通道，配備足夠的、高性能的施工設(shè)備，精心組織，減少施工干擾，保質(zhì)保量按時(shí)完成施工任務(wù)；、增設(shè)施工支洞，解決調(diào)壓井與尾水支洞施工干擾，變調(diào)壓井中上部的井挖為洞挖，有利于提高工程質(zhì)量，加快工程進(jìn)度，確保工程安全；（）增設(shè)、、施工支洞作為調(diào)壓井.5m高程以上開挖施工通道，變井挖為洞挖；（）增設(shè)施工支洞作為尾水洞、尾水支洞及調(diào)壓井下部施工通道，解決尾水洞、尾水支洞及調(diào)壓井下部施工與廠房下部施工的干擾。、尾調(diào)交通洞與施工支洞交匯處①尾水隧洞上部增設(shè)一通風(fēng)豎井，在公路內(nèi)側(cè)①、②、③尾水隧洞上部增設(shè)三條通風(fēng)斜井，以改善尾水系統(tǒng)工程地下洞室群施工的通風(fēng)散煙狀況；、在洞（井）室開挖過程中，要及時(shí)支護(hù)，并加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，尤其在洞室進(jìn)出口、交叉口及不良地質(zhì)洞段更應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，及時(shí)支護(hù)、砼襯砌，必要時(shí)，進(jìn)行超前支護(hù)、超前固結(jié)灌漿及弱爆破，以確保施工安全；、為解決調(diào)壓井砼澆筑及228.5m高程以下開挖支護(hù)所需設(shè)備、材料（鋼筋、模板等）的吊運(yùn)，在三個(gè)調(diào)壓井井頂分設(shè)一組級(jí)天錨，在調(diào)壓井263.50m高程各設(shè)一臺(tái)級(jí)桁車；、尾水洞出口洞段施工應(yīng)結(jié)合尾水出口下部開挖進(jìn)行，精心組織，合理安排，減少施工干擾；為保證尾水洞出口洞段施工安全，擬對(duì)公路和尾水洞出口洞段之間一定范圍內(nèi)的、類巖體進(jìn)行超前固結(jié)灌漿處理；、洞室間巖墻厚度較小時(shí)，相鄰洞室開挖不得齊頭并進(jìn)，前后錯(cuò)開的距離不小于倍洞徑。