《汽車文化》全套教學(xué)課件

項(xiàng)目一

汽車概述Newenergyvehicle汽車文化項(xiàng)目1汽車概述.pptx汽車文化項(xiàng)目2汽車名人文化.pptx汽車文化項(xiàng)目3汽車品牌文化.pptx汽車文化項(xiàng)目4汽車主題文化.pptx汽車文化項(xiàng)目5未來汽車文化.pptx全套可編輯PPT課件任務(wù)1汽車的誕生及發(fā)展知識(shí)目標(biāo)1.了解現(xiàn)代汽車的誕生及發(fā)展；2.掌握汽車的分類及基本構(gòu)成。能力目標(biāo)1.能識(shí)讀車輛識(shí)別代碼；2.能對(duì)常見車型進(jìn)行分類；3.能闡述汽車總體構(gòu)造的部件名稱。素養(yǎng)目標(biāo)1.了解國產(chǎn)汽車的發(fā)展歷史；2.培養(yǎng)學(xué)生的理解判斷能力。任務(wù)1汽車的誕生及發(fā)展1.汽車的概念1.德國隊(duì)汽車的定義汽車是使用液體燃料，用內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)，具有3個(gè)或3個(gè)以上輪子，用于載運(yùn)成員或貨物的車輛。2.美國對(duì)汽車的定義由汽車本身動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，裝有駕駛裝置，能在固定軌道以外的道路或地域上運(yùn)送客貨或牽引車輛的車輛。3.日本對(duì)汽車的定義自身裝有發(fā)動(dòng)機(jī)和操縱裝置，不依靠固定軌道和架線能在陸地上行駛的車輛。4.中國對(duì)汽車的定義由動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)，具有4個(gè)或4個(gè)以上車輪的非軌道承載車輛，主要用于載運(yùn)人員或貨物。任務(wù)1汽車的誕生及發(fā)展2.現(xiàn)代汽車的誕生世界多數(shù)人認(rèn)為汽車發(fā)明者是德國人卡爾·弗里特立奇·本茨。他在1885年研制出世界上第一輛馬車式三輪汽車，經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn)，1886年1月29日，卡爾·本茨發(fā)明的世界上第一輛三輪汽車獲得了“汽車制造專利權(quán)”。這一天被大多數(shù)人稱為現(xiàn)代汽車誕生日，本茨也被后人譽(yù)為“汽車之父”。1887年，卡爾·本茨將他的第一輛汽車賣給了法國人埃米爾·羅杰斯，這是世界上第一輛現(xiàn)代汽車的銷售。同年，卡爾·本茨成立了世界上第一家汽車制造公司——奔馳汽車公司。任務(wù)1汽車的誕生及發(fā)展2.現(xiàn)代汽車的誕生現(xiàn)代汽車的誕生除了卡爾·本茨以外還離不開一個(gè)人，那便是戈特利布·威廉·戴姆勒。1883年年末，戴姆勒和好友邁巴赫終于迎來了一生中最開心的時(shí)刻。在他們的面前，世界上第一臺(tái)立式四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)正飛快地轉(zhuǎn)動(dòng)著。戴姆勒揮舞著雙手，欣喜若狂。站在發(fā)動(dòng)機(jī)前的邁巴赫用沾滿油漬的雙手，擦拭著自己興奮的淚水。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)夢想，他們一起度過了多少個(gè)不眠之夜。今天，終于夢想成真！這臺(tái)名叫“立鐘”的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)具有體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊、功率強(qiáng)大的特點(diǎn)，被后人譽(yù)為人類汽車歷史上的里程碑。任務(wù)1汽車的誕生及發(fā)展3.現(xiàn)代汽車的發(fā)明完善世界上第一條充氣輪胎誕生于1888年，英國人約翰·鄧祿普把橡膠做成管狀，包在自行車車輪邊，然后充入氣體，讓人騎行自行車變得更舒適，但該充氣輪胎維修成本高、難度大、耗時(shí)長。1891年，安德魯·米其林為了讓輪胎的維修不那么麻煩，研制出了可換拆卸的輪胎，將輪胎的拆換時(shí)間大大降低。隨著汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，米其林兄弟認(rèn)為既然可拆卸輪胎可應(yīng)用于自行車，那么在汽車上使用應(yīng)該也可以。為此，米其林兄弟將充氣輪胎技術(shù)應(yīng)用在自己制造的汽車上，并親自上陣參加了法國汽車賽事，出色的跑完了全程。（1）可拆卸輪胎任務(wù)1汽車的誕生及發(fā)展3.現(xiàn)代汽車的發(fā)明完善1898年，美國的汽車首次采用了前輪盤式制動(dòng)器；1900年，威廉·邁巴赫發(fā)明了最早的鼓式制動(dòng)器，并于1902年應(yīng)用在了馬車上，到1920年時(shí)成為了汽車上的標(biāo)準(zhǔn)配置。1911年，法國的標(biāo)致公司設(shè)計(jì)出了第一輛四輪制動(dòng)器汽車；1970年，德國的奔馳公司研制出了防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，使汽車在制動(dòng)時(shí)，還能保持操控的穩(wěn)定性。人們終于馴服了汽車這部咆哮的機(jī)器，可以放心地高速行駛了。（2）制動(dòng)器任務(wù)1汽車的誕生及發(fā)展3.現(xiàn)代汽車的發(fā)明完善1890年，戴姆勒汽車公司生產(chǎn)的“派立生汽車”就第一次裝上了傾斜式的轉(zhuǎn)向柱和傾斜式的方向盤。到了1914年，方向盤成為操縱汽車的標(biāo)準(zhǔn)方式，對(duì)于駕駛員來說，操控汽車變得越來越方便。1955年，美國福特汽車公司開始為出廠汽車配置了安全帶，在這之前，安全帶只是作為汽車選裝件，尚未標(biāo)配。第一輛標(biāo)配安全帶的車型是Saab93GT750，當(dāng)時(shí)配備的是系在腰部的兩點(diǎn)式安全帶。1958年，沃爾沃汽車安全工程師尼爾斯·博林發(fā)明了三點(diǎn)式安全帶，就是我們現(xiàn)在常見的這種。（3）方向盤和安全帶任務(wù)1汽車的誕生及發(fā)展3.現(xiàn)代汽車的發(fā)明完善1903年法國化學(xué)家愛德華·別涅狄克發(fā)現(xiàn)一只曾經(jīng)裝過硝酸纖維素的燒瓶在溶液揮發(fā)干凈后，掉到地上竟然沒有摔碎，這啟發(fā)他研制出了夾層玻璃。他用兩層普通玻璃，中間夾上一層透明的硝酸纖維素得到了破而不碎的夾層玻璃，但是由于成本因素的限制，汽車廠們對(duì)于這項(xiàng)技術(shù)并沒有表現(xiàn)出興趣，反而這項(xiàng)技術(shù)最先應(yīng)用到了一戰(zhàn)時(shí)期防毒面具上。直到一個(gè)人的出現(xiàn)。福特汽車創(chuàng)始人亨利·福特由于一塊擋風(fēng)玻璃碎片受了輕傷，他身邊的朋友也曾經(jīng)受到過類似問題的困擾，福特決定推動(dòng)汽車夾層玻璃的使用。福特汽車成為世界上最早裝配夾層玻璃的汽車廠，得益于當(dāng)時(shí)塑料工業(yè)的進(jìn)步，夾層玻璃中的夾膠材質(zhì)成本下降進(jìn)一步推動(dòng)了夾層玻璃的大面積使用。如今，裝有這種玻璃的汽車已經(jīng)跑遍了世界各個(gè)地方。（4）安全玻璃任務(wù)1汽車的誕生及發(fā)展4.現(xiàn)代汽車車型的發(fā)展最初的汽車外形基本沿用了馬車的造型，如圖所示。因此，當(dāng)時(shí)人們把汽車稱為無馬的“馬車”。這個(gè)階段汽車能跑起來就行，通常情況下把座位放在發(fā)動(dòng)機(jī)上面，駕駛員操作起來需要不停站起坐下，左右撥動(dòng)機(jī)關(guān)按鈕。這時(shí)的車不能完全遮蔽風(fēng)雨，而且速度很慢。（1）馬車型汽車任務(wù)1汽車的誕生及發(fā)展4.現(xiàn)代汽車車型的發(fā)展為了改善馬車型汽車無法遮風(fēng)擋雨的弊端，汽車設(shè)計(jì)者們先后配齊了風(fēng)窗玻璃、車門、車頂、車燈等，這時(shí)的汽車開始向美觀、舒適過渡。1915年，福特汽車公司生產(chǎn)出一種新型T型車，如圖所示。其外形特點(diǎn)很像一只大箱子，并裝有門和窗，人們把這類車稱為“箱型汽車”。（2）箱型汽車任務(wù)1汽車的誕生及發(fā)展4.現(xiàn)代汽車車型的發(fā)展1934年，克萊斯勒公司首先采用了流線型的車身外形設(shè)計(jì)。流線型車身的大量生產(chǎn)是從德國大眾公司的甲殼蟲牌汽車開始的。1937年，德國著名設(shè)計(jì)師費(fèi)迪南德·波爾舍最大限度地發(fā)揮了甲殼蟲外形阻力小的長處，設(shè)計(jì)了一種甲殼蟲型汽車，如圖所示。（3）甲殼蟲型汽車任務(wù)1汽車的誕生及發(fā)展4.現(xiàn)代汽車車型的發(fā)展1945年，福特汽車公司重點(diǎn)進(jìn)行新車型的開發(fā)，經(jīng)過幾年的努力，終于在1949年推出了具有歷史意義的福特車型V8型汽車。因?yàn)檫@種汽車的車身造型頗像一只小船，所以人們稱它為船型汽車，如圖所示。（4）船型汽車任務(wù)1汽車的誕生及發(fā)展4.現(xiàn)代汽車車型的發(fā)展為解決船型汽車的缺陷，設(shè)計(jì)者們將船型汽車的后窗玻璃逐漸加大傾斜度，即成為斜背式汽車。由于斜背式汽車的背部像魚的脊背，所以這類汽車被稱為魚型汽車，如圖所示。1952年，美國通用汽車公司的別克牌轎車開創(chuàng)了魚型汽車的時(shí)代。與甲殼蟲型汽車相比，魚型汽車的背部和地面的角度較小，尾部較長，圍繞車身的氣流也比較平順，渦流阻力較小。另外，魚型汽車基本上保留了船型汽車的優(yōu)點(diǎn)，車型寬大，視野開闊，舒適性也好，并增大了行李艙的容積。（5）魚型汽車任務(wù)1汽車的誕生及發(fā)展4.現(xiàn)代汽車車型的發(fā)展為了解決魚型汽車的升力問題，經(jīng)過大量的探求和實(shí)驗(yàn)后，設(shè)計(jì)師找到了一種新型車——楔形。楔形算是汽車設(shè)計(jì)師和工程師共同研究出來的最完美的汽車造型了。楔形造型是將車身整體向前方傾斜，車身后部就像刀切一樣平直，這種車型能有效克服升力，如圖所示。（6）楔型汽車任務(wù)1汽車的誕生及發(fā)展4.現(xiàn)代汽車車型的發(fā)展當(dāng)汽車的升力問題基本解決后，人們又從改變汽車的功能上做起文章，于是多用途廂式汽車問世了。由于造型酷似子彈頭，在我國人們稱之為子彈頭型汽車，如圖所示。（7）子彈頭型汽車任務(wù)2汽車分類1.汽車的分類及作用

汽車是指由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，具有4個(gè)或4個(gè)以上車輪的非軌道承載的車輛，主要作用：載運(yùn)人員或貨物；牽引運(yùn)載人員或貨物的車輛；特殊用途。進(jìn)入21世紀(jì)以來，我國汽車產(chǎn)業(yè)高度發(fā)展，形成了多品種、全系列的各類整車和零部件生產(chǎn)及配套體系，產(chǎn)業(yè)集中度不斷提高，產(chǎn)品技術(shù)水平明顯提升。本節(jié)主要是讓學(xué)生認(rèn)知汽車的分類及車輛識(shí)別代碼。任務(wù)2汽車分類1.汽車的分類及作用（1）乘用車（私家車）：分為普通乘用車、活頂乘用車、高級(jí)乘用車、小型乘用車、敞篷車、艙背乘用車、旅行車、多用途乘用車、短頭乘用車、越野乘用車和專用乘用車，共計(jì)11種。（2）商用車：分為客車、半掛牽引車和貨車，共計(jì)3種。常見的商用車見下圖。（1）按汽車用途分類任務(wù)2汽車分類1.汽車的分類及作用（2）按發(fā)動(dòng)機(jī)位置和驅(qū)動(dòng)方式分類任務(wù)2汽車分類1.汽車的分類及作用（1）活塞式內(nèi)燃機(jī)汽車：這種類型的汽車占絕大多數(shù)，主要以汽油和柴油為燃料。代表品牌有：奔馳、寶馬、奧迪等。（2）新能源汽車：是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括純電動(dòng)汽車、增程式電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、燃料電池電動(dòng)汽車、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車、其他新能源汽車等。（3）按汽車動(dòng)力裝置類型分類任務(wù)2汽車分類2.車輛識(shí)別代碼車輛識(shí)別代碼（VIN），VIN是英文VehicleIdentificationNumber（車輛識(shí)別碼）的縮寫。因?yàn)锳SE標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：VIN碼由17位字符組成，所以俗稱十七位碼。正確解讀VIN碼，對(duì)于我們正確地識(shí)別車型，以致進(jìn)行正確地診斷和維修都是十分重要的。車輛識(shí)別代碼就是汽車的身份證號(hào)，它根據(jù)國家車輛管理標(biāo)準(zhǔn)確定，包含了車輛的生產(chǎn)廠家、年代、車型、車身型式及代碼、發(fā)動(dòng)機(jī)代碼及組裝地點(diǎn)等信息。新的行駛證在“車架號(hào)”一欄一般都打印VIN碼。任務(wù)2汽車分類2.車輛識(shí)別代碼車輛識(shí)別代號(hào)由世界制造廠識(shí)別代號(hào)（WMI）、車輛說明部分（VDS）、車輛指示部分（VIS）三部分組成。對(duì)完整車輛和非完整車輛年產(chǎn)量≥500輛的車輛制造廠，車輛識(shí)別代號(hào)的第一部分為世界制造廠識(shí)別代號(hào)（WMI）；第二部分為車輛說明部分（VDS）；第三部分為車輛指示部分（VIS）。任務(wù)3汽車的基本構(gòu)成及主要技術(shù)指標(biāo)1.汽車總體構(gòu)造汽車是主要借助自身動(dòng)力為裝置驅(qū)動(dòng)，且具有4個(gè)或4個(gè)以上的車輪的非軌道承載車輛。汽車一般由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電氣設(shè)備四個(gè)基本部分組成，具體見下圖。任務(wù)3汽車的基本構(gòu)成及主要技術(shù)指標(biāo)2.汽車的主要技術(shù)參數(shù)整車尺寸參數(shù)用來描述汽車的尺寸等信息。分為車長、車寬、車高、前/后輪距、軸距、前懸、后懸等，如下圖所示。謝謝Newenergyvehicle項(xiàng)目二汽車名人文化任務(wù)1歐洲汽車名人知識(shí)目標(biāo)1.了解歐洲汽車名人背后的故事和貢獻(xiàn)；2.理解歐洲汽車名人對(duì)汽車工業(yè)和社會(huì)的影響。能力目標(biāo)1.培養(yǎng)搜集、整理和呈現(xiàn)歐洲汽車名人相關(guān)資料的能力；2.提升分析和評(píng)價(jià)日韓歐洲名人貢獻(xiàn)和影響的能力。素養(yǎng)目標(biāo)1.增強(qiáng)中國自主汽車品牌崛起信念；2.培養(yǎng)學(xué)生科技興國的堅(jiān)定意識(shí)。任務(wù)1歐洲汽車名人1.汽車技術(shù)的發(fā)明者尼古拉斯·奧托——四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)明者1.歐洲是汽車工業(yè)的發(fā)源地，涌現(xiàn)出許多杰出的汽車名人，包括各項(xiàng)汽車技術(shù)的發(fā)明者，汽車公司創(chuàng)始人等等。2.1862年，奧托對(duì)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的研究取得了成功。隨后，他與合伙人戈特利布·戴姆勒共同創(chuàng)建了發(fā)動(dòng)機(jī)制造公司。該公司在1872年制造出了世界上第一臺(tái)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。任務(wù)1歐洲汽車名人1.汽車技術(shù)的發(fā)明者尼古拉斯·奧托發(fā)明的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)1.奧托的創(chuàng)新之處在于他發(fā)明了四沖程循環(huán)。這不僅提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的效率，而且大幅減少了燃料消耗和廢氣排放。2.四沖程包括吸氣、壓縮、做功和排氣四個(gè)步驟，至今仍是發(fā)動(dòng)機(jī)的基本工作原理。任務(wù)1歐洲汽車名人1.汽車技術(shù)的發(fā)明者1.約翰·博伊德·鄧祿普是蘇格蘭發(fā)明家，被譽(yù)為“輪胎之父”。2.鄧祿普的公司是世界上最大的輪胎制造商之一，產(chǎn)品應(yīng)用于汽車、卡車和飛機(jī)等各種交通工具。約翰·博伊德·鄧祿普鄧祿普輪胎任務(wù)1歐洲汽車名人2.汽車公司的創(chuàng)始人1.努西奧·博通（NuccioBertone）是世界著名的汽車設(shè)計(jì)大師，是“汽車設(shè)計(jì)終身成就獎(jiǎng)”得主。努西奧·博通任務(wù)1歐洲汽車名人2.汽車公司的創(chuàng)始人1.博通的代表作之一是阿爾法·羅密歐GiuliettaSprint車型。這款車于1953年亮相，其流線型設(shè)計(jì)和卓越的性能吸引了眾多車迷的關(guān)注。GiuliettaSprint的成功為博通贏得了聲譽(yù)，奠定了他在汽車設(shè)計(jì)界的地位。2.博通還為多個(gè)知名汽車品牌設(shè)計(jì)了眾多經(jīng)典車型，如蘭博基尼、菲亞特、藍(lán)旗亞和沃爾沃等。阿爾法·羅密歐GiuliettaSprint車型任務(wù)1歐洲汽車名人2.汽車公司的創(chuàng)始人1.埃托爾·布加迪，是一位被公認(rèn)的技術(shù)天才。他充滿了創(chuàng)新、追求卓越的精神，對(duì)汽車工業(yè)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。2.埃托爾·布加迪出生于1881年，來自一個(gè)藝術(shù)世家。他的父親是知名的珠寶和家具設(shè)計(jì)師，而祖父則是壁爐雕刻師。埃托爾·布加迪任務(wù)1歐洲汽車名人2.汽車公司的創(chuàng)始人1.埃托爾·布加迪也是一位賽車愛好者。他不僅參與賽車運(yùn)動(dòng)，還親自設(shè)計(jì)了賽車。2.布加迪Type35是那個(gè)時(shí)代唯一一款既能贏得普通客戶青睞，又能在賽車場上大出風(fēng)頭的汽車。3.他的賽車作品在賽道上取得了許多勝利，進(jìn)一步提升了布加迪品牌的知名度。布加迪Type35任務(wù)1歐洲汽車名人2.汽車公司的創(chuàng)始人1.威廉·邁巴赫（WilhelmMaybach）是德國汽車工業(yè)界最重要的先驅(qū)人物之一，被稱為“汽車發(fā)明家”。2.1909年，威廉·邁巴赫設(shè)計(jì)出了一輛名為“梅賽德斯-奔馳”的汽車。這是第一輛完全手工打造的汽車，也是第一輛以合金打造的汽車。這款車被認(rèn)為是汽車歷史上的里程碑，并為奔馳品牌打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。威廉·邁巴赫任務(wù)2美洲汽車名人知識(shí)目標(biāo)1.了解美洲汽車名人背后的故事和貢獻(xiàn)；2.理解美洲汽車名人對(duì)汽車工業(yè)和社會(huì)的影響。能力目標(biāo)1.培養(yǎng)搜集、整理和呈現(xiàn)美洲汽車名人相關(guān)資料的能力；2.提升分析和評(píng)價(jià)美洲汽車名人貢獻(xiàn)和影響的能力。素養(yǎng)目標(biāo)1.增強(qiáng)中國自主汽車品牌崛起信念；2.培養(yǎng)學(xué)生科技興國的堅(jiān)定意識(shí)。任務(wù)2美洲汽車名人1.汽車企業(yè)家1.在1903年，亨利·福特創(chuàng)立了福特汽車公司。2.在福特汽車公司成立后，亨利·福特開始實(shí)施自己的大規(guī)模生產(chǎn)方式。他相信通過大規(guī)模生產(chǎn)，可以降低成本，提高效率，并為消費(fèi)者提供更加實(shí)惠的產(chǎn)品。亨利·福特任務(wù)2美洲汽車名人1.汽車企業(yè)家1.除了大規(guī)模生產(chǎn)方式外，亨利·福特還開創(chuàng)了裝配流水線的概念，采用了許多新材料和新技術(shù)來制造汽車，例如使用鋼板代替木材來制造車身和底盤。2.亨利·福特設(shè)計(jì)了一款簡單、可靠的汽車，并命名為“T型車”。這款車成為了福特汽車的代表作，并讓福特汽車公司成為了全球最大的汽車制造商之一。T型車任務(wù)2美洲汽車名人1.汽車企業(yè)家1.艾爾弗雷德·斯?。ˋlfredSloan）是一位美國實(shí)業(yè)家，他是通用汽車公司的董事長兼總經(jīng)理。2.他的管理哲學(xué)和戰(zhàn)略思想對(duì)通用汽車乃至全球汽車工業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響，是通用汽車歷史上最成功的汽車職業(yè)經(jīng)理人。3.斯隆非常注重財(cái)務(wù)管理和組織結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)。他認(rèn)為財(cái)務(wù)管理是企業(yè)成功的重要因素之一，還設(shè)計(jì)了一種多部門的組織結(jié)構(gòu)，將不同的業(yè)務(wù)部門獨(dú)立運(yùn)營，以提高效率和靈活性。這種組織結(jié)構(gòu)成為現(xiàn)代企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)模式之一。艾爾弗雷德·斯隆任務(wù)2美洲汽車名人1.汽車企業(yè)家1.為了與福特T型車競爭，艾爾弗雷德·斯隆領(lǐng)導(dǎo)的通用汽車公司推出了外形和顏色各異的雪佛蘭汽車，最終在市場上打敗了T型車。雪佛蘭汽車任務(wù)2美洲汽車名人2.著名賽車手1.雅克·維倫紐夫（JacquesVilleneuve）是一位著名的加拿大賽車手。2.在1997賽季，維倫紐夫成為加拿大第一個(gè)F1世界冠軍。雅克·維倫紐夫任務(wù)2美洲汽車名人2.著名賽車手1.馬里奧·安德烈蒂（MarioAndretti）是一位美國賽車手。2.他成為唯一一位在四大領(lǐng)域（F1、納斯卡、印地和勒芒）都獲得過冠軍的車手，這足以證明他的駕駛技能和才華。3.他的職業(yè)生涯中獲得了多個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)和榮譽(yù)，包括被選入國際汽車運(yùn)動(dòng)名人堂和美國汽車運(yùn)動(dòng)名人堂等。馬里奧·安德烈蒂任務(wù)3日韓汽車名人知識(shí)目標(biāo)1.了解日韓汽車名人背后的故事和貢獻(xiàn)；2.理解日韓汽車名人對(duì)汽車工業(yè)和社會(huì)的影響。能力目標(biāo)1.培養(yǎng)搜集、整理和呈現(xiàn)日韓汽車名人相關(guān)資料的能力；2.提升分析和評(píng)價(jià)日韓汽車名人貢獻(xiàn)和影響的能力。素養(yǎng)目標(biāo)1.增強(qiáng)中國自主汽車品牌崛起信念；2.培養(yǎng)學(xué)生科技興國的堅(jiān)定意識(shí)。任務(wù)3日韓汽車名人1.汽車企業(yè)家1.大野耐一（TaiichiOhno）是著名的豐田生產(chǎn)方式創(chuàng)始人。2.大野耐一通過引入準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)、自動(dòng)化控制、均衡化生產(chǎn)等理念和方法，逐步形成了具有自己特色的豐田生產(chǎn)方式。3.大野耐一還提出了“七大浪費(fèi)”的理念，即搬運(yùn)浪費(fèi)、庫存浪費(fèi)、動(dòng)作浪費(fèi)、等待浪費(fèi)、過度加工浪費(fèi)、過度生產(chǎn)浪費(fèi)和不良浪費(fèi)。大野耐一任務(wù)3日韓汽車名人1.汽車企業(yè)家1.在1997年的亞洲金融危機(jī)中，現(xiàn)代汽車集團(tuán)負(fù)債高達(dá)66億美元。在這個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻，鄭夢九接任現(xiàn)代汽車集團(tuán)會(huì)長。2.鄭夢九采取了一系列措施，包括裁員、重組和調(diào)整業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，以挽救公司。3.他還推動(dòng)現(xiàn)代汽車進(jìn)行技術(shù)研發(fā)和品牌建設(shè)，推出了一系列具有影響力的產(chǎn)品，如索納塔、伊蘭特。鄭夢九任務(wù)3日韓汽車名人2.汽車設(shè)計(jì)師1.奧山清行是一位具有影響力的汽車設(shè)計(jì)師，他的設(shè)計(jì)作品不僅具有創(chuàng)新性，而且深受市場的歡迎。他的設(shè)計(jì)生涯跨越了多個(gè)國家和公司，展現(xiàn)了他卓越的才華和適應(yīng)能力。2.奧山清行創(chuàng)立了自己的設(shè)計(jì)事務(wù)所——奧山清行設(shè)計(jì)事務(wù)所。該事務(wù)所為多家知名汽車制造商提供設(shè)計(jì)服務(wù)，其中包括本田、法拉利和賓尼法利納等。奧山清行任務(wù)3日韓汽車名人2.汽車設(shè)計(jì)師1.奧山清行的設(shè)計(jì)理念始終以人為本，注重從用戶需求出發(fā)，追求極致的設(shè)計(jì)和功能。2.奧山清行還積極參與社會(huì)公益事業(yè)。他相信，一個(gè)優(yōu)秀的汽車設(shè)計(jì)師不僅要在商業(yè)上取得成功，還要對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)。奧山清行設(shè)計(jì)的MX-5車型任務(wù)3日韓汽車名人2.汽車設(shè)計(jì)師1.中村史郎（ShiroNakamura）是一位知名的日本汽車設(shè)計(jì)師，他目前擔(dān)任日產(chǎn)汽車公司的高級(jí)副總裁兼首席創(chuàng)意官。中村史郎任務(wù)3日韓汽車名人2.汽車設(shè)計(jì)師1.中村史郎的設(shè)計(jì)作品涵蓋了多個(gè)領(lǐng)域，包括轎車、SUV、跑車等。2.他設(shè)計(jì)的日產(chǎn)“方塊”（NissanCube）和英菲尼迪FX系列車型都是市場上的熱銷產(chǎn)品，贏得了消費(fèi)者的喜愛和認(rèn)可。3.他還帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)出了許多概念車，如日產(chǎn)GT-R概念車和英菲尼迪Essence概念車等。日產(chǎn)GT-R任務(wù)4中國汽車名人知識(shí)目標(biāo)1.了解中國汽車名人背后的故事和貢獻(xiàn)；2.理解中國汽車名人對(duì)汽車工業(yè)和社會(huì)的影響。能力目標(biāo)1.培養(yǎng)搜集、整理和呈現(xiàn)中國汽車名人相關(guān)資料的能力；2.提升分析和評(píng)價(jià)中國汽車名人貢獻(xiàn)和影響的能力。素養(yǎng)目標(biāo)1.增強(qiáng)中國自主汽車品牌崛起信念；2.培養(yǎng)學(xué)生科技興國的堅(jiān)定意識(shí)。任務(wù)4中國汽車名人1.新能源汽車創(chuàng)業(yè)者1.李想，中國知名的企業(yè)家，泡泡網(wǎng)的創(chuàng)始人，汽車之家的聯(lián)合創(chuàng)始人和前CEO，理想汽車的創(chuàng)始人、董事長和CEO。2.2020年8月27日，理想汽車在紐約證券交易所上市，成為中國第二家海外上市的新能源汽車公司。李想任務(wù)4中國汽車名人1.新能源汽車創(chuàng)業(yè)者1.理想汽車公司的成立，源于李想的個(gè)人夢想和對(duì)未來的洞察。他深知消費(fèi)者對(duì)于汽車的需求不僅僅是為了出行，更是為了追求更好的生活品質(zhì)。2.在李想的領(lǐng)導(dǎo)下，理想汽車逐漸嶄露頭角。公司的第一款產(chǎn)品——理想ONE，一經(jīng)推出便獲得了市場的熱烈反響。理想ONE任務(wù)4中國汽車名人1.新能源汽車創(chuàng)業(yè)者1.何小鵬的創(chuàng)業(yè)故事始于2004年，當(dāng)時(shí)他專注于UC瀏覽器的開發(fā)。在UC瀏覽器成功占領(lǐng)市場后，2014年阿里以40億美元收購UC，創(chuàng)下當(dāng)時(shí)中國互聯(lián)網(wǎng)歷史上最大的并購紀(jì)錄。2.在2014年，何小鵬離開了阿里巴巴，開始了他的第二次創(chuàng)業(yè)，創(chuàng)辦了小鵬汽車。小鵬汽車是一家以互聯(lián)網(wǎng)基因和自動(dòng)駕駛技術(shù)為核心競爭力的新勢力汽車品牌。何小鵬任務(wù)4中國汽車名人2.汽車零部件企業(yè)家1.曹德旺是一位中國企業(yè)家，他是福耀玻璃集團(tuán)的創(chuàng)始人，也是中國汽車玻璃行業(yè)的領(lǐng)軍人物，被譽(yù)為“玻璃大王”。2.曹德旺從小家境貧寒，為了生計(jì)，他賣過煙絲、販過水果、拉過板車、修過自行車。這些經(jīng)歷讓他嘗遍了艱辛，但也鍛煉了他的商業(yè)頭腦和敏銳的市場洞察力。曹德旺任務(wù)4中國汽車名人2.汽車零部件企業(yè)家1.曾毓群，出生于1968年，福建省寧德市人。他是寧德時(shí)代的創(chuàng)始人和董事長。2.2011年，為了適應(yīng)市場需求和國家戰(zhàn)略，曾毓群投資創(chuàng)辦了寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司（CATL）。該公司專注于動(dòng)力電池的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。3.2017年6月29日，寧德時(shí)代在深圳證券交易所成功上市，成為中國第一家上市的動(dòng)力電池企業(yè)。曾毓群謝謝項(xiàng)目三

汽車品牌文化Newenergyvehicle任務(wù)1歐洲車系知識(shí)目標(biāo)1.了解歐洲汽車企業(yè)的發(fā)展歷程、品牌文化；2.掌握歐洲汽車品牌的車標(biāo)含義。能力目標(biāo)1.能認(rèn)識(shí)歐洲汽車品牌；2.能闡述歐洲汽車品牌的文化內(nèi)涵。素養(yǎng)目標(biāo)1.增強(qiáng)中國自主汽車品牌崛起信念；2.培養(yǎng)學(xué)生科技興國的堅(jiān)定意識(shí)。任務(wù)1歐洲車系1.歐洲車系的范圍歐洲車系泛指德國、意大利、法國和瑞典等國生產(chǎn)的轎車。其轎車的底盤較高，懸架減震系統(tǒng)較好，乘坐舒適性好。歐洲車系常見的品牌有奔馳、寶馬、大眾（奧迪、保時(shí)捷、賓利、西亞特、斯柯達(dá)等），雪鐵龍（標(biāo)致、DS）、雷諾、勞斯萊斯、阿斯頓馬丁、羅孚、名爵、捷豹、薩博、沃爾沃、法拉利、瑪莎拉蒂、菲亞特等。任務(wù)1歐洲車系2.法拉利1.法拉利品牌歷史起源賽場上的第一汽車品牌-法拉利。法拉利由意大利賽車手兼企業(yè)家恩佐-法拉利創(chuàng)建。1898年，恩佐出生在意大利。10歲時(shí)，父親帶他和哥哥去博洛尼亞看了一場賽車比賽，讓恩佐萌生了長大后成為一名賽車手的想法。1929年，恩佐在家鄉(xiāng)摩德納創(chuàng)建了法拉利車隊(duì)。十年之后，也就是1939年，恩佐開創(chuàng)了自己的汽車公司。1947年，恩佐-法拉利打造了自己的第一輛賽車：法拉利125S。任務(wù)1歐洲車系2.法拉利2.法拉利品牌文化法拉利是F1自1950年成立以來，唯一全勤的汽車制造商。他們至今仍然是最多的車隊(duì)和車手總冠軍紀(jì)錄。車王舒馬赫連續(xù)五次成為年度冠軍，法拉利車隊(duì)亦在車隊(duì)積分榜上實(shí)現(xiàn)了五連冠。品牌問世以來，法拉利一直秉承著極致性能與絕佳操控樂趣作為設(shè)計(jì)頂級(jí)跑車的初衷，而歷代法拉利跑車所具備的自由奔放與科技含金量極高的形象更是深植人心。法拉利是將賽道技術(shù)下放到民用汽車的極致典范，也成為了人們心中速度、力量及地位的象征。任務(wù)1歐洲車系2.法拉利3.法拉利車標(biāo)法拉利車標(biāo)是一匹騰飛的駿馬，與它車標(biāo)底下的SF英文字母有關(guān)。SF全稱為ScuderiaFerrari，Scuderia意思是馬圈，F(xiàn)是FERRARI首字母。黃色的背景色來自摩德納的金絲雀，以紀(jì)念恩佐·法拉利的家鄉(xiāng)。而上面的綠色、白色和紅色代表意大利國旗。任務(wù)1歐洲車系3.保時(shí)捷1.保時(shí)捷品牌歷史起源保時(shí)捷是一個(gè)有著深厚歷史傳承與文化底蘊(yùn)的品牌。它歷經(jīng)三代人的不懈努力，鑄就多款經(jīng)典車型，成為了汽車歷史的傳奇。在1900年的巴黎世博會(huì)，費(fèi)迪南德·保時(shí)捷設(shè)計(jì)了世界上第一輛純電動(dòng)汽車Lohner—Porsche。費(fèi)利·保時(shí)捷于1948年，設(shè)計(jì)并制造了第一輛懸掛“PORSCHE”標(biāo)志的跑車-保時(shí)捷356。亞歷山大·保時(shí)捷在1963年，設(shè)計(jì)并制造了保時(shí)捷911。任務(wù)1歐洲車系3.保時(shí)捷2.保時(shí)捷品牌文化保時(shí)捷品牌文化的核心是對(duì)技術(shù)的追求和創(chuàng)新精神。保時(shí)捷品牌在消費(fèi)者心目中，建立了追求完美的品牌形象，成為了高端和經(jīng)典的代名詞。保時(shí)捷的品牌文化與其賽車歷史密不可分。這些比賽不僅僅是對(duì)保時(shí)捷品牌的技術(shù)和

性能的認(rèn)可，也加深了消費(fèi)者對(duì)保時(shí)捷的認(rèn)知和忠誠度。保時(shí)捷定位世界頂級(jí)的汽車品牌。任務(wù)1歐洲車系3.保時(shí)捷3.保時(shí)捷車標(biāo)保時(shí)捷的盾徽車標(biāo)，是1953年由費(fèi)利·保時(shí)捷博士所設(shè)計(jì)。騰起的黑馬象征保時(shí)捷驚人的爆發(fā)力。車標(biāo)的最上方“PORSCHE”字樣表明該商標(biāo)為保時(shí)捷公司所擁有。車標(biāo)正中央的stuttgart字樣，表示保時(shí)捷公司所在的德國巴登-符騰堡州首府斯圖加特市。四周廠徽取自巴登-符騰堡州州徽，并配以德國國旗黑、紅、黃三色。車標(biāo)的左上方和右下方是鹿角的圖案。任務(wù)2美洲車系知識(shí)目標(biāo)1.了解美洲汽車企業(yè)的發(fā)展歷程、品牌文化；2.掌握美洲汽車品牌的車標(biāo)含義。能力目標(biāo)1.能認(rèn)識(shí)美洲汽車品牌；2.能闡述美洲汽車品牌的文化內(nèi)涵；素養(yǎng)目標(biāo)1.增強(qiáng)中國自主汽車品牌崛起信念；2.培養(yǎng)學(xué)生科技興國的堅(jiān)定意識(shí)。任務(wù)2美洲車系1.美洲車系的范圍美洲車企有通用汽車公司。其下轄汽車品牌包括雪佛蘭、別克、凱迪拉克、霍頓、吉優(yōu)、土星、龐蒂克等品牌，并擁有悍馬汽車的商標(biāo)使用和生產(chǎn)權(quán)。福特汽車公司也是美系車，其下轄的汽車品牌包括阿斯頓馬丁、福特、捷豹、路虎、林肯、馬自達(dá)、水星。在汽車電動(dòng)化的大背景下，特斯拉作為誕生于美國本土的電動(dòng)車新勢力品牌，已成為成為全美史上市值最高車企，超過通用汽車和福特汽車市值的總和。任務(wù)2美洲車系2.特斯拉1.特斯拉品牌歷史起源特斯拉是2003年由馬丁·艾伯哈德和馬克塔彭寧共同創(chuàng)立。2004年這家年輕的公司由埃隆馬斯克接管。2006年7月，特斯拉推出其第一款產(chǎn)品：起步價(jià)9.8萬美元的Roadster跑車。2012年6月特斯拉正式上市第二款產(chǎn)品ModelS。隨后幾年，陸續(xù)推出爆款車型，2015年推出豪華級(jí)電動(dòng)SUV：ModelX，2017年推出經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)轎車：Model3，2019年推出經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)SUV：ModelY。任務(wù)2美洲車系2.特斯拉2.特斯拉品牌文化特斯拉的成功，離不開其出眾的品牌營銷。通過垂直整合產(chǎn)業(yè)鏈，掌握核心技術(shù)，特斯拉憑借創(chuàng)新的商業(yè)模式與超強(qiáng)的營銷能力，成功塑造了充滿科技感的品牌形象特斯拉董事長馬斯克極強(qiáng)的人格魅力和領(lǐng)導(dǎo)力，進(jìn)一步加強(qiáng)特斯拉的科技感形象，也為特斯拉帶來了源源不斷的網(wǎng)絡(luò)流量、媒體資源以及熱點(diǎn)話題。任務(wù)2美洲車系2.特斯拉3.特斯拉車標(biāo)特斯拉標(biāo)志性的“T型”車標(biāo)源自特斯拉(Tesla)品牌的首字母“T”。特斯拉汽車以偉大的電氣工程師和物理學(xué)家尼古拉·特斯拉(NikolaTesla)的名字命名。此外，它的標(biāo)志還有另一種含義：“T型”標(biāo)識(shí)是指電動(dòng)機(jī)的橫截面，而字母T的主體部分代表電機(jī)轉(zhuǎn)子的一部分，T字上方的圓弧代表電機(jī)定子的一部分。任務(wù)2美洲車系3.Rivian1.Rivian品牌歷史起源Rivian成立于2009年，其創(chuàng)始人為斯卡林奇博士。早期的Rivian致力于打造高性能跑車，2012年起轉(zhuǎn)型純電動(dòng)汽車的研發(fā)。2018年，Rivian在洛杉磯車展上發(fā)布的兩款電動(dòng)車型，純電動(dòng)皮卡R1T和純電SUVR1S，引起了亞馬遜、福特汽車等巨頭的關(guān)注。2021年9月14日，Rivian第一款量產(chǎn)電動(dòng)皮卡R1T正式下線，兩個(gè)月后開始交付，這標(biāo)志著Rivian成為全球第一家能夠量產(chǎn)純電動(dòng)皮卡的車企。任務(wù)2美洲車系3.Rivian2.Rivian品牌文化電動(dòng)皮卡先行者Rivian的產(chǎn)品定位于高端的皮卡和SUV，輔以全生命周期的生態(tài)系統(tǒng)，旨在打造一種激情生活的品牌理念。Rivian品牌更創(chuàng)新和有抱負(fù)，打造更有格調(diào)和強(qiáng)調(diào)樂趣屬性的汽車品牌文化。任務(wù)2美洲車系3.Rivian3.Rivian車標(biāo)Rivian的車標(biāo)設(shè)計(jì)為一個(gè)黃色的指南針標(biāo)志。其含義是：就像真正的指南針一樣，它可以陪伴很多人向北、向南、向東、向西以及其間的任何地方去旅行。因其目標(biāo)客戶是戶外愛好者，指南針標(biāo)志與Rivian的冒險(xiǎn)精神很搭配。另外指南針標(biāo)志的每一個(gè)箭頭都有不同的含義。兩個(gè)外部箭頭代表創(chuàng)新和冒險(xiǎn)，中心的兩個(gè)箭頭代表公司的目標(biāo)是“激勵(lì)和吸引所有人”。任務(wù)3日韓車系知識(shí)目標(biāo)1.了解日韓汽車企業(yè)的發(fā)展歷程、品牌文化；2.掌握日韓汽車品牌的車標(biāo)含義。能力目標(biāo)1.能認(rèn)識(shí)日韓汽車品牌；2.能闡述日韓汽車品牌的文化內(nèi)涵；素養(yǎng)目標(biāo)1.增強(qiáng)中國自主汽車品牌崛起信念；2.培養(yǎng)學(xué)生科技興國的堅(jiān)定意識(shí)。任務(wù)3日韓車系1.日韓車系的范圍日系車泛指在日本生產(chǎn)或者在其它地區(qū)生產(chǎn)的日本品牌汽車。目前日本汽車品牌主要有：豐田、日產(chǎn)、本田、斯巴魯、鈴木、大發(fā)等等。日本最有名的汽車品牌是豐田，旗下有凱美瑞、卡羅拉、皇冠、普拉多等熱銷車型。本田最開始是制造摩托車起家的，其發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)十分優(yōu)秀。旗下有比較熱門的車型有雅閣、飛度、思域等。日產(chǎn)汽車設(shè)計(jì)以舒適為主，行駛起來輕柔舒適，乘座起來十分舒適。旗下代表車型有天籟、軒逸、奇駿等。韓車汽車品牌有：現(xiàn)代、起亞、雙龍、大宇等。任務(wù)3日韓車系2.本田1.本田品牌歷史起源1906年，本田宗一郎出生在日本光明村了。1949年本田宗一郎開始設(shè)計(jì)制造摩托車。同年，宗一郎與藤澤武夫合作，創(chuàng)立了我們今天熟知的本田公司。1967年本田公司將業(yè)務(wù)從兩輪車擴(kuò)展到四輪汽車。2018年本田轉(zhuǎn)型電動(dòng)化。任務(wù)3日韓車系2.本田2.本田品牌文化位于日本本田博物館門口的一件玻璃屏風(fēng)，上面是本田宗一郎親手寫的“夢”字，代表本田的企業(yè)綱領(lǐng)。“夢想的力量”就是本田品牌性格的最佳代表。本田今天的企業(yè)文化是三個(gè)喜悅：“應(yīng)該使購買商品的人（購買的喜悅），從事商品的銷售，服務(wù)的人（銷售的喜悅）、從事創(chuàng)造商品的一系列企業(yè)活動(dòng)的人（創(chuàng)造的喜悅），彼此能夠互相分享喜悅?！比蝿?wù)3日韓車系2.本田3.本田車標(biāo)本田車標(biāo)的含義：H是本田汽車和本田摩托車的圖形商標(biāo)，是本田日文拼音HONDA的第一個(gè)大寫字母。本田宗一郎于1946年創(chuàng)建本田技研工業(yè)公司，即本田汽車公司，并用自己的姓氏作為公司的名稱和商標(biāo)。任務(wù)3日韓車系3.現(xiàn)代1.現(xiàn)代品牌歷史起源韓國現(xiàn)代汽車公司誕生于1967年，是韓國現(xiàn)代工程與建設(shè)公司的子公司。在1975年的時(shí)候，現(xiàn)代汽車公司才生產(chǎn)出第一輛汽車，是現(xiàn)代汽車與福特汽車公司合作生產(chǎn)的，被命名為HyundaiCortina。1976年，現(xiàn)代制造了現(xiàn)代小馬(HyundaiPony)轎車。2022年，經(jīng)過全新的戰(zhàn)略調(diào)整后，現(xiàn)代未來的電動(dòng)車產(chǎn)品都將放在Ioniq子品牌下銷售。任務(wù)3日韓車系3.現(xiàn)代2.現(xiàn)代品牌文化現(xiàn)代汽車集團(tuán)在企業(yè)全球化品牌戰(zhàn)略中，主要依靠新車戰(zhàn)略和營銷戰(zhàn)略。從1999年起，現(xiàn)代汽車便成為了國際足聯(lián)的官方合作伙伴。縱觀現(xiàn)代汽車多年的足球營銷活動(dòng)，持續(xù)性與高端性是他們所看重的重要因素。和其他傳播效應(yīng)不同，體育營銷具有普世性，可以穿越不同民族、種族和地域的界限，實(shí)現(xiàn)品牌的地域擴(kuò)張。任務(wù)3日韓車系3.現(xiàn)代3.現(xiàn)代車標(biāo)現(xiàn)代汽車公司的標(biāo)志橢圓內(nèi)的斜字母H是現(xiàn)代公司英文名HYUNDAI的首個(gè)字母，像是兩個(gè)人握手的形象，代表現(xiàn)代汽車公司與客戶之間互相信任與支持；橢圓既代表汽車方向盤，又可看作地球，兩者結(jié)合寓意現(xiàn)代汽車遍布世界?，F(xiàn)代汽車希望通過不斷創(chuàng)新滿足客戶需求，同時(shí)將會(huì)全力以赴讓客戶和現(xiàn)代汽車共同追求自信而光明的未來。任務(wù)4中國車系知識(shí)目標(biāo)1.了解中國汽車企業(yè)的發(fā)展歷程、品牌文化；2.掌握中國汽車品牌的車標(biāo)含義。能力目標(biāo)1.能認(rèn)識(shí)中國汽車品牌；2.能闡述中國汽車品牌的文化內(nèi)涵；素養(yǎng)目標(biāo)1.增強(qiáng)中國自主汽車品牌崛起信念；2.培養(yǎng)學(xué)生科技興國的堅(jiān)定意識(shí)。任務(wù)4中國車系1.中國車系的范圍中國主流的自主品牌車企主要有國有企業(yè)七家，民營企業(yè)六家等等。七家國企分別是：一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車、北汽、上汽、廣汽、長安汽車、奇瑞汽車。六家民企分別是：比亞迪汽車、吉利汽車、長城汽車，以及后來居上的電動(dòng)汽車新勢力：蔚來、小鵬、理想。任務(wù)4中國車系2.比亞迪1.比亞迪品牌歷史起源王傳福是比亞迪的創(chuàng)始人。1995年，在深圳注冊(cè)了比亞迪實(shí)業(yè)公司。2003年比亞迪收購了西安的秦川汽車，成為了國內(nèi)繼吉利之后第二家民營轎車生產(chǎn)企業(yè)。2005年比亞迪旗下第一款車型F3騰空出世。2008年，在國家政策的支持、自身混動(dòng)技術(shù)以及S6DM研究項(xiàng)目的雙重突破下，比亞迪推出了自己全球首款量產(chǎn)的插電式混合動(dòng)力車型，開啟了自己的“王朝時(shí)代”。2022年，比亞迪又宣布徹底停產(chǎn)燃油車型，專攻于新能源汽車領(lǐng)域。任務(wù)4中國車系2.比亞迪2.比亞迪品牌文化比亞迪作為硬核國貨聯(lián)盟的代表，一直致力將中華傳統(tǒng)與產(chǎn)品、品牌理念相融合。比亞迪同國家寶藏聯(lián)合將中國傳統(tǒng)非遺文化的剪紙、糖畫、漢唐妝容、漢唐服飾走秀等與新車型搭配在一起，讓人感受到傳統(tǒng)文化的魅力。耳邊響徹的是愛國旋律，加上一眾國潮品牌的展示，讓人心里升起濃濃的民族自豪感。獨(dú)立高端品牌-仰望U8面世后，比亞迪將一個(gè)品質(zhì)自信、科技自信、文化自信的中國汽車品牌帶到大家面前。任務(wù)4中國車系2.比亞迪3.比亞迪車標(biāo)比亞迪車標(biāo)由兩個(gè)同心的內(nèi)外橢圓構(gòu)成，象征比亞迪與合作伙伴一路同馳騁。內(nèi)橢圓分為藍(lán)天白云兩部分，突出比亞迪打造節(jié)能環(huán)保汽車的愿景。兩個(gè)橢圓間的黑色橢圓帶中鑲嵌的“BYD”字母，展現(xiàn)比亞迪立足科技的理念。比亞迪新車標(biāo)成了只用三個(gè)字母和一個(gè)橢圓組成的標(biāo)志，“BYD”字母的意思是英文“BuildYourDreams”，即為成就夢想。任務(wù)4中國車系3.蔚來1.蔚來品牌歷史起源李斌是蔚來汽車的創(chuàng)始人。2014年，李斌聯(lián)合多位和其發(fā)展經(jīng)營理念一致的企業(yè)家一同創(chuàng)辦蔚來汽車。2016年，蔚來在倫敦發(fā)布了英文品牌“NIO”和全球最快電動(dòng)汽車蔚來EP9。2017年3月12日發(fā)布第一款概念車EVE。同年十二月，蔚來正式發(fā)布首款量產(chǎn)車-純電動(dòng)七座SUVES8。2022年11月30日，蔚來一共6款車型對(duì)外銷售：蔚來EC6、蔚來ES6等。任務(wù)4中國車系3.蔚來2.蔚來品牌文化蔚來是一個(gè)用戶型企業(yè)，堅(jiān)持樹立用戶思維、營造共同價(jià)值觀、培養(yǎng)黏性社區(qū)。蔚來將用戶思維發(fā)展到極致，品牌本身已經(jīng)與用戶成為一體，用戶成為詮釋品牌的一部分。在蔚來的APP社區(qū)中，消費(fèi)和生活價(jià)值觀高度接近的早期車主，形成了一個(gè)“亞文化”小圈子。任務(wù)4中國車系3.蔚來3.蔚來車標(biāo)蔚來車標(biāo)的上下兩部分分別象征我們的愿景和行動(dòng)：上半部分代表天空，象征開放、未來與目標(biāo)；下半部分代表延伸向地平線的路面，象征方向、行動(dòng)與向前的動(dòng)力。蔚來車標(biāo)旁邊的NIO，是ANewDay（新的一天）的英文縮寫，代表的是蔚來追求美好明天，為用戶創(chuàng)造愉悅生活方式的愿景。謝謝Newenergyvehicle項(xiàng)目四

汽車主題文化Newenergyvehicle任務(wù)1汽車車展知識(shí)目標(biāo)1.了解國內(nèi)外汽車主題文化；2.熟悉著名的汽車車展、汽車賽事、汽車俱樂部和汽車博物館。能力目標(biāo)1.能闡述著名的汽車車展及其特色；2.能闡述著名汽車賽事及賽事歷程；3.能闡述著名汽車俱樂部及發(fā)展趨勢；4.能闡述著名汽車博物館及其文化內(nèi)涵。素養(yǎng)目標(biāo)1.了解國內(nèi)外的汽車主題文化及其意義；2.培養(yǎng)學(xué)生的理解判斷能力。任務(wù)1汽車車展1.北京國際車展

北京國際汽車展覽會(huì)創(chuàng)辦于1990年，北京車展經(jīng)過三十多年的發(fā)展，主辦和承辦單位不斷吸取國內(nèi)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，努力提高組織、管理和服務(wù)水平，增強(qiáng)這一品牌展覽會(huì)的生命力。

北京車展每逢雙年在北京中國國際展覽中心和全國農(nóng)業(yè)展覽館舉行，是在國際汽車展覽會(huì)中著名的品牌展會(huì)之一，對(duì)促進(jìn)中外汽車界的交流與合作、加快中國汽車工業(yè)的發(fā)展起到了積極的推動(dòng)作用。任務(wù)1汽車車展1.北京國際車展

2018北京國際車展以“定義汽車新生活”為主題，電動(dòng)化、輕量化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化是本屆車展的最大看點(diǎn)。任務(wù)1汽車車展2.上海國際車展創(chuàng)辦于1985年的上海國際汽車工業(yè)展覽又稱上海國際車展，是中國最早的專業(yè)國際汽車展覽會(huì)，是亞洲最大規(guī)模的車展，逢單數(shù)年舉辦。2004年6月，上海國際汽車展順利通過了國際博覽聯(lián)盟（UFI）的認(rèn)證，成為中國第一個(gè)被UFI認(rèn)可的汽車展。任務(wù)1汽車車展2.上海國際車展2023年上海車展主題“擁抱汽車行業(yè)新時(shí)代”所指，隨著新能源、人工智能等技術(shù)發(fā)展，全球汽車行業(yè)正加速邁向電動(dòng)化、智能化。任務(wù)1汽車車展3.德國法蘭克福車展1897年，德國柏林舉辦了車展，當(dāng)時(shí)參展的車輛總共8輛，分別是4輛奔馳、2輛盧茨曼、1輛戴姆勒及1輛庫爾斯泰因。1951年移到法蘭克福舉辦，是世界最早舉辦的國際車展，是世界五大車展之一，有世界汽車工業(yè)“奧運(yùn)會(huì)”之稱。展覽時(shí)間一般在9月中旬，每2年舉辦一次。任務(wù)1汽車車展3.德國法蘭克福車展2021年法蘭克福車展更名為德國國際汽車及智慧出行博覽會(huì)（IAAMobility），并將舉辦地變?yōu)槟侥岷?。這一更名行為旨在明確展會(huì)的新理念，即不再將重點(diǎn)放在汽車方面，而是聚焦于與汽車相關(guān)的移動(dòng)出行、自動(dòng)駕駛、制造、電子、科技等新技術(shù)領(lǐng)域的展示。任務(wù)1汽車車展3.德國法蘭克福車展2021年慕尼黑汽車博覽會(huì)展出了眾多新科技，在為期一周的展會(huì)中，不僅首發(fā)了超過100款新品，還展示了一系列新車型、數(shù)字化服務(wù)、摩托車和自行車、未來感設(shè)計(jì)、微出行與可持續(xù)出行解決方案等，車展同時(shí)舉辦了大量的會(huì)議和討論。任務(wù)1汽車車展4.法國巴黎車展巴黎車展起源于1898年的國際汽車沙龍會(huì)，1919年取名為“汽車展覽會(huì)”，1988年改名為巴黎車展。巴黎車展是全球第一個(gè)國際性的車展，也是歐洲規(guī)模最大的國際性車展之一。自1889年至1976年，每年一屆，此后每兩年一屆，每年的9月底至10月初在巴黎舉行。任務(wù)1汽車車展4.法國巴黎車展2022年巴黎車展從電動(dòng)化、混合動(dòng)力、氫燃料到未來設(shè)計(jì)、車載技術(shù)、智能出行，汽車產(chǎn)銷服務(wù)及新能源相關(guān)領(lǐng)域近百家企業(yè)到場展示最新產(chǎn)品。概念車也是巴黎車展一大特色。

任務(wù)1汽車車展5.瑞士日內(nèi)瓦車展日內(nèi)瓦車展起源于1905年的“國家汽車和自行車”展，于1924年正式創(chuàng)辦時(shí)，已發(fā)展成有200個(gè)展品的國際性汽車展覽。日內(nèi)瓦車展是歐洲唯一每年都舉辦的車展，是各大汽車商首次推出新產(chǎn)品的最主要的展出平臺(tái)，以展示豪華車及高性能改裝車為主，素有“國際汽車潮流風(fēng)向標(biāo)”之稱。任務(wù)1汽車車展5.瑞士日內(nèi)瓦車展到了2019年，日內(nèi)瓦車展展出的內(nèi)容主要以概念車、電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車、自動(dòng)駕駛技術(shù)、新能源汽車、智能汽車及其他新興汽車技術(shù)等為主。任務(wù)1汽車車展6.北美車展北美車展創(chuàng)辦于1907年，起先叫做“底特律車展”，是世界最早的汽車展覽之一，1989年更名為“北美國際汽車展”。拉開每年車展序幕的是北美車展，時(shí)間固定在1月開始。2019年的北美車展上，主要以速度和動(dòng)力而設(shè)計(jì)的車型將占據(jù)主導(dǎo)地位。任務(wù)1汽車車展7.日本東京車展1954年，日本東京干葉縣舉辦了第一屆東京國際汽車，它的歷史在國際五大車展中是最短的，作為亞洲最大的國際車展，被譽(yù)為“亞洲汽車風(fēng)向標(biāo)”。東京車展相比與其他西方大型車展相比，更具有亞洲的東方風(fēng)韻。日本廠商的多款造型小巧精美、內(nèi)飾高檔的車總能成為車展的主角。任務(wù)2汽車賽事1.世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽（簡稱F1），是國際汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)（FIA）舉辦的最高等級(jí)的年度系列場地賽車比賽。

F1賽事有著漫長的歷史，其前身是1920s-1930s舉辦的歐洲大獎(jiǎng)賽，直到二戰(zhàn)后的1950年，第一場世界錦標(biāo)賽才在英國銀石賽道舉行。任務(wù)2汽車賽事1.世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽F1賽季包括一系列的比賽，每年約有10支車隊(duì)參賽，每車隊(duì)兩輛車，經(jīng)過16至25站的比賽，來競爭年度總冠軍的寶座。任務(wù)2汽車賽事1.世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽邁克爾·舒馬赫是德國一級(jí)方程式賽車車手，他是F1車壇最偉大的車手之一。劉易斯·漢密爾頓是極其罕有的天才之一，英國世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽（F1）賽車手。埃爾頓·塞納是20世紀(jì)末的一大傳奇車手，巴西職業(yè)賽車手。任務(wù)2汽車賽事2.勒芒24小時(shí)耐力賽1923年，法國巴黎西南部的一座小城勒芒舉辦了一場由3位車手為一個(gè)車組，駕駛一臺(tái)賽車，完成連續(xù)24個(gè)小時(shí)的賽車比賽。任務(wù)2汽車賽事3.世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽（簡稱WRC）的歷史可以追溯到1973年，當(dāng)時(shí)由國際汽車聯(lián)盟（FIA）主辦，比賽名稱為“國際制造商拉力錦標(biāo)賽”。世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽包括車手世界冠軍及車廠世界冠軍兩個(gè)不同的最高獎(jiǎng)項(xiàng)，賽段為各種臨時(shí)封閉后的普通道路，包括山區(qū)和丘陵的盤山公路、沙石路、泥濘路、冰雪路等，也有無法封閉的沙漠、戈壁、草原等地段。任務(wù)3汽車俱樂部1.世界著名汽車俱樂部1、保時(shí)捷俱樂部1952年5月，僅在保時(shí)捷作為汽車品牌首次在德國交付跑車兩年后，第一家保時(shí)捷俱樂部——“保時(shí)捷威斯特法倫俱樂部”在德國成立。次年，第二家保時(shí)捷俱樂部在比利時(shí)誕生。1955年，現(xiàn)在世界上最大的美國保時(shí)捷俱樂部誕生了。任務(wù)3汽車俱樂部1.世界著名汽車俱樂部2、美國寶馬汽車俱樂部寶馬CCA成立于1969年，總部設(shè)在美國。如今，寶馬CCA在全美有67個(gè)分會(huì)，擁有約7萬名汽車愛好者。3、經(jīng)典汽車俱樂部經(jīng)典汽車俱樂部是世界著名的俱樂部之一，為會(huì)員提供復(fù)古的經(jīng)典和近代經(jīng)典車。美國汽車俱樂部是專注于老式汽車的，重點(diǎn)是專門針對(duì)老舊跑車。4、經(jīng)典體育賽車組自1968年以來，總部位于加州的經(jīng)典賽車集團(tuán)一直挖掘老爺車的樂趣以及維護(hù)和使用，這些老爺車主要在20世紀(jì)50年代和60年代制造。任務(wù)3汽車俱樂部1.世界著名汽車俱樂部5、美國跑車俱樂部俱樂部成立于1944年，其宗旨是："為熱愛汽車運(yùn)動(dòng)的人帶來賽車運(yùn)動(dòng)"。6、美國汽車聯(lián)盟1895年，世界上最早的汽車俱樂部——美國汽車聯(lián)盟在賽車運(yùn)動(dòng)員查爾斯·布雷迪·金格的建議下宣告成立。7、德國汽車俱樂部德國汽車俱樂部于1899年7月10日在柏林成立?，F(xiàn)在它的名稱為AVD。1904年底，威廉姆二世對(duì)它提供了贊助并接管了它。任務(wù)3汽車俱樂部2.國內(nèi)汽車俱樂部的主要業(yè)務(wù)汽車俱樂部是為車主提供出行保障、滿足車主的不同需求、爭取車主消費(fèi)權(quán)益并贏得自身發(fā)展的汽車服務(wù)公司。進(jìn)入我國有20多年左右，涵蓋了汽車銷售與維修、金融、保險(xiǎn)、美容裝潢、汽車改裝、快速養(yǎng)護(hù)、自駕旅游、人車救援、房車基地、共享出行服務(wù)以及圍繞會(huì)員的多方需求而展開的諸多延伸服務(wù)功能，正扮演著汽車后服務(wù)市場專業(yè)車管家的重要角色。在互聯(lián)網(wǎng)的思維模式驅(qū)動(dòng)下，汽車俱樂部也開展了線上+線下的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。努力形成線上平臺(tái)統(tǒng)一運(yùn)營、線下獨(dú)立俱樂部實(shí)體服務(wù)的共享經(jīng)濟(jì)模式。任務(wù)3汽車俱樂部3.中國汽車俱樂部未來發(fā)展趨勢面對(duì)新的消費(fèi)環(huán)境和消費(fèi)群體的不斷變化，消費(fèi)者對(duì)服務(wù)的重視度日益增加。無論主機(jī)廠還是經(jīng)銷商，都在想盡一切辦法滿足消費(fèi)者日益增長的消費(fèi)需求，他們充分認(rèn)識(shí)到，只有提升服務(wù)、留住客戶，才能實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。圍繞人、車、生活，汽車俱樂部可以開展很多工作，如對(duì)兒童安全教育的宣導(dǎo)、汽車運(yùn)動(dòng)、汽車休閑、汽車營地、舉辦一些線下賽事等等，這些都可以增進(jìn)俱樂部車主的黏性。任務(wù)4汽車博物館1.上海汽車博物館2007年1月，位于上海嘉定安亭的汽車博覽公園內(nèi)，上海汽車博物館正式對(duì)公眾開放。博物館場館占地面積為1.17萬平方米，建筑面積約2.8萬平方米，建筑高度約32米，總展示面積約1萬平方米。上海汽車博物館建筑的設(shè)計(jì)以“空間的溝通與融會(huì)，視覺的穿透與交流”為精髓，強(qiáng)調(diào)車輛與車輛之間，汽車與歷史之間的關(guān)聯(lián)。任務(wù)4汽車博物館1.上海汽車博物館上海汽車博物館有歷史館、珍藏館、探索館等。任務(wù)4汽車博物館2.北京汽車博物館2011年9月，位于北京市豐臺(tái)區(qū)的北京汽車博物館正式對(duì)公眾開放。博物館建筑面積約5萬平方米，集博物館、展覽館、科技三位一體的職能。任務(wù)4汽車博物館2.北京汽車博物館展廳以“科學(xué)-技術(shù)-社會(huì)”為主題，設(shè)立三館一區(qū)，跨越國家與品牌的界限，以開放的眼光，包容的胸懷，展現(xiàn)世界汽車從無到有的百年發(fā)展歷史。1、創(chuàng)造館任務(wù)4汽車博物館2.北京汽車博物館2、進(jìn)步館任務(wù)4汽車博物館2.北京汽車博物館3、未來館任務(wù)4汽車博物館3.梅賽德斯—奔馳博物館梅賽德斯—奔馳博物館始建于1936年，坐落于德國斯圖加特市，經(jīng)過多次擴(kuò)張和改建，于2006年正式向世界各地游客開放。博物館由著名的UNStudio建筑事務(wù)所負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，外部由金屬板和玻璃條帶組成，造型為圓角三邊形設(shè)計(jì)。任務(wù)4汽車博物館3.梅賽德斯—奔馳博物館奔馳博物館最特別的設(shè)計(jì)是訪客參觀路線，DNA螺旋結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)為游客提供兩條相互交叉的參觀線路，首先搭乘電梯到頂樓，自上而下地參觀，兩條參觀路線會(huì)在每一層樓會(huì)合，如此游客在每一層樓隨時(shí)都可變更參觀路線。1、傳奇展區(qū)任務(wù)4汽車博物館3.梅賽德斯—奔馳博物館2、陳列展區(qū)任務(wù)4汽車博物館3.梅賽德斯—奔馳博物館3、傳奇展區(qū)任務(wù)4汽車博物館4.寶馬博物館寶馬博物館始建于1973年，坐落于德國慕尼黑北部，經(jīng)過多次擴(kuò)張和改建，于2008年正式向世界各地游客開放。寶馬博物館總面積5000平方米，為“碗狀”造型設(shè)計(jì)和延展的地下三層建筑，它的旁邊就是寶馬“四汽缸”總部。任務(wù)4汽車博物館4.寶馬博物館寶馬誕生于1916年，因制造飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)聞名于世，后開始制造摩托車，正式踏入汽車領(lǐng)域。1927年12月下線了第一款量產(chǎn)車。任務(wù)4汽車博物館4.寶馬博物館1951年后，寶馬開始逐步研發(fā)不同車型，展廳中部分展示車輛如圖。謝謝Newenergyvehicle項(xiàng)目五

未來汽車文化Newenergyvehicle任務(wù)1汽車智能化知識(shí)目標(biāo)1.了解新能源汽車、智能汽車以及輕量化技術(shù)的誕生及發(fā)展；2.掌握汽車新技術(shù)中的基本分類及基本原理。能力目標(biāo)1.能識(shí)讀新能源汽車種類；2.能對(duì)常見新能源汽車原理進(jìn)行講解；3.能闡述智能汽車中常見智能化功能。素養(yǎng)目標(biāo)1.了解國產(chǎn)汽車的發(fā)展歷史；2.培養(yǎng)學(xué)生的理解判斷能力。任務(wù)1汽車智能化1.智能汽車的概念根據(jù)GB/T36415-2018《汽車行業(yè)信息化實(shí)施規(guī)范》的定義，汽車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)是指通過搭載先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與人、車、路、后臺(tái)等智能信息交互共享，具備復(fù)雜的環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制和執(zhí)行等功能，可實(shí)現(xiàn)安全、舒適、節(jié)能、高效行駛，并最終可替代人來操作的一種技術(shù)。任務(wù)1汽車智能化1.智能汽車的概念

根據(jù)我國《智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)路線圖》中的解釋，智能網(wǎng)聯(lián)汽車具有兩個(gè)層面的含義：一是智能化，二是網(wǎng)聯(lián)化。

在智能化層面，汽車配備了多種傳感器（攝像頭、超聲波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)），實(shí)現(xiàn)對(duì)周圍環(huán)境的自主感知，通過一系列傳感器信息識(shí)別和決策操作，汽車按照預(yù)定控制算法的速度與預(yù)設(shè)定交通路線規(guī)劃的尋徑軌跡行駛。任務(wù)1汽車智能化1.智能汽車的概念

目前行業(yè)內(nèi)通用的分類標(biāo)準(zhǔn)是美國國家高速公路交通安全管理局（NHTSA）和美國汽車工程師協(xié)會(huì)（SAE）進(jìn)行劃分的，它按照智能網(wǎng)聯(lián)汽車的智能化水平將汽車劃分為Level0~Level5，下圖是分類標(biāo)準(zhǔn)。任務(wù)1汽車智能化1.智能汽車的概念按照此分類標(biāo)準(zhǔn)，目前大部分ADAS功能僅停留在L2級(jí)別，在部分環(huán)境下可以對(duì)方向盤和加減速進(jìn)行控制，大部分還需要駕駛員操作。L3級(jí)別是可以在一定條件下由系統(tǒng)完成所有的與駕駛相關(guān)的操作，駕駛員只需要提供適當(dāng)應(yīng)答即可。德國博世（Bosch）公司根據(jù)駕駛員的腳、手、眼睛、腦參與程度劃分了一個(gè)分級(jí)方法。任務(wù)1汽車智能化2.智能汽車結(jié)構(gòu)組成及原理智能網(wǎng)聯(lián)汽車是智能交通系統(tǒng)的核心組成部分，是車聯(lián)網(wǎng)體系的一個(gè)結(jié)點(diǎn)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車具備自主的環(huán)境感知能力，通過車載信息終端實(shí)現(xiàn)與人、車、路、互聯(lián)網(wǎng)等之間的無線通信和信息交換。智能網(wǎng)聯(lián)汽車涉及汽車、信息、網(wǎng)絡(luò)、通信、控制、交通等多個(gè)領(lǐng)域的技術(shù)，因此其結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜。任務(wù)1汽車智能化

環(huán)境感知技術(shù)越來越成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的關(guān)鍵核心技術(shù)，車輛需要對(duì)道路周圍環(huán)境進(jìn)行感知，而車輛周圍環(huán)境較為復(fù)雜，實(shí)時(shí)地對(duì)車輛周圍環(huán)境進(jìn)行感知難度較大。智能網(wǎng)聯(lián)汽車需要對(duì)車輛本身狀態(tài)、道路情況、行人情況、交通信號(hào)、交通標(biāo)識(shí)信號(hào)、交通狀況、車輛周圍狀況等進(jìn)行實(shí)時(shí)的檢測與感知。3.智能汽車關(guān)鍵技術(shù)感知類型具體目標(biāo)物車輛本身狀態(tài)車速、方向、行駛狀態(tài)、車輛位置道路道路類型檢測、道路標(biāo)線識(shí)別、道路狀況行人判斷車輛行駛前方是否有行人以及速度交通信號(hào)自動(dòng)識(shí)別交叉路口的信號(hào)燈交通標(biāo)識(shí)物道路兩側(cè)的各種交通標(biāo)志交通狀況道路交通的擁堵情況、是否發(fā)生交通事故周圍車輛車輛前方、后方、側(cè)方的車輛情況任務(wù)1汽車智能化

高級(jí)駕駛輔助技術(shù)通過車輛環(huán)境感知技術(shù)和自組織網(wǎng)絡(luò)對(duì)道路、車輛、行人、交通標(biāo)志、交通信號(hào)進(jìn)行檢測和識(shí)別，并對(duì)識(shí)別信號(hào)進(jìn)行分析處理，傳輸給執(zhí)行機(jī)構(gòu)，保障車輛安全行駛。高級(jí)駕駛輔助技術(shù)是智能網(wǎng)聯(lián)汽車重點(diǎn)發(fā)展的技術(shù)，其成熟程度和使用多少代表了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的技術(shù)水平，是其他關(guān)鍵技術(shù)的具體應(yīng)用體現(xiàn)。高級(jí)駕駛輔助技術(shù)包括3D環(huán)視、后視攝像頭、后視交通警示系統(tǒng)、盲點(diǎn)檢測、車道偏離警告、智能前照燈控制、交通標(biāo)志識(shí)別、前方碰撞警告、智能車速控制和行人檢測等，已經(jīng)在寶馬、奧迪等高端品牌車型廣泛應(yīng)用。3.智能汽車關(guān)鍵技術(shù)任務(wù)1汽車智能化

人機(jī)界面技術(shù)，尤其是語音、手勢識(shí)別和觸屏技術(shù)，在未來汽車市場上將被大量應(yīng)用。智能網(wǎng)聯(lián)汽車人機(jī)界面的設(shè)計(jì)，最終目的在于提供良好的用戶體驗(yàn)，增強(qiáng)用戶的駕駛樂趣或駕駛過程中的操作體驗(yàn)，并在用戶體驗(yàn)和駕駛安全性方面做平衡。未來的車載信息顯示系統(tǒng)將與智能手機(jī)無縫對(duì)接，人機(jī)交互方面將有更多的選擇，并根據(jù)個(gè)人喜好自由切換。3.智能汽車關(guān)鍵技術(shù)任務(wù)2汽車輕量化1.汽車輕量化的內(nèi)涵汽車輕量化的技術(shù)內(nèi)涵是：采用現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法和有效手段對(duì)汽車產(chǎn)品進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，或使用新材料在確保汽車綜合性能指標(biāo)的前提下，盡可能降低汽車產(chǎn)品自身重量，達(dá)到減重、降耗、環(huán)保、安全的綜合指標(biāo)。汽車整備質(zhì)量減少100公斤，百公里油耗可降低0.3—0.6升。（1）汽車主流規(guī)格車型持續(xù)優(yōu)化，規(guī)格主參數(shù)尺寸保留的前提下，提升整車結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，降低耗材用量。（2）采用輕質(zhì)材料。如鋁、鎂、陶瓷、塑料、玻璃纖維或碳纖維復(fù)合材料等。（3）采用計(jì)算機(jī)進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。如采用有限元分析、局部加強(qiáng)設(shè)計(jì)等。（4）采用承載式車身，減薄車身板料厚度等。任務(wù)2汽車輕量化1.汽車輕量化發(fā)展現(xiàn)狀我國針對(duì)汽車輕量化的愿景是到2030年，高強(qiáng)度鋼、鎂鋁合金、碳纖維維復(fù)合材料等輕量化材料要取得較大突破、輕量化多材料體系達(dá)到較好的應(yīng)用水平、掌握先進(jìn)的制造和連接工藝技術(shù)、擁有完善的零部件優(yōu)化設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)，掌握材料、性能、成本一體化設(shè)計(jì)能力，大福提升我國汽車輕量化技術(shù)水平，形成汽車輕量化整車產(chǎn)品和關(guān)鍵零部件自主開發(fā)和生產(chǎn)的能力，輕量化技術(shù)綜合應(yīng)用進(jìn)入國際先進(jìn)行列，由輕量化帶動(dòng)的節(jié)能減排效果顯著呈現(xiàn)。目標(biāo)2016-2020年2021-2025年2026-2030年整車整備質(zhì)量減低10%減低20%減低30%高強(qiáng)度鋼強(qiáng)度600MPa以上的應(yīng)用要達(dá)到50%第三代汽車鋼達(dá)到白車質(zhì)量的30%2000MPa以上的鋼有一定比例應(yīng)用鋁合金單車用量190kg單車用量250kg單車用量350kg鎂合金單車用量15kg單車用量25kg單車用量45kg碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料碳纖維有一定的用量，成本比2015年下降50%碳纖維使用占車重2%，成本比上階段下降50%碳纖維使用占車重5%，成本比上階段下降50%任務(wù)2汽車輕量化2.汽車輕量化材料高強(qiáng)度鋼定義對(duì)于高強(qiáng)度鋼和超高強(qiáng)度鋼，目前并沒有一個(gè)統(tǒng)一的定義。有人認(rèn)為抗拉強(qiáng)度超過340MPa的稱為高強(qiáng)度鋼。瑞典將鋼強(qiáng)度級(jí)別分為普通強(qiáng)度鋼(MS)、高強(qiáng)度鋼(HS)和超高強(qiáng)度鋼(EHS)。高強(qiáng)度鋼一般有兩個(gè)分類的依據(jù)：屈服強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度。任務(wù)2汽車輕量化目前，大多數(shù)車型為了提高整車車身的結(jié)構(gòu)安全性，均開始大量采用高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼，如圖為華為問界車型，該車型中白車身大量使用高強(qiáng)度鋼，占比超過60%，其中熱成型鋼使用占比達(dá)到19%，搭配籠式車身以及6個(gè)安全氣囊，使得該車型被動(dòng)安全水平優(yōu)異。。2.汽車輕量化材料任務(wù)2汽車輕量化下圖為沃爾沃某款車型的白車身結(jié)構(gòu)示意圖，在車身的A柱、B柱、門檻梁等位置采用了大量的高強(qiáng)度鋼，保證了汽車車身的結(jié)構(gòu)安全性。在發(fā)生碰撞事故后能有效的保護(hù)駕駛員駕駛艙的完整。高強(qiáng)度鋼應(yīng)在外覆蓋件和內(nèi)板件的梁、立柱、加強(qiáng)件等零部件上。2.汽車輕量化材料任務(wù)2汽車輕量化鋁合金具有良好的成形性。鋁合金車體結(jié)構(gòu)主要采用以鋁擠壓型材為主體的空間框架結(jié)構(gòu)，一般用中強(qiáng)鋁材便可滿足要求。擠壓型材主要是采用空心材，除質(zhì)量小、剛性高以外，高溫強(qiáng)度、耐熱性、耐蝕性等也很好，而且可以進(jìn)行焊接、表面處理和