【建筑項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別探究的文獻(xiàn)綜述2400字】

建筑項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別研究的國內(nèi)外文獻(xiàn)綜述風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)的概念源于歐洲，二十世紀(jì)五十年代以后，隨著概率論與數(shù)理統(tǒng)計(jì)學(xué)的引進(jìn)，風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)的研究趨向系統(tǒng)化、專門化，逐步從一種理論發(fā)展為一門獨(dú)立的學(xué)科。21世紀(jì)以來，我國的風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)理論得到了全面、深入的發(fā)展。目前，學(xué)術(shù)界對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的認(rèn)識(shí)和研究已經(jīng)涵蓋了風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和風(fēng)險(xiǎn)控制的整個(gè)過程。目前，有關(guān)風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)的研究成果越來越多，從初期的研究，到目前為止，大多側(cè)重于風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)的分級(jí)、過程的分析，到了最近幾年，更多的是對(duì)技術(shù)方法的挖掘和實(shí)際應(yīng)用。LiNan（2015）的觀點(diǎn)是，要想實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目施工進(jìn)程的實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別監(jiān)管，需要將具有定位功能的RFID芯片植入預(yù)制構(gòu)件中REF_Ref71496262\r\h[1]。ILozor（2016）對(duì)BIM在裝配式混凝土機(jī)構(gòu)中的實(shí)際投入情況做出整體全面的分析，建議零部件生產(chǎn)廠家可以將BIM的零件信息為依據(jù)生產(chǎn)構(gòu)件，進(jìn)而提升構(gòu)件管控風(fēng)險(xiǎn)的生產(chǎn)效率REF_Ref71495564\r\h[2]。ClydeZhengdaoLi，RayYZhong等（2017）在正確找出影響裝配式混凝土正常施工的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別因子后，創(chuàng)造了集聚參與各方、各個(gè)施工工序和的RFID-BIM平臺(tái)，對(duì)不利因素進(jìn)行處理，更有利于化解因不利因素導(dǎo)致的工期延誤問題REF_Ref69988366\r\h[3]。LiHeng，Skitmore等（2018）認(rèn)為安全風(fēng)險(xiǎn)較大、成本比較高都是當(dāng)前混凝土建筑存在較為明顯的問題，提議將制造業(yè)領(lǐng)域的YP技術(shù)與宜家模型引進(jìn)到裝配式混凝土建筑的建筑流程中去，做到設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、安裝三個(gè)方面的優(yōu)化，以香港一體化裝配式酒店為例子進(jìn)行研究，研究結(jié)果表示VP模型能夠提升混凝土裝配的安全性，同時(shí)降低成本識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)，縮短施工時(shí)期REF_Ref69988380\r\h[4]。WokseppS（2018）的觀點(diǎn)是合理使用虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)能夠模擬裝配式建筑的施工流程與環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別，進(jìn)一步讓施工目的完全化REF_Ref69988311\r\h[5]。WenM，WangH（2015）認(rèn)為裝配式住宅項(xiàng)目的技術(shù)與實(shí)地管理仍存在許多問題，在進(jìn)行施工時(shí)，施工人員的安全受到威脅風(fēng)險(xiǎn)較大REF_Ref71495974\r\h[6]。LiC，ShenG（2016）以SWOT分析法與物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)對(duì)香港的裝配式住宅進(jìn)行了全面分析研究，使用風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)力學(xué)來對(duì)裝配式住宅的生產(chǎn)流程風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別進(jìn)行建模REF_Ref69988395\r\h[7]。PatrickXWZou（2016）預(yù)制構(gòu)件吊裝、定位、節(jié)點(diǎn)澆筑等流程著手介紹了裝配式住宅的施工風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別管理，提議要加強(qiáng)對(duì)于施工人員安全生產(chǎn)的培訓(xùn)，減少因人為原因而造成的事故REF_Ref69988406\r\h[8]。MuhammadSaifulIslam（2016）識(shí)別在進(jìn)行運(yùn)輸、吊裝等環(huán)節(jié)可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)因素，使用層次分析—模糊評(píng)價(jià)法來架構(gòu)評(píng)價(jià)體系，并以實(shí)際案例為基礎(chǔ)，在吊裝、連接等多個(gè)環(huán)節(jié)來對(duì)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別實(shí)施管控REF_Ref69988425\r\h[9]。ZLGuo，WBZhangandLHMa（2017）將當(dāng)下的研究方法與粗糙集理論相結(jié)合，重新規(guī)定裝配式混凝土過程中可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別因素REF_Ref69988431\r\h[10]。FranciscoJForteza（2017）分析裝配式建筑在吊裝時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)，認(rèn)為起重危害與高空墜落為構(gòu)件吊裝的主要事故風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別，由此提出特種作業(yè)人員需要進(jìn)行培訓(xùn)，持證上崗REF_Ref71496041\r\h[11]。在工程項(xiàng)目管理方面，將其分為“狹義風(fēng)險(xiǎn)”和“廣義風(fēng)險(xiǎn)”：克利福德是世界著名的工程管理專家。格雷和埃里克。拉森認(rèn)為，在工程領(lǐng)域里，危險(xiǎn)就是不希望發(fā)生的事，以及它所帶來的所有結(jié)果。在2008年《項(xiàng)目管理知識(shí)體系指南(第四版)》（PMBOK）中，風(fēng)險(xiǎn)被定義為“一種不確定的時(shí)間或情形，它會(huì)對(duì)至少一個(gè)工程目標(biāo)產(chǎn)生影響。工程風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別是以風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、分析、評(píng)估為基礎(chǔ)，以科學(xué)的方式處理風(fēng)險(xiǎn)，并在實(shí)施過程中進(jìn)行有效的監(jiān)測(cè)和控制。中國綜合經(jīng)濟(jì)與數(shù)學(xué)研究會(huì)（PMRC）是中國工程管理的一個(gè)重要組成部分。張興磊（2021）我國在風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)方面的研究起步比較晚，1987年由清華大學(xué)郭仲偉教授撰寫的《風(fēng)險(xiǎn)分析與決策》一書，標(biāo)志著我國學(xué)術(shù)界對(duì)風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)理論的重視；雷勝強(qiáng)于1996年主持編寫了《國際工程風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與保險(xiǎn)》，為我國的風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)工作提供了有力的推動(dòng)；2001年5月，中國優(yōu)選法經(jīng)濟(jì)數(shù)學(xué)研究會(huì)項(xiàng)目管理研究中心正式發(fā)布了《中國項(xiàng)目管理知識(shí)體系》，該中國項(xiàng)目管理的相關(guān)知識(shí)體系，并對(duì)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了詳細(xì)的規(guī)范，以便在項(xiàng)目的標(biāo)準(zhǔn)化操作和項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)方面提供技術(shù)指導(dǎo)。REF_Ref69988406\r\h[12]劉賓（2022）國內(nèi)對(duì)房地產(chǎn)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)的研究起步比較晚，前面所述的《國際工程風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與保險(xiǎn)》是雷勝強(qiáng)先生所著，也是國內(nèi)比較早的一部有關(guān)房地產(chǎn)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)的專著。REF_Ref69988406\r\h[13]張?zhí)焘懀?022）隨著我國房地產(chǎn)業(yè)在1998年之后的首次爆發(fā)，對(duì)房地產(chǎn)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)的研究也逐漸深入，由杜海鵬主編的《房地產(chǎn)投資風(fēng)險(xiǎn)與防范》為海南房地產(chǎn)市場(chǎng)的崩盤提供了理論基礎(chǔ)。這一時(shí)期的風(fēng)險(xiǎn)也是以投資風(fēng)險(xiǎn)為導(dǎo)向的；2006年，由沈建明主編的《項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別》和王長峰2008年出版的《現(xiàn)代項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別》，探討了房地產(chǎn)開發(fā)中易出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)問題，從而使我國房地產(chǎn)企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)理論得到了極大的發(fā)展。REF_Ref69988406\r\h[14]張春雨（2020）隨著我國房地產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，我國的專家和學(xué)者對(duì)房地產(chǎn)開發(fā)過程中的風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)問題進(jìn)行了一年一年的深入研究。REF_Ref69988406\r\h[15]崔毅（2021）通過連廊建設(shè)問卷的形式識(shí)別國際工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)，采用模糊綜合評(píng)價(jià)法對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行等級(jí)排序。REF_Ref69988406\r\h[16]總之，國外的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別理論已初步形成了一套合理、合理的風(fēng)險(xiǎn)防范機(jī)制，并從降低風(fēng)險(xiǎn)成本、提高建筑企業(yè)價(jià)值等角度進(jìn)行了較為深入的探討。所創(chuàng)造的衍生品，被廣泛地用于外貿(mào)企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)。90年代以來，很多中小建筑公司已經(jīng)開始對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別，并對(duì)其進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、評(píng)估和處理。參考文獻(xiàn)LiN,Becerik,GerberB.Life-CycleApproachforImplementingRFIDTechnologyinConstruction:LearningfromAcademicandIndustryUseCases[J].JournalofConstructionEngineeringandManagement,2015,137(12):1089-1098.IlozorBD,KellyDJ.Building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