四川省瀘縣四中2024-2025學(xué)年高二地理下學(xué)期周練試題10

PAGEPAGE7四川省瀘縣四中2024-2025學(xué)年高二地理下學(xué)期周練試題10第Ⅰ卷（選擇題44分）本卷共11小題。每小題4分，共44分。在每個(gè)小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)時(shí)最符合題目要求的下圖為“我國(guó)天山和喜馬拉雅山的垂直自然帶分布示意圖”。讀圖，回答下列各題。1．關(guān)于圖中所示山地自然帶分布特點(diǎn)及其緣由的敘述，正確的是A．甲坡云杉林帶缺失——坡度大B．乙坡自然帶海拔低——熱量足夠C．丙坡自然帶數(shù)目少——高差小D．丁坡積雪冰川帶下界低——降雪少2．天山是新疆的主要牧區(qū)。天山山脈草場(chǎng)垂直分布，四季輪回。下列關(guān)于天山乙坡“山腰山麓輪牧”對(duì)應(yīng)的時(shí)間和地區(qū)正確的是（）A．夏季在1處，冬季在3處放牧B．夏季在3處，冬季在4處放牧C．夏季在4處，冬季在3處放牧D．夏季在3處，冬季在1處放牧凍土可分為季節(jié)凍土和多年凍土。冬季含冰凍結(jié)、夏季全部溶化的巖土被稱為季節(jié)凍土，包括季節(jié)凍結(jié)層和季節(jié)溶化層。下圖為北半球季節(jié)凍結(jié)層與季節(jié)溶化層深度隨緯度和海拔的改變示意圖。讀圖回答小題。3．下列關(guān)于季節(jié)凍結(jié)層與季節(jié)溶化層的分布特點(diǎn)的敘述，正確的是()。A．季節(jié)凍結(jié)層水平分布的范圍小B．隨著緯度的上升，季節(jié)溶化層厚度增大C．季節(jié)凍結(jié)層多分布在極地旁邊D．隨著海拔的降低，季節(jié)溶化層厚度增大4．下列關(guān)于凍土影響的敘述，正確的是()。A．季節(jié)凍土阻礙農(nóng)作物根系向下伸展，不利于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)B．凍土不利于鐵路、馬路等交通運(yùn)輸線的建設(shè)C．多年凍土利于地表水下滲，在地勢(shì)低洼處易形成沼澤D．有植被履蓋的凍土層較難溶化，其上不相宜建立房屋等位于橫斷山脈中段的白馬雪山雪線之下，稠密連片的草甸、灌叢之上，有一片接近荒蕪的地帶，這里充斥著巖塊與碎石，這些大小不一的石頭沿著陡峭山坡緩慢滑動(dòng)，因此人們稱這種環(huán)境為“流石灘”。流石灘植物生長(zhǎng)緊貼地面、枝葉繁密。據(jù)此完成下面小題。5．與白馬雪山流石灘的形成關(guān)系最親密的是A．冰川搬運(yùn)高山物質(zhì)積累在山坡上 B．高山冰雪融水帶來的物質(zhì)積累C．晝夜溫差大，風(fēng)化作用和凍融作用強(qiáng) D．海拔高，風(fēng)力大，風(fēng)力侵蝕作用強(qiáng)6．白馬雪山東西兩側(cè)流石灘頂部位置存在明顯的海拔差異，東坡明顯低于西坡，主要緣由是A．東坡降水多 B．西坡光照強(qiáng)C．東坡蒸發(fā)強(qiáng) D．西坡坡度陡下圖為我國(guó)西北地區(qū)現(xiàn)代綠洲和古代綠洲分布示意圖。讀圖回答下列小題。7．下列關(guān)于該地區(qū)地理事物和現(xiàn)象的描述，正確的是（）A．圖中河流大致流向是由北向南 B．河流下游河段流量大于上游河段C．河水的補(bǔ)給方式主要是雨水 D．甲地沙漠廣布，乙為山地地形8．該地區(qū)的古代綠洲現(xiàn)在成為廢棄綠洲，其緣由主要是（）A．古綠洲上游地區(qū)過度農(nóng)墾 B．古綠洲上游地區(qū)過度放牧C．在沖積扇過度開發(fā)地下水 D．固沙植物消耗大量河水讀某年京津冀地區(qū)蔬菜生產(chǎn)區(qū)域分布圖，完成下列小題9.京津地區(qū)蔬菜種植面積不斷萎縮的主要緣由是A.市場(chǎng)需求削減B.水熱條件變差C.高鐵運(yùn)輸便利D.生產(chǎn)成本提高10.與燕山、太行山山前平原區(qū)相比，冀北高原種植錯(cuò)季蔬菜的優(yōu)勢(shì)條件有①夏季氣候涼快②光照資源豐富③晝夜溫差大④土壤肥力高⑤水資源豐富A.①②③B.①③④C.②④⑤D.③④⑤11.京津冀地區(qū)各蔬菜生產(chǎn)區(qū)的發(fā)展方向合理的是A.都市型蔬菜生產(chǎn)區(qū)建立規(guī)?；?、專業(yè)化基地B.山地丘陵蔬菜生產(chǎn)區(qū)打造優(yōu)質(zhì)生態(tài)特色基地C.山前平原蔬菜生產(chǎn)區(qū)建立大型出口創(chuàng)匯基地D.冀東南蔬菜生產(chǎn)區(qū)主動(dòng)發(fā)展采摘、觀光基地第Ⅱ卷（非選擇題，共56分）12．閱讀圖文資料，完成下列要求。材料一：一般正常水系支流與主流交接關(guān)系應(yīng)為順交，雅魯藏布江中游主要支流共37條，其中順交支流4條，直交或近于直交支流12條，逆交支流21條（占總支流的56.8%），這一特征說明古雅魯藏布江流向可能和現(xiàn)在不同。甲圖是雅魯藏布江流域河網(wǎng)構(gòu)成圖和雅魯藏布江部分河段河谷平面圖。材料二：河流襲奪是河流水系演化中普遍存在的現(xiàn)象。乙圖是河流襲奪前后水系改變圖。材料三：雅魯藏布江大峽谷的成因是個(gè)長(zhǎng)期爭(zhēng)議的問題。一些學(xué)者認(rèn)為大峽谷是先成河（一條河流形成以后，假如在流域內(nèi)發(fā)生局部的地殼上升運(yùn)動(dòng)，而河流下蝕速度大于地殼上升的速度，所以河流仍能切穿上升部分，保持原來的流路。由于該河的發(fā)育早于隆起構(gòu)造，故稱先成河），而近年來另有一些學(xué)者則認(rèn)為大峽谷是布拉馬普特拉河襲奪古雅魯藏布江造成的。（1）指出雅魯藏布江干流從謝通門至加查段河谷形態(tài)的特點(diǎn)，并從內(nèi)外力共同作用的角度分析其緣由。6（2）依據(jù)材料推斷雅魯藏布江可能是一條“襲奪河”的證據(jù)，并推想古雅魯藏布江被襲奪前可能的流向。4（3）若雅魯藏布江是一條“襲奪河”，試描述布拉馬普特拉河襲奪古雅魯藏布江的過程。6（4）分析雅魯藏布大峽谷的形成對(duì)藏東南區(qū)域自然地理環(huán)境產(chǎn)生的影響。613．中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊是“一帶一路”規(guī)劃的六大經(jīng)濟(jì)走廊中第一個(gè)由三國(guó)首腦批準(zhǔn)落地實(shí)施的經(jīng)濟(jì)走廊。目前，中國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)規(guī)劃了中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊東線和西線兩條線路，東線是從東北大連、沈陽、長(zhǎng)春、哈爾濱、滿洲里到俄羅斯；西線是從華北京津冀到呼和浩特，再到蒙古和俄羅斯。高鐵是打造中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊陸路國(guó)際大通道的戰(zhàn)略突破口，中蒙俄高鐵的建設(shè)能夠極大地促進(jìn)三國(guó)間溝通與合作，進(jìn)而促進(jìn)區(qū)域及全球發(fā)展。（1）列舉高鐵運(yùn)輸方式的主要優(yōu)點(diǎn)。6（2）從經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、生態(tài)角度，分析中蒙俄高鐵建設(shè)中可能遇到的不利條件。6（3）簡(jiǎn)析中蒙俄高鐵建設(shè)對(duì)區(qū)域及全球發(fā)展的經(jīng)濟(jì)意義。4（4）選擇兩條高鐵規(guī)劃線路中的一條，說明其修建的優(yōu)勢(shì)條件。614．閱讀材料，回答問題。全域旅游是指將肯定區(qū)域內(nèi)各種旅游資源進(jìn)行整合，并組織民眾圍繞當(dāng)?shù)氐穆糜螛I(yè)創(chuàng)辦相關(guān)產(chǎn)業(yè)，從而實(shí)現(xiàn)以本土資源旅游為中心，全方位、系統(tǒng)化地開發(fā)愛護(hù)。近年來，在我國(guó)一些現(xiàn)代化程度相對(duì)落后，但生態(tài)文化多樣性和生活環(huán)境獨(dú)特性愛護(hù)較好的地方，嘗試全域旅游與扶貧相連接，取得精準(zhǔn)扶貧和返貧率低的良好效果。說明發(fā)展全域旅游在扶貧和抑制返貧中的作用。15．閱讀圖文材料，完成下列問題。材料：隨著新農(nóng)村建設(shè)推動(dòng)，農(nóng)村住房條件大大改善的同時(shí)，也要關(guān)注環(huán)境問題。很多農(nóng)村家畜還是放養(yǎng)式或半放養(yǎng)式，豬圈牛欄用的排污溝也袒露于地面，下雨時(shí)與雨水混雜，造成滿地濕泥。生活垃圾大都積累于房前屋后的空地，或干脆倒入水溝之中，任雨水沖洗，人畜用水和澆灌用水多未處理干脆進(jìn)入河道。分析新農(nóng)村建設(shè)過程主要的環(huán)境問題及解決的詳細(xì)措施。1．C讀圖，依據(jù)緯度，甲坡同一自然帶分布的緯度較高，是陽坡，云杉林帶缺失是因?yàn)樗謼l件較差，A錯(cuò)。乙坡同一自然帶分布海拔低是位于陰坡，熱量條件較差，B錯(cuò)。丙坡是喜馬拉雅山脈北坡，自然帶數(shù)目少的緣由是因素高差小，C對(duì)。丁坡積雪冰川帶下界低是因?yàn)槭怯L(fēng)坡，降雪多，D錯(cuò)。2．C天山是新疆的主要牧區(qū)。天山山脈草場(chǎng)垂直分布，四季輪回。夏季氣溫高，在海拔高的3處放牧，冬季大雪封山，在海拔低的1處放牧，D對(duì)。A、B、C錯(cuò)。3．D由圖中信息可知，隨著緯度的上升，季節(jié)溶化層厚度減??；隨著海拔的降低，季節(jié)溶化層厚度增大；季節(jié)凍結(jié)層水平分布的范圍較大，且多分布在緯度較低的地區(qū)。4．B凍土增加鐵路、馬路等交通運(yùn)輸線建設(shè)的難度；多年凍土影響地表水下滲，在地勢(shì)低洼處，易形成沼澤；季節(jié)凍土主要在冬季含冰凍結(jié)，夏季全部溶化，而農(nóng)作物生長(zhǎng)主要在夏季，有植被覆蓋的凍土層，溫度較高，較易溶化。5．C“位于橫斷山脈中段的白馬雪山雪線之下”，說明流石灘位置沒有冰川，所以其成因也與冰川作用無關(guān)，故A錯(cuò)誤。融水之后形成的流水在沉積時(shí)會(huì)有分選性，顆粒大的先沉積，顆粒小的后沉積，而材料提到“大小不一的石頭”，說明沒有分選性，故B錯(cuò)誤。風(fēng)力侵蝕作用為主的巖石，會(huì)更加破裂且碎屑物分布較規(guī)則，不會(huì)有大小不一的巖塊與碎石，故D錯(cuò)誤。該地海拔高，大氣淡薄，晝夜溫差大，物理風(fēng)化及凍融作用劇烈，出現(xiàn)“大小不一的石頭”，形成流石灘，故正確答案為C。6．A東坡為東南季風(fēng)的迎風(fēng)坡，降水較多，雪線低；西坡為背風(fēng)坡，降水較少，雪線高。流石灘“位于橫斷山脈中段的白馬雪山雪線之下”，東坡雪線低，流石灘位置也會(huì)隨之較低，故正確答案為A。光照，蒸發(fā)兩個(gè)因素在南北坡差異更大，東西坡差異不明顯，故BC錯(cuò)誤。關(guān)于坡度，材料沒有信息，無法推斷，故D錯(cuò)誤。7．D從圖中綠洲分布位置可知，綠洲位于河流下游，故圖中河流大致由南向北流，A錯(cuò)；西北地區(qū)河流多以冰雪融水補(bǔ)給為主，河流上游水量大于下游，B、C錯(cuò)；河流發(fā)源于山地，古代綠洲已消逝，綠洲向上游拓展，原有綠洲變?yōu)榛哪?，甲地為荒漠，乙為山地，D正確。8．A古綠洲以種植業(yè)為主，因人口增加，對(duì)糧食需求量大，過度開墾使綠洲向源頭遷移，A正確，B錯(cuò)；在沖積扇地區(qū)對(duì)河水用量增加，導(dǎo)致河流下游水量削減，C錯(cuò)；與D關(guān)系不大?！敬鸢浮?.D10.A11.B【解析】9.隨著城市化的發(fā)展，京津地區(qū)對(duì)蔬菜的需求量會(huì)增大，但同時(shí)用地、用工成本增加，導(dǎo)致當(dāng)?shù)胤N植面積萎縮。故選D。10.燕山、太行山山前平原區(qū)是夏季風(fēng)的迎風(fēng)坡而降水多，較冀北高原水資源更豐富；冀北高原海拔高而夏季氣候涼快，降水少而光照強(qiáng)、晝夜溫差大；燕山、太行山山前平原多為沖積扇而土壤更肥沃。故選A。11.采摘、觀光基地相宜在城市周邊發(fā)展，D錯(cuò)誤；山前平原具有土地規(guī)模大的優(yōu)勢(shì)，可發(fā)展規(guī)?；?、專業(yè)化基地，AC錯(cuò)誤；山地丘陵地區(qū)環(huán)境質(zhì)量好、農(nóng)業(yè)種類多樣，相宜發(fā)展優(yōu)質(zhì)生態(tài)特色基地，B正確。故選B。12【答案】（1）從謝通門至加查段河谷形態(tài)呈現(xiàn)出寬谷（U型谷）和峽谷（V型谷）相間分布的特點(diǎn)。從謝通門至加查不同河段由于板塊擠壓不勻稱，導(dǎo)致抬升速率不同，峽谷段抬升速率高，河流下切作用強(qiáng)，河谷形態(tài)發(fā)育成V字型，而寬谷段抬升速率低，河流流速慢，大量的泥沙卵石沉積使得原來的V型河谷變成U型河谷，即發(fā)育成寬谷。（2）雅魯藏布江大峽谷為一個(gè)巨大的拐彎，可能是河流襲奪后留下的襲奪灣；古雅魯藏布江被襲奪前可能自東向西流。（3）古雅魯藏布江和布拉馬普特拉河分屬兩條不同的水系。布拉馬普特拉河位于喜馬拉雅山南側(cè)，地形落差大，河流流速快，又位于西南季風(fēng)迎風(fēng)坡，降水豐富，河流下蝕和溯源侵蝕作用強(qiáng)于喜馬拉雅山脈北側(cè)的古雅魯藏布江，布拉馬普特拉河最先切斷山脊，使古雅魯藏布江改道，流向布拉馬普特拉河。（4）大峽谷的形成有利于西南季風(fēng)攜帶印度洋的水汽和熱量深化，使藏東南地區(qū)降水豐富，也是該地?zé)釒У臍夂蛳虮蓖埔?；促進(jìn)了該地區(qū)山脈南北兩側(cè)的動(dòng)植物的溝通與混合；削減了該地山脈南北坡自然帶差異?！窘馕觥浚?）雅魯藏布江干流從謝通門至加查段河谷形態(tài)的特點(diǎn)要結(jié)合圖中雅魯藏布江部分河谷分布圖進(jìn)行分析。讀圖可知，從謝通門至加查段河谷形態(tài)呈現(xiàn)出寬谷（U型谷）和峽谷（V型谷）相間分布的特點(diǎn)。成因要從地質(zhì)作用角度分析，由于板塊擠壓不勻稱，導(dǎo)致抬升速率不同，峽谷段抬升速率高，河流下切作用強(qiáng)，河谷形態(tài)發(fā)育成V字型，而寬谷段抬升速率低，河流流速慢，大量的泥沙卵石沉積使得原來的V型河谷變成U型河谷，即發(fā)育成寬谷。（2）古雅魯藏布江被襲奪前可能的流向及證據(jù)要從材料中獲得，雅魯藏布江大峽谷為一個(gè)巨大的拐彎，可能是河流襲奪后留下的襲奪灣；由兩側(cè)支流的特征可以推斷，古雅魯藏布江被襲奪前可能自東向西流。（3）布拉馬普特拉河襲奪古雅魯藏布江的過程要結(jié)合地形、氣候及河流的侵蝕作用進(jìn)行分析。布拉馬普特拉河位于喜馬拉雅山南側(cè)，地形落差大，河流流速快，又位于西南季風(fēng)迎風(fēng)坡，降水豐富，河流下蝕和溯源侵蝕作用強(qiáng)于喜馬拉雅山脈北側(cè)的古雅魯藏布江，布拉馬普特拉河最先切斷山脊，使古雅魯藏布江改道，流向布拉馬普特拉河。（4）雅魯藏布大峽谷的形成對(duì)藏東南區(qū)域自然地理環(huán)境產(chǎn)生的影響要從自然環(huán)境的整體性角度分析，大峽谷的形成有利于西南季風(fēng)攜帶印度洋的水汽和熱量深化，使藏東南地區(qū)降水豐富，也是該地?zé)釒У臍夂蛳虮蓖埔?；促進(jìn)了該地區(qū)山脈南北兩側(cè)的動(dòng)植物的溝通與混合；削減了該地山脈南北坡自然帶差異。13【答案】(1)速度快、載客量大、平安性高、舒適便利、耗能低、經(jīng)濟(jì)效益好、環(huán)境污染少等。(2)經(jīng)濟(jì)部分地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平落后；經(jīng)濟(jì)增速緩慢，資金短缺；交通基礎(chǔ)設(shè)施薄弱。社會(huì)：部分地區(qū)人，口稀有并且呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，不利于形成穩(wěn)定的高鐵客源f失業(yè)率較高；社會(huì)穩(wěn)定性低。生態(tài)：貝加爾湖及部分生態(tài)環(huán)境良好、生物多樣性豐富的地區(qū)建設(shè)高鐵可能面臨較高的生態(tài)破壞風(fēng)險(xiǎn)；部分地區(qū)自然地理環(huán)境惡劣，自然災(zāi)難頻發(fā)，(3)有利于三國(guó)經(jīng)濟(jì)往來，推動(dòng)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展；促進(jìn)歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟建設(shè)及“一帶一路”倡議的落實(shí)，完善全球交通網(wǎng)，為實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)全球化做出貢獻(xiàn)。(4)東線：目前哈大高鐵、哈齊高鐵已開通，須要新建高鐵里程短；沿線城市個(gè)數(shù)多、人口規(guī)模、人口密度大，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平高；沿線城市多為當(dāng)?shù)氐恼?、?jīng)濟(jì)、教化、科技、旅游等中心，鐵路基礎(chǔ)設(shè)施最好；途經(jīng)邊疆口岸城市滿洲里，經(jīng)貿(mào)基礎(chǔ)較好。西線：地形相對(duì)平坦，降低高鐵建設(shè)難度和建設(shè)成本；途經(jīng)蒙古國(guó)首都烏蘭巴托市，經(jīng)濟(jì)、科技發(fā)展水平高，可獲得較大綜合效益；途經(jīng)中蒙邊疆口岸城市二連浩特和扎門烏德，經(jīng)貿(mào)基礎(chǔ)好，利于實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；沿線生態(tài)環(huán)境脆弱區(qū)較少，對(duì)環(huán)境的破壞較小?！窘馕觥浚?）高鐵運(yùn)輸方式的主要優(yōu)點(diǎn)從速度、運(yùn)力、舒適度及耗能等方面考慮。高鐵具有速度快、載客量大、平安性高、舒適便利、耗能低、經(jīng)濟(jì)效益好、環(huán)境污染少等。（2）中蒙俄高鐵建設(shè)中可能遇到的不利條件從經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、生態(tài)角度考慮，部分地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平落后；經(jīng)濟(jì)增速緩慢，資金短缺；交通基礎(chǔ)設(shè)施薄弱。社會(huì)：部分地區(qū)人，口稀有并且呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，不利于形成穩(wěn)定的高鐵客源f失業(yè)率較高；社會(huì)穩(wěn)定性低。（3）中蒙俄高鐵建設(shè)對(duì)區(qū)域及全球發(fā)展的經(jīng)濟(jì)意義要從對(duì)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展角度分析。中蒙俄高鐵建設(shè)，有利于三國(guó)經(jīng)濟(jì)往來，推動(dòng)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展；促進(jìn)歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟建設(shè)及“一帶一路”倡議的落實(shí)，完善全球交通網(wǎng)，為實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)全球化做出貢獻(xiàn)。（4）修建的優(yōu)勢(shì)條件主要從社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素及自然條件角度分析。從東線看，目前哈大高鐵、哈齊高鐵已開通，須要新建高鐵里程短；沿線城市個(gè)數(shù)多、人口規(guī)模、人口密度大，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平高；沿線城市多為當(dāng)?shù)氐恼?、?jīng)濟(jì)、教化、科技、旅游等中心，鐵路基礎(chǔ)設(shè)施最好；途經(jīng)邊疆口岸城市滿洲里，經(jīng)貿(mào)基礎(chǔ)較好。從西