項(xiàng)目2單元1電控汽油噴射系統(tǒng)概述

項(xiàng)目二電控汽油噴射系統(tǒng)【項(xiàng)目目標(biāo)】知識(shí)目標(biāo)：（1）簡(jiǎn)單敘述電控汽油噴射系統(tǒng)的發(fā)展和類型；（2）正確描述電控汽油噴射系統(tǒng)的組成與基本原理；（3）正確描述電控汽油噴射系統(tǒng)主要部件的結(jié)構(gòu)與工作原理；（4）正確描述噴油器和噴油正時(shí)的控制原理；（5）正確分析電動(dòng)汽油泵的控制方式。能力目標(biāo)：（1）能認(rèn)識(shí)電控汽油噴射系統(tǒng)各組成部件及其安裝位置；（2）掌握電控汽油噴射系統(tǒng)主要部件的檢修；（3）能夠簡(jiǎn)單分析和檢修電控汽油噴射系統(tǒng)的控制電路。單元一概述

【情境導(dǎo)入】

某日，一汽大眾4S店來了一輛邁騰1.8TSI，車主反映動(dòng)力弱，加速無力，趙師傅用電腦讀取故障碼顯示燃油系統(tǒng)壓力低。根據(jù)以上現(xiàn)象，你覺得故障出在哪里？該怎么辦呢？活動(dòng)一電控燃油噴射

系統(tǒng)簡(jiǎn)介一、電控汽油噴射系統(tǒng)的發(fā)展1.1912年，航空發(fā)動(dòng)機(jī)在飛行中噴油器結(jié)冰，開始電控燃油噴射系統(tǒng)的研究。2.1937年，德國(guó)Bosch公司將燃油噴射系統(tǒng)應(yīng)用在軍用飛機(jī)上。3.1952年，Bosch公司將燃油噴射系統(tǒng)裝在BENZ300SL車上，采用機(jī)械式缸內(nèi)噴射；1958年，BENZ200SE采用機(jī)械式進(jìn)氣管噴射。4.1953年，美國(guó)BENDIX公司開始研究電控汽油噴射系統(tǒng)；1957年開發(fā)出產(chǎn)品，采用晶體管電路，體積龐大，實(shí)用性不高。5.1962年，Bosch購(gòu)買專利，改進(jìn)后于1967年推出BoschD型電噴系統(tǒng)，這為第一套實(shí)用性系統(tǒng)，并用在VW—1600車上，采用機(jī)械式MAP。6.1972年，Bosch推出L型電噴系統(tǒng)，采用翼板式空氣流量計(jì)。7.1972年，Bosch推出K型機(jī)械控制連續(xù)汽油噴射系統(tǒng)；1976年開始采用閉環(huán)控制，并加裝氧傳感器；1982年開發(fā)機(jī)電聯(lián)合噴射系統(tǒng)KE系統(tǒng)，增加電子壓差閥調(diào)節(jié)噴油量。8.電噴系統(tǒng)進(jìn)氣量檢測(cè)方式改進(jìn)：1981年，Bosch公司與日本日立公司共同開發(fā)出熱線式空氣流量計(jì)LH系統(tǒng)；1980年，三菱采用超聲波渦流式流量計(jì)；1984年，豐田采用光學(xué)渦流式流量計(jì)。9.1980年，采用單點(diǎn)噴射系統(tǒng)，應(yīng)用于小型車上。一、電控汽油噴射系統(tǒng)的發(fā)展二、電控汽油噴射系統(tǒng)的分類1.按噴油器安裝部位分類（1）單點(diǎn)汽油噴射系統(tǒng)在節(jié)流閥體上安裝一只或兩只噴油器，向進(jìn)氣歧管中噴油形成可燃混合氣,見（2）多點(diǎn)汽油噴射系統(tǒng)在每一個(gè)汽缸的進(jìn)氣門前均安裝一只噴油器2.按噴油方式分（1）連續(xù)噴射系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)連續(xù)不斷地噴射。目前已經(jīng)很少出現(xiàn)。（2）間歇噴射系統(tǒng)進(jìn)氣過程中的某時(shí)間內(nèi)進(jìn)行的汽油噴射噴油量大小取決于噴油器持續(xù)開啟時(shí)間，即電腦的指令。廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代電控汽油噴射系統(tǒng)中。二、電控汽油噴射系統(tǒng)的分類3.按噴射時(shí)序分類（1）同時(shí)噴射：各噴油器同開同閉，由同一噴油指令控制一組噴油器。二、電控汽油噴射系統(tǒng)的分類（2）分組噴射：將噴油器分成兩組交替噴射，ECU發(fā)出兩組指令，每路指令控制一組噴油器。二、電控汽油噴射系統(tǒng)的分類（3）次序噴射（又稱順序噴射）。噴油器按發(fā)動(dòng)機(jī)各缸進(jìn)氣行程的順序輪流噴射具有噴油正時(shí)由曲軸位置傳感器提供信號(hào)辨別各缸的進(jìn)氣行程適時(shí)發(fā)出各缸的噴油脈沖信號(hào)從而實(shí)現(xiàn)次序噴射二、電控汽油噴射系統(tǒng)的分類3.按噴油器位置分類（1）缸外噴射系統(tǒng)（又稱進(jìn)氣管內(nèi)噴射）傳統(tǒng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)采用此種噴射通常噴油器位于進(jìn)氣歧管與機(jī)體結(jié)合處二、電控汽油噴射系統(tǒng)的分類（2）缸內(nèi)噴射系統(tǒng)柴油機(jī)采用這種噴射系統(tǒng)。噴油器直接將燃油噴射在氣缸內(nèi)部，混合氣在氣缸內(nèi)形成。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展，該種噴射系統(tǒng)越來越多的被用在汽油機(jī)上。二、電控汽油噴射系統(tǒng)的分類三、電控汽油噴射系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)1.進(jìn)氣壓力損失小，提高輸出功率，增加發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性。2.汽車加減速行駛時(shí)反應(yīng)靈敏，空燃比控制響應(yīng)迅速，適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的各種工況。3.對(duì)大氣壓力或外界濕度變化引起的空氣密度變化，可以進(jìn)行適量的空燃比修正。4.啟動(dòng)容易，暖機(jī)性能提高。5.低排放，節(jié)省燃油。6.具有減速斷油功能。7.可均勻分配各缸燃油，減少爆震現(xiàn)象，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)工作的穩(wěn)定性同時(shí)，也降低了噪聲污染。8.提高了汽車駕駛性能。9.具有失效保護(hù)功能。活動(dòng)二電控汽油噴射系統(tǒng)的

組成與基本原理一、電控汽油噴射系統(tǒng)的組成空氣供給系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng)電子控制系統(tǒng)二、電控汽油噴射系統(tǒng)的工作原理傳感器將發(fā)動(dòng)機(jī)各種非電量的工況參數(shù)（如轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水及進(jìn)氣溫度、空氣流量、曲軸轉(zhuǎn)角、節(jié)氣門開度等）轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)→電控單元（ECU）→電子脈沖信號(hào)→噴油器（打開時(shí)刻及延續(xù)時(shí)間長(zhǎng)短）案例解析電控發(fā)動(dòng)機(jī)具有失效保護(hù)功能，當(dāng)某重要部分發(fā)生故障后，電腦會(huì)命令相關(guān)系統(tǒng)開啟失效保護(hù)模式，以防故障惡化損壞更多零件。趙師傅根據(jù)故障現(xiàn)象和檢查，斷定