SS4型電力機(jī)車電路圖閱讀指南與業(yè)務(wù)知識(shí)問

SS4型電力機(jī)車電路圖閱讀指南概述電力機(jī)車電路通常由控制電路、輔助電路、主電路、照明電路和電子控制電路組成。控制電路是通過司機(jī)控制臺(tái)上各按鍵開關(guān)和司機(jī)控制器手柄位置操縱而形成的電路。輔助電路是有電源電路、負(fù)載電路和保護(hù)電路構(gòu)成，為機(jī)車控制和主電路工作起輔助作用。主電路是指牽引電動(dòng)機(jī)及及其相關(guān)的電氣設(shè)備連接而構(gòu)成的電路，亦稱牽引動(dòng)力電路?？刂齐娐肥峭ㄟ^司機(jī)控制臺(tái)上各按鍵開關(guān)和司機(jī)控制器手柄位置操縱，使機(jī)車按照司機(jī)的意圖運(yùn)行，保證行車安全。一、對(duì)控制電路的要求1、能改變機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)，包括工況和方向的轉(zhuǎn)換；2、能對(duì)牽引力、制動(dòng)力和速度進(jìn)行調(diào)節(jié)；3、能對(duì)各輔助機(jī)組的起動(dòng)、運(yùn)行和停止進(jìn)行準(zhǔn)確控制；4、能保證主電路、輔助電路有效有序的工作。5、能保證各電器按一定次序動(dòng)作。6、能顯示一些故障現(xiàn)象。7、在發(fā)生某一故障時(shí)能進(jìn)行切除或采取相應(yīng)措施維持機(jī)車運(yùn)行。8、重聯(lián)運(yùn)行時(shí)既能單獨(dú)操縱，又能重聯(lián)操縱。9、具有一定的安全保護(hù)裝置，確保人身和行車安全。10、電氣制動(dòng)和空氣制動(dòng)應(yīng)具有一定安全防護(hù)裝置。11、操縱簡(jiǎn)單、安全可靠、經(jīng)濟(jì)適用、維修方便。二、電力機(jī)車控制方法電力機(jī)車的控制有直接控制和間接控制兩種；電壓低、功率小的電器電路采用直接控制，即用手動(dòng)方法直接控制。高電壓、大功率電器電路采用間接控制，即通過按鍵開關(guān)和司機(jī)控制器控制低壓電器，再通過低壓電器去控制高壓電器電路。三、電力機(jī)車電路通用符號(hào)及說明1、各電氣設(shè)備在電氣線路中應(yīng)標(biāo)明相應(yīng)的設(shè)備代號(hào)。2、不同導(dǎo)線在電氣線路中應(yīng)標(biāo)明導(dǎo)線代號(hào)。3、常開聯(lián)鎖（正聯(lián)鎖）、常閉聯(lián)鎖（反聯(lián)鎖）采用“上開下閉、左開右閉”的標(biāo)注方法。4、某些位置開關(guān)（聯(lián)鎖）不完全按“3”5、凸輪控制器或鼓形控制器的觸頭閉合次序展開為一個(gè)平面的觸頭閉合電路圖。6、比較復(fù)雜的電器在電路中不易標(biāo)出工作次序，一般采用附加工作位置圖表。7、固定位置的電氣是：司機(jī)控制器在零位，位置轉(zhuǎn)換開關(guān)在機(jī)車1端向前、牽引位；各按鍵開關(guān)在水平斷開位；空氣斷路器在斷開位；各閘刀開關(guān)在運(yùn)行位；各保護(hù)自動(dòng)開關(guān)在斷開位。第二節(jié)聯(lián)鎖方法及重聯(lián)電路一、常用聯(lián)鎖方法常用聯(lián)鎖方法有機(jī)械聯(lián)鎖和電氣聯(lián)鎖1、機(jī)械聯(lián)鎖機(jī)械聯(lián)鎖有：A、司機(jī)控制器換向手柄及調(diào)速手輪間的機(jī)械聯(lián)鎖；B、司機(jī)臺(tái)上按鍵開關(guān)及電鑰匙的聯(lián)鎖；C、換向手柄、電鑰匙及鑰匙箱的聯(lián)鎖。2、電氣聯(lián)鎖電氣聯(lián)鎖有：A、串聯(lián)聯(lián)鎖；B、并聯(lián)聯(lián)鎖；C、自持聯(lián)鎖；D、延時(shí)聯(lián)鎖延時(shí)聯(lián)鎖有：A、延時(shí)閉合正聯(lián)鎖；B、延時(shí)斷開正聯(lián)鎖；C、延時(shí)閉合反聯(lián)鎖；D、延時(shí)斷開反聯(lián)鎖。二、迂回電路及其防護(hù)某一電路或支路在某一時(shí)刻本不應(yīng)該有電，但卻通過其他支路“串電”到該支路，這種串電電路稱為迂回電路。迂回電路會(huì)引起電器誤動(dòng)作，破壞電氣動(dòng)作的邏輯關(guān)系，造成電路工作紊亂。防止方法是在電路中串入迂回二極管。三、重聯(lián)及重聯(lián)電路多臺(tái)機(jī)車通過機(jī)車兩端的多芯電纜插頭使電氣線路連接起來，由一名司機(jī)操縱多臺(tái)機(jī)車的運(yùn)行方式稱為機(jī)車重聯(lián)。司機(jī)操縱的機(jī)車稱為本務(wù)機(jī)車，非操縱機(jī)車稱為重聯(lián)機(jī)車。

四、控制電路的邏輯關(guān)系

1、控制電路中導(dǎo)線、開關(guān)、聯(lián)鎖和電器線圈一律用機(jī)車規(guī)定代號(hào)表示；

2、控制電路中串聯(lián)連接元件用“.”表示其電路結(jié)構(gòu)；

3、控制電路中并聯(lián)連接元件用“＋”表示其電路結(jié)構(gòu)；

4、描述控制電路一般從控制電源正極寫起；

5、繼電器、電磁接觸器、電空接觸器等常開聯(lián)鎖用該電器的代號(hào)書寫，常閉聯(lián)鎖在該電器代號(hào)上加一短直線，線圈代號(hào)外加方框表示；

6、發(fā)光二極管用顯示漢字加框表示，指示燈用其代號(hào)加框表示，電機(jī)用其代號(hào)表示。第三節(jié)SS4改型電力機(jī)車整備控制電路

該型機(jī)車控制電路分為有觸點(diǎn)電路和無觸點(diǎn)電路兩部分。有觸點(diǎn)控制電路分為控制電源、整備控制、調(diào)速控制、保護(hù)控制、信號(hào)控制和照明控制電路等。無觸點(diǎn)電路指電子控制柜電路。SS4改機(jī)車電器符號(hào)為：司機(jī)控制器AC；扳鍵開關(guān)SK；按鈕開關(guān)SB；中間繼電器KA；時(shí)間繼電器KT；壓力和過流繼電器KF；電壓繼電器AK；接觸器KM；電磁閥YV；故障開關(guān)及功能開關(guān)QS；位置轉(zhuǎn)換開關(guān)QP；電源開關(guān)SA；自動(dòng)空氣開關(guān)QA；過流繼電器KC；接地繼電器KE等。學(xué)習(xí)SS4電力機(jī)車控制電路，參照ND5或DF8B內(nèi)燃機(jī)車進(jìn)行，內(nèi)燃機(jī)車有整備、起機(jī)、輔助發(fā)電、泵風(fēng)、升速和走車（工況轉(zhuǎn)換、方向轉(zhuǎn)換、提手柄）的工作過程；電力機(jī)車有類似的工作過程，包括整備、升弓（合蓄電池閘刀、啟動(dòng)升弓風(fēng)泵、升弓電路控制）、合主斷路器、劈相機(jī)啟動(dòng)、泵風(fēng)、風(fēng)機(jī)啟動(dòng)（牽引、變壓器、制動(dòng)）和走車（工況轉(zhuǎn)換、方向轉(zhuǎn)換、提手柄）的工作過程；以下便是按照電力機(jī)車工作過程編寫的讀圖順序、電路走向及電路圖位置。另外，我段已經(jīng)進(jìn)來的SS4機(jī)車，取消了很多中間繼電器和時(shí)間延時(shí)繼電器，具體接觸器和機(jī)車功率的控制，由邏輯控制單元（LCU）和電子控制系統(tǒng)（AE）直接完成；但為了對(duì)電力機(jī)車控制過程的理解和學(xué)習(xí)，仍然學(xué)習(xí)原有資料。

一、控制電源

SS4改機(jī)車控制電源為110V，由全波半控橋式整流穩(wěn)壓裝置提供。該電路相當(dāng)于內(nèi)燃機(jī)車起機(jī)后的充電電路，其原理：電源變壓器670TC的一側(cè)通過庫(kù)用閘刀從牽引變壓器輔助繞組獲取396V交流單相電源，經(jīng)670TC降壓到220V后送入半控橋，再通過晶閘管VT1、VT2和二極管VD1、VD2半控橋式整流及671L、663C濾波后，成為直流電源。通常情況下，110V整流電源及蓄電池并聯(lián)運(yùn)行，向機(jī)車控制電路提供110V電源。但在起機(jī)前、既在降弓情況下，蓄電池供機(jī)車進(jìn)行輔助壓縮機(jī)打風(fēng)、升弓、合主斷路器及照明、低壓試驗(yàn)用，有時(shí)作為機(jī)車故障時(shí)維持運(yùn)行的控制電源。

控制電路各支路均有單極自動(dòng)開關(guān)進(jìn)行短路及過流保護(hù)，其對(duì)應(yīng)關(guān)系為：控制電路變壓器電源600QA、蓄電池601QA、受電弓602QA、主斷路器603QA、司機(jī)控制器604QA、輔機(jī)控制605QA、前照明606QA、副前照明607QA、車內(nèi)照明608QA、電子控制609QA、電扇空調(diào)610QA、自動(dòng)信號(hào)611QA、自動(dòng)停車612QA、無線電臺(tái)613QA、逆變電源614QA、電空制動(dòng)615QA、接地保護(hù)616QA、重聯(lián)617QA、電爐229QA、空調(diào)230QA、窗加熱232QA、取暖233QA、備用231QA、623QA。（圖9）整流輸出（蓄電池充電）經(jīng)666QS及蓄電池并聯(lián)，110V電源通過667QS接通負(fù)載。當(dāng)整流橋故障時(shí)，拉開666QS使整流橋及蓄電池脫開；當(dāng)負(fù)載故障時(shí)，拉開667QS切斷負(fù)載及電源聯(lián)系。

二、整備控制電路運(yùn)行整備時(shí)各電氣閘刀及隔離開關(guān)應(yīng)置于正確位置：666QS在上合位；667QS在上合位；668QS在上開位；675QS在上合位；10、60QP在上合位；20、50QP在上合位；19、29、39、49QS在上合位；95、96QS在上合位；236、237、572、573、574、575、576、579、581、582、584、588、589、590、599QS在中間位；296QS在上合位；242QS在左45°；591QS手動(dòng)左45°，自起在右45°；592QS單機(jī)左45°，重聯(lián)右45°；240QS工作右45°；243QS右45°；245QS弱位左45°，強(qiáng)位右45°；585QS中間位。各位置開關(guān)扳動(dòng)正確后進(jìn)行操縱控制；對(duì)于電力機(jī)車的工作，動(dòng)力源為接觸網(wǎng)的電源，因此需要完成整備電路控制。該電路包括升降受電弓、分合閘主斷路器、起動(dòng)劈相機(jī)、空氣壓縮機(jī)、通風(fēng)機(jī)的工作控制電路。而受電弓的升起是由壓縮空氣進(jìn)入升弓氣缸推動(dòng)活塞完成，所以在整備無風(fēng)情況下應(yīng)先打風(fēng)。

1、輔機(jī)泵風(fēng)控制電路閉合蓄電池單機(jī)自動(dòng)開關(guān)601QA，閉合667QS及610QA，按動(dòng)輔壓縮機(jī)按鈕596SB1.2，輔助壓縮機(jī)接觸器442KM得電，其主觸頭閉合接通輔機(jī)電動(dòng)機(jī)447MD，輔壓縮機(jī)泵風(fēng)。

電路為：（韶山4型電力機(jī)車圖冊(cè)－SS4改圖9的908-912/BCDE、圖6）

A、接觸器442KM得電電路：GB→673RS→667QS→464線→610QA→596SB1.2→442KM→400線→667QS→600線→601QA→GB（609/E，圖6）。

B、輔機(jī)壓縮機(jī)447MD得電電路：GB→673RS→667QS→464線→610QA→442KM→447MD→400線→667QS→600線→601QA→GB（609/D圖6）。2、升弓控制電路輔機(jī)風(fēng)泵電機(jī)泵風(fēng)后，壓縮空氣的開通及關(guān)閉還受電磁閥284KE和287YV控制，控制過程：電源由602QA自動(dòng)開關(guān)提供。經(jīng)主臺(tái)按鍵開關(guān)的電聯(lián)鎖570QS，使導(dǎo)線531有電，經(jīng)20QP、50QP、297QP使保護(hù)閥287YV得電動(dòng)作，開通通向高壓室門保護(hù)閥287YV的氣路；其電路：464線→602QA→570QS→531線→20QP→50QP→297QP→287YV→400線(負(fù)端)（205/D圖2）注：297QP為車頂門行程開關(guān)。287YV得電后，及代號(hào)37、38（門聯(lián)鎖）一起為升弓電空閥溝通氣路。(氣路在電空制動(dòng)機(jī)管路上)。升前弓電路，當(dāng)按鍵開關(guān)403SK閉合，587QS、588QS隔離開關(guān)在運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)，升弓電磁閥1YV得電；其電路：464線→602QA→531線→403SK→587QS→533線→N533a線(本節(jié)車)→N533b線（另節(jié)車）→515KF（另節(jié)車）→N534b線（另節(jié)車）→N534a線（本節(jié)車）→534線→1YV→400線（402/E，圖4）升后弓電路，當(dāng)按鍵開關(guān)402SK閉合，587QS、588QS隔離開關(guān)在運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)，升弓電磁閥1YV得電；其電路：464線→602QA→531線→402SK→N535（本節(jié)車）→N532(另節(jié)車)→587QS(另節(jié)車)→533線(另節(jié)車)→N533a線（另節(jié)車）→N533b線(本節(jié)車)→515KF（本節(jié)車）→N534b線（本節(jié)車）→N534a線（另節(jié)車）→534線（另節(jié)車）→1YV（后弓）→400線（402/E，圖4）在兩臺(tái)機(jī)車重聯(lián)時(shí)，導(dǎo)線532經(jīng)重聯(lián)中間繼電器546KA使2532有電，經(jīng)外重聯(lián)電纜后，使另一臺(tái)車的W2532有電，另一臺(tái)車前受電弓升起。在兩臺(tái)機(jī)車重聯(lián)時(shí)，導(dǎo)線535經(jīng)重聯(lián)中間繼電器546KA使2535有電，經(jīng)外重聯(lián)電纜后，使另一臺(tái)車的W2535有電，另一臺(tái)車后受電弓升起。3、閉合602QA后其他得電電路A、延時(shí)繼電器539KT得電電路：464→602QA→531線→562KA→539KT→400線(404/E圖4)（主斷路器閉合后時(shí)延時(shí)1秒鐘斷開，防止長(zhǎng)時(shí)間通電燒壞線圈）B、延時(shí)繼電器528KT得電電路：464→602QA→531線→4QF→528KT→400線(406/E，圖4)（目的是機(jī)車過分相區(qū)段時(shí)，劈相機(jī)自動(dòng)起動(dòng)控制）。C、重聯(lián)控制中間繼電器545、546、547、548KA電路：464線→602QA→531線→570QS→592QS→545、546、547、548KA→400線(313/E，圖3)（545、546、547、548KA得電后，接通重聯(lián)線路，為兩臺(tái)機(jī)車重聯(lián)控制做準(zhǔn)備）。另外，531線有電，為主斷路器閉合（斷開）及主接觸器12－42KM得電做準(zhǔn)備（310/E）。4、主斷路器控制電路（1）合閘控制當(dāng)按下“主斷合”按鍵開關(guān)401SK后，風(fēng)壓大于450Kpa時(shí)（4KF）閉合，則合閘線圈4QFN得電，其電路：464線→602QA→531線→401SK→586QS→568KA→539KT正→567KA→541線→4QFN→4KF→400線（403/D，圖4）（602QA分閘控制自動(dòng)開關(guān)，568KA零位中間繼電器，539KT是主斷路器控制延時(shí)繼電器，567KA是劈相機(jī)啟動(dòng)中間繼電器,4KF壓力控制開關(guān)4.5kg4QFN得電后，主斷路器閉合，將主變壓器原邊繞組通過受電弓及接觸網(wǎng)接觸，通過電刷及輪對(duì)、鋼軌接觸，由變電所供電。在主斷路器合閘線圈得電的同時(shí)，主接地復(fù)位線圈97KER、98KER和故障復(fù)位中間繼電器562KA線圈得電，為主回路接地、輔助系統(tǒng)過流、原邊過流、勵(lì)磁過流、牽引電機(jī)過流和零壓故障進(jìn)行復(fù)位控制，其電路：464線→602QA→531線→401SK→586QS→568KA→（539KT正→97KER、98KER線圈）、562KA線圈→400線（403/E，圖4）562KA得電后，反聯(lián)鎖斷開539KT線圈電路，延時(shí)1秒鐘其正聯(lián)鎖斷開4QFN、（97、98）KER電路，以保護(hù)線圈。（電路及作用前面已敘述）。（2）分閘控制當(dāng)按下“主斷路器分”按鍵開關(guān)400SK后，風(fēng)壓大于450Kpa時(shí)，則分閘線圈4QFF得電，其電路：464線→603QA→556線→400SK→4QFN反→4KFF→4KF→400線（403/E，圖4）4KFF得電后主斷路器斷開，切斷主變壓器原邊及變電所的電路。5、劈相機(jī)控制劈相機(jī)控制分為手動(dòng)、自動(dòng)，由選擇開關(guān)591QS控制；由605QA自動(dòng)開關(guān)提供電源。（1）手動(dòng)控制當(dāng)閉合605QA、（591QS在“0”位）按下“劈相機(jī)”按鍵開關(guān)404SK后，劈相機(jī)中間繼電器567KA得電，電路：464線→605QA→560線→404SK→591QS0→567KA→400線（406/E，圖4）。567KA得電后，其正聯(lián)鎖閉合，使561線有電，分別接通下方幾條通路：分相接觸器213KM、劈相機(jī)分相延時(shí)繼電器533KT（延時(shí)3秒）、劈相機(jī)起動(dòng)延時(shí)繼電器527KT（延時(shí)1秒）、劈相機(jī)接觸器201KM、劈相機(jī)起動(dòng)繼電器283AK得電電路以及523、535、536、526KT延時(shí)繼電器電路：A、213KM電路：464→605QA→560→567KA正→561線→566KA反→213KM→400線（圖408/E）B、533KT電路：464→605QA→560→567KA正→561線→566KA反→533KT→400線(圖408/E)C、527KT電路：464→605QA→560→567KA正→561線→566KA反→527KT→400線(圖408/E)D、201KM電路：464線→605QA→560→567KA正→561線→213KM正→242QS1→201KM→400線（圖408/E）E、283AK啟動(dòng)工作電路：464線→602QA→531線→533KT→283AK→400(圖207/B)213KM得電后，接通劈相機(jī)起動(dòng)電阻電路：A6→215QA→225線→1MG的D1-D4-D3→201KM→227線→213KM→263R→296QS→X6（圖207）213KM聯(lián)鎖閉合，經(jīng)劈相機(jī)故障隔離開關(guān)242QS使接觸器201KM得電，劈相機(jī)主電路溝通并開始起動(dòng)（電路2）。起動(dòng)原理：當(dāng)按下劈相機(jī)按鍵開關(guān)后，接觸器213KM閉合，起動(dòng)電阻投入，201KM閉合，劈相機(jī)開始起動(dòng)；這時(shí)劈相機(jī)起動(dòng)控制繼電器283AK延時(shí)3秒鐘投入工作，檢測(cè)劈相機(jī)發(fā)電電壓（由279、280引入），當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到0.9nH、電壓220V時(shí)，283AK動(dòng)作，常開聯(lián)鎖閉合，接通劈相機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中間繼電器566KA，566KA得電后切斷213KM、533KT、527KT電路（201KM由自鎖聯(lián)鎖自持），527KT失電后，延時(shí)1秒斷開劈相機(jī)分相接觸器213KM，533KT失電后，延時(shí)3秒斷開劈相機(jī)起動(dòng)繼電器283AK，劈相機(jī)起動(dòng)完畢。當(dāng)533KT失電后，反聯(lián)鎖閉合，577線有電，為空壓機(jī)、通風(fēng)機(jī)、油泵等工作準(zhǔn)備電源。另外，561線有電，接通535、536、523、526KT電路，523KT延時(shí)3秒后還接通卸荷閥247YV電路：A、535KT電路：464線→605QA→560→567KA正→561線→205KM反→535KT→400線（圖4）B、536KT電路：464線→605QA→560→567KA正→561線→206KM反→536KT→400線(圖4)C、523KT電路：464線→605QA→560→567KA正→561線→203KM反→523KT→400線(圖4)D、526KT電路：464線→605QA→560→567KA正→561線→209KM反→526KT→400線（圖4）E、247YV電路：464線→605QA→560→567KA正→561線→523KT正→247YV→400線（圖4）（2）劈相機(jī)自動(dòng)控制所謂自動(dòng)控制是指主斷路器合閘后，劈相機(jī)自動(dòng)起動(dòng)，目的用于機(jī)車過分相區(qū)段時(shí)，減少司機(jī)操作。控制過程：劈相機(jī)控制開關(guān)591QS打到自動(dòng)位“1”位，按下按鍵404SK，在主斷分400SB閉合后，4QFF得電，4QF閉合，528KT延時(shí)1秒鐘得電，其常閉聯(lián)鎖斷開567KA電路，劈相機(jī)停止工作，牽引通風(fēng)機(jī)、變壓器油泵風(fēng)泵電機(jī)和制動(dòng)通風(fēng)機(jī)均停止工作。當(dāng)通過了分相區(qū)段后，按合閘按扭（4QFF重新失電），4QF斷開，528KT失電，延時(shí)1秒鐘，其528KT聯(lián)鎖閉合（圖4的406/D），使繼電器567KA重新得電，即464線→605QA→560線→404SK→562線→591QS1→563線→528KT→564線→567KA→400線（圖406/E）；得電后結(jié)果及手動(dòng)相同。6、空氣壓縮機(jī)泵風(fēng)控制(1)自動(dòng)泵風(fēng)按下“壓縮機(jī)”按鍵開關(guān)405SK后，導(dǎo)線577經(jīng)405SK、517KF（低于750Kpa閉合，高于900Kpa斷開）、566KA、579QS，使壓縮機(jī)接觸器203KM得電，電路：464線→605QA→560線→567KA→561線→533KT→577線→405SK→596線→517KF→566KA→579QS→203KM→400線（圖4412/D）203KM得電后，接通空壓機(jī)電機(jī)2MA電路；此時(shí)，若劈相機(jī)D1為高電位，D2、D3為低電位，那么，電路：D1→201KM→225線→215QA→217QA→228線→203KM→2MA→203KM(229線、230線)→215QA(226線、227線)→201KM→D2、D3→D4→D1（圖2209/B）2AM得電后泵風(fēng)。(2)手動(dòng)泵風(fēng)若按鍵405SK壞或壓力開關(guān)517KF失控，可按下“壓縮機(jī)”手動(dòng)按鈕開關(guān)408SK，直接經(jīng)566KA、579QS，使壓縮機(jī)接觸器203KM得電，電路：464線→605QA→560線→567KA→561線→533KT→577線→408SK→566KA→579QS→203KM→400線（圖4412/D）203KM得電后及自動(dòng)泵風(fēng)相同。當(dāng)自動(dòng)泵風(fēng)壓力達(dá)到900Kpa以上或松開手動(dòng)按鈕時(shí)，203KM失電，常閉聯(lián)鎖接通523KT電路，延時(shí)3秒鐘523KT動(dòng)作，523KT正聯(lián)鎖閉合接通空壓機(jī)卸荷閥247YV，使空壓機(jī)在無負(fù)荷（背壓）狀態(tài)下再起動(dòng)，防止電機(jī)燒損。電路：A、523KT得電電路：464線→605QA→560線→567KA→561線→579QS→617線→203KM→523KT→400線（圖4414/D）B、247YV得電電路：464線→605QA→560線→567KA→561線→523KT→247YV→400線（圖4414/B）7、通風(fēng)機(jī)、變壓器油泵和風(fēng)機(jī)控制在劈相機(jī)工作狀態(tài)下，按下“通風(fēng)機(jī)”按鍵開關(guān)406SK，首先通風(fēng)機(jī)1接觸器205KM得電，其電路：464線→605QA→560線→567KA→561線→533KT→577線→406SK→566KA→242QS→575QS→205KM→400線（圖4410/D）205KM得電后，主觸頭閉合接通“通風(fēng)機(jī)1”3MA電機(jī)電路：D1→201KM→225線→215QA→219QA→231線→205KM→3MA→205KM(232線、233線)→215QA(226線、227線)→201KM→D2、D3→D4→同時(shí)，205KM反聯(lián)鎖斷開，535KT失電，延時(shí)3秒后，535KT反聯(lián)鎖閉合，再使“通風(fēng)機(jī)2”接觸器206KM得電，其電路：（1）535KT失電電路：464線→605QA→560線→567KA→561線→205KM反→535KT→400線（圖4414/D）（2）206KM得電電路：464線→605QA→560線→567KA→561線→533KT→577線→406SK→566KA→535KT反→576QS→206KM→400線（圖4410/D）206KM得電后，主觸頭閉合接通“通風(fēng)機(jī)2”D1→201KM→225線→215QA→219QA→234線→206KM→4MA→206KM(235線、236線)→219QA→215QA(226線、227線)→201KM→D2、D3→D4→D1（圖2210/D）同時(shí)，206KM反聯(lián)鎖斷開，536KT失電，延時(shí)3秒后，536KT反聯(lián)鎖閉合，又使變壓器油泵接觸器212KM和風(fēng)機(jī)接觸器211KM得電，其電路：（1）536KT失電電路：464線→605QA→560線→567KA→561線→206KM反→536KT→400線（圖4413/D）（2）212KM得電電路：464線→605QA→560線→567KA→561線→533KT→577線→406SK→566KA→535KT反→536KT反→584QS→212KM→400線（圖4411/D）（3）211KM得電電路：464線→605QA→560線→567KA→561線→533KT→577線→406SK→566KA→535KT反→536KT反→599QS→211KM→400線（圖4411/D）212KM得電后，主觸頭閉合接通變壓器油泵8MA電機(jī)電路：D1→201KM→225線→215QA→228QA→246線→212KM→8MA→212KM(247線、248線)→228QA→215QA(226線、227線)→201KM→D2、D3→D4→D1（圖2210/D）。211KM得電后，主觸頭閉合接通變壓器風(fēng)機(jī)7MA電機(jī)電路：D1→201KM→225線→215QA→227QA→243線→211KM→7MA→211KM(244線、245線)→227QA→215QA(226線、227線)→201KM→D2、D3→D4→D1（圖2210/D）通風(fēng)機(jī)、油泵和變壓器風(fēng)機(jī)的自動(dòng)控制所謂自動(dòng)控制，是406SK在自動(dòng)位、調(diào)速手輪轉(zhuǎn)到高級(jí)位后，通風(fēng)機(jī)能夠自動(dòng)起動(dòng)；當(dāng)570QS扳到“1”位、406SK在斷開位、調(diào)速手輪轉(zhuǎn)到1.5級(jí)及以上，導(dǎo)線417有電時(shí)，自起風(fēng)機(jī)中間繼電器549KA得電動(dòng)作，其電路：577線→227AC（1.5級(jí)以上）417線（577線是劈相機(jī)工作后經(jīng)533KT有電，在圖409/B）。417線→549KA→400線（圖4409/D）549KA得電后，一正聯(lián)鎖自持。二正聯(lián)鎖閉合，577線通過406SK常閉觸點(diǎn)、二極管509V到588線，回到手動(dòng)工作電路上（此種情況下要停止其工作，應(yīng)閉合406SK，然后再斷開）。通風(fēng)機(jī)自起工作電路：464線→605QA→560線→567KA→561線→533KT→577線→406SK反→570QS→549KA→509V(二極管)→566KA→535KT反→576QS→205KM→400線（圖4410/D）其余和手動(dòng)一樣。8、制動(dòng)風(fēng)機(jī)控制在劈相機(jī)工作狀態(tài)下，實(shí)施電阻制動(dòng)時(shí)，按下“制動(dòng)風(fēng)機(jī)”按鍵開關(guān)407SK，首先制動(dòng)風(fēng)機(jī)1接觸器209KM得電，其電路：464線→605QA→560線→567KA→561線→533KT→577線→407SK→566KA→581QS→209KM→400線（圖4411/D）。209KM得電后，主觸頭閉合接通“制動(dòng)風(fēng)機(jī)”5MA電機(jī)電路：D1→201KM→225線→215QA→223QA→237線→209KM→5MA→209KM(238線、239線)→215QA(226線、227線)→201KM→D2、D3→D4→D1（圖2210/B）。然后，209KM反聯(lián)鎖斷開，526KT失電，延時(shí)3秒后，526KT反聯(lián)鎖閉合，再使“制動(dòng)風(fēng)機(jī)2”6MA接觸器210KM得電，其電路：（1）526KT失電電路：464線→605QA→560線→567KA→561線→209KM反→526KT→400線（圖4414/D）（2）210KM得電電路：464線→605QA→560線→567KA→561線→533KT→577線→407SK→566KA→526KT反→582QS→210KM→400線（圖4410/D）。210KM得電后，主觸頭閉合接通“制動(dòng)風(fēng)機(jī)”6MA電機(jī)電路：D1→201KM→225線→215QA→224QA→240線→210KM→6MA→210KM(241線、242線)→224QA→215QA(226線、227線)→201KM→D2、D3→D4→D1（圖2210/D）9、風(fēng)速延時(shí)控制在通風(fēng)機(jī)風(fēng)道中安裝有牽引風(fēng)速繼電器（風(fēng)壓開關(guān)）519KF、520KF和制動(dòng)風(fēng)速繼電器511KF、512KF，當(dāng)牽引通風(fēng)機(jī)和制動(dòng)風(fēng)機(jī)工作時(shí)（風(fēng)速6.3-7.7米/秒），風(fēng)速繼電器閉合，分別接通中間繼電器550KA、551KA、541KA和542KA，并分別接通不同工況下的風(fēng)速延時(shí)繼電器530KT，去控制預(yù)備中間繼電器556KA。其電路：A、561線→519KF→550KA→400→（圖413/B-414/B）B、561線→520KF→551KA→400→（圖413/B-414/B）C、561線→511KF→541KA→400→（圖413/B-414/B）D、561線→512KF→542KA→400→（圖413/B-414/B）牽引時(shí)530KT得電電路：406線→560KA反→219QA→550KA→551KA→220QA→530KT→400→（圖311/E）制動(dòng)時(shí)530KT得電電路：405線→560KA正→223QA→541KA→542KA→219QA→550KA→551KA→220QA→530KT→400→（圖311/E）556KA得電電路：（1）牽引前進(jìn)時(shí)：403線→561KA反→107QPF自鎖聯(lián)鎖→108QPF自鎖聯(lián)鎖→108QPT自鎖聯(lián)鎖→107QPT自鎖聯(lián)鎖→530KT正→4QF(主斷合)→556KA→400→（圖303/F）；（2）牽引后退時(shí)：404線→561KA反→107QPBW自鎖聯(lián)鎖→108QPBW自鎖聯(lián)鎖→108QPT自鎖聯(lián)鎖→107QPT自鎖聯(lián)鎖→530KT正→4QF(主斷合)→556KA→400→（圖303/F）；（3）電阻制動(dòng)時(shí)：405線→209KM→210KM→91KM→530KT正→4QF(主斷合)→556KA→400（圖303/F）；556KA得電，給電子控制柜提供控制信號(hào)，控制機(jī)車功率的變化速率。（圖508/B）第四節(jié)、牽引走車控制一、牽引、后退1、準(zhǔn)備在閉合自動(dòng)開關(guān)604QA，465線有電，再閉合電鑰匙570QS，466線有電，此時(shí)接通線路接觸器中間繼電器558KA、功率補(bǔ)償放電接觸器116、126、156、166KM及功率補(bǔ)償線路接觸器114、124、154、164KM得電電路：（1）466線有電，線路接觸器中間繼電器558KA得電；電路：464線→604QA→465線→570QS→466線→(12、22、32、42KM)→558KA→400線（圖301/E）（2）466線有電，功率補(bǔ)償放電接觸器116、126、156、166KM得電電路：464線→604QA→465線→570QS→466線→116、126、156、166KM→400線（圖307/E）（3）466線有電，為功率補(bǔ)償線路接觸器114、124、154、164KM得電準(zhǔn)備電路：464線→604QA→465線→570QS→466線→572QS→555KA→(116KM、126KM、156KM、166KM)→（119、129、159、169QS）→(114、124、154、164)KM→400線（圖308/E）558KA得電，為前（107YVF、108YVF）后（107YVBW、108YVBW）方向轉(zhuǎn)換開關(guān)（圖305/D）和牽引(107YVT、108YVT)制動(dòng)(107YVB、108YVB)工況轉(zhuǎn)換開關(guān)得電做準(zhǔn)備(圖304/D)。當(dāng)調(diào)速手柄627AC1在“0”位、工況轉(zhuǎn)換手柄627AC2在“0”、輔助手柄（調(diào)車手柄）在取出位時(shí)412線有電，使零位中間繼電器568KA得電。（1）412線有電，零位中間繼電器568KA得電電路：464線→604QA→465線→570QS→466線→532KT→418線→412線→568KA→400線（圖302/E）；568KA得電，一正聯(lián)鎖接通操縱臺(tái)上“0”位指示燈（圖708/B）。二正聯(lián)鎖閉合為“主斷合”及主接地、故障復(fù)位繼電器線圈得電準(zhǔn)備電路電路（圖4403/C）2、轉(zhuǎn)換開關(guān)置“后”位當(dāng)主司機(jī)控制器627AC2的換向手柄置“后”位、628AC在取出位時(shí)，導(dǎo)線402、404、406、412有電，電路：A、465線→570QS→401線→627AC2→402→（圖305/A）B、465線→570QS→401線→627AC2→404→（圖305/B）C、465線→570QS→401線→627AC2→406→（圖305/B）404線有電接通后退107YVBW、108YVBW電空閥電路，使?fàn)恳妱?dòng)機(jī)勵(lì)磁繞組電流方向按后退連接；控制電路為：404線→558KA正→107YVBW、108YVBW→400線（圖305/F）在107YVBW、108YVBW電空閥得電后，輔助聯(lián)鎖動(dòng)作，接通預(yù)備信號(hào)556KA電路：404線→107QPBW→108QPBW→108QPT→107QPT→525KT→567KA→560KA→4QF→556KA（圖303/F），給電子控制柜提供預(yù)備電源信號(hào)。406線有電，使107YVT、108YVT得電，牽引電機(jī)為電動(dòng)機(jī)形式，控制電路為：406線→558KA正→560KA→435線→92KM反→107YVT、108YVT→400線（圖304/F）在107YVT、108YVT得電后，107QPR、108QPR動(dòng)作，使?fàn)恳姍C(jī)電樞繞組和勵(lì)磁繞組串聯(lián)，形成電動(dòng)機(jī)形式。406有電，接通牽引工況下風(fēng)速延時(shí)控制繼電器530KT（延時(shí)3秒）電路，主手柄1.5級(jí)以上控制預(yù)備信號(hào)；控制電路：406→560KA→219QA→550KA→551KA→220QA→530KT→400（圖311/F）404線→107YVBW→108YVBW→108QPT→107QPT→530KT→567KA→560KA→4QF→556KA（圖303/F）402有電時(shí)，為415線得電做準(zhǔn)備當(dāng)提主手柄627AC時(shí)，其觸點(diǎn)連通402和415線，接通678KA和532KT，電路：402→627AC→415→678KA（532KT）→400（圖302）。678KA得電，常閉聯(lián)鎖閉合，給電子控制柜AE提供一個(gè)零位信號(hào)（圖302/A）。532KT延時(shí)1秒鐘得電，一常閉聯(lián)鎖（圖302/A）斷開，使412線失電，568KA失（圖302/F），切斷主斷合閘線圈、故障復(fù)位562KA電路，機(jī)車進(jìn)入保護(hù)狀態(tài)；二正聯(lián)鎖閉合接通主接觸器12、22、32、42KM電路：464線→602QA→570QS→531線→532KT正→10QP→6OQP→501線→561KA反→575QS(576QS)→19、29、39、49QS→12、22、32、42KM→400（圖4、圖3310/F）在接觸器得電后，主觸頭閉合接通主電路（圖1）；輔助聯(lián)鎖斷開558KA（圖301/F）電路；558KA聯(lián)鎖斷開牽引、后退轉(zhuǎn)換電空閥電路（圖304/D、305/D）不準(zhǔn)再轉(zhuǎn)換，若再轉(zhuǎn)換須再回0位。二、轉(zhuǎn)換開關(guān)從“后”位轉(zhuǎn)換置“制”位當(dāng)工況轉(zhuǎn)換開關(guān)627AC2由“后”位到“0”位時(shí)，導(dǎo)線402、404、406無電，412有電；412有電，作用同前所述；402無電，415無電，578KA和532KT失電，主接觸器12、22、32、42KM失電，輔助聯(lián)鎖閉合接通558KA，再為前（107YVF、108YVF）后（107YVBW、108YVBW）方向轉(zhuǎn)換開關(guān)（圖305/D）和牽引(107YVT、108YVT)制動(dòng)(107YVB、108YVB)工況轉(zhuǎn)換開關(guān)得電做準(zhǔn)備(圖304/D)。當(dāng)工況轉(zhuǎn)換開關(guān)627AC2由“0”位到“制”位時(shí)，導(dǎo)線402、403、405有電，412失電；電路：A、465線→570QS→401線→627AC1→402→B、465線→570QS→401線→627AC1→403→C、465線→570QS→401線→627AC1→405→403線有電接通前進(jìn)位107YVF、108YVF電空閥電路，使?fàn)恳妱?dòng)機(jī)勵(lì)磁繞組電流為前進(jìn)方向，控制電路為：403線→558KA正→107YVF、108YVF→400線（圖306/F）。107YVF、108YVF電空閥得電后，其輔助聯(lián)鎖接通預(yù)備信號(hào)556KA電路（及后退位基本相同）電路為：403線→561KA→107QPF→108QPF→108QPT→107QPT→525KT→567KA→560KA→4QF→556KA（圖303/F），給電子控制柜提供預(yù)備電源信號(hào)。405線有電，接通電阻制動(dòng)轉(zhuǎn)換電空閥107YVB、108YVB電路，使?fàn)恳姍C(jī)改接成發(fā)電機(jī)形式，其控制電路為：405線→558KA正→438線→107YVB、108YVB→400線（圖304/F）。107YVB、108YVB得電后，107QPR、108QPR動(dòng)作，使?fàn)恳姍C(jī)電樞繞組和勵(lì)磁繞組分開，勵(lì)磁繞組由變壓器、整流裝置供電，電樞繞組切割磁場(chǎng)而發(fā)電，形成發(fā)電機(jī)形式。402有電，為415得電做準(zhǔn)備；當(dāng)提電阻制動(dòng)級(jí)位手柄時(shí)，其觸點(diǎn)連通402和415電路，415有電，678KA、532KT得電，678KA同前，532KT延時(shí)1秒鐘，常閉聯(lián)鎖斷開412線（圖302/A），常開聯(lián)鎖閉合接通主接觸器12、22、32、42KM（圖310/F）；其一輔助聯(lián)鎖斷開558KA（圖301/F）其二聯(lián)鎖閉合接通91、92KM，電路為：405線→516KF→12KM→22KM→32KM→42KM→107QPB→108QPB→91、92KM（圖305/F）405線有電，使?fàn)恳苿?dòng)中間繼電器560、561KA（相當(dāng)于ND5機(jī)車BKA）得電，（圖303/F）將牽引和制動(dòng)通風(fēng)機(jī)信號(hào)均接入風(fēng)速延時(shí)繼電器530KT，電路：405→560KA→223QA→541KA→542KA→219QA→550KA→551KA→220QA→530KT→400（圖312/F-311/F），機(jī)車進(jìn)一步保護(hù)。提主手柄時(shí)，機(jī)車可實(shí)施電阻制動(dòng)。三、轉(zhuǎn)換開關(guān)從“制”位轉(zhuǎn)換置于“前”位當(dāng)工況轉(zhuǎn)換開關(guān)627AC2直接從“0”位換置“前”位時(shí)，導(dǎo)線402、403、406有電，（412線從有電到無電）電路：A、465線→570QS→401線→627AC2→402→B、465線→570QS→401線→627AC2→403→C、465線→570QS→401線→627AC2→406→403線有電接通前進(jìn)位107YVF、108YVF電空閥電路，使?fàn)恳妱?dòng)機(jī)勵(lì)磁繞組電流方向?yàn)榍斑M(jìn)方向，控制電路為：403線→558KA正→107YVF、108YVF→400線（圖305/F）前進(jìn)電空閥得電后，轉(zhuǎn)換開關(guān)輔助聯(lián)鎖接通預(yù)備信號(hào)556KA電路（作用和電路前已敘述）；403線→561KA→107QPF→108QPF→108QPT→107QPT→525KT→567KA→560KA→4QF→556KA（圖303/F），給電子控制柜提供預(yù)備電源信號(hào)。406線有電，使107YVT、108YVT得電，牽引電機(jī)為電動(dòng)機(jī)形式，控制電路：406線→558KA正→560KA→435線→92KM反→107YVT、108YVT→400線（圖304/F）107YVT、108YVT得電后，107QPR、108QPR動(dòng)作，使?fàn)恳姍C(jī)電樞繞組和勵(lì)磁繞組串聯(lián)，形成電動(dòng)機(jī)形式。402有電，為415得電做準(zhǔn)備。當(dāng)提牽引級(jí)位手柄時(shí)，其觸點(diǎn)連通402和415電路，415有電，678KA、532KT得電，678KA向電子控制柜提供信號(hào)，532KT延時(shí)1秒鐘，常閉聯(lián)鎖斷開412線（圖302/A）；常開聯(lián)鎖閉合接通主接觸器12、22、32、42KM（圖310/F）其輔助聯(lián)鎖斷開558KA（圖301/F），558KA失電，聯(lián)鎖斷開牽引制動(dòng)和前進(jìn)后退電空閥再得電電路。412線無電，作用同前所述。四、走車控制1、主司機(jī)控制器627AC1從“0”位提到“1位此時(shí)，402、403、406、415線有電，402、403、406作用及電路不變；415線有電，接通零位失電中間繼電器678KA和零位延時(shí)繼電器532KT,電路為：A、678KA電路：465線→570QS→401→627AC2→402→627AC1→415線→678KA→400→（圖302/F）B、532KT電路：465線→570QS→401→627AC2→402→627AC1→415線→532KT→400→（圖302/F）678KA得電后，反聯(lián)鎖斷開，向電子控制柜提供信號(hào)（圖3302/A）。532KT得電，延時(shí)1秒鐘得電，反聯(lián)鎖斷開418、412線，零位中間繼電器568KA失電（圖3302/E），零位燈滅，主斷路器合閘線圈及接地復(fù)位、故障復(fù)位線圈失電（圖8、圖403/F）。另外532KT正聯(lián)鎖閉合，接通線路接觸器；其電路：464線→602QA→570QS→531線→532KT正→10QP→6OQP→501線→561KA反→575QS(576QS)→19、29、39、49QS→12、22、32、42KM→400（圖4、圖3310）線路接觸器得電后，主觸頭閉合，將牽引電動(dòng)機(jī)及整流柜連接，產(chǎn)生動(dòng)力（圖1）。輔助聯(lián)鎖斷開線路接觸器中間繼電器558KA電路，558KA聯(lián)鎖斷開牽引電空閥、前進(jìn)電空閥線圈電路（圖3304－306）。2、機(jī)車牽引力（調(diào)速）控制當(dāng)機(jī)車需要大牽引力即提高速度時(shí)，向前推動(dòng)司機(jī)控制器627AC1，調(diào)節(jié)可調(diào)電阻637R，向電子控制柜提供電壓信號(hào)，電子控制柜根據(jù)手柄級(jí)位、電機(jī)反饋電流和機(jī)車速度，去控制整流柜可控硅VT5、VT6、VT1、VT2及VT3、VT4開通（半開通、飽和）情況，從而改變牽引電機(jī)的電壓，達(dá)到調(diào)節(jié)牽引電流、牽引力及機(jī)車速度的目的。（圖3、圖5、圖1）3、磁場(chǎng)消弱控制當(dāng)推司機(jī)控制器達(dá)到最高位且機(jī)車速度不能滿足要求時(shí)，進(jìn)行磁場(chǎng)消弱控制。（1）1級(jí)磁場(chǎng)消弱在司機(jī)控制器627AC1轉(zhuǎn)動(dòng)到8級(jí)以上后，可將工況轉(zhuǎn)換627AC2扳至1位，401線通過627AC1到410線，再經(jīng)過627AC2的1級(jí)觸點(diǎn)使407線有電，接通1級(jí)磁場(chǎng)消弱電空閥17YV、47YV，電空閥得電后，主觸頭閉合，接通1級(jí)磁場(chǎng)消弱電阻，牽引電動(dòng)機(jī)勵(lì)磁繞組分流，達(dá)到1級(jí)磁場(chǎng)消弱目的?？刂齐娐罚?65線→570QS→401線→627AC1→410線→627AC2→407線→（圖302-305/B）407線→17、47YV（圖306/F）（2）2級(jí)磁場(chǎng)消弱在司機(jī)控制器627AC1轉(zhuǎn)動(dòng)到8級(jí)以上、工況轉(zhuǎn)換627AC2扳至1位后，機(jī)車牽引力仍不足，可將工況轉(zhuǎn)換627AC2再扳至2位，使401線、410線經(jīng)過627AC2的2級(jí)觸點(diǎn)后的408線有電，接通2級(jí)磁場(chǎng)消弱電空閥18YV、48YV（圖307/F），電空閥得電后，主觸頭閉合，接通2級(jí)磁場(chǎng)消弱電阻，牽引電動(dòng)機(jī)勵(lì)磁繞組進(jìn)一步分流，（磁場(chǎng)削弱系數(shù)0.52）達(dá)到2級(jí)磁場(chǎng)消弱目的。（3）3級(jí)磁場(chǎng)消弱在司機(jī)控制器627AC1轉(zhuǎn)動(dòng)到6級(jí)以上、工況轉(zhuǎn)換627AC2扳至2位后，機(jī)車牽引力仍不足，可將工況轉(zhuǎn)換627AC2再扳至3位，使401線、410線經(jīng)過627AC2的3級(jí)觸點(diǎn)后的407、408線有電，接通3級(jí)磁場(chǎng)消弱電空閥17YV、47YV，18YV、48YV，電空閥得電后，主觸頭閉合，1、2級(jí)磁場(chǎng)消弱電阻均接入，牽引電動(dòng)機(jī)勵(lì)磁繞組再進(jìn)一步分流（磁場(chǎng)削弱系數(shù)0.45），達(dá)到3級(jí)磁場(chǎng)消弱目的。4、低級(jí)延時(shí)控制在627AC1調(diào)速手輪轉(zhuǎn)到1.5級(jí)以上，導(dǎo)線417有電，525T得電，延時(shí)25秒鐘聯(lián)鎖動(dòng)作，斷開預(yù)備繼電器556KA的一條電路，另一電路將530KT接入，以防止不開通風(fēng)機(jī)時(shí)（530KT不閉合）起動(dòng)機(jī)車，即防止越位走車，預(yù)防“竄車”。第五節(jié)電阻制動(dòng)控制在機(jī)車需要進(jìn)站停車、途中遇有慢行地點(diǎn)或長(zhǎng)大下坡道時(shí)，應(yīng)進(jìn)行降速控制；降速控制分為空氣制動(dòng)和電阻制動(dòng)，其電阻制動(dòng)有以下幾個(gè)過程：1、工況轉(zhuǎn)換在牽引狀態(tài)下，若需實(shí)施電阻制動(dòng)，應(yīng)先將調(diào)速手柄627AC1回“0”位，工況轉(zhuǎn)換手柄627AC2回“0”位，再轉(zhuǎn)“制”位，此時(shí)，導(dǎo)線406、415線失電，402、403、405、412有電，電路：A、465線→570QS→401線→627AC1→402→B、465線→570QS→401線→627AC1→403→C、465線→570QS→401線→627AC1→405→406失電后，切斷工況轉(zhuǎn)換開關(guān)107YVT、108YVT電路（其實(shí)早已失電）；406失電，牽引風(fēng)速延時(shí)繼電器530KT失電，斷開預(yù)備中間繼電器556KA的一條電路（圖3）；415失電后，零位失電繼電器678KA、零位延時(shí)繼電器532KT失電，線路接觸器失電斷開，線路接觸器中間繼電器558KA得電，為前后方向轉(zhuǎn)換和工況轉(zhuǎn)換做準(zhǔn)備。403線有電，再接通前進(jìn)位107YVF、108YVF電空閥電路，107QPV、108QPV仍動(dòng)作，機(jī)車前進(jìn)狀態(tài)。405線有電，接通107YVB、108YVB電路，使?fàn)恳姍C(jī)從電動(dòng)機(jī)狀態(tài)轉(zhuǎn)換成發(fā)電機(jī)狀態(tài)，其控制電路為：405線→558KA正→438線→107YVB、108YVB→400線。107YVB、108YVB得電后，107QPR、108QPR動(dòng)作，使?fàn)恳姍C(jī)電樞繞組和勵(lì)磁繞組分開，勵(lì)磁繞組由變壓器、整流裝置供電，電樞繞組隨機(jī)車運(yùn)行而轉(zhuǎn)動(dòng)；電機(jī)轉(zhuǎn)為發(fā)電機(jī)形式。405有電，為制動(dòng)勵(lì)磁接觸器得電做準(zhǔn)備。405有電，接通牽引制動(dòng)轉(zhuǎn)換中間繼電器560KA、561KA，此時(shí)，延時(shí)風(fēng)速繼電器530KT由牽引風(fēng)機(jī)和制動(dòng)風(fēng)機(jī)控制（圖3311/F）。若制動(dòng)手柄高級(jí)位（8-10位），預(yù)備中間繼電器556KA由525KT和530KT控制；若制動(dòng)手柄7位以下，預(yù)備中間繼電器556KA由530KT控制；如果風(fēng)速不足，電阻制動(dòng)失效。402有電，為提電阻制動(dòng)手柄、415線有電做準(zhǔn)備。2、電阻制動(dòng)力控制在制動(dòng)工況轉(zhuǎn)換后，拉控制器627AC1“1”位（即10級(jí)）后，415線有電、417有電；415有電后，678KA得電，作用同牽引前進(jìn)位；415有電，532KT得電，延時(shí)1秒鐘接通線路接觸器12、22、32、42KM。其反聯(lián)鎖斷開558KA，正聯(lián)鎖閉合接通制動(dòng)勵(lì)磁接觸器91、92KM電路，91、92KM得電控制電路為：405線→516KF（制動(dòng)缸壓力1.5公斤以上斷開）→12、22、32、42KM正→107QBP、108QPB→92KM(559KA→91KM)→400線（圖3）91、92KM得電后，主觸頭閉合接通電機(jī)勵(lì)磁繞組電路：變壓器→91KM→整流柜→107QPR1→19QS→107QPV1→D12→D11→107QPV1→107QPR2→29QS→107QPV2→D21→D22→107QPV2→108QPR4→49QS→108QPV4→D41→D42→108QPV4→108QPR3→39QS→108QPV3→D32→D31→92KM→整流柜→變壓器。（圖1）勵(lì)磁電路接通后，牽引電機(jī)勵(lì)磁繞組由變壓器及整流柜供電而產(chǎn)生磁場(chǎng)，電機(jī)電樞繞組切割磁場(chǎng)而發(fā)電，電樞電流在磁場(chǎng)中產(chǎn)生電磁力，及機(jī)車慣性力相反，起到制動(dòng)作用。417有電，接通低級(jí)延時(shí)繼電器525KT，延時(shí)25秒鐘得電，一常閉聯(lián)鎖斷開預(yù)備中間繼電器556KA電路。但556KA有530KT控制，一旦制動(dòng)風(fēng)機(jī)損壞，電阻制動(dòng)無制動(dòng)力。3、加饋電阻制動(dòng)機(jī)車在實(shí)施電阻制動(dòng)后，機(jī)車速度降低，同等磁場(chǎng)下，電樞發(fā)電電壓減少（E=CeΦn式中E為發(fā)電電壓；Ce為電機(jī)常數(shù)；Φ為供給的磁通；n為電機(jī)轉(zhuǎn)速），根據(jù)歐姆定律:I=E/R得知，電樞電流在減小，電磁轉(zhuǎn)矩也減?。∕D=CMΦI式中MD為電磁轉(zhuǎn)矩；CM電機(jī)常數(shù)；Φ為磁通；I為電樞電流），制動(dòng)力減小。為提高制動(dòng)力，在電樞電路中增加電流，由電子控制柜去控制可控硅VT5、VT6導(dǎo)通程度，以增大電樞電流I，達(dá)到增大電阻制動(dòng)力的目的。電空制動(dòng)機(jī)電路控制電空制動(dòng)機(jī)大閘手柄各位置作用：位置得電線號(hào)得電電空閥制動(dòng)機(jī)作用過充位803256、258YV256YV關(guān)閉過充管到大氣通路；258YV使均衡風(fēng)缸充風(fēng)，并到中繼閥，總風(fēng)向列車管充風(fēng)5805252YV總風(fēng)經(jīng)252YV通過充風(fēng)缸，并到中繼閥過充活塞左側(cè)，頂開供氣閥口，過充風(fēng)壓5.3-5.4813為451KA得電做準(zhǔn)備若斷鉤（列車分離）時(shí)，451KA得電：一聯(lián)鎖閉合自鎖；二聯(lián)鎖使94YV得電起非常，同時(shí)經(jīng)558KA使4QFF動(dòng)作跳閘；三259YV得電，中繼閥自鎖；四253YV得電，總風(fēng)折斷閥關(guān)閉；五241、251YV得電，撒砂；六257YV得電，均衡風(fēng)缸停止排風(fēng)；七258YV均衡風(fēng)缸停止充風(fēng)；八254YV失電，機(jī)車保壓。運(yùn)轉(zhuǎn)位803、813809同上由3SA2控制小閘前2位，818線、254YV有電，機(jī)車緩解；小閘后2位，254YV無電，機(jī)車不緩解。中立位806253YV關(guān)閉中繼閥的總風(fēng)折斷閥，列車不充風(fēng)807257、258、256257得電，均衡風(fēng)缸不排風(fēng)；258YV得電同上；256得電，關(guān)閉過充風(fēng)缸及大氣通路813同上常用制動(dòng)806253YV同上；808有電，其他電空閥不得電，若手柄一直在制動(dòng)位，均衡風(fēng)缸、列車管排風(fēng)，受208開關(guān)控制，最大減壓量2.3公斤808為257準(zhǔn)備重聯(lián)位821259、253、257YV259YV得電中繼閥自鎖，本臺(tái)機(jī)車無操作能力；253YV得電總風(fēng)折斷閥關(guān)閉；257YV得電，關(guān)閉均衡風(fēng)缸通大氣通路。非常制動(dòng)80494YV、4QFF94YV得電，電動(dòng)放風(fēng)閥排風(fēng)，緊急制動(dòng)；4QFF得電，主電路、輔助電路斷電（簡(jiǎn)稱卸載）812251、241或250、240YV前進(jìn)時(shí)251和241YV得電，機(jī)車撒砂；后退時(shí)250、240YV得電，機(jī)車撒砂。806253YV同上821同上同上空電聯(lián)合運(yùn)轉(zhuǎn)位電阻制動(dòng)手柄某一級(jí)位405803836制動(dòng)電流>30A457KA；及級(jí)位速度差5km時(shí)，455、456KA得電；及級(jí)位速度差15km457KA得電，機(jī)車制動(dòng)缸自動(dòng)緩解；455、456KA得電，列車管自動(dòng)減壓0.5kg,列車制動(dòng)（機(jī)車仍緩解）；當(dāng)456KA斷電1秒鐘時(shí)，列車管再減壓0.2kg（總減壓達(dá)機(jī)車正常情況，機(jī)車制動(dòng)由大閘（1AC）控制，小閘在電空位，實(shí)施各位置作用。一、電源閉合蓄電池閘刀667QS，控制電源464線有電；閉合控制電源開關(guān)675QS和脫扣615QA，電源線674和899有電；小閘在電空位，3AS（1）接通899及801電路，為大閘（1AC）工作提供電源。其電路：464線（圖9911/D）→675SB（制動(dòng)機(jī)圖1）→615QA→899→3SA（1）→801線→1AC二、大閘各位置的工作電路1、大閘過充位，接通導(dǎo)線803、805、813，（1）803有電，接通電空閥256、258YV，電路：801線→803線→455KA反→452KA反→451KA反→837線→256YV801線→803線→455KA反→452KA反→451KA反→837線→258YV256YV得電，上閥關(guān)閉過充管通大氣通路。258YV得電，上閥關(guān)閉均衡風(fēng)缸管通初制風(fēng)缸和制動(dòng)電空閥257YV通路；下閥打開55號(hào)調(diào)壓閥（貨車5公斤、客車6公斤）通均衡風(fēng)缸（管）的通路，使中繼閥膜板右移，關(guān)閉排氣閥口，打開供氣閥口，總風(fēng)經(jīng)中繼閥的總風(fēng)折斷閥到列車管，列車管充風(fēng)（貨車5公斤、客車6公斤），機(jī)車和車輛緩解。（2）805有電，接通電空閥252YV，電路：801線→805線→252YV252YV得電，下閥打開，總風(fēng)（9公斤）經(jīng)下室進(jìn)中室，到過充風(fēng)缸和過充管，再到中繼閥過充活塞左側(cè)，推動(dòng)膜板進(jìn)一步右移，再打開供氣閥口充風(fēng)；由于過充活塞面積僅是膜板的12.5分之一，所以過充壓力為0.3-0.4公斤(列車管壓力5或6公斤)。（3）813有電，為斷鉤、列車管快速排風(fēng)、緊急閥95SA動(dòng)作做準(zhǔn)備。若發(fā)生斷鉤時(shí)，95SA常開聯(lián)鎖閉合，接通保護(hù)中間繼電器451KA，電路：801線→813線→464QS→95SA→451KA451KA得電后A、一正聯(lián)鎖閉合自鎖：801線→813線→464QS→451KA正1、2→451KAB、二正聯(lián)鎖閉合接通緊急電放閥94YV，94YV下閥打開總風(fēng)通電放閥94下室通路，電放閥桿頂起排氣閥，列車管經(jīng)排氣閥通大氣，非常制動(dòng)；同時(shí)經(jīng)568KA正聯(lián)鎖接通912線（制動(dòng)機(jī)圖0202/D和圖404/A）使主斷分閘線圈得電。電路：801線→813線→261V→451KA5、6→804線→94YV（制動(dòng)機(jī)圖）；801線→813線→261V→451KA5、6→804線→568KA正→912線→4QFF（0202/D404/A）；C、三正聯(lián)鎖閉合，接通重聯(lián)電空閥259YV，下閥打開均衡風(fēng)缸管及列車管通路，中繼閥自鎖，電路：801線→813線→261V→826線→451KA3、4→821線→259YV（制動(dòng)機(jī)圖）；D、四正聯(lián)鎖閉合，接通中立電空閥253YV，下閥打開總風(fēng)通中繼閥的總折斷閥左側(cè)通路，關(guān)閉了總風(fēng)通列車管的通路，列車管不再充風(fēng)。電路：801線→813線→261V→826線→451KA3、4→821線→260V→253YV（制動(dòng)機(jī)圖）；E、五正聯(lián)鎖閉合，接通撒砂電空閥241、251YV（前進(jìn)位）或240、250YV（后退位），機(jī)車撒砂；電路：464線→605QA→460線（圖407）→451KA7、8→107QPF（前進(jìn)）→241、251YV（制動(dòng)機(jī)圖）F、六正聯(lián)鎖閉合接通制動(dòng)電空閥257YV，上閥關(guān)閉均衡風(fēng)缸排氣通路；電路：801線→813線→261V→826線→451KA3、4→821線→264V→800線→257YV（制動(dòng)機(jī)圖）G、七反聯(lián)鎖斷開排風(fēng)2和緩解電空閥256、258YV電路，256YV上閥打開過充管的排氣通路；258下閥關(guān)閉均衡風(fēng)缸（管）的充氣通路。801線→803線→455KA反→452KA反→451KA反→837線→256YV801線→803線→455KA反→452KA反→451KA反→837線→258YVH、八反聯(lián)鎖斷開排風(fēng)1電空閥254YV電路，下閥關(guān)閉作用管通大氣通路，機(jī)車保壓；電路：801線→809線→3SA（2）→818線→455KA反→452KA反→451KA反→863線→254YV（指運(yùn)轉(zhuǎn)位，制動(dòng)機(jī)圖）。2、大閘運(yùn)轉(zhuǎn)位：803、809、813有電，805失電；（1）803有電，仍然接通電空閥256、258YV，其電路和作用及過充位一樣。（2）809有電，小閘在緩解位、運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)，3SA（2）閉合，接通818線，即接通排風(fēng)1電空閥254YV，下閥打開作用管及大氣通路，機(jī)車緩解；電路：801線→809線→3SA（2）→818線→455KA反→452KA反→451KA反→863線→254YV。小閘中立位、制動(dòng)位，3SA（2）斷開，818線無電，254YV不得電，機(jī)車不緩解。（3）813有電，及過充位時(shí)一樣。（4）805失電，252YV失電，下閥關(guān)閉總風(fēng)通過充風(fēng)缸（管）的通路，過充風(fēng)缸（管）的風(fēng)壓經(jīng)過充風(fēng)缸0.5毫米的小孔慢慢排大氣，0.3-0.4公斤的過充風(fēng)壓也經(jīng)中繼閥排氣口排大氣，使列車管風(fēng)壓保持在貨車5公斤（客車6公斤）。3、大閘中立位，806、807、813有電，803、809失電；（1）806有電，接通中立電空閥253YV，下閥打開總風(fēng)及折斷閥左側(cè)通路，上閥關(guān)閉總風(fēng)折斷閥左側(cè)及大氣通路，使總風(fēng)折斷閥右移，不論是充風(fēng)狀態(tài)，還是排風(fēng)狀態(tài)，均關(guān)閉總風(fēng)通列車管的通路，列車管保壓。電路：801線→806線→463QS→835線→253YV。（2）807有電，分別接通257、258和256YV電空閥；制動(dòng)電空閥257YV得電后，上閥關(guān)閉均衡風(fēng)缸排氣通路；電路：801線→807線→262V→800線→257YV（制動(dòng)機(jī)圖）緩解電空閥258YV得電后，上閥關(guān)閉均衡風(fēng)缸通初制風(fēng)缸和制動(dòng)電空閥257YV的通路，下閥打開均衡風(fēng)缸（管）的充氣通路。801線→807線→209SA→827線→263V→803線→455KA→452KA反→451KA反→837線→258YV排風(fēng)電空閥256YV得電后，256YV上閥關(guān)閉過充管的排氣通路；電路：801線→807線→209SA→827線→263V→803線→455KA→452KA反→451KA反→837線→256YV（注：此時(shí)209QA壓力開關(guān)在膜板下方0.2公斤彈簧的作用下，在上位，807通827）。（3）813有電，不再敘述。（4）803無電，有807替代。（5）809無電，排風(fēng)電空閥254YV失電，作用管不排風(fēng)，機(jī)車保持狀態(tài)（原來緩解就緩解，原來制動(dòng)就制動(dòng)）。4、常用制動(dòng)位，806、808、813有電，807失電；（1）806有電，及中立位一樣。（2）808有電，此時(shí)沒有直接接通任何電路，是為最大減壓量1.9-2.3公斤準(zhǔn)備電源。（3）813有電，及前面一樣。（4）807失電，256、257、258YV失電；258YV失電后，下閥關(guān)閉55號(hào)調(diào)壓閥（貨車5公斤、客車6公斤）通均衡風(fēng)缸（管）的通路，上閥打開均衡風(fēng)缸管通初制風(fēng)缸和制動(dòng)電空閥257YV通路；257YV失電后，上閥打開258YV來的均衡風(fēng)缸管通大氣通路，均衡風(fēng)缸風(fēng)壓降低，中繼閥膜板右側(cè)風(fēng)壓降低，在左側(cè)列車管風(fēng)壓的作用下，膜板左移，供氣閥口關(guān)閉，排氣閥口打開，列車管減壓，機(jī)車及車輛制動(dòng)。在手柄放在常用制動(dòng)位不動(dòng)時(shí)，均衡風(fēng)缸一直排風(fēng)，列車管就一直減壓；當(dāng)均衡風(fēng)缸減壓至1.9-2.3公斤，壓力開關(guān)208SA下移落座，808線接通800線，257YV得電，停止排風(fēng)，使列車最大減壓量1.9-2.3公斤。5、重聯(lián)位，821線有電，分別接通259、253和257YV；806、808、813失電重聯(lián)電空閥259YV得電后，下閥打開均衡風(fēng)缸管及列車管通路，中繼閥自鎖，電路：801線→821線→259YV（制動(dòng)機(jī)圖）中立電空閥253YV得電后，下閥打開總風(fēng)通中繼閥的總折斷閥左側(cè)通路，關(guān)閉了總風(fēng)通列車管的通路，列車管不再充風(fēng)。電路：801線→821線→260V→253YV（制動(dòng)機(jī)圖）制動(dòng)電空閥257YV得電后，上閥關(guān)閉均衡風(fēng)缸排氣通路；電路：801線→821線→264V→800線→257YV（制動(dòng)機(jī)圖）雖然806失電，但821經(jīng)260V又接通253YV電路，同時(shí)經(jīng)264V也接通257YV，所以情況不變。6、緊急位，804、812、806、821有電（1）804有電，直接接通電動(dòng)放風(fēng)閥94YV，94YV下閥打開總風(fēng)通電放閥94下室通路，電放閥桿頂起排氣閥，列車管經(jīng)排氣閥通大氣，非常制動(dòng)；同時(shí)經(jīng)568KA正聯(lián)鎖接通912線（制動(dòng)機(jī)圖0202/D和圖404/A）使主斷分閘線圈得電。電路：801線→804線→94YV（制動(dòng)機(jī)圖）801線→804線→568KA正→912線→4QFF（0202/D404/A）（2）812有電,接通撒砂電空閥電路，前進(jìn)時(shí)251、241YV得電，后退時(shí)250、240YV得電，電路：801線→812線→107QPF→810線→251YV（前進(jìn)）801線→812線→107QPF→810線→241YV（前進(jìn)）801線→812線→107QPBW→810線→250YV（后退）801線→812線→107QPBW→810線→250YV（后退）（3）806有電，接通中立電空閥253YV，及手柄中立位的作用、電路一樣。（4）821有電，接通259、257YV，及手柄重聯(lián)位的作用、電路一樣。三、空電聯(lián)合制動(dòng)1、當(dāng)實(shí)施電阻制動(dòng)、空電聯(lián)合控制選擇開關(guān)466QS打到1位、手柄在運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)，向電子控制系統(tǒng)輸送一個(gè)“聯(lián)合”指令信號(hào)，電路：801線→813線→466QS→833線→AE（制動(dòng)機(jī)圖右側(cè)）2、當(dāng)實(shí)施電阻制動(dòng)、移動(dòng)手柄且制動(dòng)勵(lì)磁接觸器91KM閉合后，制動(dòng)中間繼電器452KA得電，電路：415線→530KT正→91KA正→466QS→465QS→453KA反→452KA線圈，在452KA得電后，引起下列工作：A、其一反聯(lián)鎖452KA9、10觸點(diǎn)斷開258YV電路，（此時(shí)由于制動(dòng)電空閥257YV不得電）均衡風(fēng)缸的風(fēng)壓一是進(jìn)入初制風(fēng)缸，二是從257YV排大氣，列車管減壓，機(jī)車、列車制動(dòng)。電路：801線→803線→455KA反→452KA9、10→451KA13、14→800線→258YVB、其二反聯(lián)鎖斷開排風(fēng)1電空閥254YV電路，關(guān)閉作用管排大氣通路，機(jī)車不緩解，作用管由工作風(fēng)缸充風(fēng)，機(jī)車制動(dòng)狀態(tài)。電路：801線→809線→818線→455KA12、11→452KA11、12→451KA15、16→254YVC、其三正聯(lián)鎖閉合接通最大減壓0.5公斤的控制電路，當(dāng)均衡風(fēng)缸減壓0.5公斤后，209SA的827及807斷開，822及800線閉合，接通制動(dòng)電空閥257YV電路，405線→836線→452KA3、4→822線→800線→257YV，均衡風(fēng)缸停止減壓，列車管保壓。3、在452KA得電的同時(shí)，制動(dòng)延時(shí)繼電器454KT延時(shí)工作，延時(shí)25秒后動(dòng)作，閉合接通453KA，電路：415線→530KT正→91KA正→466QS→465QS→454KT→453KA線圈，453KA得電后，又引起下列工作：A、453KA9、10反聯(lián)鎖斷開452KA線圈電路，使258、254YV恢復(fù)得電，不僅解除機(jī)車、車輛制動(dòng)，而且繼續(xù)向列車管充風(fēng)；制動(dòng)25秒后自動(dòng)消除。B、453KA3、4正聯(lián)鎖閉合，接通排風(fēng)1電空閥，使機(jī)車處于常期緩解狀態(tài)（斷鉤除外）。電路：415線→530KT正→91KA正→466QS→465QS→841線→270V→842線→453KA3、4→451KA、15、16→254YV線圈。4、當(dāng)制動(dòng)電流達(dá)30A時(shí)，電子控制柜AE動(dòng)作閉合，接通機(jī)車緩解中間繼電器457KA，電路：405線→516KF→445線→AE→845線→457KA457KA動(dòng)作后，接通排風(fēng)1電空閥254YV，保持機(jī)車緩解狀態(tài)；電路：405線→457KA正→452KA反→451KA反→863線→254YV使分配閥均衡部的作用管壓力空氣經(jīng)254YV排大氣。5、車輛減壓0.5公斤的控制；當(dāng)電阻制動(dòng)力達(dá)到最大，且列車?yán)^續(xù)加速并超過級(jí)位給定速度5KM/H時(shí)，電子控制柜AE發(fā)出一級(jí)減壓指令（1秒鐘），接通455KA，電路：803線→466QS→AE正→AE正→846線→455KA455KA得電后，引起下列工作：A、一正聯(lián)鎖閉合自鎖：803線→466QS→847線→455KA正→846線→455KAB、二正聯(lián)鎖閉合接通456KA電路：803線→455KA正→849線→AE→850線→456KA（由于AE動(dòng)作1秒鐘，故256KA比255KA晚得電1秒鐘）C、一反聯(lián)鎖斷開排風(fēng)1電空閥254YV電路：801線→809線→818線→455K反→452KA11、12→451KA15、16→254YV；因此時(shí)457KA得電，仍保持254YV得電狀態(tài)，所以不起作用。D、二反聯(lián)鎖斷開緩解電空閥258YV電路：801線→803線→455KA→452KA反→451KA反→837線→258YV此時(shí)因制動(dòng)電空閥257YV不得電，所以均衡風(fēng)缸風(fēng)壓經(jīng)258、257YV排大氣，列車管減壓制動(dòng)；但是256KA在遲后1秒鐘得電時(shí)，其正聯(lián)鎖接通了電阻制動(dòng)最大減壓量的控制電路：405線→836線→456KA正→822線→800線→257YV，因此減壓量?jī)H為0.5公斤。6、追加減壓0.2公斤的控制；當(dāng)電阻制動(dòng)力達(dá)到最大，且列車?yán)^續(xù)加速并超過級(jí)位給定速度15KM/H時(shí)，5分鐘內(nèi)，電子控制柜AE發(fā)出二級(jí)減壓指令，AE動(dòng)作1秒鐘，455KA仍在得電狀態(tài)，456KA斷開1秒鐘再得電，使257YV斷電1秒鐘，列車管排風(fēng)1秒鐘，追加減壓量為0.2公斤，使列車管減壓達(dá)0.7公斤。電路：405線→836線→456KA正（斷開1秒鐘）→822線→800線→257YV。第七節(jié)機(jī)車保護(hù)控制一、原邊過流當(dāng)原邊過流繼電器101KC檢測(cè)到原邊線圈過流（動(dòng)作值8A，釋放值5A）時(shí)動(dòng)作閉合，接通原邊過流中間繼電器565KA，565KA得電動(dòng)作，1聯(lián)鎖閉合接通主斷路器“斷”線圈電路，切斷機(jī)車電源；另一聯(lián)鎖閉合接通操縱臺(tái)故障指示燈；再一聯(lián)鎖閉合自鎖,其電路：A、101KC動(dòng)作電路：7TA→101線→101KC→102線→7TA（圖1102/B）B、565KA得電電路：1780→101KC→565KA→400（圖4405/E）C、4QFF得電電路：531→565KA→4QF→4QFF→4KF→400(圖4403/D)D、故障指示燈電路：790→565KA→操縱臺(tái)原邊過流燈（圖8703/B）E、自持電路：1780→562KA→565KA聯(lián)鎖→565KA線圈→400（圖4405/E）發(fā)生原邊過流故障后，司機(jī)控制器627AC調(diào)速手柄回零位，558KA、568KA得電，使主斷合4QFN、故障復(fù)位中間繼電器562KA得電，斷開565KA電路，故障切除。二、次邊過流次邊過流是電子控制柜檢測(cè)的過流，當(dāng)AE檢測(cè)到次邊過流信號(hào)時(shí)，輸出110V電壓信號(hào)，經(jīng)552線使565KA動(dòng)作，其電路：AE→552線→565KA線圈→400（圖4405/D）動(dòng)作后的電路、結(jié)果及原邊過流一樣。三、牽引電機(jī)過流當(dāng)牽引電機(jī)電流信號(hào)過流時(shí)，由電子控制柜輸出過流信號(hào)，直接使?fàn)恳姍C(jī)過流中間繼電器557KA得電，得電后1聯(lián)鎖閉合接通主斷路器“斷”線圈電路，切斷機(jī)車電源；另一聯(lián)鎖閉合接通操縱臺(tái)故障指示燈；再一聯(lián)鎖閉合自鎖,其電路：A、557KA得電電路：AE→554線→557KA線圈→400（圖4405/D）B、4QF動(dòng)作電路：531→557KA→4QF→4QFF→4KF→400(圖4403/D)C、故障指示燈電路：790→557KA→操縱臺(tái)牽引電機(jī)過流燈（圖8704/B）D、自持電路：1780→562KA→557KA聯(lián)鎖→557KA線圈→400（圖4405/E）發(fā)生牽引電機(jī)過流故障后，司機(jī)控制器627AC調(diào)速手柄回零位，558KA、568KA得電，使主斷合4QFN、故障復(fù)位中間繼電器562KA得電，斷開557KA電路，故障切除。四、主電路接地SS4改機(jī)車有兩個(gè)接地繼電器（每個(gè)轉(zhuǎn)向架一個(gè)），當(dāng)任何一個(gè)接地繼電器動(dòng)作后，均使主斷路器斷開并引起相應(yīng)的顯示，其電路：A、動(dòng)作電路（97KE）：70V→71線→接地點(diǎn)→97KE→95QS→72線→70V（圖1）B、4QF動(dòng)作電路：531→97KE(98KE)→4QF→4QFF→4KF→400(圖4403/D)C、故障指示燈電路：790→97KE(98KE)→操縱臺(tái)牽引電機(jī)過流燈（圖8709/B）發(fā)生主電路接地故障后，司機(jī)控制器627AC調(diào)速手柄回零位，558KA、568KA得電，使主斷合4QFN、接地復(fù)位繼電器97KER、98KER得電，故障切除。五、輔助系統(tǒng)過載當(dāng)輔助電路過流時(shí)(動(dòng)作值2800A、釋放值1200A)，282KE得電動(dòng)作，接通輔助系統(tǒng)過流中間繼電器564KA，564KA得電動(dòng)作，1聯(lián)鎖閉合接通主斷路器“斷”線圈電路，切斷機(jī)車電源；另一聯(lián)鎖閉合接通操縱臺(tái)故障指示燈；再一聯(lián)鎖閉合自鎖,其電路：A、282KE動(dòng)作電路：201線→282KE→202線（圖2205/C）B、564KA得電電路：1780→282KE→564KA→400（圖4405/E）C、4QFF得電電路：531→564KA→4QF→4QFF→4KF→400(圖4403/D)D、故障指示燈電路：790→564KA→操縱臺(tái)輔助系統(tǒng)過流燈（圖8703/B）E、自持電路：1780→562KA→564KA聯(lián)鎖→564KA線圈→400（圖4405/E）發(fā)生輔助系統(tǒng)過流故障后，司機(jī)控制器627AC調(diào)速手柄回零位，558KA、568KA得電，使主斷合4QFN、故障復(fù)位中間繼電器562KA得電，斷開564KA電路，故障切除。六、輔助系統(tǒng)接地當(dāng)輔助電路接地時(shí)，285KE得電動(dòng)作，直接接通主斷路器“斷”線圈電路，切斷機(jī)車電源；另一聯(lián)鎖閉合接通操縱臺(tái)故障指示燈；再一聯(lián)鎖閉合自鎖,其電路：A、285KE動(dòng)作電路：464線→285KE線→291U→285KE反→237QS→205線（圖2205/C）B、564KA得電電路：1780→282KE→564KA→400（圖4405/E）C、4QFF得電電路：531→285KE→4QF→4QFF→4KF→400(圖4403/D)D、故障指示燈電路：790→285KE→操縱臺(tái)輔助系統(tǒng)接地?zé)簦▓D8711/B）E、自持電路：464線→285KE線→222線→285KE正→562KA反→400線（圖2205/C）發(fā)生輔助系統(tǒng)接地故障后，司機(jī)控制器627AC調(diào)速手柄回零位，558KA、568KA得電，使主斷合4QFN、故障復(fù)位中間繼電器562KA得電，斷開285KE電路，故障切除。七、零壓保護(hù)當(dāng)輔助電路中281TC變壓器次邊失去電壓時(shí)，286KT延時(shí)3秒失電動(dòng)作，反聯(lián)鎖閉合接通零壓中間繼電器563KA，563KA一正聯(lián)鎖接通主斷路器“斷”線圈電路，切斷機(jī)車電源；另一聯(lián)鎖閉合接通操縱臺(tái)故障指示燈；再一聯(lián)鎖閉合自鎖,其電路：A、286KT失電電路：281TC→290U→215線→286KT線→400（圖2204/