《汽車故障診斷技術(shù)》課件第4章

第四章汽車電氣系統(tǒng)故障診斷技術(shù)第一節(jié)電氣系統(tǒng)的故障特點(diǎn)第二節(jié)電氣系統(tǒng)常見故障診斷第一節(jié)電氣系統(tǒng)的故障特點(diǎn)汽車電氣系統(tǒng)的故障雖然多種多樣，但就產(chǎn)生故障的原因與診斷方法卻有許多共同之處，掌握這些共性知識(shí)對(duì)我們進(jìn)行電氣系統(tǒng)的故障診斷與分析會(huì)帶來很大的幫助。一、汽車電氣系統(tǒng)的工作條件汽車電氣系統(tǒng)的工作條件可概括為：大范圍的溫度和濕度變化，波動(dòng)的電壓及較強(qiáng)的脈沖干擾，電氣間的相互干擾，劇烈的振動(dòng)以及塵土的侵蝕等。

1．溫度與濕度溫度的變化包括兩方面：一是外界環(huán)境溫度；二是使用溫度，它與電氣設(shè)備工作時(shí)間的長(zhǎng)短、布置位置以及電氣元件自身的發(fā)熱、散熱條件有密切關(guān)系。對(duì)于電子元件來講，較高的使用溫度是造成過熱損壞的主要原因。在濕度較大的環(huán)境下，將會(huì)增加水分子對(duì)電子元件的浸潤(rùn)作用，從而使其絕緣性能下降，影響電氣設(shè)備的工作性能。

2．電壓的波動(dòng)汽車電氣系統(tǒng)的電壓波動(dòng)可分為兩種：一種是正常范圍內(nèi)的波動(dòng)，即從蓄電池的端電壓到電壓調(diào)節(jié)器起作用的電壓之間的波動(dòng)；另一種是過電壓。其中，過電壓將對(duì)汽車上的電子設(shè)備帶來極大危害。過電壓從其性質(zhì)來分，又可分為非瞬變性過電壓和瞬變性過電壓。非瞬變性過電壓主要由于發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器失靈，或其它原因引起發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電流未經(jīng)調(diào)節(jié)器，使發(fā)電機(jī)電壓升高到不正常值。這種故障如不及時(shí)排除，則整個(gè)充電系統(tǒng)的電壓會(huì)一直處于不正常的高壓狀態(tài)。過電壓有時(shí)可高達(dá)100V以上。它會(huì)使蓄電池的電解液沸騰，電氣設(shè)備被燒毀。瞬變性過電壓對(duì)汽車電子元件危害最大，其產(chǎn)生主要有以下幾種情況：

(1)當(dāng)停車關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，由于發(fā)電機(jī)的磁場(chǎng)繞組與蓄電池之間通路瞬間切斷，從而在磁場(chǎng)繞組中感應(yīng)出按指數(shù)規(guī)律變化的負(fù)電壓，其反向峰值可達(dá)－50～－100V。該脈沖由于沒有蓄電池吸收，極易引起電子元件的損壞。

(2)汽車運(yùn)行中，發(fā)電機(jī)與蓄電池之間的導(dǎo)線意外松脫，或者在沒有蓄電池的情況下，突然斷開其它負(fù)載。發(fā)電機(jī)端電壓瞬間可升高很多，極限情況可達(dá)100V以上，且可維持0.1?s左右的時(shí)間。對(duì)一些過電壓敏感的電子元件，這樣的過電壓足以造成損壞或引起誤動(dòng)作。

(3)電感性負(fù)載，如喇叭、各種電機(jī)、電磁離合器等，切換時(shí)，將在電路中產(chǎn)生高頻振蕩，振蕩的峰值電壓可達(dá)200V以上，但其持續(xù)時(shí)間較短(300μs左右)，一般不會(huì)引起電子元件損壞，但對(duì)于具有高頻響應(yīng)的控制系統(tǒng)，如電控汽油噴射系統(tǒng)，往往會(huì)引起誤動(dòng)作。

3．電氣間的相互干擾由于各個(gè)電氣設(shè)備工作方式不同，它們之間會(huì)以不同的方式彼此侵?jǐn)_。通常將汽車上所有電氣能在車上正常工作而相互間不干擾其它電氣正常工作的能力稱為汽車電氣的相容性。在實(shí)際中，電氣間的相互干擾是不可避免的，因此，對(duì)汽車電氣系統(tǒng)來說，重要的是相容性。任何因素激發(fā)出的振蕩都會(huì)通過導(dǎo)線等以電磁波的方式發(fā)射出去，這就勢(shì)必對(duì)其它電子系統(tǒng)產(chǎn)生電磁干擾。因此，汽車上應(yīng)用的計(jì)算機(jī)等，都應(yīng)具有良好的屏蔽措施，一旦屏蔽被破壞，將會(huì)導(dǎo)致其工作異常。

4．其它因素汽車行駛中不可避免地產(chǎn)生振動(dòng)和沖擊，這也將造成電子設(shè)備的機(jī)械性損壞，如脫線、脫焊、觸點(diǎn)抖動(dòng)、搭鐵不良等故障。塵土及有害氣體的侵蝕會(huì)導(dǎo)致接觸不良、絕緣性能下降等故障。二、汽車電氣系統(tǒng)的故障種類汽車電氣系統(tǒng)的故障總體上可分為兩大類：一類是電氣設(shè)備故障；另一類是線路故障。

1．電氣設(shè)備故障電氣設(shè)備故障是指電氣設(shè)備自身喪失其原有機(jī)能，包括電氣設(shè)備的機(jī)械損壞、燒毀，電子元件的擊穿、老化、性能減退等。在實(shí)際使用和維修中，常常因線路故障而造成電氣設(shè)備故障。電氣設(shè)備故障一般是可修復(fù)的，但對(duì)于一些不可拆的電子設(shè)備出現(xiàn)故障后則只能更換。

2．線路故障線路故障包括斷路、短路、接線松脫、接觸不良或絕緣不良等。這一類故障有時(shí)容易出現(xiàn)一些假象，給故障診斷帶來困難。如某搭鐵線與車身出現(xiàn)接觸不良，就有可能造成電氣設(shè)備開關(guān)失控，電氣設(shè)備工作出現(xiàn)混亂。這是因?yàn)橛械拇铊F線多為幾個(gè)電氣設(shè)備共用，一旦該搭鐵線出現(xiàn)接觸不良，它就把多個(gè)電氣設(shè)備的工作電路聯(lián)系到一起，就有可能通過其它線路找到搭鐵途徑，造成一個(gè)或多個(gè)電氣設(shè)備工作異常。三、汽車電氣系統(tǒng)故障診斷時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)

(1)拆卸和安裝電氣元件時(shí)，應(yīng)切斷電源。

(2)更換熔斷器時(shí)，一定要與原規(guī)格相同，切勿用導(dǎo)線替代。

(3)正確拆卸導(dǎo)線插接器(插頭與插座)。為了防止插接器在汽車行駛中脫開，所有的插接器均采用了閉鎖裝置。要拆開插接器時(shí)，首先要解除閉鎖，然后把插接器拉開，不允許在未解除閉鎖的情況下用力拉導(dǎo)線，這樣會(huì)損壞閉鎖或連接導(dǎo)線。

(4)在檢修傳統(tǒng)汽車電氣故障時(shí)，往往采用“試火”的辦法逐一判斷故障部位。在裝有電子設(shè)備的汽車上，不允許使用這種方法，否則會(huì)給某些電路或電子元件造成意想不到的損害。

(5)在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，不要拆下蓄電池接線。對(duì)于裝有電控裝置的車輛也不要采用該辦法來判斷發(fā)電機(jī)是否發(fā)電。

(6)不允許使用歐姆表及萬(wàn)用表的R×100以下低阻歐姆擋檢測(cè)小功率晶體管，以免電流過載損壞晶體管。

(7)更換三極管時(shí)，應(yīng)首先接入基極；拆卸時(shí)，則應(yīng)最后拆下基極。四、常用汽車電氣系統(tǒng)故障診斷方法汽車電路發(fā)生的故障主要有斷路、短路、電氣設(shè)備的損壞等。為了能迅速準(zhǔn)確地診斷故障，下面介紹幾種常見的診斷方法。

1．直觀診斷法汽車電路發(fā)生故障時(shí)，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)冒煙、火花、異響、焦臭、發(fā)熱等異常現(xiàn)象。這些現(xiàn)象可通過眼、耳、鼻、身感覺到，從而可以直接判斷出故障所在部位。例如，汽車行駛中，突然發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向燈與轉(zhuǎn)向指示燈均不亮，且用手觸摸，閃光器發(fā)熱燙手，則說明閃光器已被燒壞。

2．?dāng)嗦贩ㄆ囯娐吩O(shè)備發(fā)生搭鐵(短路)故障時(shí)，可用斷路法判斷，即將懷疑有搭鐵故障的電路段斷路后，根據(jù)電氣設(shè)備中搭鐵故障是否還存在，判斷電路搭鐵的部位和原因。例如，汽車行駛時(shí)，聽到電喇叭長(zhǎng)鳴，則可以將繼電器按鈕接柱上的導(dǎo)線拆開，此時(shí)如果喇叭停鳴，則說明喇叭按鈕至繼電器這段電路中有搭鐵現(xiàn)象。

3．短路法汽車電路中出現(xiàn)斷路故障時(shí)，還可以用短路法判斷，即用起子或?qū)Ь€將被懷疑有斷路故障的電路短接，觀察儀表指針變化或電氣設(shè)備工作狀況，從而判斷出該電路中是否存在斷路故障。例如，懷疑汽車電路中的各種開關(guān)有故障，可用導(dǎo)線將開關(guān)短接來判斷開關(guān)是好是壞。

4．試燈法試燈法就是用一只車用燈泡作為試燈，檢查電路中有無(wú)斷路故障。例如，用試燈的一端和交流發(fā)電機(jī)的電樞接柱連接，另一端搭鐵。若燈不亮，說明蓄電池至交流發(fā)電機(jī)電樞接柱間有斷路現(xiàn)象；若燈亮，說明該段電路良好。

5．儀表法觀察汽車儀表板上的電流表、水溫表、燃油表和機(jī)油壓力表等的指示情況，判斷電路中有無(wú)故障。例如，發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)，接通點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，水溫表指示滿刻度位置不動(dòng)，說明水溫表傳感器有故障或該線路有搭鐵。

6．高壓搭鐵試火法對(duì)高壓電路進(jìn)行搭鐵試火，觀察電火花狀況，可以判斷點(diǎn)火系的工作情況。具體方法是取下點(diǎn)火線圈或火花塞的高壓導(dǎo)線，將其對(duì)準(zhǔn)火花塞或缸蓋等，距離約5mm，然后接通啟動(dòng)開關(guān)，轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，看其跳火情況。如果火花強(qiáng)烈，呈天藍(lán)色，且跳火聲較大，則表明點(diǎn)火系工作基本正常；反之，則說明點(diǎn)火系工作不正常。

7．低壓搭鐵試火法拆下用電設(shè)備接線的某一線端對(duì)汽車的金屬部分碰試(搭鐵)而產(chǎn)生火花來判斷故障的方法叫低壓搭鐵試火法。這種方法比較簡(jiǎn)單，是廣大汽車電工經(jīng)常使用的方法，搭鐵試火法可分為直接搭鐵和間接搭鐵兩種。所謂直接搭鐵，是指未經(jīng)過負(fù)載而直接搭鐵產(chǎn)生強(qiáng)烈的火花。例如，我們要判斷點(diǎn)火線圈至蓄電池一段電路是否有故障，可拆下點(diǎn)火線圈上連接點(diǎn)火開關(guān)的線頭，在汽車車身或車架上刮碰，如果有強(qiáng)烈的火花，說明該電路正常；如果無(wú)火花產(chǎn)生，說明該段電路出現(xiàn)了斷路。間接搭鐵是指通過汽車電氣的某一負(fù)載而搭鐵產(chǎn)生微弱的火花來判斷線路或負(fù)載是否有故障。例如，將傳統(tǒng)點(diǎn)火系斷電器連接線搭鐵(回路經(jīng)過點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組)，如果有火花，說明該段線路正常；如果無(wú)火花，則說明電路有斷路。特別值得注意的是，試火法不能在安裝電子線路系統(tǒng)的汽車上應(yīng)用。

8．換件法換件法在實(shí)際故障診斷中經(jīng)常采用，其方法是使用一個(gè)無(wú)故障的元件替換懷疑可能出現(xiàn)故障的元件，觀察出現(xiàn)故障系統(tǒng)的工作情況，從而判斷故障所在。采用換件法必須注意的是，在換件前要對(duì)其線路進(jìn)行必要的檢查，確保線路正常方可使用，否則會(huì)造成更大的損失。

9．儀器檢測(cè)法隨著汽車電氣設(shè)備的日趨復(fù)雜，在維修中，特別是維修裝置電子設(shè)備較多的車輛時(shí)，使用一些專用的儀器進(jìn)行檢測(cè)是十分必要的。第二節(jié)電氣系統(tǒng)常見故障診斷一、電源系統(tǒng)常見故障診斷與分析

1．蓄電池虧電故障診斷與分析

1)故障現(xiàn)象蓄電池經(jīng)常虧電，啟動(dòng)無(wú)力。

2)故障原因蓄電池虧電故障的原因有：①蓄電池自身故障；②發(fā)電機(jī)不發(fā)電；③線路有導(dǎo)線擦破搭鐵處；④線路連接點(diǎn)銹蝕或污染。

3)故障診斷與分析在使用中出現(xiàn)蓄電池虧電，首先要排除蓄電池自身和發(fā)電機(jī)不發(fā)電故障。發(fā)電機(jī)不發(fā)電可通過儀表板上的充電指示燈判斷，即在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電源充電指示燈亮，說明發(fā)電機(jī)不發(fā)電。線路連接點(diǎn)，特別是蓄電池接線柱要定期清潔，且要保持連接可靠。這些方面都檢測(cè)之后，若蓄電池還出現(xiàn)虧電，可懷疑線路中有搭鐵短路放電處。在蓄電池正常的條件下，短路放電故障的診斷方法如圖4-1所示。圖4-1線路中有搭鐵短路放電故障的診斷方法

2．發(fā)電機(jī)不發(fā)電故障診斷與分析

1)外裝調(diào)節(jié)器式電源系統(tǒng)采用外裝調(diào)節(jié)器的交流發(fā)電機(jī)的磁場(chǎng)線圈搭鐵方式有兩種：一種是磁場(chǎng)線圈直接在發(fā)電機(jī)內(nèi)部搭鐵，如EQ1092，NJ1061、BJ2020型汽車；另一種是磁場(chǎng)線圈不在發(fā)電機(jī)內(nèi)部搭鐵，而是通過調(diào)節(jié)器搭鐵，如解放CA1092型汽車。

(1)發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)線圈內(nèi)搭鐵電源系統(tǒng)故障分析。圖4-2是NJ1061型汽車電源系統(tǒng)電路。當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)旋至點(diǎn)火擋時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)未啟動(dòng)，充電指示燈點(diǎn)亮，表示發(fā)電機(jī)不發(fā)電。發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電路為：蓄電池正極→電源保護(hù)開關(guān)→點(diǎn)火開關(guān)→熔斷器→調(diào)節(jié)器的S接線柱→調(diào)節(jié)器的F接線柱→磁場(chǎng)繞組→發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)E接線柱搭鐵→蓄電池負(fù)極。1—電壓調(diào)節(jié)器；2—充電指示燈繼電器；3—充電指示燈；4、5—熔斷器；6—點(diǎn)火開關(guān)；7—電源保護(hù)開關(guān)；8—交流發(fā)電機(jī)；9—蓄電池圖4-2NJ1061型汽車電源系統(tǒng)電路當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后，發(fā)電機(jī)正常發(fā)電，發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)電壓控制充電指示燈繼電器的觸點(diǎn)斷開，切斷充電指示燈電路，充電指示燈熄滅，表明發(fā)電機(jī)工作正常。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在高于怠速下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，充電指示燈亮，說明發(fā)電機(jī)出現(xiàn)不發(fā)電故障?？赡艿墓收显蛴校孩賄形皮帶松動(dòng)打滑；②線路故障，充電系統(tǒng)電路中連接導(dǎo)線斷裂、脫落等；③發(fā)電機(jī)故障，可能是硅二極管短路、斷路，定子繞組或磁場(chǎng)繞組有短路、斷路故障，電刷在電刷架內(nèi)卡住等；④電壓調(diào)節(jié)器故障。在故障診斷時(shí)，應(yīng)首先檢查V形皮帶是否松動(dòng)打滑，各部分導(dǎo)線連接是否牢靠，發(fā)電機(jī)接線是否正確。若都正常，在調(diào)節(jié)器上用導(dǎo)線將S和F兩接線柱短接，并啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，保持怠速(中速以下)狀態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)。如果充電指示燈熄滅，說明電壓調(diào)節(jié)器有故障。

(2)發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)線圈外搭鐵電源系統(tǒng)故障分析。圖4-3是CA1092型汽車電源系統(tǒng)電路。1—交流發(fā)電機(jī)；2—點(diǎn)火開關(guān)；3—蓄電池；4—電流表；5—充電指示燈；6—組合繼電器；7—電壓調(diào)節(jié)器圖4-3CA1092型汽車電源系統(tǒng)電路發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電路為：蓄電池正極→30?A熔斷器→電流表→點(diǎn)火開關(guān)→5?A熔斷器→磁場(chǎng)繞組→調(diào)節(jié)器的F接線柱→調(diào)節(jié)器的E接線柱搭鐵→蓄電池負(fù)極。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后，發(fā)電機(jī)正常發(fā)電，發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)電壓控制組合繼電器的觸點(diǎn)斷開，切斷充電指示燈電路，充電指示燈熄滅，表明發(fā)電機(jī)工作正常。當(dāng)發(fā)電機(jī)出現(xiàn)不發(fā)電故障時(shí)，可采用在調(diào)節(jié)器上用導(dǎo)線將F和E兩接線柱短接或?qū)接線柱直接搭鐵的方法來判斷電壓調(diào)節(jié)器是否有故障。

2)整體式交流發(fā)電機(jī)電源系統(tǒng)整體式交流發(fā)電機(jī)電源系統(tǒng)電路多用充電指示燈代替電流表。為了發(fā)電機(jī)正常發(fā)電，也由點(diǎn)火開關(guān)控制輸入他勵(lì)電流，但其數(shù)值大小受充電指示燈的限制。由于指示燈泡允許電流過小(或?yàn)榘l(fā)光二極管)，因而可以將指示燈與適當(dāng)電阻并聯(lián)。圖4-4是捷達(dá)轎車電源系統(tǒng)電路示意圖。1—交流發(fā)電機(jī)；2—充電指示燈；3—點(diǎn)火線圈；4—電子點(diǎn)火器；5—無(wú)觸點(diǎn)分電器；6—啟動(dòng)機(jī)；7—點(diǎn)火開關(guān)；8—蓄電池圖4-4捷達(dá)轎車電源系統(tǒng)電路點(diǎn)火開關(guān)處于點(diǎn)火擋(Ⅰ擋)時(shí)，發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電路的工作電流由蓄電池正極經(jīng)點(diǎn)火開關(guān)觸點(diǎn)30與15到充電指示燈，再經(jīng)發(fā)電機(jī)D+端勵(lì)磁繞組、電壓調(diào)節(jié)器到蓄電池負(fù)極，形成回路。此時(shí)充電指示燈亮，并在發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子鐵心中產(chǎn)生磁場(chǎng)，發(fā)電機(jī)處于他勵(lì)狀態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，在曲軸皮帶輪的帶動(dòng)下，轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，于是在發(fā)電機(jī)定子的三相繞組中產(chǎn)生交流電，然后通過硅二極管整流后在B+和D+端輸出直流電。發(fā)電機(jī)發(fā)電后，勵(lì)磁電流由發(fā)電機(jī)自身提供，進(jìn)入自勵(lì)狀態(tài)，同時(shí)由于D+點(diǎn)電位升高后，充電指示燈的兩端電位比較接近，此時(shí)充電指示燈應(yīng)熄滅。如果在行車過程中充電指示燈點(diǎn)亮，說明發(fā)電機(jī)不發(fā)電。充電指示燈常亮的故障原因主要有：①發(fā)電機(jī)或調(diào)節(jié)器故障；②線路有短路；③繼電器盒故障；④發(fā)電機(jī)皮帶斷裂。充電指示燈常亮故障的診斷方法是：首先檢查V形皮帶的工作是否正常，在V形皮帶工作正常情況下，拆下發(fā)電機(jī)的D+接線，打開點(diǎn)火開關(guān)，若充電指示燈熄滅，說明發(fā)電機(jī)或電壓調(diào)節(jié)器有故障；若充電指示燈不熄滅，則說明發(fā)電機(jī)D+接線和充電指示燈之間的導(dǎo)線有搭鐵處。二、照明系統(tǒng)常見故障診斷與分析照明系統(tǒng)一般電路如圖4-5和圖4-6所示。

1．前照燈遠(yuǎn)近光不全的故障診斷與分析

1)故障現(xiàn)象車燈開關(guān)處于2擋位置，用變光開關(guān)變換遠(yuǎn)近光，只有遠(yuǎn)光或只有近光燈亮。

2)故障原因遠(yuǎn)近光不全的故障原因有：①變光開關(guān)損壞；②遠(yuǎn)近光中的一個(gè)導(dǎo)線斷路；③雙燈絲燈泡中某燈絲燒斷。

3)故障診斷與排除這種故障出在變光開關(guān)→熔斷器→燈絲的線路中。可先檢查熔斷器是否熔斷。若熔斷，更換新熔斷器，若燈仍不亮，可直接在變光開關(guān)上連接電源接線柱與不亮的遠(yuǎn)光或近光接線柱進(jìn)行試驗(yàn)。若燈亮，則是變光開關(guān)損壞，需更換變光開關(guān)；若不亮，則說明故障在變光開關(guān)之后的線路中。接著可用電源短接法，直接在燈插頭上給遠(yuǎn)近光燈供電，若燈亮，表明導(dǎo)線斷路或插頭接觸不良；若燈仍不亮，則說明燈泡已損壞。1—蓄電池；2—門控開關(guān)；3—室內(nèi)燈；4—室內(nèi)燈手控開關(guān)；5—示寬燈；6—尾燈；7—牌照燈；8—儀表燈；9—燈光開關(guān)；10—變光開關(guān)；11—遠(yuǎn)光指示燈；12—前照燈(4燈亮遠(yuǎn)光、2燈亮近光)；13—超車燈開關(guān)圖4-5常見照明系統(tǒng)電路1—示寬燈；2—尾燈；3—牌照燈；4—燈光開關(guān)；5—儀表燈；6—前照燈繼電器；7—變光開關(guān)；8—遠(yuǎn)光燈及遠(yuǎn)光指示燈；9—近光燈10—超車燈開關(guān)圖4-6帶前照燈繼電器的照明電路

2．左右前照燈的亮度不同的故障診斷與分析

1)故障現(xiàn)象前照燈開關(guān)接通后，不論是遠(yuǎn)光還是近光，有一側(cè)燈較暗。

2)故障原因前照燈亮度不同的故障原因有：①可能是燈光暗淡一側(cè)的雙絲燈泡搭鐵不良所致；②燈光暗淡的一側(cè)燈泡插頭松動(dòng)或銹蝕使接觸電阻增大；③燈光暗淡的一側(cè)燈泡反射鏡積有灰塵或氧化；④左右兩側(cè)燈泡的功率不同。

3)故障診斷與排除首先檢查左右兩側(cè)燈泡的功率是否相同，可采用互換左右兩側(cè)燈泡的辦法進(jìn)行判斷。在燈泡功率相同的情況下，用一根導(dǎo)線一端接車身，另一端和燈光暗淡的燈泡搭鐵接柱相連，若燈光亮度恢復(fù)正常，即表明該燈搭鐵不良。燈泡搭鐵不良時(shí)，燈光暗淡的燈泡兩根燈絲在不論接通遠(yuǎn)光還是近光時(shí)，都應(yīng)同時(shí)發(fā)出微弱燈光。反之，若發(fā)現(xiàn)燈泡亮度正常，就不是燈泡搭鐵不良故障，一般是前照燈反射鏡有灰塵或氧化，可通過消除灰塵或更換反射鏡來排除故障。燈泡單絲發(fā)光微弱，常為連接該燈泡燈絲的插頭松動(dòng)或銹蝕，使其接觸電阻過大所致?？捎秒娫炊探臃ㄑ杆倥忻鞴收喜课?。三、信號(hào)系統(tǒng)常見故障診斷與分析信號(hào)系統(tǒng)的工作帶有較強(qiáng)的隨機(jī)性，一般由自身開關(guān)控制，不用駕駛員特意操作即可接通。如制動(dòng)信號(hào)多由制動(dòng)踏板聯(lián)動(dòng)控制；倒車燈多由變速桿倒擋軸聯(lián)動(dòng)控制。轉(zhuǎn)向信號(hào)與危險(xiǎn)警報(bào)信號(hào)的一般電路見圖4-7。1—照明燈開關(guān)；2—點(diǎn)火開關(guān)；3—蓄電池；4—危險(xiǎn)警報(bào)燈開關(guān)；5—轉(zhuǎn)向閃光繼電器；6—轉(zhuǎn)向燈開關(guān)；7—左轉(zhuǎn)向信號(hào)燈；8—左轉(zhuǎn)向指示燈；9—右轉(zhuǎn)向信號(hào)燈；10—右轉(zhuǎn)向指示燈；11—危險(xiǎn)警報(bào)燈開關(guān)；12—降壓電阻；13—危險(xiǎn)警報(bào)指示燈圖4-7轉(zhuǎn)向信號(hào)與危險(xiǎn)警報(bào)信號(hào)電路

1．轉(zhuǎn)向信號(hào)燈不工作故障診斷與分析

1)故障現(xiàn)象打開點(diǎn)火開關(guān)(轉(zhuǎn)向信號(hào)燈工作受點(diǎn)火開關(guān)控制的車輛)，接通轉(zhuǎn)向信號(hào)燈開關(guān)，轉(zhuǎn)向信號(hào)燈不亮。

2)故障原因轉(zhuǎn)向信號(hào)燈不工作的故障原因有：①?熔斷器熔斷、電源線路斷路或燈系中有短路處；②閃光繼電器損壞；③轉(zhuǎn)向信號(hào)燈開關(guān)損壞。

3)故障診斷與排除檢查熔斷器是否熔斷，若熔斷，一般是燈系中有搭鐵故障。可在斷路的熔斷器兩端串上一只試燈，再把轉(zhuǎn)向信號(hào)燈開關(guān)的進(jìn)線拆下，若此時(shí)熔斷器上串聯(lián)的試燈亮著，則為熔斷器至轉(zhuǎn)向信號(hào)燈開關(guān)這一段中有搭鐵故障。接著用斷路法診斷，在這一段線路中找出搭鐵部位，若在轉(zhuǎn)向信號(hào)燈進(jìn)線拆下后試燈熄滅，則應(yīng)接好拆下的導(dǎo)線，撥動(dòng)轉(zhuǎn)向信號(hào)燈開關(guān)，撥到哪一邊時(shí)燈變暗，說明此邊正常，而撥到哪一邊時(shí)燈的亮度不變，說明該側(cè)搭鐵故障，進(jìn)一步找出搭鐵部位，排除故障。若上述檢查中熔斷器未斷，一般是線路中有斷路故障。但應(yīng)注意，有時(shí)某一邊轉(zhuǎn)向信號(hào)燈線路搭鐵，閃光繼電器燒壞，造成看上去像是斷路故障，實(shí)際是搭鐵故障。故應(yīng)首先短接閃光繼電器的兩個(gè)接線柱，接通轉(zhuǎn)向信號(hào)燈開關(guān)，此時(shí)若轉(zhuǎn)向燈亮，則為閃光繼電器損壞所致，應(yīng)予以更換。若出現(xiàn)一邊轉(zhuǎn)向信號(hào)燈亮，而另一邊不但不亮，且當(dāng)短接兩接線柱時(shí)，出現(xiàn)強(qiáng)火花，這表明不亮的一邊轉(zhuǎn)向燈線路中某處搭鐵，以致燒壞閃光繼電器。此時(shí)必須先排除搭鐵故障，再換上新的閃光繼電器。排除搭鐵故障的方法是用一試燈串接于閃光繼電器兩接線柱上，轉(zhuǎn)向信號(hào)燈開關(guān)撥至有搭鐵故障的一邊，再采用斷路法找出搭鐵部位。在短接閃光器兩接線柱時(shí)，接通轉(zhuǎn)向信號(hào)燈開關(guān)，轉(zhuǎn)向信號(hào)燈仍全不亮，再接通危險(xiǎn)警報(bào)燈開關(guān)，轉(zhuǎn)向燈全亮，則說明轉(zhuǎn)向開關(guān)或轉(zhuǎn)向開關(guān)到閃光器接線有故障；若轉(zhuǎn)向燈仍不亮，應(yīng)按電路圖重點(diǎn)檢查線路故障。

2．轉(zhuǎn)向信號(hào)燈閃光頻率不正常故障診斷與分析

1)故障現(xiàn)象轉(zhuǎn)向信號(hào)燈工作時(shí)，左、右轉(zhuǎn)向信號(hào)燈的閃光頻率不一致或閃光頻率都不正常。

2)故障原因信號(hào)燈閃光頻率不正常的原因有：①導(dǎo)線接觸不良；②燈泡功率選用不當(dāng)或某一邊有一燈泡燒壞；③閃光器故障。

3)故障診斷與排除檢查閃光器、轉(zhuǎn)向信號(hào)燈開關(guān)接線柱上接線是否松動(dòng)，燈泡功率是否與規(guī)定相符及左、右燈泡功率是否相同。若燈泡功率都符合規(guī)定，則應(yīng)檢查是否有一只燈泡燒壞。若左、右轉(zhuǎn)向信號(hào)燈閃光頻率都高于或低于規(guī)定值，一般為閃光器故障，應(yīng)更換新件。

3．倒車燈不工作故障診斷與分析

1)故障現(xiàn)象倒車時(shí)倒車燈不亮。

2)故障原因倒車燈不亮的故障原因有：①倒車燈的燈泡損壞；②倒車燈開關(guān)損壞；③線路有斷路。

3)故障診斷與排除首先檢查熔斷器是否熔斷，若熔斷，串接一試燈找出搭鐵處，排除故障。若未熔斷，可拔下倒車燈開關(guān)上所接的兩根接線并短接。若短接后倒車燈亮，說明倒車燈開關(guān)損壞，應(yīng)更換新開關(guān)；若短接后倒車燈仍不亮，則應(yīng)檢查燈泡是否燒壞，搭鐵是否良好。如有一只倒車燈不亮，則可能是該只燈泡損壞。

4．喇叭不響故障診斷與分析

1)故障現(xiàn)象打開點(diǎn)火開關(guān)(喇叭工作受點(diǎn)火開關(guān)控制的車輛)，按動(dòng)喇叭按鈕，喇叭不響。

2)故障原因喇叭不響的故障原因有：①喇叭損壞；②熔斷器燒斷；③喇叭繼電器損壞；④喇叭開關(guān)(按鈕)故障；⑤線路故障。

3)故障診斷與排除在熔斷器正常的情況下，診斷喇叭不響故障可在喇叭處進(jìn)行。打開點(diǎn)火開關(guān)，一個(gè)人按下喇叭開關(guān)不動(dòng)，另一個(gè)人用萬(wàn)用表測(cè)量喇叭兩接線之間的電壓，正常值應(yīng)為蓄電池電壓。若電壓正常，則說明故障在喇叭自身；若無(wú)電壓顯示，則應(yīng)接好喇叭接線，進(jìn)一步檢查喇叭繼電器。用導(dǎo)線短接繼電器的兩主電路觸點(diǎn)，若喇叭仍不響，說明故障在供電電路；若喇叭響，說明故障在繼電器控制線路、喇叭按鈕或喇叭繼電器上，可用分段短路法進(jìn)一步診斷出故障部位。四、儀表與報(bào)警系統(tǒng)常見故障診斷與分析儀表與報(bào)警系統(tǒng)的一般電路見圖4-8。

1．冷卻液溫度表指針不動(dòng)故障診斷與分析

1)故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，冷卻液溫度表指針不動(dòng)，反應(yīng)不出發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度。

2)故障原因冷卻液溫度表指針不動(dòng)的故障原因?yàn)椋孩俜€(wěn)壓器工作不正常；②冷卻液溫度自身故障(如雙金屬片發(fā)熱線圈斷路或脫落)；③冷卻液溫度表傳感器故障(如熱敏電阻失效)；④線路有斷路。l—點(diǎn)火開關(guān)；2—蓄電池；3—點(diǎn)火線圈；4—火花塞；5—點(diǎn)火模塊；6—熔斷器；7—發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表；8—儀表穩(wěn)壓器；9—發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系溫度表；10—溫度表傳感器；11—燃油表；12—燃油表傳感器；13—機(jī)油壓力表；14—機(jī)油壓力表傳感器；15—電壓表；16—車速表；17—車速表傳感器；18—充電指示燈；19—停車制動(dòng)指示燈；20—制動(dòng)液面報(bào)警燈；21—門未關(guān)報(bào)警燈；22—機(jī)油壓力報(bào)警燈；23—備用報(bào)警燈；24—水位過低報(bào)警燈；25—遠(yuǎn)光指示燈；26、27—左、右轉(zhuǎn)向指示燈；28—座椅安全帶未系報(bào)警燈；29—防抱死制動(dòng)指示燈(ABS)；30—巡航控制指示燈圖4-8儀表與指示燈、報(bào)警燈電路

3)故障診斷與排除將冷卻液溫度表傳感器的接線插頭拔下，使該導(dǎo)線直接搭鐵，打開點(diǎn)火開關(guān)，觀察冷卻液溫度表的指針情況，若指針開始移動(dòng)，則說明故障在傳感器；若指針仍無(wú)指示，則說明儀表自身、穩(wěn)壓器有故障或線路有斷路。如果冷卻液溫度表與燃油表同時(shí)出現(xiàn)故障，則穩(wěn)壓器或線路出現(xiàn)故障的可能性較大，應(yīng)首先檢查穩(wěn)壓器工作是否正常，線路有無(wú)斷路。在排除穩(wěn)壓器和線路故障之后即可斷定故障發(fā)生在儀表自身。

2．燃油表指針總指向無(wú)油位置故障診斷與分析

1)故障現(xiàn)象無(wú)論油箱內(nèi)燃油多少，燃油表的指針總指向無(wú)油位置不動(dòng)。

2)