電商企業(yè)自建物流存在的問題與對策分析

電商企業(yè)自建物流存在的問題與對策分析電商企業(yè)自建物流存在的問題與對策分析/電商企業(yè)自建物流存在的問題與對策分析引言我國網(wǎng)購的盛行使得電子商務(wù)快速的增長，然而滯后的物流業(yè)跟不上電商企業(yè)的節(jié)奏，物流發(fā)展緩慢并存在很多問題。自建物流在電子商務(wù)發(fā)展中起到了很大的作用，電子商務(wù)企業(yè)可以從此中獲取很大的競爭優(yōu)勢。我們也可以這么說，自建物流既存在好處又存在壞處。對于企業(yè)一體化來說，自建物流是一定好處的，有利于企業(yè)對服務(wù)質(zhì)量的控制。電子商務(wù)企業(yè)自建物流前期需要投入大量的資金，這對于企業(yè)的發(fā)展來說有太多的不可控性，所以來說也是有一定壞處的。企業(yè)自身不發(fā)展自建物流企業(yè)的必須依賴第三方物流企業(yè)的，對于企業(yè)長期的發(fā)展是十分不利的，而企業(yè)為了長期以與可持續(xù)發(fā)展必須需要建立自建物流體系，但是對于社會的整體資源來說，自建物流又是一種資源浪費(fèi)。所以是否要自建物流還是要看企業(yè)自身的態(tài)度。目前我國電子商務(wù)企業(yè)的核心競爭力是物流，物流是電商企業(yè)的頂梁柱，如果支撐的不夠穩(wěn)的話，會使企業(yè)慢慢走下坡路甚至快速倒閉，所以物流是應(yīng)該受企業(yè)的重視的。從某種意義上來說自建物流是不成熟的產(chǎn)物。如果沒有大量資金的支持，是不可能自身建立自建物流體系的，資本大量的投入到電商企業(yè)也會使一些企業(yè)得到一定的發(fā)展。然而這些資金的投入是否能得到他們所預(yù)判的收益，還要過段時(shí)間再說。電商企業(yè)自建物流的概況1.1什么是電子商務(wù)自建物流電子商務(wù)企業(yè)的快速不斷發(fā)展，使得物流企業(yè)快速增長，而伴隨著眾多大型電商企業(yè)對物流要求的不斷增長使得自己創(chuàng)建物流體系是不得不做的事，而自建物流主要是為企業(yè)提供服務(wù)的物流。這個(gè)物流系統(tǒng)跟第三方企業(yè)所創(chuàng)建的物流系統(tǒng)內(nèi)容相同，但是更符合企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)在創(chuàng)建物流系統(tǒng)時(shí)是為自己投資建設(shè)。1.2電子商務(wù)自建物流存在的意義由于第三方企業(yè)物流的不夠滿足于企業(yè)自身的物流的要求，并且不可控因素太多，也不利于企業(yè)自身形象的建設(shè)，大型企業(yè)只能夠依照自己的要求創(chuàng)建出滿足于自身發(fā)展的物流體系。而諸如京東、亞馬遜等為改善管理鏈上的短板，不得不創(chuàng)建自己的物流，也成功的提高了品牌形象以與服務(wù)品質(zhì)，這樣顧客的回頭率將顯著增加。第三方企業(yè)單獨(dú)的存在使得事物并不合理，與電商企業(yè)自建物流的完美結(jié)合促進(jìn)了整體電商行業(yè)的發(fā)展，加快了用戶數(shù)量的增加，用戶的體驗(yàn)程度，而且也降低了顧客以與企業(yè)的所需要消耗的成本，一起提供了便利。當(dāng)然主要還是為了企業(yè)自身的發(fā)展所成立的。1.3電商企業(yè)自建物流的發(fā)展現(xiàn)狀我國的自建物流落后于亞馬遜在其之后，我們需學(xué)習(xí)其高超的IT水平和滿足自身的物流以外還能為其他企業(yè)提供管理服務(wù)，這對目前的中國電商企業(yè)來說很難做到，特別用戶體驗(yàn)。目前來說，我國電子商務(wù)發(fā)展速度過快，很多大型網(wǎng)購網(wǎng)站也紛紛赴美上市，比如其中的佼佼者淘寶，僅僅雙11交易額突破900億。然而伴隨著物流企業(yè)跟不上節(jié)奏，需要眾多的自建物流支持著自身發(fā)展。所以很多大型團(tuán)購網(wǎng)站譬如京東商城就自己創(chuàng)建物流鏈，支持著自身的發(fā)展。企業(yè)物流需求很高，物流成本不斷增長。電子商務(wù)自建物流取得的成就。由于眾多的電子商務(wù)創(chuàng)建了更多的物流行業(yè)，加快了物流行業(yè)的發(fā)展，快速的提高了網(wǎng)上購物用戶的體驗(yàn)程度，多種方式的配送使得客戶有的更多的選擇，例如京東亞馬遜就比較成功的創(chuàng)建了自身的物流體系。貨物配送的速度不是其他企業(yè)所能望其項(xiàng)背的。而不成熟的第三方物流讓可為自建物流提供服務(wù)，相互結(jié)合的配送可以降低物流成本的消耗，那些小型企業(yè)則可以依附在這些物流體系當(dāng)中，利用自身的特殊性不斷發(fā)展壯大。1.4電商企業(yè)自建物流的研究現(xiàn)狀隨著電子商務(wù)的迅速發(fā)展，大型電商企業(yè)將更多資源用于自建物流體系的建設(shè)，自建物流已經(jīng)成為大型電商爭相競投的場所。這很大程度加快了自建物流體系的進(jìn)程，但就目前而言，由于自建物流本身的特征和特點(diǎn)，從總體看，大型電商目前還沒有得要十分有利的回報(bào)。我國電商企業(yè)自建物流體系依舊處在在發(fā)展階段，還要很長的路要走。目前采用自建物流的電子商務(wù)企業(yè)主要有倆累：第一類是傳統(tǒng)的大型制造企業(yè)或大型批發(fā)企業(yè)經(jīng)營的電子商務(wù)網(wǎng)站。這類企業(yè)由于已經(jīng)在長期的傳統(tǒng)商務(wù)中建立出具規(guī)模的營銷網(wǎng)絡(luò)和物流配送依稀，在開展電子商務(wù)時(shí)只需將其加以改進(jìn)、完善，就可滿足電子商務(wù)條件下物流配送的要求。第二類是資金實(shí)力雄厚且業(yè)務(wù)規(guī)模較大的電子商務(wù)企業(yè)。例如全球最大的一家網(wǎng)絡(luò)電子商務(wù)企業(yè)亞馬遜，自身擁有一套功能齊全完善、一點(diǎn)也不遜色于實(shí)體企業(yè)的物流系統(tǒng)。孫曉燕明確的指出，我國電子商務(wù)物流仍處在發(fā)展階段，電子商務(wù)企業(yè)自建物流某種意義上是社會化物流不成熟的產(chǎn)物。第2章電商企業(yè)自建物流存在的問題與原因由于過多的網(wǎng)站開始服務(wù)顧客并提供快遞的支持，越來越多的顧客對于快遞行業(yè)的高要求使得眾多團(tuán)購型網(wǎng)站不得不創(chuàng)建自己的物流產(chǎn)業(yè)，使得滿足顧客的標(biāo)準(zhǔn)，其中做的比較好的京東會在國家內(nèi)創(chuàng)建多個(gè)倉庫以與自我的產(chǎn)業(yè)鏈以保證貨物快速的送達(dá)。眾多企業(yè)也紛紛效仿它的做法，然而存在諸多問題，資金的問題，偏遠(yuǎn)地區(qū)的高成本以與物流人才的缺乏，管理能力的不足，倉庫土地的難以尋找，都使得自建物流的發(fā)展困難重重。對于整個(gè)社會資源來說，自建物流是大大的浪費(fèi)了社會整體資源，電商的核心體現(xiàn)在產(chǎn)品，網(wǎng)站建設(shè)以與供應(yīng)管理的提升之上，有效的資源并不會被全部利用，會被浪費(fèi)的，這也不利于企業(yè)的資金。2.1B2C電商企業(yè)自建有效的物流的發(fā)展現(xiàn)狀隨著結(jié)合無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)衍生的電子商務(wù)席卷全球，越來越多的商家看到了商機(jī)，電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)近年來如雨后春筍般迅猛增長，我國作為全球潛力最大的電商市場更是如此，于是，這些電商企業(yè)之間的競爭是不可避免的。大型電子商務(wù)企業(yè)的巨頭們?nèi)纾壕〇|、淘寶、阿里巴巴、亞馬遜、蘇寧、凡客等紛紛躋身自建物流，其余小型電商企業(yè)如走秀網(wǎng)、馬薩瑪索等也紛紛規(guī)劃自建物流，可見自建物流是商機(jī)也是挑戰(zhàn)。但是對于小型企業(yè)來說，紛紛規(guī)劃自建物流，也只是在規(guī)劃之中，前期需要龐大的資金投入就讓其難以完成下一步的操作，只能依附在其他的物流體系當(dāng)中，從中謀利。在B2C電商企業(yè)中，亞馬遜捷足先登涉足自建物流，始于對卓越網(wǎng)的收購，此舉為物流行業(yè)打開了新的大門，同時(shí)，亞馬遜也是目前少有的免費(fèi)運(yùn)送的購物市場。但是大環(huán)境之下，大多數(shù)電商企業(yè)采取了物流收費(fèi)，如凡客，京東等，都步入加收運(yùn)費(fèi)的時(shí)代，而作為龍頭企業(yè)的淘寶網(wǎng)也悄然改變，通過斥巨資打造國內(nèi)大物流計(jì)劃，尋求更加掌握自身物流的能力。隨著電商大小企業(yè)中大部分踏上了自建物流之路，，我國的自建物流開始成為主流，外包業(yè)務(wù)減少，企業(yè)自給自足，為電子商務(wù)企業(yè)的更進(jìn)一步帶來了助力。2.2B2C電商企業(yè)自建物流面臨的威脅信息時(shí)代的來臨使得電子商務(wù)發(fā)展迅猛，也是的電子商務(wù)企業(yè)看到了商機(jī)，對此趨之若鶩，然而，供不應(yīng)求與惡性競爭使得時(shí)代的浪潮淹沒了一批又一批的電商企業(yè)與物流企業(yè)。在競爭中只有強(qiáng)大、規(guī)范的物流企業(yè)才能存活，預(yù)計(jì)在整合兼并之后，留存下來的物流企業(yè)只會越來越強(qiáng)大。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，截止“十二五”末期，我國將有八家左右物流企業(yè)達(dá)到百億身家。在脫穎而出的同時(shí)，長居高位也應(yīng)該居安思危，物流企業(yè)是時(shí)代的需要，這對物流企業(yè)本身也是巨大的威脅。通過對物流企業(yè)的總體發(fā)展分析，機(jī)遇相比于挑戰(zhàn)愕然依舊誘人，尤其在我國電子商務(wù)物流行業(yè)還未完全成熟之際，電子商務(wù)企業(yè)需要一個(gè)規(guī)范可靠的物流來支撐自己不被時(shí)代大浪所淘汰，于是自建物流自然前景光明。可是即使建成成功的自建物流企業(yè)來說，那獲得的回報(bào)還不知多少，風(fēng)險(xiǎn)性十分大，未來的不可預(yù)見性也難以使得大部分企業(yè)去自建物流，目前也僅有小部分比較成功的物流企業(yè)京東和亞馬遜。2.3電商企業(yè)自建物流存在的問題2.3.1資金問題我國電子商務(wù)物流發(fā)展日新月異，對技術(shù)與理論的需求也越來越高，同時(shí)，資金的短缺也是制約電商企業(yè)發(fā)展的重要因素，通過對自建物流的劃時(shí)代意義分析，可知自建物流對于電子商務(wù)企業(yè)發(fā)展的重要性，然而，自建物流的成本卻十分高昂，一般中小企業(yè)根本無法負(fù)擔(dān)，只能通過依附大型物流來支撐，從而造成了窮者越窮，富者越富的格局。而面對較前期需要巨大資金的投入，這對于大多數(shù)中小型企業(yè)來說是種奢望，而大型企業(yè)即便投入大量資金也不見得一定成功，所需要承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)過大，所以現(xiàn)在認(rèn)真的考慮。并且后期也需要大量的資金投入否則自建物流很難成型的。顧客所需要的送貨到家對于貨物配送成本的增加是顯而易見的，江浙滬不相信包郵，因?yàn)槠浔憷慕煌ōh(huán)境，而眾多的農(nóng)村以與鄉(xiāng)鎮(zhèn)配送到家對于交通的要求也十分高，而且貨物并不會很多，使得貨物的配送十分不值得，這最后一公里的建設(shè)真的十分困難。2.3.2物流配送點(diǎn)中國地廣物博，然而出現(xiàn)嚴(yán)重的倆極分化，中東部地區(qū)人口密度大，而西北部地區(qū)地廣人稀，如果需要的配送地點(diǎn)在西北部地區(qū)的話則需要很多的人力物力，創(chuàng)建倉庫的話十分不劃算，然而江浙滬這些發(fā)達(dá)地區(qū)交通發(fā)達(dá)，只需投入很少的人力物力就可以很完美的將貨物配送到客戶家。對于交通便利的地方來說，配送物流十分方便也十分迅速而偏遠(yuǎn)地區(qū)交通不發(fā)達(dá)性使得貨物的配送十分困難，這對于物流配送點(diǎn)的選址十分重要。對于企業(yè)內(nèi)部資金的預(yù)算十分重要。配送點(diǎn)也需要安排人力去配送貨物，去安置貨物，偏遠(yuǎn)地區(qū)與中東地區(qū)的房價(jià)物價(jià)差別還是挺大的。2.3.3倉庫土地難尋隨著我國電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，越來越多的商家躋身電商行業(yè)，通貨膨脹與惡性競爭使得物流業(yè)的弊端迅速暴露，那就是倉庫存儲問題。哪怕強(qiáng)如京東商城與阿里巴巴等電商企業(yè)巨頭，也接連提出了斥巨資打造自建物流體系，事實(shí)證明，現(xiàn)在的中國電商行業(yè)，一庫難求是普遍現(xiàn)象，倉庫的供不應(yīng)求造成了大量的貨物無處存儲，問題越來越大。根據(jù)《全國倉庫業(yè)發(fā)展指數(shù)》數(shù)據(jù)表明，我國電商產(chǎn)業(yè)于2010年應(yīng)有的總倉庫面積是7.01億平米，而實(shí)際只有5.5億平米。因此，作為電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)必須面對的物流配送缺少倉庫變成了一大難題。交通影響著貨物的配送，距離的遠(yuǎn)近也影響著貨物的配送，所以中心點(diǎn)對于快遞業(yè)來說十分重要，關(guān)乎著資金的配備。2.3.4物流人才物流人才涉與多方面的知識領(lǐng)域，需要在物流、管理等多方面有自己的見解，而且要解決計(jì)算機(jī)、管理、物流方面的問題。而中國的電商企業(yè)發(fā)展雖然挺快，但起步太晚，所以這些物流人才相對缺乏。目前，就中國來說，從這些電商公司高層管理和領(lǐng)導(dǎo)來說，普遍存在著文化水平過低，不會管理以與高齡化的問題，對于今后的電子商務(wù)發(fā)展十分不利，導(dǎo)致這些出現(xiàn)的主要原因國家早期缺乏物流人才的培養(yǎng)，長期的“重物質(zhì)生產(chǎn)，輕物質(zhì)流通”使得國家對物流人才不重視，一種惡性循環(huán)得以產(chǎn)生。內(nèi)部的物流管理理念也沒有得到重視。而物流人才的缺失使得自建物流的發(fā)展十分緩慢，并不能加快自建物流企業(yè)的發(fā)展。也不利于對于企業(yè)內(nèi)部的管理，所以培養(yǎng)物流人才十分重要。中2.3.5管理方面壓力在以往，物流通常只作為電子商務(wù)企業(yè)的后勤部門，因此，我國電子商務(wù)企業(yè)并不善于管理物流企業(yè)。在此前提之下，B2C電子商務(wù)企業(yè)自建物流就相當(dāng)于涉足了一個(gè)新的商務(wù)領(lǐng)域，獨(dú)立的電子商務(wù)企業(yè)趨于主營兩個(gè)不同行業(yè)，因此，管理者需要花費(fèi)更多的時(shí)間精力來管理這個(gè)新的行業(yè)，由于是未知的新行業(yè)，探索之路必然會出現(xiàn)各種各樣的問題，在此趨勢之下，必然會有對主營業(yè)務(wù)的影響，同時(shí)淘汰一批立足未穩(wěn)的電商企業(yè)也是必然。這對于管理層來說是一場巨大的機(jī)遇與危險(xiǎn)所在，體現(xiàn)管理人員才能的時(shí)候。另一方面則體現(xiàn)著對于貨物的控制情況，第三方并不會滿足與電商企業(yè)自建物流的管理能力，貨物的不可控因素過多，會使得消費(fèi)者以與企業(yè)不弊性太多。我國物流企業(yè)滯后的根本原因就是缺乏管理人才，阻礙了電商企業(yè)自建物流的發(fā)展。不管是中級管理還是高級管理，并沒有站在前面的人給后面的人指導(dǎo)，所以難以得到快速發(fā)展。2.3.6HYPERLINK物流服務(wù)需要精細(xì)化城市與農(nóng)村的區(qū)別，交通環(huán)境的區(qū)別，顧客的要求性不同，都使的物流服務(wù)充滿著多種多樣的挑戰(zhàn)性，城市與農(nóng)村在地理環(huán)境上有所區(qū)別以與交通環(huán)境的區(qū)別，使得配送成本的提高，電商企業(yè)這時(shí)應(yīng)該多多考慮配送成本的區(qū)別，顧客所需的要求也不一樣，有貨到付款或者最常見的簽收，這些都使的物流服務(wù)需要精細(xì)化，對待不同的顧客有著不一樣的體驗(yàn)感覺，不過不應(yīng)該出現(xiàn)店大欺客的表現(xiàn)，這會大大降低企業(yè)的自身品牌形象。貨物的大小區(qū)別也會影響這貨物的配送，諸多體驗(yàn)都需要企業(yè)更好的加強(qiáng)自身的管理能力。2.2電商企業(yè)自建物流存在問題的原因就前文說道，電商企業(yè)物流人才的缺乏，企業(yè)員工的高齡化都使得在面對復(fù)雜的物流環(huán)境顯的無力，他們?nèi)狈W(xué)習(xí)的能力以與創(chuàng)新的能力，而他們普遍用經(jīng)驗(yàn)和主觀想法來對付問題，使得困難重重。并且由于是自建物流，都需要背部員工操作，外界的幫助得不到還是僅僅只靠經(jīng)驗(yàn)去做出判斷，經(jīng)驗(yàn)方面的不足使得自建物流發(fā)展緩慢。對于很多小型企業(yè)來說自建物流只是一種奢侈，而大型企業(yè)也會怕自建物流的失敗，使得企業(yè)內(nèi)部極大的資金損失，資金不足也會使得企業(yè)的內(nèi)部產(chǎn)生分歧，這對于企業(yè)的發(fā)展十分不利。自建物流對于電商企業(yè)來說，是一個(gè)全新的領(lǐng)域需要花費(fèi)眾多的人力物力所以是一個(gè)挑戰(zhàn)。物流本身就是一個(gè)巨大的體系，倉庫的地點(diǎn)難尋以與物流配送點(diǎn)的安置以與人力的多少都是巨大的問題需要去考慮，而且相對來說這些都對企業(yè)的資金存在著巨大的挑戰(zhàn)。第三方物流不滿足這些電商企業(yè)對于物流的要求，他們需要服務(wù)功能齊全資源較集中的物流，而且便于管理，這時(shí)候就需要自己去創(chuàng)建物流了，這樣可以獲得更多的物流管理信息。第三方物流不滿足業(yè)務(wù)覆蓋全國并且提供一體化的綜合性物流，并且如果將貨物交給第三方物流，無法得知配送情況不知道貨物的位置以與狀態(tài)這對消費(fèi)者的體驗(yàn)來說是極差的，而且也有很多不可控因素如貨物的損壞與缺失這都是難以避免的，這時(shí)也會造成糾紛不斷。自建物流是無奈之舉也是必須采取的措施。電商的核心競爭是用戶體驗(yàn)，所以應(yīng)該多方面滿足客戶的要求，客戶即上帝，而快遞員則是這些企業(yè)的門面，如果使得客戶體驗(yàn)性太差的話，會導(dǎo)致企業(yè)本身品牌形象的難以建設(shè)。小型企業(yè)也對著大型企業(yè)的依附存在著很強(qiáng)的依賴性，而商家都是嗜血的狼，所以窮人越窮，富人越富也存在著這樣的問題。第3章完善電商企業(yè)自建物流發(fā)展的對策由于資金供應(yīng)不足、物流配送點(diǎn)布局難。管理倉庫土地難尋、物流人才、管理方面壓力，所以就這些原因找出相應(yīng)的對策，自建物流可以彌補(bǔ)第三方物流發(fā)展不前進(jìn)的不足，并能夠給企業(yè)帶來很多的競爭優(yōu)勢。而建立這些則需要規(guī)模大、資金雄厚去支持著企業(yè)的自建物流。3.1對策簡析在我國自建物流逐漸成為主流的今天，市場經(jīng)濟(jì)的改變使得運(yùn)營商明白了一個(gè)道理，想要完成物流現(xiàn)代化，善于管理，技術(shù)先進(jìn)，具有創(chuàng)新精神的復(fù)用型人才培養(yǎng)必不可少，這就需要對人才重視，多加鼓勵(lì)，國家政策的宏觀調(diào)控也是一大助力。另外，倉庫存儲與資金問題也是需要重視的問題，本章主要提出具體應(yīng)對自建物流所遇問題的對策，需要重視復(fù)合型物流人才的問題，從根本上解決問題，還有管理方面盡量采用這些人才，做到物盡所用。能夠加快配送速度，增強(qiáng)客戶體驗(yàn)。3.2解決資金問題降低物流成本，相對來說，電商企業(yè)與其他物流公司合作是要比自建物流鏈減少開支的，但是四三房物流的服務(wù)功能單一不滿足于客戶，物流資源分散。而且不是自身的東西，所以肯定是高成本的。而相對于落后的第三方物流，企業(yè)自建物流業(yè)務(wù)范圍更大。而電子商務(wù)企業(yè)通過自建物流可以解決這些問題。通過大量的事實(shí)來說，一旦物流體系建成，可節(jié)約的成本效益還是十分見效的。比如京東，在創(chuàng)建好自身的物流體系后，與多方小型企業(yè)合作并且可以降低每單的配送成本。加快自身企業(yè)的資金周轉(zhuǎn)，就目前的發(fā)展?fàn)顩r來看，越來越來的國人更喜歡網(wǎng)上支付因?yàn)槠淇旖莅踩?，可是這對于企業(yè)來說，并不是好處。快速的貨到付款可以加快資金的周轉(zhuǎn)，使時(shí)間大大減少，避免和減少固定資本無形損耗帶來的損失。增加對貨物配送的掌控能力。由于第三方物流不可控因素太多，經(jīng)常會造成貨物的缺失，貨物不知在哪以與配送位置這對于顧客的體驗(yàn)以與自身的可控能力都不是一個(gè)好消息，而自建物流則完全的解決了這幾個(gè)問題，企業(yè)可以完全的掌握自我的物流管理信息系統(tǒng)，可以大大的較少配送時(shí)間，比有利于企業(yè)自身的發(fā)展，對顧客的優(yōu)質(zhì)服務(wù)則會增加回頭率。尋求第三方的合作關(guān)系，可以在偏遠(yuǎn)地區(qū)設(shè)立自己的倉庫，其中的配送由第三方效勞。這樣大大降低了配送成本，而你則可以幫第三方物流送貨上門。3.3解決管理方面壓力以與物流人才的培養(yǎng)我國的電子商務(wù)企業(yè)自建物流仍處在發(fā)展的階段，而國外的亞馬遜則相對完善，我們可以借鑒他們的經(jīng)驗(yàn)，引進(jìn)相應(yīng)方面的管理人才，增強(qiáng)物流方面的管理意識加強(qiáng)對這方面人才的培養(yǎng)，“授人以魚不如授人以漁”，而且電扇企業(yè)的快速發(fā)展，需要從小抓起，面對公司的高齡化需要早點(diǎn)辭退。對于親情關(guān)系的一律杜絕，加快對人才的培養(yǎng)。需要對這些物流人才嚴(yán)格，需要其掌握物流的基本理論，熟悉對物流企業(yè)內(nèi)部的運(yùn)輸、貨物代理有一定的了解。更注重管理方面能力的培養(yǎng)。并且需更加注重復(fù)合型人才的培養(yǎng)，這樣才有利于物流企業(yè)的發(fā)展，從根本上解決問題。3.4解決倉庫土地難尋以與物流配送點(diǎn)中國地大物博，但是由于中東部與西北部經(jīng)濟(jì)相差巨大，所以倆邊的運(yùn)送成本相差懸殊，這些其實(shí)都需要管理方面的決定以與物流人才的合作，都可以解決這些問題，而物流配送點(diǎn)則需要計(jì)算，倉庫土地難尋則需要管理方面的能力要求，取決于資金的多少。而偏遠(yuǎn)地區(qū)的土地比較廣闊，房價(jià)也相對便宜，而創(chuàng)建倉庫的大小則取決于貨物的多少以與房價(jià)的差別。而物流配送點(diǎn)則跟交通樞紐有著密切的聯(lián)系，會對貨物配送的價(jià)格影響重大。但是倉庫其實(shí)是可以多家企業(yè)共用的，大大的減少企業(yè)自建物流的成本，人力的安排也不需要那么多，其實(shí)合作雙贏永遠(yuǎn)比單方面的想法要快的多，這樣就能夠提高倉庫利用率并且能加快配送速度，提高客戶的滿意度。并且還可以利用物流倉庫的土地價(jià)值。3.5B2C電子商務(wù)企業(yè)自建物流的機(jī)遇3.5.1電子商務(wù)企業(yè)的迅猛增長中國是世界電子商務(wù)最大的潛在市場，隨著我國電子商務(wù)的飛速發(fā)展，國內(nèi)電子商務(wù)企業(yè)增長迅猛，市場變得更加廣闊，與之相對的，與電子商務(wù)企業(yè)息息相關(guān)的物流企業(yè)也必須受到相應(yīng)的重視。這就使得第三方物流企業(yè)對B2C電子商務(wù)企業(yè)的操控性過強(qiáng)，因此，自建物流就成為了時(shí)代趨勢，既滿足了電子商務(wù)企業(yè)自身對物流的需求，又?jǐn)[脫了對第三方物流的過分依靠問題。3.5.2物流信息技術(shù)的成熟對于自建物流，巨大的資金問題已然使得許多中小企業(yè)焦頭爛額，然而，物流技術(shù)的支持也不可忽視。在電子商務(wù)技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的日益成熟的同時(shí)，物流信息技術(shù)也變得越來越好，其中受到廣泛運(yùn)用的就有條碼識別技術(shù)，EDI數(shù)據(jù)交換技術(shù)，GPS/GIS技術(shù)。在將來，我國物流技術(shù)必將越來越完善，既是自身需求，也是大勢所趨。3.5.3國家政策大力支持在2010年2月25日，國內(nèi)流出了一條重要信息，由商務(wù)部新聞發(fā)言人透露，中國將大力培育一批底蘊(yùn)雄厚，規(guī)模龐大，運(yùn)營規(guī)范的電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)，同時(shí)大力支持物流配送行業(yè)，這一系列言論表明，中國在2010年往后，將注重發(fā)展流通體系建設(shè)，在國家政策支持之下，我國自建物流自然得心應(yīng)手。3.6B2C企業(yè)自建物流的創(chuàng)新性建議3.6.1自建物流需謹(jǐn)慎自建物流需要巨大的資金支撐，隨波逐流盲目跟從只會損失慘重，目前看來，自建物流的回報(bào)還需要時(shí)間去證明，只有用時(shí)間去證明，成型的規(guī)模與效益才能有條不紊的發(fā)展自建物流，若是實(shí)力不足，最好不要舍本逐末。3.6.2嚴(yán)格控制資金流因?yàn)樽越ㄎ锪魉栀Y金龐大，企業(yè)不可孤注一擲，要適當(dāng)為自身預(yù)留資金鏈，保證企業(yè)的正常運(yùn)營，若是一味的只看重自建物流的發(fā)展，必然會損失慘重。因此企業(yè)對自身資金鏈的控制應(yīng)多加上心，努力減少風(fēng)險(xiǎn)。3.6.3應(yīng)更看重主營業(yè)務(wù)的發(fā)展無論如何，電子商務(wù)企業(yè)的主營業(yè)務(wù)仍是電子商務(wù)，自建物流雖然是時(shí)代索所趨，卻必然依附于電子商務(wù)企業(yè)存在，而在電子商務(wù)發(fā)展迅猛的今天，電子商務(wù)企業(yè)如過江之鯽，自身的品牌優(yōu)勢便是核心競爭力，應(yīng)在發(fā)展自建物流的同時(shí)，對自身主營特色有足夠的重視。3.6.4妥善處理與第三方物流的關(guān)系對于電子商務(wù)企業(yè)與第三方物流企業(yè)的合作，是一種準(zhǔn)一體化的行為，這是一種介于一體化與非一體化之間的戰(zhàn)略合作關(guān)系，由于自身自建物流無法完全滿足自身需求，因此，電子商務(wù)企業(yè)與第三方物流直接應(yīng)保持相互合作，保持關(guān)系，避免孤立無援，讓第三方物流和企業(yè)自建物流完美的結(jié)合在一起。第4章結(jié)論與啟示本文較為全面的分析了我國的電子商務(wù)企業(yè)自建物流的現(xiàn)狀與研究現(xiàn)狀