第12課　水陸交通的變遷導(dǎo)學(xué)案 高二歷史統(tǒng)編版（2019）選擇性必修2經(jīng)濟(jì)與社會(huì)生活

第12課水陸交通的變遷素養(yǎng)目標(biāo)時(shí)空坐標(biāo)1.了解古代的水陸交通建設(shè)及主要交通工具。(時(shí)空觀念、唯物史觀)2.認(rèn)識(shí)新航路開辟和工業(yè)革命對(duì)促進(jìn)交通進(jìn)步的作用。(史料實(shí)證、歷史解釋)一、古代的陸路交通與水路交通1.古代交通產(chǎn)生和發(fā)展的原因交通是經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物,下列屬于古代交通產(chǎn)生和發(fā)展的條件的是:①②。(填寫正確序號(hào))①原始人在自然界中習(xí)慣性的足跡;②人類定居生活后交通的需要;③人工道路的鋪設(shè)推動(dòng)了生產(chǎn)的發(fā)展。2.古代交通的代表性成就(1)陸路交通①西方:羅馬帝國(guó)的道路把羅馬和各行省連接起來(lái),形成“條條大路通羅馬”的盛況。②中國(guó):a.秦朝:修筑的馳道、直道和五尺道等,構(gòu)成了以咸陽(yáng)為中心的全國(guó)性道路網(wǎng)。b.漢代:絲綢之路成為連接亞、歐、北非的大通道。c.唐代:驛道以長(zhǎng)安為中心向各方輻射。d.元朝:在全國(guó)遍設(shè)驛站,構(gòu)成了以大都為中心的驛路交通網(wǎng)。(2)水路交通中國(guó)①春秋時(shí)期:已有運(yùn)河②秦朝:秦始皇開鑿連接湘水和離水的靈渠,溝通了長(zhǎng)江和珠江兩大水系③隋朝:大運(yùn)河以洛陽(yáng)為中心,溝通了中國(guó)南方和北方④元朝:京杭大運(yùn)河全長(zhǎng)近1800千米,為世界之最西方①17世紀(jì)開通的法國(guó)米迪運(yùn)河:連接地中海和大西洋的新通道,是歐洲歷史最悠久且目前仍在通航的運(yùn)河之一②17世紀(jì)荷蘭阿姆斯特丹建立的運(yùn)河系統(tǒng):是荷蘭經(jīng)濟(jì)和文化繁榮的重要體現(xiàn)【精要點(diǎn)撥】區(qū)分馳道、直道和五尺道馳道是從首都咸陽(yáng)通向全國(guó)各主要地方的交通干線直道是直通抗擊匈奴前線九原郡的道路,起點(diǎn)在咸陽(yáng)附近的云陽(yáng),終點(diǎn)在包頭五尺道是秦朝在西南山區(qū)修筑的道路,主要分布于云南、四川一帶,僅能容下一輛馬車通過(guò),故名“五尺道”【教材開發(fā)】閱讀教材“史料閱讀”思考:材料反映了秦朝馳道怎樣的特點(diǎn)?提示:秦朝馳道延伸全國(guó),具有嚴(yán)格的建設(shè)規(guī)范和質(zhì)量要求。二、對(duì)海洋的探索與全球航路的建立1.中國(guó)古代對(duì)海洋的探索(1)西漢時(shí)期:初步形成東、南兩條航線,東線通向朝鮮半島和日本,南線通向印度洋。(2)宋元時(shí)期:造船工藝和航海技術(shù)有重大進(jìn)步,磁羅盤、實(shí)用航海圖和天文定位技術(shù)廣泛應(yīng)用,使中國(guó)海船能夠持續(xù)航行。(3)明朝:鄭和下西洋時(shí)間1405年到1433年概況鄭和七次下西洋,船隊(duì)航行至東南亞、印度、波斯灣、阿拉伯半島、紅海和東非沿岸等地(4)中國(guó)古代已經(jīng)形成了連通中國(guó)與東亞、南亞、西亞、非洲等地的“海上絲綢之路”。2.古代西方對(duì)海洋的探索:下列屬于古代西方對(duì)海洋探索的是:①②③④。(填寫正確序號(hào))①波利尼西亞人很早就在太平洋諸島活動(dòng);②腓尼基人首次橫渡地中海;③維京人在北大西洋和北海地區(qū)探險(xiǎn);④阿拉伯人在印度洋開展繁忙的海上貿(mào)易;⑤新航路開辟。3.近代西方對(duì)海洋的探索(1)新航路開辟時(shí)間15世紀(jì)末16世紀(jì)初概況①達(dá)·伽馬發(fā)現(xiàn)從歐洲繞過(guò)非洲到達(dá)東方的航線②哥倫布到達(dá)美洲③麥哲倫船隊(duì)完成環(huán)球航行④歐洲人還開辟了北大西洋和南太平洋的海上航線影響新航路的開辟讓全球海路大通,世界主要的大洋和大陸之間,通過(guò)海上航線建立了直接聯(lián)系,環(huán)球交通網(wǎng)絡(luò)逐漸形成(2)開鑿運(yùn)河①1869年開通的蘇伊士運(yùn)河連接了紅海和地中海,成為西歐和南亞、東亞之間最近、最直接的水上通道。②1914年巴拿馬運(yùn)河通航,極大地縮短了大西洋和太平洋之間的航行距離?！窘滩拈_發(fā)】閱讀教材“史料閱讀”和“南宋海上貿(mào)易路線示意圖”思考:材料反映了什么現(xiàn)象?其出現(xiàn)的有利條件是什么?提示:現(xiàn)象:宋代商船眾多,海上絲綢之路發(fā)達(dá)。有利條件:宋代造船工藝和航海技術(shù)進(jìn)步,磁羅盤、實(shí)用航海圖和天文定位技術(shù)廣泛應(yīng)用。三、工業(yè)革命與交通的發(fā)展1.火車與鐵路交通(1)西方:1814年,斯蒂芬森改進(jìn)了蒸汽機(jī)車。19世紀(jì)上半期,在英國(guó)帶動(dòng)下,歐美各國(guó)紛紛修建鐵路網(wǎng),鐵路成為陸路交通的主干,帶動(dòng)了機(jī)器制造業(yè)、鋼鐵業(yè)、建筑業(yè)等行業(yè)的大發(fā)展。(2)近代中國(guó)鐵路的發(fā)展①1881年,唐山至胥各莊的鐵路建成,這是中國(guó)人在自己國(guó)土上修建的第一條實(shí)用鐵路。②1909年竣工的京張鐵路,是中國(guó)人自行設(shè)計(jì)和施工的第一條鐵路干線,由詹天佑主持修建。③中國(guó)的鐵路業(yè)主要掌握在列強(qiáng)手中。2.工業(yè)革命后的水上交通工具1807年美國(guó)人富爾頓發(fā)明了汽船1812年英國(guó)人制造的汽船試航成功19世紀(jì)60年代中期中國(guó)人建造的蒸汽動(dòng)力輪船“黃鵠號(hào)”試航成功,揭開了中國(guó)近代造船工業(yè)的序幕1872年官督商辦的輪船招商局在上海正式成立3.汽車的出現(xiàn)與發(fā)展:19世紀(jì)80年代,德國(guó)人發(fā)明了汽車。但在20世紀(jì)之前,汽車還不夠普及?！揪c(diǎn)撥】中國(guó)近代交通業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)(1)從時(shí)間上看,起步晚。(2)從發(fā)展水平看,受到頑固勢(shì)力阻礙、帝國(guó)主義的排擠等,發(fā)展緩慢,落后于同時(shí)代的西方國(guó)家。(3)從地域看,近代交通主要出現(xiàn)在東南沿海通商口岸及大城市,西北、西南發(fā)展緩慢。四、交通與社會(huì)變遷1.加強(qiáng)了各地的溝通,促進(jìn)了政治、經(jīng)濟(jì)和文化發(fā)展:如秦朝“車同軌”政策和道路建設(shè)的深遠(yuǎn)影響。2.影響了城市的發(fā)展:如清江浦的興衰,鄭州、紐約、曼徹斯特等地的崛起與繁榮。3.方便了物品傳遞和信息交流(1)古代驛站主要是為官方服務(wù)的。明代出現(xiàn)了民間通信機(jī)構(gòu)民信局。(2)1897年,大清郵政官局創(chuàng)辦,是近代中國(guó)國(guó)家郵政的開端。(3)電報(bào)、電話也在晚清時(shí)傳入中國(guó)?！厩榫吃诰€】下圖是一幅有關(guān)民國(guó)時(shí)期北京交通情況的漫畫思考:這一圖片說(shuō)明近代中國(guó)社會(huì)怎樣的特點(diǎn)?提示:社會(huì)生活方式新舊交替。主題一古代的水陸交通變遷與全球航路的開辟【情境探究】1.從“時(shí)空觀念”角度,認(rèn)識(shí)中國(guó)古代交通變遷史料秦朝統(tǒng)一六國(guó)后,修筑了馳道、直道和五尺道,構(gòu)成了以咸陽(yáng)為中心的全國(guó)性道路網(wǎng),并統(tǒng)一了車轍寬度;同時(shí)開通靈渠,溝通湘江與漓江。絲綢之路在漢代貫通,成為連接亞、歐、北非的大通道。隋煬帝開鑿大運(yùn)河,以洛陽(yáng)為中心,溝通南北。唐朝驛道將近2.5萬(wàn)千米,以長(zhǎng)安為中心向各方輻射。元朝拓展了京杭大運(yùn)河,全長(zhǎng)近1800千米,為當(dāng)時(shí)世界之最。——據(jù)孫家駟編《道路概論》等思維交互:概括中國(guó)古代交通建設(shè)的特點(diǎn)。【點(diǎn)撥】抓住關(guān)鍵信息:“馳道、直道和五尺道”“全國(guó)性道路網(wǎng)”“貫通”“世界之最”。提示:重視交通建設(shè)及規(guī)范;形成全國(guó)性交通網(wǎng)絡(luò);陸路與水路相結(jié)合;注重與外國(guó)的交通建設(shè);在古代領(lǐng)先于世界;服務(wù)于政治;交通建設(shè)不斷發(fā)展完善。2.從“歷史解釋”角度,認(rèn)識(shí)新航路的開辟史料15、16世紀(jì)之交,西歐各國(guó)夢(mèng)想探尋通往東方的航路,經(jīng)過(guò)一系列航海探險(xiǎn)活動(dòng),開辟了通往印度和美洲等世界各地的航路,這些航路,通常被叫作新航路。新航路的開辟絕非歷史的偶然,它有著深刻的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、宗教、思想根源,且主觀條件已經(jīng)具備,在萬(wàn)事俱備的條件下,一批偉大的航海家勇敢地走在了探索新航路的最前列?！幾酝跞铩稖\談新航路開辟的影響》思維交互:根據(jù)史料并結(jié)合所學(xué),指出新航路開辟“萬(wàn)事俱備的條件”?！军c(diǎn)撥】抓住關(guān)鍵信息:“各國(guó)夢(mèng)想”“航海探險(xiǎn)活動(dòng)”“經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、宗教、思想根源”結(jié)合所學(xué)概括條件。提示:資本主義萌芽的產(chǎn)生和發(fā)展;航海與造船技術(shù)的進(jìn)步;地圓學(xué)說(shuō)的影響;人們對(duì)金錢的狂熱追求;西班牙、葡萄牙王室的支持;傳播天主教的熱情;人文主義提倡冒險(xiǎn)進(jìn)取精神?！臼氛撽U釋】古代的陸路交通和水路交通的特征1.具有首先服務(wù)于政治和軍事的特征,帶有明顯的皇權(quán)優(yōu)先的色彩。2.儒家思想觀念影響交通規(guī)則,形成了“賤避貴,少避長(zhǎng),輕避重,去避來(lái)”的通行規(guī)則。3.交通建設(shè)帶有強(qiáng)烈的國(guó)家控制色彩。4.中國(guó)古代的交通建設(shè)、交通規(guī)劃和交通管理都體現(xiàn)出較高的水準(zhǔn)。5.古代水陸交通發(fā)達(dá),歷史悠久,運(yùn)輸工具先進(jìn)。【備選要點(diǎn)】比較鄭和下西洋與新航路開辟的不同點(diǎn)項(xiàng)目鄭和下西洋新航路開辟目的主要是政治目的:(1)揚(yáng)國(guó)威于海外;(2)以朝貢貿(mào)易促進(jìn)中外交流主要是經(jīng)濟(jì)目的:(1)海外尋金;(2)打破商路封鎖;(3)掠奪財(cái)富方式進(jìn)行朝貢貿(mào)易,以和平友好交往為主要方式以武力掠奪為主要方式性質(zhì)政治行為:封建制度下的政治活動(dòng)、朝貢貿(mào)易經(jīng)濟(jì)行為:資本主義的海外殖民續(xù)表項(xiàng)目鄭和下西洋新航路開辟影響經(jīng)濟(jì)沒(méi)有帶動(dòng)民間商業(yè)貿(mào)易的發(fā)展,朝貢貿(mào)易無(wú)益于國(guó)計(jì)民生,使國(guó)力不堪重負(fù),被迫中止,后續(xù)航海業(yè)發(fā)展衰落獲得巨額利潤(rùn),促進(jìn)歐洲資本主義發(fā)展,航海業(yè)后續(xù)發(fā)展蒸蒸日上政治增強(qiáng)了中國(guó)和亞非國(guó)家人民的友好往來(lái),促進(jìn)了東南亞的繁榮與穩(wěn)定,增強(qiáng)了明朝的影響力,樹立起中國(guó)人民和平使者的形象掀起了殖民擴(kuò)張熱潮,對(duì)亞、非、拉美地區(qū)人民造成嚴(yán)重傷害,使其長(zhǎng)期落后【深化點(diǎn)撥】秦朝交通的成就及作用(1)成就:統(tǒng)一車軌,修筑馳道,開鑿靈渠。(2)作用:有利于國(guó)家的統(tǒng)一;有利于社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展;有利于各地經(jīng)濟(jì)文化交流。主題二近代交通的發(fā)展及影響【情境探究】1.從“史料實(shí)證”角度,認(rèn)識(shí)近代交通的發(fā)展史料人類征服了時(shí)間和空間。自遠(yuǎn)古起,人類一直以坐馬車、騎馬或乘帆船所需的旅行小時(shí)數(shù)來(lái)表示不同地方之間的距離。但現(xiàn)在,人類能夠憑借汽船和鐵路越過(guò)海洋和大陸,能夠用電報(bào)與世界各地的同胞通訊。這些成就和其他一些使人類能利用煤的能量、能成本低廉地生產(chǎn)鐵、能同時(shí)紡100根紗線的成就一起,表明了工業(yè)革命這一階段的影響和意義。——[美]斯塔夫里阿諾斯《全球通史》思維交互:史料認(rèn)為新式運(yùn)輸工具的發(fā)明得益于什么?結(jié)合所學(xué)知識(shí),簡(jiǎn)析交通運(yùn)輸工具的革新給人們的生產(chǎn)和生活帶來(lái)的影響?！军c(diǎn)撥】注意抓住關(guān)鍵信息:“工業(yè)革命”“越過(guò)海洋和大陸”“與世界各地的同胞通訊”并結(jié)合所學(xué)分析。提示:得益于工業(yè)革命。影響:擴(kuò)大了人類的活動(dòng)范圍,縮短了人們之間的距離;急劇地改變了人類的社會(huì)面貌和生活方式;出現(xiàn)環(huán)境污染問(wèn)題;出現(xiàn)交通安全等問(wèn)題。2.從“歷史解釋”角度,認(rèn)識(shí)中國(guó)近代交通發(fā)展史料1879年,開平礦務(wù)局總辦唐廷樞請(qǐng)求修筑鐵路,頑固派以“破壞風(fēng)水”“與民爭(zhēng)利”等理由反對(duì)。經(jīng)李鴻章多次斡旋,1881年中國(guó)人自建的第一條鐵路唐胥鐵路通車,全長(zhǎng)約9千米。但通車后不久朝廷就下令禁止使用機(jī)車,于是改用騾馬拖曳。到1911年,全國(guó)鐵路近1萬(wàn)千米,但90%以上受外國(guó)人控制。自20世紀(jì)初汽車輸入中國(guó)后,通行汽車的公路在中國(guó)發(fā)展起來(lái)。到1946年12月,中國(guó)公路總里程超過(guò)13萬(wàn)千米,但在戰(zhàn)爭(zhēng)中遭到嚴(yán)重破壞,能通行的只有一半左右?！幾园讐垡汀吨袊?guó)通史》思維交互:根據(jù)史料并結(jié)合所學(xué)知識(shí),簡(jiǎn)析中國(guó)近代交通建設(shè)相對(duì)遲滯的原因?！军c(diǎn)撥】抓住關(guān)鍵信息:“頑固派……反對(duì)”“朝廷……禁止”“受外國(guó)人控制”結(jié)合所學(xué)時(shí)代背景作答。提示:政府觀念相對(duì)落后;頑固勢(shì)力阻撓;西方侵略勢(shì)力的干預(yù);戰(zhàn)爭(zhēng)頻繁;經(jīng)濟(jì)發(fā)展落后;技術(shù)力量薄弱?！臼氛撽U釋】近代中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)及成因1.特點(diǎn):(1)很大程度上受外國(guó)控制,具有半殖民地性質(zhì)。(2)鐵路、水運(yùn)、航空都獲得一定的發(fā)展,但受到本國(guó)頑固勢(shì)力的阻撓和帝國(guó)主義的排擠。(3)地域發(fā)展不平衡,城市比鄉(xiāng)村發(fā)展好。(4)各種交通工具并存。(5)起步晚,發(fā)展慢,落后于同時(shí)代西方國(guó)家。2.成因:(1)先進(jìn)的中國(guó)人為救國(guó)救民,積極興辦近代交通,促進(jìn)了中國(guó)近代交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。(2)兩次工業(yè)革命的成果傳入中國(guó),為近代中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展提供了條件。(3)列強(qiáng)為了擴(kuò)大在華利益,憑借強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力控制和操縱中國(guó)的交通。(4)中國(guó)政府的政策轉(zhuǎn)變及引導(dǎo)。(5)中國(guó)各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展嚴(yán)重不平衡,這就決定了各地交通發(fā)展的不平衡?！就卣寡由臁恐袊?guó)近代交通業(yè)發(fā)展的影響(1)積極影響:①促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展,改變了人們的出行方式,一定程度上轉(zhuǎn)變了人們的思想觀念;②促進(jìn)各地經(jīng)濟(jì)文化交流,推動(dòng)中國(guó)近現(xiàn)代化進(jìn)程;③加強(qiáng)了中國(guó)與世界各地的聯(lián)系,豐富了人們的生活。(2)消極影響:加劇了西方列強(qiáng)對(duì)中國(guó)的政治侵略和經(jīng)濟(jì)掠奪。1.(2024·天津高二檢測(cè))它是歐洲歷史上最悠久的運(yùn)河之一,連接地中海和大西洋且目前仍在通航。這條運(yùn)河是 ()A.蘇伊士運(yùn)河 B.米迪運(yùn)河C.京杭大運(yùn)河 D.巴拿馬運(yùn)河【解析】選B。結(jié)合所學(xué)知識(shí)可知,17世紀(jì)法國(guó)開鑿的米迪運(yùn)河連通地中海和大西洋,是歐洲歷史上最悠久的運(yùn)河之一,故選B項(xiàng)。2.(2024·遼陽(yáng)高二檢測(cè))1836-1837年英國(guó)增加了近千英里鐵路;1843年英國(guó)鐵路里程達(dá)到了2000英里,1848年達(dá)到了5000英里。1850年,英國(guó)干線鐵路網(wǎng)基本形成。這反映了當(dāng)時(shí)英國(guó) ()A.運(yùn)輸革命引領(lǐng)工業(yè)革命B.城市化的進(jìn)程開始加速C.工業(yè)革命促進(jìn)交通發(fā)展D.工業(yè)污染問(wèn)題日益嚴(yán)重【解析】選C。材料反映了第一次工業(yè)革命時(shí)期英國(guó)干線鐵路網(wǎng)發(fā)展迅速,這主要和當(dāng)時(shí)火車的大量使用有關(guān),體現(xiàn)工業(yè)革命促進(jìn)交通發(fā)展,故選C項(xiàng)。3.民國(guó)時(shí)期,京滬鐵路公司瞄準(zhǔn)了青年男女熱衷的蜜月旅游這一市場(chǎng),效仿西方推廣“蜜月旅行”,使得“婚禮鐵路”成為時(shí)髦的象征。這一現(xiàn)象反映了 ()A.民主共和觀念深入人心B.近代中國(guó)交通的殖民地特征C.對(duì)西方文明盲目的效仿D.新式交通改變了人們的觀念【解析】選D。據(jù)材料可知,由于青年男女熱衷于蜜月旅游,京滬鐵路公司效仿西方推廣“蜜月旅行”,這反映了由于鐵路等近代交通的發(fā)展,婚姻習(xí)俗也發(fā)生了巨大的變化,D正確?！狙a(bǔ)償訓(xùn)練】近代上?！白暂喆?、火車通行,往來(lái)有一定時(shí)刻”。這一現(xiàn)象的出現(xiàn),在一定程度上 ()A.促使了城市布局的改變B.加強(qiáng)了各地區(qū)間的聯(lián)系C.傳播了民主共和的思想D.改變了人們的時(shí)間觀念【解析】選D。材料反映的是輪船、火車必須遵守時(shí)間安排,從而改變了人們的時(shí)間觀念,故選D項(xiàng)。4.閱讀材料,回答問(wèn)題。材料驛站是元代官辦的交通設(shè)施。管理驛站的中央機(jī)構(gòu)原來(lái)是諸站都統(tǒng)領(lǐng)使司,后來(lái)改名為通政院。各驛站設(shè)置提領(lǐng)、副使、百戶等站官,管領(lǐng)站務(wù)。按照官方的統(tǒng)計(jì),在中書省直轄的腹里地區(qū)和河南、遼陽(yáng)、江浙、江西、湖廣、陜西、四川、云南、甘肅行省共設(shè)立了1400處驛站,通往嶺北行省的三條主要站道共設(shè)置驛站119處,宣政院管轄的吐蕃地區(qū)設(shè)置了27處驛站。驛站為官方來(lái)往人員提供交通工具、休息場(chǎng)所和飲食服務(wù),“于是四方往來(lái)之使,止則有館舍,頓則有供帳,饑渴則有飲食,而梯航畢達(dá),海宇會(huì)同”。交通有陸路和水路,驛站因此分為陸站和水站兩大類,無(wú)論是陸站還是水站,都有專門的“站舍”,或者稱為“館舍”,為來(lái)往人員提供住處,并設(shè)有“廄舍”或船塢?！幾允沸l(wèi)民《中國(guó)大通史·元(下冊(cè))》(1)根據(jù)材料,概括元朝驛站的特點(diǎn)。(2)根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識(shí),簡(jiǎn)析元朝驛站的影響?！窘馕觥康?1)題據(jù)材料“管理驛站的中央機(jī)構(gòu)原來(lái)是諸站都統(tǒng)領(lǐng)使司,后來(lái)改名為通政院”“共設(shè)立了1400處驛站”“驛站為官方來(lái)往人員提供交通工具、休息場(chǎng)所和飲食服務(wù)”等概括作答。第(2)題據(jù)材料“驛站是元代官辦的交通設(shè)施”“驛站為官方來(lái)往人員提供交通工具、休息場(chǎng)所和飲食服務(wù)”