DB3201T 1198-2024 城市軌道交通防火設計規(guī)范

ICS93.010CCSP163201Specificationforfireprotectiondesignofurbanrailtransit2024-07-04發(fā)布IDB3201/T1198-2024前言 II 12規(guī)范性引用文件 13術語和定義 1 35耐火等級與防火分隔 36總平面布局 77安全疏散 8建筑構造 9消防給水與滅火設施 10防煙與排煙 11火災自動報警 12消防通信 13消防配電與應急照明 附錄A（資料性）車站毗鄰建筑的類型劃分 附錄B（資料性）車站結(jié)構直接相關區(qū)域示意圖 DB3201/T1198-2024本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結(jié)構和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構不承擔識別專利的責任。本文件由南京市城鄉(xiāng)建設委員會提出并歸口。本文件起草單位：南京地鐵集團有限公司、上海市隧道工程軌道交通設計研究院、東南大學建筑設計研究院有限公司、廣州地鐵設計研究院股份有限公司。本文件主要起草人：陳鴻、利敏、黎慶、卞媛媛、任新偉、戴登軍、張靜、沈偉、蔡志軍、沈瑜、姜大春、董曉春、周璇、童越、劉寶、鄭晉麗、李堯、馬敏、于祎、謝坤、郭思鋮、馮爽、王丹平、吳剛、方瑋、劉堅、樊輝、吳曉全、王晨、周曉玲、宋優(yōu)才、朱蓓玲、蔡岳峰、林智、高旭、潘澤佳、方1DB3201/T1198-2024城市軌道交通防火設計規(guī)范本文件規(guī)定了城市軌道交通防火設計的總則、耐火等級與防火分隔、總平面布局、安全疏散、建筑構造、消防給水與滅火設施、防煙與排煙、火災自動報警、消防通信、消防配電與應急照明等的相關要本文件適用于新（擴）建地鐵和輕軌交通工程的防火設計。改建地鐵和輕軌交通工程的防火設計可參照本文件執(zhí)行。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB17945消防應急照明和疏散指示系統(tǒng)GB50016建筑設計防火規(guī)范GB50084自動噴水滅火系統(tǒng)設計規(guī)范GB50116火災自動報警系統(tǒng)設計規(guī)范GB50157地鐵設計規(guī)范GB50974消防給水及消火栓系統(tǒng)技術規(guī)范GB51251建筑防煙排煙系統(tǒng)技術標準GB51298地鐵設計防火標準GB51309消防應急照明和疏散指示系統(tǒng)技術標準GB51348民用建筑電氣設計標準GB55036消防設施通用規(guī)范GB55037建筑防火通用規(guī)范DB32/T4170城市軌道交通車輛基地上蓋綜合利用防火設計標準3術語和定義下列術語和定義適用于本文件。3.1上蓋建筑railtransitsuperstructure利用車站、車輛基地上部空間建設的非地鐵和輕軌交通工程類建（構）筑物。3.2板地topslabfloor車站、車輛基地上部建造的承載上蓋建筑的結(jié)構頂板。3.3上蓋平臺platformonuppercover上蓋建筑中滿足消防車通行和消防撲救要求，用于人員疏散和滅火救援的板地，以及建造在板地上部、滿足上述消防功能要求的室外露天平臺。2DB3201/T1198-2024非上蓋平臺上蓋平臺(滿足消防車通行和消防撲救要求)上蓋平臺(滿足消防車通行和消防撲救要求)上蓋平臺上蓋建筑上蓋平臺板地上蓋建筑機動車停車庫及其他功能用房板地軌道交通站廳層軌道交通站臺層上蓋平臺板地非上蓋平臺上蓋平臺(不滿足消防車通行和消防撲救要求)上蓋平臺(滿足消防車通行(滿足消防車通行和消防撲救要求)上蓋建筑上蓋平臺板地上蓋建筑機動車停車庫及其他功能用房板地上蓋平臺板地軌道交通車輛基地圖1上蓋建筑、板地、上蓋平臺三者關系示意3.4車站毗鄰建筑buildingsadjacenttoastation與車站一體化設置、且共用部分結(jié)構和部分公共空間的綜合體建筑；或與車站主體或附屬建筑相鄰布置、且有連接功能的綜合開發(fā)建筑。注1：以下兩種建筑類型統(tǒng)稱車站毗鄰建筑，第一種類型稱為融合式車站毗鄰建筑，第二種類型稱為脫離式車站毗注2：車站毗鄰建筑中的車站結(jié)構直接相關區(qū)域是直接影響車站結(jié)構安全的結(jié)構范圍，包括車站（含疏散通道）頂板層及以下各層在車站平面范圍內(nèi)和水平相鄰跨的結(jié)3.5融合式車站毗鄰建筑buildingsintegratedwithastation綜合體建筑通過豎向墻體或水平樓板與車站分隔，兩者共用部分結(jié)構體系融為一體。并在水平、豎向等一個或多個方向與車站連通為一體化綜合體建筑，該類綜合體建筑統(tǒng)稱為融合式（含半融合式和全融合式）車站毗鄰建筑；是車站毗鄰建筑的一種。3.6脫離式車站毗鄰建筑buildingsdetachedfromastation綜合開發(fā)建筑的結(jié)構體系與車站完全脫開，自成體系。根據(jù)功能需求在水平方向可通過通道、防火隔間、下沉式廣場等方式與車站連通。該類綜合開發(fā)建筑統(tǒng)稱為脫離式車站毗鄰建筑；是車站毗鄰建筑的一種。3.7共址車輛基地Co-locateddepot兩個及以上車輛基地選址于同一處用地，實現(xiàn)共址合建、并共享部分設施資源的網(wǎng)絡型車輛基地。3圖3所示):b)各風口口部上方(或下方)保護距離不應小于10m,但當其口部上方(或下方)設有寬上方(或下方)保護距離可減少至5m;4口[口口□口口口口口口口5.1.4設置在板地或上蓋平臺上的車站、車輛基地出入口(安全出口)、風亭、采光窗井等建(構)5.2車站及區(qū)間5.2.1車站內(nèi)站臺至站廳垂直電梯井道圍護結(jié)構的耐火極限不應低于1.00h。5.2.2車站內(nèi)的商鋪設置應符合下列規(guī)定(見圖4所示):c)站廳公共區(qū)內(nèi)商鋪的總建筑面積不應大于100m2,單處商鋪的建筑面積不應大于30m2;d)商鋪應采用耐火極限不低于2.00h的防火隔墻和耐火極限不低于3.00h的特級防火卷簾e)并列設置的商鋪之間應采用耐火極限不低于2.00h的防火隔墻相互分隔；非付費區(qū)區(qū)區(qū)5定(見圖5所示):開向防火隔間的常開甲級防開向防火隔間的常開甲級防火門(軌道交通控制)65.2.9當站廳非付費區(qū)與商業(yè)等非軌道交通功能場所上、下布置時，兩者間應采用耐火極限不低于2.00h的樓板進行防火分隔，連通方式應符合下列規(guī)定(見圖6所示):a)相互間可采用樓扶(電)梯等垂直交通設施連通，垂直交通設施應設在車站公共區(qū)以外；b)樓扶(電)梯等垂直交通設施應在與車站公共區(qū)交界處設置由軌道交通控制耐火極限不低于3.00h的特級防火卷簾、在商業(yè)等非軌道交通功能場所交界處設置由其控制耐火極限不低于3.00h的特級防火卷簾，并在該防火卷簾旁設一扇開向商業(yè)等非c)若商業(yè)等非軌道交通功能場所處于車站站廳層與站臺層中間時，站臺至站廳的樓扶(電)d)垂直連通的電梯井應為獨立設置的防火墻，電梯層門的耐火完整性不應低于2.00h;防火卷簾(商業(yè)控制)開向商業(yè)的常閉甲級防火門5.2.10融合式車站毗鄰建筑與車站的分隔樓板耐火極限不應低于2.00h。5.2.11站臺和站廳公共區(qū)可劃分為同一個防火分區(qū)，站廳公共區(qū)的建筑面積不宜大于5000m2;當站a)每個防火分隔區(qū)最大允許建筑面積不應大于5000m2、直通室外的安全出口數(shù)量不得少于b)相鄰兩個防火分隔區(qū)之間應采用耐火極限不低于2.00h的防火隔墻或耐火極限不低于3.00h的特級防火卷簾進行分隔，防火卷簾的設置應符合GB55037的相關規(guī)定，防火卷簾的c)各防火分隔區(qū)的出入口疏散通道應各自獨立，不得共用或借用；距離不應小于20m,且站廳公共區(qū)任一點至最近出入口通道口或疏散樓梯口的疏散距離e)站廳公共區(qū)非乘客通行區(qū)內(nèi)除可設置符合第5.2.2條的小商鋪外，不得設置其它任何商業(yè)7DB3201/T1198-20245.3車輛基地5.3.1車輛基地內(nèi)建筑的火災危險性類別應按下列規(guī)定確定：a)易燃物品庫、易燃性廢棄物存放間為甲類倉庫；b)酸性蓄電池充電間為甲類廠房；c)油漆庫為乙類廠房；d)調(diào)機庫、工程車庫（內(nèi)燃機牽引）、混合變電所為丙類廠房；e)物資倉庫內(nèi)部除存放儀器儀表、電子電器、勞保用品的區(qū)域為丙類（2項）倉庫外，其余存放難燃物品的倉庫為丁類倉庫；存放不燃物品的倉庫、材料棚為戊類倉庫；廢品庫為丙類（2項）倉庫；f)檢修庫、空壓機間、不落輪鏇輪庫、工程車庫（電力牽引）、堿性蓄電池間為丁類廠房；g)停車庫、列檢庫、停車列檢庫、運用庫、吹掃庫、洗車庫、雨水泵房、水處理用房為戊類廠房。5.3.2第5.3.1條中未涉及的其余生產(chǎn)用房的火災危險性分類以及辦公、生活等配套用房的建筑分類應符合GB50016的相關規(guī)定。5.3.3設置在停車列檢庫、運用庫內(nèi)集中布置的班組用房應單獨劃分防火分區(qū)。5.3.4地下停車庫、列檢庫、停車列檢庫、運用庫、檢修庫與消防車道之間除滿足軌道交通車輛限界要求的入庫門洞外，其余均應采用防火墻、甲級防火門分隔。5.3.5采用自動駕駛模式的停車庫、列檢庫、停車列檢庫、運用庫庫內(nèi)穿越軌道的地下通道可不單獨劃分防火分區(qū)，該地下通道應符合DB32/T4170的相關規(guī)定。5.3.6有上蓋建筑的車輛基地，其上蓋建筑與車輛基地之間應由板地完全分隔。5.3.7板地自身的承重柱和承重墻的耐火極限不應低于3.00h、梁和板的耐火極限不應低于3.00h；板地下部車輛基地層間樓板的耐火極限不應低于2.00h。5.3.8板地設計宜符合下列構造要求：a)樓板厚度不宜小于250mm；b)板底鋼筋的混凝土保護層厚度不宜小于45mm；c)梁底及梁側(cè)鋼筋的混凝土保護層厚度不宜小于45mm。5.3.9有上蓋建筑的車輛基地，其板地下部的工程車庫、混合變電所等丙類生產(chǎn)區(qū)域與其他區(qū)域之間應采用防火墻分隔。5.3.10有上蓋建筑的車輛基地，其板地下部的丙類(2項)倉儲區(qū)域的防火分區(qū)面積不應大于600㎡。5.3.11上蓋建筑的設備管廊應布置在板地上方，當確有困難需設置在板地下部時，管廊圍合結(jié)構不應在板地下部開任何洞口，并應符合下列規(guī)定：a)與板地下部的車輛基地空間應進行防火分隔，管廊圍合結(jié)構的耐火極限不應低于2.00h；b)管廊圍合結(jié)構設置在板地上的檢修口所對應的接口處應采用防火材料封堵；c)管廊內(nèi)不應布置可燃氣體等易燃易爆管道。6總平面布局6.1一般規(guī)定6.1.1位于地下和有上蓋建筑的車站及車輛基地，以及中間風井的出入口、風亭、電梯和消防專用出入口等附屬建（構）筑物，地上車站、地上區(qū)間、地下區(qū)間及其敞口段（含車輛基地出入線）等與周圍建筑物、儲罐（區(qū)）、地下油管、上蓋建筑等的防火間距應符合現(xiàn)行國家有關標準的規(guī)定。6.1.2位于地下和有上蓋建筑的車站及車輛基地，其采光窗井與相鄰建筑之間的防火間距應符合表1的規(guī)定，當相鄰建筑物的外墻為防火墻或在采光窗井與相鄰建筑物之間設置防火墻時，防火間距不限。8建筑類別丙、丁、戊類廠房、庫房甲、乙類廠房、庫房一、二級四級一、二級四級一、二級6799注：表中甲、乙類廠房、庫房指板地投影線范圍以外的建筑。6.1.3位于地下和有上蓋建筑的車站及車輛基地、以及中間風井的各風亭，應符合下列規(guī)定(見圖7所示):a)風口位于同一方向時的立面示意b)風口錯開方向設置時的立面示意955排圖8排(活塞)風亭與出入口(消防專用出入口)之間的距離示意6.2.1地上車站建筑的周圍應設置環(huán)形消防車道，確有困難時，可沿車站建筑的一個長邊設置消防車6.2.2脫離式車站毗鄰建筑與地上車站之間的距離不應小于兩者之間的防火間距。6.3車輛基地6.3.1車輛基地的總平面布置應根據(jù)城市規(guī)劃、功能需要、地形條件等因素，合理確定基地內(nèi)各建筑的位置、防火間距、消防車道、消防水源等。6.3.2車輛基地內(nèi)的消防車道除應符合GB50016的相關規(guī)定外，尚應符合下列規(guī)定：a)應設置不少于2處與外界相通的出入口，并應與基地內(nèi)各建筑的消防車道連通成環(huán)形消防b)停車庫、列檢庫、停車列檢庫、運用庫、檢修庫、物資總庫、易燃物品庫周圍應設置環(huán)形消防車道；c)停車庫、列檢庫、停車列檢庫、運用庫、檢修庫每線列位在兩列或兩列以上且?guī)旆康目傞L度大于150m時，宜在列位之間沿橫向設置可供消防車通行的道路；當庫房的各自總寬度大于150m時，應在庫房的中間沿縱向設置可供消防車通行的道路；d)設置在地下的車輛基地，當庫房的總寬度不大于75m時，可沿庫房的一個長邊設置地下消防車道。6.3.3板地下部建筑和上蓋建筑與周邊建(構)筑物的防火間距應選取板地上、下部各建筑與周邊建(構)筑物防火間距中的較大值(見圖9所示)。上蓋建筑相鄰建（構）筑物上蓋平臺板地上蓋建筑機動車停車庫及其他功能用房DB3201/T1198-2024上蓋建筑相鄰建（構）筑物上蓋平臺板地上蓋建筑機動車停車庫及其他功能用房D1與上蓋建筑的防火間距D2與板地下部建筑的防火間距軌道交通車站或車輛基地D=D1、D2D=D1、D2圖9板地下部建筑和上蓋建筑與周邊建(構)筑防火間距示意6.3.4有上蓋建筑的車輛基地，板地上部不應設置甲、乙類廠（庫）房和甲、乙、丙類液體、可燃氣體儲罐及可燃材料堆場；燃油、燃氣鍋爐房、柴油發(fā)電機房均不應貼鄰布置。7安全疏散7.1一般規(guī)定7.1.1疏散出口門、疏散走道、疏散樓梯等的凈寬應符合下列規(guī)定：a)疏散出口門的凈寬不應小于0.80m；b)疏散走道、首層疏散外門的凈寬不應小于1.1m；c)凈寬大于4m的疏散樓梯、室內(nèi)疏散臺階或坡道，應設置扶手欄桿分隔為寬度均不大于2m的區(qū)段。7.1.2在疏散走道、疏散樓梯間、疏散出口處等人員疏散通路上不應有任何影響人員疏散的物體，并應符合下列規(guī)定：a)疏散走道、疏散樓梯間、疏散出口等人員疏散通道的凈高均不應小于2.1m；b)疏散走道在防火分區(qū)分隔處應設置疏散門。7.1.3消防專用通道（消防救援口）可利用設備區(qū)的疏散通道及其安全出口，但不可利用乘客疏散的通道及安全出口。7.2車站7.2.1站臺至站廳或其他安全區(qū)域的疏散樓梯、自動扶梯和疏散通道的通過能力，應保證在遠期或客流控制期中超高峰小時最大客流量時，一列進站列車所載乘客及站臺上的候車乘客能在4min內(nèi)全部撤離站臺，并應能在6min內(nèi)全部疏散至站廳公共區(qū)或其他安全區(qū)域。7.2.2乘客全部撤離站臺的時間應符合式（1）計算結(jié)果：··································（1）式中：T——乘客全部撤離站臺的時間（min）；Q1——遠期或客流控制期中超高峰小時最大客流量時一列進站列車的載客人數(shù)（人Q2——遠期或客流控制期中超高峰小時站臺上的最大候車乘客人數(shù)（人）；A1——一臺自動扶梯運行時的通過能力（人/min·臺A2——單位寬度疏散樓梯的通過能力（人/min·m）；N——用作疏散的自動扶梯的數(shù)量（臺）；總疏散時間應符合式(2)計算結(jié)果：通過能力應符合式(3)計算結(jié)果：A?+LA?≥0.9[A?(N-1)+A?B]…非付費區(qū)非付費區(qū)DB3201/T1198-2024a)站廳和站臺公共區(qū)、換乘通道內(nèi)任一點到最近的安全出口（或其他安全區(qū)域）、以及用于疏散的樓（扶）梯口的距離不應大于50m；b)當?shù)叵鲁鋈肟谕ǖ赖拈L度超過100m時應增設安全出口，且該通道內(nèi)任意一點至最近安全出口的疏散距離不應大于50m；c)乘客的疏散路徑上不應設置防火卷簾；d)電梯、豎井爬梯、消防專用通道以及管理區(qū)的樓梯不得用作乘客的安全疏散設施；e)車站設備管理用房直接通向疏散走道的疏散門至最近安全出口的距離，當疏散門位于兩個安全出口之間時，疏散門至最近安全出口的距離不應大于40m；當疏散門位于袋形走道兩側(cè)或盡端時，疏散門至最近安全出口的距離不應大于22m。7.2.14車站樓梯和通道的最小通行凈寬除應符合現(xiàn)行國家標準GB55033的相關規(guī)定外，還應符合下列規(guī)定：a)消防專用樓梯不應小于1.2m，站臺至軌行區(qū)的工作梯（兼區(qū)間疏散樓梯）不應小于1.1m；b)車站和區(qū)間用于乘客緊急疏散的樓梯不應小于1.8m。7.2.15車站應在有車控室等主要管理用房的防火分區(qū)內(nèi)設置消防專用通道及樓梯間，且消防專用通道應能方便到達站廳、站臺公共區(qū)及各層設備區(qū)。當?shù)叵萝囌境^三層（含三層）或埋深大于10m時，消防專用樓梯間應為防煙樓梯間。7.3區(qū)間7.3.1區(qū)間的安全疏散應符合下列規(guī)定：a)載客運營的區(qū)間道床面應平整、連續(xù)、無障礙物，并應滿足人員疏散行走的要求；b)每個區(qū)間軌道區(qū)均應設置到達站臺的疏散樓梯；c)載客運營的區(qū)間應設置縱向疏散平臺，當縱向疏散平臺為單側(cè)臨空時，其平臺寬度不宜小于0.6m。并應在區(qū)間壁的墻上設置靠墻扶手，高度宜為0.9m；當縱向疏散平臺為雙側(cè)臨空時，其平臺寬度不宜小于0.9m。疏散平臺上方凈空不應小于2.1m；d)直線地段和曲線地段縱向疏散平臺距軌道中心線高度應統(tǒng)一按低于車廂地板面高度150mm～200mm確定；e)疏散平臺的耐火極限不應低于1.00h。7.3.2載客運營的地下區(qū)間應設安全出口，安全出口可通向室外、車站、區(qū)間風井、相鄰區(qū)間等安全區(qū)域，并應符合下列規(guī)定：a)通向室外、區(qū)間風井的安全出口應為直達地面的防煙樓梯間，樓梯凈寬不應小于1.8m；b)通向相鄰區(qū)間的安全出口，應在聯(lián)絡通道內(nèi)至少設置一道并列二樘且反向開啟的甲級防火門，每扇防火門的凈寬不應小于0.80m；c)通向避難走道等其他安全區(qū)域的疏散走道凈寬不應小于1.8m，且避難走道應符合GB50016的相關規(guī)定；d)相鄰兩個安全出口的距離不應大于600m。7.3.3當區(qū)間風井連通地下區(qū)間時,消防救援口應能直達任一載客運營的區(qū)間，消防救援通道及其樓梯凈寬應不小于1.2m、樓梯間應為防煙樓梯間。7.4車輛基地7.4.1有上蓋建筑的車輛基地，上蓋平臺可用于上蓋建筑的安全疏散，其上蓋平臺標高可作為上蓋建筑消防高度的室外地坪起算點。7.4.2有上蓋建筑的車輛基地，其板地下部供消防車通行的消防車道當采用自然排煙時應符合下列規(guī)a)頂部或側(cè)部開敞面積不得小于消防車道道路面積的25%；b)板地開口中心與消防車道的距離不應大于板下該區(qū)域凈空高度的2.8倍，且均勻設置，間距不應大于60m。DB3201/T1198-20247.4.3有上蓋建筑的車輛基地，當板地開口符合第7.4.2條規(guī)定時，其下部的消防車道可作為安全區(qū)域進行人員疏散，板地下部廠（庫）房的安全疏散距離可按GB50016的相關規(guī)定執(zhí)行；當板地開口確有困難，或板地開口不符合第7.4.2條規(guī)定時，板地下部車輛基地內(nèi)任一部位至安全出口或符合第7.4.4條基地內(nèi)部道路的直線距離不應大于90m。7.4.4有上蓋建筑的車輛基地，其板地下部符合下列規(guī)定的基地內(nèi)部道路可進行人員疏散：a)寬度不小于9m；b)采用耐火等級不低于2.00h的防火隔墻及乙級防火門、窗與其他室內(nèi)區(qū)域分隔；c)設置不少于2個直通室外地坪、上蓋平臺的安全出口，安全出口間距不大于180m，寬度不小于1.4m；d)設置排煙設施。7.4.5當板地下部車輛基地各建筑物外墻與板地邊緣的距離不大于30m時，可將板地下的庫外區(qū)域作為人員的疏散區(qū)域。7.4.6上蓋建筑與車輛基地應按各自相應規(guī)范要求獨立設置人員疏散通道和安全出口，不得相互借用。兩者的出入口口部間距不應小于5m。7.4.7采用機械排煙的消防車道當板地進深大于180m時，應設置直通板地下部的消防救援口，消防救援口為開口部位或與安全出口合并設置，并應符合下列規(guī)定：a)居中布置，保護半徑不應大于180m；b)樓梯凈寬不應小于1.4m。7.4.8有上蓋建筑的車輛基地，其上蓋平臺應至少設置兩組滿足消防車通行和救援要求的通往城市道路的機動車匝道，機動車匝道應符合下列規(guī)定：a)坡度不超過10%；b)不少于雙車道；c)半徑滿足消防車轉(zhuǎn)彎的要求。7.5疏散指示標志7.5.1車站、區(qū)間應按GB51298和GB51309要求設置疏散指示標志；控制中心、主變電所、車輛基地建筑應按GB50016、GB51309和GB17945要求設置疏散指示標志。7.5.2車輛基地蓋下庫外用于人員疏散的內(nèi)部道路在疏散路徑上應設置用于指示疏散方向的疏散指示標志，疏散指示標志的設置應符合下列規(guī)定：a)設置在距地面高度1m以下的地面、墻面、柱面上；b)設置間距不應大于10m；當空間較大，且采用大型或特大型疏散指示標志時，間距可按不大于15m設置；c)應設在醒目位置，箭頭指向疏散方向，并導向安全出口。7.5.3疏散指示標志應設置在不被遮擋的醒目位置，不應設置在可開啟的門、窗和其他可移動的物體上。疏散指示標志的圖形及其文字的尺寸應與空間大小及標志的設置間距匹配。7.5.4當消防專用通道與設備管理區(qū)的安全出口和疏散通道共用時，疏散指示應朝疏散方向設置。8建筑構造8.1在所有管線（道）穿越防火墻、防火隔墻、樓板、電纜通道和管溝隔墻處，均應采用防火封堵措施，防火封堵組件的耐火性能不應低于防火分隔部位的耐火性能要求。管線（道）穿越防火墻、防火隔墻、樓板處，應在墻體或樓板兩側(cè)的管線（道）上采取防火封堵措施。并應符合下列規(guī)定：a)在管線（道）穿越防火墻、防火隔墻、樓板處兩側(cè)各1.0m范圍內(nèi)的管線（道）保溫材料應采用不燃材料；b)風管穿越防火墻、重要房間隔墻、有隔墻的變形縫、樓板處應設置防火閥。DB3201/T1198-20248.2地下車站設備管理區(qū)內(nèi)強弱電電纜間、管道井等處設置的檢修門均應采用甲級防火門，其寬度應滿足人員檢修方便和進出要求。8.3當變形縫兩側(cè)的房間開門時均應設置甲級防火門，且門扇啟閉時不應騎跨變形縫。8.4車站公共區(qū)的墻面和頂棚裝修材料的燃燒性能均應為A級。滿足自然排煙條件的地上車站公共區(qū)，其地面裝修材料的燃燒性能不應低于B1級。8.5有上蓋建筑的車輛基地，其板地下部建筑保溫及內(nèi)部裝修材料應符合DB32/T4170的相關規(guī)定。9消防給水與滅火設施9.1消防用水量應按發(fā)生一次火災時需要同時作用的室內(nèi)外消防系統(tǒng)用水量之和計算。9.2從市政管網(wǎng)直接抽水的消防引入管或從市政管網(wǎng)接至消防水池的補水管上應設置倒流防止器或采取其他能防止回流污染的措施。9.3設置室內(nèi)消火栓系統(tǒng)或自動水滅火系統(tǒng)的場所應設置消防水泵接合器，消防水泵接合器的設置與選型應符合下列規(guī)定：a)數(shù)量應按每種水滅火系統(tǒng)設計流量經(jīng)計算確定，每個消防水泵接合器的流量宜按10L/s~15L/s計算；b)應設置在室外便于消防車使用處，地下車站宜設置在出入口或風亭附近的明顯位置，但不應正對車站風井排風口且與排風口邊沿的間距不宜小于2m，地下車輛基地宜鄰近室外開敞空間或消防車道布置；水泵接合器距離室外消火栓或消防水池取水口宜為15m～40m；c)宜采用地上式，并應設置相應的永久性固定標識。9.4消火栓系統(tǒng)的設置應符合下列規(guī)定：a)車站及其附屬建筑、車輛基地應設置室外消火栓系統(tǒng)；b)地下車站應保證不少于2個出入口在室外5m～40m范圍內(nèi)設置室外消火栓，其它出入口均應位于室外消火栓150m保護半徑范圍內(nèi)；水泵接合器15m～40m范圍內(nèi)應設置配套數(shù)量的室外消火栓；地上車站、附屬建筑和車輛基地的室外消火栓設置應符合GB55036及GB50974的相關規(guī)定；c)車站及其相連的地下區(qū)間、長度大于30m的出入口通道、換乘通道、長度大于500m的獨立地下區(qū)間、區(qū)間風井應設置室內(nèi)消火栓系統(tǒng)，地下區(qū)間和車站配線區(qū)內(nèi)設置單口消火栓，間距不應大于50m；d)地面有上蓋的車輛基地在板地下部的道路和咽喉區(qū)、遷出線架空區(qū)、試車線等應設置室外消火栓，其余各區(qū)域均應設置室內(nèi)消火栓。上蓋平臺上消防救援口的5m～40m范圍內(nèi)應設置室外消火栓。室外消火栓的供水壓力不應小于0.1MPa，以該消火栓所在位置地坪算起；e)地下、半地下車輛基地的道路區(qū)域和露天區(qū)域應設置室外消火栓，其余有板地覆蓋的各區(qū)域均設置室內(nèi)消火栓；f)車輛基地庫外軌道區(qū)域的室外消火栓宜采用地下式，應有DN100和DN65的栓口各1個,消火栓的間距不應超過50m；其它位置的室外消火栓宜采用地上式，布置間距不應大于120m，每個室外消火栓的保護半徑不應大于150m；車輛基地庫外軌道區(qū)域設置室內(nèi)消火栓時，間距不應大于50m；g)地下車站和地下區(qū)間的室內(nèi)消火栓給水系統(tǒng)應設計為環(huán)狀管網(wǎng)，地下區(qū)間上、下行線應各引入一根消防給水管，在地下車站端部與車站環(huán)狀管網(wǎng)相接。車站向區(qū)間供水的消防給水干管上應設置電動蝶閥，電動蝶閥的就地控制箱應設置在便于現(xiàn)場操作的位置；h)除地下區(qū)間和車站配線區(qū)外，室內(nèi)消火栓應配備水帶和水槍，并配備消防軟管卷盤或輕便消防水龍；當消火栓系統(tǒng)由消防水泵加壓供水時，室內(nèi)消火栓處應設置消火栓按鈕，其動作信號應作為消火栓開啟的報警信號及聯(lián)動控制消火栓泵啟動的觸發(fā)信號；DB3201/T1198-2024i)除本條第a)款～第h)款規(guī)定外，消火栓系統(tǒng)其它要求還應符合GB55036、GB50974、GB51298和GB50157的有關規(guī)定。9.5車站和區(qū)間消火栓系統(tǒng)的設計用水量應符合下列規(guī)定：a)地下車站室外消火栓設計流量不應小于20L/s，室內(nèi)消火栓設計流量不應小于20L/s，設計火災延續(xù)時間不應小于2.00h；b)地下車站出入口通道、地下?lián)Q乘通道、地下配線區(qū)、地下區(qū)間隧道、區(qū)間風井、車輛基地庫外軌道區(qū)域的室內(nèi)消火栓設計流量不應小于10L/s，設計火災延續(xù)時間不應小于2.00h；c)地上車站、附屬建筑和車輛基地建筑的室內(nèi)、室外消火栓設計流量和設計火災延續(xù)時間應符合GB55036及GB50974的相關規(guī)定。9.6消防給水系統(tǒng)應充分利用市政給水設施，當市政給水的供水可靠性或供水壓力不滿足消防用水要求時，應根據(jù)GB50974的要求設置相應的消防儲水、增壓和穩(wěn)壓設施；采用市政管網(wǎng)提供兩路消防水源時，當其中一條進水管發(fā)生故障，另一條進水管應仍能保證全部消防用水量。9.7軌道交通與物業(yè)開發(fā)結(jié)合的工程，室內(nèi)消防系統(tǒng)應各自獨立設置，物業(yè)開發(fā)部分的設計應符合GB55037、GB55036、GB50016、GB50974和GB50084的相關規(guī)定。9.8下列場所應設置自動噴水滅火系統(tǒng)：a)設于地下、半地下和地面有上蓋的車輛基地內(nèi)的停車庫、列檢庫、停車列檢庫、運用庫、檢修庫、吹掃庫、不落輪鏇輪庫、調(diào)機工程車庫及上述庫房的附跨；b)存放可燃、難燃物品的高架倉庫和高層倉庫。9.9位于車站站廳內(nèi)的總面積不大于100m2、單個區(qū)域面積不大于30m2的零星商鋪內(nèi)可設置自動噴水滅火局部應用系統(tǒng)，系統(tǒng)設計應符合GB50084的相關規(guī)定。9.10符合第9.8條但最大凈空高度超出自動噴水滅火系統(tǒng)適用范圍的高大空間場所應設置其他自動水滅火設施。9.11下列場所應設置自動滅火系統(tǒng)：a)GB51298規(guī)定的場所；b)位于地下、半地下車輛基地內(nèi)有板地覆蓋區(qū)域的變電所（含控制室）、通信和信號設備室（含電源室）、蓄電池室。9.12當選用氣體滅火系統(tǒng)時，宜采用全淹沒組合分配滅火系統(tǒng)；遠離車站主體的單個或3個（含）以下且面積較小的保護區(qū)域，可采用全淹沒預制滅火系統(tǒng)。9.13地上三層及以上單體總建筑面積大于10000㎡的車站，當室內(nèi)采用臨時高壓消防給水系統(tǒng)時，應設置高位消防水箱；其它各類車站采用臨時高壓消防給水系統(tǒng)時，當設置了穩(wěn)壓裝置及氣壓設備、或利用市政管網(wǎng)的條件能夠提供管網(wǎng)穩(wěn)壓壓力和火災初期的消防水量，可不設置高位消防水箱。氣壓罐的有效儲水容積應符合GB50974的相關規(guī)定。9.14由市政管網(wǎng)直接供水的消防給水系統(tǒng)，其工作壓力應按市政給水管網(wǎng)的最低水壓計算，并按市政給水管網(wǎng)的最高水壓校核。9.15消防給水系統(tǒng)的控制應符合下列要求：a)消火栓泵應具備現(xiàn)場就地控制、遠程控制、出水干管上的壓力開關和穩(wěn)壓干管上的流量開關自動啟動的功能；自動噴水泵應具備現(xiàn)場就地控制、遠程控制、報警閥組壓力開關自動啟動、出水干管上的壓力開關和穩(wěn)壓干管上的流量開關自動啟動的功能；b)消防泵的現(xiàn)場就地控制應設置機械應急啟動的功能，消防水泵不應設置自動停泵的功能；c)消防控制室應能顯示消防泵和穩(wěn)壓泵的工作、故障、電源和手/自動開關狀態(tài)，顯示消火栓按鈕工作位置，顯示消防水池（水箱）的實時水位及高、低水位報警信號，并應實現(xiàn)消防泵的直接手動啟動、停止；d)車站級監(jiān)控管理系統(tǒng)應能控制消防給水干管電動閥門的開、關，應能顯示電動閥、信號閥、水流指示器等設施的工作狀態(tài)。DB3201/T1198-202410防煙與排煙10.1防煙樓梯間及其前室、封閉樓梯間、避難走道及其前室、避難間及其前室、消防電梯前室或合用前室等場所應設置防煙設施。10.2下列場所應設置排煙設施：a)地下或封閉車站的站廳、站臺公共區(qū)；b)建筑面積大于50m2,無可開啟外窗、且經(jīng)常有人停留或可燃物較多的房間；同一防火分區(qū)內(nèi)總建筑面積大于200m2,無可開啟外窗、且經(jīng)常有人停留或可燃物較多的房間或區(qū)域；c)建筑面積大于100m2且經(jīng)常有人停留或建筑面積大于300m2且可燃物較多的房間；d)連續(xù)長度大于一列列車長度的地下區(qū)間和全封閉車道；e)車站設備管理區(qū)內(nèi)長度大于20m的內(nèi)走道；長度大于60m的地下?lián)Q乘通道、連接通道和連續(xù)長度大于60m的地下出入口通道；f)地下和帶上蓋建筑的車輛基地內(nèi)停車庫、列檢庫、停車列檢庫、運用庫、檢修庫、不落輪鏇輪庫、工程車庫、消防車道以及供人員疏散的庫外區(qū)域；g)GB55037規(guī)定的其他場所。注：設置自動滅火系統(tǒng)的房間、消防水泵房、污水泵房、廢水泵房、廁所、盥洗室、茶水間、氣瓶室等場所可不設10.3商業(yè)開發(fā)與軌道交通的防排煙系統(tǒng)、排煙風井（道）等應各自獨立設置。10.4除軌行區(qū)和站臺公共區(qū)外，車站站廳公共區(qū)和設備區(qū)應劃分防煙分區(qū)、防煙分區(qū)不得跨越防火分區(qū)，且應符合下列規(guī)定：a)站廳公共區(qū)、地下通道和地下出入口通道中單個防煙分區(qū)的最大允許建筑面積不應大于b)設備區(qū)單個防煙分區(qū)的最大允許建筑面積不應大于750㎡。10.5地面和高架車站宜采用自然排煙方式，不符合自然排煙要求時應設機械排煙；設置全封閉聲屏障的地上區(qū)間和路塹式區(qū)間應采用自然排煙方式。10.6設計火災規(guī)模應符合如下要求：a)通行或停放列車的場所，如地下區(qū)間、停車庫、列檢庫、停車列檢庫、運用庫、檢修庫等場所應取用列車設計火災規(guī)模；設有自動滅火系統(tǒng)的場所，其設計火災規(guī)?？蓽p半；b)車站公共區(qū)、地下通道、出入口通道等場所的設計火災規(guī)?？扇?.5MW～2.5MW；c)當公共區(qū)設有商鋪時，設計火災規(guī)模應按GB51251的要求取用。10.7車站排煙系統(tǒng)的風量應符合下列規(guī)定：a)站廳公共區(qū)、地下出入口通道和地下通道的排煙量應按各防煙分區(qū)的建筑面積不小于60m3/（㎡·h）分別計算，同時單個防煙分區(qū)的排煙量不得小于按設計火災規(guī)模計算的排煙量；b)當防煙分區(qū)中包含軌道區(qū)時，應按列車設計火災規(guī)模計算排煙量；c)地下站臺的排煙量除應符合本條a)、b)款要求外，尚不得小于由站廳通過樓扶梯口流向站臺的總補風量；d)設備區(qū)的排煙量應按各防煙分區(qū)的建筑面積不小于60m3/（㎡·h）分別計算,且排煙量不得低于15000m3/h，內(nèi)走道的排煙量不得低于13000m3/h；e)排煙風機的風量應按所負擔的防煙分區(qū)中最大一個防煙分區(qū)的排煙量、風管（道）的漏風量及其他防煙分區(qū)的排煙口或排煙閥的漏風量之和計算，且不得低于最大防煙分區(qū)排煙量DB3201/T1198-202410.8地下車站的站臺層火災、且乘客向位于其上方的站廳層疏散時，防排煙系統(tǒng)應形成由站廳層流向站臺層的氣流，滿足站臺層樓扶梯洞口擋煙垂壁斷面處的水平風速不小于1.0m/s，或者樓扶梯坡段處向下風速不小于1.5m/s。10.9地下區(qū)間宜采用縱向通風排煙，且應符合下列規(guī)定：a)單個通風區(qū)段的事故通風能力應按最大停車數(shù)量確定，最大停車數(shù)量不宜小于正常行車時該區(qū)段同時運行的列車數(shù)量；b)縱向排煙風速不應小于2m/s、不應大于11m/s，并能防止煙氣逆流；c)單洞單線正線區(qū)間的縱向排煙方向可與車行方向一致；d)列車出入線、停車線等無載客區(qū)間的通風方向應能使煙氣盡快排至室外和方便救援；當出入線連接地下車輛基地或帶上蓋建筑的車輛基地時，煙氣不得排入車輛基地區(qū)域內(nèi)。10.10地下或帶上蓋建筑的車輛基地內(nèi)停車庫、列檢庫、停車列檢庫、運用庫、檢修庫、消防車道以及供人員疏散的庫外區(qū)域，其排煙設計應符合下列規(guī)定：a)庫內(nèi)排煙量應按設計火災規(guī)模計算，消防車道以及供人員疏散的庫外區(qū)域中單個防煙分區(qū)的排煙量不應小于6次/h、且不應小于120000m3/h；b)消防車道和供人員疏散的庫外排煙區(qū)域與周邊區(qū)域之間應設防止煙氣蔓延的設施。10.11排煙系統(tǒng)可與正常通風系統(tǒng)合用，但合用系統(tǒng)應符合排煙系統(tǒng)要求，且由正常運轉(zhuǎn)模式轉(zhuǎn)為火災運轉(zhuǎn)模式的時間不應大于180s。10.12排煙風機及其機房應滿足以下規(guī)定：a)地下車站的排煙風機在280℃時應能連續(xù)工作不小于1.0h，地上車站、控制中心、車輛基地及其他附屬建筑的排煙風機在280℃時應能連續(xù)工作不小于0.5h；b)地下區(qū)間的排煙風機在280℃時應能連續(xù)工作不小于1.0h，且不應小于區(qū)間乘客疏散所需的最長時間；c)排煙風機宜設置在排煙區(qū)域的同層或上層，并應與補風機、加壓送風機分別設在不同機房10.13車站和區(qū)間火災時，應按啟動火源所屬防煙分區(qū)或通風區(qū)段的排煙系統(tǒng)設計。10.14風管不應穿行封閉樓梯間和防煙樓梯間，當無法避免時應設置土建夾層供風管穿行；新風道與排煙風道之間的隔墻不宜穿行管線，當無法避免時應采取可靠的防火封堵措施。10.15金屬防煙或排煙風管道內(nèi)的風速不應大于20m/s，非金屬防煙或排煙管道內(nèi)的風速不應大于11火災自動報警11.1車站、地下區(qū)間、區(qū)間變電所、區(qū)間風井及系統(tǒng)設備用房、主變電所、控制中心、車輛基地應設置火災自動報警系統(tǒng)。11.2軌道交通火災自動報警系統(tǒng)與相鄰非軌道交通火災自動報警系統(tǒng)應獨立設置，相互之間應能實現(xiàn)信息互通。消防控制室圖形顯示裝置應能顯示對方確認的火災報警信息。11.3城市軌道交通專用防、排煙風機的控制方式，除應采用自動聯(lián)動控制方式外，還應在消防控制室設置手動直接控制裝置；手動直接控制裝置宜采用硬線連接方式，當距離超過0.4km時，在保證系統(tǒng)運行安全前提下，可采用通信連接方式實現(xiàn)相關功能。11.4一處車輛基地可根據(jù)建筑布局及運營管理模式合理設置消防控制室。11.5車站與商業(yè)連通的由軌道交通控制開向防火隔間的常開甲級防火門應設置門禁，且在任一側(cè)發(fā)生火災時鎖閉。11.6區(qū)間隧道聯(lián)絡通道防火門應具有車站監(jiān)控系統(tǒng)對其啟閉狀態(tài)監(jiān)視報警功能。11.7車站、控制中心、車輛基地應設置電氣火災監(jiān)控系統(tǒng)、消防設備電源監(jiān)控系統(tǒng)、防火門監(jiān)控系統(tǒng)，且應符合現(xiàn)行相關國家標準的規(guī)定。DB3201/T1198-202411.8列車火災信息應上傳至控制中心，并在中央控制室顯示。11.9火災自動報警系統(tǒng)現(xiàn)場級網(wǎng)絡應獨立設置，并應在總線回路中設置短路隔離器，回路中每只總線短路隔離器隔離的火災探測器、手動火災報警按鈕和模塊等消防設備的總數(shù)不應大于32點，總線穿越防火分區(qū)時，應在穿越處設置總線短路隔離器。11.10下列場所應設置火災探測器：a)地下車站公共區(qū)、地面及高架車站非敞開式公共區(qū)；b)各類設備用房、管理用房及其內(nèi)部通道；c)設有防排煙設施的設備管理區(qū)走道、地下和帶上蓋建筑的車輛基地具有安全區(qū)功能的蓋下庫外區(qū)域、換乘通道、出入口通道等；d)位于車站站廳層內(nèi)的總面積不大于100㎡、單個區(qū)域面積不大于30㎡的商鋪；e)電纜通道及夾層等。11.11車輛基地的停車庫、列檢庫、停車列檢庫、運用庫、檢修庫及物資倉庫等場所，應設置火災探測器，其中的大空間場所宜采用吸氣式空氣采樣探測器、線型光束感煙火災探測器或可視煙霧圖像探測器等。11.12設有火災報警探測器的部位應設置手動報警按鈕；車站、區(qū)間變電所、區(qū)間風井、主變電所、控制中心、車輛基地手動報警按鈕應設置在室內(nèi)消火栓箱旁；地下區(qū)間在縱向疏散平臺的側(cè)壁上應設置手動報警按鈕。11.13車站公共區(qū)和設備管理區(qū)內(nèi)應設置火災聲光警報器，且應設置在走道靠近樓梯出口處和經(jīng)常有人工作的部位。11.14火災自動報警系統(tǒng)應聯(lián)動控制與非軌道交通功能場所分界面處所轄防火卷簾、常開防火門，接收其狀態(tài)反饋信息。11.15車輛基地火災報警系統(tǒng)應聯(lián)動控制消防車通行道路上的門禁解禁。11.16板地下部建筑外區(qū)域應于室內(nèi)消火栓處設置手動報警按鈕、消防專用電話插孔，設備的防護等級不應低于IP55。12消防通信12.1消防通信應滿足消防部門在軌道交通全線范圍內(nèi)的通信要求，并應在突發(fā)事件發(fā)生時，為消防部門應急調(diào)度指揮提供通訊保障。12.2消防通信應包括消防專用電話、防災調(diào)度電話、消防無線通信、視頻監(jiān)視、消防應急廣播及應急信息發(fā)布。12.3軌道交通全線應設置獨立的消防專用電話系統(tǒng)，系統(tǒng)應符合GB50116的有關規(guī)定。12.4車站與連通商業(yè)?車輛基地（車站）與蓋上建筑的消防控制室之間應相互設置消防專用電話分機。12.5控制中心防災調(diào)度、車站、車輛基地、主變電所、車輛基地（