2024全國行業(yè)職業(yè)技能競賽全國鐵路線路工大賽理論考試題庫-下（判斷題）

2024全國行業(yè)職業(yè)技能競賽全國鐵路線路工大賽理論考試

題庫一下（判斷題匯總）

判斷題

1.200>Vmax>160km/h正線，軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值，車體垂向加速度”

級偏差管理值為2.Om/S。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

2.繩正法撥道梯形修正時，修正量的合計與正矢差累計的合計必須相等。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

3.200>Vmax>160km/h正線，軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值，車體垂向加速度加

級偏差管理值為2.Om/S。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

4.配昨整形車的工作原理是由前犁和中犁完成道床的配布及整形作業(yè)，使作業(yè)后

的道床布布均勻，并按線路的技術(shù)要求使道床斷面形成。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

5.鐵路地面排水溝、污水下水道固資屬房建部門，工務(wù)段負責(zé)維修。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

6.結(jié)合部管理中，道口房及室內(nèi)電力照明設(shè)備由電務(wù)部門負責(zé)。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

7.無縫線路曲線撥道時，如果撥量的正數(shù)負數(shù)相差太大，不易調(diào)整時，應(yīng)結(jié)合應(yīng)

力放散一道進行整正0

A、正確

B、錯誤

答案：A

8.在曲線軌距加寬遞減中，復(fù)曲線應(yīng)在正矢遞減范圍內(nèi)，從較大軌距加寬向較小

軌距加寬均勻遞減。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

9.線路大、中修經(jīng)過道口時，應(yīng)更換失效及不符合要求的道口鋪面板和護軌，整

修兩側(cè)平臺及排水設(shè)備。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

10.防災(zāi)安全監(jiān)控信息內(nèi)容包括災(zāi)害種類,發(fā)生時間、地段、災(zāi)害級別等數(shù)據(jù)、

文本。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

11.鋼軌超聲波探傷儀能有效的檢出軌頭、軌腰、軌底的各種缺陷，基本上掃除

了軌頭檢測盲區(qū)。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

12.隧道內(nèi)采用強制通風(fēng)的方法改善環(huán)境，可以降低大氣對鋼軌的腐蝕。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

13.防災(zāi)安全監(jiān)控信息內(nèi)容包括災(zāi)害種類,發(fā)生時間、地段、災(zāi)害級別等數(shù)據(jù)、

文本。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

14.鐵路地面排水溝、污水下水道固資屬房建部門，工務(wù)段負責(zé)維修。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

15.工務(wù)段（或由工務(wù)段通知管內(nèi)施工的責(zé)任單位）應(yīng)對軌檢車查出的III超限處

所及時處理，對查出的V級超限處所立即限制行車速度并及時處理。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

16.對接頭和絕緣接頭軌端肥邊，應(yīng)及時整修處理。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

17.道口短路閘刀由工務(wù)部門負責(zé)日常管理、供電部門負責(zé)維修。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

18.鐵路災(zāi)害監(jiān)測系統(tǒng)調(diào)度終端主要顯示的數(shù)據(jù)信息有：沿線所有防災(zāi)監(jiān)控點，

包括異物侵限監(jiān)測點、風(fēng)監(jiān)測點、雨量監(jiān)測點等的相關(guān)信息，并顯示所有監(jiān)控點

的接入基站編號和監(jiān)控點位賈公里標。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

19.軌檢車對線路局部不平順（峰值管理）檢查，偏差等級一般分四級，其中II

級為舒適度標準，每處扣5分。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

20.鐵路災(zāi)害監(jiān)測系統(tǒng)實時監(jiān)測報警、預(yù)警后，可以控制列車限速或停車。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

21.線路綜合維修驗收評分標準規(guī)定,評定結(jié)果65（不含）~60分為合格（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

22.動力穩(wěn)定車一次作業(yè)后，線路的橫向阻力信便恢復(fù)到作業(yè)前的80%以上，從

而有效地提高了搗固作業(yè)后的線路質(zhì)量。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

23.更換新道岔驗收標準規(guī)定,查照間隔不得小于1391mm,護背距離不得大于134

8mm（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

24.在路堤地段道口的道路兩側(cè)應(yīng)設(shè)置5根（困難情況下不少于2根）護才庇。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

25.工種結(jié)合部由各工種協(xié)同完成某一特定的作業(yè)過程。重點指生產(chǎn)過程中各工

種之間的結(jié)合部。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

26.無縫線路撥道要求上挑量等于下壓量，否則就會在無縫線路中產(chǎn)生附加拉應(yīng)

力，影響無縫線路穩(wěn)定性。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

27.曲線中央點位墨等于現(xiàn)場矢量累計合計除以現(xiàn)場實量正矢合計。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

28.綜合維修組織形式中工務(wù)機械段負責(zé)綜合維修的大型養(yǎng)路機械作業(yè)項目，工

務(wù)段配合施工，并負責(zé)其他作業(yè)項目和質(zhì)量驗收。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

29.結(jié)合部管理中，道口房及室內(nèi)電力照明設(shè)備由電務(wù)部門負責(zé)。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

30.撥道時要憑經(jīng)驗，掌眼力，對線路外撥，可以減少撥道量，長期采用簡易撥

道法，有利于節(jié)省時間也不會造成線頭尾方向不良。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

31.線路保養(yǎng)質(zhì)量評定標準中，抽查鐵墊板、橡膠墊板、橡膠墊片、道釘、扣件

缺少情況時，應(yīng)連續(xù)檢測50頭，一組扣件的零件不全，按缺少一個扣件計算。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

32.道口鋪面板應(yīng)采用橡膠、鋼、混凝土、石、木材等制成，其材質(zhì)及規(guī)格應(yīng)符

合設(shè)計要求，鋪砌應(yīng)平整、穩(wěn)固。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

33.在橋梁上、隧道內(nèi)、小半徑曲線、大坡道及鋼軌狀態(tài)不良地段探傷周期與一

般地段相同。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

34.使用大型養(yǎng)路機械進行線路維修前，工務(wù)段應(yīng)向施工單位提供有關(guān)線路技術(shù)

資料。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

35.使用大型養(yǎng)路機械在無縫線路地段作業(yè)，封鎖線路不用避開高溫時段。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

36.動力穩(wěn)定車是模擬列車運行時對軌道產(chǎn)生的壓力和振動等綜合作用而工作的。

0

A、正確

B、錯誤

答案：A

37.安全生產(chǎn)指揮中心負責(zé)統(tǒng)計每日、周、月病害庫銷號情況，并通過交班和月

總結(jié)形式進行通報。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

38.曲線兩端直線軌向不良，一般應(yīng)事先撥正，兩曲線間直線段較短時，可與兩

曲線同時計算、撥正。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

39.繩正法撥道梯形修正時，修正量的合計與正矢差累計的合計必須相等。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

40.調(diào)度管理主要實現(xiàn)施工天窗日報、配合施工天窗日報、維修天窗日報、點外

作業(yè)日報、臨時要點日報等。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

41.使用大型養(yǎng)路機械在無縫線路地段作業(yè)，封鎖線路不用避開高溫時段。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

42.混凝土枕線路凍害地段，在凍結(jié)后，凍起高度不超過15mm地段，可用調(diào)高墊

板整修。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

43.安全生產(chǎn)指揮中心負責(zé)統(tǒng)計每日、周、月病害庫銷號情況，并通過交班和月

總結(jié)形式進行通報。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

44.鋼軌減磨潤滑劑應(yīng)施于鋼軌工作邊和車輪踏面。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

45.更換絕緣接頭夾板作業(yè)時，取下夾板，清除鋼軌上的污垢、鐵銹，必須檢查鋼

軌是否有裂紋，確認鋼軌無裂損，方可安裝新絕緣夾板。

A、正確

B、錯誤

答案：A

46.電焊機是利用正負兩極在瞬間短路時產(chǎn)生的高溫電弧來熔化電焊條上的焊料

和被焊材料，使被接觸物相結(jié)合的設(shè)備。

A、正確

B、錯誤

答案：A

47.道口短路閘刀由工務(wù)部門負責(zé)日常管理,負責(zé)維修。

A、正確

B、錯誤

答案：B

48.撥出道岔舊基本軌時，應(yīng)用撬棍插在基本軌螺栓孔內(nèi)，將基本軌撥成與墊板

傾斜45?60°的夾角，從基本軌內(nèi)側(cè)向外側(cè)撥動，使軌底從滑床板內(nèi)脫落后移

出舊基本軌。

A、正確

B、錯誤

答案：A

49.鋼軌焊縫傷損是在焊縫處（包括熱影響區(qū)）的傷損，一般的傷損是鋼軌在焊

接中留下的原始缺陷發(fā)展而成。

A、正確

B、錯誤

答案：A

50.如果鋼軌頂面上的光帶偏向外側(cè)，則說明軌底坡合適。

A、正確

B、錯誤

答案：B

51.在轍叉和心軌部分改道時，封鎖點內(nèi)手腳可以伸入其活動范圍。

A、正確

B、錯誤

答案：B

52.大功率對講機等聯(lián)控對講機故障：故障未解決前，道口當班人員必須室外立

崗，勤加瞭望。

A、正確

B、錯誤

答案：A

53.道岔導(dǎo)曲線支距是指道岔直股鋼軌工作邊按垂直方向量到導(dǎo)曲線上股鋼軌非

工作邊之間的距離。

A、正確

B、錯誤

答案：B

54.視覺信號分為固定信號、移動信號和手信號。

A、正確

B、錯誤

答案：A

55.檢查軌距和水平：在規(guī)定的檢查點上按“先軌距，后水平”的順序檢查并記

錄在“軌距、水平、三角坑”欄內(nèi)。

A、正確

B、錯誤

答案：A

56.道口整修常用的材料有道釘（或扣件螺栓）、備用道口板、木枕、木楔、防

腐油脂等整修道口。

A、正確

B、錯誤

答案：A

57.檢查軌距和水平：在規(guī)定的檢查點上按“先軌距，后水平”的順序檢查并記

錄在《軌距、水平、三角坑》欄內(nèi)。一般25m鋼軌檢查八軌距尺，12.5m鋼軌檢

查四軌距尺，無縫線路按25m鋼軌軌號依次向后檢查。

A、正確

B、錯誤

答案：A

58.在有軌道電路區(qū)段施工時，養(yǎng)路機具、輕型車輛、軌道檢查小車、道尺等，

均必須有與軌道電路的絕緣裝置。

A、正確

B、錯誤

答案：A

59.列車通過道口后，在確認本線及其他線無列車開來后，雙側(cè)看守人員互相確

認信號，然后開放欄桿（I,Do道口開放后，要疏導(dǎo)車輛行人迅速通過。

A、正確

B、錯誤

答案：A

60.速度大于90km/h區(qū)段的工區(qū)配置帶“T”字減速信號。

A、正確

B、錯誤

答案：B

61.無縫線路鋼軌折斷斷縫不大于50mm時，應(yīng)立即進行臨時處理。

A、正確

B、錯誤

答案：B

62.每月應(yīng)放出發(fā)電機的內(nèi)燃機燃油箱及燃油濾清器中的水或沉積物。

A、正確

B、錯誤

答案：B

63.軌道精調(diào)時鋼軌高低位置正調(diào)整時，可采用增加軌下調(diào)高墊板或鐵墊板下調(diào)

高墊板厚度的方法調(diào)整。

A、正確

B、錯誤

答案：A

64.軌檢車對線路局部不平順（峰值管理）檢查評定項目：軌距、水平、高低、

軌向、三角坑、車體垂向振動加速度、橫向振動加速度、鋼軌垂直磨耗、曲率變

化率和車體橫向加速度變化率等。

A、正確

B、錯誤

答案：B

65.設(shè)有軌道電路的線路，安裝軌距桿時，應(yīng)使用絕緣軌距桿。

A、正確

B、錯誤

答案：A

66.電子平直儀是采用非無損測量的方法測量磁性金屬表面（包括鋼軌）的幾何

形狀。

A、正確

B、錯誤

答案：A

67.焊接時，可以用鐵板搭接的代替電焊機的搭鐵。

A、正確

B、錯誤

答案：B

68.使用電焊機作業(yè)時應(yīng)戴防護眼鏡或面罩，防止鐵渣飛濺傷人。

A、正確

B、錯誤

答案：A

69.目測方向和高低，檢查人跨站在線路一側(cè)鋼軌上目測線路軌向，俯身于鋼軌

看軌頭下顆縱向水平延長線上的凸凹，目測線路高低。

A、正確

B、錯誤

答案：A

70.發(fā)電機的內(nèi)燃機機油必須一年更換一次。

A、正確

B、錯誤

答案：B

71.更換絕緣接頭夾板作業(yè)，應(yīng)利用維修（施工）或臨時天窗進行。

A、正確

B、錯誤

答案：A

72.螺紋道釘硫磺錨固作業(yè)中熔制混合溶液，需放入硫磺、水泥、砂子和石蠟、

環(huán)氧樹脂。

A、正確

B、錯誤

答案：B

73.實行全面經(jīng)濟核算，必須按照集中領(lǐng)導(dǎo)、分級管理的原則，建立以站、段為

中心，車間為紐帶，班組為基礎(chǔ)，專業(yè)核算與群眾核算相結(jié)合，上下作業(yè)，縱橫

交錯的核算網(wǎng)。

A、正確

B、錯誤

答案：A

74.鋼軌打磨作業(yè)分為小型鋼軌打磨機打磨和大型鋼軌打磨車打磨。

A、正確

B、錯誤

答案：A

75.《道岔保養(yǎng)質(zhì)量評定標準》規(guī)定：接頭螺栓松動或扭矩不足，每個扣6分。

A、正確

B、錯誤

答案：B

76.發(fā)電機是將電能轉(zhuǎn)化為機械能的設(shè)備。

A、正確

B、錯誤

答案：B

77.道口、人行過道及平過道的道路路面上，一般情況下不得放置鋼軌。

A、正確

B、錯誤

答案：A

78.軌道檢測設(shè)備有軌道檢查車、綜合檢測列車、鋼軌探傷車、鋼軌探傷儀、軌

道檢查儀、便攜式添乘儀、車載儀、電子平直儀等。

A、正確

B、錯誤

答案：A

79.《道岔保養(yǎng)質(zhì)量評定標準》規(guī)定：同時檢測線間距小于5.2m的連接曲線，用

10m弦測量，連續(xù)正矢差超過4mm,每處扣6分。

A、正確

B、錯誤

答案：B

80.道岔撥道時，兩股撥道器禁止放在同一軌枕間，放置位置要避開鋁熱焊接頭、

絕緣接頭、電務(wù)跳線和拉桿等部位。

A、正確

B、錯誤

答案：A

81.更換硅枕地段鋼軌使用工機具主要有軌距尺、25米鋼卷尺、1m鋼直尺、塞尺、

機械扳手、套筒扳手、活口扳手、加力扳手、翻軌器、撬棍、抬軌鉗、抬杠、改

道器、起撥器、鋸軌機、鉆孔機鋼軌打磨機等。

A、正確

B、錯誤

答案：A

82.作業(yè)現(xiàn)場為兩個及以上單位綜合利用天窗在同一區(qū)間作業(yè)時，由工務(wù)部門指

定作業(yè)主體單位，明確主體作業(yè)負責(zé)人。主體作業(yè)負責(zé)人負責(zé)協(xié)調(diào)各單位作業(yè),

各單位作業(yè)負責(zé)人必須服從主體單位作業(yè)負責(zé)人指揮，按時完成作業(yè)任務(wù)，確保

達到規(guī)定的列車放行條件。

A、正確

B、錯誤

答案：B

83.有人看守道口主要工具備品有：鋼絲繩、防護桿、大錘、撬棍'鐵鍬、活口

扳手、斧子、小鐵鏟、照明燈、泡滅火器等。

A、正確

B、錯誤

答案：A

84.線上單個錨固螺紋道釘作業(yè)利用列車間隔進行。

A、正確

B、錯誤

答案：B

85.軌道精調(diào)中，調(diào)整軌道高低時，應(yīng)先選擇一股鋼軌為基準股，曲線地段選擇

上股，直線地段選擇與前方曲線上股異側(cè)鋼軌。

A、正確

B、錯誤

答案：B

86.軌道電路就是把線路上的兩股鋼軌當做導(dǎo)線用，在線路兩端，用絕緣接頭隔

開。

A、正確

B、錯誤

答案：A

87.使用液壓直軌器時，活塞行程不宜超過3mm,以防止發(fā)生故障。

A、正確

B、錯誤

答案：B

88.軌道電路地段，大型養(yǎng)路機械作業(yè)需電務(wù)部門配合，涉及紅外檢測設(shè)備拆裝

由機務(wù)部門負責(zé)。

A、正確

B、錯誤

答案：B

89.施工地段放行列車時，軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差不得超過經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差管

理值。列車限速VmaxW45km/h時，凍害墊板平臺兩端的順坡率不小于400倍。

A、正確

B、錯誤

答案：B

90.雙向行駛車輛的道口，應(yīng)先關(guān)閉進口欄桿（門）;站內(nèi)及臨近車站的道口，

對來車是否通過道口不能確定時，可以不關(guān)閉欄桿（門）。

A、正確

B、錯誤

答案：B

91.測量用弦線長度應(yīng)大于20m,應(yīng)有20m和10m中央點標記。

A、正確

B、錯誤

答案：A

92.道口工要站在便于瞭望處所，集中精神，認真瞭望列車（特別加強惡劣天氣瞭

望），做到不間斷監(jiān)視車輛、行人。

A、正確

B、錯誤

答案：A

93.需要截斷鋼軌和鉆螺栓孔時，應(yīng)全斷面垂直鋸斷鋼軌，用鋼軌鉆孔機鉆孔、

倒棱。處理線路故障，即時在特殊困難條件下（如無縫線路脹軌跑道、鋼軌折斷）

也不允許采用乙煥切割或燒孔。

A、正確

B、錯誤

答案：B

94.調(diào)整軌縫作業(yè)，木枕地段打松防爬器、冒起道釘，松開軌距桿，松動扣件，擰

松接頭螺栓和松動夾板（若插入短軌要擰緊接頭螺栓）。

A、正確

B、錯誤

答案：A

95.夾板的中間兩螺栓孔范圍外的其他部位裂紋發(fā)展至螺栓孔，應(yīng)及時更換。

A、正確

B、錯誤

答案：A

96.鋼軌的涂覆方式主要有。車載自動噴涂、軌旁自動噴涂、人工定期涂敷等。

A、正確

B、錯誤

答案：A

97.GJ-5型軌檢車的基本原理是由光纖陀螺和加速度計構(gòu)建該檢測粱的慣性空

間基準，通過激光攝像傳感器和圖像處理技術(shù)獲得左右鋼軌距檢測粱的橫向和垂

向偏移值，通過坐標變換、數(shù)字濾波、合成處理等得到各項軌道幾何參數(shù)。

A、正確

B、錯誤

答案：A

98.故障應(yīng)急更換單開道岔尖軌、轍叉、基本軌、護軌時，應(yīng)申請臨時天窗，辦

理封鎖手續(xù)，設(shè)置停車手信號防護。封鎖完畢放行列車或單機時限速與否及限速

列車的時間'次數(shù)'速度由作業(yè)負責(zé)人根據(jù)具體情況決定。

A、正確

B、錯誤

答案：A

99.雙向行駛車輛的道口接到列車接近報警，道口工應(yīng)先關(guān)閉進口欄桿（門），

后關(guān)閉出口欄桿（門）。

A、正確

B、錯誤

答案：A

100.更換鋼軌作業(yè)，線路軌向、軌距、高低、水平容許偏差，應(yīng)符合換軌區(qū)段線

路允許速度的軌道靜態(tài)幾何尺寸管理值的作業(yè)驗收標準。

A、正確

B、錯誤

答案：A

101.軌道電路就是把線路上的兩股鋼軌當作導(dǎo)線用，在它的兩端用絕緣物隔斷與

鄰接鋼軌的電氣聯(lián)系，一端接上電源設(shè)備供電，另一端裝上電源的接受設(shè)備（軌

道繼電器），構(gòu)成電氣回路。

A、正確

B、錯誤

答案：A

102.《道岔綜合維修驗收評分標準》規(guī)定：道岔兩尖軌尖端相錯量大于20mm、

無縫道岔位移無觀測記錄，每組扣16分。

A、正確

B、錯誤

答案：B

103.在暫時不具備回收的情況下，非常備鋼軌、軌枕及零散路料可以存放在正線

與到發(fā)線間。

A、正確

B、錯誤

答案：B

104.在軌道電路區(qū)段的道岔改道時，撬棍不能搭在絕緣處，支距尺可以臨時搭在

絕緣軌縫上。

A、正確

B、錯誤

答案：B

105.有人看守道口使用的信號備品主要有信號燈、紅色信號旗、黃色信號旗、雙

面紅燈等。

A、正確

B、錯誤

答案：A

106.使用鉆孔機鉆孔,架設(shè)時不要一次性將鉆架固定，以便鉆孔過程中調(diào)整鉆頭。

A、正確

B、錯誤

答案：B

107.道口整修時需要的主要工具有道尺、套筒、起道器、撬棍、搗鎬、大錘、削

平鑄、鋼卷尺等。

A、正確

B、錯誤

答案：A

108.鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器是在鋼軌伸縮時,保持其軌縫變化不致過大,以維持線路通

順的裝置。

A、正確

B、錯誤

答案：A

109.鋼軌打磨作業(yè)主要使用鋼軌打磨機、發(fā)電機、道岔打磨機、1m鋼尺、塞尺'

軌距尺、口罩、手套、護目鏡等。

A、正確

B、錯誤

答案：A

110.道岔起撥改道作業(yè)，軌道電路區(qū)段，電務(wù)人員應(yīng)到場配合，作業(yè)后，工電人

員進行調(diào)試符合要求后才能撤離。

A、正確

B、錯誤

答案：A

111.道岔起道作業(yè)后，進行搗固時，搗固人員可根據(jù)施工負責(zé)人畫出的重點搗固

記號進行加強搗固，一般為接頭、轉(zhuǎn)轍拉桿、岔心等處。

A、正確

B、錯誤

答案：A

112.線路自動閉塞分區(qū)區(qū)段內(nèi)的鋼軌必須導(dǎo)電，而相鄰分區(qū)區(qū)段的鋼軌必須絕緣。

A、正確

B、錯誤

答案：A

113.鋼軌涂覆是利用泵和輸送管路與涂覆劑容器連通的噴嘴對鋼軌涂覆。

A、正確

B、錯誤

答案：A

114.鄰近營業(yè)線路塹地段有可能發(fā)生物體墜落，翻落侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的

施工，屬C類施工。

A、正確

B、錯誤

答案：B

115.更換道岔大部件作業(yè)，點前應(yīng)將準備換入的尖軌、基本軌、轍叉放置在外側(cè)

軌枕頭道床上。

A、正確

B、錯誤

答案：B

116.道口交接班應(yīng)利用道口欄門關(guān)閉，列車通過時間進行，并填寫交接班記錄簿。

A、正確

B、錯誤

答案：B

117.在使用電子平直儀時，按ON/ESC鍵打開計算機計算機連接器。

A、正確

B、錯誤

答案：A

118.鋼軌的功用在于引導(dǎo)機車車輛的車輪前進，直接承受來自車輪和其他方面的

各種力，且傳遞給軌下基礎(chǔ)，并為車輪的滾動提供連續(xù)平順和阻力最小的表面。

A、正確

B、錯誤

答案：A

119.軌道檢查儀檢測軌向和高低時采用的是接觸式姿態(tài)測控和軌距測量原理。

A、正確

B、錯誤

答案：B

120.不拆開接頭調(diào)整軌縫，只松動接頭螺栓，放行列車限速時，必須擰緊接頭全

部螺栓。

A、正確

B、錯誤

答案：B

121.電子平儀通常由計算機連接器、測量粱'測量定位塊、測量粱手柄、可更換

電池包等組成。

A、正確

B、錯誤

答案：A

122.提速道岔日常保養(yǎng)質(zhì)量評定評分規(guī)定鋼軌接頭岔枕失效，其他處混凝土岔枕

失效，木枕連續(xù)三根及以上失效應(yīng)扣6分。

A、正確

B、錯誤

答案：A

123.線路保養(yǎng)質(zhì)量評定規(guī)定聯(lián)結(jié)零件道釘浮離或扣件前、后離縫大于2mm的超過

12%應(yīng)扣1分。

A、正確

B、錯誤

答案：A

124.線路設(shè)備狀態(tài)評定評分規(guī)定道床不潔率大于25%（在枕盒底邊向下100mm處

取樣）每延長100m應(yīng)扣8分。

A、正確

B、錯誤

答案：A

125.造成80人以上重傷（包括急性工業(yè)中毒）為特別重大事故。

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：造成100人以上重傷（包括急性工業(yè)中毒）為特別重大事故。

126.道岔保養(yǎng)質(zhì)量評定規(guī)定標記缺少、不清晰或錯誤應(yīng)扣2分。

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：道岔保養(yǎng)質(zhì)量評定規(guī)定標記缺少、不清晰或錯誤應(yīng)扣1分。

127.職業(yè)道德修養(yǎng)的兩個顯著特點：是一種自覺開展的思想斗爭；是一個長期、

曲折、漸進的過程。

A、正確

B、錯誤

答案：A

128.無縫道岔養(yǎng)護維修要求要根據(jù)調(diào)查有計劃地安排鋼軌、尖軌、轍叉的打磨、

焊補及整治死彎軌工作，提高軌道的平順性，延長設(shè)備使用壽命。

A、正確

B、錯誤

答案：A

129.軌檢車是基于對鋼軌斷面采用激光攝像技術(shù)實現(xiàn)軌道幾何狀態(tài)檢測的設(shè)備。

A、正確

B、錯誤

答案：A

130.“顧全大局”指的是鐵路職工對自身服務(wù)對象的態(tài)度和道德情感。

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：“尊客愛貨”指的是鐵路職工對自身服務(wù)對象的態(tài)度和道德情感。

131.職業(yè)道德評價的基本形式主要有社會評價和內(nèi)心信念兩種。

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：職業(yè)道德評價的基本形式主要有社會輿論和內(nèi)心信念兩種。

132.擠道岔，為一般D類事故。

A、正確

B、錯誤

答案：A

133.提速道岔日常保養(yǎng)質(zhì)量評定評分規(guī)定尖軌、可動心軌與滑床板間縫隙大于2

mm應(yīng)扣4分。

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：提速道岔日常保養(yǎng)質(zhì)量評定評分規(guī)定尖軌、可動心軌與滑床板間縫隙大于

2mm應(yīng)扣2分。

134.鋼軌重傷標準，VmaxW120km/h鋼軌頂面擦傷深度超過4mm□

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：鋼軌重傷標準，VmaxW120km/h鋼軌頂面擦傷深度超過2mm。

135.線路設(shè)備狀態(tài)評定評分規(guī)定鋼軌一年內(nèi)新生輕傷鋼軌（不含曲線磨耗）應(yīng)扣

2分。

A、正確

B、錯誤

答案：A

136.鋼軌輕傷標準，VmaxW120km/h鋼軌低頭超過3mm。

A、正確

B、錯誤

答案：A

137.漏發(fā)、錯發(fā)、漏傳、錯傳調(diào)度命令導(dǎo)致列車超速運行，為一般C類事故。

A、正確

B、錯誤

答案：A

138.跨區(qū)間和全區(qū)間無縫線路電氣化區(qū)段如采用不停電換軌作業(yè)方式，使用待鋪

單元軌條作為接觸網(wǎng)的臨時回流通道時，鋼軌膠接絕緣接頭處必須設(shè)置臨時連接

線。

A、正確

B、錯誤

答案：A

139.接頭焊接不良，靜態(tài)上會影響接頭前后幾何尺寸的調(diào)整，動態(tài)上會造成列車

點晃。

A、正確

B、錯誤

答案：A

140.膠接絕緣接頭經(jīng)臨時處理之后，應(yīng)盡快用較長的膠接絕緣鋼軌進行永久處理。

A、正確

B、錯誤

答案：A

141.提速道岔日常保養(yǎng)質(zhì)量評定評分規(guī)定護背距離超過容許限度應(yīng)扣41分。

A、正確

B、錯誤

答案：A

142.線路設(shè)備狀態(tài)評定評分規(guī)定鋼軌一年內(nèi)新生重傷鋼軌（不含焊縫）應(yīng)扣20

分。

A、正確

B、錯誤

答案：A

143.道岔保養(yǎng)質(zhì)量評定規(guī)定軌端肥邊大于2mm應(yīng)扣4分。

A、正確

B、錯誤

答案：A

144.社會主義精神文明建設(shè)的根本目的，是培養(yǎng)造就有理想、有道德、有文化、

有紀律的社會主義新人。

A、正確

B、錯誤

答案：A

145.列車沖突，為一般C類事故。

A、正確

B、錯誤

答案：A

146.防止鋼軌折斷的措施，對高低接頭、錯口接頭、馬鞍形接頭等缺陷接頭，要

用麝、焊、墊、搗、篩等方法綜合整治。

A、正確

B、錯誤

答案：A

147.提速道岔日常保養(yǎng)質(zhì)量評定評分規(guī)定道床翻漿冒泥床應(yīng)扣2分。

A、正確

B、錯誤

答案：A

148.長鋼軌折斷的緊急處理當鋼軌斷縫不大于50mm時，應(yīng)立即進行緊急處理。

A、正確

B、錯誤

答案：A

149.線路保養(yǎng)質(zhì)量評定規(guī)定道床翻漿冒泥160km/h^Vmax>120km/h應(yīng)扣3分。

A、正確

B、錯誤

答案：A

150.列車拉鐵鞋開車，為一般D類事故。

A、正確

B、錯誤

答案：A

151.繁忙干線行車中斷1小時以上，為一般B類事故。

A、正確

B、錯誤

答案：A

152.跨區(qū)間及全區(qū)間無縫線路的維修管理，以一次鋪設(shè)鎖定的軌條長度為管理單

元，無縫道岔以單組或相鄰多組一次鎖定的道岔及其間線路為管理單元。

A、正確

B、錯誤

答案：A

153.錯辦行車憑證發(fā)車或耽誤列車，為一般D類事故。

A、正確

B、錯誤

答案：A

154.防止鋼軌折斷的措施，提高焊接質(zhì)量，加強鋼軌探傷。

A、正確

B、錯誤

答案：A

155.檢查驗收——全面整修工作完成后，由工務(wù)段或線路車間組織一次檢查驗收。

A、正確

B、錯誤

答案：A

156.道岔保養(yǎng)質(zhì)量評定規(guī)定道床翻漿冒泥VmaxW120km/h應(yīng)扣1分。

A、正確

B、錯誤

答案：A

157.道岔保養(yǎng)質(zhì)量評定規(guī)定警沖標損壞或不清晰應(yīng)扣8分。

A、正確

B、錯誤

答案：A

158.列車上工作人員往外拋擲物體造成人員傷害或設(shè)備損壞，為一般D類事故。

A、正確

B、錯誤

答案：A

159.作業(yè)過程中，嚴禁在危巖邊上和邊坡腳下休息,嚴禁將工具任意拋置和放在

危巖下面。

A、正確

B、錯誤

答案：A

160.防止脹軌跑道的措施規(guī)定，對于鎖定軌溫不明不準者，應(yīng)有計劃地安排在設(shè)

計鎖定軌溫范圍進行應(yīng)力放散。

A、正確

B、錯誤

答案：A

161.無縫道岔養(yǎng)護維修要求在高溫季節(jié)作業(yè)時，要注意道岔方向變化。發(fā)現(xiàn)方向

不良時，必須分析原因并及時處理。

A、正確

B、錯誤

答案：A

162.造成1人死亡，為一般C類事故。

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：造成1人死亡，為一般B類事故。

163.道岔保養(yǎng)質(zhì)量評定規(guī)定存在《修規(guī)》第3.9.7條第二、四、七項和第3.9.8

條病害之一應(yīng)扣16分。

A、正確

B、錯誤

答案：A

164.無縫線路發(fā)生脹軌跑道時，無降溫條件或降溫?zé)o效時，應(yīng)立即截斷鋼軌（普

通線路應(yīng)拆開鋼軌接頭）放散應(yīng)力，整正線路，夯拍道床，首列放行列車速度不

得超過5km/h,并派人專人看守、整修線路，逐步提高行車速度。

A、正確

B、錯誤

答案：A

165.幅值管理各項偏差等級劃分為四級，其中：III級為臨時補修標準，每處扣1

00分。

A、正確

B、錯誤

答案：A

166.電氣化區(qū)段攀爬車頂?shù)⒄`列車，為一般C類事故。

A、正確

B、錯誤

答案：A

167.鋼軌輕傷標準，VmaxW120km/h軌端或軌頂面剝落掉塊長度超過15mm且深

度超過6mmo

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：鋼軌輕傷標準，VmaxWI20km/h軌端或軌頂面剝落掉塊長度超過15mm且

深度超過4mmo

168.水害搶險時，要注意工地和建筑物附近有無沖空、坍塌和其他異狀，及時采

取安全防護措施。鋼軌懸空時，應(yīng)將軌枕與鋼軌聯(lián)結(jié)牢固。

A、正確

B、錯誤

答案：A

169.整組道岔在既有線上做鋪設(shè)前的縱向移動時，應(yīng)由施工負責(zé)人統(tǒng)一指揮，合

理布置移動輪，平穩(wěn)移動。軌枕間或移動前方不得站人。

A、正確

B、錯誤

答案：A

170.路設(shè)備狀態(tài)評定評分標準的規(guī)定。評定時以千米為單位，滿分為100分，1

00?85為優(yōu)良，85（不含）?70分為合格，60分以下為失格。

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：路設(shè)備狀態(tài)評定評分標準的規(guī)定。評定時以千米為單位，滿分為100分,

100?85為優(yōu)良，85（不含）?60分為合格，60分以下為失格。

171.防止脹軌跑道的措施規(guī)定，作業(yè)中如發(fā)現(xiàn)軌向、高低不良，起道、撥道省力，

軌端道昨離縫等脹軌跡象，必須停止作業(yè)，及時采取防脹措施。

A、正確

B、錯誤

答案：A

172.P60以下-50鋼軌輕傷標準，Vmax^120km/h正線及到發(fā)線鋼軌頭部總磨耗

超過10mmo

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：P60以下-50鋼軌輕傷標準，VmaxW120km/h正線及到發(fā)線鋼軌頭部總磨

耗超過12mm0

173.遇到個別彈條就位困難時，在使用安裝工具的同時可用小錘輕敲彈條尾部,

使其就位。

A、正確

B、錯誤

答案：A

174.無縫道岔養(yǎng)護維修要求起道時，連續(xù)扒開道床長度不超過20m,一次起道量

不大于20mm,一次撥道量不大于20mm。

A、正確

B、錯誤

答案：B

縫道岔養(yǎng)護維修要求起道時，連續(xù)扒開道床長度不超過20m,一次起道量不大于

30mm,一次撥道量不大于20mmo

175.鋼軌折斷的原因線路維修不良，出現(xiàn)空吊板、三角坑、翻漿冒泥.軌枕間距

過大等病害時，由于列車沖擊力加大，鋼軌拉斷的可能性也就愈大。

A、正確

B、錯誤

答案：A

176.鋼軌輕傷標準，VmaxW120km/h鋼軌頂面擦傷深度超過1mm。

A、正確

B、錯誤

答案：A

177.線路設(shè)備修理周期60kg/m無縫線路混凝土枕碎石道床維修100750毗。

A、正確

B、錯誤

答案：A

178.跨區(qū)間和全區(qū)間無縫線路相鄰單元軌條的鎖定軌溫不符合設(shè)計要求時，應(yīng)先

放散應(yīng)力，然后與插入軌焊接，使鎖定軌溫符合設(shè)計要求。

A、正確

B、錯誤

答案：A

179.水上作業(yè)應(yīng)有救生圈、救生衣或救生船等設(shè)備。

A、正確

B、錯誤

答案：A

180.鋼軌折斷的原因個別地段出現(xiàn)溫度拉應(yīng)力集中。

A、正確

B、錯誤

答案：A

181.鐵路線路防護柵欄是重要的鐵路行車設(shè)備，是鐵路行車安全的重要屏障。

A、正確

B、錯誤

答案：A

182.需臨時拆除封閉柵欄時，應(yīng)設(shè)置臨時防護設(shè)施，夜間應(yīng)派人看守。

A、正確

B、錯誤

答案：A

183.工務(wù)部門職工的主要職責(zé)是保證線路質(zhì)量良好、安全暢通。

A、正確

B、錯誤

答案：A

184.列車未停穩(wěn)前，卸車人員不得打開車門及做其他影響安全的準備工作。

A、正確

B、錯誤

答案：A

185.使用刪除命令可從文檔中刪除數(shù)據(jù)并把它放到剪貼板中。

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：刪除命令不能把文檔放入剪貼板中。

186.鐵路線路兩側(cè)應(yīng)當設(shè)立鐵路線路安全保護區(qū)。

A、正確

B、錯誤

答案：A

187.無縫道岔養(yǎng)護維修導(dǎo)軌、轍叉、心軌、翼軌的扣件扭矩應(yīng)保持在120?150N-m;

尖軌及其前后各25m范圍內(nèi)的基本軌扣件扭矩應(yīng)保持在60-80N?m;間隔鐵采用

直徑為27mm的10.9級螺栓，鎰鋼整鑄轍叉接頭采用直徑為24mm的10.9級螺栓，

扭矩應(yīng)保持在700?900N-m0

A、正確

B、錯誤

答案：A

188.檢查軌道電路紅光帶時，如確認工務(wù)設(shè)備無故障，可通知駐站聯(lián)絡(luò)員（車站

值守人員）在車站登記“工務(wù)設(shè)備正常、不影響行車”，檢查人員返回工區(qū)。

A、正確

B、錯誤

答案：A

189.貨運列車脫軌6輛以上30輛以下，為特別重大事故。

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：貨運列車脫軌6輛以上60輛以下，為較大事故。

190.道岔保養(yǎng)質(zhì)量評定規(guī)定軌道幾何尺寸超過經(jīng)常保養(yǎng)標準允許偏差應(yīng)扣4分。

A、正確

B、錯誤

答案：A

191.P75鋼軌輕傷標準,VmaxW120km/h正線及到發(fā)線鋼軌頭部總磨耗超過16mm。

A、正確

B、錯誤

答案：A

192.長鋼軌折斷的緊急處理，如折損嚴重或斷縫拉開大于50mm時，不得放行列

車，應(yīng)及時進行臨時處理。

A、正確

B、錯誤

答案：A

193.道岔保養(yǎng)質(zhì)量評定規(guī)定道床翻漿冒泥160km/h^Vmax>120km/h應(yīng)扣3分。

A、正確

B、錯誤

答案：A

194.道岔保養(yǎng)質(zhì)量評定規(guī)定軌道幾何尺寸超過臨時補修標準允許偏差應(yīng)扣41分。

A、正確

B、錯誤

答案：A

195.線路保養(yǎng)質(zhì)量評定規(guī)定路基排水溝未疏通應(yīng)扣1分。

A、正確

B、錯誤

答案：A

196.職業(yè)道德修養(yǎng)是從業(yè)人員的立身之本，成功之源。

A、正確

B、錯誤

答案：A

197.鐵路職業(yè)道德是鐵路企業(yè)文化建設(shè)的重要內(nèi)容。

A、正確

B、錯誤

答案：A

198.跨區(qū)間及全區(qū)間無縫線路結(jié)構(gòu)標準規(guī)定采用一級碎石道昨。III型枕昨肩寬度

為300mm,II型枕及道岔范圍內(nèi)為450mm;邊坡坡度為1:1.75;昨肩堆高150mm；

軌枕盒內(nèi)道床應(yīng)填平，并低于承軌槽頂面20?30mm。

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：跨區(qū)間及全區(qū)間無縫線路結(jié)構(gòu)標準規(guī)定采用一級碎石道昨。III型枕昨肩寬

度為400mm,II型枕及道岔范圍內(nèi)為450mm;邊坡坡度為1:1.75;昨肩堆高150mm；

軌枕盒內(nèi)道床應(yīng)填平，并低于承軌槽頂面20?30mm。

199.提速道岔日常保養(yǎng)質(zhì)量評定評分規(guī)定防爬器、支撐缺損或失效應(yīng)扣2分。

A、正確

B、錯誤

答案：A

200.跨區(qū)間無縫線路是指軌節(jié)長度跨越車站道岔的軌道結(jié)構(gòu)。

A、正確

B、錯誤

答案：A

201.提速道岔日常保養(yǎng)質(zhì)量評定評分規(guī)定軌距、水平、軌向、高低超過經(jīng)常保養(yǎng)

容許偏差應(yīng)扣8分。

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：提速道岔日常保養(yǎng)質(zhì)量評定評分規(guī)定軌距、水平、軌向、高低超過經(jīng)常保

養(yǎng)容許偏差應(yīng)扣4分。

202.鐵路職業(yè)道德是社會主義社會對鐵路提出的行業(yè)道德要求。

A、正確

B、錯誤

答案：A

203.發(fā)生沖突、脫軌的機車車輛未按規(guī)定檢查鑒定編入列車，為一般C類事故。

A、正確

B、錯誤

答案：A

204.在無縫線路鋪設(shè)之前，全面撥正線路方向，撥好曲線圓度，消滅曲線“鵝頭”

和反彎，測量、調(diào)整線路限界。

A、正確

B、錯誤

答案：A

205.在無縫線路鋪設(shè)之前，翻修基礎(chǔ)不良道口，疏通排水，加強搗固，做好幾何

尺寸。

A、正確

B、錯誤

答案：A

206.高速鐵路波浪形磨耗，1m波長范圍內(nèi)，0〈谷深＜0.2mm為輕傷。

A、正確

B、錯誤

答案：A

207.道德是調(diào)節(jié)個人與自我、他人、社會和自然之間關(guān)系的行為規(guī)范的總和。

A、正確

B、錯誤

答案：A

208.提速道岔日常保養(yǎng)質(zhì)量評定評分規(guī)定軌距、水平、軌向、高低超過臨時補修

容許偏差應(yīng)扣41分。

A、正確

B、錯誤

答案：A

209.線路保養(yǎng)質(zhì)量評定規(guī)定鋼軌軌縫大于構(gòu)造軌縫或連續(xù)3個及以上瞎縫，普通

絕緣接頭軌縫小于6mm應(yīng)扣4分。

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：線路保養(yǎng)質(zhì)量評定規(guī)定鋼軌軌縫大于構(gòu)造軌縫或連續(xù)3個及以上瞎縫，普

通絕緣接頭軌縫小于6mm應(yīng)扣8分。

210.跨區(qū)間和全區(qū)間無縫線路軌溫高于設(shè)計鎖定軌溫范圍時采用插入法鋪設(shè)。

A、正確

B、錯誤

答案：A

211.列車運行中刮壞行車設(shè)備設(shè)施，為一般C類事故。

A、正確

B、錯誤

答案：A

212.整治鋼軌原始彎曲一一新鋪鋼軌存在大量原始彎曲，其中包括活彎和死彎,

可組織專業(yè)組采用“一撥”（撥正不良方向）、“二改”（改正軌距和不合適扣

件）、“三串”（串動影響扣件組裝的軌枕）、“四調(diào)”（調(diào)直死彎）的方法，

整治鋼軌原始彎曲。

A、正確

B、錯誤

答案：A

213.道德品質(zhì)是道德意識和道德行為的辯證統(tǒng)一。

A、正確

B、錯誤

答案：A

214.無縫道岔無縫道岔中尖軌、轍叉及鋼軌發(fā)生重傷和磨耗需要更換時，應(yīng)直接

進行永久處理。

A、正確

B、錯誤

答案：A

215.提速道岔日常保養(yǎng)質(zhì)量評定評分規(guī)定連桿、頂鐵、間隔鐵及護軌螺栓缺少應(yīng)

扣4分。

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：提速道岔日常保養(yǎng)質(zhì)量評定評分規(guī)定連桿、頂鐵、間隔鐵及護軌螺栓缺少

應(yīng)扣8分。

216.線路保養(yǎng)質(zhì)量評定規(guī)定道床翻漿冒泥Vmax>160km/h應(yīng)扣5分。

A、正確

B、錯誤

答案：A

217.在電氣化區(qū)段通過或使用的各種車輛、機具設(shè)備不得超過機車車輛限界，所

有作業(yè)人員和工具與接觸網(wǎng)必須保持2米以上的距離。

A、正確

B、錯誤

答案：A

218.客運列車耽誤本列4小時以上，為一般A類事故。

A、正確

B、錯誤

答案：A

219.光標鍵區(qū)共18個鍵，一般是利用這些鍵來進行光標移動和菜單選擇，由此

而得名。

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：光標鍵區(qū)共13個鍵，一般是利用這些鍵來進行光標移動和菜單選擇，由

此而得名。

220.P43以下鋼軌重傷標準，VmaxW120km/h正線及到發(fā)線鋼軌頭部總磨耗超過

8mmo

A、正確

B、錯誤

答案：A

221.團結(jié)協(xié)作、顧全大局是鐵路運輸生產(chǎn)的特點決定的，是堅持集體主義的具體

體現(xiàn)。

A、正確

B、錯誤

答案：A

222.幅值管理各項偏差等級劃分為四級，其中：II級為舒適度標準，每處扣2

分。

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：幅值管理各項偏差等級劃分為四級，其中：II級為舒適度標準，每處扣5

分。

223.道岔保養(yǎng)質(zhì)量評定規(guī)定接頭螺栓缺少應(yīng)扣4分。

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：道岔保養(yǎng)質(zhì)量評定規(guī)定接頭螺栓缺少應(yīng)扣8分。

224.跨區(qū)間和全區(qū)間無縫線路焊接后，應(yīng)視具體情況調(diào)整插入段前后各50m范圍

內(nèi)鋼軌的溫度應(yīng)力。

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：跨區(qū)間和全區(qū)間無縫線路焊接后，應(yīng)視具體情況調(diào)整插入段前后各100m

范圍內(nèi)鋼軌的溫度應(yīng)力。

225.對鋼軌焊接接頭的表面質(zhì)量及平直度，每年應(yīng)檢查2次。

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：對鋼軌焊接接頭的表面質(zhì)量及平直度，每年應(yīng)檢查1次。

226.P50以下-43鋼軌輕傷標準，Vmax^120km/h正線及到發(fā)線鋼軌頭部總磨耗

超過10mmo

A、正確

B、錯誤

答案：A

227.跨區(qū)間尢縫線路內(nèi)鋪設(shè)的道岔必須設(shè)在固定區(qū)。位于跨區(qū)間無縫線路的道岔,

由于其自身結(jié)構(gòu)的特點，在道岔的轍跟及叉跟附近存在較大的附加縱向力，因此

在進行岔區(qū)養(yǎng)護維修作業(yè)時，應(yīng)嚴格執(zhí)行作業(yè)軌溫條件。

A、正確

B、錯誤

答案：A

228.無縫線路發(fā)生脹軌跑道時，將脹軌跑道地段兩端各50m范圍內(nèi)扣緊扣件，加

強防爬鎖定，迅速采取降溫、撥順線路等措施。

A、正確

B、錯誤

答案：A

229.不跨越車站只跨越閉塞分區(qū)的無縫線路為全區(qū)間無縫線路。

A、正確

B、錯誤

答案：A

230.貨運列車脫軌4輛以上6輛以下，為一般A類事故。

A、正確

B、錯誤

答案：A

231.繁忙干線雙線之一線或單線行車中斷3小時以上6小時以下，為一般A類事

故。

A、正確

B、錯誤

答案：A

232.線路設(shè)備狀態(tài)評定評分規(guī)定混凝土枕失效率超過4%每增1%應(yīng)扣5分。

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：線路設(shè)備狀態(tài)評定評分規(guī)定混凝土枕失效率超過4%每增1%應(yīng)扣8分。

233.對于鐵路企業(yè)和鐵路職工來說，注重質(zhì)量、講究信譽，是我們必須具備的職

業(yè)道德素質(zhì)。

A、正確

B、錯誤

答案：A

234.跨區(qū)間及全區(qū)間無縫線路結(jié)構(gòu)標準規(guī)定采用無縫道岔，并應(yīng)作單獨設(shè)計，道

岔與長軌節(jié)直接聯(lián)結(jié)。無縫道岔的鋼軌接頭采用膠接絕緣接頭，高鎰鋼整鑄轍叉

前后4個接頭采用凍結(jié)接頭，其余接頭全部焊接。跨區(qū)間無縫線路內(nèi)鋪設(shè)的道岔

必須設(shè)在固定區(qū)。

A、正確

B、錯誤

答案：A

235.跨區(qū)間及全區(qū)間無縫線路保持軌道的平順性：在養(yǎng)護維修工作中，要堅持設(shè)

備檢查制度，根據(jù)實際狀態(tài)安排作業(yè)計劃，要注重整治道床板結(jié)翻漿、軌枕空吊

板、軌向不良及幾何尺寸超限等方面的作業(yè)，并有計劃地安排鋼軌打磨、焊補及

整治死彎等修理作業(yè)，努力提高軌道的平順性。

A、正確

B、錯誤

答案：A

236.社會主義精神文明建設(shè)的根本目的，是培養(yǎng)造就有理想、有道德、有文化、

有紀律的社會主義新人。

A、正確

B、錯誤

答案：A

237.鋼軌重傷標準，VmaxW120km/h軌端或軌頂面剝落掉塊長度超過30mm0

A、正確

B、錯誤

答案：A

238.曲線軌道檢測的項目有：軌距、水平、曲線正矢及高低。

A、正確

B、錯誤

答案：A

239.無縫道岔養(yǎng)護維修要求要按照有關(guān)要求做好凍結(jié)接頭的檢查養(yǎng)護工作，保持

凍結(jié)接頭處于正常工作狀態(tài)。

A、正確

B、錯誤

答案：A

240.電力機車、動車組帶電進人停電區(qū)，為一般B類事故。

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：電力機車、動車組帶電進人停電區(qū)，為一般C類事故。

241.道德是一種特殊的社會意識形態(tài)，是由文化基礎(chǔ)決定的。

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：道德是一種特殊的社會意識形態(tài)，是由經(jīng)濟基礎(chǔ)決定的。

242.無縫道岔養(yǎng)護維修防止道岔縱爬橫移：要經(jīng)常保持道床斷面，切實做好扣件

養(yǎng)護，及時消除道床翻漿、排水不良、幾何尺寸超限等病害，提高線路阻力，達

到下部穩(wěn)、上部準、縱不爬、橫不移。

A、正確

B、錯誤

答案：A

243.安裝絕緣軌距塊時可以用鐵器擊打。

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：安裝絕緣軌距塊時不可以用鐵器擊打。

244.軌道車隨乘人員應(yīng)坐穩(wěn)扶牢，不準坐在堆放較高的物體上和車體連接處，車

未停穩(wěn)人員不能上下。

A、正確

B、錯誤

答案：A

245.道岔保養(yǎng)質(zhì)量評定規(guī)定接頭岔枕失效，其他處岔枕連續(xù)失效應(yīng)扣6分。

A、正確

B、錯誤

答案：A

246.橋上無縫線路設(shè)計鎖定軌溫可與橋梁兩端無縫線路鎖定軌溫不一致。

A、正確

B、錯誤

答案：B

247.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定：把作業(yè)場所和工作崗位存在的危險因

素如實告知從業(yè)人員，會有負面影響，引起恐慌，增加思想負擔，不利于安全生

產(chǎn)。

A、正確

B、錯誤

答案：B

248.高低超限處所查出后，如坑洼較深、墊片較多，采用拆墊搗固的方法整正;

對低凹量較小的可采用墊片的方法整正。

A、正確

B、錯誤

答案：A

249.低溫鋪設(shè)無縫線路時，為提高鎖定軌溫，采用鋼軌張拉鎖定。

A、正確

B、錯誤

答案：A

250.勞動法規(guī)定，用人單位與勞動者發(fā)生勞動爭議，當事人可以依法申請調(diào)解、

仲裁、提起訴訟，也可以協(xié)商解決。

A、正確

B、錯誤

答案：A

251.無縫線路鎖定軌溫不清楚或不準確時，不能進行放散或調(diào)整。

A、正確

B、錯誤

答案：B

252.無縫線路在道口兩端、橋頭兩側(cè)、列車制動地段、豎曲線坡底、曲線地段等

容易出現(xiàn)應(yīng)力峰的薄弱區(qū)域加強線路防爬鎖定。

A、正確

B、錯誤

答案：A

253.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定：負有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部門對

檢查中發(fā)現(xiàn)的事故隱患，應(yīng)當責(zé)令立即排除。

A、正確

B、錯誤

答案：A

254.客運專線鐵路精密工程測量確定了客運專線鐵路工程平面測量分四級布網(wǎng)

的布設(shè)措施。

A、正確

B、錯誤

答案：B

255.CN系列有18號、39.113號、42號和50號四種號碼道岔，對應(yīng)側(cè)向容許通

過速度分別為80km/h、160km/hv160km/h和220km/h；

A、正確

B、錯誤

答案：A

256.縮短軌的根數(shù)等于總縮短量除以一根縮短軌的縮短量的2倍。

A、正確

B、錯誤

答案：B

257.線路動態(tài)檢查時，對于50m范圍內(nèi)高低有3處大于12mm幅值的軌道不平順

應(yīng)及時處理。

A、正確

B、錯誤

答案：B

258.當新軌組布置在道心時，空頭等于新舊軌組弧線差減去一個軌縫量。

A、正確

B、錯誤

答案：B

259.成組更換新道岔驗收時，水平應(yīng)符合作業(yè)驗收標準，導(dǎo)曲線外股不得高于內(nèi)

股。

A、正確

B、錯誤

答案：B

260.直線與圓曲線間應(yīng)采用二次拋物線型緩和曲線連接。

A、正確

B、錯誤

答案：B

261.無縫線路溫度力圖的橫坐標軸表示鋼軌的溫度力（拉力為正，壓力為負），

縱坐標軸表示鋼軌長度。

A、正確

B、錯誤

答案：B

262.日常應(yīng)全面掌握線路狀態(tài)，根據(jù)線路動靜態(tài)檢查、設(shè)備病害和其他質(zhì)量情況,

安排綜合維修和經(jīng)常保養(yǎng)。

A、正確

B、錯誤

答案：B

263.長大坡道無縫線路要采用扣壓力大的彈條扣件，枕盒內(nèi)的道硝要保持飽滿、

密實，確保軌道框架穩(wěn)定性。

A、正確

B、錯誤

答案：A

264.施工進度指示圖表除了表現(xiàn)各項工作量外，還應(yīng)表示出線路設(shè)備的具體情況,

以便全面考慮問題。

A、正確

B、錯誤

答案：A

265.軌檢車對線路局部不平順（峰值管理）檢查，偏差等級一般分四級，其中II

級為舒適度標準，每處扣5分。

A、正確

B、錯誤

答案：A

266.水準測量十字絲視差存在的原因是由于目標在望遠鏡內(nèi)形成的像沒有落在

十字絲平面上。

A、正確

B、錯誤

答案：A

267.經(jīng)常保持曲線狀態(tài)良好、方向圓順，能夠減少鋼軌磨耗。

A、正確

B、錯誤

答案：A

268.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定：生產(chǎn)經(jīng)營單位采用新工藝、新技術(shù)、

新材料或者使用新設(shè)備，必須了解、掌握其安全技術(shù)特性，采取有效的安全防護

措施，并對從業(yè)人員進行專門的安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)I。

A、正確

B、錯誤

答案：A

269.當新軌組布置在道心時，在外股外的新軌組間應(yīng)用空頭，在里股外的新軌組

間應(yīng)有一搭頭。

A、正確

B、錯誤

答案：B

270.曲線里股縮短量與曲線半徑和緩和曲線、圓曲線長度有關(guān)。

A、正確

B、錯誤

答案：A

271.在曲線地段，橫斷面方向是與線路施測點的切線相垂直的方向。

A、正確

B、錯誤

答案：A

272.隧道長度大于300米的長大隧道內(nèi)無縫線路鎖定軌溫應(yīng)單獨設(shè)計。

A、正確

B、錯誤

答案：B

273.曲線尾(YZ)位置計算時，等于曲線中央點位置與曲線長分段數(shù)一半之和。

A、正確

B、錯誤

答案：A

274.鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器必須基本軌鎖定、尖軌伸縮。

A、正確

B、錯誤

答案：B

275.搭設(shè)預(yù)鋪平臺時，預(yù)鋪平臺必須牢固、平穩(wěn)，高度適宜。

A、正確

B、錯誤

答案：A

276.專題性總結(jié)是對某項工作的情況或總結(jié)對象在某個時期的某個方面的情況

進行專門反映和評析的總結(jié)。

A、正確

B、錯誤

答案：A

277.CRTSI型軌道結(jié)構(gòu)的排水通道，特別是普通混凝土框架板內(nèi)及底座內(nèi)預(yù)埋的

橫向排水管道，應(yīng)保持暢通。

A、正確

B、錯誤

答案：A

278.各類培訓(xùn)班均應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定，做好培訓(xùn)辦班臺賬的登記，辦班單位應(yīng)及時

將辦班資料等錄入職工檔案。

A、正確

B、錯誤

答案：B

279.崗位培訓(xùn)是指根據(jù)工作需要對各級干部進行的短期適應(yīng)性培訓(xùn)I、理論論訓(xùn)等。

A、正確

B、錯誤

答案：B

280.施工方案應(yīng)滿足先進、成熟、經(jīng)濟、適應(yīng)、可靠的要求。

A、正確

B、錯誤

答案：A

281.經(jīng)緯儀精確整平時，首先使水準管軸大致平行于兩個腳螺旋的連線，兩手以

相反方向旋轉(zhuǎn)這兩個腳螺旋，氣泡移動方向與右手大拇指轉(zhuǎn)動腳螺旋的方向一致。

A、正確

B、錯誤

答案：B

282.各類培訓(xùn)教材須經(jīng)過專業(yè)審查后使用。

A、正確

B、錯誤

答案：A

283,單項定額是綜合定額中最小的單位，適用范圍廣泛，而且是制定勞動定額的

基礎(chǔ)。

A、正確

B、錯誤

答案：B

284.允許速度160km/h，vmax>120km/h的正線線路60kg/m鋼軌側(cè)面磨耗超過1

2mm為輕傷。

A、正確

B、錯誤

答案：A

285.無縫線路技術(shù)圖表按單元軌節(jié)繪制，標明每個單元軌節(jié)的起訖里程、鋪設(shè)時

狀況、鎖定軌溫、位移觀測樁位置、線路平面資料、線路清篩、換枕大修、應(yīng)力

調(diào)整等。

A、正確

B、錯誤

答案：A

286.曲線頭(ZY)位置計算時，等于曲線中央點位置與曲線長分段數(shù)一半之差。

A、正確

B、錯誤

答案：A

287.推行網(wǎng)絡(luò)在線學(xué)習(xí)，用直觀、簡潔的方式，增強培訓(xùn)的針對性和實效性。

A、正確

B、錯誤

答案：A

288.檢查監(jiān)控工區(qū)、機械化維修工區(qū)、線路工區(qū)的日作業(yè)計劃，由車間主管維修

副主任負責(zé)調(diào)查與編制。

A、正確

B、錯誤

答案：B

289.160km/h》vmaxmax>120km/h正線，軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值，軌距II

級偏差管理值為+10、-7mmo

A、正確

B、錯誤

答案：A

290.緩圓點(HY)位置計算時，等于曲線頭(ZY)位置與緩和曲線長分段數(shù)一半

之差。

A、正確

B、錯誤

答案：A

291.預(yù)鋪法更換道岔施工，使用手鎬刨道床時，短岔枕地段可以兩人在同一孔內(nèi)

一起作業(yè)。

A、正確

B、錯誤

答案：B

292.預(yù)鋪道岔平臺高度必須適宜，既要考慮道岔起落量不宜太大，又要考慮橫移

時的坡度和縱移的方便。

A、正確

B、錯誤

答案：A

293.鐵路職工教育培訓(xùn)工作要緊緊圍繞“強基達標、提質(zhì)增效”工作主題，強化

培訓(xùn)職能，提升培訓(xùn)能力。

A、正確

B、錯誤

答案：A

294.車間應(yīng)明確設(shè)備問題修理時間要求，對于影響行車安全的問題要申請臨時天

窗“立即修”。

A、正確

B、錯誤

答案：A

295.200km/h>vmaxmax>160km/h正線，軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值，高低（波

長1.5~42m）II級偏差管理值為10mmo

A、正確

B、錯誤

答案：B

296.更換道岔施工，應(yīng)同時拔正岔后連接曲線，正矢連續(xù)差不超過6mm。

A、正確

B、錯誤

答案：B

297.更換道岔施工，道岔連接后，要抓緊回填石磴，進行全面起道搗固，搗固時

先搗轉(zhuǎn)轍部分，盡早給電務(wù)留出調(diào)試道岔時間。

A、正確

B、錯誤

答案：A

298.橫斷面圖是根據(jù)橫斷面方向上各測點至中樁的距離和測點的高程等資料繪

制的，水平方向表示距離，豎直方向表示高程。

A、正確

B、錯誤

答案：A

299.采用高強度鋼