輔助電氣設(shè)備培訓(xùn)教材

第一頁，共74頁。學(xué)習(xí)(xuéxí)目標(biāo)第二頁，共74頁。課題一電動風(fēng)扇(控制類型)課題二風(fēng)窗清洗裝置一、電動刮水器二、清洗裝置三、雨滴感知型刮水器四、除霜裝置五、故障檢測課題三起動(qǐdònɡ)預(yù)熱裝置一、起動(qǐdònɡ)預(yù)熱裝置的功用二、電熱賽三、進(jìn)氣加熱器課題四電動車窗一、電動車窗的組成與功用二、永磁型直流電動機(jī)電動車窗三、雙繞組串勵式直流電動機(jī)電動車窗四、電動車窗的常見故障課題五電動后視鏡一、電動后視鏡的組成與功用二、電動后視鏡的工作原理課題六電動中央門鎖一、雙向壓力泵式中央門鎖二、直流電機(jī)式中央門鎖課題七電動座椅一、電動座椅的功用及組成二、電動座椅的控制電路三、帶存儲功能電動座椅四、電動座椅常見故障的診斷(zhěnduàn)課題八防盜裝置一、防盜報警系統(tǒng)的功用與種類二、汽車防盜系統(tǒng)的組成及工作原理三、汽車防盜系統(tǒng)的電路課題九汽車音響第三頁，共74頁。6.1.1電動風(fēng)扇的控制類型汽車上的散熱器風(fēng)扇與冷凝器風(fēng)扇的控制方式有繼電器控制式和電液控制式兩種，從風(fēng)扇的個數(shù)來分有單風(fēng)扇和雙風(fēng)扇兩種。繼電器控制式的基本原理是利用水溫開關(guān)和壓力開關(guān)來控制繼電器觸點的開閉，從而控制風(fēng)扇的通電線路。電液控制式的基本原理是電子控制單元根據(jù)水溫傳感器測得的發(fā)動機(jī)水溫，空調(diào)壓力開關(guān)反映(fǎnyìng)空調(diào)器的工作信號，節(jié)氣門位置開關(guān)檢測的節(jié)氣門開度和發(fā)動機(jī)負(fù)荷，以及發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號等，控制電磁閥的通電和斷電的時間，調(diào)節(jié)液壓回路流量大小，達(dá)到自動調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速的目的。目前廣泛采用的是繼電器控制式。第6章輔助(fǔzhù)電氣設(shè)備

6.1電動風(fēng)扇第四頁，共74頁。6.1.2繼電器控制式電動風(fēng)扇工作原理繼電器控制式電動風(fēng)扇電路如圖所示。電路中1號和2號繼電器為常閉繼電器。工作原理：當(dāng)水溫和壓力都低時，1號與2號風(fēng)扇均不工作。當(dāng)水溫低且壓力高時，1號與2號風(fēng)扇均低速(dīsù)運轉(zhuǎn)。當(dāng)水溫高且壓力低時，1號與2號風(fēng)扇均高速運轉(zhuǎn)。當(dāng)水溫高且壓力高時，1號與2號風(fēng)扇均高速運轉(zhuǎn)。第6章輔助(fǔzhù)電氣設(shè)備

6.1電動風(fēng)扇第五頁，共74頁。汽車風(fēng)窗清潔裝置由風(fēng)窗玻璃刮水器、風(fēng)窗玻璃洗滌器與除霜裝置三部分組成。其作用是清除風(fēng)窗玻璃上的雨水(yǔshuǐ)、雪、塵土或污物，保證駕駛員有良好的駕駛視線。6.2.1電動刮水器第6章輔助電氣設(shè)備

6.2風(fēng)窗清潔(qīngjié)裝置1、電動(diàndònɡ)刮水器車上位置第六頁，共74頁。第6章輔助(fǔzhù)電氣設(shè)備

6.2風(fēng)窗清潔裝置2、電動刮水器的結(jié)構(gòu)組成(zǔchénɡ)：直流電動機(jī)、傳動機(jī)構(gòu)、刮臂、刮片。原理：由一個微型直流電動機(jī)、蝸輪箱組成(zǔchénɡ)驅(qū)動部分，蝸輪的旋轉(zhuǎn)運動由曲柄、連桿、擺桿變成左右往復(fù)擺動，刮水臂裝在擺桿軸上。第七頁，共74頁。永磁式電動(diàndònɡ)刮水器第6章輔助(fǔzhù)電氣設(shè)備

6.2風(fēng)窗清潔裝置第八頁，共74頁。3、電動刮水器的變速原理由于電動刮水器的動力來源是直流電動機(jī)，故刮水器的變速就是直流電動機(jī)的變速。直流電動機(jī)的轉(zhuǎn)速公式為：公式中：U—電動機(jī)端電壓；I—通過電樞繞組的電流；R—電樞繞組的電阻(diànzǔ)；k—常數(shù)；Z—正、負(fù)電刷間串聯(lián)的繞組（導(dǎo)體）數(shù)；φ—磁極磁通在實際應(yīng)用中，I、R、K均為定數(shù)，可見改變直流電機(jī)的磁通φ和兩電刷之間的電樞繞組（導(dǎo)體）數(shù)Z均能改變直流電機(jī)的轉(zhuǎn)速。當(dāng)磁極磁通φ減小時轉(zhuǎn)速n上升，反之則轉(zhuǎn)速下降。當(dāng)導(dǎo)體數(shù)目增多時，轉(zhuǎn)速n也下降，反之則上升。第6章輔助電氣設(shè)備

6.2風(fēng)窗清潔(qīngjié)裝置第九頁，共74頁。1）磁通改變變速工作原理磁通改變變速工作，它只適合于繞線式直流電動機(jī)。當(dāng)刮水開關(guān)在Ⅰ位置(wèizhi)（低速）時，電流經(jīng)由蓄電池“+”→點火開關(guān)→熔斷器→接線柱①→接觸片后，分為兩路：一路經(jīng)過接線柱②→串聯(lián)線圈→電樞→搭鐵→蓄電池負(fù)極形成回路；另一路經(jīng)過接線柱③→并聯(lián)線圈→搭鐵→蓄電池負(fù)極而形成回路。此時，由于并聯(lián)線圈的分流作用使電樞中的電流減小，故電動機(jī)以低速運轉(zhuǎn)。第6章輔助電氣設(shè)備

6.2風(fēng)窗清潔(qīngjié)裝置第十頁，共74頁。當(dāng)刮水器開關(guān)在Ⅱ位置（高速）時，電流由蓄電池“+”→點火開關(guān)→熔斷器→接線柱①→接觸片→接線柱②→串聯(lián)線圈→電樞→搭鐵→蓄電池負(fù)極形成回路。此時(cǐshí)由于并聯(lián)線圈回路被隔斷，電流全部流經(jīng)電樞，故電動機(jī)以高速運轉(zhuǎn)。第十一頁，共74頁。2）改變(gǎibiàn)電刷間的導(dǎo)體數(shù)目變速導(dǎo)體數(shù)目改變(gǎibiàn)變速工作，它只適合于永磁式直流電動機(jī)。采用三刷式結(jié)構(gòu)，B1為低速運轉(zhuǎn)電刷，B2為高速運轉(zhuǎn)電刷，B3為公共電刷。B1與B2相差60°，電樞采用對稱疊繞式。第6章輔助(fǔzhù)電氣設(shè)備

6.2風(fēng)窗清潔裝置第十二頁，共74頁。當(dāng)電動機(jī)工作時，在電樞內(nèi)同時(tóngshí)產(chǎn)生反電動勢，其方向與電樞電流的方向相反。只有當(dāng)外加電壓U與反電動勢幾乎相等時，電樞的轉(zhuǎn)速才趨于穩(wěn)定。當(dāng)開關(guān)撥向L時，電源電壓U加在B1與B3電刷之間，電流經(jīng)過由①⑥、⑤與②、③、④組成的兩條并聯(lián)分流回路，每條回路中串聯(lián)的有效線圈各三個，串聯(lián)線圈（導(dǎo)體）數(shù)相對較多，故反電動勢較大，電動機(jī)以較低轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)。當(dāng)開關(guān)撥向H時，電源電壓U加在B2和B3電刷之間，電流經(jīng)過由②、①、⑥、⑤與③、④組成的兩條并聯(lián)分流回路，由于線圈②和線圈①、⑥、⑤的繞線方向相反，②產(chǎn)生方向相反的電動勢與①反電動勢互相抵消，只有兩個線圈的反電動勢與電源電壓平衡，故反電動勢較小，電動機(jī)以較高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)。可見，并聯(lián)回路中串聯(lián)線圈（導(dǎo)體）數(shù)目減少，能使電動機(jī)轉(zhuǎn)速升高。第6章輔助(fǔzhù)電氣設(shè)備

6.2風(fēng)窗清潔裝置第十三頁，共74頁。4、刮水器自動復(fù)位裝置當(dāng)刮水器停止工作時，為了避免刮水片停在擋風(fēng)玻璃中間，影響駕駛員視線，汽車上電動刮水器都設(shè)有自動復(fù)位裝置。其功能是在切斷刮水器開關(guān)時，刮水片能自動停在駕駛員視野以外的指定位置。當(dāng)刮水器開關(guān)推到0檔時，若刮水片沒有停在規(guī)定的位置，由于觸點與銅環(huán)接觸，電流由蓄電池“+”→點火開關(guān)→熔斷器→慢速電刷B1→電樞繞組→公共電刷B3→刮水器開關(guān)接線柱②→刮水器開關(guān)接線柱①→觸點臂→觸點→銅環(huán)→搭鐵→蓄電池“—”形成電流回路，電動機(jī)仍以低速運轉(zhuǎn)，直至蝸輪轉(zhuǎn)到特定位置時，銅環(huán)將兩觸點短接，電動機(jī)電樞繞組被短路。由于電動機(jī)存在慣性，不能立即停轉(zhuǎn)，以發(fā)電機(jī)方式運行(yùnxíng)，產(chǎn)生很大的反電動勢，產(chǎn)生制動力矩，電機(jī)迅速停轉(zhuǎn)，使刮水片停在指定位置。第6章輔助電氣設(shè)備

6.2風(fēng)窗清潔(qīngjié)裝置第十四頁，共74頁。5、刮水器電子間歇控制汽車在小雨或霧天行駛，風(fēng)窗玻璃上微量水分和灰塵(huīchén)會形成一層發(fā)粘的表面，如果刮水器仍按原來那樣不斷地工作，會使玻璃模糊影響視線，引起刮片的顫動，同時也會對玻璃有損傷。電動刮水器的電子間歇控制按其間歇時間能否調(diào)節(jié)可分為可調(diào)式和不可調(diào)式。下面以同步振蕩電路控制的間歇刮水器為例介紹其工作過程。第6章輔助電氣設(shè)備

6.2風(fēng)窗清潔(qīngjié)裝置第十五頁，共74頁。電路中電阻R、電容C、二極管D組成間歇時間控制電路，調(diào)整其參數(shù)可改變間歇時間的長短。當(dāng)刮水器開關(guān)置“0”檔，且間歇開關(guān)閉合時，電流由蓄電池“+”→點火開關(guān)→熔斷絲→復(fù)位開關(guān)“上”觸點（常閉）→電阻R→電容C→搭鐵→蓄電池“-”形成充電回路；使電容C兩端電壓上升，達(dá)一定值時，T1導(dǎo)通，T2隨之導(dǎo)通。繼電器J中有電流通過，回路為：蓄電池“+”→點火開關(guān)→熔斷絲→R4→T2→J→間歇開關(guān)→搭鐵→蓄電池“-”；繼電器磁化線圈通電使其常閉觸點斷開（實線位置），常開觸點閉合（虛線位置）刮水電機(jī)電路被接通，回路為：蓄電池“+”→點火開關(guān)→熔斷絲→公共電刷B3→電樞→低速電刷B1→刮水開關(guān)“0”位→繼電器常開觸點→搭鐵→蓄電池“-”形成供電回路；使刮水電機(jī)低速工作。當(dāng)復(fù)位開關(guān)常閉觸點被復(fù)位裝置頂開至常開“下”位置時，電容C→D→復(fù)位開關(guān)“下”位置→搭鐵；快速放電，一段時間后，T1截止，T2截止，繼電器斷電(duàndiàn)，其觸點復(fù)位，但些時電機(jī)仍運轉(zhuǎn)，回路為：蓄電池“+”→點火開關(guān)→熔斷絲→公共電刷B3→電樞→低速電刷B1→刮水開關(guān)“0”位→繼電器常閉觸點→復(fù)位開關(guān)常開觸點→搭鐵→蓄電池“-”，只有當(dāng)復(fù)位開關(guān)常開觸點被復(fù)位裝置頂回至常閉“上”位置時電機(jī)才停止。電容C再次充電，重復(fù)周期開始。第6章輔助(fǔzhù)電氣設(shè)備

6.2風(fēng)窗清潔裝置第十六頁，共74頁。6.2.2風(fēng)窗清洗裝置汽車上增加風(fēng)窗玻璃清洗裝置，是為了更好地消除附在風(fēng)窗玻璃上的灰塵污物，它與刮水器配合使用，保證駕駛員有良好的視線，同時避免劃傷玻璃。1、風(fēng)窗清洗裝置的組成風(fēng)窗清洗裝置主要由貯液罐、洗滌泵、軟管、三通、噴嘴組成。洗滌泵由永磁直流電機(jī)和離心式液片泵組裝成為一體，安裝在貯液罐上或管路內(nèi)，噴射壓力達(dá)70～88kPa。噴嘴安裝在風(fēng)窗玻璃下面，其噴射方向(fāngxiàng)可以調(diào)整，使水噴射在風(fēng)窗玻璃的合適位置，使用時應(yīng)先開洗滌泵后開刮水器。洗滌泵連續(xù)工作的時間一般不超過lmin，在噴水停止后，刮水器應(yīng)繼續(xù)刮2～5次，以達(dá)到較好的洗滌效果。第6章輔助電氣設(shè)備

6.2風(fēng)窗清潔(qīngjié)裝置第十七頁，共74頁。2、風(fēng)窗清洗裝置(zhuāngzhì)控制電路豐田轎車風(fēng)窗清洗裝置(zhuāngzhì)控制電路如圖所示。第6章輔助電氣設(shè)備

6.2風(fēng)窗清潔(qīngjié)裝置第十八頁，共74頁。工作過程如下：（1）刮水器低速工作當(dāng)點火開關(guān)打至IG1擋且刮水開關(guān)置低速位時，電流由蓄電池“+”→保險絲→點火開關(guān)IG1檔→刮水器20A保險→刮水洗滌組合(zǔhé)開關(guān)B接線柱→低速開關(guān)→7接線柱→刮水電機(jī)低速電刷→電樞→公共電刷→搭鐵→蓄電池“-”；形成電流回路，刮水電機(jī)低速運轉(zhuǎn)。（2）刮水器高速工作當(dāng)點火開關(guān)打至IG1擋且刮水開關(guān)置低速位時，電流由蓄電池“+”→保險絲→點火開關(guān)IG1檔→刮水器20A保險→刮水洗滌組合(zǔhé)開關(guān)B接線柱→高速開關(guān)→13接線柱→刮水電機(jī)高速電刷→電樞→公共電刷→搭鐵→蓄電池“—”；形成電流回路，刮水電機(jī)高速運轉(zhuǎn)。（3）刮水器間歇工作當(dāng)點火開關(guān)打至IG1擋且刮水開關(guān)置間歇位時，電流由蓄電池“+”→保險絲→點火開關(guān)IG1檔→刮水器20A保險→刮水器繼電器2腳→刮水器繼電器5腳→刮水洗滌組合(zǔhé)開關(guān)4接線柱→間歇開關(guān)→刮水洗滌組合(zǔhé)開關(guān)7接線柱→刮水電機(jī)低速電刷→電樞→公共電刷→搭鐵→蓄電池“—”；形成電流回路，刮水電機(jī)低速運轉(zhuǎn)。刮水器繼電器決定間歇時間。第6章輔助(fǔzhù)電氣設(shè)備

6.2風(fēng)窗清潔裝置第十九頁，共74頁。（4）刮水器停機(jī)復(fù)位當(dāng)刮水器開關(guān)打至“關(guān)”擋位置時，若刮水片沒有停在規(guī)定位，則刮水器電機(jī)內(nèi)復(fù)位裝置將5號端子與6號端子接通，電流由蓄電池“+”→保險絲→點火開關(guān)IG1檔→刮水器20A保險→刮水電機(jī)6號端子→刮水電機(jī)5號端子→刮水器繼電器1腳→刮水器繼電器5腳→刮水洗滌組合開關(guān)4接線柱→“關(guān)”開關(guān)→刮水洗滌組合開關(guān)7接線柱→刮水電機(jī)低速電刷→電樞→公共電刷→搭鐵→蓄電池“—”；形成電流回路。直至刮水器處在規(guī)定的停止位置上。（5）洗滌器工作當(dāng)點火開關(guān)打至IG1擋且刮水洗滌開關(guān)置洗滌位時，電流由蓄電池“+”→保險絲→點火開關(guān)IG1檔→刮水器20A保險→洗滌電機(jī)→刮水洗滌組合開關(guān)8接線柱→洗滌開關(guān)→刮水洗滌組合開關(guān)16接線柱→搭鐵→蓄電池“—”。同時，刮水器繼電器被觸發(fā)(chùfā)工作，使刮水器配合洗滌器工作一段時間。第6章輔助(fǔzhù)電氣設(shè)備

6.2風(fēng)窗清潔裝置第二十頁，共74頁。6.2.3雨滴感知型刮水裝置現(xiàn)代轎車中可調(diào)式刮水器，大多數(shù)采用雨滴感知型刮水裝置，它能根據(jù)雨量的大小自動調(diào)節(jié)刮水器刮水頻率。1、雨滴感知型刮水裝置的組成雨滴感知型刮水裝置主要由雨滴傳感器、間歇(jiànxiē)控制電路、刮水電機(jī)三大部分組成。其中雨滴傳感器有壓電型和電阻阻值改變型兩種，壓電型是利用雨滴下落撞擊傳感器的振動片，將振動能量傳給壓電元件，從而將雨量的大小轉(zhuǎn)變?yōu)榕c之相對應(yīng)的電信號。電阻阻值改變型是利用雨滴流量檢測電極，雨水落在兩電極之間，使它們的電阻值明顯變化，將雨量的大小轉(zhuǎn)變?yōu)榕c之相對應(yīng)的電信號。第6章輔助(fǔzhù)電氣設(shè)備

6.2風(fēng)窗清潔裝置壓電型雨滴(yǔdī)傳感器結(jié)構(gòu)電阻阻值改變型雨滴傳感器結(jié)構(gòu)第二十一頁，共74頁。2、工作原理以壓電型為例。工作時，雨滴傳感器將雨量的大小轉(zhuǎn)變?yōu)榕c之相對應(yīng)的電信號，經(jīng)放大后送入間歇控制電路，給充電電路進(jìn)行充電，使充電電路中電容兩端電壓上升(shàngshēng)，當(dāng)電壓上升(shàngshēng)至與基準(zhǔn)電壓相等時，驅(qū)動電路使刮水電機(jī)工作一次，雨量越大，感應(yīng)出電信號越強(qiáng)，充電速度越快，間歇工作頻率越高，相反工作頻率越低。但當(dāng)雨量很小時，雨滴傳感器沒有電壓信號輸出，只有定時電路對充電電路進(jìn)行定時充電，一段時間后，充電電路的輸出電壓與基準(zhǔn)電壓相等，刮水器動作一次。根據(jù)下雨量的大小，電路可以實現(xiàn)無級調(diào)速。第6章輔助電氣設(shè)備

6.2風(fēng)窗清潔(qīngjié)裝置第二十二頁，共74頁。6.2.4除霜裝置汽車擋風(fēng)玻璃在下雪天，氣溫較低的情況下易結(jié)霜，刮水器是無法清除，嚴(yán)重影響駕駛員視線，因些汽車上安裝有除霜裝置。汽車前、側(cè)擋風(fēng)玻璃上的霜層通常是利用(lìyòng)空調(diào)系統(tǒng)中產(chǎn)生的暖氣，達(dá)到清除結(jié)霜的目的，后擋風(fēng)玻璃多使用電熱式除霜。自動控制除霜裝置由開關(guān)、傳感器、控制器、電熱絲、連接線路組成。傳感器安裝在后風(fēng)窗玻璃上，采用熱敏電阻，結(jié)霜越厚，阻值越小。電熱絲采用正溫度系數(shù)的細(xì)小鎳鉻絲，自身具有一定電流調(diào)節(jié)功能。第6章輔助電氣設(shè)備

6.2風(fēng)窗清潔(qīngjié)裝置第二十三頁，共74頁。工作過程(guòchéng)如下：（1）除霜開關(guān)置“關(guān)”位置時，控制電路及指示燈電路被斷開，除霜裝置及指示燈均不工作。（2）除霜開關(guān)置“手動”位置時，繼電器線圈可經(jīng)手動開關(guān)直接搭鐵，繼電器觸點閉合，使除霜電路及指示燈接通，除霜裝置及指示燈均工作。（3）除霜開關(guān)置“自動”位置時，若結(jié)霜達(dá)到一定厚度，傳感器電阻值急劇減小到某一設(shè)定值，控制電路使繼電器線圈通電，繼電器觸點閉合。由點火開關(guān)IG接線柱向電阻絲供電，同時點亮儀表板上的指示燈，表示除霜裝置正在工作。當(dāng)玻璃上結(jié)霜減少到某一程度后，傳感器電阻值增大，控制電路切斷繼電器線圈回路，觸點斷開，電阻絲斷電，除霜裝置停止工作，同時指示燈滅。第6章輔助(fǔzhù)電氣設(shè)備

6.2風(fēng)窗清潔裝置第二十四頁，共74頁。風(fēng)窗刮水器和清洗(qīngxǐ)裝置系統(tǒng)檢查表

第二十五頁，共74頁。為了使車輛在低溫下可靠地起動，多數(shù)柴油機(jī)和少數(shù)汽油機(jī)上設(shè)有低溫起動預(yù)熱裝置，來加熱進(jìn)入氣缸的空氣（或燃油混合氣）溫度。進(jìn)氣預(yù)熱的類型有分缸預(yù)熱與集中(jízhōng)預(yù)熱兩種。柴油機(jī)一般采用分缸預(yù)熱，安裝在各氣缸內(nèi)或進(jìn)氣歧管上。汽油機(jī)一般采用集中(jízhōng)預(yù)熱，安裝在發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣管下方。6.3.1電熱塞分缸預(yù)熱采用電熱塞。第6章輔助電氣設(shè)備

6.3起動(qǐdònɡ)預(yù)熱裝置電熱(diànrè)塞結(jié)構(gòu)起動預(yù)熱電路第二十六頁，共74頁。工作過程：（1）當(dāng)發(fā)動機(jī)冷卻液溫度低于0℃時，水溫傳感器電阻很小，點火開關(guān)置“ON”檔時，電流由蓄電池“+”→保險絲→點火開關(guān)ON→繼電器線圈→水溫傳感器→搭鐵→蓄電池“—”。繼電器觸點閉合，電磁閥通電動作(dòngzuò)切斷溢油回路，提高噴油壓力，使噴油提前進(jìn)行。同時，定時器使電熱塞繼電器線圈通電并接通預(yù)熱指示燈搭鐵回路，電熱塞繼電器觸點閉合，電流由蓄電池“+”→保險絲→電熱繼電器觸點→電熱塞→搭鐵→蓄電池“—”。電熱塞通電發(fā)熱，同時儀表板上的預(yù)熱指示燈亮。隨后指示燈滅，表示可以起動。（2）點火開關(guān)置“ST”檔時，定時器仍給電熱塞繼電器通電，使電熱塞溫度達(dá)到1000℃左右，18S后，定時器自動切斷預(yù)熱供電電路。（3）當(dāng)發(fā)動機(jī)冷卻液溫度高于0℃時，水溫傳感器電阻很大，點火開關(guān)無論在ON擋還是ST擋，電磁閥繼電器線圈與定時器電路均被斷開，電磁閥電熱塞均不工作，預(yù)熱指示燈亮約0.3S后熄滅。第6章輔助電氣設(shè)備

6.3起動(qǐdònɡ)預(yù)熱裝置第二十七頁，共74頁。6.3.2進(jìn)氣加熱器集中預(yù)熱采用進(jìn)氣加熱器,常見的有PTC電熱式和電熱絲網(wǎng)式兩種?；驹恚航o加熱器通電后，使其發(fā)熱，加熱器表面溫度上升（約180℃左右），當(dāng)混合氣通過加熱器時被預(yù)熱，使發(fā)動機(jī)順利起動。同時，若有末霧發(fā)的燃油通過時可受熱蒸發(fā)(zhēngfā)，使混合氣質(zhì)量明顯改善。第6章輔助(fǔzhù)電氣設(shè)備

6.3起動預(yù)熱裝置第二十八頁，共74頁。電動車窗又稱自動車窗或電動門窗，它可以使駕駛員或乘客在座位上利用開關(guān)，控制車窗玻璃自動上升或下降(xiàjiàng)。6.4.1電動車窗的構(gòu)造電動車窗系統(tǒng)主要由雙向直流電動機(jī)、車窗玻璃升降器、控制開關(guān)、繼電器、斷路器等裝置組成。電動機(jī)有永磁式和雙繞組串勵式兩種。每個車窗都裝有一個電動機(jī)，通過開關(guān)控制它的電流或磁場方向，使車窗玻璃上升或下降(xiàjiàng)。車窗玻璃升降器常見的有鋼絲滾筒式和齒扇式兩種。第6章輔助(fǔzhù)電氣設(shè)備

6.4電動車窗鋼絲(ɡānɡsī)滾筒式車窗玻璃升降器齒扇式車窗玻璃升降器第二十九頁，共74頁。鋼絲滾筒式玻璃升降器雙向直流電動機(jī)前端安裝有減速機(jī)構(gòu)，其上安裝一個繞有鋼絲的滾筒，玻璃卡座固定在鋼絲上且可在滑動支架上移動。齒扇式玻璃升降器雙向直流電機(jī)帶動蝸輪蝸桿減速改變方向后，驅(qū)動齒扇，從而使玻璃上下移動，齒扇上安有螺旋彈簧，當(dāng)門窗下降時螺旋彈簧收縮，當(dāng)門窗上升時螺旋彈簧伸展，達(dá)到直流電機(jī)雙向負(fù)荷平衡的目的?？刂崎_關(guān)有兩套：一套為主控開關(guān)，安裝在駕駛員側(cè)車門扶手上或儀表板，由駕駛員控制玻璃升降。另一套為分控開關(guān)，安裝在每個車門扶手上，可由乘客控制玻璃升降。主控開關(guān)上還安裝有控制分開關(guān)的總開關(guān)，如果它斷開，分開關(guān)就不起作用。若帶有延遲開關(guān)的電動車窗系統(tǒng)，可在點火開關(guān)關(guān)斷后約10min內(nèi)，或在車門打開以前，仍提供電源，使駕駛員和乘客有時間關(guān)閉(guānbì)車窗。為了防止電機(jī)過載，在電路或電動機(jī)內(nèi)裝有一個或多個雙金屬片式熱敏斷路器，用以控制電機(jī)中的電流。若車窗玻璃因某種原因卡?。ㄈ缃Y(jié)冰），即使操縱開關(guān)沒有斷開，雙金屬片式熱敏斷路器會因電流過大發(fā)熱，雙金屬片變形自動斷路。第6章輔助(fǔzhù)電氣設(shè)備

6.4電動車窗第三十頁，共74頁。6.4.2永磁型直流電機(jī)電動車窗圖為日本凌志LS400轎車電動車窗控制系統(tǒng)線路圖。它采用永磁式直流電機(jī)驅(qū)動車窗玻璃(bōlí)升降，其基本原理是：通過控制開關(guān)改變直流電機(jī)的電流方向，達(dá)到改變電機(jī)的運轉(zhuǎn)方向，從而使玻璃(bōlí)上升或下降。第6章輔助(fǔzhù)電氣設(shè)備

6.4電動車窗第三十一頁，共74頁。1、電源提供電能。2、易熔線防止電流過大而損壞電氣設(shè)備。3、斷路器電路或電動機(jī)內(nèi)裝有一個或多個熱敏斷路器，用以控制電流，防止電動機(jī)過載。當(dāng)車窗完全關(guān)閉或由于結(jié)冰等原因使車窗玻璃不能自如運動時，即使操縱開關(guān)沒有斷開，熱敏開關(guān)也會自動(zìdòng)斷路。其基本原理是，當(dāng)電動機(jī)過載時，其阻抗減小甚至為零，此時，輸入的電流過大，引起斷路器的雙金屬片發(fā)熱變形而斷路。當(dāng)關(guān)斷開關(guān)后其電路中的電流為零，斷路器的雙金屬片因無電流通過，便逐漸冷卻觸點又恢復(fù)接觸狀態(tài)，以備再次接通門窗的電路。第6章輔助(fǔzhù)電氣設(shè)備

6.4電動車窗第三十二頁，共74頁。4、主繼電器接通或斷開門窗電路。當(dāng)接通點火開關(guān)電路時，同時(tóngshí)也接通了主繼電器的線圈電路，主繼電器接通門窗的電路。當(dāng)關(guān)斷點火開關(guān)時，主繼電器同時(tóngshí)也斷開門窗的電路，以防損壞電氣組件和發(fā)生意外。5、開關(guān)開關(guān)用來控制門窗玻璃升降。一般電動門窗系統(tǒng)都裝有兩套控制開關(guān)。一套裝在儀表板或駕駛員側(cè)車門扶手上(即方便于駕駛員操縱的位置)，為主開關(guān)，它由駕駛員控制每個車窗的升降。另一套分別裝在每一個乘員的車門上，它為分開關(guān)，可由乘員操縱。6、指示燈用來指示門窗電路的工作狀態(tài)。它主要有電源指示燈、乘員門窗電路指示燈和駕駛員側(cè)門窗升降狀態(tài)指示燈幾種。電源指示燈的點亮或熄滅表示電源電路的通斷。即門窗電路導(dǎo)通時，電源指示燈點亮，電源斷開時指示燈熄滅。當(dāng)接通窗鎖開關(guān)時，乘員門窗電路指示燈點亮，斷開時熄滅。第6章輔助(fǔzhù)電氣設(shè)備

6.4電動車窗第三十三頁，共74頁。工作(gōngzuò)過程：（1）當(dāng)點火開關(guān)閉合時，由蓄電池“+”→熔斷絲→點火開關(guān)→主繼電器磁化線圈→搭鐵→蓄電池“—”；主繼電器觸點閉合，給電動門窗控制電路提供電源，同時，電源指示燈亮。（2）當(dāng)總開關(guān)（圖中窗鎖開關(guān)）斷開時，除駕駛側(cè)外，其它車門窗玻璃驅(qū)動電機(jī)的搭鐵線均被切斷，駕駛側(cè)由對應(yīng)的分開關(guān)控制。如駕駛側(cè)車窗玻璃上升時，由蓄電池“+”→熔斷絲→斷路器→主繼電器觸點→“9”接柱→駕駛側(cè)控制開關(guān)“升”→“10”接柱→駕駛側(cè)電機(jī)→“4”接柱→蓄電池“—”，完成上升動作。另外，駕駛側(cè)車門窗玻璃在下降的同時也可受觸點式開關(guān)電路的點動控制。第6章輔助(fǔzhù)電氣設(shè)備

6.4電動車窗第三十四頁，共74頁。（3）當(dāng)總開關(guān)閉合時，駕駛員對其它車門窗玻璃的控制。如駕駛員按下主開關(guān)相應(yīng)的后座左側(cè)門窗上升開關(guān)時，電流由蓄電池“+”→熔斷絲→斷路器→主繼電器→主開關(guān)后座左側(cè)開關(guān)“升”→后座左側(cè)開關(guān)→電動機(jī)→斷路器→后座左側(cè)開關(guān)→主開關(guān)后座左側(cè)開關(guān)“降”→窗鎖開關(guān)→搭鐵→蓄電池“—”，使門窗上升。（4）當(dāng)總開關(guān)閉合時，乘客對相應(yīng)車門窗玻璃的控制。如乘客按下分開關(guān)相應(yīng)的后座左側(cè)門窗上升開關(guān)時，電流由蓄電池“+”→熔斷絲→斷路器→主繼電器→后座左側(cè)開關(guān)“升”→斷路器→電動機(jī)→后座左側(cè)主開關(guān)→窗鎖開關(guān)→搭鐵→蓄電池“—”，使門窗上升。（5）其他門窗的升降操縱(cāozòng)與上述操縱(cāozòng)方法相同。第6章輔助(fǔzhù)電氣設(shè)備

6.4電動車窗第三十五頁，共74頁。6.4.3雙繞組串勵式直流電動機(jī)電動車窗圖為典型的雙繞組串勵式直流電動機(jī)電動車窗控制電路。其基本原理是：通過控制開關(guān)控制直流電機(jī)內(nèi)兩個繞向相反的磁場繞組的電流，產(chǎn)生相反方向(fāngxiàng)的磁場，使電機(jī)的運轉(zhuǎn)方向(fāngxiàng)改變，從而使玻璃上升或下降。工作過程與永磁式直流電機(jī)電動車窗相同。第6章輔助(fǔzhù)電氣設(shè)備

6.4電動車窗第三十六頁，共74頁。汽車后視鏡位置用人工方法調(diào)整一般來說是比較麻煩的，采用電動后視鏡，通過開關(guān)進(jìn)行調(diào)整后，可使駕駛員獲得理想的后視線，確保行車的安全且操作起來十分方便，目前已被廣泛應(yīng)用。電動后視鏡主要由微型直流電動機(jī)、驅(qū)動器、控制開關(guān)三部分組成。微型直流電動機(jī)采用雙向永磁式，每個后視鏡安裝兩個，上下方向的轉(zhuǎn)動用一個電機(jī)控制，左右方向的轉(zhuǎn)動由另一個電機(jī)控制。每個電動后視鏡都用一個獨立控制開關(guān)，開關(guān)桿可多方向移動，可使一個電機(jī)工作(gōngzuò)或兩個電機(jī)同時工作(gōngzuò)。有的電動后視鏡還帶有伸縮功能，由伸縮開關(guān)控制伸縮電機(jī)工作(gōngzuò)，使整個后視鏡回轉(zhuǎn)伸出或縮回。

第6章輔助(fǔzhù)電氣設(shè)備

6.5電動后視鏡圖為桑塔納2000轎車(jiàochē)電動后視鏡控制電路。M11為左或右選擇開關(guān)，M21為左右調(diào)整開關(guān)，M22為上下調(diào)整開關(guān)。第三十七頁，共74頁。工作過程：（1）調(diào)整左側(cè)后視鏡左轉(zhuǎn)，先將左右選擇開關(guān)（M11）拔至“L”，再按調(diào)整開關(guān)（M21）“L”。電流由蓄電池“+”→點火開關(guān)→熔斷(róngduàn)絲→M21接線柱2（上）→3（右）→M11（圖中間）3（上）→M11（圖中間）3（下）→左側(cè)左右電機(jī)→M11（圖左）3（下）→M11（圖左）3（上）→M21（中間）3→M21（上）1→搭鐵→蓄電池“—”，形成電流回路，使左側(cè)鏡面左轉(zhuǎn)動。（2）調(diào)整左側(cè)后視鏡右轉(zhuǎn)，先將左右選擇開關(guān)（M11）拔至“L”，再按調(diào)整開關(guān)（M21）“R”。電流由蓄電池“+”→點火開關(guān)→熔斷(róngduàn)絲→M21接線柱2（上）→1（左）→M11（圖左）3（上）→M11（圖左）3（下）→左側(cè)左右電機(jī)→M11（圖中）3（下）→M11（圖中）3（上）→M21（圖左）1→M21（上）1→搭鐵→蓄電池“—”，形成電流回路，使左側(cè)鏡面右轉(zhuǎn)動。第6章輔助(fǔzhù)電氣設(shè)備

6.5電動后視鏡第三十八頁，共74頁。（3）調(diào)整左側(cè)后視鏡上轉(zhuǎn)，先將左右選擇開關(guān)（M11）拔至“L”，再按調(diào)整開關(guān)（M22）“上”。電流由蓄電池“+”→點火開關(guān)→熔斷絲→M22接線柱1（上）→1（右）→M11（圖中）3（上）→M11（圖中）3（下）→左側(cè)上下電機(jī)→M11（圖右）3（下）→M11（圖右）3（上）→M22（圖右）1→M22（圖右）2→搭鐵→蓄電池“—”，形成電流回路，使左側(cè)鏡面(jìnɡm(xù)iàn)上轉(zhuǎn)動。（4）調(diào)整左側(cè)后視鏡下轉(zhuǎn)，先將左右選擇開關(guān)（M11）拔至“L”，再按調(diào)整開關(guān)（M22）“下”。電流由蓄電池“+”→點火開關(guān)→熔斷絲→M22接線柱1（上）→3（右）→M11（圖右）3（上）→M11（圖右）3（下）→左側(cè)上下電機(jī)→M11（圖中）3（下）→M11（圖中）3（上）→M22（圖右）3→M22（圖右）2→搭鐵→蓄電池“—”，形成電流回路，使左側(cè)鏡面(jìnɡm(xù)iàn)下轉(zhuǎn)動。同理，右側(cè)后視鏡的調(diào)整與上方法相同，只要將左右選擇開關(guān)（M11）拔至“R”即可。第6章輔助(fǔzhù)電氣設(shè)備

6.5電動后視鏡第三十九頁，共74頁。為了提高汽車的使用安全和更加的方便，現(xiàn)代轎車多數(shù)都安裝了電動中央門鎖控制系統(tǒng)。它具有以下功能：（1）駕駛員將駕駛側(cè)車門鎖扣鎖住時，其它幾個車門及行李箱門都能自動鎖定；同樣，若用鑰匙鎖門，其它幾個車門及行李箱門也被鎖好；實現(xiàn)集中鎖門功能。（2）將駕駛側(cè)車門鎖扣拉起時，其它幾個車門及行李箱門都能自動打開；若用鑰匙開門，其它幾個車門及行李箱門也被同時打開；實現(xiàn)集中開門功能。（3）為了方便，乘客(chéngkè)仍可用各車門機(jī)械鎖來開關(guān)車門。電動中央門鎖按結(jié)構(gòu)可分，常見的有雙向空氣壓力泵式和微型直流電動機(jī)式兩種。第6章輔助(fǔzhù)電氣設(shè)備

6.6電動中央門鎖第四十頁，共74頁。6.6.1雙向壓力泵式中央(zhōngyāng)門鎖雙向空氣壓力泵式中央(zhōngyāng)門鎖主要由門鎖控制器、機(jī)械裝置、空氣管路三部分組成。其基本原理是：利用雙向空氣壓力泵產(chǎn)生壓力或真空，通過膜盒來完成門鎖的開、關(guān)動作。第6章輔助(fǔzhù)電氣設(shè)備

6.6電動中央門鎖雙向壓力(yālì)泵式中央門鎖結(jié)構(gòu)前門鎖執(zhí)行器結(jié)構(gòu)第四十一頁，共74頁。當(dāng)用鑰匙或用手拉起兩前門的任一門鎖扣來開門鎖時，由于連接(liánjiē)桿將鎖扣與前車門門鎖開關(guān)連接(liánjiē)，此時連接(liánjiē)桿被向上拉起，門鎖開關(guān)內(nèi)的開鎖觸點閉合。門鎖控制器收到這一信號后，驅(qū)動雙壓力泵轉(zhuǎn)動，壓縮空氣，使管路中的氣體呈正壓，氣體進(jìn)入4個車門及行李艙的執(zhí)行器膜盒內(nèi)，膜片推動連接(liánjiē)桿向上運動將各門鎖打開。當(dāng)用鑰匙或用手按下兩前門的任一門鎖扣來鎖門時，連接(liánjiē)桿被壓下，門鎖開關(guān)內(nèi)的鎖門觸點閉合。門鎖控制器收到這一信號后，驅(qū)動雙壓力泵反轉(zhuǎn)，抽吸空氣，管路中呈負(fù)壓，各門鎖執(zhí)行器膜盒內(nèi)呈現(xiàn)真空狀態(tài)，膜片帶動連接(liánjiē)桿向下運動將門鎖住。第6章輔助(fǔzhù)電氣設(shè)備

6.6電動中央門鎖第四十二頁，共74頁。后車門及行李艙的門鎖執(zhí)行器如圖8-24所示。它與前門不同，取消了門鎖開關(guān)及接線，只有一個氣動執(zhí)行膜盒。雙觸點壓力開關(guān)裝在內(nèi)裝有控制器與雙向壓力泵的塑料盒內(nèi)。當(dāng)壓力泵不轉(zhuǎn)動時，兩對觸點都斷開；當(dāng)壓力泵轉(zhuǎn)動3－7S后，無論是正壓還是(háishi)負(fù)壓，都會有至少一對觸點閉合，控制器收到這一信號后，使壓力泵停止轉(zhuǎn)動。若管路或膜盒漏氣，壓力泵雖然轉(zhuǎn)動但建立不起正壓或負(fù)壓，觸點不能閉合?？刂破鬟€具有壓力泵強(qiáng)行保護(hù)功能，其內(nèi)延遲電路每次只允許壓力泵轉(zhuǎn)動30S便自動停機(jī)，防止因漏氣壓力泵長時間工作而被燒毀。放氣閥安裝在塑料盒內(nèi)的系統(tǒng)管路上，壓力泵停止轉(zhuǎn)動后，放氣閥打開，使系統(tǒng)中管路通大氣，壓力泵轉(zhuǎn)動之前，放氣閥關(guān)閉，使系統(tǒng)管路與大氣隔離。第6章輔助(fǔzhù)電氣設(shè)備

6.6電動中央門鎖第四十三頁，共74頁。6.6.2直流電機(jī)式中央門鎖組成:雙向直流電機(jī)、門鎖開關(guān)、連桿執(zhí)行機(jī)構(gòu)、導(dǎo)線、繼電器等。原理：利用控制直流電動機(jī)的正反電流方向，電機(jī)正反向運轉(zhuǎn)來完成門鎖的開、關(guān)動作。當(dāng)用鑰匙(yàoshi)來開、鎖門時，控制器被觸發(fā)，門鎖電動機(jī)運轉(zhuǎn)，通過門鎖操縱連桿操縱門鎖動作，由于在鎖或開門時給控制器的觸發(fā)不同，故門鎖電動機(jī)通過電流的方向相反，這樣利用電機(jī)的正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，就可完成車門的閉鎖和開鎖動作。第6章輔助(fǔzhù)電氣設(shè)備

6.6電動中央門鎖第四十四頁，共74頁。奧迪車前門鎖執(zhí)行(zhíxíng)元件奧迪車門鎖電路圖第6章輔助電氣設(shè)備

6.6電動(diàndònɡ)中央門鎖第四十五頁，共74頁。福特汽車(qìchē)采用的密碼鎖鎖車時：同時鍵入“7-8”和“9-0”鍵，控制模塊中的鎖止觸頭1閉合。開鎖時：輸入(shūrù)由5個鍵組成的密碼后，控制模塊中的觸點5閉合，然后再鍵入“3-4”鍵，使控制模塊中的解鎖觸點3閉合。第6章輔助(fǔzhù)電氣設(shè)備

6.6電動中央門鎖第四十六頁，共74頁。為了提高汽車乘坐的舒適性，通過操作方便的控制開關(guān)，調(diào)整座椅位置或改變坐姿，盡可能地減小駕駛或長時間乘車的疲勞，現(xiàn)代轎車都安裝有電動座椅裝置。電動座椅前后(qiánhòu)方向的調(diào)節(jié)量一般為100～160mm，座位上下的調(diào)節(jié)量約為30～50mm。全程移動所需時間約為8～10s。6.7.1電動座椅的構(gòu)造電動座椅主要由雙向直流電動機(jī)、傳動機(jī)構(gòu)和座椅調(diào)節(jié)開關(guān)、控制器（ECU）等組成。第6章輔助(fǔzhù)電氣設(shè)備

6.7電動座椅第四十七頁，共74頁。第6章輔助(fǔzhù)電氣設(shè)備

6.7電動座椅第四十八頁，共74頁。第6章輔助(fǔzhù)電氣設(shè)備

6.7電動座椅功用為駕駛員提供便于操作、舒適而又安全的駕駛位置、為乘員提供不易疲勞(píláo)、舒適而又安全的乘坐位置。要求(yāoqiú)1）、位置合適2）、舒適性好、美觀3）、經(jīng)濟(jì)性好、質(zhì)量輕4）、安全可靠、強(qiáng)度、剛度、耐久性、鎖止性5）、吸振性好6）、可調(diào)性好第四十九頁，共74頁。座椅的調(diào)節(jié)(tiáojié)八種調(diào)節(jié)功能： 全程移動(yídòng)所需時間約為8-10s座椅的前后調(diào)節(jié)： 前后方向調(diào)節(jié)量度100-160mm座椅的上下調(diào)節(jié)座椅的前部的上下調(diào)節(jié)：約為30-50mm靠背的傾斜調(diào)節(jié)側(cè)背支撐調(diào)節(jié)腰椎支撐調(diào)節(jié)靠枕上下調(diào)節(jié)靠枕前后調(diào)節(jié)第6章輔助(fǔzhù)電氣設(shè)備

6.7電動座椅第五十頁，共74頁。1、雙向直流電動機(jī)一個雙向直流電動機(jī)通過改變其電流方向，可以完成兩個對立方向的調(diào)整，通常兩向移動座椅裝有2直流個電動機(jī)，四向移動的座椅裝有4個直流電動機(jī)。直流電動機(jī)內(nèi)裝有雙金屬片斷路器，防止過載燒壞直流電動機(jī)。為防止電動機(jī)過載，電動機(jī)內(nèi)裝有熔斷絲，以確保電器設(shè)備的安全。2、座椅調(diào)節(jié)器螺旋千斤頂、齒輪傳動機(jī)構(gòu)3、傳動機(jī)構(gòu)電動座椅的傳動機(jī)構(gòu)主要由變速器（蝸輪蝸桿）、聯(lián)軸裝置、電磁閥等組成。其作用是把直流電機(jī)產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)運動(yùndòng)，變?yōu)樽蔚奈恢谜{(diào)整。第6章輔助(fǔzhù)電氣設(shè)備

6.7電動座椅第五十一頁，共74頁。傳動機(jī)構(gòu)前后調(diào)整傳動機(jī)構(gòu)由蝸桿、渦輪、齒條、導(dǎo)軌等組成，齒條裝在導(dǎo)軌上。調(diào)整時，直流電機(jī)產(chǎn)生(chǎnshēng)的力矩經(jīng)蝸桿傳至兩側(cè)的蝸輪上，經(jīng)齒條的帶動，使座椅前后移動。上下調(diào)整傳動機(jī)構(gòu)由蝸桿軸、蝸輪、心軸等組成。調(diào)整時，直流電機(jī)產(chǎn)生(chǎnshēng)的力矩帶動蝸桿軸，驅(qū)動蝸輪轉(zhuǎn)動，使心軸在蝸輪內(nèi)旋進(jìn)或旋出，帶動座椅上下移動。第6章輔助(fǔzhù)電氣設(shè)備

6.7電動座椅電動座椅上下調(diào)整傳動(chuándòng)機(jī)構(gòu)電動座椅前后調(diào)整傳動機(jī)構(gòu)

第五十二頁，共74頁。電動汽車座椅調(diào)整器

第6章輔助(fǔzhù)電氣設(shè)備

6.7電動座椅第五十三頁，共74頁。在背傾度調(diào)整機(jī)構(gòu)(jīgòu)支撐及導(dǎo)向元件包括兩個調(diào)整齒輪及連桿。調(diào)整電機(jī)帶動兩端調(diào)整齒輪轉(zhuǎn)動，兩端調(diào)整齒輪由連桿相聯(lián)動。第6章輔助(fǔzhù)電氣設(shè)備

6.7電動座椅第五十四頁，共74頁。第6章輔助(fǔzhù)電氣設(shè)備

6.7電動座椅滑動電位(diànwèi)式自動座椅傳感器示意圖第五十五頁，共74頁。

霍爾式位置(wèizhi)傳感器示意圖永久磁鐵安裝在由電動機(jī)驅(qū)動的軸上，由于轉(zhuǎn)軸上磁鐵的轉(zhuǎn)動引起通過(tōngguò)霍爾元件中磁通量的變化。第6章輔助(fǔzhù)電氣設(shè)備

6.7電動座椅第五十六頁，共74頁。6.7.2電動座椅的控制電路電動座椅控制電路的原理與電動車窗的控制電路相似，通過(tōngguò)調(diào)整開關(guān)控制雙向直流電動機(jī)的電流方向，圖為別克轎車駕駛員座椅控制電路，它有六種可調(diào)方式，座椅前部上、下調(diào)節(jié)；后部上、下調(diào)節(jié)；座椅前、后調(diào)節(jié)。如電動座椅前前、后調(diào)節(jié)。第6章輔助(fǔzhù)電氣設(shè)備

6.7電動座椅第五十七頁，共74頁。（1）向前調(diào)節(jié)。將電動座椅開關(guān)拔到“前進(jìn)”位置時，電路中的電流為：蓄電池“+”→熔斷絲（發(fā)動機(jī)蓋下熔斷器／繼電器盒）→電動座椅開關(guān)端子F→前后調(diào)節(jié)開關(guān)“前進(jìn)位”→電動座椅開關(guān)端子E→前進(jìn)/后退(hòutuì)電機(jī)→電動座椅開關(guān)端子D→電動座椅開關(guān)端子C→搭鐵→蓄電池“—”。前進(jìn)/后退(hòutuì)電機(jī)工作，座椅向前移動。（2）向后調(diào)節(jié)。將電動座椅開關(guān)拔到“后退(hòutuì)”位置時，電路中的電流為：蓄電池“+”→熔斷絲（發(fā)動機(jī)蓋下熔斷器／繼電器盒）→電動座椅開關(guān)端子F→前后調(diào)節(jié)開關(guān)“后退(hòutuì)位”→電動座椅開關(guān)端子D→前進(jìn)/后退(hòutuì)電機(jī)→電動座椅開關(guān)端子E→電動座椅開關(guān)端子C→搭鐵→蓄電池“—”。前進(jìn)/后退(hòutuì)電機(jī)工作，座椅向后移動。第6章輔助(fǔzhù)電氣設(shè)備

6.7電動座椅第五十八頁，共74頁。6.7.3帶儲存功能電動座椅目前，許多高檔轎車的電動座椅系統(tǒng)采用存儲器，具有記憶功能。它能夠?qū)⒃O(shè)定的座椅調(diào)節(jié)位置進(jìn)行記錄，使用時只要按指定的按鍵開關(guān)，座椅就會自動地調(diào)節(jié)到預(yù)先設(shè)定的座椅位置上。系統(tǒng)主要(zhǔyào)由電控部分和執(zhí)行器等組成，4個位置傳感器用來檢測座椅的設(shè)定位置。當(dāng)座椅位置設(shè)定后，駕駛員按下存儲器的按鈕，單片微型計算機(jī)就把這些電壓信號記憶在存儲器中，作為重新調(diào)整位置時的基準(zhǔn)。使用時，只要一按按鈕，就能按存儲時的狀態(tài)來調(diào)整座椅位置。第6章輔助(fǔzhù)電氣設(shè)備

6.7電動座椅第五十九頁，共74頁。電動(diàndònɡ)座椅系統(tǒng)控制示意圖第六十頁，共74頁。6.7.4電動座椅故障診斷與檢測常見故障：座椅完全不能動作或某個方向不能動作。座椅完全不能動作的主要原因有：熔斷器熔斷、線路斷路、座椅開關(guān)故障等；某個方向不能動作的主要原因有：該方向?qū)?yīng)的電動機(jī)損壞、開關(guān)損壞、對應(yīng)的線路斷路等。診斷步驟：如果是座椅完全不能動作，可以首先檢查熔斷器是否熔斷；若熔斷器良好，則應(yīng)檢查所在線路及其插接件是否正常，最后檢查開關(guān)。對于有存儲功能的電動座椅系統(tǒng)還應(yīng)檢查其控制(kòngzhì)單元（ECU）的電源電路及其搭鐵線是否正常。如果是某個方向不能動作，可以先檢查所在線路是否正常，再檢查開關(guān)和電動機(jī)。第6章輔助(fǔzhù)電氣設(shè)備

6.7電動座椅第六十一頁，共74頁。座椅的所有功能都不工作①在不工作的座椅上，用測試燈，從電動座椅開關(guān)接頭的背面，在端子+A和地線之間進(jìn)行檢查。如果測試燈變亮，進(jìn)行下一步。如果測試燈不亮，轉(zhuǎn)入步驟④。②用測試燈，從電動座椅開關(guān)接頭的背面，在端子+A;（橙色導(dǎo)線）和+D;‘黑色導(dǎo)線）之間進(jìn)行檢查。如果測試燈變亮，進(jìn)行下一步。如果測試燈不亮，轉(zhuǎn)入步驟⑤。③檢查電動座椅開關(guān)上是否有連接不良的地方。如果連接良好，更換電動座椅開關(guān)。參見“拆卸與安裝”中的“電動座椅開關(guān)”。重新檢查系統(tǒng)(xìtǒng)的工作。④維修電動座椅開關(guān)和保險絲盒之間的橙色導(dǎo)線中連接不良或開路的地方。重新檢查系統(tǒng)(xìtǒng)的工作。⑤維修電動座椅開關(guān)和地線之間的黑色導(dǎo)線中連接不良或開路的地方。重新檢查系統(tǒng)(xìtǒng)的工作。電動(diàndònɡ)座椅故障診斷與檢測第六十二頁，共74頁。電動(diàndònɡ)座椅故障診斷與檢測（1）檢測電動座椅調(diào)節(jié)開關(guān)調(diào)節(jié)開關(guān)兩端(liǎnɡduān)的兩個6芯插頭見下圖（2）檢測電動座椅調(diào)節(jié)電機(jī)檢測調(diào)節(jié)電機(jī)對應(yīng)表見右表電機(jī)工作情況電源（+）（-）前端上下調(diào)節(jié)電機(jī)向上A3A4向下A4A3后端上下調(diào)節(jié)電機(jī)向上A2A6向下A6A2前后調(diào)節(jié)電機(jī)向前A5A1向后A1A5靠背傾斜調(diào)節(jié)電機(jī)向前B3B4向后B4B3第六十三頁，共74頁。6.8.1防盜報警系統(tǒng)的功用與種類汽車防盜系統(tǒng)的任務(wù)是使偷盜者放棄偷盜汽車的企圖。理想的防盜裝置應(yīng)能使偷盜者不能動汽車，使之迷惑不解，并能使汽車發(fā)出一種報警信號，給偷盜者一種心理上的沖擊。警報一般以燈光閃爍與發(fā)聲報警形式發(fā)出，警報發(fā)生后持續(xù)時間約為lmin，但發(fā)動機(jī)起動電路直到車主用車鑰匙(yàoshi)打開汽車門鎖之前都始終處于斷路狀態(tài)。常見的汽車防盜裝置有三類：機(jī)械式、電子式和網(wǎng)絡(luò)式。第6章輔助電氣設(shè)備

6.8防盜(fánɡdào)裝置第六十四頁，共74頁。1、機(jī)械式防盜裝置機(jī)械式是比較常見而又古老的防盜方式，就是在開車所必須用到的零件上加鎖，結(jié)構(gòu)、原理也比較簡單，只是將轉(zhuǎn)向盤、控制踏板、鋼圈或換擋手柄鎖住。由于其價格相對便宜所以在一定時期被廣泛應(yīng)用，但是因為其每次拆裝麻煩，不用時還要將其找地方放置，安全性也太差，所以正在趨于淘汰。2、電子式防盜裝置隨著電子軟件和遙感技術(shù)的發(fā)展，汽車防盜裝置日趨嚴(yán)密和完善，不斷有新產(chǎn)品推出。電子式防盜裝置具有了強(qiáng)大的安全性能。電子式防盜裝置根據(jù)其功能、使用情況、破除難易程度(chéngdù)分為：1）電子式防盜鎖“電子防盜”就是給車門鎖加上電子識別系統(tǒng)，開鎖配鑰匙需要輸入十幾位密碼的防盜方式。按類別來分，現(xiàn)在常見的主要有插片式、按鍵式、遙控式等電子防盜方式。電子防盜的兩大優(yōu)點是其用密碼解鎖和報警功能，其中密碼解鎖根據(jù)密碼的發(fā)射方式不同又可分為定碼式和跳碼式兩種。定碼式防盜器的特點是密碼量少，其工作原理是利用密碼掃描器或解碼器，通過它們接收到的空間無線電信號截取主機(jī)密碼，從而解除防盜系統(tǒng)。跳碼式防盜器的工作原理是通過在防盜工作過程中，不斷變化的大量密碼函使得主機(jī)能夠確認(rèn)由車主發(fā)出的信號來工作。它的優(yōu)點是密碼量多，不容易出現(xiàn)重復(fù)，密碼頻率不易被外人截取。所以跳碼式防盜器已基本取代了定碼式防盜器，而被廣泛使用。第6章輔助電氣設(shè)備

6.8防盜(fánɡdào)裝置第六十五頁，共74頁。2）機(jī)電結(jié)合式電子防盜系統(tǒng)此種防盜系統(tǒng)采用機(jī)械鎖自身堅固性能的優(yōu)點，由無線遙控電動執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制機(jī)械鎖的動作，使機(jī)械與電子編程技術(shù)相結(jié)合，達(dá)到了機(jī)電的統(tǒng)一。此類產(chǎn)品功能概括起來有如下4種（有的產(chǎn)品具備其中的l～2種功能，有的產(chǎn)品4種功能全部具備）：一是服務(wù)功能，如遙控開關(guān)車門、遙控起動、尋車、嚇阻、停車自動開鎖等；二是警惕提示功能，即防盜裝置本身對在防盜警戒狀態(tài)時觸動警戒區(qū)域的部位自動記錄，并在必要時以燈光或語言等形式發(fā)出提示，以提高警惕并檢查車輛；三是防盜功能，即當(dāng)防盜裝置處于警戒狀態(tài)時，切斷汽車上的起動點火電路或供油管路等，一旦強(qiáng)行打開車門也無法開走汽車；四是防盜系統(tǒng)的自我保護(hù)功能，即當(dāng)車處于防盜警戒狀