車站值班員（高級(jí)）技能鑒定理論題庫(kù)-下（判斷題）

車站值班員（高級(jí)）技能鑒定理論題庫(kù)一下（判斷題匯總）

判斷題

1.進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)（四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段除外），顯示一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈

光，準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置，進(jìn)入站內(nèi)越過(guò)次一架已經(jīng)開放的信號(hào)機(jī)準(zhǔn)備停車。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

2.因曲線等原因，司機(jī)難以辨認(rèn)發(fā)車信號(hào)的車站，應(yīng)在司機(jī)便于確認(rèn)發(fā)車信號(hào)的

地點(diǎn)，裝設(shè)發(fā)車線路表示器。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

3.輕型車輛使用負(fù)責(zé)人在區(qū)間用電話向車站值班員申請(qǐng)使用輕型車輛時(shí)，雙方應(yīng)

分別填寫輕型車輛使用說(shuō)明書。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

4.按駝峰解體能力分類，每晝夜解體能力2000?4000輛的駝峰，屬于大能力駝

峰。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

5.遇到車晚點(diǎn)時(shí)，車站值班員應(yīng)提前通知晚點(diǎn)列車司機(jī)作好發(fā)車準(zhǔn)備工作，盡力

壓縮準(zhǔn)備發(fā)車和發(fā)車時(shí)間。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

6.行車人員壓縮停時(shí)的關(guān)鍵是加速入線前和出線后的各項(xiàng)作業(yè)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

7.人工扳道的道岔由扳道員負(fù)責(zé)管理，道岔組由扳道長(zhǎng)負(fù)責(zé)管理。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

8.臨時(shí)變更行車閉塞法，須經(jīng)列車調(diào)度員發(fā)布命令。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

9.出站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在每一發(fā)車線的警沖標(biāo)內(nèi)方（對(duì)向道岔為尖軌尖端外方）適當(dāng)

地點(diǎn)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

10.單雙線電話閉塞無(wú)聯(lián)鎖發(fā)車時(shí)，車站助理值班員復(fù)誦車站值班員通知：“X（次）

X道發(fā)車”后，應(yīng)與扳道員（長(zhǎng)）對(duì)道。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

11.一切電話中斷時(shí)，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證為紅色許可證。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

12.凡進(jìn)站、接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)不能使用或在雙線區(qū)段由反方向開來(lái)列車而無(wú)進(jìn)站

信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)派引導(dǎo)人員接車。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

13.海參型復(fù)軌器由內(nèi)側(cè)用、外側(cè)用兩只合成一組，內(nèi)側(cè)的較低，外側(cè)的略高，

用緊固螺栓固定。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

14.使用人字型復(fù)軌器復(fù)軌時(shí)，兩只復(fù)軌器必須安放在同一根枕木上，必要時(shí)可

以前后錯(cuò)開安放。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

15.列車在區(qū)間被迫停車后，對(duì)于鄰線上妨礙行車地點(diǎn)，應(yīng)從兩方面按線路最大

速度等級(jí)規(guī)定的列車緊急制動(dòng)距離位置處防護(hù)，如確知列車開來(lái)方向時(shí)，僅對(duì)來(lái)

車方面防護(hù)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

16.列車退行速度不得超過(guò)20km/ho

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

17.進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不少于100m

的地點(diǎn)，如因調(diào)車作業(yè)或制動(dòng)距離的需要，一般不超過(guò)200m。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

18.接發(fā)列車時(shí)，能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路沒有隔開設(shè)備或脫軌器時(shí)，不準(zhǔn)調(diào)

車。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

19.中間站利用列車停車時(shí)間進(jìn)行裝卸，裝卸完仍隨原列車?yán)^續(xù)運(yùn)行時(shí)，只計(jì)算

作業(yè)次數(shù)，不計(jì)算停留時(shí)間。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

20.技術(shù)站組織列車技術(shù)作業(yè)時(shí)，車輛技術(shù)檢查與貨物裝載檢查不能平行進(jìn)行。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

21.停有正在進(jìn)行裝卸作業(yè)車輛的線路，禁止溜放調(diào)車。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

22.電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)手搖把，要實(shí)行統(tǒng)一編號(hào)，集中管理，建立登記簽認(rèn)制度。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

23.四顯示自動(dòng)閉塞出站信號(hào)機(jī)顯示兩個(gè)綠色燈光，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示

運(yùn)行前方至少有三個(gè)閉塞分區(qū)空閉。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

24.調(diào)動(dòng)裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛時(shí)，不準(zhǔn)超過(guò)15km/h。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

25.軍用人員列車編組，由軍交部門和部隊(duì)根據(jù)安全和指揮的需要確定。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

26.編制班計(jì)劃列車出發(fā)計(jì)劃時(shí)，主要是逐列落實(shí)車流來(lái)源。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

27.發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)，行車憑證已交付，出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)已開放，發(fā)車條

件完備后，車站值班員（助理值班員）方可顯示發(fā)車信號(hào)或向司機(jī)顯示發(fā)車指示

信號(hào)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

28.區(qū)段站因裝卸車對(duì)貨位不能將車輛連掛在一起時(shí)，應(yīng)分組做好防溜措施。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

29.列車?yán)瓟嘬囥^后，無(wú)法更換車鉤時(shí)，準(zhǔn)許列車分部運(yùn)行。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

30.進(jìn)站信號(hào)機(jī)及線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)在將燈光熄滅或遮住以及信號(hào)機(jī)滅燈時(shí)，于

夜間應(yīng)在信號(hào)機(jī)柱距地面不低于2m處，加掛信號(hào)燈，向區(qū)間方面顯示紅色燈光。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

31.設(shè)有雙向閉塞設(shè)備的自動(dòng)閉塞區(qū)間，因軌道電路故障等情況車站需使用總輔

助按鈕時(shí)，應(yīng)確認(rèn)區(qū)間空閑后，報(bào)請(qǐng)列車調(diào)度員發(fā)布命令后，方可使用。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

32.一切電話中斷時(shí)，禁止發(fā)出開往區(qū)間岔線的列車。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

33.車站值班員發(fā)現(xiàn)旅客列車車輛劇烈震動(dòng)，危及行車安全時(shí)，應(yīng)立即通知司機(jī)

或運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)采取停車措施。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

34.貨卸部門的職工，加速貨物作業(yè)是壓縮停時(shí)的主要任務(wù)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

35.進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)（四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段除外），顯示兩個(gè)黃色燈光，準(zhǔn)許列車

經(jīng)道岔側(cè)向位置，進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

36.軸重25t重載貨車在重車位時(shí),高磷鑄鐵閘瓦換算閘瓦壓力，自動(dòng)制動(dòng)機(jī)（主

管壓力500kPa）為360kN,人力制動(dòng)機(jī)為50kNo

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

37.局管內(nèi)各區(qū)段間的行車工作由鐵路局統(tǒng)一指揮。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

38.機(jī)車周轉(zhuǎn)圖是機(jī)車運(yùn)用工作計(jì)劃，應(yīng)與列車運(yùn)行圖同時(shí)編制。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

39.進(jìn)站信號(hào)機(jī)及線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)滅燈時(shí)，與夜間應(yīng)在信號(hào)機(jī)距軌頂不低于1m

處，加掛紅色燈光。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

40.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》附件3的通知書，不能使用重型軌道車或單機(jī)傳送。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

41.鐵路行車房舍內(nèi)應(yīng)備有鐘表，辦理行車工作的有關(guān)人員，可以不備鐘表。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

42.停留車輛距警沖標(biāo)的長(zhǎng)度容許不下溜放車輛的線路，準(zhǔn)許以不超過(guò)5km/h速

度溜放。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

43.鐵路行車有關(guān)人員在執(zhí)行職務(wù)時(shí)，必須堅(jiān)守崗位，穿著規(guī)定的服裝，佩戴易

于識(shí)別的證章或攜帶相應(yīng)證件，講普通話。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

44.在車站內(nèi)使用人力推運(yùn)的輕型車輛時(shí)，須與車站值班員辦理承認(rèn)手續(xù)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

45.車站接到線路塌方的報(bào)告后，應(yīng)立即停止向該線路發(fā)車。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

46.裝有壓縮氣體的車輛可以進(jìn)行手推調(diào)車。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

47.輕型軌道車過(guò)岔速度不得超過(guò)25km/ho

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

48.凡劃分車場(chǎng)的車站，車場(chǎng)間接發(fā)列車進(jìn)路互有關(guān)聯(lián)的行車事項(xiàng)，由車站值班

員統(tǒng)一指揮。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

49.列車編組計(jì)劃是全路的列車流組織計(jì)劃。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

50.根據(jù)貨車車號(hào)判定車種，車號(hào)為5011444屬于冷藏車。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

51.接停車的旅客列車時(shí)，在接車線末端方向第一組道岔必須向相鄰線路開通。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

52.有關(guān)行車人員必須執(zhí)行列車調(diào)度員命令，服從車站值班員指揮。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

53.自動(dòng)閉塞區(qū)間使用總輔助按鈕改變列車運(yùn)行方向時(shí)，須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許并

發(fā)布調(diào)度命令。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

54.接發(fā)列車時(shí)，接發(fā)車人員應(yīng)攜帶列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備、持手信號(hào)旗（燈），

站在規(guī)定地點(diǎn)接送列車，注意列車運(yùn)行和貨物裝載狀態(tài)，與運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)互對(duì)信號(hào)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

55.設(shè)有雙向閉塞設(shè)備的自動(dòng)閉塞區(qū)間，因軌道電路故障等情況車站需使用總輔

助按鈕時(shí),應(yīng)確認(rèn)區(qū)間空閑后,報(bào)請(qǐng)列車調(diào)度員發(fā)布命令后,方可使用。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

56.車站的調(diào)車工作，應(yīng)按車站的班計(jì)劃、階段計(jì)劃及調(diào)車作業(yè)計(jì)劃進(jìn)行。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

57.列車運(yùn)行，原則上以開往北京方向?yàn)橄滦小?/p>

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

58.先發(fā)列車中掛有由區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)時(shí)，禁止跟蹤出站調(diào)車。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

59.鐵路調(diào)車駝峰是一種主要用于解體作業(yè)的調(diào)車設(shè)備。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

60.列車進(jìn)站后，應(yīng)停于接車線警沖標(biāo)外方。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

61.在單線區(qū)段應(yīng)采用自動(dòng)閉塞法。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

62.區(qū)段站編制階段計(jì)劃的列車出發(fā)計(jì)劃時(shí)，關(guān)鍵是組織晚點(diǎn)列車恢復(fù)正點(diǎn)或不

增加晚點(diǎn)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

63.位于兩個(gè)技術(shù)站之間的車站，屬于中間站。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

64.在事故調(diào)查處理人員到達(dá)前,站長(zhǎng)或車站值班員應(yīng)隨乘發(fā)往事故地點(diǎn)第一列

救援列車到事故現(xiàn)場(chǎng)，負(fù)責(zé)事故調(diào)查工作。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

65.列車在區(qū)間被迫停車后，不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，車站值班員接到司機(jī)通知后，應(yīng)

將區(qū)間內(nèi)列車運(yùn)行情況通知司機(jī)，并立即使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備轉(zhuǎn)告區(qū)間內(nèi)

有關(guān)列車。在停車原因消除前不得再放行追蹤'續(xù)行列車。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

66.未設(shè)站調(diào)和車號(hào)員的中間站，貨車停留時(shí)間由車站值班員或助理值班員負(fù)責(zé)

統(tǒng)計(jì)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

67.進(jìn)站信號(hào)機(jī)（四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段除外），顯示一個(gè)黃色燈光，準(zhǔn)許列車經(jīng)過(guò)

道岔直向位置，進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

68.引導(dǎo)接車時(shí)，列車以不超過(guò)15km/h速度進(jìn)站，并做好隨時(shí)停車的準(zhǔn)備。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

69.軸重21t普通貨車在重車位時(shí)，高磷鑄鐵閘瓦換算閘瓦壓力，自動(dòng)制動(dòng)機(jī)（主

管壓力500kPa）為180kN,人力制動(dòng)機(jī)為40kNo

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

70.接發(fā)旅客列車時(shí)，能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路上，本務(wù)機(jī)車可在停留線路內(nèi)

摘下、列車?yán)揽?、?duì)貨位。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

71.在調(diào)度集中區(qū)段，有關(guān)行車工作由該區(qū)段列車調(diào)度員直接指揮，但轉(zhuǎn)為車站

控制時(shí)，由車站值班員指揮。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

72.一切電話中斷時(shí)，禁止發(fā)出旅客列車。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

73.站內(nèi)接觸網(wǎng)停電而區(qū)間接觸網(wǎng)有電的特殊條件下，可采用內(nèi)燃機(jī)車補(bǔ)機(jī)推送

發(fā)車的方法。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

74.發(fā)現(xiàn)貨物有異狀、篷布掀起等情況，雖不直接危及行車安全，也要立即采取

行車措施。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

75.跟蹤出站調(diào)車最遠(yuǎn)不得超過(guò)站界800m。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

76.信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在列車運(yùn)行方向的左側(cè)或其所屬線路的中心線上空。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

77.各種類型道岔中，用的最多的是普通單開道岔。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

78.使用人字型復(fù)軌器復(fù)軌時(shí)，配套的兩只復(fù)軌器要同時(shí)使用，不得單獨(dú)使用一

只。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

79.每臺(tái)SS4計(jì)算重量為138t,換算閘瓦壓力為900kN。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

80.遇兩列車不能同時(shí)接發(fā)時(shí)，原則上應(yīng)先發(fā)后接。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

81.《鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)則》附件6規(guī)定，小運(yùn)轉(zhuǎn)列車及調(diào)車隔離規(guī)定,

由鐵路局自行制定。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

82.普通旅客列車編掛貨車不得超過(guò)3輛。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

83.車站值班員在辦理閉塞時(shí)，應(yīng)確認(rèn)接車線路空閑。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

84.停有乘坐旅客車輛的線路，準(zhǔn)許溜放調(diào)車。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

85.機(jī)械化駝峰，車輛溜放速度調(diào)整主要依靠車輛減速器。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

86.機(jī)車車輛燃軸或配件脫落等是車機(jī)聯(lián)控重要信息之一。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

87.停有乘坐旅客車輛的線路，準(zhǔn)許溜放調(diào)車。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

88.車站值班員接車崗位作業(yè)技術(shù)要求中，通知信號(hào)員（長(zhǎng)）：“X（次）、X

道停車（通過(guò)），開放信號(hào)”。聽取復(fù)誦無(wú)誤后，命令：“執(zhí)行”。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

89.發(fā)車指示信號(hào)：晝間——展開的綠色信號(hào)旗上弧線向列車方面作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

90.通過(guò)旅客列車變更到發(fā)線使用時(shí)，應(yīng)取得鐵路局列車調(diào)度員的同意。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

91.列車分部運(yùn)行時(shí),車站值班員必須確認(rèn)遺留車輛全部拉回車站，區(qū)間空閑后，

方可報(bào)告列車調(diào)度員開通區(qū)間。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

92.單機(jī)、動(dòng)車、重型軌道車及無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)值乘的列車，均由發(fā)車人員直接向司

機(jī)顯示發(fā)車信號(hào)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

93.在自動(dòng)閉塞區(qū)段，列車以區(qū)間為間隔，按追蹤方式運(yùn)行。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

94.出站信號(hào)機(jī)兼作調(diào)車信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)月白色燈光，表示準(zhǔn)許出站調(diào)車。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

95.雙線改單線行車，一切電話中斷時(shí)優(yōu)先發(fā)車站為該線原定發(fā)車方向的車站。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

96.集中操縱道岔，應(yīng)由信號(hào)長(zhǎng)（員）負(fù)責(zé)管理。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

97.調(diào)車作業(yè)中，車輛臨時(shí)停在警沖標(biāo)外方時(shí)，一批作業(yè)完了后，應(yīng)立即送入警

沖標(biāo)內(nèi)方。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

98.沒有固定機(jī)車走行線或臨時(shí)變更時(shí)，集中聯(lián)鎖車站應(yīng)書面通知司機(jī)經(jīng)路。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

99.列車應(yīng)按列車編組計(jì)劃和運(yùn)行圖規(guī)定的編掛條件、車組重量或長(zhǎng)度編組。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

100.向單線不應(yīng)答站發(fā)出的列車應(yīng)在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外停車，判斷不應(yīng)答原因及準(zhǔn)備

好進(jìn)路后，再行進(jìn)站。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

101.實(shí)習(xí)和學(xué)習(xí)操縱信號(hào)或重要機(jī)械、設(shè)備及辦理行車作業(yè)的人員，必須在正式

值乘、值班人員的親自指導(dǎo)和負(fù)責(zé)下，方準(zhǔn)操作。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

102.列車重量未達(dá)到運(yùn)行圖規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，算違反列車編組計(jì)劃。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

103.列車運(yùn)行圖應(yīng)根據(jù)客貨運(yùn)量和區(qū)段通過(guò)能力確定列車對(duì)數(shù)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

104.列車在區(qū)間被迫停車，采取措施后可整列運(yùn)行時(shí)，不準(zhǔn)分部運(yùn)行。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

105.站內(nèi)接觸網(wǎng)停電檢修時(shí)，列車在任何條件下都不能滑行進(jìn)站。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

106.注有“140產(chǎn)品”的車輛，應(yīng)在調(diào)車區(qū)長(zhǎng)監(jiān)督下進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

107.通過(guò)顯示一個(gè)黃色閃光燈光和一個(gè)黃色燈光的信號(hào)機(jī)時(shí)，要求列車限速80k

m/ho

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

108.壓縮貨車中轉(zhuǎn)時(shí)間的主要措施是加快取送作業(yè)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

109.扳道員崗位作業(yè)技術(shù)要求中，準(zhǔn)備進(jìn)路時(shí)，執(zhí)行“一看、二扳（搖）、三確

認(rèn)、四呼喚（顯示）”及“眼看、手指、口呼”制度。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

110.鐵路職業(yè)道德是鐵路企業(yè)文化建設(shè)的重要內(nèi)容。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

111.旅客列車在運(yùn)行途中發(fā)生機(jī)次第四位車輛自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)故障，停站時(shí)間內(nèi)

不能修復(fù)時(shí)，準(zhǔn)許關(guān)閉該車截?cái)嗳T。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

112.站內(nèi)無(wú)空閑線路的情況下，需接入救援列車時(shí)，可開放引導(dǎo)信號(hào)或派引導(dǎo)員

接車。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

113.貨物作業(yè)停留時(shí)間是運(yùn)用車在站線及專用線內(nèi)進(jìn)行裝卸、倒裝作業(yè)所停留的

時(shí)間。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

114.接發(fā)列車時(shí)，能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路上有脫軌器禁止手推調(diào)車。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

115.使用無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備的車站，調(diào)車作業(yè)計(jì)劃布置方法，由鐵道部規(guī)定。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

116.集中操縱的道岔（引向安全線、避難線的除外），必須保持定位。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

117.在無(wú)聯(lián)鎖的線路上接發(fā)列車時(shí),進(jìn)路上的道岔具體加鎖辦法，由鐵路局規(guī)定。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

118.雙線自動(dòng)閉塞區(qū)段，一般采用非追蹤運(yùn)行圖。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

119.站內(nèi)封鎖線路施工時(shí)，必須在線路封鎖后，方可開工作業(yè)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

120.編制列車出發(fā)計(jì)劃時(shí)，當(dāng)時(shí)停留在調(diào)車場(chǎng)的車流，是編組出發(fā)列車最可靠的

車流。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

121.列車在區(qū)間被迫停車后，防護(hù)人員設(shè)置的響墩待停車原因消除后應(yīng)及時(shí)撤除

響墩。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

122.如事故現(xiàn)場(chǎng)設(shè)有臨時(shí)線路所時(shí)，車站值班員應(yīng)于救援列車發(fā)車前，商得對(duì)方

站車站值班員的同意。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

123.電話中斷發(fā)出持有附件3通知書1的列車，不準(zhǔn)退行。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

124.以鐵鞋為主要制動(dòng)工具的駝峰，屬于非機(jī)械化駝峰。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

125.壓縮有調(diào)中轉(zhuǎn)時(shí)間的措施，最關(guān)鍵的是加速貨物作業(yè)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

126.將摘掛列車的車流編入?yún)^(qū)段列車，屬于違反列車編組計(jì)劃。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

127.鐵路職工應(yīng)愛護(hù)設(shè)備、工具及備品。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

128.絕緣節(jié)距警沖標(biāo)的距離少于3.5m時(shí)，即為侵入限界絕緣。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

129.未按規(guī)定辦理手續(xù)而越出站界調(diào)車時(shí)，按未辦或錯(cuò)辦閉塞發(fā)出列車論處。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

130.關(guān)閉折角塞門發(fā)出列車，屬于鐵路交通一般C類事故。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

131.在設(shè)有調(diào)度集中設(shè)備的區(qū)段內(nèi)，有關(guān)行車工作由該區(qū)段列車調(diào)度員直接指揮,

轉(zhuǎn)為車站控制時(shí)，車站的行車工作由該站值班員指揮。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

132.接發(fā)列車時(shí)，交接憑證必須由車站值班員親自辦理。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

133.單線一切電話中斷時(shí)，優(yōu)先發(fā)車站如無(wú)開往區(qū)間的列車時(shí)，應(yīng)采用最快的方

法，以附件3的通知書通知非優(yōu)先發(fā)車站。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

134.在越出站界調(diào)車時(shí)，當(dāng)出站調(diào)車車列回站待避列車后，如需繼續(xù)出站調(diào)車時(shí),

可使用原憑證出站調(diào)車。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

135.壓縮無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)時(shí)間的措施，最關(guān)鍵的是加速列車技術(shù)作業(yè)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

136.列車須按有關(guān)規(guī)定編定車次。所有上行列車均編為雙數(shù)，所有下行列車均編

為單數(shù)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

137.鐵路行車有關(guān)人員，在任職、提職、改職前，必須經(jīng)過(guò)擬任職業(yè)的任職資格

培訓(xùn)I,并經(jīng)職業(yè)技能鑒定、崗位任職資格考試合格，取得相應(yīng)等級(jí)的職業(yè)資格證

書和相關(guān)崗位任職資格后方可任職。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

138.由列車在運(yùn)行中自動(dòng)完成閉塞作用的設(shè)備叫全自動(dòng)閉塞。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

139.未納入月度施工計(jì)劃的施工項(xiàng)目原則上不準(zhǔn)施工。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

140.一批作業(yè)（指一張調(diào)車作業(yè)通知單）不超過(guò)三鉤或變更計(jì)劃不超過(guò)三鉤時(shí),

可用口頭方式布置（中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車除外），有關(guān)人員必須復(fù)誦。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

141.使用人字型復(fù)軌器復(fù)救時(shí)有效距離車輪與鋼軌間不能超過(guò)250mm。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

142.《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定，直接經(jīng)濟(jì)損失包括設(shè)備損失費(fèi)'行包

貨物損失費(fèi)、行車中斷損失費(fèi)和事故應(yīng)急處置費(fèi)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

143.出站方向區(qū)間內(nèi)連續(xù)長(zhǎng)大下坡道，禁止跟蹤出站調(diào)車。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

144.助理值班員發(fā)車崗位作業(yè)技術(shù)要求中，按規(guī)定站在適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)，顯示發(fā)車信號(hào)

或向運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)顯示發(fā)車指示信號(hào)并應(yīng)依式中轉(zhuǎn)發(fā)車信號(hào)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

145.列車須按有關(guān)規(guī)定編定車次。上行列車編為雙數(shù)，下行列車編為單數(shù)。在個(gè)

別區(qū)間，使用直通車次時(shí)，可與規(guī)定方向不符。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

146.單機(jī)'自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備，未完全具備列車條件，不按列車辦理。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

147.電氣化區(qū)段，接觸網(wǎng)停電的線路上，對(duì)棚車、敞車類的車輛禁止手推調(diào)車。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

148.其他列車乘務(wù)人員使用緊急制動(dòng)閥使列車在站內(nèi)臨時(shí)停車時(shí)，由司機(jī)自行起

動(dòng)列車。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

149.鐵路行車有關(guān)人員，接班前須充分休息，嚴(yán)禁飲酒，如有違反，立即停止其

所承擔(dān)的任務(wù)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

150.未辦或錯(cuò)辦閉塞發(fā)出列車，屬于一般A類事故。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

151.中間站正線到發(fā)線上禁止溜放調(diào)車。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

152.發(fā)出旅客列車時(shí)，能進(jìn)入發(fā)車進(jìn)路的線路上，與發(fā)出列車相反的方向可以調(diào)

車。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

153.特快行郵列車每百噸重量的換算閘瓦壓力不得低于660kNo

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

154.無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)列車晚點(diǎn)時(shí)，應(yīng)提前通知機(jī)務(wù)折返段做好準(zhǔn)備，大力壓縮機(jī)車整備

作業(yè)時(shí)間，并優(yōu)先組織機(jī)車入、出段，使晚點(diǎn)列車迅速掛機(jī)后正點(diǎn)出發(fā)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

155.由于貨物超載、偏載造成車輛斷軸事故，定裝車站或作業(yè)站責(zé)任。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

156.雙線反方向行車使用路票時(shí)，應(yīng)在路票加蓋反方向行車章。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

157.裝有進(jìn)路表示器或發(fā)車線路表示器的出站信號(hào)機(jī)，當(dāng)該表示器不良時(shí)，由辦

理發(fā)車人員通知司機(jī)后，列車可憑出站信號(hào)機(jī)的顯示出發(fā)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

158.裝有進(jìn)路表示器的出站信號(hào)機(jī)，當(dāng)表示器不良時(shí)，由車站發(fā)車人員口頭通知

司機(jī)后，列車可憑出站信號(hào)機(jī)的顯示出發(fā)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

159.《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定，事故責(zé)任分為責(zé)任事故和非責(zé)任事故。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

160.某站進(jìn)站信號(hào)機(jī)外800m距離內(nèi)進(jìn)站方向有6%。的下坡道，并有曲線半徑為1

000m內(nèi)的曲線，其換算下坡道應(yīng)為5.7%。。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

161.運(yùn)用車按運(yùn)用狀態(tài)分為重車和空車。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

162.車站值班員發(fā)現(xiàn)客車車體傾斜,危及行車安全時(shí),應(yīng)通知鄰站采取停車措施。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

163.《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定，因調(diào)車作業(yè)超速連掛造成貨物裝載加

固狀態(tài)破壞而引發(fā)的事故，定違章作業(yè)站責(zé)任。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

164.主要擔(dān)任車輛取送、解體、編組、摘掛等作業(yè)的機(jī)車是調(diào)車機(jī)車。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

165.車站應(yīng)將不能辦理相對(duì)方向同時(shí)接車和同方向同時(shí)發(fā)接列車的情況納入《車

站管理辦法》。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

166.列車在區(qū)間被迫停車后，不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即使用列車無(wú)線調(diào)度通

信設(shè)備通知兩端站、車站調(diào)度員及運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)（無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)為車輛乘務(wù)員），報(bào)告

停車原因和停車位置，根據(jù)需要或運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)指示迅速請(qǐng)求救援。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

167.軸重25t重載貨車在重車位時(shí)，高磷鑄鐵閘瓦換算閘瓦壓力，自動(dòng)制動(dòng)機(jī)（主

管壓力500kPa）為360kN,人力制動(dòng)機(jī)為50kNo

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

168.職業(yè)道德是社會(huì)道德在職業(yè)生活中的具體化。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

169.向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時(shí)，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。

該命令中應(yīng)包括列車車次、運(yùn)行速度、停車地點(diǎn)、到達(dá)車站的時(shí)刻等有關(guān)事項(xiàng)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

170.裝有爆炸品的車輛禁止手推調(diào)車。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

171.作業(yè)量較大的中間站執(zhí)行雙防溜措施有困難時(shí)，防溜辦法可由《車站行車工

作細(xì)則》規(guī)定。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

172.列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備故障時(shí)，不準(zhǔn)列車分部運(yùn)行。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

173.車站值班員接到列車被迫停車的通知后，在原因消除前，不得向鄰線放行列

車。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

174.編制列車出發(fā)計(jì)劃時(shí)，本班陸續(xù)到達(dá)的中轉(zhuǎn)車流是最可靠的車流。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

175.自動(dòng)閉塞區(qū)間內(nèi)設(shè)有軌道電路和通過(guò)色燈信號(hào)機(jī)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

176.應(yīng)停車的客運(yùn)列車錯(cuò)辦通過(guò)，定車站責(zé)任。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

177.每輛單層新型客車（盤形制動(dòng)）高磷鑄鐵閘瓦換算閘瓦壓力，自動(dòng)制動(dòng)機(jī)為4

80kN,人力制動(dòng)機(jī)為80kN。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

178.車站值班人員接到退行的報(bào)告后，應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

179.中間站行車日志按統(tǒng)計(jì)報(bào)表規(guī)定名稱為運(yùn)統(tǒng)3。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

180.路用列車應(yīng)由施工單位指派勝任人員攜帶列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備值乘于列

車尾部，并在區(qū)間協(xié)助司機(jī)作業(yè)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

181.未辦或錯(cuò)辦閉塞發(fā)出列車，屬于鐵路行車險(xiǎn)行事故。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

182.鐵路行車有關(guān)人員，在任職期間，應(yīng)按規(guī)定周期參加任職崗位適應(yīng)性培訓(xùn)和

業(yè)務(wù)考試，考試不合格的，不得上崗作業(yè)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

183.列車發(fā)生火災(zāi)需分隔甩車時(shí)，一般先甩下列車前部未著火的車輛。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

184.每輛普通客車（踏面制動(dòng)，120km/h）高磷鑄鐵閘瓦換算閘瓦壓力，自動(dòng)制動(dòng)

機(jī)為350kN,人力制動(dòng)機(jī)為60kN。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

185.編制運(yùn)報(bào)一4時(shí)，平均停留時(shí)間算至小數(shù)一位，小數(shù)后第二位舍去。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

186.因調(diào)車作業(yè)超速連掛，造成貨物裝載加固狀態(tài)不良而引發(fā)的事故，定調(diào)車違

章作業(yè)站責(zé)任。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

187.施工特定行車，施工開始前，車站須將正線進(jìn)路開通，并對(duì)進(jìn)路上所有對(duì)向

道岔按規(guī)定加鎖。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

188.三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段出站色燈信號(hào)機(jī)顯示兩個(gè)綠色燈光，準(zhǔn)許列車由車站出

發(fā)，表示運(yùn)行前方至少有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閉。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

189.慢行施工，可以不納入月度施工方案。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

190.違反車流徑路，將車輛編入異方向的列車，屬于違反列車編組計(jì)劃。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

191.現(xiàn)在車按產(chǎn)權(quán)所屬分為部屬貨車、企業(yè)自備貨車、外國(guó)貨車和軍方特殊用途

車。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

192.使用海參型復(fù)軌器復(fù)救時(shí)有效距離車輪與鋼軌間不能超過(guò)200mm

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

193.鐵路職工工作時(shí)要著裝整潔，符合規(guī)定，文明生產(chǎn)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

194.一切電話中斷時(shí)，禁止發(fā)出在區(qū)間內(nèi)停車工作的救援列車。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

195.旅客列車中編掛“關(guān)門車”的輛數(shù)，按貨物列車規(guī)定辦理。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

196.技術(shù)站到發(fā)線上禁止溜放調(diào)車。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

197.列車發(fā)生火災(zāi)甩在車站的車輛，由車站負(fù)責(zé)采取防溜措施。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

198.特快旅客列車在始發(fā)站，若遇自動(dòng)制動(dòng)機(jī)發(fā)生故障，允許關(guān)閉1輛，但列車

最后1輛不得為關(guān)門車。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

199.進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)，進(jìn)站方向?yàn)槌^(guò)6%。的下坡道，而接車線末端有

隔開設(shè)備禁止辦理相對(duì)方向同時(shí)接車和同方向同時(shí)發(fā)接列車。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

200.開往事故現(xiàn)場(chǎng)救援、搶修、搶救的列車，應(yīng)優(yōu)先辦理。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

201.車輛溜入?yún)^(qū)間后，由于及時(shí)采取措施而未造成損害，不列事故。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

202.每臺(tái)SS3計(jì)算重量為138t,換算閘瓦壓力為700kNo

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

203.鑒別道岔號(hào)數(shù)時(shí)，先在轍叉心軌頂面上找出一腳長(zhǎng)的寬度處，再向前量至轍

叉心軌理論尖端處，一共量出12腳，該道岔是9號(hào)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

204.在無(wú)聯(lián)鎖的線路上接發(fā)列車時(shí)，應(yīng)將進(jìn)路上有關(guān)道岔全部加鎖。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

205.出站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端不少于30m的地點(diǎn)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

206.貨物列車每百噸重量的高摩合成閘瓦換算閘瓦壓力不得低于180kNo

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

207.線路及站場(chǎng)設(shè)備車輛改造，增建雙線、新線引入、機(jī)車改造等施工是施工作

業(yè)主要項(xiàng)目之一。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

208.每臺(tái)SS4計(jì)算重量為138七換算閘瓦壓力為900kNo

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

209.接發(fā)列車時(shí),能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路沒有隔開設(shè)備或脫軌器時(shí),不準(zhǔn)調(diào)

車。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

210.使用計(jì)算機(jī)、傳真機(jī)、無(wú)線傳送系統(tǒng)發(fā)布調(diào)度命令時(shí)，命令接受人員確認(rèn)無(wú)

誤后應(yīng)及時(shí)反饋回執(zhí)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

211.某站進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi),進(jìn)站方向有6%。的下坡道,并有長(zhǎng)度為400m,

半徑為1000m的曲線,其換算下坡道應(yīng)為6.0o

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

212.鐵路行車有關(guān)人員，在上崗前必須經(jīng)過(guò)健康檢查，身體條件不符合擬任崗位

職務(wù)要求的，不得上崗作業(yè)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

213.大能力駝峰的條件之一是：調(diào)車線不少30條，設(shè)兩條溜放線。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

214.每輛普通客車（踏面制動(dòng)，120km/h）高磷鑄鐵閘瓦換算閘瓦壓力，自動(dòng)制動(dòng)機(jī)

為350kN,人力制動(dòng)機(jī)為60kNo

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

215.根據(jù)貨車車號(hào)判定車種，車號(hào)為4411999屬于棚車。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

216.車站一端有兩個(gè)及其以上車場(chǎng)或經(jīng)路，辦理閉塞及下達(dá)接發(fā)車命令時(shí)，要講

明車場(chǎng)或經(jīng)路。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

217.在調(diào)車區(qū)為集中聯(lián)鎖時(shí)，進(jìn)行連續(xù)溜放作業(yè)的分歧道岔應(yīng)有道岔表示器，平

時(shí)無(wú)顯示，當(dāng)進(jìn)行溜放作業(yè)時(shí)，顯示月白燈光，表示道岔開通直向。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

218.輕型車輛是指由隨乘人員能隨時(shí)撤出線路外的輕型軌道車及其他機(jī)動(dòng)輕型

車輛。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

219.在自動(dòng)閉塞區(qū)間，出站信號(hào)機(jī)機(jī)柱中心線與區(qū)間運(yùn)行前方第一架通過(guò)色燈信

號(hào)機(jī)機(jī)柱中心線間的一段線路構(gòu)成一個(gè)閉塞分區(qū)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

220.64D半自動(dòng)閉塞沒有區(qū)間空閑檢查設(shè)備，須由接車人員確認(rèn)列車整列到達(dá)后,

才能辦理到達(dá)復(fù)原。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

221.半自動(dòng)閉塞區(qū)間使用故障按鈕時(shí)，車站值班員應(yīng)請(qǐng)求列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命

令。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

222.在無(wú)聯(lián)鎖的線路上接發(fā)列車時(shí)，應(yīng)將進(jìn)路上有關(guān)對(duì)向道岔及鄰線上的防護(hù)道

岔全部加鎖。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

223.鐵路職工要愛護(hù)設(shè)備、工具及備品。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

224.自動(dòng)閉塞車站已向接車站預(yù)告，但列車不能出發(fā)時(shí)，發(fā)車站應(yīng)通知接車站取

消預(yù)告。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

225.《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定，應(yīng)停車的客運(yùn)列車錯(cuò)辦通過(guò)，定車站

責(zé)任。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

226.單線一切電話中斷非優(yōu)先發(fā)車站，如有待發(fā)列車時(shí)，應(yīng)在得到通知書以后方

可發(fā)車。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

227.列車接入站內(nèi)盡頭線，自進(jìn)入該線起限制速度為20km/ho

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

228.對(duì)跨局的列車更換機(jī)車或變更限速條件時(shí)，應(yīng)將調(diào)度命令內(nèi)容交接清楚。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

229.轉(zhuǎn)場(chǎng)調(diào)車時(shí)，11輛及以上必須連結(jié)制動(dòng)軟管的數(shù)量，由車站和機(jī)務(wù)段根據(jù)

具體情況共同確定，并納入《車站行車工作細(xì)則》。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

230.單機(jī)、動(dòng)車、重型軌道車及無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)值乘的列車，準(zhǔn)許車站使用列車無(wú)線

調(diào)度通信設(shè)備發(fā)車。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

231.按自動(dòng)閉塞法行車，后方站值班人員確知區(qū)間內(nèi)無(wú)其他列車運(yùn)行時(shí)，準(zhǔn)許列

車退行。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

232.某站進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)出站方向有超過(guò)18%的上坡道，該方向禁止跟

蹤出站調(diào)車。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

233.車站值班員接到司機(jī)關(guān)于需要限速行動(dòng)的報(bào)告時(shí)，應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員發(fā)

布限速命令。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

234.按圖定正點(diǎn)或晚點(diǎn)不超過(guò)5min出發(fā)，按出發(fā)正點(diǎn)統(tǒng)計(jì)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

235.停有正在進(jìn)行裝卸作業(yè)車輛的線路,禁止溜放調(diào)車。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

236.《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定，因貨物裝載加固不良造成事故，定貨

物承運(yùn)責(zé)任。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

237.向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時(shí)，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。

該命令中應(yīng)包括列車車次、旅行速度、停車地點(diǎn)、到達(dá)車站的時(shí)刻等有關(guān)事項(xiàng)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

238.調(diào)車指揮人應(yīng)根據(jù)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃制定具體作業(yè)方法，連同注意事項(xiàng)，親自向

司機(jī)交遞和傳達(dá)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

239.不是本站作業(yè)而在中間站摘下的貨車，應(yīng)計(jì)算中轉(zhuǎn)停留時(shí)間。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

240.到發(fā)線容車數(shù)，按有效長(zhǎng)度減去機(jī)車長(zhǎng)度和30m附加制動(dòng)距離，除以11m

或14.3mo

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

241.調(diào)車指揮人確認(rèn)調(diào)車組人員均已了解調(diào)車作業(yè)計(jì)劃后，方可開始作業(yè)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

242.施工特定行車時(shí)，車站值班員應(yīng)使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備（其通信記錄裝

置須作用良好）將行車憑證號(hào)碼（路票為電話記錄號(hào)碼、綠色許可證為編號(hào)）和

計(jì)劃調(diào)度命令號(hào)碼通知司機(jī)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

243.《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定鐵路交通事故分為特別重大、重大、較

大和一般事故四個(gè)等級(jí)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

244.半自動(dòng)閉塞區(qū)間內(nèi)設(shè)有軌道電路。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

245.我國(guó)采用鐵路標(biāo)準(zhǔn)軌距，直線軌距標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為1455mm。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

246.車站值班員要認(rèn)真掌握機(jī)車出入段的經(jīng)路。有固定機(jī)車走行線時(shí)，出入段機(jī)

車必須走固定走行線。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

247.預(yù)告色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光，表示主體信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

248.車站值班員接到列車分部運(yùn)行的報(bào)告后，應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員封鎖區(qū)間。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

249.錯(cuò)誤辦理行車憑證發(fā)車的事故責(zé)任劃分為，司機(jī)未發(fā)現(xiàn)動(dòng)車，定機(jī)務(wù)責(zé)任。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

250.在不得已情況下，列車必須退行時(shí)，列車退行速度，不得超過(guò)15km/h。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

251.自動(dòng)閉塞區(qū)段發(fā)現(xiàn)旅客列車尾部標(biāo)志燈光熄滅，通知不到運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)或車輛乘

務(wù)員時(shí)，應(yīng)使列車停車整理。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

252.每臺(tái)DF4計(jì)算重量為138t,換算閘瓦壓力為650kNo

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

253.軸重23t普通貨車在重車位時(shí)，高磷鑄鐵閘瓦換算閘瓦壓力，自動(dòng)制動(dòng)機(jī)（主

管壓力500kPa）為330kN,人力制動(dòng)機(jī)為40kNo

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

254.救援列車的出發(fā)或返回，均應(yīng)通知車站調(diào)度員及對(duì)方站。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

255.無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)值乘的列車，不退行。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

256.6502電氣集中車站向無(wú)聯(lián)鎖線路上接車時(shí)，應(yīng)按下本咽喉引導(dǎo)總鎖閉按鈕,

再按下該進(jìn)站信號(hào)機(jī)的引導(dǎo)按鈕，開放引導(dǎo)信號(hào)接車。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

257.一切電話中斷時(shí)，可利用紅色許可證作為憑證，辦理跟蹤出站調(diào)車。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

258.根據(jù)貨車車號(hào)判定車種，車號(hào)為3211999屬于集裝箱。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

259.運(yùn)統(tǒng)1注有的車輛，應(yīng)在調(diào)車指導(dǎo)監(jiān)督下進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

260.《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定，貨運(yùn)列車系指客運(yùn)列車以外的其他列

車。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

261.單線一切電話中斷非優(yōu)先發(fā)車站，如有待發(fā)列車時(shí)，應(yīng)在得到附件3通知書

以后方可發(fā)車。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

262.車站值班員在接車前，必須親自或通過(guò)有關(guān)人員確認(rèn)接車線路空閑、進(jìn)路道

岔位置正確、影響進(jìn)路的裝卸作業(yè)已經(jīng)停止后，方可開放進(jìn)站信號(hào)機(jī)，準(zhǔn)備接車。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

263.單線一切電話中斷時(shí)，優(yōu)先發(fā)車站為開上行列車的車站。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

264.封鎖區(qū)間施工時(shí)，如因特殊情況不能按時(shí)開通區(qū)間或不能按規(guī)定的開通速度

運(yùn)行時(shí)，應(yīng)提前通知車站值班員，要求列車調(diào)度員延長(zhǎng)時(shí)間或限速運(yùn)行。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

265.列車與自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備互相沖撞而引發(fā)的事故，屬于調(diào)車沖突事故。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

266.裝載危險(xiǎn)、惡臭貨物的車輛，禁止編入旅客列車。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

267.施工特定行車，準(zhǔn)許車站不通知司機(jī)書面行車憑證和調(diào)度命令內(nèi)容。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

268.車站值班員在發(fā)車前，檢查確認(rèn)道岔位置正確、影響進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)已經(jīng)停

止后，方可開放出站信號(hào)機(jī)，交付行車憑證，在旅客上下'行包裝卸和列檢作業(yè)

完了后，指示發(fā)車或發(fā)車。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

269.沒有調(diào)度命令，擅自改變或錯(cuò)辦列車運(yùn)行徑路，按未辦或錯(cuò)辦閉塞發(fā)出列車

論處。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

270.上下行列車數(shù)相同的運(yùn)行圖稱為成對(duì)運(yùn)行圖。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

271.指揮列車運(yùn)行的命令和口頭指示，只能由計(jì)劃調(diào)度員發(fā)布.

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

272.為了便于裝卸貨作業(yè)，普通貨物站臺(tái)高度一般為0.8m。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

273.組織成組甩掛列車的技術(shù)作業(yè)，重點(diǎn)是組織車輛技檢與甩掛車組的調(diào)車平行

作業(yè)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

274.客運(yùn)列車在途站摘掛車輛或摘掛本務(wù)機(jī)車發(fā)生事故，均定調(diào)車事故。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

275.無(wú)隔離限制情況下，未按編組計(jì)劃規(guī)定選分車組，屬于違反列車編組計(jì)劃。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

276.保證列車按空間間隔運(yùn)行的辦法叫行車閉塞法。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

277.列車進(jìn)站后，應(yīng)停于接車線警沖標(biāo)內(nèi)方。在設(shè)有出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)的線路，

列車頭部不得越過(guò)進(jìn)站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

278.10098次是技術(shù)直達(dá)列車。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

279.每臺(tái)DF4計(jì)算重量為138t,換算閘瓦壓力為650kNo

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

280.列車運(yùn)行圖是鐵路行車組織工作的基礎(chǔ)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

281.會(huì)車間隔時(shí)間應(yīng)根據(jù)各站信號(hào)設(shè)備條件及其作業(yè)內(nèi)容查定。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

282.將區(qū)段列車的車流編入直通列車，屬于違反列車編組計(jì)劃的情況。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

283.運(yùn)用車轉(zhuǎn)變記錄簿按統(tǒng)計(jì)報(bào)表規(guī)定的名稱是運(yùn)統(tǒng)4。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

284.自動(dòng)閉塞區(qū)段出站色燈信號(hào)機(jī)顯示兩個(gè)綠色燈光，表示準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

285.汛期當(dāng)洪水漫到路肩時(shí)，列車應(yīng)按有關(guān)規(guī)定限速運(yùn)行。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

286.接停車的旅客列車時(shí),在接車線末端方向第一組道岔必須向相鄰線路開通。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

287.在接發(fā)旅客列車時(shí)，禁止接入列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置發(fā)生故障的列車。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

288.在自動(dòng)閉塞區(qū)段,接發(fā)車人員接發(fā)列車時(shí),發(fā)現(xiàn)旅客列車尾部標(biāo)志燈光熄滅,

通知不到運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)（無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)為車輛乘務(wù)員）進(jìn)行整理時(shí)，應(yīng)使列車在前方站

停車整理。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

289.經(jīng)車輛部門鑒定送廠、段施修的客車禁止編入旅客列車。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

290.輕型車輛在區(qū)間運(yùn)行中，須顯示停車手信號(hào)，并注意瞭望。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

291.做好聯(lián)系后，準(zhǔn)許越區(qū)或轉(zhuǎn)場(chǎng)作業(yè)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

292.車站值班員接到列車被迫停車可能妨礙鄰線的通知后，在原因消除前，不得

在放行追蹤列車。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

293.遇降霧、暴風(fēng)雨雪時(shí)，禁止跟蹤出站調(diào)車。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

294.出站信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，除按規(guī)定交遞行車憑證外，對(duì)通過(guò)列車應(yīng)預(yù)告司機(jī),

并顯示通過(guò)手信號(hào)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

295.鐵路職業(yè)道德包含有服務(wù)行業(yè)的要求，不包含工業(yè)企業(yè)的要求。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

296.每臺(tái)SS7計(jì)算重量為138t,換算閘瓦壓力為840kNo

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

297.中間站一批調(diào)車作業(yè)中臨時(shí)停留的車輛，須擰緊兩端的人力制動(dòng)機(jī)并以鐵鞋

止輪。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

298.車站值班員接到列車被迫停車可能妨礙鄰線的通知后，在原因消除前不得向

鄰線放行列車。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

299.在區(qū)間小車跟隨列車后面推行時(shí)，應(yīng)與列車尾部保持大于500m的距離。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

300.改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號(hào)的辦法行車時(shí)，當(dāng)列車接近地面信號(hào)機(jī)時(shí)，司機(jī)

應(yīng)確認(rèn)地面信號(hào)，遇地面信號(hào)與機(jī)車信號(hào)顯示不一致時(shí)，應(yīng)立即采取減速或停車

措施。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

301.按上、下行列車的數(shù)目，運(yùn)行圖可分為成對(duì)運(yùn)行圖和不成對(duì)運(yùn)行圖，我國(guó)多

采用不成對(duì)運(yùn)行圖。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

302.半自動(dòng)閉塞區(qū)間列車分部運(yùn)行，司機(jī)已用列車無(wú)線調(diào)度電話通知車站值班員

時(shí)，列車可按進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示進(jìn)站。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

303.車站值班員要認(rèn)真掌握機(jī)車出入段經(jīng)路，有固定機(jī)車走行線時(shí)，機(jī)車出入段

必須走固定走行線。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

304.超長(zhǎng)列車運(yùn)行辦法，由鐵路局規(guī)定。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

305.因封鎖區(qū)間施工，跨局列車的停運(yùn)由鐵道