【虹橋機(jī)場(chǎng)安檢現(xiàn)場(chǎng)管理問(wèn)題及優(yōu)化建議7400字（論文）】

附錄APAGE8虹橋機(jī)場(chǎng)安檢現(xiàn)場(chǎng)管理問(wèn)題及完善對(duì)策研究摘要在各個(gè)歷史階段，機(jī)場(chǎng)安檢員都是維護(hù)人民和國(guó)家的生命財(cái)產(chǎn)安全的重要保障。作為第一線的民航安全保障單位，安檢工作擔(dān)負(fù)著重大的安全職責(zé)。近幾年來(lái)，經(jīng)常有一些人為了躲避安檢，故意擾亂安檢。這些狀況給我們的安全敲響了警鐘！在當(dāng)前的情況下，如何更加有效地保障航空安全，保證乘客的人身和財(cái)產(chǎn)的安全，是當(dāng)前我國(guó)航空工業(yè)發(fā)展面臨的重要課題。以虹橋機(jī)場(chǎng)安檢現(xiàn)場(chǎng)管理為例，采用文獻(xiàn)分析和案例分析的方法，首先介紹了機(jī)場(chǎng)安檢的基本概念和基本原理，然后介紹了虹橋機(jī)場(chǎng)安檢現(xiàn)場(chǎng)管理；然后，找出虹橋機(jī)場(chǎng)安檢現(xiàn)場(chǎng)管理中的問(wèn)題，主要有：安檢功能管理不完善，安全風(fēng)險(xiǎn)控制不夠，安檢保障措施不完善；應(yīng)從加強(qiáng)安檢管理機(jī)構(gòu)、提高風(fēng)險(xiǎn)控制能力、加強(qiáng)安檢保障等方面入手。本文的最后得出了一些結(jié)論，以期對(duì)機(jī)場(chǎng)安檢現(xiàn)場(chǎng)管理的研究有所幫助。關(guān)鍵詞：安檢，虹橋機(jī)場(chǎng)，保障措施目錄7871第1章前言 611854第2章相關(guān)概念與理論基礎(chǔ) 7286052.1航空安檢 7225992.2新公共管理服務(wù)理論 724724第3章虹橋機(jī)場(chǎng)安檢現(xiàn)場(chǎng)管理現(xiàn)狀 8267843.1虹橋機(jī)場(chǎng)概況 8311253.2虹橋機(jī)場(chǎng)安檢現(xiàn)場(chǎng)管理情況 826521第4章虹橋機(jī)場(chǎng)安檢現(xiàn)場(chǎng)管理存在的問(wèn)題 1098094.1安檢職能管理不健全 10198564.2安檢風(fēng)險(xiǎn)管控不足 10298434.2.1基層人員安全意識(shí)不足 1052384.2.2安檢設(shè)備故障影響檢查速度 11298144.3安檢保障措施不到位 1123082第5章虹橋機(jī)場(chǎng)安檢現(xiàn)場(chǎng)管理問(wèn)題的對(duì)策 1325325.1完善安檢管理機(jī)構(gòu) 13170005.2提高安檢風(fēng)險(xiǎn)管控能力 13172055.2.1強(qiáng)化安檢人員處置突發(fā)事件協(xié)調(diào)能力 13321085.2.2重視設(shè)備維護(hù)和保養(yǎng) 1496925.3強(qiáng)化安檢保障措施 14165105.3.1轉(zhuǎn)變常規(guī)的培訓(xùn)方法 14105465.3.2加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急演練 14102355.3.3完善員工激勵(lì)機(jī)制 156369結(jié)論 1630367參考文獻(xiàn) 17第1章前言截至2021年末，中國(guó)民航總局公布的信息顯示，中國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)總數(shù)量將達(dá)244個(gè)家，與2006年比較，同比新增機(jī)場(chǎng)97個(gè)，目前出行需求已突破近8億，這標(biāo)志著我國(guó)已進(jìn)入民航主導(dǎo)時(shí)代。自建國(guó)初期以來(lái)，在經(jīng)歷了數(shù)十年的高速發(fā)展后，中國(guó)機(jī)場(chǎng)密度連年遞增，其中重要城市將擁有兩個(gè)機(jī)場(chǎng)，機(jī)場(chǎng)體系的規(guī)模已基本建成，已形成對(duì)國(guó)內(nèi)各省會(huì)城市及重要經(jīng)濟(jì)城市、重要旅游城市全方位一般覆蓋、機(jī)場(chǎng)規(guī)模和機(jī)場(chǎng)等級(jí)大幅提升、整體布局合理、已適應(yīng)中國(guó)全面進(jìn)入小康社會(huì)進(jìn)程的需要。隨著國(guó)內(nèi)航空行業(yè)的快速發(fā)展，乘客數(shù)量的增多，使得安檢工作壓力呈幾何倍數(shù)增長(zhǎng)，有時(shí)會(huì)因?yàn)榘矙z工作的疏忽而發(fā)生嚴(yán)重的安全事故。在2015年，深圳航空公司ZH9648航班上，一位男子在即將抵達(dá)目的地時(shí)，突然用打火機(jī)點(diǎn)燃了布簾，機(jī)組人員立即阻止，但這名男子卻用水果刀威脅乘客，最后，機(jī)組人員合力將其制服，避免了意外發(fā)生。而從另一個(gè)角度來(lái)看，這是安檢的失誤，安檢時(shí)沒(méi)有發(fā)現(xiàn)打火機(jī)和水果刀，導(dǎo)致旅客將危險(xiǎn)品帶入了飛機(jī)。相關(guān)的安全事故時(shí)有發(fā)生，安檢仍有一些問(wèn)題，相關(guān)的法律法規(guī)和規(guī)章還不健全，沒(méi)有形成一個(gè)統(tǒng)一的規(guī)范，是造成飛機(jī)安全的一個(gè)重要隱患。“十四五”發(fā)展規(guī)劃突出了民航產(chǎn)業(yè)對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的戰(zhàn)略地位，目前正處于發(fā)展轉(zhuǎn)型期，發(fā)展質(zhì)量提高期，發(fā)展模式拓展期，機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存。根據(jù)民航總局目前實(shí)施的“一二三三四”總方針，通用航空工業(yè)發(fā)展與時(shí)俱進(jìn)，與國(guó)際民航合作與交流日益深入，在這一背景下，開(kāi)展民航安檢監(jiān)管工作具有重大的理論和實(shí)踐意義。第2章相關(guān)概念與理論基礎(chǔ)2.1航空安檢機(jī)場(chǎng)安檢是指乘客在登機(jī)之前要經(jīng)過(guò)的身體和行李的檢查。為了避免空難危害旅客和機(jī)組人員的人身安全，在機(jī)場(chǎng)對(duì)旅客進(jìn)行強(qiáng)制性的安檢，以確保旅客的人身安全。同時(shí)，它也是保證乘客和航班安全的重要手段。日用刀具、超量液體都要辦理托運(yùn)手續(xù)，而打火機(jī)等都是不允許隨身攜帶和托運(yùn)的。在安全檢查工作中要遵循一定的原則，在工作中要做到嚴(yán)格的檢查，把安全放在第一位；安檢人員時(shí)刻謹(jǐn)記著“安全第一”，這是他們的工作目標(biāo)，他們要嚴(yán)格的檢查，不放過(guò)任何一件東西，就是不能忽略任何一個(gè)可能的危險(xiǎn)，他們要對(duì)旅客、對(duì)自己、對(duì)群眾負(fù)責(zé)。2.2新公共管理服務(wù)理論20世紀(jì)70年代后期西方發(fā)達(dá)國(guó)家的政府改革催生了強(qiáng)調(diào)被服務(wù)者情感與滿意的新公共管理理論，從上下級(jí)之間約束下屬的關(guān)系到可以溝通和互動(dòng)，并得到成員認(rèn)可的管理方式。新公共管理理論作為西方國(guó)家改革中涌現(xiàn)出的公共管理成功典范，在公共管理研究和發(fā)展中具有舉足輕重的地位。新公共管理徹底改變了傳統(tǒng)模式中政府和公眾的關(guān)系，它不再是一個(gè)發(fā)號(hào)施令、權(quán)威官僚機(jī)構(gòu)而成為以人民為中心的服務(wù)提供者，其公共行政也不屬于“管治行政”而屬于“服務(wù)行政”。公民作為“顧客”享有公共服務(wù)，政府面向顧客需求、推崇顧客主權(quán)、堅(jiān)守服務(wù)取向。

第3章虹橋機(jī)場(chǎng)安檢現(xiàn)場(chǎng)管理現(xiàn)狀3.1虹橋機(jī)場(chǎng)概況上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)是中國(guó)上海市長(zhǎng)寧區(qū)與閔行區(qū)的交匯點(diǎn)，距離市區(qū)13千米，是中國(guó)三大綜合門戶樞紐之一、國(guó)際定期航班機(jī)場(chǎng)、一類對(duì)外開(kāi)放的機(jī)場(chǎng)和國(guó)際航班候機(jī)庫(kù)。上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)的相關(guān)建設(shè)對(duì)于上海國(guó)際航運(yùn)中心和亞太空港的建設(shè)具有十分重要的意義，而虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)1號(hào)航站樓的硬件改造將會(huì)大大提升虹橋機(jī)場(chǎng)的服務(wù)水平和資源利用效率。以旅客安全、高效、便捷進(jìn)出為中心，與國(guó)際接軌，不斷提升管理、服務(wù)，加速提升資源利用效率，有助于用國(guó)際竟?fàn)幜?qiáng)的航空樞紐，為上海打造全球卓越城市打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。3.2虹橋機(jī)場(chǎng)安檢現(xiàn)場(chǎng)管理情況虹橋機(jī)場(chǎng)近幾年逐步認(rèn)識(shí)到安檢工作對(duì)今后民航安全發(fā)展具有重大意義，并不斷探索改進(jìn)虹橋機(jī)場(chǎng)安檢管理新措施，提高虹橋機(jī)場(chǎng)的安檢管理水平。（1）落實(shí)安全主體責(zé)任對(duì)虹橋機(jī)場(chǎng)安檢監(jiān)管主體的確定和責(zé)任作出了清晰的規(guī)定。完善內(nèi)部規(guī)章，為虹橋機(jī)場(chǎng)安檢監(jiān)管工作奠定了基礎(chǔ)。虹橋機(jī)場(chǎng)安檢管理部門在征求意見(jiàn)、研究、討論后，制定了相應(yīng)的規(guī)章制度，細(xì)化了權(quán)力的分配，明確了各個(gè)部門的責(zé)任，讓內(nèi)部的員工能夠明確自己的職責(zé)范圍，為自己的工作起到指導(dǎo)與規(guī)范作用。將將現(xiàn)行的安全管理制度與安全績(jī)效、安全隱患排查治理等安全管理制度有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，形成一套常態(tài)、閉環(huán)的法律自我檢查體系。并對(duì)站級(jí)和部門級(jí)進(jìn)行了規(guī)定、崗位級(jí)分別自檢情況。通過(guò)對(duì)不同層次的安全主體實(shí)行責(zé)住，完成“安全法定自查”、“安全績(jī)效管理等”和其他關(guān)鍵任務(wù)，提升安檢員工的安全管理能力和“源頭，流程”全管控能力，有效增強(qiáng)虹橋機(jī)場(chǎng)安檢風(fēng)險(xiǎn)防控能力，杜絕安全隱患。（2）深化管控措施虹橋機(jī)場(chǎng)安檢管理總體管控工作主要包括三個(gè)方面：一是明確責(zé)任。二是對(duì)先進(jìn)個(gè)人進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)和表彰。在疫情還沒(méi)有結(jié)束的時(shí)候，對(duì)那些愿意參與安全檢查的人，給予一定的獎(jiǎng)勵(lì)，作為楷模，給他們創(chuàng)造一個(gè)積極的工作氛圍。三是要嚴(yán)格追究責(zé)任。對(duì)無(wú)后果違章、失信行為和嚴(yán)重作風(fēng)問(wèn)題，按照有關(guān)單位、有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)人員的責(zé)任追究，并按照有關(guān)安全誠(chéng)信管理有關(guān)規(guī)定予以記錄。（3）注重整頓效果虹橋機(jī)場(chǎng)安檢處對(duì)整頓成效進(jìn)行評(píng)估。針對(duì)虹橋機(jī)場(chǎng)日常檢查中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，各安檢單位能否根據(jù)要求及時(shí)進(jìn)行整改，并對(duì)各種措施的有效性和可操作性進(jìn)行歸納、分析，判斷能否固化為政策、制度和程序。對(duì)整頓工作不積極、不到位、整改過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題和問(wèn)題反復(fù)的單位，要對(duì)其虹橋機(jī)場(chǎng)安檢工作的相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)行問(wèn)責(zé)。（4）兼顧疫情重點(diǎn)工作新冠肺炎暴發(fā)以來(lái)，截至2021年年底，虹橋機(jī)場(chǎng)安檢站共舉辦了4場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)疫情專項(xiàng)培訓(xùn)，制定并下發(fā)《安全檢查站疫情防控工作方案》，采用彈性排班的方式，優(yōu)化保障力量，擔(dān)負(fù)著乘客的二次測(cè)溫工作、建立進(jìn)京專用保障通道和國(guó)際進(jìn)港中轉(zhuǎn)乘客專用通道、強(qiáng)化虹橋機(jī)場(chǎng)安檢辦公區(qū)關(guān)閉管理、完善虹橋機(jī)場(chǎng)日常安檢現(xiàn)場(chǎng)巡查區(qū)和辦公區(qū)消殺、加強(qiáng)對(duì)職工的自我防疫保護(hù)措施；提供X光機(jī)一臺(tái)，專為隔離檢測(cè)國(guó)際進(jìn)港旅客而設(shè)計(jì)，安檢技術(shù)人員負(fù)責(zé)這臺(tái)X光機(jī)的保養(yǎng)與定檢工作，以及技術(shù)支持。第4章虹橋機(jī)場(chǎng)安檢現(xiàn)場(chǎng)管理存在的問(wèn)題4.1安檢職能管理不健全（1）安檢管理部門職能方面存在著重疊現(xiàn)象安檢組織管理機(jī)構(gòu)內(nèi)部設(shè)置了多個(gè)科室，有的科室間崗位重復(fù)。有時(shí)候，某件事情是由多方?jīng)Q定的，會(huì)造成特別混亂的現(xiàn)象和人心不齊。此外，一些管理部門也因責(zé)任不明，部門監(jiān)督檢查不到位，或者造成了管理的重復(fù)，或者在一些方面遺漏了一些管理。（2）安檢管理部門職能劃分缺乏動(dòng)態(tài)性在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的今天，機(jī)場(chǎng)的發(fā)展速度也是非?？斓模绻麢C(jī)場(chǎng)系統(tǒng)跟不上，很有可能會(huì)阻礙機(jī)場(chǎng)的發(fā)展。在機(jī)場(chǎng)的管理中，各個(gè)安檢管理部門的設(shè)置都是一成不變的，一旦建立起來(lái)，就會(huì)有相應(yīng)的責(zé)任，這樣的制度本身并沒(méi)有什么問(wèn)題。所以，作為機(jī)場(chǎng)的責(zé)任規(guī)劃，必須及時(shí)發(fā)現(xiàn)安檢管理機(jī)構(gòu)的問(wèn)題，并適時(shí)地進(jìn)行管理制度的調(diào)整。要達(dá)到航空安全的目的，各部門要建立起協(xié)同合作的機(jī)制，如果各職能部門的職責(zé)重疊，就會(huì)產(chǎn)生互相推諉的情況，從而影響到安檢管理的目的。同樣的，在機(jī)場(chǎng)的安檢工作中，若虹橋機(jī)場(chǎng)的安檢處人員分工不清，則虹橋機(jī)場(chǎng)的安檢工作也會(huì)受到影響。4.2安檢風(fēng)險(xiǎn)管控不足4.2.1基層人員安全意識(shí)不足在安全工作中，往往會(huì)出現(xiàn)一些突發(fā)事件，如何正確快速的應(yīng)對(duì)，是安檢工作中的一個(gè)重要問(wèn)題，從某種意義上說(shuō)，既可以保證人身安全，又可以避免財(cái)產(chǎn)的損失。訓(xùn)練安檢人員對(duì)突發(fā)情況有一定的應(yīng)對(duì)能力，體驗(yàn)與日常演練起著決定性作用，目前，國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)安檢崗位均開(kāi)展了月度突發(fā)事件應(yīng)急演練活動(dòng)，通道內(nèi)班組長(zhǎng)為主要負(fù)責(zé)人，組織好每一個(gè)人，以證件檢查為主，人身檢查為輔、開(kāi)箱包檢查，開(kāi)機(jī)檢查等4個(gè)環(huán)節(jié)都有可能出現(xiàn)緊急突發(fā)情況，要求每一個(gè)職工對(duì)突發(fā)事件都要做到反應(yīng)迅速，處理得當(dāng)、減少損失，減弱事件在社會(huì)中的作用。安檢人員應(yīng)對(duì)突發(fā)情況的能力不足，具體表現(xiàn)為：演練流于形式、止于表。4.2.2安檢設(shè)備故障影響檢查速度安檢部門是機(jī)場(chǎng)的一個(gè)部門，無(wú)行政處罰權(quán)，在特殊情況發(fā)生之后，將接受安檢值班領(lǐng)導(dǎo)移交機(jī)場(chǎng)公安處置。人身的安全檢查職位，需要手持金屬探測(cè)器和手感觸摸，并輔以金屬探測(cè)門來(lái)協(xié)助檢查，開(kāi)機(jī)檢查多用于X光機(jī)，證件檢查多由電腦上的民航信息系統(tǒng)核查，一旦系統(tǒng)發(fā)生故障、裝置出了問(wèn)題，而且員工也不知道，便存在著十分嚴(yán)重的隱患。這不但會(huì)造成安檢效率低下、疏導(dǎo)不良等問(wèn)題，還會(huì)造成車站內(nèi)因安檢速度較慢而造成大量人員滯留、出站擁堵的問(wèn)題，在節(jié)假日、旅游旺季等時(shí)段，容易產(chǎn)生人員密集、擁擠等不安全問(wèn)題，甚至可能會(huì)發(fā)生財(cái)物遺失等事故。4.3安檢保障措施不到位（1）對(duì)員工的把控程度低機(jī)場(chǎng)對(duì)工作人員的控制水平較差，體現(xiàn)在機(jī)場(chǎng)沒(méi)有充分關(guān)注員工的心理狀態(tài)。安檢工作是一項(xiàng)很重要的工作，它的工作壓力來(lái)自于乘客的壓力，它的工作是一種服務(wù)性的工作，它必須要很好的和乘客溝通，乘客有不懂的地方要耐心的解釋，遇到不講理的乘客要好言相勸，因此在工作中，安檢工作人員就算再憤怒，也要保持冷靜。二、工作量大，休息時(shí)間短，壓力大。因?yàn)轭l繁的工作，員工的休息時(shí)間會(huì)減少，會(huì)給他們帶來(lái)無(wú)形的壓力。三、考核和同事之間的壓力。四、家庭上的壓力，員工回家后要做飯、照看老人、小孩等。長(zhǎng)此以往，必然會(huì)讓員工產(chǎn)生厭倦心理，對(duì)安檢工作造成不利影響。（2)對(duì)應(yīng)急風(fēng)險(xiǎn)處置掌握不足通過(guò)調(diào)查，發(fā)現(xiàn)有些工作人員不了解機(jī)場(chǎng)的安檢的應(yīng)急處理預(yù)案，向工作人員詢問(wèn)了有關(guān)應(yīng)急預(yù)案的問(wèn)題，如果出現(xiàn)了突發(fā)事件，指揮失誤，基層工作人員沒(méi)有聽(tīng)懂，后果不堪設(shè)想。由于對(duì)員工突發(fā)事件的處理能力不強(qiáng)，導(dǎo)致員工對(duì)安全管理的相關(guān)規(guī)定缺乏足夠的重視，從而影響了安全工作的效果。（3）對(duì)于員工激勵(lì)程度不夠從之前的訪談中了解到，作為一位剛剛從學(xué)校畢業(yè)的大學(xué)生，他們覺(jué)得在機(jī)場(chǎng)工作沒(méi)有太大的發(fā)展空間，每天都要重復(fù)著相同的工作，而且還會(huì)因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間的加班而導(dǎo)致睡眠質(zhì)量下降，從而影響到明天的工作。同時(shí)，機(jī)場(chǎng)也不會(huì)因每月多次加班而得到經(jīng)濟(jì)獎(jiǎng)勵(lì)，也不利于員工升遷。一開(kāi)始的時(shí)候，他們對(duì)工作的激情已經(jīng)蕩然無(wú)存，每天都在偷懶，肯定會(huì)影響到安檢的效率。第5章虹橋機(jī)場(chǎng)安檢現(xiàn)場(chǎng)管理問(wèn)題的對(duì)策5.1完善安檢管理機(jī)構(gòu)在安檢中優(yōu)化組織機(jī)構(gòu)，站在全局的高度，再細(xì)分為下一層次的組織機(jī)構(gòu)并對(duì)它們進(jìn)行合并，使各部門的作用得到充分的發(fā)揮，責(zé)任在每個(gè)崗位上的每個(gè)人，使管理組織機(jī)構(gòu)的速度快，效率高，不浪費(fèi)人力資源，并且還能讓整體工作井井有條。首先是精簡(jiǎn)二線組織機(jī)構(gòu)部門，安排較多員工深入一線，強(qiáng)化一線安檢工作實(shí)力，本實(shí)用新型使個(gè)人作業(yè)范圍減小，更方便了本地區(qū)安檢作業(yè)。安檢二線機(jī)構(gòu)設(shè)經(jīng)理進(jìn)行協(xié)調(diào)和監(jiān)督、指揮下級(jí)組織機(jī)構(gòu)；設(shè)置五名副經(jīng)理，分別負(fù)責(zé)國(guó)內(nèi)、國(guó)際、行李安檢、貨物安檢、頭等艙和VIP艙，每個(gè)部門都有自己的科長(zhǎng)和工作人員，主要負(fù)責(zé)監(jiān)督。一線機(jī)構(gòu)的領(lǐng)導(dǎo)，分為兩個(gè)副，三個(gè)小隊(duì)，然后是一線的安保人員。第二部門的工作大部分都是階段性的，忙的時(shí)候也會(huì)從前線抽調(diào)一些人來(lái)幫忙。除疫情期間以外，一線職工的工作時(shí)間都超過(guò)了平時(shí)的工作時(shí)間。安檢小組的職責(zé)是在安全檢查點(diǎn)出現(xiàn)的狀況；科長(zhǎng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的日常出勤進(jìn)行監(jiān)督和管理?，F(xiàn)在有了更多的管理者，更多的一線員工，讓他們的工作變得更加忙碌，因此，二線部門必須精簡(jiǎn)人員，在必要的時(shí)候，二線部門還需要協(xié)助一線員工進(jìn)行安全檢查。第二，二線部分科室則是可合并縮減以減少人員浪費(fèi)，以避免崗位失衡，培訓(xùn)科、質(zhì)檢科、技術(shù)科、辦公室，應(yīng)該增設(shè)應(yīng)急安全風(fēng)險(xiǎn)處理科作為應(yīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)突發(fā)情況的科室，避免在發(fā)生意外時(shí)，沒(méi)有適當(dāng)?shù)木o急應(yīng)變措施，也沒(méi)有迅速行動(dòng)的應(yīng)急隊(duì)伍來(lái)應(yīng)對(duì)意外的危險(xiǎn)，它還可以作為機(jī)動(dòng)互補(bǔ)和尖峰時(shí)段的支援部隊(duì)，比如在特定的情況下，可以協(xié)助現(xiàn)場(chǎng)的安全檢查，避免混亂，將各部門合并成一個(gè)完整的安檢部門，并配備相應(yīng)的工作人員，以提升安檢工作的效率。5.2提高安檢風(fēng)險(xiǎn)管控能力5.2.1強(qiáng)化安檢人員處置突發(fā)事件協(xié)調(diào)能力為安檢工作人員制訂閉環(huán)的突發(fā)事件應(yīng)急方案，并根據(jù)工作需要及時(shí)更新。在采訪中我們發(fā)現(xiàn)，目前的安全工作現(xiàn)場(chǎng)缺乏系統(tǒng)、周密的突發(fā)事件的應(yīng)急方案，根據(jù)工作中的突發(fā)狀況，制訂相應(yīng)的應(yīng)急方案，以迅速識(shí)別和正確的評(píng)估，并對(duì)在機(jī)場(chǎng)內(nèi)攜帶爆炸物、危險(xiǎn)物品的重大突發(fā)事件、恐怖威脅、火災(zāi)等，采取相應(yīng)的預(yù)警措施。公司會(huì)定期組織員工進(jìn)行緊急情況模擬演練，分析和研究演習(xí)中出現(xiàn)的問(wèn)題，修改方案，請(qǐng)專業(yè)的應(yīng)急處理專家對(duì)方案進(jìn)行論證，形成閉環(huán)的應(yīng)急預(yù)案編制和管理機(jī)制，以提高安檢部門在突發(fā)情況下的應(yīng)變能力。5.2.2重視設(shè)備維護(hù)和保養(yǎng)加強(qiáng)安檢設(shè)備的日常維護(hù)與維修，以最大限度的延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命，提高設(shè)備的檢測(cè)精度，降低安檢工作中的錯(cuò)誤，防止設(shè)備由于缺少維修而造成的安全風(fēng)險(xiǎn)。通過(guò)日常的巡視和檢查，發(fā)現(xiàn)并解決了設(shè)備的問(wèn)題，確保旅客能夠方便、高效的進(jìn)行安檢，防止設(shè)備的故障導(dǎo)致的航班延誤。也可以采用月檢的形式，針對(duì)航班運(yùn)行情況、錯(cuò)過(guò)航班高峰期等情況，分群檢修設(shè)備，并及時(shí)替換設(shè)備中存在問(wèn)題的部件，對(duì)卡頓系統(tǒng)升級(jí)和維修，提高了工作效率，還可以采用每一個(gè)通道發(fā)放一個(gè)設(shè)備故障記錄本和每日定時(shí)查看記錄本的方式，在作業(yè)時(shí)有的放矢地維修設(shè)備，達(dá)到了在確保安全的前提下提高檢查效率的目的。5.3強(qiáng)化安檢保障措施5.3.1轉(zhuǎn)變常規(guī)的培訓(xùn)方法目前大部分的訓(xùn)練工作都沒(méi)有達(dá)到預(yù)期的效果，大部分的訓(xùn)練員都沒(méi)有認(rèn)真的進(jìn)行過(guò)訓(xùn)練，因此很多先進(jìn)的知識(shí)和常發(fā)的危險(xiǎn)并不是所有人都知道的，這就需要對(duì)他們進(jìn)行訓(xùn)練。需提高培訓(xùn)的趣味性，以激發(fā)員工的工作熱情，提高其的安全風(fēng)險(xiǎn)控制意識(shí)。每一次訓(xùn)練結(jié)束后，都要對(duì)學(xué)員進(jìn)行一次考核，并將其結(jié)果記錄在績(jī)效考核中，通過(guò)這種方式，培訓(xùn)人員在風(fēng)險(xiǎn)管理方面的集中程度可以讓學(xué)員更好地記住培訓(xùn)內(nèi)容，從而將其應(yīng)用于工作中。5.3.2加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急演練強(qiáng)化應(yīng)急預(yù)案演練的制定和執(zhí)行情況的監(jiān)管，并結(jié)合實(shí)際情況，對(duì)應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理；要加強(qiáng)各種突發(fā)事件的演練，并根據(jù)具體情況，對(duì)應(yīng)急方案進(jìn)行改進(jìn)，提高方案的可操作性。提升隱患檢查的質(zhì)量，加強(qiáng)隱患整改的有效性驗(yàn)證，增強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的能力，使隱患排查治理的全過(guò)程得到有效的控制。加強(qiáng)對(duì)工地隱患排查整治工作的指導(dǎo)與監(jiān)管。強(qiáng)化隱患整治，以零容忍姿態(tài)破解影響安全突出問(wèn)題難點(diǎn)。抓緊整治設(shè)施設(shè)備存在的安全隱患，應(yīng)加大對(duì)保障安全和應(yīng)急救援相關(guān)基本建設(shè)、設(shè)施設(shè)備、重大安全隱患及機(jī)場(chǎng)督辦安全隱患投資項(xiàng)目的政策扶持。5.3.3完善員工激勵(lì)機(jī)制為應(yīng)付乘客在現(xiàn)場(chǎng)造成的工作壓力，安全檢查站應(yīng)給予有關(guān)員工經(jīng)濟(jì)賠償。比如那些犧牲了工作時(shí)間的人，他們會(huì)在給予補(bǔ)助的同時(shí)，再給予他們一定的福利。增加員工的輪班，合理安排工作時(shí)間。為緩解工作壓力，機(jī)場(chǎng)在航班上盡可能提前制定航班時(shí)間表，以便讓員工能夠更好地調(diào)整工作日程，降低工作壓力；在工作之余，組織職工進(jìn)行團(tuán)建，創(chuàng)造輕松的工作環(huán)境，使其身心得到放松，并能創(chuàng)造一種良好的文化氛圍。合理的晉升機(jī)制，可以激發(fā)安檢人員的工作熱情，從技術(shù)層面評(píng)估安檢人員，在技術(shù)進(jìn)步的同時(shí)，增加相應(yīng)的薪酬，并要求安檢人員具備相應(yīng)的技術(shù)資格；而且，安檢站還可以通過(guò)示范，獲得相應(yīng)的技術(shù)證書(shū)，獲得一筆現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)，以此來(lái)激發(fā)其他員工學(xué)習(xí)技術(shù)的積極性。

結(jié)論機(jī)場(chǎng)安檢管理要與時(shí)俱進(jìn)，以適應(yīng)各個(gè)領(lǐng)域的發(fā)展需求?！笆奈濉逼陂g，將繼續(xù)堅(jiān)持“一二三三四”的總體工作思路，統(tǒng)籌推進(jìn)常態(tài)化疫情防控和行業(yè)安全發(fā)展的各項(xiàng)改革。提高高虹橋機(jī)場(chǎng)的安檢管理水平，是目前虹橋機(jī)場(chǎng)和國(guó)內(nèi)其它機(jī)場(chǎng)急需解決的問(wèn)題。文章首先對(duì)機(jī)場(chǎng)安檢的相關(guān)概念和理論依據(jù)進(jìn)行了闡述，然后對(duì)虹橋機(jī)場(chǎng)的安檢管理進(jìn)行了詳細(xì)的