新能源汽車(chē)技術(shù)技能理論知識(shí)競(jìng)賽題庫(kù)

新能源汽車(chē)技術(shù)技能理論知識(shí)競(jìng)賽題庫(kù)（完整版）

單選題

1.以下關(guān)于驅(qū)動(dòng)電機(jī)定子繞組對(duì)溫度傳感器的絕緣電阻說(shuō)法不正確的是（）o

A、如果驅(qū)動(dòng)電機(jī)埋置有溫度傳感器，則應(yīng)分別測(cè)量定子繞組與溫度傳感器之間

的絕緣電阻。

B、如果各繞組的始末端單獨(dú)引出，則應(yīng)分別測(cè)量各繞組對(duì)溫度傳感器的絕緣電

阻，不參加

試驗(yàn)的其他繞組和埋置的其他檢溫元件等應(yīng)與鐵芯或機(jī)殼作電氣連接，機(jī)殼不能

接地。

C、當(dāng)繞組的中性點(diǎn)連在一起而不易分開(kāi)是，則測(cè)量所有連在一起的繞組對(duì)溫度

傳感器的絕緣電阻。

D、測(cè)量結(jié)束后，每個(gè)回路應(yīng)對(duì)殼體作電氣連接使其放電。

答案：A

2.在決策控制方面，根據(jù)車(chē)輛和駕駛員在車(chē)輛控制方面的作用和職責(zé)，區(qū)分為輔

助控制類(lèi)和（），分別對(duì)應(yīng)不同等級(jí)的決策控制。

A、預(yù)警提示類(lèi)

B、自動(dòng)控制類(lèi)

C、單一控制類(lèi)

D、多種控制類(lèi)

答案：B

3.自適應(yīng)巡航控制不能通過(guò)控制（）實(shí)現(xiàn)與前車(chē)保持適當(dāng)距離的目的。

A、發(fā)動(dòng)機(jī)

B、傳動(dòng)系統(tǒng)

G制動(dòng)器

D、轉(zhuǎn)向

答案：D

4.將一個(gè)以上的單體電池按照串聯(lián)、并聯(lián)或串并聯(lián)方式組合，并作為電源使用的

組合體，稱(chēng)為（）。

A、電池模組

B、電池電芯組

C、動(dòng)力電池箱

D、電池包

答案：A

5.驅(qū)動(dòng)電機(jī)是電動(dòng)汽車(chē)電驅(qū)傳動(dòng)總成的核心部件,其基本要求是體積小、質(zhì)量輕、

轉(zhuǎn)矩大'效率高及功率大，小型化、輕量化是驅(qū)動(dòng)電機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)，衡量其輕量

化水平的相對(duì)指標(biāo)為

00

A、體積比

B、比密度

C、比能量

D、功率密度

答案：D

6.鋁合金卡車(chē)輪轂?zāi)壳爸饕捎茫ǎ?旋壓（鍛旋）技術(shù)制造。

A、鍛造

B、鑄造

C、精切削

D、熱成型

答案：A

7.新能源電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力總成不包括以下哪個(gè)部分（）o

A、電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

B、控制系統(tǒng)

C、驅(qū)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)

D、車(chē)身控制系統(tǒng)

答案：D

8.關(guān)于Zeta斬波電路和Sepic斬波電路，說(shuō)法錯(cuò)誤的是。。

A、具有不同的輸入輸出關(guān)系

B、Sepic斬波電路的電源電流和負(fù)載均連續(xù)

C、Zeta斬波電路的輸入、輸出電流均是斷續(xù)的

D、兩種電路輸出電壓都是正極性的

答案：A

9.DC/DC變換器，相當(dāng)于傳統(tǒng)車(chē)的（），將動(dòng)力電池的高壓電轉(zhuǎn)為低壓電給蓄電

池及低壓系統(tǒng)供電。具有效率高'體積小'耐受惡劣工作環(huán)境等特點(diǎn)。

A、發(fā)電機(jī)

B、起動(dòng)機(jī)

C、發(fā)動(dòng)機(jī)

D、電動(dòng)機(jī)

答案：A

10.對(duì)于空間布置尺寸要求比較高的中小型電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，功率和扭矩密度更高

的（）是優(yōu)先的選擇，并且更適合頻繁啟停的工況。

A、永磁同步電機(jī)

B、交流感應(yīng)電機(jī)

C、普通電機(jī)

D、集中式電機(jī)

答案:A

11.汽車(chē)輕量化使塑料作為原材料在汽車(chē)零部件領(lǐng)域被廣泛采用，常見(jiàn)的用在（）

±0

A、內(nèi)裝件

B、外裝件

C、功能與結(jié)構(gòu)件

D、以上都是

答案：D

12.數(shù)據(jù)庫(kù)涉及到方方面面，尤其是要與智慧交通統(tǒng)籌發(fā)展建設(shè)，因此亟待政府

的高度參與，需要考慮安全、（）等方面，完美地將數(shù)據(jù)庫(kù)的建設(shè)適應(yīng)全新的智

慧交通體系。

A、管理

B、驅(qū)動(dòng)

C、

駕駛

D、

體驗(yàn)

答案:A

13.如某晶閘管的正向阻斷重復(fù)峰值電壓為745V,反向重復(fù)峰值同步電壓為825

V,則該晶閘管的額定電壓應(yīng)為()o

A、700V

B、750V

C、800V

D、850V

答案：A

14.自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)(AEB)是指車(chē)輛在非自適應(yīng)巡航的情況下正常行駛，如車(chē)

輛遇到突發(fā)危險(xiǎn)情況或與前車(chē)及行人距離小于安全距離時(shí)()進(jìn)行剎車(chē)避免或減

少追尾等碰撞事故的發(fā)生，從而提高行車(chē)安全性的一種技術(shù)。

A、主動(dòng)

B、被動(dòng)

C、提示

D、輔助

答案：A

15.汽車(chē)輕量化材料工程塑料聚丙烯特性正確的是()。

A、柔韌性較好

B、抗沖擊性差

C、不耐磨

D、成本IWJ

答案：A

16.我國(guó)要求到2020年,新車(chē)油耗限值達(dá)到()L/mlo

A、5

B、4

C、3

D、6

答案：A

17.進(jìn)行DC-DC變換器殼體機(jī)械強(qiáng)度檢查時(shí)，分別在DC-DC變換器各表面任意O

接觸面積上均勻緩慢地施加100kg的祛碼，檢查殼體是否有明顯的塑性變形。

A、30cmX30cm

B、3cmX3cm

C、10cmX10cm

D、5cmX5cm

答案：A

18.下面哪種功能不屬于變流的功能（）

A、變壓器降壓

B、交流調(diào)壓

C、有源逆變

D、直流斬波

答案：A

19.碳纖維材料在民用車(chē)上的應(yīng)用廣泛，下列應(yīng)用部位描述正確的是（）。

A、輪轂

B、剎車(chē)盤(pán)

C、內(nèi)飾門(mén)板

D、傳動(dòng)軸

答案：C

20.在喇叭電路中如下圖所示，圖中串聯(lián)了繼電器喇叭按鈕的作用是()

A、接通主電路

B、接通繼電器線(xiàn)圈電路

C、接通繼電器觸點(diǎn)電路

D、接通喇叭電源電路

答案：B

21.()是表示汽車(chē)電氣系統(tǒng)、分系統(tǒng)、裝置、部件中各項(xiàng)目的基本組成和相互

關(guān)系的一種簡(jiǎn)圖。

A、原理框圖

B、線(xiàn)束圖

C、接線(xiàn)圖

D、原理圖

答案：A

22.用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池，電池負(fù)極是石墨，電池單體標(biāo)稱(chēng)電

壓為

()O

A、3.2V

B、1.2V

C、3.6V

D、2.1V

答案：A

23.磷酸鐵鋰電池單體電池放電截止電壓是（）Vo

A、2.0

B、3.6

C、3.2

D、1.2

答案：A

24.無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)是利用（）信號(hào)在自由空間中輻射和傳播的特性進(jìn)行信息交換

的一種通信方式。

A、機(jī)械波

B、電磁波

C、超聲波

D、以上均不對(duì)

答案：B

25.對(duì)于液冷的驅(qū)動(dòng)電機(jī)及驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器，使用液體介質(zhì)試驗(yàn)時(shí)需要將冷卻回

路腔內(nèi)的空氣排凈，然后應(yīng)能承受不低于（）kPa的壓力無(wú)滲漏。

A、200

B、100

C、20

D、500

答案：A

26.通電線(xiàn)圈產(chǎn)生的磁場(chǎng)強(qiáng)度與（）。

A、線(xiàn)圈粗細(xì)有關(guān)，內(nèi)部有無(wú)固體鐵心有關(guān)

B、電流強(qiáng)度無(wú)關(guān)，匝數(shù)無(wú)關(guān)

C、線(xiàn)圈粗細(xì)有關(guān)，內(nèi)部有無(wú)固體鐵心無(wú)關(guān)

D、電流強(qiáng)度有關(guān)，匝數(shù)無(wú)關(guān)

答案：A

27.汽車(chē)線(xiàn)控技術(shù)是將駕駛員的操縱意圖和動(dòng)作，經(jīng)過(guò)特定傳感器轉(zhuǎn)變?yōu)椋ǎ?/p>

再通過(guò)電纜直接傳輸?shù)綀?zhí)行機(jī)構(gòu)。

A、電信號(hào)

B、電壓信號(hào)

C、電流信號(hào)

D、相位信號(hào)

答案：A

28.電池額定電壓也稱(chēng)（），指的是規(guī)定條件下電池工作的標(biāo)準(zhǔn)電壓。

A、電動(dòng)勢(shì)

B、工作電壓

C、標(biāo)稱(chēng)電壓

D、開(kāi)路電壓

答案：C

29.通常由永磁轉(zhuǎn)子電機(jī)本體、轉(zhuǎn)子位置傳感器和電子換向電路三部分組成的

用電子電路取代電刷和機(jī)械換向器。

A、無(wú)刷直流電機(jī)

B、開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)

C、異步電機(jī)

D、永磁同步電機(jī)

答案：A

30.

連接好充電槍在車(chē)載充電機(jī)工作電路如下圖所示，圖中檢測(cè)點(diǎn)1檢測(cè)到。信號(hào)

電壓，充電樁K1/K2開(kāi)關(guān)閉合使車(chē)載充電機(jī)工作。

A、

12V

B、

9VPWM

C、

6VPWM

D、

0V

答案：C

31.在測(cè)量二極管的正'反向阻值時(shí)，當(dāng)測(cè)得的阻值（）時(shí)，紅表棒（內(nèi)接表內(nèi)電

池的負(fù)極）與之相接的那個(gè)電極就是二極管的負(fù)極，與黑棒表（內(nèi)接表內(nèi)電池的正

極）相接的那個(gè)電極為二極管的正極。

A、較小

B、較大

C、相等

D、無(wú)窮大

答案:A

32.目前，新能源汽車(chē)輕量化的研究探討主要有以整車(chē)包括車(chē)身輕量化、全新架

構(gòu)底盤(pán)輕量化以及（）為主要研究方向。

A、電池包輕量化

B、電芯輕量化

C、電驅(qū)系統(tǒng)輕量化

D、電控系統(tǒng)輕量化

答案：C

33.下列哪項(xiàng)不是鋁焊焊接的保護(hù)措施（）o

A、技術(shù)保護(hù)（保護(hù)簾，遮蔽等）

B、焊接保護(hù)工服遮擋未保護(hù)的皮膚的部分

C、焊接焊帽

D、皮手套

答案：D

34.動(dòng)力電池包衰減診斷故障代碼在下列（）情況下可能出現(xiàn)。

A、電池組已經(jīng)退化到需要進(jìn)行更換

B、電池組已經(jīng)退化到只有原電池容量的20%左右

C、車(chē)輛的動(dòng)力電池包電壓為0伏

D、這些診斷故障代碼是根據(jù)汽車(chē)的行駛里程設(shè)定的

答案：A

35.傳感器一般包括敏感元件，還包括（）。

A、轉(zhuǎn)換元件

B、敏感頭

C、壓敏器件

D、濕敏器件

答案：A

36.異步電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩與（）。

A、定子相電壓的平方成正比

B、定子線(xiàn)電壓成正比

C、定子線(xiàn)電壓的平方成正比

D、定子線(xiàn)電壓成反比

答案：A

37.當(dāng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器被切斷電源，切入專(zhuān)門(mén)的放電回路后，控制器支撐電容快

速放電的過(guò)程，稱(chēng)為（）。

A、主動(dòng)放電

B、被動(dòng)放電

C、電池放電

D、DC/DC放電

答案：A

38.為過(guò)濾掉電路輸出電壓中的直流成分，電容應(yīng)（）連接。

A、串聯(lián)在電路輸出端中

B、并聯(lián)在電路輸出端中

C、既可以串聯(lián)，也可以并聯(lián)

D、此種情況下，無(wú)論怎么連接，使用電容都是無(wú)法實(shí)現(xiàn)的

答案：A

39.為了實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)輕量化，以下說(shuō)法正確的是()o

A、實(shí)現(xiàn)整車(chē)的輕量化—抵消動(dòng)力系統(tǒng)凈增加的質(zhì)量

B、實(shí)現(xiàn)電池的輕量化—提高現(xiàn)有電池的能量比

C、實(shí)現(xiàn)電池的輕量化—開(kāi)發(fā)新的動(dòng)力電源

D、以上答案均正確

答案：D

40.汽車(chē)的輕量化，就是在保證汽車(chē)()和安全性能的前提下，盡可能地降低汽

車(chē)的整備質(zhì)量，從而提高汽車(chē)的動(dòng)力性，減少燃料消耗，降低排氣污染。

A、強(qiáng)度

B、速度

C、可靠性

D、駕駛性能

答案：A

41.材料開(kāi)始發(fā)生塑性變形時(shí)所對(duì)應(yīng)的應(yīng)力值是()o

A、彈性極限

B、屈服點(diǎn)

C、抗拉強(qiáng)度

D、斷裂韌度

答案：B

42.某蓄電池電壓為12伏，采用4個(gè)一組串聯(lián)連接，外接20歐姆純電阻負(fù)載，

則電路中的電流為()。

A、2.4A

B、0.15A

C、0.6A

D、1.5A

答案：A

43.相較而言，因?yàn)?)的能量密度低，從而帶來(lái)了體積大、容量小等問(wèn)題，無(wú)

法滿(mǎn)足一臺(tái)汽車(chē)對(duì)于自重的控制'驅(qū)動(dòng)力的消耗。

A、鉛酸電池

B、銀氫電池

C、鋰電池

D、鐵鋰電池

答案：A

44.下面不屬于交流發(fā)電機(jī)工作特性的是()

A、外特性

B、空載特性

C、伏安特性

D、輸出特性

答案：C

45.整流電路雖然能把交流電轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷麟?，但?jīng)整流后輸出的直流電壓脈動(dòng)較

大，為了獲得較平滑的直流輸出電壓，一般都在整流器和負(fù)載電阻之間接入一個(gè)

()O

A、濾波器

B、控制器

C、調(diào)節(jié)器

D、轉(zhuǎn)換器

答案：A

46.CAN總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)膸饕〝?shù)據(jù)幀、遠(yuǎn)程幀、錯(cuò)誤幀和()o

A、過(guò)載幀

B、距離幀

C、監(jiān)控幀

D、傳輸幀

答案:A

47.網(wǎng)聯(lián)協(xié)同感知是指基于車(chē)-車(chē)、車(chē)-路、車(chē)-人、車(chē)-后臺(tái)通信，實(shí)時(shí)獲取()，

與車(chē)載傳感器的感知信息融合，作為自車(chē)決策與控制系統(tǒng)的輸入。

A、導(dǎo)航等輔助信息

B、車(chē)輛周邊交通環(huán)境

C、車(chē)輛決策信息

D、車(chē)輛周邊交通環(huán)境信息，及車(chē)輛決策信息

答案：B

48.根據(jù)電路的工作電壓，將電路分為AB兩個(gè)等級(jí)，A級(jí)電路的電壓范圍為DC

()V、AC()V,B級(jí)電路的電壓范圍為DC()V、AC()V。

A、“0VUW36、0VUW5036VUW1500、50VUW1000；

B、“0VUW50、0VUW3650VUW1500、36VUW1000；

C、“0VUW60、0VUW30；60VUW1500、30VUW1000；

D、"0VUW30、0VUW60；30VUW1500、60VUW1000；

答案：C

49.基于()原因，許多發(fā)達(dá)國(guó)家已建議禁止使用鏢鎘電池。

A、環(huán)境保護(hù)

B、價(jià)格昂貴

C、性能欠佳

D、技術(shù)瓶頸

答案：A

50.一個(gè)完整的車(chē)輛識(shí)別系統(tǒng)應(yīng)包括（）、圖像采集、車(chē)牌識(shí)別等幾部分。

A、車(chē)輛檢測(cè)

B、環(huán)境檢測(cè)

C、燈光檢測(cè)

D、障礙物檢測(cè)

答案：A

51.以下（）方法最適合鋰離子電池充電。

A、恒流轉(zhuǎn)恒壓

B、恒壓

C、恒流

D、恒壓轉(zhuǎn)恒流

答案：A

52.智能自動(dòng)駕駛汽車(chē)控制系統(tǒng)立足于主動(dòng)安全控制，以微型計(jì)算機(jī)為控制核心

的電子系統(tǒng)，通常由8個(gè)功能不同的子系統(tǒng)組成，包括緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)'車(chē)距

控制系統(tǒng)、限速識(shí)別系統(tǒng)、并線(xiàn)警告系統(tǒng)、（）、夜視儀系統(tǒng)'周?chē)h(huán)境識(shí)別系

統(tǒng)及綜合穩(wěn)定控制系統(tǒng)等。

A、泊車(chē)輔助系統(tǒng)

B、轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)

C、動(dòng)力輔助系統(tǒng)

D、車(chē)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

答案：A

53.手搖絕緣電阻表使用注意事項(xiàng)，描述錯(cuò)誤的是（）。

A、測(cè)量高壓設(shè)備絕緣，為保證安全，應(yīng)由一人操作

B、測(cè)量用的導(dǎo)線(xiàn)，應(yīng)使用絕緣導(dǎo)線(xiàn)，其端部應(yīng)有絕緣套

C、禁止在雷電天氣或帶高壓導(dǎo)體的設(shè)備處測(cè)量

D、測(cè)量絕緣后，必須將被測(cè)設(shè)備對(duì)地放電

答案：A

54.傳感技術(shù)要在物聯(lián)網(wǎng)中發(fā)揮作用，必須具有如下特征：傳感部件（或稱(chēng)傳感

觸點(diǎn)）要敏感、型小'節(jié)能。這一特征主要體現(xiàn)在（）上。

A、微機(jī)電系統(tǒng)技術(shù)

B、芯片技術(shù)

C、無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)

D、存儲(chǔ)技術(shù)

答案：A

55.在安全的前提下，選用輕金屬可以減少汽車(chē)的油耗、（）、舒適性。

A、提高汽車(chē)動(dòng)力性

B、減少重量

C、操作性

D、提高通過(guò)性

答案：A

56.電力電子變流可能會(huì)引起電力系統(tǒng)（）特性變化。

A、電壓

B、相數(shù)

C、頻率

D、以上均可能

答案：D

57.碳纖維材料在汽車(chē)上應(yīng)用廣泛，下列應(yīng)用部位描述正確的是（）。

A、碳纖維后視鏡

B、碳纖維方向盤(pán)

C、門(mén)把手

D、已上都對(duì)

答案：D

58.用于路網(wǎng)交通信息采集的道路傳感器按其工作方式，主要有磁頻傳感器、波

頻傳感器、

（）、視頻傳感器、霍爾傳感器等種類(lèi)。

A、光電傳感器

B、溫度傳感器

C、壓力傳感器

D、轉(zhuǎn)速傳感器

答案：A

59.以下說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是。。

A、《安全生產(chǎn)法》第二十七條規(guī)定：生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的特種工作人員必須按照國(guó)

家有關(guān)規(guī)定經(jīng)專(zhuān)門(mén)的安全培訓(xùn)I,取得相應(yīng)資質(zhì)，方可上崗工作。

B、《安全生產(chǎn)法》所說(shuō)的“負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部門(mén)”就是安全生產(chǎn)

監(jiān)督管理部門(mén)。

C、企業(yè)、事業(yè)單位的職工無(wú)特種作業(yè)證從事特種作業(yè)，屬違章作業(yè)。

D、特種作業(yè)人員未經(jīng)專(zhuān)門(mén)的安全作業(yè)培訓(xùn)，未取得相應(yīng)資格，上崗作業(yè)導(dǎo)致事

故的，應(yīng)追究生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的有關(guān)人員責(zé)任。

答案：B

60.汽車(chē)使用材料中，鎂合金抗彎強(qiáng)度、（）性能好，車(chē)體結(jié)構(gòu)件和零件中均有

應(yīng)用。

A、耐磨性

B、隔音

C、硬度

D\低溫

答案：B

61.下列部件中為了實(shí)現(xiàn)汽車(chē)輕量化，其使用材料鋁合金應(yīng)用錯(cuò)誤的零部件是O。

A、缸體

B、車(chē)橋

C、缸蓋

D、散熱器

答案：B

62.高精度地圖的精度能夠達(dá)到（），數(shù)據(jù)維度不僅增加了車(chē)道屬性相關(guān)數(shù)據(jù)，

還有高架物體、防護(hù)欄、路邊地標(biāo)等大量目標(biāo)數(shù)據(jù)，能夠明確區(qū)分車(chē)道線(xiàn)類(lèi)型、

路邊地標(biāo)等細(xì)節(jié)。

A、厘米級(jí)別

B、米級(jí)別

C、5米級(jí)別

D、毫米級(jí)

答案：A

63.觸電者神志不清，有心跳，但呼吸停止或極微弱的呼吸時(shí)，此時(shí)應(yīng)對(duì)觸電者

進(jìn)行0o

A、人工呼吸

B、躺平就地安靜休息

C、心肺復(fù)蘇

D、搬移或送往醫(yī)院

答案：A

64.以下不屬于道路檢測(cè)的任務(wù)是()o

A、提取車(chē)道的幾何結(jié)構(gòu)

B、確定車(chē)輛在車(chē)道中的位置、方向

C、提取車(chē)輛可行駛的區(qū)域

D、提取車(chē)道的周邊環(huán)境

答案：D

65.驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器動(dòng)力端子與外殼、信號(hào)端子與外殼'動(dòng)力端子與信號(hào)端子的

冷態(tài)及熱態(tài)絕緣電阻均應(yīng)()。

A、31MQ

B、＜20MQ

C、＞20MQ

D、＞20mQ

答案：A

66.以下（）不是涓流充電的主要問(wèn)題。

A、電池溫度過(guò)高

B、會(huì)產(chǎn)生枝晶

C、沒(méi)有電壓度反饋控制

D、充電速度太慢

答案:A

67.電力電子交流到直流的變流屬于（）。

A、整流

B、逆變

C、直接變流

D、間接變流

答案:A

68.（）為執(zhí)行系統(tǒng)的核心功能，目前全球領(lǐng)先的一級(jí)供應(yīng)商依靠成熟的底盤(pán)控

制技術(shù)和規(guī)模效應(yīng)，在線(xiàn)控制動(dòng)領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位，且在底盤(pán)控制通訊協(xié)議及接

口不對(duì)外開(kāi)放，形成了一定程度的行業(yè)壁壘。

A、線(xiàn)控系統(tǒng)

B、轉(zhuǎn)向

C、油門(mén)

D、換擋

答案：A

69.目前全世界的衛(wèi)星定位系統(tǒng)有（）種。

A、2

B、4

C、6

D、8

答案：B

70.三對(duì)極的異步電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速()o

A、小于1000r/min

Bi大于1000r/min

C、等于1000r/min

D、1000r/min~1500r/min

答案：A

71.驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器是控制動(dòng)力電源與驅(qū)動(dòng)電機(jī)之間()的裝置，由控制信號(hào)接

口電路'驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制電路和驅(qū)動(dòng)電路組成。

A、能量傳輸

B、動(dòng)力分配

C、電力分配

D、動(dòng)力傳輸

答案：A

72.驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器殼體機(jī)械強(qiáng)度要求殼體應(yīng)能承受不低于()的壓強(qiáng)，不發(fā)生

明顯的塑性變形。

A、1kPa

B、5kPa

C、10kPa

D、100kPa

答案：C

73.由于三極管有發(fā)射結(jié)和集電結(jié)兩個(gè)PN結(jié)，因此可根據(jù)PN結(jié)（）的特點(diǎn)，利

用萬(wàn)

用表的歐姆檔來(lái)判別三極管是NPN型還是PNP型。

A、正向電阻小、反向大

B、反向電阻小、正向大

C、正向電阻小、反向電阻也小

D、正向電阻大、反向電阻也大

答案：A

74.“三大電”即新能源汽車(chē)技術(shù)的核心，其中最為核心的是（）。

A、動(dòng)力電池技術(shù)

B、驅(qū)動(dòng)電機(jī)技術(shù)

C、電控技術(shù)

D、整車(chē)平臺(tái)

答案：A

75.關(guān)于IGBT說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

A、開(kāi)關(guān)速度高

B、通態(tài)壓降較低

C、電壓驅(qū)動(dòng)型器件

D、驅(qū)動(dòng)功率大

答案：D

76.

交流發(fā)電機(jī)搭鐵形式電路如下圖所示，圖中描述的是交流發(fā)電機(jī)的哪一種搭鐵形

式()

A、

外搭鐵

B、

內(nèi)打鐵

C、

邊打鐵

D、

無(wú)搭鐵

答案：A

77.現(xiàn)階段在電動(dòng)汽車(chē)上應(yīng)用最多堿性電池是()o

A、鎮(zhèn)氫電池

B、鋰離子電池

C、銀鎘電池

D、燃料電池

答案：A

78.當(dāng)人觸電時(shí)，。的路徑是最危險(xiǎn)的。

A、左手到前胸

B、右手到腳

C、右手到左手

D、右腳到右腳

答案：A

79.純電動(dòng)汽車(chē)區(qū)別于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的是O。

A、純電動(dòng)汽車(chē)沒(méi)有燃油系統(tǒng)

B、純電動(dòng)汽車(chē)不需要行駛及轉(zhuǎn)向設(shè)計(jì)

C、純電動(dòng)汽車(chē)在設(shè)計(jì)時(shí)要考慮安全設(shè)計(jì)

D、純電動(dòng)汽車(chē)的電器系統(tǒng)和傳統(tǒng)汽車(chē)完全相同

答案:A

80.慣導(dǎo)系統(tǒng)中的三軸加速度經(jīng)過(guò)。次積分，可獲得物體位置定位。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

81.在汽車(chē)輕量化材料中，鋁合金的回收量是()。

A、80%

B、100%

G95%

D、85%

答案：B

82.智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的本質(zhì)是結(jié)合了自主式智能汽車(chē)及()智能汽車(chē)。自主式智能

汽車(chē)以智能

化為主導(dǎo)，通過(guò)傳感器主動(dòng)探測(cè)周?chē)h(huán)境，通過(guò)視域范圍內(nèi)對(duì)環(huán)境的理解做出智

能駕駛行為。

A、被動(dòng)式

B、融合式

C、網(wǎng)聯(lián)式

D、交互式

答案：c

83.電動(dòng)汽車(chē)充電時(shí)，充電槍在鎖止?fàn)顟B(tài)下，施加()的拔出外力時(shí)，連接不應(yīng)

斷開(kāi)，且鎖止裝置不得損壞。

A、200N

B、250N

C、150N

D、300N

答案：A

84.ZigBee技術(shù)是一種()。

A、長(zhǎng)距離雙向無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)

B、短距離雙向無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)

C、長(zhǎng)距離單向無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)

D、短距離單向無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)

答案：B

85.“IP”防護(hù)等級(jí)是由兩個(gè)數(shù)字所組成，第1個(gè)數(shù)字表示電器防塵、防止外物

侵入的等級(jí)；第2個(gè)數(shù)字表示電器防濕氣、防水浸入的密閉程度，數(shù)字越大表示

其防護(hù)等級(jí)越高。IP67中“6”的含義是()，“7”的含義是()o

A、“6”完全防止外物及灰塵侵入；“7”在深度超過(guò)1米的水中防持續(xù)浸泡影

響。

B、“6”完全防止外物侵入，雖不能完全防止灰塵侵入，但灰塵的侵入量不會(huì)影

響電器的正常運(yùn)作；“7”在深達(dá)1米的水中防30分鐘的浸泡影響。

C、“6”完全防止外物及灰塵侵入；“7”在深達(dá)1米的水中防30分鐘的浸泡影

響。

D、“6”完全防止外物侵入，雖不能完全防止灰塵侵入，但灰塵的侵入量不會(huì)影

響電器的正常運(yùn)作；“7”在深達(dá)1米的水中防30分鐘的浸泡影響。

答案：C

86.以高分子化合物為主要原料組成的材料是()。

A、納米材料

B、輕質(zhì)材料

C、高分子材料

D、防水材料

答案：C

87.激光雷達(dá)在測(cè)量物體距離和表面形狀上的精確度一般達(dá)到O。

A、毫米級(jí)

B、厘米級(jí)

C、米級(jí)

D、以上均不對(duì)

答案：B

88.()為執(zhí)行系統(tǒng)的核心功能，目前全球領(lǐng)先的一級(jí)供應(yīng)商依靠成熟的底盤(pán)控

制技術(shù)和規(guī)模效應(yīng)，在線(xiàn)控制動(dòng)領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位，且在底盤(pán)控制通訊協(xié)議及接

口不對(duì)外開(kāi)放，形成了一定程度的行業(yè)壁壘。

A、線(xiàn)控制動(dòng)

B、轉(zhuǎn)向

C、油門(mén)

D、換擋

答案：A

89.開(kāi)路電壓是指蓄電池在開(kāi)路條件下的()電壓。

A、平均

B、最高

C、單體

D、端子

答案：D

90.電動(dòng)機(jī)在額定工作狀態(tài)下運(yùn)行時(shí),定子電路所加的()叫額定電壓。

A、線(xiàn)電壓

B、相電壓

C、額定電壓

D、工作電壓

答案：A

91.研究結(jié)果表明，皮膚干燥并角質(zhì)層完好時(shí)，人體電阻越大，一般取人體電阻

值為。Q來(lái)計(jì)算。

A、1000

B、1200

C、1500

D、1700

答案：D

92.以下那種材料在汽車(chē)上使用的最少（）。

A、鎂合金

B、鋁合金

C、鑄鐵

D、強(qiáng)度鋼

答案:A

93.單相半控橋整流電路的兩只晶閘管的觸發(fā)脈沖依次應(yīng)相差。。

A、180°

B、60°

C、360°

D、120°

答案:A

94.從制造角度考慮，低壓電器是指在交流50Hz、額定電壓。V或直流額定電

壓1500V

及以下的電氣設(shè)備。

A、400

B、800

C、1000

D、1500

答案：C

95.推算定位技術(shù)是利用（）和航向傳感器（壓電陀螺）測(cè)量位移矢量，從而推算

車(chē)輛的位置。

A、距離傳感器

B、速度傳感器

C、重力傳感器

D、壓力傳感器

答案:A

96.動(dòng)力電池出現(xiàn)漏液、變形'進(jìn)水、破損需要將動(dòng)力電池拆下放置到安全地點(diǎn)，

安全地點(diǎn)周?chē)荒苡锌扇嘉铮⑴溆校ǎ缁鹌骷跋郎场?/p>

A、干粉

B、二氧化碳

C、泡沫

D、水基型

答案：A

97.高壓連接系統(tǒng)在正常連接工作時(shí)，系統(tǒng)各點(diǎn)溫升不應(yīng)大于（）Ko

A、40

B、45

C、50

D、55

答案：D

98.某動(dòng)力電池組內(nèi)部采用3P91s連接方式，單體電池額定容量為42Ah,動(dòng)力電

池組額定容量為（）。

A、126Ah

B、42Ah

C、14Ah

D、382Ah

答案：A

99.永磁同步電機(jī)是驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)的重要執(zhí)行機(jī)構(gòu)，是（）與機(jī)械能轉(zhuǎn)化的部件。

A、電能

B、熱能

C、風(fēng)能

D、動(dòng)能

答案：A

100.電池的放電深度用（）表示。

A、D0D

B、S0F

C、DTC

D、S0C

答案:A

101.（）指將不均衡的電池能量（容量）消耗掉，通常是將能量（容量）高的電

池能量（容量）消耗掉一部分，使電池一致性趨于一致。在充滿(mǎn)電停機(jī)時(shí)以最高

電壓電池單體為截止電壓。

A、被動(dòng)均衡

B、主動(dòng)均衡

C、放電均衡

D、能量均衡

答案：A

102.車(chē)載傳感器中，（）更能適應(yīng)較為惡劣的天氣。

A、倒車(chē)?yán)走_(dá)

B、毫米波雷達(dá)

C、激光雷達(dá)

D、視覺(jué)傳感器

答案：B

103.熱失控是指蓄電池放熱連鎖反應(yīng)引起的電池自溫升速率急劇變化的（）、起

火和爆炸現(xiàn)象。

A、過(guò)熱

B、過(guò)充電

C、過(guò)放電

D、過(guò)電壓

答案：A

104.7KW充電盒、隨車(chē)充電槍上CC對(duì)PE的阻值分別是多少。Qo

A、220、1500

B、2000、680

C、220、680

D、680、2000

答案：A

105.關(guān)于汽車(chē)CAN總線(xiàn)特點(diǎn)描述錯(cuò)誤的是（）。

A、高總線(xiàn)速度

B、高抗電磁干擾性

C、高傳輸可靠性

D、價(jià)格便宜

答案：D

106.焊接電流主要影響焊縫的（）。

A、熔寬

B、熔深

C、余局

D、防止產(chǎn)生偏析

答案：B

107.假設(shè)在車(chē)型所能攜帶的電池能量一定的情況下，續(xù)航的提升本質(zhì)是耗電功率

的下降，而耗電功率的下降本質(zhì)是（）的降低，百公里電耗有望成為油耗之后又

一個(gè)耗電經(jīng)濟(jì)性的考核指標(biāo)。

A、電池質(zhì)量

B、車(chē)身質(zhì)量

C、電驅(qū)系統(tǒng)質(zhì)量

D、整車(chē)質(zhì)量

答案：D

108.車(chē)載充電機(jī)在額定輸入條件下，額定功率輸出時(shí)的功率因數(shù)應(yīng)不小于。。

A、0.95

B、0.99

C、0.98

D、0.96

答案：C

109.車(chē)輛充電時(shí)，為了避免對(duì)充電設(shè)備造成破壞，下列錯(cuò)誤的是（）o

A、不要用力拉或者扭轉(zhuǎn)充電電纜

B、不要使充電設(shè)備承受撞擊

C、可以在充電插座塑料扣蓋打開(kāi)的狀態(tài)下關(guān)閉充電口蓋板

D、可以使充電設(shè)備遠(yuǎn)離加熱器或者其他熱源的地方

答案：C

110.電壓貶值的額定防護(hù)有四個(gè)等級(jí)：CAT（種類(lèi)）I、CATIIvCATIILCATIV,

其中（）直接連接到配電設(shè)備的大型用電設(shè)備（固定設(shè)備）的一次線(xiàn)路及配電設(shè)

備到插座之間的電力線(xiàn)路。

A、CATIII

B、CATII

C、CATI

D、CATIV

答案：A

111.二極管是一個(gè)PN結(jié)，具有單向?qū)щ娦?，?dāng)外加正向電壓很低時(shí)，正向電流

很小，幾乎為零，當(dāng)電壓超過(guò)一定數(shù)值后，電流增長(zhǎng)很快，這個(gè)一定數(shù)值的正向

電壓被稱(chēng)為死區(qū)電壓或

開(kāi)啟電壓，其大小和材料有關(guān)，通常，硅管的死區(qū)電壓約為（）V,錯(cuò)管約為（）

Vo

A、0.5；0.2

B、0.5；0.1

C、0.3；0.2

D、0.3；0.1

答案：B

112.加工燃料電池氫燃料所需的（），可來(lái)自水能、風(fēng)力、太陽(yáng)光伏、燃煤發(fā)電

廠(chǎng)或輸配電網(wǎng)等多種來(lái)源。

A、熱能

B、機(jī)械能

C、電能

D、化學(xué)能

答案：C

113.區(qū)分n半導(dǎo)體和p半導(dǎo)體的方法是（）。

A、n半導(dǎo)體的電子過(guò)剩，p半導(dǎo)體的電子不足

B、n半導(dǎo)體的電子不足，p半導(dǎo)體的電子過(guò)剩

C、n半導(dǎo)體和p半導(dǎo)體的摻雜相同，但接頭不同

D、n半導(dǎo)體摻雜三價(jià)元素硼，p半導(dǎo)體摻雜五價(jià)元素磷

答案：A

114.

下面關(guān)于“斷路”的定義，正確的是

A、

?電流通路完全斷開(kāi)

B、

?線(xiàn)路絕緣損壞造成電路接地

C、

?只要用萬(wàn)用表測(cè)量阻值大于1M歐姆以上就認(rèn)為斷路

D、

線(xiàn)路處于不確定狀態(tài)

答案：A

115.正電荷與負(fù)電荷分別位于不同兩側(cè)時(shí)便會(huì)產(chǎn)生（）o

A、電壓

B、電流

C、電源

D、電阻

答案：A

116.智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的智能化五個(gè)等級(jí)中L1是駕駛輔助、L2是部分自動(dòng)駕駛、L3

是（）。

A、無(wú)自動(dòng)駕駛

B、有條件自動(dòng)駕駛

C、高度自動(dòng)駕駛

D、完全自動(dòng)駕駛

答案：B

117.熱敏電阻根據(jù)溫度特性分為PTC和NTC,PTC熱敏電阻標(biāo)稱(chēng)零功率電阻值是

在（）七時(shí)的零功率電阻值。

A、15

B、20

C、25

D、30

答案：C

118.將萬(wàn)用表歐姆檔的旋鈕置于RX1k位置，使黑表棒與集電極c接觸，紅表棒

與發(fā)射極e

接觸(對(duì)于PNP管應(yīng)將表棒對(duì)調(diào))。對(duì)于質(zhì)量較好的三極管，此時(shí)測(cè)得的阻值應(yīng)

()0

A、較大

B、接近或等于零

C、慢慢減小(即表針漂移不定)

D、較小

答案：A

119.以下關(guān)于電芯溫度的說(shuō)法不正確的是()o

A、行車(chē)時(shí)電芯溫度基本保持不變

B、持續(xù)快充會(huì)造成電芯溫度的升高

C、慢充會(huì)造成電芯溫度劇烈升高

D、電芯溫度通常不會(huì)發(fā)生突變

答案：C

120.通過(guò)充電電纜連接給整車(chē)充電的模式叫做()。

A、傳導(dǎo)充電模式

B、無(wú)線(xiàn)充電模式

C、換電模式

D、遠(yuǎn)程充電模式

答案：A

121.線(xiàn)控底盤(pán)主要有五大系統(tǒng)，線(xiàn)控轉(zhuǎn)向和()是面向自動(dòng)駕駛執(zhí)行端方向最核

心的產(chǎn)品。

A、線(xiàn)控制動(dòng)

B、線(xiàn)控?fù)Q擋

C、線(xiàn)控油門(mén)

D、線(xiàn)控懸掛

答案:A

122.網(wǎng)聯(lián)輔助信息交互階段主要以無(wú)線(xiàn)語(yǔ)音、數(shù)字通訊和（）為平臺(tái)。通過(guò)定位

系統(tǒng)和無(wú)線(xiàn)通信網(wǎng)，向駕駛員和乘客提供實(shí)時(shí)交通信息、緊急情況應(yīng)對(duì)策略、遠(yuǎn)

距離車(chē)輛診斷和互聯(lián)網(wǎng)增值服務(wù)等駕駛輔助類(lèi)信息服務(wù)的業(yè)務(wù)。車(chē)聯(lián)網(wǎng)通信系統(tǒng)

根據(jù)通信距離分為兩類(lèi)，短距離通信系統(tǒng)和遠(yuǎn)距離通信系統(tǒng)。

A、信號(hào)接收設(shè)備

B、衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)

C、室內(nèi)定位系統(tǒng)

D、運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)

答案：B

123.下列不屬于蓄電池事故的急救措施是（）。

A、如果發(fā)生皮膚接觸用紙巾擦拭

B、如果吸入了氣體，必須馬上呼吸大量新鮮空氣

C、如果接觸到眼睛，用大量清水沖洗

D、尋求醫(yī)療救助

答案：A

124.LTE-V技術(shù)以L(fǎng)TE作為通信的基礎(chǔ)，解決交通實(shí)體之間的“共享傳感”問(wèn)題，

可將車(chē)載傳感器的識(shí)別范圍有效擴(kuò)展到（）以上，成倍提高車(chē)載AI的效能。

A、數(shù)十米

B、百米

C、千米

D、萬(wàn)米

答案：B

125.如果誤入跨步觸電區(qū)域，下面哪種方法可以避免觸電()o

A、迅速跑步離開(kāi)該區(qū)域

B、雙腳并攏跳出該區(qū)域

C、緩慢離開(kāi)該區(qū)域

D、匍匐離開(kāi)該區(qū)域

答案：B

126.三相異步電機(jī)調(diào)速，()方法是指繞線(xiàn)轉(zhuǎn)子異步電機(jī)轉(zhuǎn)子回路中串進(jìn)可調(diào)節(jié)

的附加電動(dòng)勢(shì)來(lái)改變電機(jī)的轉(zhuǎn)差，達(dá)到調(diào)速的目的。

A、串級(jí)調(diào)速

B、變極對(duì)數(shù)調(diào)速

C、變頻調(diào)速

D、定子調(diào)壓調(diào)速

答案：A

127.實(shí)現(xiàn)汽車(chē)輕量化的基本原理是()。

A、保證足夠的剛度

B、保證足夠的強(qiáng)度

C、保持良好的疲勞耐久性能

D、已上都對(duì)

答案：D

128.輪轂電機(jī)作為新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)解決方案，其最大的特點(diǎn)就是將驅(qū)動(dòng)、傳動(dòng)和

（）裝置都整合到輪轂內(nèi)，省略了離合器、變速器、傳動(dòng)軸、差速器、分動(dòng)器等

傳動(dòng)部件。

A、轉(zhuǎn)向

B、變速

C、差速

D、制動(dòng)

答案：D

129.人工智能和高級(jí)機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)的應(yīng)用，衍生出一系列創(chuàng)新的智能系統(tǒng)，提升

了（）、周邊設(shè)備、應(yīng)用和服務(wù)等數(shù)據(jù)處理能力，并構(gòu)建了更加完善的城市交通

信息系統(tǒng)。

A、智能汽車(chē)

B、越野汽車(chē)

C、普通汽車(chē)

D、小型汽車(chē)

答案：A

130.有直流環(huán)節(jié)的逆變器屬于（）。

A、電壓源逆變器

B、電流源逆變器

C、直接逆變器

D、間接逆變器

答案：D

131.原電池并聯(lián)后，蓄電池的（）保持不變。

A、電壓

B、電容量

C、電流

D、使用性能

答案：A

132.堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩是指電動(dòng)機(jī)在額定頻率、額定電壓和轉(zhuǎn)子在其所有角位堵住時(shí)所產(chǎn)

生的轉(zhuǎn)矩的（）測(cè)得值。

Av最大

B、最小

C、平均

D、瞬時(shí)

答案：B

133.下面描述整流電路說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）

A、整流電路是利用二極管的單向?qū)щ娦怨ぷ鞯?/p>

B、單相半波整流電路也是整流電路的一種

C、單相橋式整流電路一般使用三只二極管工作

D、三相橋式整流電路必須使用六只二極管才能工作

答案：C

134.在下列（）情況下會(huì)檢測(cè)到絕緣故障。

A、高壓電路和底盤(pán)接地之間的電阻低于預(yù)定閾值

B、兩個(gè)或兩個(gè)以上動(dòng)力電池包模組之間的電阻出現(xiàn)變化

C、高壓電路和底盤(pán)接地之間的電阻低于零歐姆

D、車(chē)輛的動(dòng)力系統(tǒng)警告燈被點(diǎn)亮

答案：A

135.如果將萬(wàn)用表歐姆檔的旋鈕撥至RX100或RX1k處，將黑表棒（內(nèi)接表內(nèi)

電池的正極）接觸假定的基極，用紅表棒（內(nèi)接表內(nèi)電池負(fù)極）依次去接觸另外

兩個(gè)管腳。若兩次測(cè)得的電阻都較小，當(dāng)對(duì)調(diào)黑紅表棒重復(fù)上述測(cè)量時(shí)，兩次測(cè)

得的電阻都較大，則原假定的基極成立，且該三極管為（）O

A、NPN型

B、PNP型

GPN型

D、NP型

答案：A

136.可以實(shí)現(xiàn)AC-DC變換的器件是（）。

A、可控整流器

B、有源逆變器

C、直流斬波器

D、無(wú)源逆變器

答案：A

137.在對(duì)380V電機(jī)各繞組的絕緣檢查中，發(fā)現(xiàn)絕緣電阻（），則可初步判定為電動(dòng)

機(jī)受潮所致,應(yīng)對(duì)電機(jī)進(jìn)行烘干處理。

A、小于0.5MQ

B、小于10MQ

C、大于10MQ

D、大于0.5MQ

答案：A

138.在新能源汽車(chē)電機(jī)方面，塑料的應(yīng)用也不是非常普遍，電機(jī)主要的難點(diǎn)在于,

它對(duì)（）的要求特別高，這也是塑料目前無(wú)法達(dá)到的。

A、機(jī)械強(qiáng)度

B、導(dǎo)熱性能

C、壽命

D、耐腐蝕性

答案：A

139.智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的本質(zhì)是結(jié)合了自主式智能汽車(chē)及（）智能汽車(chē)。自主式智能

汽車(chē)以智能化為主導(dǎo)，通過(guò)傳感器主動(dòng)探測(cè)周?chē)h(huán)境，通過(guò)視域范圍內(nèi)對(duì)環(huán)境的

理解做出智能駕駛行為。

A、被動(dòng)式

B、融合式

C、網(wǎng)聯(lián)式

D、交互式

答案：C

140.智能汽車(chē)常用的環(huán)境感知傳感器有視覺(jué)傳感器、（）、毫米波雷達(dá)、超聲波

雷達(dá)和

紅外線(xiàn)傳感器等。

A、激光雷達(dá)

B、預(yù)警雷達(dá)

C、制導(dǎo)雷達(dá)

D、艦載雷達(dá)

答案：A

141.先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(AdvancedDriverAssistanceSystems,ADAS)是利用()

技術(shù)采集汽車(chē)、駕駛員和周?chē)h(huán)境的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)并進(jìn)行分析處理，通過(guò)提醒駕駛員

或執(zhí)行器介入汽車(chē)操縱以實(shí)現(xiàn)駕駛安全性和舒適性的一系列技術(shù)的總稱(chēng)。

A、環(huán)境感知

B、觸覺(jué)感知

C、嗅覺(jué)感知

D、聽(tīng)覺(jué)感知

答案：A

142.關(guān)于直流系統(tǒng)絕緣監(jiān)測(cè)裝置說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。

A、用于監(jiān)測(cè)直流系統(tǒng)絕緣降低或接地，具有支路選線(xiàn)和報(bào)警功能的電子裝置。

B、用于監(jiān)測(cè)直流系統(tǒng)絕緣升高或接地，具有支路選線(xiàn)和報(bào)警功能的電子裝置。

C、直流系統(tǒng)絕緣監(jiān)測(cè)裝置一般是監(jiān)測(cè)對(duì)地絕緣。

D、該裝置具備抗干擾能力強(qiáng)、運(yùn)行速度快等特點(diǎn)。

答案：B

143.二次電池的最大優(yōu)點(diǎn)是()。

A、可以重復(fù)充放電

B、利用氧化還原反應(yīng)

C、自放電能力弱

D、屬于化學(xué)電池

答案：A

144.若無(wú)特殊規(guī)定，驅(qū)動(dòng)電機(jī)及驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器應(yīng)能承受（40±2）℃,相對(duì)濕

度為。，48h的恒定濕熱試驗(yàn)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)及驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器應(yīng)無(wú)明顯的外表質(zhì)

量變壞及影響正常工作的銹蝕現(xiàn)象。

A、90%-95%

B、85%-90%

G80%-85%

D、70%-75%

答案：A

145.鎂合金的比強(qiáng)度、（）遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于鋁和鋼，而且鎂合金的剛度隨著厚度的增加

而成比例增加。

A、屈服強(qiáng)度

B、比密度

C、比硬度

D、比剛度

答案：D

146.新能源汽車(chē)使用總線(xiàn)有單根總線(xiàn)和雙絞線(xiàn)形式的總線(xiàn),它們之間的區(qū)別是（）。

A、單根總線(xiàn)和雙絞線(xiàn)的通信速度和通信協(xié)議不同

B、單根總線(xiàn)是串行數(shù)據(jù)通信，雙絞線(xiàn)則是以并行方式通信

C、單根總線(xiàn)只能夠單向發(fā)送信息，雙絞線(xiàn)則可以雙向發(fā)送信息

D、單根總線(xiàn)的速度要快于雙絞線(xiàn)，但是可靠性低于雙絞線(xiàn)

答案：A

147.從智能汽車(chē)的角度來(lái)看，多通道融合交互的應(yīng)用已經(jīng)成為其重要特征，成為

超越（），創(chuàng)造全方位駕乘體驗(yàn)的重要因素。

A、視覺(jué)體驗(yàn)

B、聽(tīng)覺(jué)體驗(yàn)

C、嗅覺(jué)體驗(yàn)

D、味覺(jué)體驗(yàn)

答案:A

148.下列描述汽車(chē)輕量化的主要途徑正確的是()o

A、縮小汽車(chē)尺寸

B、采用輕質(zhì)材料

C、采用非承載時(shí)車(chē)身

D、已上都對(duì)

答案：D

149.自動(dòng)緊急制動(dòng)的簡(jiǎn)稱(chēng)為()。

A、AEB

B、EBA

C、ESA

D、LKA

答案：A

150.下列屬于汽車(chē)輕量化材料鋁合金的劣勢(shì)，其描述正確的是()o

A、材料成本高

B、工藝成本高

C、熔點(diǎn)低

D、已上都對(duì)

答案：D

151.（）警告標(biāo)記標(biāo)明了高壓蓄電池組和低壓蓄電池的安裝位置。

A、黃色

B、紅色

C、橙色

D、手動(dòng)分離標(biāo)記

答案：A

152.汽車(chē)輕量化的主要途徑有結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)，新材料應(yīng)用及（）。

A、整車(chē)減重

B、新工藝應(yīng)用

C、碳纖維

D、已上都不對(duì)

答案：B

153.

汽車(chē)剎車(chē)燈電路和小燈（尾燈、示寬燈）電路如下圖所示，控制該兩燈的開(kāi)關(guān)（）

位置。

A、

均在車(chē)燈開(kāi)關(guān)位置

B、

車(chē)燈開(kāi)關(guān)位置制動(dòng)踏板位置

C、

車(chē)燈開(kāi)關(guān)位置制動(dòng)主缸位置

D、

副駕駛位置手制動(dòng)拉桿位置

答案：B

154.手工焊接集成電路時(shí)，應(yīng)避免高溫?fù)p壞集成電路，焊接用電烙鐵功率應(yīng)選擇

在（）。

A、20W-25W

B、50W-80W

C、100W-125W

D、200W-220W

答案：A

155.隨著充放電次數(shù)的增加，二次電池容量（）。

A、減小

B、增大

C、不變

D、不確定

答案：A

156.模式2充電系統(tǒng)中，從標(biāo)準(zhǔn)插座到電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)提供保護(hù)接地導(dǎo)體，且應(yīng)具備

（）和過(guò)流保護(hù)功能。

A、剩余電流保護(hù)

B、剩余電壓保護(hù)

C、剩余電荷保護(hù)

D、剩余電能保護(hù)

答案：A

157.使用電纜和連接器將電動(dòng)汽車(chē)接入電網(wǎng)（電源）的方法叫做（）o

A、充電模式

B、充電方式

C、連接模式

D、連接方式

答案：D

158.電磁感應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)電路如下圖所示，產(chǎn)生高壓電的時(shí)機(jī)在（）時(shí)。

A、轉(zhuǎn)子凸齒接近永久磁鐵時(shí)

B、轉(zhuǎn)子凸齒在永久磁鐵正中間時(shí)

C、轉(zhuǎn)子凸齒離開(kāi)永久磁鐵時(shí)

D、轉(zhuǎn)子凸齒距離永久磁鐵最遠(yuǎn)時(shí)

答案：C

159.新能源電動(dòng)汽車(chē)在做輕量化設(shè)計(jì)時(shí),其電池主要不是圍繞（）等方面進(jìn)行的。

A、重量

B、性能

G成本

D、可更換性

答案：D

160.一般認(rèn)為頻率（）Hz的交流電對(duì)人最危險(xiǎn)。

A、40-60

B、20-40

G60-80

D、80-100

答案：A

161.下面哪種功能不屬于變流的功能（）o

A、有源逆變

B、交流調(diào)壓

C、變壓器降壓

D、直流斬波

答案：C

162.輕量化材料技術(shù)是汽車(chē)輕量化的重要關(guān)鍵技術(shù)，基本原則是滿(mǎn)足性能的前提

下，在（）用合適的材料。

A、合適的位置

B、特定的位置

C、車(chē)身部位

D、底盤(pán)

答案：A

163.在輕量化汽車(chē)材料中，下列鎂合金描述錯(cuò)誤的是（）。

A、重量輕

B、比強(qiáng)度高、剛性好

C、耐沖撞性差

D、尺寸穩(wěn)定收縮小

答案：C

164.常用的定位技術(shù)一般有三大類(lèi)：自主定位、星基定位和陸基定位。對(duì)于車(chē)輛

導(dǎo)航系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，通常采用（）兩類(lèi)定位技術(shù)，其中自主定位技術(shù)的代表是推算定

位（DR）技術(shù)，而GPS技術(shù)則屬于星基定位技術(shù)。

A、自主定位、星基定位

B、自主定位'陸基定位

C、陸基定位、星基定位

D、推算定位'陸基定位

答案：A

165.充電是指將交流或直流電網(wǎng)（電源）調(diào)整為校準(zhǔn)的電壓/電流，為電動(dòng)汽車(chē)

（）提供電能，也可額外地為車(chē)載電器設(shè)備供電。

A、驅(qū)動(dòng)電機(jī)

B、電機(jī)控制器

C、動(dòng)力電池

D、車(chē)載充電機(jī)

答案：C

166.維修車(chē)輛時(shí)，必須設(shè)置（）一名，監(jiān)護(hù)人工作職責(zé)為監(jiān)督維修的全過(guò)程。

A、專(zhuān)職監(jiān)護(hù)人

B、共同工作

C、協(xié)助工作

D、管理人員

答案：A

167.在焊接過(guò)程中鈍邊的作用是（）。

A、便于組裝

B、保證焊透

C、便于清渣

D、防止燒穿

答案：D

168.磁性物質(zhì)能被外磁場(chǎng)強(qiáng)烈磁化，但磁化作用不會(huì)無(wú)限地增強(qiáng)，即磁性物質(zhì)在

磁化過(guò)程中，當(dāng)磁場(chǎng)強(qiáng)度H達(dá)到一定值后，其磁感應(yīng)強(qiáng)度B不再隨H增加而增加，

這是由于磁性物質(zhì)存在（）。

A、高導(dǎo)磁性

B、磁飽和性

C、磁滯性

D、磁伸縮性

答案：B

169.（）是目前實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的動(dòng)力電池產(chǎn)品中能量密度最高的體系。

A、鋰離子電池

B、銀氫電池

C、鉛酸蓄電池

D、鎮(zhèn)銘電池

答案：A

170.焊接前，應(yīng)將鑄件預(yù)熱至（）°C。

A、100

B、200

C、300

D、400

答案：B

171.提高低碳鋼的硬度，改善其切削加工性，常采用（）o

A、退火

B、正火

C、回火

D、淬火

答案:B

172.將輸入的直流電壓以一定的頻率通斷，從而改變輸出的平均電壓的變換器,

稱(chēng)之為

0o

A、斬波器

B、整流器

C、逆變器

D、DC/DC變換器

答案：A

173.用兩節(jié)10Ah、2V的電池分別通過(guò)并聯(lián)和串聯(lián)組成電池組，兩種電池組（）o

A、容量相同；能量相同

B、容量不同；能量不同

C、容量相同；能量不同

D、容量不同；能量相同

答案：D

174.以下不屬于鋰離子電池優(yōu)點(diǎn)的是（）。

A、能量密度高

B、開(kāi)路電壓大

C、自放電率低

D、安全隱患大

答案：D

175.實(shí)現(xiàn)汽車(chē)輕量化的主要途徑有：使用輕量化材料、優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（）o

A、優(yōu)化外形

B、有限元分析

C、模擬仿真

D、采用先進(jìn)的制造工藝

答案：D

176.電動(dòng)汽車(chē)一般將電機(jī)、（）、電控作為一體設(shè)計(jì)，打造三合一電驅(qū)動(dòng)總成系

統(tǒng)，使其高度集成化、輕量化。

A、逆變器

B、充電器

C、減速器

D、配電箱

答案：C

177.電動(dòng)汽車(chē)車(chē)身輕量化可以通過(guò)選用輕量化材料，采用輕量化設(shè)計(jì)方法，并結(jié)

合（）三方面來(lái)實(shí)現(xiàn)。

A、復(fù)合材料制造

B、高強(qiáng)度低成本

C、輕量化設(shè)計(jì)目標(biāo)

D、輕量化制造工藝

答案：D

178.交通標(biāo)識(shí)識(shí)別(TSR)主要是通過(guò)安裝在車(chē)輛上的。采集道路上的交通標(biāo)

識(shí)信息，傳送到圖像處理模塊進(jìn)行標(biāo)識(shí)檢測(cè)和識(shí)別，并根據(jù)識(shí)別結(jié)果做出不同的

應(yīng)對(duì)措施。

A、攝像頭

B、超聲波

C、投影儀

D、激光

答案：A

179.在通訊技術(shù)不夠先進(jìn)情況下，根據(jù)現(xiàn)行行業(yè)內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)系統(tǒng)方案，智能

網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)核心技術(shù)中的車(chē)輛/設(shè)施關(guān)鍵技術(shù)不包含以下。

A、專(zhuān)用通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)

B、環(huán)境感知技術(shù)

C、智能決策技術(shù)

D、控制執(zhí)行技術(shù)

答案:A

180.隨著充電循環(huán)次數(shù)的增加，二次電池容量衰減()o

A、必然發(fā)生

B、可能發(fā)生

C、可以避免

D、不會(huì)發(fā)生

答案:A

181.為了進(jìn)行圖像處理，應(yīng)當(dāng)先消除圖像中的噪聲和不必要的像素，這一過(guò)程稱(chēng)

為（）。

Av編碼

B、壓縮

C、前處理

D、后處理

答案：C

182.驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)處于電動(dòng)工作狀態(tài)時(shí)，輸入功率為驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器直流母線(xiàn)輸

入的電功率，輸出功率為驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸端的（）。

A、視在功率

B、機(jī)械功率

C、電功率

D、無(wú)功功率

答案：B

183.下列不屬于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)車(chē)輛關(guān)鍵技術(shù)的是（）。

A、環(huán)境感知技術(shù)

B、智能決策技術(shù)

C、控制執(zhí)行技術(shù)

D、高精定位技術(shù)

答案：D

184.對(duì)電動(dòng)機(jī)軸承潤(rùn)滑的檢查，（）電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸，看是否轉(zhuǎn)動(dòng)靈活,聽(tīng)有無(wú)異聲。

A、用手轉(zhuǎn)動(dòng)

B、通電轉(zhuǎn)動(dòng)

C、用皮帶轉(zhuǎn)動(dòng)

D、用其它設(shè)備帶動(dòng)

答案：A

185.在使用數(shù)字萬(wàn)用表時(shí)，測(cè)量電阻時(shí)如顯示屏顯示數(shù)字為“1.”，則說(shuō)明（）。

A、被測(cè)量物體超過(guò)最大顯示值

B、萬(wàn)用表已損壞

C、當(dāng)前讀數(shù)為0

D、當(dāng)前讀數(shù)為1

答案：A

186.在復(fù)雜的路況環(huán)境下，單一傳感器都有其局限性，僅僅安裝單一傳感器難以

提供路況環(huán)境的全面描述，因此設(shè)計(jì)智能車(chē)輛必須配置（）。

A、多種傳感器

B、單種傳感器

C、特種傳感器

D、超聲波傳感器

答案：A

187.智能自動(dòng)駕駛汽車(chē)控制系統(tǒng)立足于主動(dòng)安全控制，以微型計(jì)算機(jī)為控制核心

的電子系統(tǒng)，通常由8個(gè)功能不同的子系統(tǒng)組成，包括（）、車(chē)距控制系統(tǒng)、限

速識(shí)別系統(tǒng)、并線(xiàn)警告系統(tǒng)、泊車(chē)輔助系統(tǒng)、夜視儀系統(tǒng)、周?chē)h(huán)境識(shí)別系統(tǒng)及

綜合穩(wěn)定控制系統(tǒng)等。

A、緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)

B、發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)

C、汽車(chē)電器系統(tǒng)

D、車(chē)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

答案：A

188.用于路網(wǎng)交通信息采集的道路傳感器按其工作方式，主要有磁頻傳感器、波

頻傳感器、光電傳感器'視頻傳感器、（）等種類(lèi)。

A、霍爾傳感器

B、爆震傳感器

C、壓力傳感器

D、水溫傳感器

答案：A

189.當(dāng)動(dòng)力電池溫度超過(guò)限值時(shí)，發(fā)出報(bào)警信號(hào)的裝置稱(chēng)為（）。

A、溫度報(bào)警裝置

B、BMS

C、電池過(guò)熱報(bào)警裝置

D、ECU

答案：C

190.一個(gè)完整的車(chē)輛識(shí)別系統(tǒng)應(yīng)包括車(chē)輛檢測(cè)、圖像采集、（）等幾部分。

A、車(chē)牌識(shí)別

B、行人識(shí)別

C、道路識(shí)別

D、環(huán)境識(shí)別

答案：A

191.（）是為防止直接接觸所提供的帶電部分上的絕緣結(jié)構(gòu)。

A、加強(qiáng)絕緣

B、基本絕緣

C、附加絕緣

D、雙重絕緣

答案:A

192.()的焊縫，極易形成熱裂紋。

A、窄而淺

B、窄而深

C、寬而淺

D、寬而深

答案：B

193.關(guān)于汽車(chē)電氣的高壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，以下描述正確的是()o

A、考慮到電磁干擾，整個(gè)高壓系統(tǒng)均由屏蔽層包覆

B、高壓電回路實(shí)行單線(xiàn)制

C、用車(chē)身做為高壓系統(tǒng)搭鐵點(diǎn)

D、高壓線(xiàn)纜統(tǒng)一采用紅色進(jìn)行警示

答案：A

194.衛(wèi)星通信系統(tǒng)按用戶(hù)性質(zhì)可分為商用衛(wèi)星通信系統(tǒng)、專(zhuān)用衛(wèi)星通信系統(tǒng)和()。

A、廣播電視衛(wèi)星通信系統(tǒng)

B、軍事衛(wèi)星通信系統(tǒng)

C、固定業(yè)務(wù)衛(wèi)星通信系統(tǒng)

D、科學(xué)實(shí)驗(yàn)衛(wèi)星通信系統(tǒng)

答案：B

195.壓電式加速度傳感器是（）傳感器。

A、結(jié)構(gòu)性

B、適于測(cè)量直流信號(hào)的

C、適于測(cè)量緩變信號(hào)的

D、適于測(cè)量動(dòng)態(tài)信號(hào)的

答案:D

196.汽車(chē)輕量化材料塑料在汽車(chē)上使用的主要部件有（）。

A、內(nèi)飾件

B、外飾件

C、功能件

D、已上全都是

答案：D

197.電動(dòng)汽車(chē)充電時(shí)，當(dāng)插入供電插頭或車(chē)輛插頭時(shí)，（）應(yīng)最先連接。

A、接地端子

B、相線(xiàn)端子

G中性端子

D、控制導(dǎo)引端子

答案：A

198.逆變電路中，關(guān)于無(wú)源逆變說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

A、交流側(cè)接的電源

B、交流側(cè)直接接負(fù)載

C、整流電路工作在逆變狀態(tài)時(shí)屬于有源逆變

D、逆變電路一般不加說(shuō)明，指的是無(wú)緣逆變

答案：A

199.以下關(guān)于NPN晶體管導(dǎo)通條件的說(shuō)法正確的是O。

A、基極和集電極相對(duì)于發(fā)射極為負(fù)電勢(shì)

B、基極和集電極相對(duì)于發(fā)射極為正電勢(shì)

C、三極管導(dǎo)通后UCE是0.7V

D、基極相對(duì)于發(fā)射極為負(fù)電勢(shì)，集電極相對(duì)于發(fā)射極為正電勢(shì)

答案：A

200.

在汽油機(jī)的點(diǎn)火電路如下圖所示，點(diǎn)火線(xiàn)圈在繞組2產(chǎn)生高壓電的最主要原因是

0

A、

繞組1和繞組2并聯(lián)

B、

兩繞組串聯(lián)

C、

繞組2比繞組1匝數(shù)多

D、

觸點(diǎn)斷開(kāi)

答案：C

201.含屏蔽層的高壓線(xiàn)束，編織屏蔽層外(或內(nèi))允許添加鋁塑復(fù)合薄膜包帶，

包帶的重疊率應(yīng)不小于()%o鋁塑復(fù)合薄膜包帶無(wú)論在內(nèi)側(cè)或外側(cè)，其鋁層都

應(yīng)和編織層接觸并導(dǎo)通。

A、10

B、20

C、30

D、40

答案：B

202.人體站在地面或其他接地體上，人體的某部位觸及一相帶電體所引起的觸電,

稱(chēng)為

()O

A、單相觸電

B、兩相觸電

C、跨步電壓觸電

D、接觸電壓觸電

答案:A

203.()不會(huì)詳細(xì)描繪線(xiàn)束內(nèi)部的線(xiàn)路走向，只將裸露在線(xiàn)束外的接頭與插接器

作詳細(xì)編號(hào)或用字母標(biāo)記；突出裝配記號(hào)的電路表現(xiàn)形式，便于安裝'配線(xiàn)、檢

測(cè)與維修。

A、布線(xiàn)圖

B、線(xiàn)束圖

C、接線(xiàn)圖

D、原理圖

答案：A

204.采用多重化電壓源型逆變器的目的，主要是為0。

A、減小輸出諧波

B、增大輸出幅值

C、減小輸出幅值

D、減小輸出功率

答案：A

205.下列描述中不屬于車(chē)用鋁合金的劣勢(shì)的是()。

A、材料成本高

B、工藝成本高

C、維修成本低

D、強(qiáng)度偏低

答案：C

206.自動(dòng)駕駛領(lǐng)域常利用()實(shí)現(xiàn)車(chē)輛定位。

A、慣性導(dǎo)航系統(tǒng)

B、衛(wèi)星定位系統(tǒng)

C、視覺(jué)傳感器

D、卡爾曼濾波器綜合衛(wèi)星定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)

答案：D

207.不屬于ACC主要設(shè)定的參數(shù)是()o

A、最高車(chē)速

B、最小距離

G運(yùn)行模式

D、最小離地間隙

答案：D

208.在同等條件下，汽車(chē)的（），碰撞時(shí)沖擊能量越小，車(chē)身結(jié)構(gòu)的變形、侵入

量和乘員受到的沖擊加速度就越小，汽車(chē)對(duì)乘員的保護(hù)性能越好、越安全。

A、質(zhì)量越輕

B、加速度越大

C、外形越大

D、體積越小

答案：A

209.在純電感或純電容電路中功率因數(shù)等于（）。

A、0

B、1

C、0.5

D、0.8

答案：A

21。銀氫電池的電解液是30%的0o

A、氫氧化鉀

B、有機(jī)溶劑

C、純硫酸

D、鋰鹽

答案：A

211.隨著智能汽車(chē)用戶(hù)駕駛功能的減弱，智能汽車(chē)空間正在從O向著其它服務(wù)

空間擴(kuò)展。

A、駕乘空間

B、立體空間

C、車(chē)內(nèi)空間

D、三維空間

答案:A

212.汽車(chē)輕量化新材料高強(qiáng)度鑄鐵特性描述正確的是（）。

A、高強(qiáng)度

B、高塑性

G高韌性

D、已上都對(duì)

答案：D

213.關(guān)于電位下列說(shuō)法不正確的是（）。

A、高于參考點(diǎn)的電位是正電位

B、低于參考點(diǎn)的電位是負(fù)電位

C、同一電路中只能選一個(gè)點(diǎn)作為參考點(diǎn)

D、電路中兩點(diǎn)間的電壓值是不固定的，與零電位參考點(diǎn)的選取有關(guān)

答案：D

214.汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)中大多采用（）拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的局域網(wǎng)。

A、總線(xiàn)型

B、星型

C、環(huán)型

D、樹(shù)型

答案：A

215.可實(shí)現(xiàn)有源逆變的電路為()o

A、三相半波可控整流電路

B、三相半控橋整流橋電路

C、單相全控橋接續(xù)流二極管電路

D、單相半控橋整流電路

答案:A

216.熱敏電阻的型號(hào)為MF51,此型號(hào)的含義正確的是()o

A、此熱敏電阻為普通型NTC熱敏電阻，用于溫度補(bǔ)償、溫度控制和報(bào)警，引線(xiàn)

連接形式為單側(cè)圓片狀

B、此熱敏電阻為測(cè)溫型NTC熱敏電阻，用于測(cè)量溫度，引線(xiàn)連接形式為片狀表

面貼裝

C、此熱敏電阻為測(cè)溫型NTC熱敏電阻，用于測(cè)量溫度，引線(xiàn)連接形式為單側(cè)圓

片狀

D、此熱敏電阻為普通型NTC熱敏電阻，用于溫度補(bǔ)償、溫度控制和報(bào)警，引線(xiàn)

連接形式為片狀表面貼裝

答案：C

217.碳纖維一體式車(chē)架最早出現(xiàn)在()。

A、純電動(dòng)車(chē)

B、高檔車(chē)

C、F1賽車(chē)

D、已上都不對(duì)

答案：C

218.單相半波可控整流電阻性負(fù)載電路中，控制角a的最大移相范圍是（）。

A、180°

B、120°

G150°

D、90°

答案：A

219.關(guān)于鋁合金維修時(shí)，下列敘述哪一項(xiàng)正確？（）

A、可以像維修鋼制板件一樣維修

B、種植介子時(shí)無(wú)需打磨

C、需要進(jìn)行一定的加熱溫度

D、無(wú)法判斷

答案：C

220.O能是指零件受長(zhǎng)期交變載荷后維持功能的能力，車(chē)子的可靠性、耐用性

就是基于此進(jìn)行評(píng)估的。

A、剛度

B、強(qiáng)度

C、疲勞強(qiáng)度

D、耐腐蝕性

答案：C

221.為什么要發(fā)展汽車(chē)輕量化（）。

A、油耗排放和安全

B、倉(cāng)IJ新

C、價(jià)格降低使汽車(chē)平民化

D、以上都不對(duì)

答案：A

222.關(guān)于動(dòng)力電池的內(nèi)阻，以下說(shuō)法正確的是（）。

A、電池內(nèi)阻會(huì)隨著使用條件變化產(chǎn)生變化

B、電池內(nèi)阻和流過(guò)外電路的電流大小成反比

C、電池內(nèi)阻和電池兩端的電壓成正比

D、電池內(nèi)阻是一個(gè)固定不變的值

答案：A

223.路徑引導(dǎo)是引導(dǎo)司機(jī)沿著由路徑規(guī)劃模塊計(jì)算出的路線(xiàn)行駛的過(guò)程。該引導(dǎo)

過(guò)程可以在旅行前或在途中以實(shí)時(shí)方式進(jìn)行，相關(guān)指令包括（）、街道名稱(chēng)、行

駛距離和路標(biāo)等。通常，路徑引導(dǎo)通過(guò)導(dǎo)航器、顯示器來(lái)顯示指令、完成引導(dǎo)。

A、轉(zhuǎn)向

B、制動(dòng)

C、換擋

D、加速

答案：A

224.在負(fù)載為三角形連接的對(duì)稱(chēng)三相電路中，各線(xiàn)電流與相電流的關(guān)系是。。

A、大小、相位都相等

B、大小相等、線(xiàn)電流超前相應(yīng)的相電流30°

C、線(xiàn)電流大小為相電流大小的J3倍、線(xiàn)電流超前相應(yīng)的相電流30°

D、線(xiàn)電流大小為相電流大小的J3倍、線(xiàn)電流滯后相應(yīng)的相電流30°

答案：D

225.用于路網(wǎng)交通信息采集的道路傳感器按其工作方式,主要有磁頻傳感器、（）、

光電傳感器、視頻傳感器、霍爾傳感器等種類(lèi)。

A、波頻傳感器

B、水溫傳感器

C、壓力傳感器

D、輪速傳感器

答案：A

226.關(guān)于汽車(chē)ACC系統(tǒng)說(shuō)法錯(cuò)誤的是0o

A、汽車(chē)ACC系統(tǒng)可以自動(dòng)控制車(chē)速

B、ACC系統(tǒng)工作過(guò)程中，駕駛員踩制動(dòng)踏板，ACC系統(tǒng)會(huì)終止巡航控制

C、ACC系統(tǒng)工作過(guò)程中，駕駛員踩加速踏板，ACC系統(tǒng)會(huì)終止巡航控制且不再啟

動(dòng)

D、汽車(chē)ACC系統(tǒng)可以減輕駕駛員的疲勞度

答案：C

227.能量效率是放電時(shí)從蓄電池釋放出的電量與（）過(guò)程中充電能量的比值。

A、同環(huán)境

B、同循環(huán)

C、同時(shí)間

D、以上均不對(duì)

答案：B

228.人體有兩處同時(shí)接觸帶電的任何兩相電源時(shí)的觸電，稱(chēng)為（）o

A、兩相觸電

B、單相觸電

C、跨步電壓觸電

D、接觸電壓觸電

答案：A

229.高壓絕緣故障可能由以下()外部影響導(dǎo)致。

A、有液體被噴濺到動(dòng)力電池包內(nèi)

B、使用的非高壓的絕緣電阻表

C、碰撞修理過(guò)程中使用水性涂料

D、用塑料或復(fù)合襯套代替橡膠懸掛襯套

答案：A

230.下列描述中屬于車(chē)用碳纖維特點(diǎn)的是()o

A、質(zhì)量輕

B、經(jīng)濟(jì)

C、可修復(fù)性高

D、已上都對(duì)

答案:D

231.降壓?jiǎn)?dòng)是指啟動(dòng)時(shí)降低加在電動(dòng)機(jī)()繞組上的電壓,啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)后,再使其

電壓恢復(fù)到額定電壓正常運(yùn)行。

A、定子

B、轉(zhuǎn)子

C、定子及轉(zhuǎn)子

D、旋變

答案：A

232.下面關(guān)于“斷路”的定義，正確的是()o

A、電流通路完全斷開(kāi)

B、線(xiàn)路絕緣損壞造成電路接地

C、只要用萬(wàn)用表測(cè)量阻值大于1M歐姆以上就認(rèn)為斷路

D、線(xiàn)路處于不確定狀態(tài)

答案：A

233.同步、直流或單相換向器電機(jī)的一種繞組，與外部電力系統(tǒng)聯(lián)接，用以吸收

或送出()。

A、有功功率

B、交流電

C、旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)

D、轉(zhuǎn)矩

答案：A

234.車(chē)輛電子系統(tǒng)中用于測(cè)量加熱元件的熱敏電阻一般是()。

A、PTC

B、NTC

C、LDR

D、HDR

答案：A

235.

汽車(chē)轉(zhuǎn)向燈電路如下圖所示，轉(zhuǎn)向燈的閃爍頻率取決于()元件。

A、

轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)

B、

電源

C、

閃光器

D、

燈泡功率

答案：C

236.()是全球定位系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱(chēng)，是美國(guó)國(guó)防部為了軍事定時(shí)、定位與導(dǎo)航的目

的而發(fā)展起來(lái)的。

A、GPS

B、CDMA

C、DGPS

D、GLONASS

答案：A

237.以下屬于網(wǎng)聯(lián)式先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)的范疇的有()。

A、抬頭顯ZE

B、全車(chē)影像監(jiān)視

C、前向車(chē)距監(jiān)測(cè)

D、交通擁擠提醒

答案：D

238.電動(dòng)汽車(chē)的電池處于充滿(mǎn)電狀態(tài)時(shí)，仍然與充電裝置連接，由充電裝置向電

池提供少量電流來(lái)補(bǔ)償電池的局部損耗，這種現(xiàn)象叫做。。

A、過(guò)充

B、浮充

C、恒壓充

D、恒流充

答案：B

239.把電網(wǎng)頻率的交流電直接變換成可調(diào)頻率的交流電的交流電路稱(chēng)為()o

A、交流調(diào)壓電路

B、交流調(diào)功電路

C、交直變頻電路

D、交交變頻電路

答案：D

240.開(kāi)關(guān)三極管主要工作在()。

A、放大區(qū)和截止區(qū)

B、飽和區(qū)和截止區(qū)

C、飽和區(qū)和放大區(qū)

D、以上均不對(duì)

答案：B

241.選用差分放大電路的原因是()o

A\克服溫漂

B、提高輸入電阻

C、穩(wěn)定放大倍數(shù)

D、提高放大倍數(shù)

答案：A

242.先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)主要分為兩大類(lèi)：信息輔助類(lèi)和控制輔助類(lèi)，以下不屬于

信息輔助類(lèi)的是0。

A、前方交通穿行提示

B、盲區(qū)監(jiān)測(cè)

C、智能限速提醒

D、交通擁堵輔助

答案：D

243.三相籠形異步電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)方式有兩類(lèi)，既在額定電壓下的直接啟動(dòng)和（）啟

動(dòng)。

A、降低啟動(dòng)電壓

B、轉(zhuǎn)子串電阻

C、轉(zhuǎn)子串頻敏

D、升高啟動(dòng)電壓

答案：A

244.智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的英文縮寫(xiě)是（），是指車(chē)聯(lián)網(wǎng)與智能車(chē)的有機(jī)聯(lián)合。

A、ICV

B、VICS

C、RFID

DITS

答案：A

245.以下說(shuō)法正確的是（）。

A、輕量化這一概念最先起源于賽車(chē)運(yùn)動(dòng)，它的優(yōu)勢(shì)其實(shí)不難理解，重量輕了，

可以帶來(lái)更好的操控性，由于車(chē)輛輕了，起步時(shí)加速性能更好，剎車(chē)時(shí)的制動(dòng)距

離更短

B、在保持汽車(chē)整體品質(zhì)、性能和造價(jià)不變甚至優(yōu)化的前提下，降低汽車(chē)自身重

量可以提高輸出功率、降低噪聲、提升操控性、可靠性，提高車(chē)速、降低油耗、

減少?gòu)U氣排放量、提升安全性

C、作為傳統(tǒng)材料，普通鋼鐵材料在汽車(chē)上占有統(tǒng)治地位，但高強(qiáng)鋼、鋁、鎂合

金，碳纖維等材料與普通鋼鐵材料相比具有天然的優(yōu)勢(shì)

D、以上說(shuō)法均正確

答案：D

246.下列現(xiàn)代汽車(chē)上使用僅次于鋼的材料的是（）。

A、鎂合金

B、鋁合金

C、鑄鐵

D、強(qiáng)度鋼

答案：B

247.援救電氣事故中受傷人員時(shí)，絕對(duì)不能（）。

A、觸碰仍然與電壓有接觸的人員

B、斷開(kāi)電源

C、用不導(dǎo)電的物體將事故受害者和導(dǎo)電體分離

D、注意自身安全

答案：A

248.方形電池是具有長(zhǎng)方形電池外殼和連接（）元件的電池。

A、薄膜

B、電極

C、正極

D、負(fù)極

答案：B

249.數(shù)字萬(wàn)用表上的10A插孔最大輸入電流為（），過(guò)載會(huì)熔斷儀表內(nèi)熔絲。

A、1A

B、10A

G20A

D、100A

答案：A

250.絕緣柵雙極晶體管（IGBT）的導(dǎo)通由（）之間的電壓控制。

A、柵極端和發(fā)射極端

B、柵極端和集電極端

C、集電極端和發(fā)射極端

D、以上均不對(duì)

答案：A

251.新能源汽車(chē)動(dòng)力電池性能指標(biāo)主要有儲(chǔ)能密度、循環(huán)壽命、充電速度、抗高

低溫和安全性等，其中（）和安全性最受關(guān)注，也因此磷酸鐵鋰電池和三元鋰電

池躋身主流市場(chǎng)，分別應(yīng)用于客車(chē)市場(chǎng)和乘用車(chē)市場(chǎng)。

A、儲(chǔ)能密度

B、循環(huán)壽命

C、充電速度

D、抗高低溫

答案：A

252.汽車(chē)輕量化材料碳纖維的密度為()o

A、1000kg/立方

B、1750kg/立方

C、2000kg/立方

D、已上都不對(duì)

答案：B

253.電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載充電機(jī)與其他控制器連接電路如下圖所示，下面描述車(chē)載充電

機(jī)說(shuō)法錯(cuò)