私人充電樁行業(yè)：便捷家用充電解決方案打造舒適智能居家充電新體驗(yàn) 頭豹詞條報(bào)告系列

aL私人充電樁行業(yè)：便捷家用充電解決方案，打造舒適智能居家充電新體驗(yàn)頭豹詞條報(bào)告系列饒立杰·頭豹分析師工業(yè)制品/工業(yè)制造2024-08-16未經(jīng)平臺(tái)授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載工業(yè)制品/工業(yè)制造版權(quán)有問(wèn)題？點(diǎn)此投訴制造業(yè)/電氣機(jī)械和器材制造業(yè)/輸配電及控制設(shè)備制造/其他輸配電及控制設(shè)備制造充電樁行業(yè)定義私人充電樁行業(yè)是指專注于為私人用戶提供新能源汽…行業(yè)分類按照電流流向的分類方式，私人充電樁行業(yè)可以分為…行業(yè)特征私人充電樁行業(yè)的特征包括面臨接口標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的挑戰(zhàn)…發(fā)展歷程私人充電樁行業(yè)目前已達(dá)到3個(gè)階段AIAI訪談AIAI訪談AIAI訪談AIAI訪談產(chǎn)業(yè)鏈分析行業(yè)規(guī)模私人充電樁行業(yè)規(guī)模暫無(wú)評(píng)級(jí)報(bào)告園政策梳理私人充電樁行業(yè)相關(guān)政策5篇競(jìng)爭(zhēng)格局上游分析中游分析下游分析AIAI訪談數(shù)據(jù)圖表數(shù)據(jù)圖表AIAI訪談AIAI訪談SIZESIZE數(shù)據(jù)AIAI訪談?wù)饺顺潆姌缎袠I(yè)專注于為私人用戶提供新能源汽車充電服務(wù)，涵蓋研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、安裝及后續(xù)維護(hù)等環(huán)節(jié)。隨著電動(dòng)汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)，私人充電樁需求增加，市場(chǎng)前景廣闊。然而，接口標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一是行業(yè)挑戰(zhàn)。中國(guó)私人充電樁市場(chǎng)規(guī)模迅速擴(kuò)大，受益于城鎮(zhèn)老舊小區(qū)改造和新能源車產(chǎn)銷量增加。未來(lái)，私家車數(shù)量增加和新能源車在農(nóng)村地區(qū)普及將推動(dòng)私人充電樁行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展。摘要行業(yè)定義[1]私人充電樁行業(yè)是指專注于為私人用戶提供新能源汽車充電服務(wù)的行業(yè)。該行業(yè)主要涵蓋私人充電樁的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、安裝及后續(xù)維護(hù)等環(huán)節(jié)。私人充電樁安裝在個(gè)人自有車位或車庫(kù)，為私人用戶提供便捷、安全的充電服務(wù)，以滿足其日常出行需求。隨著全球?qū)Νh(huán)保和可持續(xù)性的重視，電動(dòng)汽車市場(chǎng)正在迅速增長(zhǎng)。私人充電樁作為電動(dòng)汽車的基礎(chǔ)設(shè)施，其需求正在不斷增加。未來(lái)私人充電樁行業(yè)具有廣闊的市場(chǎng)前景和發(fā)展?jié)摿?。[1]1：中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)…行業(yè)分類[2]按照電流流向的分類方式，私人充電樁行業(yè)可以分為如下類別： 直流充電樁私人充電樁分類 直流充電樁私人充電樁分類 交流充電樁直流充電樁是專為電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)的高功率充電設(shè)施，可直接向電動(dòng)汽車的電池系統(tǒng)提供直流電能。直流充電樁提供快速充電能力，可在十幾分鐘到幾小時(shí)內(nèi)即可為電動(dòng)汽車充滿電。同時(shí)，直流充電樁的輸出功率遠(yuǎn)高于交流充電樁，可達(dá)到數(shù)十千瓦甚至數(shù)百千瓦。交流充電樁是為電動(dòng)汽車提供交流電能的充電設(shè)施，它允許電動(dòng)汽車?yán)密囕d充電機(jī)將交流電轉(zhuǎn)換為直流電，再對(duì)車載電池進(jìn)行充電。相對(duì)于直流充電樁，交流充電樁的充電速度較慢，且適合夜間或長(zhǎng)時(shí)間停車時(shí)使用。交流充電樁體積較小且安裝方便，適合家庭和小型停車場(chǎng)。此外，由于技術(shù)相對(duì)簡(jiǎn)單，交流充電樁的成本低于直流充電樁。[2]1：中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)…行業(yè)特征[3]私人充電樁行業(yè)的特征包括面臨接口標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的挑戰(zhàn)、市場(chǎng)前景廣闊、商業(yè)創(chuàng)新模式趨向多元化。1面臨接口標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的挑戰(zhàn)私人充電樁的接口標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一是行業(yè)面臨的關(guān)鍵挑戰(zhàn)之一，不同標(biāo)準(zhǔn)的存在給用戶帶來(lái)不便，同時(shí)增加制造和維護(hù)的成本。目前，國(guó)際上主要存在幾種充電接口標(biāo)準(zhǔn)有：CCS的歐洲和北美主要標(biāo)準(zhǔn)、CHAdeMO的日本開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)、GB/T的中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，以及特斯拉充電接口。接口標(biāo)準(zhǔn)不一導(dǎo)致將會(huì)導(dǎo)致用戶可能無(wú)法在所有充電樁上為車輛充電，以及制造商需生產(chǎn)多種接口的充電設(shè)備，從而增加成本和復(fù)雜性。2市場(chǎng)前景廣闊私人充電樁行業(yè)正站在一個(gè)充滿潛力的市場(chǎng)前沿。隨著全球減碳目標(biāo)的推進(jìn)，電動(dòng)汽車市場(chǎng)持續(xù)擴(kuò)張，帶動(dòng)私人充電設(shè)施需求的高漲。各國(guó)政府積極響應(yīng)，通過(guò)政策引導(dǎo)，如提供補(bǔ)貼、設(shè)定建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)等，有力促進(jìn)私人充電樁行業(yè)的蓬勃發(fā)展。同時(shí)，私人充電樁正逐步升級(jí)為智能互聯(lián)設(shè)備，提供智能充電調(diào)度、車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)等附加價(jià)值，進(jìn)一步增強(qiáng)了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。3商業(yè)創(chuàng)新模式趨向多元化充電樁企業(yè)的商業(yè)模式正經(jīng)歷著多樣化的創(chuàng)新和發(fā)展，以適應(yīng)不同應(yīng)用場(chǎng)景的需求。主要包括電動(dòng)汽車用戶提供便捷充電服務(wù)的目的地充電模式，保障節(jié)假日高速公路服務(wù)區(qū)充電需求的模式，以及靈活的配送式儲(chǔ)能移動(dòng)充電模式。進(jìn)一步地，行業(yè)正在探索集成太陽(yáng)能和儲(chǔ)能的光儲(chǔ)充一體化模式，快速電池更換的換電模式，以及社區(qū)統(tǒng)一建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的充電模式。此外，中國(guó)私人充電樁70%時(shí)間處于閑置狀態(tài)，這意味著私人充電樁共享市場(chǎng)的發(fā)展空間有待進(jìn)一步挖掘。[3]1：中國(guó)知網(wǎng)發(fā)展歷程[4]私人充電樁行業(yè)可以分為三個(gè)階段，萌芽期（2006-2008年充電樁行業(yè)以技術(shù)探索和驗(yàn)證為主，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和商業(yè)模式尚在形成中；啟動(dòng)期（2009-2014年隨著示范項(xiàng)目的建設(shè)和成功運(yùn)營(yíng)，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)開始加速，為電動(dòng)汽車的普及提供必要的配套服務(wù)；高速發(fā)展期（2015年至今政府的積極政策扶持和市場(chǎng)迫切需求推動(dòng)私人充電樁行業(yè)的迅猛增長(zhǎng)。萌芽期2006~20082008年，中國(guó)首座專為純電動(dòng)大巴設(shè)計(jì)的集中式充電站建成并投入使用，該充電站能為50輛電動(dòng)大巴提供所需的電力服務(wù)。比亞迪建立的首個(gè)電動(dòng)車充電站標(biāo)志著中國(guó)私人充電樁行業(yè)的初步探索和起步，為后續(xù)的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。啟動(dòng)期2009~20142009年，上海市電力公司投資建成上海漕溪電動(dòng)汽車充電站，是中國(guó)首個(gè)商業(yè)運(yùn)營(yíng)的充電站。2010年，國(guó)家電網(wǎng)公司在唐山南湖建成中國(guó)首個(gè)典型設(shè)計(jì)的充電站，能同時(shí)為10輛電動(dòng)汽車提供快充和慢充服務(wù)。政府和相關(guān)部門的政策支持對(duì)行業(yè)發(fā)展起到關(guān)鍵作用。政策的出臺(tái)不僅提供資金和政策上的支持，還為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定和充電網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃提供指導(dǎo)。高速發(fā)展期.2015~20242015年，《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020年）》指出到2020年，將新增集中式充換電站超過(guò)1.2萬(wàn)座，分散式充電樁超過(guò)480萬(wàn)個(gè)，以滿足中國(guó)500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車充電需求。2016年，隨著新國(guó)標(biāo)的推行，充電設(shè)施的大規(guī)模建設(shè)和投資達(dá)到高峰，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。2016年，中國(guó)充電樁增速達(dá)到233%。2023年，中國(guó)已發(fā)展成為全球規(guī)模最大、覆蓋最廣、服務(wù)車型最全面的充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。截至2023年底，中國(guó)的充電基礎(chǔ)設(shè)施總量攀升至859.6萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)65%。隨著市場(chǎng)的快速擴(kuò)張，更多的企業(yè)進(jìn)入充電樁領(lǐng)域，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，促使企業(yè)不斷創(chuàng)新和優(yōu)化服務(wù)以降低成本、提高效率。同時(shí)政府的政策支持與市場(chǎng)需求的雙重推動(dòng)，為私人充電樁行業(yè)的高速發(fā)展提供強(qiáng)有力的支撐。1：https://1：https://www.bydgl…3：比亞迪，發(fā)改委，工信…2：.c…IW產(chǎn)業(yè)鏈分析私人充電樁行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游為原材料和核心部件供應(yīng)環(huán)節(jié)，包括鋼材、鋰電池、充電模塊、電池管理系統(tǒng)、通信模塊等；產(chǎn)業(yè)鏈中游為充電樁制造和集成環(huán)節(jié)，包括充電樁制造、系統(tǒng)集成和軟件開發(fā)；產(chǎn)業(yè)鏈下游為應(yīng)用環(huán)節(jié)，包括新能源汽車配套運(yùn)營(yíng)服務(wù)商，以及消費(fèi)者。[6]私人充電樁行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈主要有以下核心研究觀點(diǎn)：[6]鋰離子電池原材料產(chǎn)量增加，促進(jìn)鋰離子電池產(chǎn)量增加。隨著鋰電池的原材料產(chǎn)量增加，可滿足更多鋰電池的生產(chǎn)需求，為鋰電池出貨量的增加提供原材料基礎(chǔ)。2023年，鋰電池的原材料正極材料、負(fù)極材料、隔膜、電解液產(chǎn)量分別達(dá)到230萬(wàn)噸、165萬(wàn)噸、150億平方米、100萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)均超過(guò)15%。同年，中國(guó)鋰電池總產(chǎn)量超過(guò)940GWh，同億元。隨著鋰電池出貨量的增加，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)可能加劇，從而推動(dòng)鋰電池的價(jià)格下降。這意味著私人充電樁生產(chǎn)商可能面臨更低的采購(gòu)成本，有助于提升生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)效益。受到社區(qū)居住條件的限制，中國(guó)私人充電樁安裝成功率較低。目前，中國(guó)電動(dòng)汽車私人充電樁的安裝率維持在50%的水平。約30%-40%的電動(dòng)汽車車主表示，因居住條件限制或其他因素，難以實(shí)現(xiàn)在居住社區(qū)內(nèi)安裝私人充電樁的目標(biāo)。例如，在高層公寓樓中，地下停車場(chǎng)沒(méi)有足夠的空間或合適的位置來(lái)安裝充電樁，或者老舊小區(qū)缺乏預(yù)設(shè)的電氣線路和配電容量來(lái)支持充電樁的安裝和運(yùn)行。然而，隨著住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部門以及地方政府積極推動(dòng)社區(qū)內(nèi)的充電設(shè)施建設(shè)，預(yù)期到2025年，該比率有望提升至60%-70%。面對(duì)居住條件的限制，車主和充電樁安裝公司需探索替代方案，如尋求政府和社區(qū)的支持來(lái)克服現(xiàn)有的障礙。[6]上產(chǎn)業(yè)鏈上游上生產(chǎn)制造端原材料和核心部件供應(yīng)商石家莊通合電子科技股份有限公司>查看全部石家莊通合電子科技股份有限公司>查看全部s深圳市盛弘電氣股份有限公司>深圳英飛源技術(shù)有限公司>產(chǎn)業(yè)鏈上游說(shuō)明鋰離子電池原材料產(chǎn)量增加，促進(jìn)鋰離子電池產(chǎn)量增加。隨著鋰電池的原材料產(chǎn)量增加，可滿足更多鋰電池的生產(chǎn)需求，為鋰電池出貨量的增加提供原材料基礎(chǔ)。2023年，鋰電池的原材料正極材料、負(fù)極材料、隔膜、電解液產(chǎn)量分別達(dá)到230萬(wàn)噸、165萬(wàn)噸、150億平方米、100萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)均超過(guò)15%。同年，中國(guó)鋰電池總產(chǎn)量超過(guò)940G增長(zhǎng)25%，且行業(yè)總產(chǎn)值超過(guò)1.4萬(wàn)億元。隨著鋰電池出貨量的增加，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)可能加劇，從而推動(dòng)鋰電池的價(jià)格下降。這意味著私人充電樁生產(chǎn)商可能面臨更低的采購(gòu)成本，有助于提升生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)效益。中國(guó)充電模塊市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，導(dǎo)致企業(yè)淘汰率高。隨著中國(guó)充電模塊產(chǎn)量和銷量增長(zhǎng)，其價(jià)格呈快速下降趨勢(shì)。中國(guó)充電模塊價(jià)格從最高0.8元/瓦降至最低0.13元/瓦。隨后受到芯片短缺和全球經(jīng)濟(jì)下行的影響，充電模塊價(jià)格持續(xù)震蕩。激烈的價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致技術(shù)和服務(wù)不足的企業(yè)面臨淘汰或轉(zhuǎn)型的壓力。目前，主要依賴外部供應(yīng)的充電模塊供應(yīng)商數(shù)量已從2015年的30余家急劇減少至10家，其淘汰率達(dá)75%。這對(duì)私人充電樁生產(chǎn)商意味著選擇優(yōu)質(zhì)上游供應(yīng)商成為關(guān)鍵因素之一，然而供應(yīng)商數(shù)量減少可能導(dǎo)致市場(chǎng)集中度上升，增加生產(chǎn)商在談判中的議價(jià)難度。中產(chǎn)業(yè)鏈中游中品牌端私人充電樁生產(chǎn)商比亞迪股份有限公司>蔚來(lái)控股有限公司比亞迪股份有限公司>蔚來(lái)控股有限公司>查看全部s浙江極氪智能科技有限公司>產(chǎn)業(yè)鏈中游說(shuō)明受到社區(qū)居住條件的限制，中國(guó)私人充電樁安裝成功率較低。目前，中國(guó)電動(dòng)汽車私人充電樁的安裝率維持在50%的水平。約30%-40%的電動(dòng)汽車車主表示，因居住條件限制或其他因素，難以實(shí)現(xiàn)在居住社區(qū)內(nèi)安裝私人充電樁的目標(biāo)。例如，在高層公寓樓中，地下停車場(chǎng)沒(méi)有足夠的空間或合適的位置來(lái)安裝充電樁，或者老舊小區(qū)缺乏預(yù)設(shè)的電氣線路和配電容量來(lái)支持充電樁的安裝和運(yùn)行。然而，隨著住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部門以及地方政府積極推動(dòng)社區(qū)內(nèi)的充電設(shè)施建設(shè)，預(yù)期到2025年，該比率有望提升至60%-70%。面對(duì)居住條件的限制，車主和充電樁安裝公司需探索替代方案，如尋求政府和社區(qū)的支持來(lái)克服現(xiàn)有的障礙。受到多方面的影響，新能源車企業(yè)逐漸調(diào)整隨車送樁策略，同時(shí)充電樁零售及運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)興起。該現(xiàn)象的主要原因在于，取消贈(zèng)樁可節(jié)約成本、贈(zèng)送近三分之一的充電樁未能得到有效利用，以及標(biāo)準(zhǔn)化的贈(zèng)樁服務(wù)已難以滿足多樣化的市場(chǎng)需求。其中，新能源車企為客戶提供一個(gè)充電樁及安裝服務(wù)的平均成本在3,000元至5,000元，而高端品牌的成本更高。此外，車企還需承擔(dān)運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)、系統(tǒng)維護(hù)和管理等額外開銷。目前，新能源車制造商逐漸減少隨車贈(zèng)送充電樁，促使私人充電樁市場(chǎng)潛力得到更大釋放。例如，小鵬汽車的G3i、P5和P7車型的購(gòu)買者，已不再被提供終身免費(fèi)充電服務(wù)以及家用充電樁的免費(fèi)配備與安裝服務(wù)。2023年中國(guó)充電樁零售市場(chǎng)的規(guī)模達(dá)25萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)超70%。下產(chǎn)業(yè)鏈下游下渠道端及終端客戶新能源汽車配套運(yùn)營(yíng)服務(wù)商，以及消費(fèi)者蔚來(lái)控股有限公司>比亞迪股份有限公司蔚來(lái)控股有限公司>比亞迪股份有限公司>查看全部廣州小鵬汽車科技有限公司>產(chǎn)業(yè)鏈下游說(shuō)明私人充電樁無(wú)法滿足車主所有情況的充電需求。私人充電樁雖然為電動(dòng)汽車車主提供極大便利，尤其在日常通勤和居家充電場(chǎng)景中，但并不能覆蓋所有充電需求。在私人新能源汽車用戶中，58%的車主偶爾會(huì)使用公共充電樁，37%的用戶每周使用1-2次，而每周使用3次以上的僅占5%。受充電費(fèi)用和遠(yuǎn)途出行需求的影響，公共充電樁主要作為個(gè)人家用充電樁的補(bǔ)充選項(xiàng)。這表明私人充電樁企業(yè)需開發(fā)不同類型的充電樁，以適應(yīng)各種場(chǎng)景和需求，如快速充電、便攜式充電器、無(wú)線充電等，以滿足不同情況下的充電需求。充電成本是影響消費(fèi)者使用充電樁的核心因素之一。受電價(jià)和服務(wù)費(fèi)用上漲的影響，新能源車主的充電行為顯示出時(shí)間選擇性變化。由于2023年每日下午14點(diǎn)至18點(diǎn)的充電成本相對(duì)于2022年增加0.07元/度，該時(shí)間段的充電量占比有所下降。同時(shí)，74%的新能源車主表示充電服務(wù)費(fèi)用較高。這意味著私人充電樁企業(yè)需重新評(píng)估市場(chǎng)定位，通過(guò)提供更優(yōu)質(zhì)的充電服務(wù)或增加附加服務(wù)來(lái)吸引用戶。[5]1：https://wap.miit.g…2：中華人民共和國(guó)工業(yè)和…[6]1：中國(guó)知網(wǎng)[7]1：https://wap.miit.g…2：中華人民共和國(guó)工業(yè)和…[8]1：http://science.chin…2：中國(guó)網(wǎng)科學(xué)[9]1：http://www.ceva.o…2：中國(guó)電動(dòng)車協(xié)會(huì)[10]1：中國(guó)知網(wǎng)[11]1：中國(guó)知網(wǎng)[12]1：中國(guó)知網(wǎng)行業(yè)規(guī)模2023年，中國(guó)私人充電樁行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)587萬(wàn)臺(tái)。2018年—2023年，私人充電樁行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模由47.7萬(wàn)臺(tái)增長(zhǎng)至587萬(wàn)臺(tái)，期間年復(fù)合增長(zhǎng)率65.21%。預(yù)計(jì)2024年—2028年，私人充電樁行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模由884.73萬(wàn)臺(tái)增長(zhǎng)至3,659.01萬(wàn)臺(tái)，期間年復(fù)合增長(zhǎng)率42.61%。[16]私人充電樁行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模歷史變化的原因如下：[16]中國(guó)持續(xù)推進(jìn)城鎮(zhèn)老舊小區(qū)的改造工程，并新建大量私人充電樁，從而增加其市場(chǎng)規(guī)模。從2019年到2023年，中國(guó)在全國(guó)范圍內(nèi)大力推進(jìn)城鎮(zhèn)老舊小區(qū)的改造工程，期間累計(jì)啟動(dòng)約22萬(wàn)個(gè)小區(qū)的更新項(xiàng)目。該舉措直接影響并改善超過(guò)3,800萬(wàn)戶家庭的生活質(zhì)量，且受益人口接近1億。在改造過(guò)程中，老舊小區(qū)總計(jì)改造29.6萬(wàn)公里水電氣熱等各類老舊管線，并增設(shè)325萬(wàn)個(gè)停車位，以及10.4萬(wàn)個(gè)電動(dòng)汽車充電樁?？梢姡擎?zhèn)老舊小區(qū)的改造工程推動(dòng)電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施的完善和社會(huì)的綠色轉(zhuǎn)型，進(jìn)而促進(jìn)私人充電樁市場(chǎng)規(guī)模的增長(zhǎng)。中國(guó)新能源車產(chǎn)量和銷量增加，驅(qū)動(dòng)私人充電樁的使用需求。在政策驅(qū)動(dòng)和電池技術(shù)成熟的影響下，新能源車逐漸受到消費(fèi)者的青睞。2023年，中國(guó)汽車產(chǎn)量和銷量分別達(dá)3,016.1萬(wàn)輛和3,009.4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)11.6%和12%。其中，中國(guó)新能源汽車的產(chǎn)量和銷量分別達(dá)958.7萬(wàn)輛和949.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)35.8%和37.9%。這表明中國(guó)消費(fèi)者有大量新能源車的充電需求，從而增加對(duì)私人充電樁的充電需求。[16]私人充電樁行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模未來(lái)變化的原因主要包括：[16]未來(lái)私家車數(shù)量將大幅增加，進(jìn)而帶動(dòng)私人充電樁的安裝需求。預(yù)計(jì)到2025年，中國(guó)的電動(dòng)汽車保有量將達(dá)到4,000萬(wàn)輛以上。預(yù)計(jì)到2030年，電動(dòng)汽車保有量將突破1億輛，其中私家車的比例將占到80%以上。這意味著未來(lái)居住社區(qū)的充電需求日益凸顯，將為私人充電樁的安裝和運(yùn)營(yíng)帶來(lái)巨大的市場(chǎng)需求。未來(lái)新能源車在農(nóng)村地區(qū)的普及率將提高，進(jìn)而帶動(dòng)私人充電樁的建設(shè)需求。目前，新能源汽車在中國(guó)農(nóng)村地區(qū)的銷售份額僅占當(dāng)?shù)仄嚳備N量的4%，該比例低于全國(guó)平均25.6%的滲透率。隨著2023年中國(guó)新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)正式啟動(dòng)，農(nóng)村地區(qū)私人充電樁的安裝量將持續(xù)增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)到2030年，中國(guó)農(nóng)村地區(qū)每千人汽車保有量將達(dá)160輛，且汽車總量將超過(guò)7,000萬(wàn)輛，同時(shí)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)5,000億元。值得一提的是，預(yù)計(jì)到2030年，農(nóng)村地區(qū)的充電樁數(shù)量將達(dá)1,500萬(wàn)。這意味著新能源汽車在農(nóng)村市場(chǎng)將具有巨大的發(fā)展?jié)摿?，并帶?dòng)私人充電樁產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。[16]私人充電樁行業(yè)規(guī)模私人充電樁行業(yè)規(guī)模數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟22：中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院[13]1：.c…22：人民網(wǎng)[14]1：http://paper.peopl…22：國(guó)務(wù)院[15]1：.c…2：http2：http://paper.peopl…IW3：http://finance.peo…4：人民網(wǎng)[16]1：http://paper.peopl…政策梳理[17]政策名稱頒布主體生效日期影響《2023年能源工作指導(dǎo)意見》國(guó)家能源局20238政策內(nèi)容該政策倡議加速充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展，并實(shí)施國(guó)家充電基礎(chǔ)設(shè)施的監(jiān)測(cè)服務(wù)系統(tǒng)，以增強(qiáng)充電設(shè)施的服務(wù)能力和保障水平。政策鼓勵(lì)大規(guī)模擴(kuò)展充電網(wǎng)絡(luò)，包括在城市中心、郊區(qū)以及高速公路沿途增設(shè)更多的充電站點(diǎn)。政策解讀政策旨在通過(guò)提供財(cái)政補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠、簡(jiǎn)化審批流程等措施，鼓勵(lì)直流充電樁的建設(shè)和普及。同時(shí)，強(qiáng)調(diào)提升充電設(shè)施的智能化管理水平，確保充電網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)互通，并推動(dòng)與智能電網(wǎng)的協(xié)同發(fā)展，以滿足快速增長(zhǎng)的電動(dòng)汽車充電需求，促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。政策性質(zhì)指導(dǎo)性政策政策名稱頒布主體生效日期影響《關(guān)于組織開展公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)工作的通知》工信部，交通運(yùn)輸部，發(fā)改委，財(cái)政部，生態(tài)環(huán)境部，住房城鄉(xiāng)建設(shè)部，國(guó)家能源局，郵政局20239政策內(nèi)容該政策提出優(yōu)化中心城區(qū)公共充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)布局，加強(qiáng)公路沿線、郊區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和城際快充網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。推動(dòng)充換電設(shè)施納入市政設(shè)施范疇，推進(jìn)充電運(yùn)營(yíng)平臺(tái)互聯(lián)互通，鼓勵(lì)內(nèi)部充電樁對(duì)外開放。鼓勵(lì)利用現(xiàn)有場(chǎng)地和設(shè)施，建設(shè)一批集充換電、加油等多位一體的綜合能源服務(wù)站。政策解讀政策旨在通過(guò)優(yōu)化充換電基礎(chǔ)設(shè)施布局，加快建設(shè)適度超前、布局均衡、智能高效的充換電服務(wù)體系。同時(shí)，以及完善充換電基礎(chǔ)設(shè)施，推動(dòng)充電運(yùn)營(yíng)平臺(tái)互聯(lián)互通，鼓勵(lì)內(nèi)部充電樁對(duì)外開放，支持建設(shè)集充換電、加油等多功能于一體的綜合能源服務(wù)站。政策性質(zhì)指導(dǎo)性政策政策名稱頒布主體生效日期影響《關(guān)于進(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的指導(dǎo)意見》國(guó)務(wù)院20239政策內(nèi)容該政策強(qiáng)調(diào)在既有居住區(qū)加快推進(jìn)固定車位充電基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)裝盡裝，優(yōu)化布局公共充電基礎(chǔ)設(shè)施。壓實(shí)新建居住區(qū)建設(shè)單位主體責(zé)任，嚴(yán)格落實(shí)充電基礎(chǔ)設(shè)施配建要求，確保固定車位按規(guī)定100%建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施或預(yù)留安裝條件，滿足直接裝表接電要求。政策解讀該政策旨在為私人充電樁行業(yè)帶來(lái)政策利好，促進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化、智能化發(fā)展，拓寬市場(chǎng)空間，提升用戶體驗(yàn)，助力新能源汽車普及。政策性質(zhì)指導(dǎo)性政策政策名稱頒布主體生效日期影響《關(guān)于搞活汽車流通擴(kuò)大汽車消費(fèi)若干措施的通知》發(fā)改委、工信部等17個(gè)部門20227政策內(nèi)容該政策提出積極支持充電設(shè)施建設(shè)，加快推進(jìn)居住社區(qū)、停車場(chǎng)、加油站、高速公路服務(wù)區(qū)、客貨運(yùn)樞紐等充電設(shè)施建設(shè)，引導(dǎo)充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)適當(dāng)下調(diào)充電服務(wù)費(fèi)。政策解讀該政策鼓勵(lì)引導(dǎo)充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)適當(dāng)下調(diào)充電服務(wù)費(fèi)，以提高充電使用的便利性，促進(jìn)新能源汽車的購(gòu)買和使用，進(jìn)而推動(dòng)汽車消費(fèi)回升和潛力釋放。政策性質(zhì)指導(dǎo)性政策政策名稱頒布主體生效日期影響《扎實(shí)穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)的一攬子政策措施》國(guó)務(wù)院20228政策內(nèi)容該政策提出優(yōu)化新能源汽車充電樁（站）投資建設(shè)運(yùn)營(yíng)模式，逐步實(shí)現(xiàn)所有小區(qū)和經(jīng)營(yíng)性停車場(chǎng)充電設(shè)施全覆蓋，加快推進(jìn)高速公路服務(wù)區(qū)、客運(yùn)樞紐等區(qū)域充電樁（站）建設(shè)。政策解讀該政策通過(guò)逐步實(shí)現(xiàn)所有小區(qū)和經(jīng)營(yíng)性停車場(chǎng)充電設(shè)施全覆蓋，并加快推進(jìn)高速公路服務(wù)區(qū)、客運(yùn)樞紐等區(qū)域充電樁（站）建設(shè)。同時(shí)改善充電基礎(chǔ)設(shè)施，促進(jìn)新能源汽車的普及和消費(fèi)，進(jìn)而支持小區(qū)私人充電樁的建設(shè)和完善。政策性質(zhì)指導(dǎo)性政策2：https://www2：.c…IW3：.c…4：.c…[17]1：.c…55：國(guó)家能源局，工信部，…競(jìng)爭(zhēng)格局中國(guó)私人充電樁行業(yè)的市場(chǎng)集中度高。[21]私人充電樁行業(yè)呈現(xiàn)以下梯隊(duì)情況：第一梯隊(duì)公司有比亞迪；第二梯隊(duì)公司為理想、鴻蒙智行；第三梯隊(duì)有極氪、蔚來(lái)、小鵬、哪吒等。[21]私人充電樁行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的形成主要包括以下原因：[21]頭部企業(yè)穩(wěn)定且大量的新能源車銷量，帶動(dòng)隨車配建私人充電樁的安裝需求，進(jìn)而推動(dòng)私人充電樁市場(chǎng)規(guī)模2023年，比亞迪在新能源汽車市場(chǎng)的占有率達(dá)到新的高峰，占據(jù)31.9%的市場(chǎng)份額，同比增長(zhǎng)4.8%。這標(biāo)志著比亞迪連續(xù)第十一年在中國(guó)新能源汽車銷售排行榜上占據(jù)首位，同時(shí)鞏固其在全球新能源汽車銷量冠軍的地位。同年，比亞迪的新能源乘用車銷量已超300萬(wàn)輛。可見，比亞迪的新能源乘用車銷量增加將帶動(dòng)充電需求，進(jìn)而私人充電樁的需求自然隨之上升。領(lǐng)先企業(yè)構(gòu)建完整的超高速充電解決方案框架，提供更高效、更可靠的充電解決方案，從而吸引更多用戶并增加市場(chǎng)份額。以極氪為例，極氪汽車構(gòu)建一套完整的“三個(gè)800”超高速充電解決方案框架，涵蓋800伏特的車輛架構(gòu)、相匹配的800伏特動(dòng)力電池，以及配套的800伏特充電網(wǎng)絡(luò)。該舉措使極氪躍升為全球范圍內(nèi)提供800伏特車型最為豐富的汽車制造商，產(chǎn)品陣容囊括極氪001、極氪001FR性能版、極氪009光輝版、極氪007以及極氪MIX等多款創(chuàng)新車型。截止至2024年4月底，極氪的超快速充電站點(diǎn)的數(shù)量已超過(guò)2,500個(gè)，并位于行業(yè)首位。這表明極氪的超高速充電解決方案框架不僅能吸引消費(fèi)者對(duì)品牌電動(dòng)汽車的興趣，還能增強(qiáng)對(duì)其私人充電樁性能和可靠性的信心。[21]未來(lái)中國(guó)私人充電樁行業(yè)的市場(chǎng)集中度將繼續(xù)提高。[21]私人充電樁行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的變化主要有以下幾方面原因：[21]頭部企業(yè)研發(fā)新充電技術(shù)并逐漸應(yīng)用于其新能源車中，未來(lái)其產(chǎn)品將具備更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)而其銷量將增加。目前，比亞迪正在持續(xù)研發(fā)新充電技術(shù)并持續(xù)擴(kuò)大應(yīng)用。比亞迪研發(fā)的全場(chǎng)景智能脈沖自加熱技術(shù)可顯著減少電動(dòng)汽車在極端寒冷條件下的初始充電時(shí)間，從而極大改善車主在低溫環(huán)境中的用車體驗(yàn)。通過(guò)采用創(chuàng)新的自加熱策略，電池的升溫速度相較于傳統(tǒng)方法提高230%，這意味著與沒(méi)有該技術(shù)的同款車型相比，電池在低溫下的完全充電時(shí)間可縮短超過(guò)30%。此外，比亞迪的乘用車雙槍超充技術(shù)通過(guò)運(yùn)用雙層直接冷卻板增強(qiáng)系統(tǒng)的熱管理能力，可提供高達(dá)230千瓦的最大充電功率。得益于此技術(shù)，車輛在15分鐘內(nèi)的補(bǔ)充電量即可支持行駛約350公里的距離，極大地提升充電效率和用戶的出行便捷性。可見，未來(lái)比亞迪的新能源車和充電樁將具備更高性能，吸引更多消費(fèi)者的青睞，從而占據(jù)更多市場(chǎng)份額。領(lǐng)先企業(yè)拓展第三方線上銷售渠道，提供更完善和便捷的家庭充電服務(wù)。以小鵬汽車為例，2024年3月小鵬充電和京東汽車將充分利用雙方在產(chǎn)品、服務(wù)、物流及安裝支持等方面的綜合優(yōu)勢(shì)，合作為廣大的新能源汽車用戶提供更加全面且高效的家庭充電解決方案。小鵬家充不僅擁有超長(zhǎng)質(zhì)保年限以及7*24小時(shí)售后響應(yīng)能力，同時(shí)以其高標(biāo)準(zhǔn)、智能化與優(yōu)質(zhì)服務(wù)贏得超過(guò)15萬(wàn)用戶的青睞與好評(píng)。值得注意的是，小鵬家充的兼容性極強(qiáng)，不僅限于小鵬品牌的電動(dòng)汽車，同樣適用于所有配備國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)充電接口的新能源汽車。隨著小鵬汽車充電產(chǎn)品在京東自營(yíng)旗艦店的推出，小鵬將為消費(fèi)者創(chuàng)造安心又便捷的購(gòu)物環(huán)境，從而提高其私人充電樁的安裝量。[21]上市公司速覽比亞迪股份有限公司(002594)總市值營(yíng)收規(guī)模同比增長(zhǎng)(%)毛利率(%)廣州汽車集團(tuán)股份有限公司(601238)總市值營(yíng)收規(guī)模同比增長(zhǎng)(%)毛利率(%)-4.2千億元57.7519.79-981.8億元22.176.94重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司(000625)總市值營(yíng)收規(guī)模同比增長(zhǎng)(%)毛利率(%)-1.1千億元26.7817.88[18]1：比亞迪[19]1：比亞迪[20]1：https://www.xiaop…2：小鵬[21]1：https://www.zeekrl…2：極氪[22]1：中國(guó)知網(wǎng)[23]1：比亞迪，理想，鴻蒙智[24]1：中國(guó)知網(wǎng)企業(yè)分析1蔚來(lái)控股有限公司公司信息企業(yè)狀態(tài)存續(xù)注冊(cè)資本642881.56993萬(wàn)人民幣企業(yè)總部合肥市行業(yè)商務(wù)服務(wù)業(yè)法人李斌統(tǒng)一社會(huì)信用代碼91340111MA2RAD3M4R企業(yè)類型有限責(zé)任公司（港澳臺(tái)投資、非獨(dú)資）成立時(shí)間2017-11-28品牌名稱蔚來(lái)控股有限公司經(jīng)營(yíng)范圍（一）在國(guó)家允許外商投資的領(lǐng)域依法進(jìn)行投資二）受其所投資企業(yè)的書面委托，向其…查看更多融資信息戰(zhàn)略融資70億人民幣2020-04-29股權(quán)融資未披露2020-09-10競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)蔚來(lái)強(qiáng)調(diào)“BlueSkyComing”的愿景，致力于推動(dòng)清潔能源的使用和智能交通的發(fā)展，其標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)中上方象征開放、遠(yuǎn)見和美好的未來(lái)，下方代表地面，整體傳達(dá)出對(duì)未來(lái)美好生活的向往和對(duì)環(huán)保的承諾。蔚來(lái)在全球范圍內(nèi)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，代表國(guó)產(chǎn)高端電動(dòng)汽車品牌，同時(shí)強(qiáng)調(diào)通過(guò)智能科技提升用戶體驗(yàn)，努力打造一家“用戶企業(yè)”。蔚來(lái)不僅提供包括換電站、移動(dòng)充電車、家庭充電樁等在內(nèi)的全方位能源補(bǔ)給服務(wù)，還與華為鴻蒙智行達(dá)成合作，開放充電網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)與其他多家汽車及能源企業(yè)建立充換電戰(zhàn)略合作。2北京理想汽車有限公司公司信息企業(yè)狀態(tài)存續(xù)注冊(cè)資本160000萬(wàn)人民幣企業(yè)總部北京市行業(yè)汽車制造業(yè)法人馬東輝統(tǒng)一社會(huì)信用代碼91110113MA028N339K企業(yè)類型有限責(zé)任公司(臺(tái)港澳法人獨(dú)資)成立時(shí)間2021-04-09品牌名稱北京理想汽車有限公司經(jīng)營(yíng)范圍制造新能源智能汽車整車；制造新能源智能汽車改裝汽車、新能源汽車移動(dòng)充電車、集裝箱…查看更多競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)理想致力解決電動(dòng)車長(zhǎng)途充電難的問(wèn)題，重新發(fā)明大電池的增程電動(dòng)車，實(shí)現(xiàn)城市用電、長(zhǎng)途發(fā)電、露營(yíng)供電，成為高端SUV的最佳動(dòng)力形式。理想研發(fā)最先進(jìn)的800V高壓純電平臺(tái)，在高速上自建能夠自動(dòng)充電的5C充電站，只需要12分鐘就可充滿500公里，讓充電的效率和綜合體驗(yàn)?zāi)軌蜴敲兰佑驼?。從第一款產(chǎn)品理想ONE開始交付，隨后成為中國(guó)高端車首個(gè)單車突破20萬(wàn)銷量的超級(jí)爆品。2022年開始，理想陸續(xù)推出理想汽車L系列的三款產(chǎn)品，在三個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都取得領(lǐng)先的銷量成績(jī)。 3比亞迪股份有限公司【002594】公司信息企業(yè)狀態(tài)存續(xù)注冊(cè)資本291114.2855萬(wàn)人民幣企業(yè)總部深圳市行業(yè)電氣機(jī)械和器材制造業(yè)法人王傳福統(tǒng)一社會(huì)信用代碼91440300192317458F企業(yè)類型股份有限公司(臺(tái)港澳與境內(nèi)合資、上市)成立時(shí)間1995-02-10品牌名稱比亞迪股份有限公司股票類型A股經(jīng)營(yíng)范圍一般經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目是許可經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目是：鋰離子電池以及其他電池、充電器、電子產(chǎn)品、儀器…查看更多財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析財(cái)務(wù)指標(biāo)201520162017201820192020202120222023銷售現(xiàn)金流/營(yíng)業(yè)收入1.010.850.890.80.840.890.940.970.95-資產(chǎn)負(fù)債率(%)68.80261.805366.334868.806368.00267.936164.756275.420277.8585-營(yíng)業(yè)總收入同比增長(zhǎng)(%)37.482229.3232.362722.7919-1.780922.592438.02496.19542.0352-歸屬凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)(%)551.275278.9361-19.51-31.6314-41.9303162.273-28.0823445.859580.7243-應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)(天)79.3511110.0951159.1512140.0124131.353397.87464.513931.868930.0922-流動(dòng)比率0.8230.9990.9780.98830.99021.04860.96970.72240.666-每股經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流(元)1.5517-0.67652.33414.59035.403316.638722.488348.378858.3019-毛利率(%)16.867420.362519.014616.400316.294419.378513.021417.036520.2148-流動(dòng)負(fù)債/總負(fù)債(%)83.202987.348288.873587.071681.200277.93589.43789.495585.7454-速動(dòng)比率0.54370.720.66270.59750.66810.66640.71660.48510.4727-攤薄總資產(chǎn)收益率(%)2.9964.20643.04291.90851.0863.03231.59714.48645.3424-營(yíng)業(yè)總收入滾動(dòng)環(huán)比增長(zhǎng)(%)86.35810.140610.681917.9247.204115.8479扣非凈利潤(rùn)滾動(dòng)環(huán)比增長(zhǎng)(%)114.1941-17.672919.280547.7234-133.1108-70.7799加權(quán)凈資產(chǎn)收益率(%)10.2212.917.764.962.627.433.7316.1424.4-基本每股收益(元)1.121.880.930.51.471.065.7110.321.57凈利率(%)3.92235.29624.64242.73441.65873.84041.83554.1775.2039-總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率(次)0.76380.79420.65550.6980.65470.78960.87011.07411.0266-歸屬凈利潤(rùn)滾動(dòng)環(huán)比增長(zhǎng)(%)-42.3241-1.167919.327819.5798-66.4609-53.1336每股公積金(元)4.16478.97018.9718.98948.99179.053320.887721.196421