物流管理全套教學(xué)課件

第一章

緒論掌握物流管理的概念了解物流在企業(yè)管理中的作用了解物流管理的基本內(nèi)容了解物流管理的基本理論學(xué)習(xí)目標(biāo)和要求：第一節(jié)第二次海灣戰(zhàn)爭(zhēng)啟示錄一、閱讀并理解第二次海灣戰(zhàn)爭(zhēng)啟示錄二、“兵馬未動(dòng)，糧草先行”結(jié)合案例談一談你對(duì)物流作用的認(rèn)識(shí)。三、結(jié)合案例分析一個(gè)高效的物流系統(tǒng)需要做好哪幾方面？第二節(jié)物流管理概論一、物流概念的由來(lái)及含義 二、物流活動(dòng)三、物流管理的特征一、物流概念的由來(lái)及含義1、物流管理概念物流管理是指為達(dá)到低成本取勝或以服務(wù)取勝的目的，以信息技術(shù)為支撐、以組織管理為保證，把一個(gè)中心、三個(gè)基本點(diǎn)有機(jī)地結(jié)合起來(lái)。其中，一個(gè)中心是指以顧客服務(wù)為中心，三個(gè)基本點(diǎn)是指運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和庫(kù)存。

一、物流概念的由來(lái)及含義2、物流概念的由來(lái)源于軍事→美國(guó)→日本→傳入中國(guó)分為兩部分：1.物流概念的產(chǎn)生2.物流概念在中國(guó)物流概念在中國(guó)1979年6月，中國(guó)赴日本參加第三屆國(guó)際物流會(huì)議，首次引用和使用了物流這一術(shù)語(yǔ)。20世紀(jì)90年代后期，由于流通體制的改革、流通領(lǐng)域連鎖經(jīng)營(yíng)的發(fā)展以及1997年以來(lái)電子商務(wù)的開展，物流才在我國(guó)熱了起來(lái)。

一、物流概念的由來(lái)及含義物流活動(dòng)的內(nèi)容企業(yè)物流包含的活動(dòng)范圍非常廣泛，主要有顧客服務(wù)、需求預(yù)測(cè)、倉(cāng)儲(chǔ)和庫(kù)存、運(yùn)輸、包裝、物料處理、訂單處理、采購(gòu)、退貨處理、回收物流等基本內(nèi)容。○顧客服務(wù)的具體含義簡(jiǎn)單地說(shuō)就是在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間、恰當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)、恰當(dāng)?shù)臈l件下，將恰當(dāng)?shù)纳唐匪偷角‘?dāng)?shù)念櫩褪种小Ａ己玫念櫩头?wù)是顧客滿意的根本保證。二、物流活動(dòng)需求預(yù)測(cè)和計(jì)劃，物流部門則通常從采購(gòu)的角度預(yù)測(cè)需向供應(yīng)商訂購(gòu)多少原材料，或預(yù)測(cè)需向每個(gè)目標(biāo)市場(chǎng)運(yùn)輸產(chǎn)品的數(shù)量。庫(kù)存管理需要對(duì)庫(kù)存持有水平和顧客服務(wù)水平兩者進(jìn)行權(quán)衡。

倉(cāng)儲(chǔ)許多重要的決策與倉(cāng)儲(chǔ)有關(guān)，包括倉(cāng)庫(kù)數(shù)目、倉(cāng)庫(kù)選址、配送中心的設(shè)計(jì)與構(gòu)建、倉(cāng)庫(kù)租借決策等。

運(yùn)輸主要內(nèi)容包括選擇運(yùn)輸方式、確定正確的運(yùn)輸路線、選擇承運(yùn)人等。二、物流活動(dòng)包裝不僅具有廣告宣傳的營(yíng)銷功能，從物流的角度看還具有保護(hù)和存放商品的功能。

物料處理包含了原材料、在制品和產(chǎn)成品在工廠和倉(cāng)庫(kù)中的搬運(yùn)和裝卸等活動(dòng)，物料處理的一個(gè)基本目標(biāo)降低操作成本。訂單處理對(duì)顧客滿意度影響極大。采購(gòu)歸入物流是因?yàn)檫\(yùn)輸成本與生產(chǎn)所需的原材料、零部件的地理位置有關(guān)，采購(gòu)的數(shù)量與物流中的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸成本也有關(guān)。

二、物流活動(dòng)退貨處理十分重要，除了成本因素外，退貨處理對(duì)顧客滿意程度的影響也很大回收物流特指物流過(guò)程中各種廢棄物的回收與處理。隨著社會(huì)對(duì)環(huán)保問(wèn)題的日益關(guān)注，企業(yè)在環(huán)保方面受到越來(lái)越多的管制，回收物流的重要性日顯突出。二、物流活動(dòng)物流管理以實(shí)現(xiàn)顧客滿意為第一目標(biāo)

三、物流管理的特征物流管理服務(wù)-成本平衡圖

物流管理著重企業(yè)物流系統(tǒng)的整體最優(yōu)

物流管理強(qiáng)調(diào)從系統(tǒng)的觀點(diǎn)出發(fā)，不僅關(guān)注單個(gè)變量，而且更重視總體的相互作用，其目的就是整個(gè)物流系統(tǒng)的有效運(yùn)作。

物流管理強(qiáng)調(diào)物流系統(tǒng)的優(yōu)化應(yīng)以企業(yè)整體最優(yōu)為前提正像企業(yè)物流系統(tǒng)中運(yùn)輸活動(dòng)的優(yōu)化不能以犧牲其他相關(guān)活動(dòng)為代價(jià)一樣，不應(yīng)以犧牲企業(yè)其他領(lǐng)域的利益為代價(jià)進(jìn)行優(yōu)化物流管理在追求單個(gè)企業(yè)物流系統(tǒng)優(yōu)化的同時(shí)正逐步朝供應(yīng)鏈一體化方向發(fā)展

供應(yīng)鏈一體化管理是物流管理的合理?xiàng)l件。三、物流管理的特征第三節(jié)物流與競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

物流作為企業(yè)的資源具有價(jià)值性、稀缺性和難于仿制性，它可以構(gòu)成企業(yè)的核心能力，使企業(yè)贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

資源與物流核心能力與物流物流與競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)一、資源與物流投入的要素：在市場(chǎng)上可購(gòu)買的一般性資源。

資產(chǎn)：企業(yè)擁有或可控制的要素。

能力：是一組投入的要素（主要指技能）、資產(chǎn)以及它們不斷被運(yùn)用中所形成的積累性學(xué)識(shí)的集合體。

物流與競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)二、核心能力與物流所謂核心能力是組織中的積累性學(xué)識(shí)，特別是關(guān)于如何協(xié)凋不同的生產(chǎn)技能和有機(jī)結(jié)合多種技術(shù)的學(xué)識(shí)。它既是組織資本，也是社會(huì)資本。

獨(dú)特能力內(nèi)部化能力延伸能力外部化能力投入要素資產(chǎn)能力可待續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)占優(yōu)資產(chǎn)核心能力資源與競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)圖核心能力的特點(diǎn)價(jià)值性稀缺性難以仿制性核心能力的特點(diǎn)←價(jià)值優(yōu)勢(shì)

價(jià)值性Ⅲ

ⅠⅣ

Ⅱ

成本優(yōu)勢(shì)→成本和服務(wù)領(lǐng)先者（Ⅰ）服務(wù)領(lǐng)先者（Ⅱ）

商品市場(chǎng)（Ⅲ）成本領(lǐng)先者（Ⅳ）

第四節(jié)物流管理基本理論框架體系Mentzer等人構(gòu)建的物流管理基本理論框架體系圖

資源管理有形資源工廠原材料配送中心物流網(wǎng)絡(luò)無(wú)形資源關(guān)系企業(yè)文化管理技能知識(shí)物流服務(wù)顧客忠誠(chéng)物流能力需求管理界面客戶服務(wù)物流質(zhì)量供應(yīng)管理界面低成本配送低成本供應(yīng)信息管理信息共享信息技術(shù)/聯(lián)系協(xié)調(diào)內(nèi)部外部自營(yíng)VS外購(gòu)股東目標(biāo)管理顧客供應(yīng)商債主企業(yè)股東員工政府企業(yè)部門經(jīng)銷商競(jìng)爭(zhēng)者競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)成本領(lǐng)先差異化不斷創(chuàng)造客戶價(jià)值獲得顧客滿意長(zhǎng)期盈利企業(yè)生存物流管理基本理論框架體系企業(yè)物流外部環(huán)境:技術(shù)和全球競(jìng)爭(zhēng)

企業(yè)物流目的:經(jīng)濟(jì)理論強(qiáng)調(diào)利益最大化目標(biāo)，但現(xiàn)在企業(yè)理論卻強(qiáng)調(diào)滿意目標(biāo)

物流與競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì):事實(shí)上，許多企業(yè)尤其是那些小型商品和便利店都是憑借物流系統(tǒng)而不是營(yíng)銷戰(zhàn)略成功的。

物流能力:需求管理界面能力、供應(yīng)管理界面能力和信息管理能力

物流能力物流需求管理界面能力物流供應(yīng)管理界面能力物流信息管理能力

物流的內(nèi)部協(xié)調(diào)能力物流的外部協(xié)調(diào)能力

借助外部的物流能力——自營(yíng)VS外購(gòu)

物流能力物流需求管理界面能力：物流需求管理界面能力可以被看做是屬于資源依賴?yán)碚摰姆懂?。根?jù)資源基礎(chǔ)論，企業(yè)最終的目標(biāo)是獲得高于平均水平的回報(bào)，要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，可以生產(chǎn)買主眼中有特色的產(chǎn)品（比如相對(duì)于市場(chǎng)上的替代品，企業(yè)的產(chǎn)品必須要帶給消費(fèi)者不一樣的、具有吸引力的功能或價(jià)格體驗(yàn)），或者是有著更低的生產(chǎn)成本，不然就不會(huì)有自己的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

物流供應(yīng)管理界面能力：供應(yīng)管理界面能力是操作技能，包括最小化總成本和有效率的物流程序。物流管理新方法：及時(shí)制（JIT）、快速反應(yīng)（QR）和賣方管理庫(kù)存（VMI）

優(yōu)點(diǎn):不僅消除了浪費(fèi)而且還提高了服務(wù)速度。因而，物流供應(yīng)管理界面能力有助于優(yōu)化物流活動(dòng)的整個(gè)過(guò)程，最小化系統(tǒng)總成本，以及形成自己的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。物流能力

○物流信息管理能力：包括信息技術(shù)（比如硬件、軟件、網(wǎng)絡(luò)與設(shè)計(jì)）、信息共享（比如關(guān)鍵技術(shù)、財(cái)務(wù)、運(yùn)營(yíng)、戰(zhàn)略信息的交換）和連接性（比如數(shù)據(jù)交換的及時(shí)性、靈敏性和有效的格式）。這些能力滿足了企業(yè)戰(zhàn)略上和操作上的需求，促進(jìn)了供需平衡，也方便了供應(yīng)鏈企業(yè)間交易。

物流能力○物流的內(nèi)部協(xié)調(diào)能力：物流必須通過(guò)相關(guān)的活動(dòng)與其它相關(guān)的企業(yè)職能進(jìn)行計(jì)劃、整合、協(xié)調(diào)?！鹞锪鞯耐獠繀f(xié)調(diào)能力：將物流定義擴(kuò)大到超出企業(yè)范疇而延伸至供應(yīng)商和顧客的范圍時(shí)，除了物流本身能力外，物流過(guò)程中的很多環(huán)節(jié)都得到改善，比如資產(chǎn)效率、運(yùn)營(yíng)效率、低成本性以及提升顧客價(jià)值等。

物流能力○借助外部的物流能力——自營(yíng)VS外購(gòu)第三方物流提供者（3PLs），3PLs愿意為企業(yè)承擔(dān)部分或者全部的物流需求，包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、訂單履行、信息管理，加工裝配、庫(kù)存管理、咨詢和物流網(wǎng)絡(luò)布局。物流管理的意義○物流能協(xié)調(diào)企業(yè)內(nèi)部不同的職能領(lǐng)域，并且在核心企業(yè)和供應(yīng)鏈伙伴間也起著重要的作用。物流不僅能使物品或服務(wù)差異化從而能滿足不同顧客的多樣性需求，而且在生產(chǎn)過(guò)程中物流還能降低成本和投資，還能保證服務(wù)質(zhì)量，物流還能協(xié)調(diào)企業(yè)和供應(yīng)鏈上的合作伙伴（比如供應(yīng)商、經(jīng)銷商還有其它中間成員），通過(guò)控制供需流來(lái)傳遞顧客價(jià)值和實(shí)現(xiàn)利益共享。本章小結(jié)本章在分析美軍第二次海灣戰(zhàn)爭(zhēng)的后勤補(bǔ)給特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，對(duì)物流管理的概念和內(nèi)容作了介紹，并對(duì)物流管理的作用和意義進(jìn)行了闡述。最后對(duì)物流管理這門學(xué)科的基本理論框架體系進(jìn)行了描述，這是本章的重點(diǎn)和難點(diǎn)。復(fù)習(xí)思考題1. 什么是物流管理？2. 物流管理的基本活動(dòng)有哪些？3. 物流管理的意義何在？4. 物流管理的基本理論框架體系是什么？第二章

運(yùn)輸管理學(xué)習(xí)目標(biāo)和要求：掌握物流中運(yùn)輸?shù)母拍罴霸砹私馕锪骰顒?dòng)運(yùn)輸?shù)姆绞搅私馕锪骰顒?dòng)運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)以及選擇方式的影響因素了解運(yùn)輸管理業(yè)務(wù)流程和運(yùn)輸?shù)囊?guī)劃及調(diào)度方法第一節(jié)運(yùn)輸管理概述一、運(yùn)輸功能二、運(yùn)輸原理運(yùn)輸管理原因：社會(huì)產(chǎn)品的生產(chǎn)和需求之間存在著空間上和時(shí)間上的差異，生產(chǎn)布局和各地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡，導(dǎo)致產(chǎn)品此地有余而彼地不足；有些產(chǎn)品生產(chǎn)與消費(fèi)存在時(shí)間上的差異，導(dǎo)致產(chǎn)品此時(shí)有作而彼時(shí)不足。重要性：運(yùn)輸是物流的核心業(yè)務(wù)，是物流運(yùn)作與管理不可缺少的一環(huán)。一、運(yùn)輸功能在物流管理過(guò)程中，運(yùn)輸主要提供兩大功能：產(chǎn)品轉(zhuǎn)移和產(chǎn)品儲(chǔ)存。產(chǎn)品轉(zhuǎn)移：以最短的時(shí)間、最低的成本將產(chǎn)品轉(zhuǎn)移到規(guī)定地點(diǎn)。產(chǎn)品儲(chǔ)存：運(yùn)輸?shù)牧硪淮蠊δ芫褪菍?duì)產(chǎn)品在運(yùn)輸期間進(jìn)行臨時(shí)儲(chǔ)存，而且這種儲(chǔ)存是免費(fèi)儲(chǔ)存、自然儲(chǔ)存。二、運(yùn)輸原理指導(dǎo)運(yùn)輸管理和營(yíng)運(yùn)的兩條基本原理分別是規(guī)模經(jīng)濟(jì)和距離經(jīng)濟(jì)規(guī)模經(jīng)濟(jì)（economyofscale）是指隨裝運(yùn)規(guī)模的增長(zhǎng)，每單位重量的運(yùn)輸成本下降。距離經(jīng)濟(jì)（economyofdistance）的特點(diǎn)是指每單位距離的運(yùn)輸成本隨距離的增加而減少。

目的是要使裝運(yùn)的規(guī)模和距離最大化，同時(shí)還要滿足顧客的服務(wù)期望第二節(jié)運(yùn)輸方式一、基本運(yùn)輸方式及特點(diǎn)二、運(yùn)輸方式選擇的影響因素三、運(yùn)輸方式的選擇一、基本運(yùn)輸方式及特點(diǎn)1.公路運(yùn)輸在所有的運(yùn)輸方式中是影響面最為廣泛的一種運(yùn)輸方式優(yōu)點(diǎn)：全運(yùn)程速度快。運(yùn)用靈活。受地形氣候限制小。缺點(diǎn)：載運(yùn)量小。安全性差。

→公路運(yùn)輸適合于短距離、小批量的運(yùn)輸。一、基本運(yùn)輸方式及特點(diǎn)2.鐵路運(yùn)輸具有一些其他運(yùn)輸工具不能取代的優(yōu)點(diǎn)。優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大、運(yùn)價(jià)低廉且運(yùn)距長(zhǎng)行駛具有自動(dòng)控制性有效使用土地瀉染性較低受氣候限制小缺點(diǎn)：貨損較高營(yíng)運(yùn)缺乏彈性

一、基本運(yùn)輸方式及特點(diǎn)3.水路運(yùn)輸是最便宜的運(yùn)輸方式，但運(yùn)輸速度最慢。優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)輸量大能源消耗低單位運(yùn)輸成本低續(xù)航能力大缺點(diǎn)：可及性低，往往需要地面運(yùn)輸系統(tǒng)的配合才能完成客、貨運(yùn)輸過(guò)程受自然條件影響較大一、基本運(yùn)輸方式及特點(diǎn)

4.航空運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：速度快不受地形限制，機(jī)動(dòng)性大舒適、安全適用范圍廣泛、用途廣基本建設(shè)周期短、投資少。缺點(diǎn)：航空運(yùn)輸具有國(guó)際性航空運(yùn)輸載運(yùn)量小、成本高受氣象條件限制。

→在運(yùn)輸貴重物品、精密儀器、鮮活物資等方面，起著越來(lái)越大的作用。一、基本運(yùn)輸方式及特點(diǎn)

5.管道運(yùn)輸所輸送的貨物主要有油品、天然氣、煤漿以及其他礦槳。優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大永久性占用土地少，易選取捷徑縮短運(yùn)距可長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行便于管理?yè)p耗少，安全可靠耗能低、運(yùn)輸費(fèi)用低沿途無(wú)噪聲、漏失污染少缺點(diǎn)：不如其他運(yùn)輸方式靈活，承運(yùn)的貨物比較單一，貨源減少時(shí)不能改變路線，當(dāng)運(yùn)輸量降低較多并超出其合理運(yùn)行范圍時(shí)，優(yōu)越性就雅以發(fā)揮。

→因此只適于定點(diǎn)、量大、單向的流體運(yùn)輸。一、基本運(yùn)輸方式及特點(diǎn)各種運(yùn)輸方式相關(guān)營(yíng)運(yùn)特征表（排名按由高到低、由大到小順序）營(yíng)運(yùn)特征鐵路公路水路航空管道運(yùn)價(jià)32514速度32415可得性21435可靠性32451能力23145二、運(yùn)輸方式選擇的影響因素1、價(jià)格：運(yùn)輸服務(wù)價(jià)格受雇運(yùn)輸，運(yùn)輸服務(wù)的總成本就是貨物在兩點(diǎn)間運(yùn)輸收取的運(yùn)費(fèi)加上所有附加費(fèi)，如保險(xiǎn)費(fèi)、裝卸費(fèi)、終點(diǎn)的送貨費(fèi)等。自用運(yùn)輸，運(yùn)輸服務(wù)成本就是分?jǐn)偟皆摯芜\(yùn)輸中的相關(guān)成本，如燃油成本、人工成本、維修成本、設(shè)備折舊和管理成本等費(fèi)用。→在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，必須根據(jù)實(shí)際運(yùn)費(fèi)、運(yùn)輸時(shí)間、貨物的性質(zhì)以及運(yùn)輸安全等進(jìn)行綜合比較。二、運(yùn)輸方式選擇的影響因素

2.運(yùn)輸時(shí)間：運(yùn)輸時(shí)間通常指貨物從起點(diǎn)運(yùn)輸?shù)浇K點(diǎn)所耗費(fèi)的平均時(shí)間。○貨物價(jià)值由于其適用期有限可能造成的損失，如水果、蔬菜等；○貨物在運(yùn)輸中由其價(jià)值表現(xiàn)的資本占用費(fèi)用，對(duì)高價(jià)值貨物或貨運(yùn)量很大的貨物，這可能占成本的很大部分。因此，平均運(yùn)輸時(shí)間是一個(gè)重要的運(yùn)輸服務(wù)指標(biāo)。二、運(yùn)輸方式選擇的影響因素3.滅失與損壞：滅失與損壞，也就是運(yùn)輸質(zhì)量中的安全性問(wèn)題。承運(yùn)人有義務(wù)合理速遣貨物，并以恰當(dāng)?shù)膶徤鞅苊庳浳锏臏缡Ш蛽p壞。但如果由于自然原因、托運(yùn)人過(guò)失或承運(yùn)人無(wú)法控制的其他原因造成貨物的滅失和損壞，承運(yùn)人可以免除責(zé)任。三、運(yùn)輸方式的選擇1.單一運(yùn)輸方式的選擇，就是選擇一種運(yùn)輸方式提供運(yùn)輸服務(wù)。可以根據(jù)五種基本運(yùn)輸方式的特點(diǎn)，結(jié)合自身運(yùn)輸需求進(jìn)行恰當(dāng)?shù)倪x擇。2.多式聯(lián)運(yùn)的選擇，多式聯(lián)運(yùn)就是選擇使用兩種以上的運(yùn)輸方式聯(lián)合起來(lái)提供運(yùn)輸服務(wù)。多式聯(lián)運(yùn)的主要特點(diǎn)是在不同運(yùn)輸方式間自由變換運(yùn)輸工具，以最合理、最有效的方式實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸過(guò)程。2.多式聯(lián)運(yùn)的選擇（Eg：）鐵路與公路聯(lián)運(yùn)，即公鐵聯(lián)運(yùn)，或稱馱背運(yùn)輸，它綜合了卡車運(yùn)輸?shù)姆奖?、靈活與鐵路長(zhǎng)距離運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)，運(yùn)費(fèi)比單純的卡車運(yùn)輸要低。公路或鐵路與水路聯(lián)運(yùn)，也稱魚背運(yùn)輸，即將卡車拖車、火車車箱或集裝箱轉(zhuǎn)載駁船或船舶上進(jìn)衍長(zhǎng)途運(yùn)輸。這種使用水路進(jìn)行長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)姆绞?，是最便宜的運(yùn)輸方式之一，在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)中應(yīng)用廣泛。航空與公路聯(lián)運(yùn)應(yīng)用也較廣泛。三、運(yùn)輸方式的選擇3.運(yùn)輸中間商的選擇，一種是運(yùn)輸承包公司，一種是運(yùn)輸代理人。運(yùn)輸承包公司是不具有運(yùn)輸工具或只具有少量短途運(yùn)輸工具，而以辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)（或兼辦客運(yùn)業(yè)務(wù)）為主的專業(yè)運(yùn)輸業(yè)務(wù)企業(yè)。運(yùn)輸代理人接受委托人的委托，代辦各種運(yùn)輸業(yè)務(wù)并按提供的勞務(wù)收取一定的報(bào)酬，即代理費(fèi)、傭金或手續(xù)費(fèi)。三、運(yùn)輸方式的選擇4.自用運(yùn)輸?shù)倪x擇，使用自有的運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)輸自有的、承租的或受托的貨物的活動(dòng)。優(yōu)點(diǎn):擁有自用運(yùn)輸設(shè)備，可以具有更大的控制力和靈活性，能夠隨時(shí)適應(yīng)顧客的需要，這種高度的反應(yīng)能力可以使企業(yè)縮短交貨時(shí)間，減少庫(kù)有和減少缺料的可能性，而且可以不受商業(yè)運(yùn)輸公司服務(wù)水平和運(yùn)價(jià)的限制，并有利于改善和顧客的關(guān)系。缺點(diǎn)：運(yùn)輸成本較高。5.運(yùn)輸方式的定量分析“l(fā)-績(jī)效好”到“3-績(jī)效差”，各評(píng)估指標(biāo)的權(quán)重值范圍為“1-高度重要，2-一般重要，3-低度重要”。承運(yùn)總等級(jí):26評(píng)價(jià)因素相對(duì)重要性承運(yùn)人績(jī)效承運(yùn)人等級(jí)成本111中轉(zhuǎn)時(shí)間長(zhǎng)度339中轉(zhuǎn)時(shí)間可靠性122能力224可達(dá)性224安全等級(jí)236第三節(jié)運(yùn)輸業(yè)務(wù)及成本一、運(yùn)輸業(yè)務(wù)的特殊性

二、

運(yùn)輸管理業(yè)務(wù)流程三、運(yùn)輸成本管理一、運(yùn)輸業(yè)務(wù)的特殊性運(yùn)輸交易往往受到五方的影響。他們是：托運(yùn)人、收貨人、承運(yùn)人、政府和公眾。托運(yùn)人和收貨人的共同目的，是要在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)以最低的成本將貨物從起始地轉(zhuǎn)移到目的地。承運(yùn)人作為中間人，他的目的與托運(yùn)人收貨人多少有點(diǎn)區(qū)別，他期望以最低的成本完成所需的運(yùn)輸任務(wù)，同時(shí)獲得最大的運(yùn)輸收入。一、運(yùn)輸業(yè)務(wù)的特殊性政府要維持交易中的高效率水平。許多政府比一般企業(yè)更多地干預(yù)了承運(yùn)人的活動(dòng)，這種干預(yù)往往采取規(guī)章管制、政策促進(jìn)、擁有承運(yùn)人等形式。公眾是最后的參與者，關(guān)注運(yùn)輸?shù)目蛇_(dá)性、費(fèi)用和效果，以及環(huán)境上和安全上的標(biāo)準(zhǔn)。二、運(yùn)輸管理業(yè)務(wù)流程制定貨運(yùn)計(jì)劃

選擇運(yùn)輸公司與運(yùn)輸方式：運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸時(shí)間和計(jì)劃安排一致性、運(yùn)價(jià)、設(shè)備可利用性等安排運(yùn)輸服務(wù)工作發(fā)運(yùn)／貨運(yùn)跟蹤驗(yàn)貨／確定運(yùn)費(fèi)審驗(yàn)／付費(fèi)延期／滯留

二、運(yùn)輸管理業(yè)務(wù)流程索賠自用貨車和汽車車隊(duì)的管理運(yùn)輸預(yù)算管理總之，為了完成運(yùn)輸管理任務(wù)，運(yùn)輸管理人員必須熟悉上述業(yè)務(wù)程序，在選擇運(yùn)輸服務(wù)時(shí)，運(yùn)用總成本分析方法進(jìn)行全面的權(quán)衡比較，把存貨量、顧客服務(wù)、生產(chǎn)和其他費(fèi)用考慮在內(nèi)，作出總成本最低的選擇。三、運(yùn)輸成本管理變動(dòng)成本（勞動(dòng)力、燃料、維修保管費(fèi)等）固定成本（鐵路、站臺(tái)、通道、機(jī)器設(shè)備等）聯(lián)合成本：聯(lián)合成本是指決定提供某神特定的運(yùn)輸服務(wù)而產(chǎn)生的不可避免的費(fèi)用，例如運(yùn)輸返回的空車費(fèi)用等。第四節(jié)運(yùn)輸規(guī)劃一、運(yùn)輸規(guī)劃概述二、直達(dá)調(diào)運(yùn)三、中轉(zhuǎn)調(diào)運(yùn)一、運(yùn)輸規(guī)劃概述物資運(yùn)輸規(guī)劃，是物資運(yùn)輸計(jì)劃和調(diào)度人員制定運(yùn)輸計(jì)劃的科學(xué)方法。它的基礎(chǔ)內(nèi)容就是根據(jù)給定的運(yùn)輸任務(wù)確定如何從多個(gè)供應(yīng)點(diǎn)通過(guò)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)將貨物最經(jīng)濟(jì)地運(yùn)輸?shù)蕉鄠€(gè)用戶。1.物資運(yùn)輸規(guī)劃問(wèn)題的一般模型建立初始運(yùn)輸表格用最小元素法求初始解對(duì)求出的解進(jìn)行位勢(shì)法檢驗(yàn)對(duì)解進(jìn)行回路法調(diào)整一、運(yùn)輸規(guī)劃概述2.調(diào)運(yùn)約束計(jì)劃約束：指根據(jù)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展計(jì)劃和供需矛盾情況而制定的物資分配計(jì)劃。特殊調(diào)度約束：指為滿足特殊用戶需求量而進(jìn)行的物資調(diào)度約束。這些特殊用戶一般是關(guān)系國(guó)計(jì)民生的重點(diǎn)項(xiàng)目或者緊急項(xiàng)目等。用戶質(zhì)量要求的約束：用戶根據(jù)產(chǎn)品質(zhì)量需要選定供應(yīng)廠商。供需協(xié)作約束：供需雙方已經(jīng)結(jié)成了互惠互利的供需關(guān)系。訂貨發(fā)貨起點(diǎn)約束：選訂貨起點(diǎn)和發(fā)貨起點(diǎn)二者中較高者。運(yùn)力約束：指運(yùn)輸路段上運(yùn)輸能力的限制條件。它具有方向性。一、運(yùn)輸規(guī)劃概述3.調(diào)運(yùn)問(wèn)題的幾點(diǎn)說(shuō)明合理調(diào)運(yùn)問(wèn)題的解法，就是解決有以上調(diào)運(yùn)約束條件的運(yùn)輸問(wèn)題都是解單一品種，或是雖然不是同一品種，但是可以轉(zhuǎn)換成單一品種。資源量的確定：等于可供調(diào)運(yùn)的數(shù)量，或者經(jīng)過(guò)計(jì)劃處理的量。需求量的確定：等于實(shí)際需求的數(shù)量，或者經(jīng)過(guò)計(jì)劃處理的量。源和匯數(shù)目的的處理：為減少運(yùn)算處理工作量，應(yīng)盡量減少源和匯數(shù)的數(shù)目。運(yùn)價(jià)系數(shù)的確定：運(yùn)價(jià)系數(shù)取為單位物資的全程運(yùn)費(fèi)，在同樣的運(yùn)輸方式條件下，也可以取為運(yùn)輸路程或運(yùn)輸時(shí)間。

一、運(yùn)輸規(guī)劃概述4.調(diào)運(yùn)模式分類調(diào)運(yùn)模式可以分為直達(dá)調(diào)運(yùn)和中轉(zhuǎn)調(diào)運(yùn)兩大類。直達(dá)調(diào)運(yùn)包括單一品種調(diào)運(yùn)和同種類多品種調(diào)運(yùn)兩小類，中轉(zhuǎn)調(diào)運(yùn)又包括經(jīng)中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)中轉(zhuǎn)、經(jīng)任意網(wǎng)點(diǎn)中轉(zhuǎn)和運(yùn)力約束三小類。二、直達(dá)調(diào)運(yùn)直達(dá)調(diào)運(yùn)就是從生產(chǎn)廠家直接運(yùn)到用戶的調(diào)運(yùn)一般是已知若干個(gè)需求點(diǎn)及其需求量，要求把物資從各個(gè)供應(yīng)點(diǎn)運(yùn)送到各個(gè)需求點(diǎn)，求出能滿足各種約束條件，并使總運(yùn)費(fèi)最省的運(yùn)輸方案約束條件包括：供應(yīng)量、需求量約束；計(jì)劃約束；特殊調(diào)度約束；用戶質(zhì)量要求約束；供需協(xié)作約束；運(yùn)力約束等。二、直達(dá)調(diào)運(yùn)1.計(jì)劃約束對(duì)用戶及其需求量的限定；對(duì)供應(yīng)點(diǎn)及其供應(yīng)量的限定：對(duì)供需關(guān)系對(duì)的限定。2.特殊調(diào)度約束、供需協(xié)作約束直達(dá)調(diào)運(yùn)中的特殊調(diào)度約束、供需協(xié)作約束一般體現(xiàn)為對(duì)供需關(guān)系對(duì)及其供需量的限定。3.用戶質(zhì)量要求約束用戶限定從某供應(yīng)廠家的進(jìn)貨不少于某個(gè)數(shù)量；用戶限定從某供應(yīng)廠家的進(jìn)貨不大于某個(gè)數(shù)量。三、中轉(zhuǎn)調(diào)運(yùn)1.經(jīng)中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)中轉(zhuǎn)，所謂中轉(zhuǎn)調(diào)運(yùn)，就是由供應(yīng)點(diǎn)進(jìn)過(guò)中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)到用戶的運(yùn)輸

把中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)既看成是用戶，也看成是供應(yīng)點(diǎn)。三、中轉(zhuǎn)調(diào)運(yùn)2.經(jīng)任意網(wǎng)點(diǎn)中轉(zhuǎn)純生產(chǎn)廠：提供資源，有出無(wú)進(jìn)；純消費(fèi)廠：需要資源，有進(jìn)有出；純中轉(zhuǎn)點(diǎn)：貨物只是經(jīng)過(guò)，有進(jìn)有出，其出等于進(jìn)；中轉(zhuǎn)兼生產(chǎn)：既中轉(zhuǎn)又提供，有進(jìn)有出，其出大于進(jìn)；中轉(zhuǎn)兼消費(fèi)：既中轉(zhuǎn)又消費(fèi)，有進(jìn)有出，其出小于進(jìn)。三、中轉(zhuǎn)調(diào)運(yùn)2.經(jīng)任意網(wǎng)點(diǎn)中轉(zhuǎn)求解具體來(lái)說(shuō)可以分成四步：○為每個(gè)純生產(chǎn)廠規(guī)定一行，其行資源量等于它所能提供的資源量；○為每個(gè)純消費(fèi)廠規(guī)定一列，其列資源量等于它所需要的資源量；○為每個(gè)中轉(zhuǎn)點(diǎn)規(guī)定一行又一列，其列需要量等于整個(gè)系統(tǒng)的總資源量，其行資源量等于其列需求量○相關(guān)點(diǎn)的運(yùn)價(jià)系數(shù)取實(shí)際值，無(wú)關(guān)點(diǎn)取M，自身對(duì)自身取0。三、中轉(zhuǎn)調(diào)運(yùn)3.運(yùn)力約束所謂運(yùn)力約束，是指交通網(wǎng)絡(luò)路段上運(yùn)輸能力的限制，與路段的設(shè)計(jì)規(guī)模有關(guān)，也與運(yùn)輸工具的品種數(shù)量有關(guān)，還與物資品種有關(guān)。運(yùn)力約束處理原理：將運(yùn)力約束段的起始端點(diǎn)分為兩部分。一部分專司運(yùn)力約束，其資源量等于其需求量，其運(yùn)價(jià)系數(shù)取實(shí)際運(yùn)價(jià)系數(shù)；另一部分專司該點(diǎn)的其余功能，按一般原則設(shè)置其資源量和需求量，它在運(yùn)力約束段的運(yùn)價(jià)系數(shù)取M，其余則取實(shí)際運(yùn)價(jià)系數(shù)。本章小結(jié)本章回顧了物流運(yùn)輸管理中的基本概念、管理活動(dòng)、運(yùn)輸決策方式及關(guān)于物流運(yùn)輸?shù)恼呋仡?，包括從托運(yùn)人和承運(yùn)人角度出發(fā)的管理策略。如運(yùn)輸方式的選擇、承運(yùn)人的選擇、運(yùn)輸線路的調(diào)度等。同時(shí)，還分享了生產(chǎn)型企業(yè)通過(guò)物流運(yùn)輸外包獲得成功的案例，從而體現(xiàn)專業(yè)化分工帶來(lái)的生產(chǎn)效率的提高，對(duì)運(yùn)輸決策中自營(yíng)還是外購(gòu)進(jìn)行了探討。復(fù)習(xí)思考題1.運(yùn)輸管理的目的是為了降低成本，請(qǐng)回答完整的運(yùn)輸管理的業(yè)務(wù)程序是什么，運(yùn)輸管理中的成本結(jié)構(gòu)如何？2.請(qǐng)結(jié)合實(shí)例說(shuō)明運(yùn)輸在物流系統(tǒng)中發(fā)揮著什么樣的功能？五種基本運(yùn)輸方式各有什么特點(diǎn)？并回答在運(yùn)輸方式選擇時(shí)主要考慮什么因素？并對(duì)這幾個(gè)因素作一簡(jiǎn)單分析3.作為未來(lái)的物流管理人員，本著綜合成本最低原則，有幾種可以選擇的運(yùn)輸方式？應(yīng)如何對(duì)其進(jìn)行比較選擇？復(fù)習(xí)思考題4.運(yùn)輸?shù)臎Q策步驟包括哪些？5.物流運(yùn)輸線路的決策可使用哪些方法？6.自營(yíng)或者委托運(yùn)輸不僅是一種運(yùn)輸決策，同時(shí)也屬于財(cái)務(wù)決策，如果企業(yè)要確定是投資建立自有運(yùn)輸車隊(duì)，還是與一個(gè)運(yùn)輸承運(yùn)人建立合作伙伴/戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，那么它在決策時(shí)應(yīng)該考慮那些因素？第三章

倉(cāng)儲(chǔ)管理學(xué)習(xí)目標(biāo)和要求：掌握倉(cāng)儲(chǔ)的概念、作用、分類、功能、倉(cāng)儲(chǔ)管理的工作內(nèi)容明確倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的選擇與管理掌握倉(cāng)儲(chǔ)信息管理工具與方法了解倉(cāng)儲(chǔ)信息管理技術(shù)掌握倉(cāng)儲(chǔ)管理決策第一節(jié)倉(cāng)儲(chǔ)管理概述一、倉(cāng)儲(chǔ)的概念二、倉(cāng)儲(chǔ)的作用與分類三、倉(cāng)儲(chǔ)的功能四、倉(cāng)儲(chǔ)管理的內(nèi)容第一節(jié)倉(cāng)儲(chǔ)管理概述倉(cāng)儲(chǔ)是社會(huì)生產(chǎn)出現(xiàn)剩余產(chǎn)品的產(chǎn)物，也就是說(shuō)當(dāng)產(chǎn)品不能及時(shí)銷售掉，需要專門的場(chǎng)地存放產(chǎn)品，并對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行保管、控制、整理等便形成了倉(cāng)儲(chǔ)。即，倉(cāng)儲(chǔ)就是對(duì)物品提供存放場(chǎng)所、對(duì)存放物品的保管和控制的過(guò)程，是人們的一種有意識(shí)的行為。一、倉(cāng)儲(chǔ)的概念倉(cāng)儲(chǔ)是指通過(guò)倉(cāng)庫(kù)對(duì)目前不用的物品或者用不上的物品進(jìn)行儲(chǔ)存和保管。“倉(cāng)”即倉(cāng)庫(kù)，為存放物品的場(chǎng)地，具有存放和保護(hù)物品的功能?！皟?chǔ)”即儲(chǔ)存、儲(chǔ)備，表示收存以備使用，具有收存、保管、交付使用的意思。一、倉(cāng)儲(chǔ)的概念倉(cāng)儲(chǔ)的含義包括以下幾個(gè)特點(diǎn)1.倉(cāng)儲(chǔ)的對(duì)象是實(shí)物產(chǎn)品2.倉(cāng)儲(chǔ)是社會(huì)生產(chǎn)的持續(xù)過(guò)程，它創(chuàng)造產(chǎn)品的價(jià)值3.倉(cāng)儲(chǔ)既有靜態(tài)的物品儲(chǔ)存，也包括動(dòng)態(tài)的物品存取、保管、控制的過(guò)程。4.倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)發(fā)生在倉(cāng)庫(kù)等特定的場(chǎng)所。二、倉(cāng)儲(chǔ)的作用與分類1.倉(cāng)儲(chǔ)的作用倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)是生產(chǎn)與消費(fèi)的不統(tǒng)一性決定的，商品向市場(chǎng)銷售的過(guò)程中，一般要經(jīng)過(guò)商品的倉(cāng)儲(chǔ)階段，這主要是由于商品生產(chǎn)與消費(fèi)在時(shí)間上、空間上以及品種和數(shù)量等方面的不同步所引起的。也正是因?yàn)椴煌?，倉(cāng)儲(chǔ)管理發(fā)揮了其重要作用。（1）倉(cāng)儲(chǔ)的積極作用1）倉(cāng)儲(chǔ)是物流的重要環(huán)節(jié)之一。2）倉(cāng)儲(chǔ)是保持物資原有使用價(jià)值和物資使用合理化的重要手段。3）倉(cāng)儲(chǔ)是加快資金周轉(zhuǎn)，節(jié)約流通費(fèi)用，降低物流成本，提高經(jīng)濟(jì)效益的有效途徑。（2）倉(cāng)儲(chǔ)的消極作用1）使商品費(fèi)用增加2）時(shí)間價(jià)值損失3）保險(xiǎn)費(fèi)用增加倉(cāng)儲(chǔ)要求企業(yè)在倉(cāng)庫(kù)建設(shè)、倉(cāng)庫(kù)管理、倉(cāng)庫(kù)工作人員工資、福利等方面支出大量的成本費(fèi)用。2.倉(cāng)儲(chǔ)的分類（1）按倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)主體劃分1）自營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)。自營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)包括生產(chǎn)企業(yè)和流通企業(yè)的自營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)。2）營(yíng)業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)。3）公共倉(cāng)儲(chǔ)。4）戰(zhàn)略儲(chǔ)備倉(cāng)儲(chǔ)。（2）按倉(cāng)儲(chǔ)對(duì)象劃分1）普通物品倉(cāng)儲(chǔ)。2）特殊物品倉(cāng)儲(chǔ)。2.倉(cāng)儲(chǔ)的分類（3）按倉(cāng)儲(chǔ)功能劃分1）儲(chǔ)存?zhèn)}儲(chǔ)。2）物流中心倉(cāng)儲(chǔ)。3）配送倉(cāng)儲(chǔ)。4）運(yùn)輸轉(zhuǎn)換倉(cāng)儲(chǔ)。5）保稅倉(cāng)儲(chǔ)。（4）按倉(cāng)儲(chǔ)物的處理方式劃分1）保管式倉(cāng)儲(chǔ)。2）加工式倉(cāng)儲(chǔ)。3）消費(fèi)式倉(cāng)儲(chǔ)。（5）按倉(cāng)儲(chǔ)的集中程度分類1）集中倉(cāng)儲(chǔ)。2）分散倉(cāng)儲(chǔ)。三、倉(cāng)儲(chǔ)的功能1.儲(chǔ)存功能2.拼裝功能3.分類、交叉功能分類流程：生產(chǎn)產(chǎn)品A生產(chǎn)產(chǎn)品B生產(chǎn)產(chǎn)品C拼裝倉(cāng)庫(kù)ABC工廠A顧客A分類倉(cāng)庫(kù)顧客C顧客B三、倉(cāng)儲(chǔ)的功能交叉站臺(tái)作業(yè)：

轉(zhuǎn)運(yùn)中組合X4.加工功能5.裝卸搬運(yùn)功能6.市場(chǎng)信息的傳感器7.現(xiàn)貨交易的場(chǎng)所工廠A工廠B工廠C倉(cāng)庫(kù)轉(zhuǎn)運(yùn)組合點(diǎn)（產(chǎn)品D）ABCDABCDABCD四、倉(cāng)儲(chǔ)管理的內(nèi)容倉(cāng)儲(chǔ)管理是指對(duì)倉(cāng)庫(kù)和倉(cāng)庫(kù)中儲(chǔ)存的貨物進(jìn)行管理。是對(duì)物流過(guò)程中貨物的儲(chǔ)存以及由此帶來(lái)的商品包裝、分揀、整理等活動(dòng)進(jìn)行的管理。1.倉(cāng)庫(kù)的選址與布局問(wèn)題2.倉(cāng)儲(chǔ)的機(jī)械作業(yè)問(wèn)題3.倉(cāng)庫(kù)的業(yè)務(wù)管理問(wèn)題4.倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存管理問(wèn)題5.倉(cāng)庫(kù)信息管理問(wèn)題6.倉(cāng)庫(kù)業(yè)務(wù)考核問(wèn)題，新技術(shù)、新方法在倉(cāng)庫(kù)管理中的運(yùn)用問(wèn)題等都是倉(cāng)儲(chǔ)管理所涉及的內(nèi)容。第二節(jié)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備選擇與管理一、常見的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備二、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備選擇三、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備管理第二節(jié)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備選擇與管理倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備一、常見的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備1.貨架設(shè)備（1）托盤貨架托盤類貨架是采用單元化托盤存取方式，極大提高作業(yè)效率，安全方便，可以充分利用空間高度。（2）懸臂式貨架懸臂貨架采用特種型材立柱，有單面型與雙面型，配以高強(qiáng)度受力懸臂，是存儲(chǔ)各種長(zhǎng)型物料和不規(guī)則物料的最佳方案，如型材，管材，板材等。特別適合空間不大又不高的庫(kù)房，能提高倉(cāng)庫(kù)的利用率。托盤貨架圖示1.貨架設(shè)備3）閣樓式貨架閣樓式貨架是擱板式貨架的演變，為了充分利用空間高度，用貨架自身結(jié)構(gòu)搭建成兩層以上的擱板式貨架存儲(chǔ)區(qū)，使存儲(chǔ)貨位成倍增加，再配以樓梯、升降機(jī)、滑道，方便揀貨作業(yè)。閣樓式貨架適合對(duì)品種多的小件物料進(jìn)行存儲(chǔ)管理，可配合零件盒對(duì)物料進(jìn)行分類管理。（4）移動(dòng)式貨架移動(dòng)儲(chǔ)物柜是空間利用率最高的一種輕型擱板貨架，僅需要一個(gè)通道，可以手搖轉(zhuǎn)柄（或電動(dòng)）將所需取貨的通道搖出。擱板貨架固定在地面軌道上。1.貨架設(shè)備（5）后推式貨架后推式貨架是使保管效率增加而設(shè)計(jì)的形式，后推式貨架集中了駛?cè)胧截浖芎椭亓κ截浖艿膬?yōu)點(diǎn)，可實(shí)現(xiàn)單端存取，先進(jìn)后出，適合少品種批量貨物存放，對(duì)小規(guī)模倉(cāng)庫(kù)尤其適用。使用率可高達(dá)約70%以上。（6）重力式貨架重力式貨架是橫梁式貨架衍生品之一，是先進(jìn)先出的存儲(chǔ)方式。貨架深度及層數(shù)可按需要而定。重力式貨架適用于少品種大批量同類貨物的儲(chǔ)存，空間利用率極高。后推式貨架圖示1.貨架設(shè)備（7）駛?cè)腭偝鍪截浖荞側(cè)胧截浖芸捎米钚〉目臻g提供最大的存儲(chǔ)量，廣泛應(yīng)用于存儲(chǔ)量大，品種小，進(jìn)出庫(kù)頻繁的行業(yè)，叉車可直接駛?cè)胴浀纼?nèi)進(jìn)行存儲(chǔ)貨物，作業(yè)極其方便。存取貨時(shí)，叉車從通道一端進(jìn)出，存放時(shí)先外后內(nèi)，典型的先進(jìn)后出理念。（8）旋轉(zhuǎn)式貨架操作簡(jiǎn)單，存取作業(yè)迅速，適用于電子元件，精密機(jī)械等少批量多品種小物品的存儲(chǔ)及管理。節(jié)省人力，增加空間；有標(biāo)準(zhǔn)化的組建構(gòu)成，適用于各種空間配置；存取如出口固定，貨品不易丟失；計(jì)算機(jī)快速檢索和尋找儲(chǔ)位，揀貨快捷；取料口高度符合人機(jī)學(xué)，宜作業(yè)員長(zhǎng)時(shí)間工作。2.集裝設(shè)備（1）托盤托盤（pallet）的定義是用于集裝、堆放、搬運(yùn)和運(yùn)輸?shù)姆胖米鳛閱卧?fù)荷的貨物和制品的水平平臺(tái)裝置。盤現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于生產(chǎn)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和流通等領(lǐng)域。托盤給現(xiàn)代物流業(yè)帶來(lái)的效益主要體現(xiàn)在：可以實(shí)現(xiàn)物品包裝的單元化、規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化，保護(hù)物品，方便物流和商流。（2）集裝箱集裝箱，是指具有一定強(qiáng)度、剛度和規(guī)格專供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器。使3.裝卸搬運(yùn)設(shè)備裝卸搬運(yùn)設(shè)備是用于商品出入庫(kù)、庫(kù)內(nèi)堆碼以及翻垛作業(yè)。這類設(shè)備對(duì)改進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)管理，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，提高收發(fā)貨效率具有重要作用。（1）輸送帶（2）叉車（3）手推小車（4）AGV輸送帶手推小車一、常見的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備4.起重設(shè)備起重設(shè)備是指用于搬運(yùn)或移動(dòng)重物的機(jī)電設(shè)備。5.計(jì)量檢驗(yàn)設(shè)備計(jì)量檢驗(yàn)設(shè)備是用于商品進(jìn)出時(shí)的計(jì)量、點(diǎn)數(shù)，以及貨存期間的盤點(diǎn)、檢查等。6.保養(yǎng)、檢驗(yàn)設(shè)備保養(yǎng)檢驗(yàn)設(shè)備是指商品進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)驗(yàn)收和在庫(kù)內(nèi)保管測(cè)試、化驗(yàn)以及防止商品變質(zhì)、失效的機(jī)具、儀器。7.消防安全設(shè)備8.自動(dòng)識(shí)別設(shè)備自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)是現(xiàn)代工業(yè)、商業(yè)及物流領(lǐng)域中，生產(chǎn)、銷售、流通自動(dòng)化過(guò)程中所必備的自動(dòng)識(shí)別設(shè)備以及配套的自動(dòng)識(shí)別軟件所構(gòu)成的體系。9.管理設(shè)備為了提高倉(cāng)儲(chǔ)管理的需要，提高倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)機(jī)械化和自動(dòng)化水平，促進(jìn)企業(yè)效益和顧客服務(wù)水平的提升，必須配置一定的管理設(shè)施設(shè)備。二、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備選擇1.倉(cāng)儲(chǔ)裝備的選擇與配置（1）倉(cāng)儲(chǔ)裝備的選擇原則在選擇倉(cāng)儲(chǔ)裝備時(shí)，應(yīng)從倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械的技術(shù)指標(biāo)和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)兩方面進(jìn)行分析評(píng)價(jià)。1）倉(cāng)儲(chǔ)裝備的工作性能應(yīng)與倉(cāng)庫(kù)的作業(yè)量、出入庫(kù)作業(yè)頻率相適應(yīng)；2）選用自動(dòng)化程度高的倉(cāng)儲(chǔ)裝備；3）計(jì)量作業(yè)和搬運(yùn)作業(yè)同時(shí)完成；4）注意倉(cāng)儲(chǔ)裝備的技術(shù)性和經(jīng)濟(jì)性的平衡。（2）立體倉(cāng)庫(kù)的設(shè)備配置1）根據(jù)立體倉(cāng)庫(kù)的類型配置設(shè)備：立體倉(cāng)庫(kù)的主要設(shè)備有：貨架、叉車、堆垛起重機(jī)、輸送機(jī)、計(jì)算機(jī)控制裝置。2）根據(jù)立體倉(cāng)庫(kù)的作業(yè)方式進(jìn)行配置：自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)作業(yè)區(qū)主要是接貨區(qū)、收獲區(qū)、揀貨區(qū)和發(fā)貨區(qū)。2.裝卸搬運(yùn)機(jī)械的選擇和配置（1）裝卸搬運(yùn)機(jī)械的配置、選擇原則（2）裝卸搬運(yùn)機(jī)械數(shù)量的確定方法1）影響裝卸搬運(yùn)機(jī)械設(shè)備數(shù)量的因素：作業(yè)量、設(shè)備類型和性能、作業(yè)均衡性、作業(yè)時(shí)間、作業(yè)條件。2）裝卸搬運(yùn)機(jī)械設(shè)備需要量的確定：第一，機(jī)械設(shè)備作業(yè)的測(cè)定和計(jì)算；第二，作業(yè)環(huán)節(jié)的機(jī)械設(shè)備需要量的計(jì)算方法；第三，一條作業(yè)線的機(jī)械設(shè)備需要量。（3）裝卸搬運(yùn)機(jī)械的配套3.集裝單元裝卸搬運(yùn)機(jī)械的選擇與配置（1）單元化貨物集裝搬運(yùn)機(jī)械的選擇與配置1）庫(kù)內(nèi)托盤及其單元貨物拆碼跺，箱內(nèi)單元貨物裝卸；2）庫(kù)外汽車裝卸、庫(kù)外火車裝卸、庫(kù)外站臺(tái)及其他集散地拆碼跺；3）庫(kù)內(nèi)外單元貨物搬運(yùn)。（2）集裝箱貨物裝卸設(shè)備的配置1）庫(kù)內(nèi)外裝卸作業(yè)；2）火車站臺(tái)：可采用龍門起重機(jī)、內(nèi)燃叉車；3）港口碼頭；4）集裝箱堆場(chǎng)。3.集裝單元裝卸搬運(yùn)機(jī)械的選擇與配置（3）叉車的使用1）根據(jù)叉車的功用不同，可選擇平衡式叉車、前移式叉車和其他類型叉車；2）作業(yè)區(qū)的日吞吐量、作業(yè)高度和搬運(yùn)距離應(yīng)與叉車的技術(shù)性能參數(shù)相符；3）選擇叉車的其他影響因素：托盤；作業(yè)區(qū)的場(chǎng)地；電梯及集裝箱的高度。4.搬運(yùn)車輛的配置、選擇和管理應(yīng)根據(jù)用戶的使用要求，如貨流量、貨物種類、搬運(yùn)距離、堆碼高度等，進(jìn)行性能、經(jīng)濟(jì)性和維修條件評(píng)價(jià)。（1）搬運(yùn)車輛的評(píng)價(jià)：性能評(píng)價(jià)；經(jīng)濟(jì)性能評(píng)價(jià)；維修條件評(píng)價(jià)（2）搬運(yùn)車輛的選型和配置用于短途搬運(yùn)物品的無(wú)軌車輛，又稱工業(yè)車輛，是廣泛應(yīng)用的物料搬運(yùn)機(jī)械，包括手推車、牽引車和拖車、起升車輛、電動(dòng)搬運(yùn)車、內(nèi)燃搬運(yùn)車和無(wú)人駕駛搬運(yùn)車等。三、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備管理倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備管理是指對(duì)設(shè)備的選購(gòu)配置、投入使用、維修保養(yǎng)、改造更新全過(guò)程的控制管理。1.倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備管理特點(diǎn)（1）經(jīng)濟(jì)性（2）技術(shù)性（3）綜合性2.倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的管理內(nèi)容（1）選好設(shè)備（2）管好設(shè)備（3）用好和修好設(shè)備（4）做好現(xiàn)有設(shè)備的革新和改造工作

第三節(jié)倉(cāng)儲(chǔ)信息管理一、倉(cāng)儲(chǔ)信息管理的作用二、倉(cāng)儲(chǔ)信息管理工具與方法三、倉(cāng)儲(chǔ)信息管理技術(shù)一、倉(cāng)儲(chǔ)信息管理的作用1.訂貨、發(fā)貨業(yè)務(wù)高度信息化2.基于條形碼管理的進(jìn)貨、發(fā)貨檢驗(yàn)集約化3.倉(cāng)儲(chǔ)中心內(nèi)的保管、裝卸作業(yè)自動(dòng)化4.場(chǎng)所管理信息化、便利化二、倉(cāng)儲(chǔ)信息管理工具與方法1.倉(cāng)儲(chǔ)信息管理系統(tǒng)建設(shè)（1）倉(cāng)儲(chǔ)信息管理系統(tǒng)功能需求一個(gè)功能全面的倉(cāng)儲(chǔ)信息管理系統(tǒng)應(yīng)包含以下四個(gè)系統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)信息管理系統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)作業(yè)管理系統(tǒng)用戶登錄系統(tǒng)系統(tǒng)設(shè)置業(yè)務(wù)查詢系統(tǒng)二、倉(cāng)儲(chǔ)信息管理工具與方法（1）倉(cāng)儲(chǔ)信息管理系統(tǒng)功能需求1）用戶登錄系統(tǒng)應(yīng)包含用戶登錄、注銷、退出這三部分的功能。2）倉(cāng)庫(kù)作業(yè)管理系統(tǒng)應(yīng)包含訂單處理、入庫(kù)信息處理、庫(kù)存信息處理、配送信息處理、貨物調(diào)撥出庫(kù)信息處理等模塊。3）業(yè)務(wù)查詢系統(tǒng)應(yīng)能夠向有訪問(wèn)權(quán)限的人員提供信息查詢功能。4）系統(tǒng)設(shè)置包括供應(yīng)商管理和倉(cāng)庫(kù)設(shè)置兩大部分功能。二、倉(cāng)儲(chǔ)信息管理工具與方法（2）倉(cāng)儲(chǔ)信息管理系統(tǒng)構(gòu)成倉(cāng)儲(chǔ)信息管理系統(tǒng)主要由軟件平臺(tái)和硬件設(shè)施兩部分構(gòu)成倉(cāng)儲(chǔ)信息管理系統(tǒng)構(gòu)成示意圖二、倉(cāng)儲(chǔ)信息管理工具與方法（3）倉(cāng)儲(chǔ)信息管理系統(tǒng)模型為了滿足信息系統(tǒng)的四大功能需求，可按照以下模型設(shè)計(jì)倉(cāng)儲(chǔ)信息系統(tǒng)。倉(cāng)儲(chǔ)信息系統(tǒng)將四大功能需求整合后形成管理系統(tǒng)、作業(yè)系統(tǒng)。倉(cāng)儲(chǔ)信息系統(tǒng)構(gòu)造圖二、倉(cāng)儲(chǔ)信息管理工具與方法2.倉(cāng)儲(chǔ)信息系統(tǒng)規(guī)劃方法（1）生命周期法（2）面向?qū)ο蟮拈_發(fā)方法（3）基于構(gòu)件的開發(fā)方法（1）生命周期法開發(fā)階段具體操作步驟或工作內(nèi)容系統(tǒng)規(guī)劃◎根據(jù)組織的整體目標(biāo)和發(fā)展戰(zhàn)略確定信息管理系統(tǒng)的發(fā)展戰(zhàn)略，制訂信息管理系統(tǒng)建設(shè)計(jì)劃系統(tǒng)分析◎需求分析是了解企業(yè)的需求，并在說(shuō)明書中注明◎需求分析階段具體分析步驟如下：提出問(wèn)題→先行調(diào)查→可行性分析→編寫可行性報(bào)告→詳細(xì)調(diào)查→還原信息系統(tǒng)的邏輯模型→建立新系統(tǒng)的邏輯模型程序設(shè)計(jì)◎依據(jù)系統(tǒng)分析說(shuō)明書進(jìn)行新系統(tǒng)的物理設(shè)計(jì)，提出一個(gè)由一系列物理設(shè)備構(gòu)成的新系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案，并把這一方案表達(dá)出來(lái)◎總體設(shè)計(jì)階段的主要任務(wù)有：系統(tǒng)空間布局設(shè)計(jì)、系統(tǒng)模塊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)軟硬件設(shè)計(jì)◎詳細(xì)設(shè)計(jì)階段的主要任務(wù)有：數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)文件設(shè)計(jì)、編碼設(shè)計(jì)、輸入/輸出設(shè)計(jì)、邏輯模塊設(shè)計(jì)等系統(tǒng)測(cè)試根據(jù)系統(tǒng)的物理設(shè)計(jì)來(lái)構(gòu)造一個(gè)物理的新系統(tǒng)，主要任務(wù)如下：◎購(gòu)置計(jì)算機(jī)硬件、系統(tǒng)軟件，并安裝調(diào)試◎設(shè)計(jì)并調(diào)試程序及程序系統(tǒng)后，系統(tǒng)試運(yùn)行◎培訓(xùn)操作人員、編寫操作說(shuō)明書等文字資料系統(tǒng)運(yùn)行和維護(hù)◎系統(tǒng)轉(zhuǎn)換，用新系統(tǒng)正式代替原系統(tǒng)；對(duì)用戶進(jìn)行培訓(xùn)◎新系統(tǒng)正式運(yùn)行，并逐日提交運(yùn)行記錄◎?qū)ο到y(tǒng)進(jìn)行維護(hù)及對(duì)維護(hù)工作進(jìn)行評(píng)價(jià)，并提交每次的維護(hù)報(bào)告及維護(hù)評(píng)價(jià)報(bào)告二、倉(cāng)儲(chǔ)信息管理技術(shù)1.條形碼系統(tǒng)（1）條形碼的構(gòu)成：一個(gè)完整的條形碼符號(hào)是兩側(cè)靜區(qū)、起始字符、數(shù)據(jù)字符、校驗(yàn)字符和終止字符組成。（2）條形碼自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的構(gòu)成：條形碼自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)一般由自動(dòng)識(shí)別設(shè)備、系統(tǒng)軟件、應(yīng)用軟件等構(gòu)成.（3）物流條碼的特點(diǎn)：1）儲(chǔ)運(yùn)單元的惟一標(biāo)識(shí)；2）服務(wù)于供應(yīng)鏈全過(guò)程；3）信息多；4）可變性；5）維護(hù)性。（4）條形碼技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)管理中的應(yīng)用：1）訂貨環(huán)節(jié)2）收貨環(huán)節(jié)3）入庫(kù)環(huán)節(jié)4）入位環(huán)節(jié)5）配貨環(huán)節(jié)6）補(bǔ)貨環(huán)節(jié)7）經(jīng)營(yíng)管理過(guò)程二、倉(cāng)儲(chǔ)信息管理技術(shù)2.RFID系統(tǒng)RFID（無(wú)線電射頻技術(shù)）是利用無(wú)線電波對(duì)記錄媒體進(jìn)行讀寫，射頻識(shí)別的距離可達(dá)幾十厘米至幾米,可以輸入數(shù)千字節(jié)的信息，還具有極高的保密性。（1）射頻識(shí)別技術(shù)適用的領(lǐng)域：物料跟蹤、運(yùn)輸工具和貨架識(shí)別等要求非接觸數(shù)據(jù)采集和交換的場(chǎng)合。（2）RFID系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)：1）可以非接觸識(shí)讀，可識(shí)別高速運(yùn)動(dòng)物體，可抗惡劣環(huán)境，保密性強(qiáng)，高準(zhǔn)確性和安全性，無(wú)法偽造，可同時(shí)識(shí)別多個(gè)識(shí)別對(duì)象；2）比條碼標(biāo)簽更具有放置方面的靈活性，而且?guī)缀醪恍枰ｐB(yǎng)工作。（3）RFID系統(tǒng)的應(yīng)用：RFID系統(tǒng)主要是用于智能倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行貨物管理，能夠有效地解決倉(cāng)庫(kù)里與貨物流動(dòng)有關(guān)的信息管理，還能監(jiān)管這些貨物的一切信息。2.RFID系統(tǒng)（4）RFID系統(tǒng)的分類：（1）EAS技術(shù)，是一種設(shè)置在需要控制物品進(jìn)入的門口的RFID技術(shù)，進(jìn)出此門時(shí)，發(fā)射器與接受器同時(shí)會(huì)接收到信息。（2）便攜式數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，是使用帶有RFID閱讀器的手持式數(shù)據(jù)采集器采集RFID標(biāo)簽上的數(shù)據(jù)，當(dāng)物體、人流經(jīng)過(guò)閱讀器時(shí)，閱讀器掃描標(biāo)簽上信息并把數(shù)據(jù)輸入數(shù)據(jù)管理信息系統(tǒng)，然后進(jìn)行存儲(chǔ)、分析、處理，達(dá)到控制物流目的。（3）定位系統(tǒng)，主要用于自動(dòng)化加工系統(tǒng)中的定位和對(duì)車輛、人等進(jìn)行運(yùn)行定位支持。二、倉(cāng)儲(chǔ)信息管理技術(shù)3.WMS倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)（WMS）是一種信息支持手段，也是一套應(yīng)用性很強(qiáng)的操作軟件，對(duì)物品在運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)中起著非常重要的作用。（1）倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)（WMS）的構(gòu)成：1）入庫(kù)管理子系統(tǒng)2）出庫(kù)管理子系統(tǒng)3）數(shù)據(jù)管理子系統(tǒng)4）系統(tǒng)管理子系統(tǒng)（2）WMS系統(tǒng)的功能：1）計(jì)劃功能2）執(zhí)行功能3）查辨、管理功能（3）WMS在庫(kù)存管理中的作用：1）快速、準(zhǔn)確的信息溝通和反饋2）異常情況的發(fā)現(xiàn)和處理3）WMS系統(tǒng)的庫(kù)存計(jì)劃功能4）WMS的庫(kù)存監(jiān)控功能。二、倉(cāng)儲(chǔ)信息管理技術(shù)4.JIT系統(tǒng)管理JIT就是準(zhǔn)時(shí)制，即按顧客要求的時(shí)間、地點(diǎn)、數(shù)量進(jìn)行生產(chǎn)或提供其需要的產(chǎn)品或服務(wù)，供應(yīng)鏈上各個(gè)參與者是高度協(xié)調(diào)的。店鋪訂貨信息物流中心供應(yīng)商信息中心信息流商品流JIT流程圖4.JIT系統(tǒng)管理（1）準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)制的內(nèi)涵：1）生產(chǎn)與計(jì)劃完全一致；2）在規(guī)定的日期和時(shí)間進(jìn)行生產(chǎn)；3）保證在規(guī)定的日期從供應(yīng)商那里獲得所要求質(zhì)量的產(chǎn)品。（2）JIT系統(tǒng)的特點(diǎn)：1）有質(zhì)量問(wèn)題的零件不轉(zhuǎn)移到后道工序；2）由后道工序啟動(dòng)前道工序；3）后道工序只生產(chǎn)所轉(zhuǎn)移的零件數(shù)量；4）是一種微調(diào)手段；5）能均衡生產(chǎn)；6）生產(chǎn)過(guò)程穩(wěn)定，組織合理。（3）JIT系統(tǒng)的目的：1）零庫(kù)存2）零交易，使用最少的交易次數(shù)在供應(yīng)鏈中拉動(dòng)產(chǎn)品；3）零缺陷4）杜絕浪費(fèi)（4）JIT系統(tǒng)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)管理的要求：1）需求協(xié)調(diào)化2）質(zhì)量穩(wěn)定3）有可供選擇的供應(yīng)商4）要求管理水平高，人員技術(shù)素質(zhì)高。二、倉(cāng)儲(chǔ)信息管理技術(shù)5.POSPOS系統(tǒng)即銷售時(shí)點(diǎn)信息系統(tǒng)，是指通過(guò)讀取設(shè)備直接讀取商品銷售信息，并通過(guò)網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)系統(tǒng)傳送至有關(guān)部門進(jìn)行分析加工的一種系統(tǒng)。（1）POS系統(tǒng)的組成：POS系統(tǒng)由前臺(tái)POS系統(tǒng)和后臺(tái)MIS系統(tǒng)兩大部分組成。1）前臺(tái)POS系統(tǒng)是指通過(guò)自動(dòng)讀取設(shè)備（如：掃描儀等）在銷售商品時(shí)直接讀取商品銷售信息，并通過(guò)網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)系統(tǒng)傳至后臺(tái)的MIS系統(tǒng)；2）后臺(tái)MIS系統(tǒng)包括計(jì)算機(jī)和相應(yīng)的管理軟件。MIS系統(tǒng)負(fù)責(zé)全部商品的進(jìn)、銷、存管理。通過(guò)后臺(tái)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)計(jì)算、分析和匯總商品銷售的相關(guān)信息，為企業(yè)管理部門和管理人員的決策提供依據(jù)。（2）POS系統(tǒng)在倉(cāng)儲(chǔ)管理中的作用：1）提高了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理水平；2）節(jié)約了大量的人力物力；3）提高了運(yùn)行效率；4）提高供應(yīng)鏈運(yùn)行水平。二、倉(cāng)儲(chǔ)信息管理技術(shù)6.EOS電子訂貨系統(tǒng)，是指將批發(fā)、零售商場(chǎng)所發(fā)生的訂貨數(shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī)，即通過(guò)計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)連接的方式將資料傳送至總公司、批發(fā)商、商品供貨商或制造商處。（1）電子訂貨系統(tǒng)的操作流程

下單下單采購(gòu)單驗(yàn)貨出貨對(duì)帳對(duì)帳付款請(qǐng)款銀行轉(zhuǎn)帳收款零售商供應(yīng)商出貨傳票驗(yàn)收單請(qǐng)款付帳單6.EOS（2）電子訂貨系統(tǒng)在倉(cāng)儲(chǔ)管理中的作用1）對(duì)于傳統(tǒng)的訂貨方式，EOS可以縮短從接到訂單到發(fā)貨的時(shí)間，縮短訂貨商品的交貨期，減少商品訂單的出錯(cuò)率，節(jié)省人工費(fèi)。2）有利于提高倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的庫(kù)存管理效率，同時(shí)也能防止商品特別是暢銷商品缺貨現(xiàn)象。3）有利于提高倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)信息系統(tǒng)的效率，使各個(gè)業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換更加便利和迅速，豐富倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)信息。第四節(jié)倉(cāng)庫(kù)選址與布局一、倉(cāng)庫(kù)的選址二、倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的布局一、倉(cāng)庫(kù)的選址1.倉(cāng)庫(kù)選址的要求（1）基本原則（2）交通情況（3）周邊環(huán)境（1）基本原則1）適應(yīng)性原則。倉(cāng)庫(kù)的選址須與國(guó)家及省、市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展方針、政策相適應(yīng)，與我國(guó)物流資源分布和需求分布相適應(yīng)，與國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展相適應(yīng)。2）經(jīng)濟(jì)性原則。選址時(shí)應(yīng)以總費(fèi)用最低作為倉(cāng)庫(kù)選址的經(jīng)濟(jì)性原則。3）協(xié)調(diào)性原則。倉(cāng)庫(kù)的設(shè)施設(shè)備在地域分布、物流作業(yè)生產(chǎn)力、技術(shù)水平等方面互相協(xié)調(diào)。4）戰(zhàn)略性原則。選址工作，一是要考慮全局，二是要考慮長(zhǎng)遠(yuǎn)。（2）交通情況1）倉(cāng)庫(kù)應(yīng)盡可能靠近交通樞紐、交通干道。2）倉(cāng)庫(kù)周邊道路通暢，方便機(jī)動(dòng)車輛進(jìn)入。3）倉(cāng)庫(kù)所在地點(diǎn)有固定的停車場(chǎng)所，方便機(jī)動(dòng)車輛?？?。（3）周邊環(huán)境1）要求應(yīng)盡可能選擇倉(cāng)庫(kù)承租的物業(yè)或工業(yè)區(qū)，物流園配有24小時(shí)保安值班。2）要求應(yīng)盡可能選擇倉(cāng)庫(kù)所在地的周邊環(huán)境比較單純，避開外來(lái)人口雜居的生活區(qū)。3）詳細(xì)掌握當(dāng)?shù)亟煌ü苤魄闆r是否對(duì)倉(cāng)庫(kù)車輛進(jìn)出的影響4）詳細(xì)了解和掌握倉(cāng)庫(kù)所屬物業(yè)的電力供應(yīng)情況。5）倉(cāng)庫(kù)地勢(shì)必須是高于周邊地勢(shì)，有良好的排水性，以防災(zāi)害性氣候造成積水、滑坡或泥石流等不可抗力風(fēng)險(xiǎn)。一、倉(cāng)庫(kù)的選址2.倉(cāng)庫(kù)選址的步驟與方法（1）倉(cāng)庫(kù)選址的步驟1）調(diào)查準(zhǔn)備階段：組織準(zhǔn)備技術(shù)準(zhǔn)備現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查2）分析階段：需求分析費(fèi)用分析約束條件分析3）選址及評(píng)價(jià)階段4）選址報(bào)告的撰寫：選址概述選址要求及主要指標(biāo)倉(cāng)庫(kù)位置說(shuō)明及平面圖地質(zhì)、水文、氣象情況，交通及通訊條件政府對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的扶持力度地區(qū)協(xié)作條件方案對(duì)比分析一、倉(cāng)庫(kù)的選址（2）倉(cāng)庫(kù)選址的評(píng)價(jià)方法1）因素比重法選址中要考慮的因素很多，但總是有一些因素比另一些因素相對(duì)重要，決策者要判斷各種因素孰輕孰重，從而使評(píng)估更接近現(xiàn)實(shí)。2）量本利分析法任何選址方案都有一定的固定成本和變動(dòng)成本，不同的選址方案的成本和收入都會(huì)隨倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)量變化而變化。利用量本利分析法，可采用作圖或進(jìn)行計(jì)算比較數(shù)值進(jìn)行分析。進(jìn)行計(jì)算比較數(shù)值要求計(jì)算各方案的盈虧平衡點(diǎn)的儲(chǔ)量及各方案總成本相等時(shí)的儲(chǔ)量。在同一儲(chǔ)量點(diǎn)上選擇利潤(rùn)最大的方案。3）重心法重心法是一種選擇中心位置，從而使成本降低的方法。它把成本看成運(yùn)輸距離和運(yùn)輸數(shù)量的線形函數(shù)。此種方法利用地圖確定各點(diǎn)的位置，并將一坐標(biāo)重疊在地圖上確定各點(diǎn)的位置。坐標(biāo)設(shè)定后，計(jì)算重心。3）重心法首先，假設(shè)有多個(gè)生產(chǎn)地（Pi）和需求地（Mi），有一定量的貨物需要以一定的運(yùn)輸費(fèi)率運(yùn)向位置為X的（X位置待定）倉(cāng)庫(kù)或從倉(cāng)庫(kù)運(yùn)出。然后，以某點(diǎn)的運(yùn)量乘以到某點(diǎn)的運(yùn)輸費(fèi)率，再乘以到某點(diǎn)的運(yùn)送距離，所得乘積最小的點(diǎn)，則為所求倉(cāng)庫(kù)的位置。TC--總運(yùn)輸成本；Vi--i點(diǎn)的運(yùn)輸量；Ri--i點(diǎn)到倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)輸費(fèi)率；di--從i點(diǎn)到倉(cāng)庫(kù)的距離。設(shè)：（X0，Y0）為位置待定的倉(cāng)庫(kù)的坐標(biāo)，（Xi，Yi）為產(chǎn)地和需求地的坐標(biāo)。距離di可以由下式計(jì)算得到：二、倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的布局1.倉(cāng)庫(kù)的結(jié)構(gòu)倉(cāng)庫(kù)的結(jié)構(gòu)類型的選擇主要根據(jù)倉(cāng)庫(kù)的功能和任務(wù)來(lái)確定，主要包括：（1）倉(cāng)庫(kù)的主要功能，是單純的儲(chǔ)存功能還是包括分揀、加工、流通、配送等作業(yè)功能的倉(cāng)庫(kù)。（2）儲(chǔ)存的對(duì)象，儲(chǔ)存物品的性質(zhì)、類型數(shù)量及外形尺寸等。（3）倉(cāng)庫(kù)內(nèi)外環(huán)境要求，包括是常溫、恒溫或是防盜、防火等方面的要求。（4）財(cái)務(wù)考慮，包括經(jīng)濟(jì)能力、投資額大小及對(duì)經(jīng)營(yíng)成本的要求等。1.倉(cāng)庫(kù)的結(jié)構(gòu)站臺(tái)位于x點(diǎn)的長(zhǎng)，寬度的最優(yōu)值為：

長(zhǎng)度的最優(yōu)值為：站臺(tái)位于y點(diǎn)的長(zhǎng)，最優(yōu)寬度為：長(zhǎng)度最優(yōu)值為：1.倉(cāng)庫(kù)的結(jié)構(gòu)一家自營(yíng)零部件倉(cāng)庫(kù)的約吞吐量為10萬(wàn)箱，平均出入庫(kù)物料搬運(yùn)成本為每英尺0.005美元，揀貨時(shí)，每件貨物均需從出庫(kù)站臺(tái)往返，該操作需要30萬(wàn)平方英尺的庫(kù)容空間。據(jù)估計(jì)，一個(gè)500×600平方英尺的倉(cāng)庫(kù)造價(jià)為每平方英尺90美元，該倉(cāng)庫(kù)的使用年限為20年。裝卸站臺(tái)位于擬建倉(cāng)庫(kù)的一角附近。該倉(cāng)庫(kù)建筑物的最優(yōu)尺度各是多少？其總相關(guān)成本是多少？解答過(guò)程如下：首先，我們需要求出年周長(zhǎng)成本。倉(cāng)庫(kù)周長(zhǎng)為［2（500）＋2（600）]英尺＝2200英尺，其造價(jià)為90美元×300000＝2700萬(wàn)美元，攤銷到每一年為2700萬(wàn)美元／20＝135萬(wàn)美元。分?jǐn)偟矫坑⒊咧荛L(zhǎng)為135萬(wàn)／2200＝613。64美元／英尺，這是k的值。運(yùn)用式（2）可得倉(cāng)庫(kù)的寬為：C的值為：=（0.005×100000×12）美元／英尺＝6000美元／英尺二、倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的布局2.倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部平面布局倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部平面布局主要分為五大板塊（1）存儲(chǔ)區(qū)布局（2）揀貨區(qū)布局（3）貨架布局（4）庫(kù)存布局（5）站臺(tái)設(shè)計(jì)（1）存儲(chǔ)區(qū)及揀貨區(qū)布局（1）存儲(chǔ)區(qū)及揀貨區(qū)布局（3）貨架布局如上圖所示，最優(yōu)貨架空間為：D——用存儲(chǔ)單位（如托盤）表示的倉(cāng)庫(kù)年吞吐量（需求）。假定一種產(chǎn)品占用一個(gè)空間單位Cs——每一單位倉(cāng)庫(kù)面積的年成本Cp——每一長(zhǎng)度單位外墻的年成本（3）貨架布局雙面貨架的最優(yōu)數(shù)量為：

W——雙面貨架的寬L——庫(kù)存空間的長(zhǎng)度，例如，托盤的寬度M——貨架上的貨位數(shù)量H——垂直方向上的儲(chǔ)存層數(shù)N——雙面貨架的數(shù)量，兩個(gè)單面貨架視為一個(gè)雙面貨架K——庫(kù)存空間內(nèi)的總庫(kù)容A——一個(gè)巷道的寬度假定所有的巷道寬度相同；U——倉(cāng)庫(kù)的長(zhǎng)度V——倉(cāng)庫(kù)的寬度Ch——一個(gè)長(zhǎng)度單位的庫(kù)存貨物的物料搬運(yùn)成本（4）庫(kù)存布局庫(kù)存布局決策的考慮主要考慮一下四個(gè)因素，其中，應(yīng)遵循一定的原則，即貨物的年揀貨量與所需的比值越高，可能越靠近揀貨員的工作區(qū)放置。（1）互補(bǔ)性（2）相容性（3）流動(dòng)性（4）貨物規(guī)格（5）站臺(tái)設(shè)計(jì)站臺(tái)設(shè)計(jì)如下所示：N=DH/CSN——站門總數(shù)；D——車站的日平均貨運(yùn)量；H——裝/卸一卡車貨物所需時(shí)間；C——卡車裝貨量；S——每天可以進(jìn)行卡車裝卸的時(shí)間；第五節(jié)倉(cāng)儲(chǔ)管理決策一、越庫(kù)直運(yùn)（cross-docking）決策二、倉(cāng)庫(kù)數(shù)量決策三、倉(cāng)庫(kù)規(guī)模決策四、客戶化倉(cāng)儲(chǔ)決策一、越庫(kù)直運(yùn)（cross-docking）決策1.越庫(kù)直運(yùn)定義越庫(kù)直運(yùn)是這樣一種流程，在某個(gè)場(chǎng)合中產(chǎn)品被接收，或與同一去向的其它產(chǎn)品合并，之后以最快的速度運(yùn)出，而無(wú)長(zhǎng)久儲(chǔ)放。物流運(yùn)作應(yīng)具備三個(gè)顯著特征：第一，產(chǎn)品無(wú)論在接受環(huán)節(jié)還是存儲(chǔ)環(huán)節(jié)，其停留時(shí)間應(yīng)壓縮至最短。第二，收貨后，貨物或能直接運(yùn)出，或能在中轉(zhuǎn)區(qū)域停留，或能直送至揀貨區(qū)而絕對(duì)不能放在長(zhǎng)久存放貨物區(qū)域。第三，相關(guān)系統(tǒng)到位以保證實(shí)物流，信息流交換的有效性和高效率.越庫(kù)直運(yùn)的不同參與者需充分的協(xié)調(diào)。必須周密考慮進(jìn)出貨物的計(jì)劃調(diào)配。一、越庫(kù)直運(yùn)（cross-docking）決策2.越庫(kù)直運(yùn)的主要方式（1）制造商的越庫(kù)直運(yùn)（2）第三方物流的越庫(kù)直運(yùn)（3）快遞公司的越庫(kù)直運(yùn)（4）零售商的越庫(kù)直運(yùn)討論

MILLERSQA公司是一家家具制造商，根據(jù)客戶訂單提供低價(jià)格的優(yōu)質(zhì)辦公家具。它成為行業(yè)的領(lǐng)頭羊，源于它7天的制造周期，而行業(yè)平均水平為3到6個(gè)星期。一個(gè)基于訂單制造的系統(tǒng)，產(chǎn)品種類和需求成千上萬(wàn)，計(jì)劃零部件并非易事。為防止缺貨和延誤生產(chǎn)，以前生產(chǎn)車間保持了約15天的零部件庫(kù)存量。由此增加了SQA的庫(kù)存存儲(chǔ)成本，而且占用了工廠40%的空間。此外，由于SQA以每年30%的速度擴(kuò)張，增長(zhǎng)的產(chǎn)能急需更大的生產(chǎn)和存儲(chǔ)空間。為改善JIT流程，公司決定將供貨基地近遷，雇請(qǐng)MENLO物流公司管理一個(gè)距荷蘭工廠僅4英里的專用件倉(cāng)庫(kù)。供貨商運(yùn)來(lái)1000多種不同的部件，MENLO的員工根據(jù)SQA的實(shí)際生產(chǎn)需求分揀，挑選及運(yùn)送至荷蘭工廠。工廠的需求是提前4個(gè)小時(shí)通知這個(gè)越庫(kù)直運(yùn)中心的。MENLO用2個(gè)小時(shí)的時(shí)間分揀貨物，裝載到不同的集裝箱，然后運(yùn)送到工廠。之后，這些部件或者被穿梭直運(yùn)到SQA16個(gè)工作中心之一的車間地面，或者暫存某個(gè)區(qū)域待用。任何時(shí)間在SQA的工廠都不會(huì)有超過(guò)2小時(shí)的零部件庫(kù)存。由此，SQA釋放了大量寶貴空間用于生產(chǎn)，同時(shí)顯著降低了庫(kù)存存儲(chǔ)成本。討論

此外，是供應(yīng)商而不是SQA擁有在MENLO倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存。但這不是簡(jiǎn)單的將庫(kù)存轉(zhuǎn)移到下游。事實(shí)恰恰相反。供應(yīng)商被要求在他們的工廠內(nèi)保留不超過(guò)10天的庫(kù)存。另外在MENLO的庫(kù)存不超過(guò)2天。SQA承認(rèn)從客戶到供應(yīng)商的信息流是JIT成功的關(guān)鍵。當(dāng)收到客戶訂單時(shí)，SQA的制造軟件程序會(huì)計(jì)算預(yù)期的完工時(shí)間，并安排相應(yīng)的生產(chǎn)次序。當(dāng)生產(chǎn)訂單設(shè)定后，該系統(tǒng)會(huì)將部件需求，生產(chǎn)排序和交貨計(jì)劃以電子文檔方式傳送給MENLO的倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)。周轉(zhuǎn)箱上的條形碼可用來(lái)跟蹤流動(dòng)車上的物品類別和數(shù)量。當(dāng)流動(dòng)車空了的時(shí)候，SQA組裝線的工人就掃描該條形碼?？刂栖浖?huì)相應(yīng)決定何時(shí)從MENLO提貨以及何時(shí)向供應(yīng)商發(fā)送采購(gòu)訂單。案例思考題：（1） MILLERSQR公司是如何實(shí)現(xiàn)JIT的？（2） 請(qǐng)結(jié)合MILLERSQR談?wù)勀銓?duì)JIT的理解？并談?wù)勗摪咐龑?duì)現(xiàn)代物流企業(yè)有何啟示？一、越庫(kù)直運(yùn)（cross-docking）決策3.越庫(kù)直運(yùn)成功的條件（1）恰當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品（2）恰當(dāng)?shù)墓?yīng)商（3）恰當(dāng)?shù)男畔⒘鳎?）恰當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品流（5）恰當(dāng)?shù)某杀荆?）恰當(dāng)?shù)娜藛T二、倉(cāng)庫(kù)數(shù)量決策一般情況下，如果企業(yè)規(guī)模比較小，生產(chǎn)的產(chǎn)品數(shù)量只是針對(duì)某一市場(chǎng)，則企業(yè)只需一個(gè)倉(cāng)庫(kù)或者兩個(gè)倉(cāng)庫(kù)就夠了。如果企業(yè)的產(chǎn)品遍布各地，企業(yè)規(guī)模大，則要經(jīng)過(guò)綜合權(quán)衡各方面因素方能正確選擇合理的倉(cāng)庫(kù)數(shù)量。1.總成本。企業(yè)決定其倉(cāng)庫(kù)數(shù)量時(shí)首先要考慮的是總成本的大小。一般而言，倉(cāng)庫(kù)數(shù)量的增加，運(yùn)輸成本會(huì)減少，而存貨成本會(huì)增長(zhǎng)?？偝杀厩€和倉(cāng)庫(kù)數(shù)量的變化范圍因公司經(jīng)營(yíng)目標(biāo)不同而異。素方能正確選擇合理的倉(cāng)庫(kù)數(shù)量?？偝杀緜}(cāng)庫(kù)數(shù)量存貨成本倉(cāng)儲(chǔ)成本運(yùn)輸成本喪失銷售成本總成本

Q0物流成本與倉(cāng)庫(kù)數(shù)量的關(guān)系二、倉(cāng)庫(kù)數(shù)量決策2.運(yùn)輸能力。運(yùn)輸能力是影響倉(cāng)庫(kù)數(shù)量的另一因素，如果企業(yè)要為客戶提供快捷、高效的服務(wù)，企業(yè)則要選擇快捷、高效的運(yùn)輸服務(wù)。如果企業(yè)得不到合適的運(yùn)輸服務(wù)，企業(yè)則要增加倉(cāng)庫(kù)的數(shù)量。在運(yùn)輸能力有限的情況下，企業(yè)通常通過(guò)增加倉(cāng)庫(kù)的數(shù)量來(lái)彌補(bǔ)運(yùn)輸能力的不足。3.客戶服務(wù)。對(duì)客戶提供快捷有效的服務(wù)與產(chǎn)品的可替代性有關(guān)。如果競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在市場(chǎng)上提供了更加快捷的服務(wù)，那么企業(yè)原先的銷售量就會(huì)降低，企業(yè)就要在銷售上做出更多的努力來(lái)彌補(bǔ)其缺陷。因此，客戶服務(wù)的要求提高時(shí)，我們可以通過(guò)增加倉(cāng)庫(kù)的數(shù)量來(lái)滿足其客戶需求。4.信息管理系統(tǒng)的應(yīng)用。隨著網(wǎng)絡(luò)的普及和成本的降低，很多中小企業(yè)都把信息管理系統(tǒng)應(yīng)用到了倉(cāng)儲(chǔ)管理中來(lái)了。如訂單處理、存貨控制、搬運(yùn)管理、成本控制和倉(cāng)庫(kù)布局等等方面。大大提高了倉(cāng)庫(kù)資源的利用率和運(yùn)作效率，使企業(yè)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)的控制和管理能力大大增加了。三、倉(cāng)庫(kù)規(guī)模決策倉(cāng)庫(kù)規(guī)模是指?jìng)}庫(kù)能夠容納的貨物的最大數(shù)量或總休積，倉(cāng)庫(kù)規(guī)模被儲(chǔ)存量所影響，儲(chǔ)存量越大，倉(cāng)庫(kù)規(guī)模也越大。另外，儲(chǔ)存時(shí)間與周轉(zhuǎn)速度也影響倉(cāng)庫(kù)的規(guī)模。1.倉(cāng)庫(kù)面積的確定。倉(cāng)庫(kù)面積主要包括建筑面積、使用面積和有效面積。倉(cāng)庫(kù)面積要考慮以下因素，第一，物資儲(chǔ)備量；第二，平均庫(kù)存量；第三，倉(cāng)庫(kù)呑吐量；第四，貨物品種數(shù)；第五，倉(cāng)庫(kù)作業(yè)方式；第六，倉(cāng)庫(kù)經(jīng)營(yíng)方式。2.倉(cāng)庫(kù)長(zhǎng)度與寬度的確定。在面積一定的條件下，只要確定長(zhǎng)度或?qū)挾?，另一變量隨即確定了。倉(cāng)庫(kù)的長(zhǎng)寬比可在參考下表的基礎(chǔ)上，按照《建筑統(tǒng)一模數(shù)制》進(jìn)行調(diào)整?！督ㄖy(tǒng)一模數(shù)制》是協(xié)調(diào)各種建筑尺寸的基本標(biāo)準(zhǔn)，以M0表示100mm。倉(cāng)庫(kù)面積（m2）寬度：長(zhǎng)度＜5001：2—1：3500—10001：3—1：51000—20001：5—1：6三、倉(cāng)庫(kù)規(guī)模決策3.倉(cāng)庫(kù)層數(shù)的確定。在土地十分充裕的條件下，從建筑費(fèi)用、裝卸效率等方面衡量，以建平房倉(cāng)庫(kù)為最好，若土地緊張的話，則可采用二層或多層倉(cāng)庫(kù)。4.倉(cāng)庫(kù)高度的確定。倉(cāng)庫(kù)高度取決于庫(kù)房的類型、貨物的品種和作業(yè)方式等因素。平房倉(cāng)庫(kù)高度一般采用3M0（300mm）的倍數(shù)；當(dāng)庫(kù)內(nèi)安裝橋式起重機(jī)時(shí)，其地面至走行軌道頂面的高度應(yīng)為6M0（60m）的倍數(shù)。四、客戶化倉(cāng)儲(chǔ)決策當(dāng)今時(shí)代，倉(cāng)儲(chǔ)所面臨的挑戰(zhàn)來(lái)自于變動(dòng)的倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境、增長(zhǎng)的顧客需求，以及對(duì)更好倉(cāng)儲(chǔ)作用的要求。1.客戶化倉(cāng)儲(chǔ)的優(yōu)點(diǎn)（1）能夠減少所需的庫(kù)存空間。（2）能夠減少庫(kù)存對(duì)倉(cāng)庫(kù)的壓力。（3）能夠減少顧客退貨及退貨費(fèi)用。（4）能夠降低儲(chǔ)存時(shí)間和加快周轉(zhuǎn)速度。（5）能夠有效的安排生產(chǎn)計(jì)劃，使企業(yè)進(jìn)行批量生產(chǎn)而不積壓產(chǎn)品。（6）能夠降低生產(chǎn)線的變動(dòng)。（7）能夠提高對(duì)顧客的服務(wù)水平。四、客戶化倉(cāng)儲(chǔ)決策2.客戶化倉(cāng)儲(chǔ)要求要想使客戶化倉(cāng)儲(chǔ)決策成功實(shí)施，就得以客戶化倉(cāng)儲(chǔ)計(jì)劃為基礎(chǔ)，然而去進(jìn)行客戶化倉(cāng)儲(chǔ)管理。制定客戶化倉(cāng)儲(chǔ)計(jì)劃要注意以下內(nèi)容：（1）理解客戶化倉(cāng)儲(chǔ)的重要性（2）建立客戶化倉(cāng)儲(chǔ)目標(biāo)（3）建立多元數(shù)據(jù)庫(kù)（4）分析數(shù)據(jù)，制定客戶化倉(cāng)儲(chǔ)方案（5）評(píng)估可選方案，選定最佳戰(zhàn)略（6）制定客戶化倉(cāng)儲(chǔ)行動(dòng)計(jì)劃本章小結(jié)1.倉(cāng)儲(chǔ)管理簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是對(duì)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的物質(zhì)所進(jìn)行的管理，是倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)構(gòu)為了充分利用資源提供高效的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)所進(jìn)行的計(jì)劃、組織、控制和協(xié)調(diào)過(guò)程。雖然說(shuō)倉(cāng)儲(chǔ)的本質(zhì)是對(duì)物品的儲(chǔ)藏和保管，但由于經(jīng)營(yíng)主體不同、倉(cāng)儲(chǔ)對(duì)象不同、經(jīng)理方式不同、倉(cāng)儲(chǔ)功能不同使得不同的倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)具有不同的特性。2.合理地使倉(cāng)儲(chǔ)功能得以實(shí)現(xiàn)，就得對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施設(shè)備進(jìn)行了解及選擇，并得對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施設(shè)備進(jìn)行合理的管理。本章小結(jié)3.倉(cāng)儲(chǔ)信息管理對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)管理起著重要的作用，倉(cāng)儲(chǔ)信息管理工具與方法、倉(cāng)儲(chǔ)信息管理制度和倉(cāng)儲(chǔ)信息管理技術(shù)是進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)管理的重要手段和技術(shù)。隨著現(xiàn)代信息技術(shù)發(fā)展，倉(cāng)儲(chǔ)管理已經(jīng)呈現(xiàn)出倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)自動(dòng)化和倉(cāng)儲(chǔ)安全監(jiān)控電子化等現(xiàn)代化的發(fā)展趨勢(shì)。4.倉(cāng)庫(kù)的選址與布局是物流管理中重要的一環(huán)，合理的選址以便有效、經(jīng)濟(jì)地達(dá)到企業(yè)的經(jīng)營(yíng)目的，恰當(dāng)?shù)牟季帜軌蚴构ぷ餍蚀蟠筇岣吆统杀镜臏p少。5.倉(cāng)儲(chǔ)管理決策是倉(cāng)儲(chǔ)管理的基礎(chǔ)，倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)管理是倉(cāng)儲(chǔ)管理的重要保證。倉(cāng)儲(chǔ)管理在物流操作、物流增值服務(wù)和企業(yè)管理中扮演著重要的角色。練習(xí)1.倉(cāng)儲(chǔ)既有靜態(tài)的物品儲(chǔ)存，也包括（）的物品存取、保管、控制的過(guò)程。A、動(dòng)態(tài)B、流動(dòng)C、靜止D、停滯2.重力式貨架是橫梁式貨架衍生品之一，是（）的存儲(chǔ)方式。A、先進(jìn)后出B、后進(jìn)先出C、后進(jìn)后出D、先進(jìn)先出3.平房倉(cāng)庫(kù)高度一般采用（）的倍數(shù)A、3M0（300mm）B、5M0（500mm）C、6M0（600mm）D、4M0（400mm）4.倉(cāng)庫(kù)應(yīng)盡可能靠近（）。A、交通樞紐B、市中心C、郊區(qū)D、高速公路5.利用量本利分析法，可采用作圖或（）進(jìn)行分析A、信息處理B、實(shí)地測(cè)量C、理論概述D、計(jì)算數(shù)值答案：ADAAD第四章需求預(yù)測(cè)與庫(kù)存管理學(xué)習(xí)目標(biāo)和要求：掌握需求的概念、分類掌握庫(kù)存及庫(kù)存管理的概念、分類了解庫(kù)存管理中需求預(yù)測(cè)的重要性了解庫(kù)存經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)、方式熟練掌握定量訂貨法及定期訂貨法第一節(jié)需求預(yù)測(cè)一、預(yù)測(cè)的概念二、影響需求預(yù)測(cè)的因素三、預(yù)測(cè)的分類四、預(yù)測(cè)中應(yīng)注意的問(wèn)題一、預(yù)測(cè)到的概念及種類1、預(yù)測(cè)的概念預(yù)測(cè)是通過(guò)一定的科學(xué)方法和邏輯推理，對(duì)未來(lái)可能發(fā)生的情況預(yù)計(jì)與推測(cè)，定性或定量地估計(jì)事物發(fā)展的規(guī)律，并對(duì)這種估計(jì)加以評(píng)價(jià)，以指導(dǎo)和調(diào)節(jié)人們的活動(dòng)。一、預(yù)測(cè)的概念及種類2、預(yù)測(cè)的種類科學(xué)預(yù)測(cè)技術(shù)預(yù)測(cè)經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)需求預(yù)測(cè)社會(huì)預(yù)測(cè)二、影響需求預(yù)測(cè)的因素二、影響需求預(yù)測(cè)的因素1、商業(yè)周期不同階段，需求不同。2、產(chǎn)品生命周期(1)導(dǎo)入期(2)成長(zhǎng)期(3)成熟期(4)衰退期三、預(yù)測(cè)的分類1、按預(yù)測(cè)時(shí)間的長(zhǎng)短分類：長(zhǎng)期預(yù)測(cè)中期預(yù)測(cè)短期預(yù)測(cè)2、按主客因素所起的作用分類：定性預(yù)測(cè)方法定量預(yù)測(cè)方法三、預(yù)測(cè)的分類四、預(yù)測(cè)中應(yīng)注意的問(wèn)題判斷在預(yù)測(cè)中的作用基于銷售的需求預(yù)測(cè)需要修正預(yù)測(cè)精度與成本預(yù)測(cè)的時(shí)間范圍和更新頻率穩(wěn)定性與響應(yīng)性第二節(jié)庫(kù)存與庫(kù)存管理

一、庫(kù)存的含義及分類二、庫(kù)存管理概述一、庫(kù)存含義及分類

1、庫(kù)存的含義

在物流管理中，庫(kù)存指一切閑置的，用于未來(lái)的，有經(jīng)濟(jì)價(jià)值的資源。（資源的閑置就是庫(kù)存，與這種資源是否存放在倉(cāng)庫(kù)中沒有關(guān)系，與資源是否處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)也沒有關(guān)系。）庫(kù)存與保管的區(qū)別：庫(kù)存是從物流管理的角度出發(fā)強(qiáng)調(diào)合理化和經(jīng)濟(jì)性。保管是從物流作業(yè)的角度出發(fā)強(qiáng)調(diào)效率化。一、庫(kù)存含義及分類2、庫(kù)存的分類

按庫(kù)存性質(zhì)分類（1）儲(chǔ)備庫(kù)存。指為備戰(zhàn)備荒、防備意外事故而儲(chǔ)備的庫(kù)存。（2）周轉(zhuǎn)庫(kù)存。指為了生產(chǎn)或流通的進(jìn)行、在生產(chǎn)或流通的各個(gè)環(huán)節(jié)上暫存待用的臨時(shí)性儲(chǔ)備。一、庫(kù)存含義及分類按所處領(lǐng)域分類

（1）生產(chǎn)庫(kù)存。指處在生產(chǎn)過(guò)程中為生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)順利進(jìn)行提供物資準(zhǔn)備的庫(kù)存。（2）流通庫(kù)存。指處在流通過(guò)程中準(zhǔn)備用于批發(fā)、銷售等銷售的庫(kù)存。一、庫(kù)存含義及分類3、庫(kù)存的二重性一方面庫(kù)存是生產(chǎn)和生活的前提條件，沒有庫(kù)存，人們就不可能維持正常的生產(chǎn)和生活；另一方面，庫(kù)存又是生產(chǎn)和生活的負(fù)擔(dān)：庫(kù)存是一種資金的占用，要花費(fèi)資金成本，還要負(fù)擔(dān)庫(kù)存物資的保管費(fèi)用，還要承擔(dān)庫(kù)存損失和庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)。因此，庫(kù)存不能沒有，但是也不能夠多，而且是越少越好。二、庫(kù)存管理1、庫(kù)存管理的概念：庫(kù)存管理是在保障供應(yīng)的前提下，以庫(kù)存物品的數(shù)量最少和周轉(zhuǎn)最快為目標(biāo)所進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和控制。2、宗旨：（1）保障供應(yīng)（2）降低成本3、核心：庫(kù)存控制

第三節(jié)庫(kù)存品種數(shù)量管理一、物資編碼（1）組合序列碼：0-9，A-Z（2）條形碼：由一組排列規(guī)則的條、空和相應(yīng)的字符組成。這種條、空組成的數(shù)據(jù)編碼可以供機(jī)器識(shí)讀。二、ABC分析法ABC分析是從ABC曲線轉(zhuǎn)化而來(lái)的一種管理方法。二、ABC分析法ABC曲線又稱帕累托（Pareto）曲線。意大利經(jīng)濟(jì)學(xué)家VifredoPareto(維弗雷多.帕累托）在1879年研究人口與收入的關(guān)系問(wèn)題時(shí)，提出了一個(gè)關(guān)于收入分配的法則：社會(huì)財(cái)富的80%是掌握在20%的人手中，也就是80%的人只占有20%的財(cái)富。即所謂“關(guān)鍵的少數(shù)和次要的多數(shù)”的哲理。二、ABC分類法1、ABC管理法含義將庫(kù)存物品按品種和占用資金的多少分為特別重要的庫(kù)存（A類），一般重要的庫(kù)存（B類）和不重要的庫(kù)存（C類）三個(gè)等級(jí)，然后針對(duì)不同的等級(jí)分別進(jìn)行管理與控制。二、ABC分類法

2、ABC分類步驟：（１）為確定ABC分類，首先要進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，選定一個(gè)合適的統(tǒng)計(jì)期：1）比較靠近當(dāng)前；2）銷售比較正常（處于正常情況）。（2）分別統(tǒng)計(jì)出所有各種物資在該統(tǒng)計(jì)期中的銷售量、單價(jià)和銷售額，并對(duì)每種物資制作一張ABC分析卡，填上品名、編號(hào)、單價(jià)、銷售數(shù)量、銷售金額（見圖）。

二、ABC分類法

二、ABC分類（3）將ABC分析卡按銷售額由大到小的順序排隊(duì)，并按此順序號(hào)對(duì)各物資進(jìn)行物料編號(hào)。二、ABC分類（4）制作ABC分析表（見教材）、ABC分類圖。

第四節(jié)庫(kù)存業(yè)務(wù)管理

一、庫(kù)存業(yè)務(wù)管理內(nèi)容：

出庫(kù)過(guò)程保管過(guò)程進(jìn)貨過(guò)程訂貨過(guò)程業(yè)務(wù)管理庫(kù)存管理——管業(yè)務(wù)（1）訂貨過(guò)程：是指從發(fā)出訂單之日起，到出差去參加訂貨并且訂貨成交為止所經(jīng)歷的過(guò)程。它是一個(gè)商流過(guò)程。通過(guò)訂貨成交付款，取得物資所有權(quán)，名義上的庫(kù)存量增加。（2）進(jìn)貨過(guò)程：是指從訂單成交之日起，到把貨物從對(duì)方倉(cāng)庫(kù)運(yùn)到自己倉(cāng)庫(kù)并將貨物入庫(kù)的過(guò)程。這是一個(gè)物流過(guò)程。通過(guò)進(jìn)貨過(guò)程，自己倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存量會(huì)實(shí)實(shí)在在增加。庫(kù)存管理——管業(yè)務(wù)（3）保管過(guò)程指從貨物進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)之日起，到該貨物出庫(kù)之日為止的時(shí)間間隔。是一個(gè)物流過(guò)程。保管過(guò)程不會(huì)使倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存量發(fā)生變化。（4）銷售出庫(kù)過(guò)程是指從貨物點(diǎn)交到貨物出庫(kù)發(fā)運(yùn)為止的過(guò)程。這是一個(gè)商流過(guò)程，也是一個(gè)物流過(guò)程。物資庫(kù)存量無(wú)論在名義上還是在實(shí)際上都會(huì)減少。庫(kù)存管理——管業(yè)務(wù)二、經(jīng)營(yíng)方式1、不允許缺貨：即用戶的所有需求都能由倉(cāng)庫(kù)實(shí)行現(xiàn)貨供應(yīng)，不能缺貨。（庫(kù)存不能等于或小于零）2、可以缺貨：即允許不保證對(duì)用戶的現(xiàn)貨供應(yīng)。（庫(kù)存量可以等于零）3、實(shí)行補(bǔ)貨（庫(kù)存量可以等于或小于零）

第五節(jié)庫(kù)存成本管理一、庫(kù)存成本的構(gòu)成：進(jìn)貨費(fèi)用缺貨費(fèi)用保管費(fèi)用訂貨費(fèi)用成本管理庫(kù)存管理——管成本庫(kù)存成本的構(gòu)成：(1)訂貨費(fèi)用：是指訂貨過(guò)程中發(fā)生的與訂貨有關(guān)的全部費(fèi)用，包括差旅費(fèi)、訂貨手續(xù)費(fèi)、通信費(fèi)、招待費(fèi)以及訂貨人員有關(guān)費(fèi)用。（訂貨費(fèi)用與訂貨量的多少無(wú)關(guān)）例如，設(shè)一次訂貨費(fèi)為，且每次訂貨費(fèi)都相等，如在T期間內(nèi)共訂了n次貨，則T期間內(nèi)的總費(fèi)用可表示為：如T期間內(nèi)的總需求量D是一個(gè)確定不變的值，則T期間內(nèi)的平均訂貨費(fèi)的大小與訂貨批量成反比：庫(kù)存管理——管成本（2）保管費(fèi)用：是指在保管過(guò)程中為保管物資所花費(fèi)的全部費(fèi)用，包括：入、出庫(kù)時(shí)的裝卸、搬運(yùn)、堆碼、檢驗(yàn)費(fèi)用；保管用具用料費(fèi)用；倉(cāng)庫(kù)房租、水電費(fèi)；保管人員有關(guān)費(fèi)用；保管過(guò)程中的貨損貨差；保管物資資金的銀行利息等（保管費(fèi)用與被保管物資的數(shù)量的多少和保管時(shí)間的長(zhǎng)短有關(guān)）。設(shè)單位物資單位時(shí)間的保管費(fèi)為，平均庫(kù)存量為，則T期間內(nèi)平均單位時(shí)間內(nèi)的平均保管費(fèi)用為：庫(kù)存管理——管成本（3）缺貨費(fèi)用：缺貨就是當(dāng)用戶來(lái)買貨時(shí)，倉(cāng)庫(kù)因?yàn)闆]有現(xiàn)貨供應(yīng)而失去了這次銷售機(jī)會(huì)。庫(kù)存量此時(shí)為零。缺貨過(guò)程中造成的損失就是缺貨費(fèi)用（與缺貨量、缺貨次數(shù)、缺貨時(shí)間有關(guān)）。當(dāng)缺貨費(fèi)用與缺貨量、缺貨次數(shù)有關(guān)時(shí)，單位時(shí)間的平均缺貨費(fèi)用可以用下式計(jì)算：當(dāng)缺貨費(fèi)用既與缺貨量有關(guān)，又與缺貨時(shí)間有關(guān)時(shí)，單位時(shí)間的平均缺貨費(fèi)用可以用下式計(jì)算：庫(kù)存管理——管成本（4）補(bǔ)貨費(fèi)用：補(bǔ)貨，就是當(dāng)用戶來(lái)買貨時(shí)，倉(cāng)庫(kù)沒有現(xiàn)貨供應(yīng)，但不喪失銷售機(jī)會(huì)，而是要求用戶仍然在這里訂貨，進(jìn)行欠賬經(jīng)營(yíng)，答應(yīng)馬上進(jìn)貨，待進(jìn)貨后，馬上補(bǔ)貨給用戶（與補(bǔ)貨量、補(bǔ)貨次數(shù)、補(bǔ)貨時(shí)間有關(guān)）。（5）進(jìn)貨費(fèi)與購(gòu)買費(fèi)：進(jìn)貨費(fèi)，就是進(jìn)貨途中為進(jìn)貨所花費(fèi)的全部費(fèi)用，即運(yùn)雜費(fèi)，包括運(yùn)費(fèi)、包裝費(fèi)、裝卸費(fèi)、租賃費(fèi)、延時(shí)費(fèi)、貨損貨差等。所謂購(gòu)買費(fèi)，即所購(gòu)買物資的原價(jià)（進(jìn)貨費(fèi)與購(gòu)買費(fèi)都與訂貨批量無(wú)關(guān)）。庫(kù)存管理——管成本（6）總費(fèi)用：即各項(xiàng)費(fèi)用的總和。在缺貨情況下不能補(bǔ)貨，在補(bǔ)貨情況下不能缺貨。而單位時(shí)間平均總費(fèi)用可以表示為：缺貨：補(bǔ)貨：（二）庫(kù)存成本管理思路建立起物流成本管理會(huì)計(jì)制度把物流總費(fèi)用最省作為庫(kù)存成本管理的指導(dǎo)思想建立定期的庫(kù)存成本統(tǒng)計(jì)分析制度零庫(kù)存指導(dǎo)思想第六節(jié)庫(kù)存控制管理一、訂貨點(diǎn)庫(kù)存控制系統(tǒng)

1、定量訂貨系統(tǒng)

2、定期訂貨系統(tǒng)3、庫(kù)存控制方法在確定型庫(kù)存中的應(yīng)用二、其他庫(kù)存控制系統(tǒng)一、訂貨點(diǎn)庫(kù)存控制系統(tǒng)什么時(shí)候訂貨？即訂貨點(diǎn)、訂貨時(shí)機(jī)；訂多少？即訂貨批量；如何實(shí)施？即訂貨法，如何操作。一、定量訂貨系統(tǒng)預(yù)先確定一個(gè)訂貨點(diǎn)和訂貨批量，隨時(shí)檢查庫(kù)存，當(dāng)庫(kù)存下降到訂貨點(diǎn)時(shí)就發(fā)出訂貨，訂貨批量取經(jīng)濟(jì)訂貨批量。一、定量訂貨系統(tǒng)

1、訂貨點(diǎn)的確定訂貨點(diǎn)就是發(fā)出訂貨的時(shí)機(jī)。在定量訂貨法中，是把發(fā)出訂貨時(shí)倉(cāng)庫(kù)里該品種還保有的實(shí)際庫(kù)存量叫做訂貨點(diǎn)（訂貨點(diǎn)的大小取決于銷售速率和訂貨提前期）。一、定量訂貨系統(tǒng)在正態(tài)分布的需求情況下，有