第五單元 交通與社會的變遷 - 學(xué)生版

第五單元交通與社會的變遷(75分鐘100分)一、選擇題(本大題共16小題,每小題3分,共48分)1.(2024·連云港高二檢測)據(jù)《元史》所載,元朝政府在全國設(shè)置驛站約1400處,“漢地”由兵部統(tǒng)領(lǐng),“北地”由通政院統(tǒng)領(lǐng),“陸則以馬以牛,或以驢,或以車,而水則以舟”。與驛站相輔而行的有急遞鋪,“梯航畢達(dá),海宇會同,元之天下,視前代所以為極盛也”。這些舉措 ()A.開創(chuàng)了古代的驛傳制度B.有利于維護國家的統(tǒng)一C.導(dǎo)致了民族隔閡的加劇D.促進了交通工具的進步【補償訓(xùn)練】清初史學(xué)家萬斯同說:“元有天下,薄海內(nèi)外,人跡所及,皆置驛傳,使驛往來,如行國中?！辈牧媳砻髟?()①有利于對邊疆地區(qū)的穩(wěn)定統(tǒng)治②驛站通信速度達(dá)到史上最高水平③驛路成為海外貿(mào)易的重要通道④構(gòu)成了四通八達(dá)的驛路交通網(wǎng)絡(luò)A.①② B.①④ C.②③ D.②④2.江南運河是隋代大運河的最南一端,隋煬帝時期全部疏通,地處運河上的常州“在唐稱望縣,地大人眾,政繁務(wù)殷”,其出產(chǎn)的細(xì)纻、棉布、紙張被列為唐代貢品。這表明隋唐時期 ()A.經(jīng)濟重心已經(jīng)實現(xiàn)南移B.政府工程推動了南北經(jīng)濟交流C.地理條件決定城市興衰D.交通發(fā)展促進了城市經(jīng)濟繁榮3.據(jù)元代黃文仲《大都賦》記載:“乃辟東渠(通惠河)……自汴以北者,挽河而輸;自淮以南者,帆海而進。國不知匱,民不知困,遂使天下之旅,重可輕而遠(yuǎn)可近?！痹摬牧峡梢宰糇C當(dāng)時 ()A.海外貿(mào)易發(fā)達(dá) B.交通工具進步C.國內(nèi)市場統(tǒng)一 D.漕運經(jīng)濟繁榮【補償訓(xùn)練】元世祖時期,先后挖通了北京到通縣的通惠河、山東臨清到東平的會通河、東平到濟寧的濟州河。元朝把運河改成直線后,比隋代運河縮短了900多千米,還創(chuàng)造性地開辟了長途海運航線。這主要是由于當(dāng)時 ()A.南北經(jīng)濟差距繼續(xù)擴大B.政治中心開始東移C.運河沿岸工商業(yè)的發(fā)展D.造船航海技術(shù)進步4.(2024·南京高二檢測)閱讀下表材料,可以比較出長城和大運河的共同點是 ()長城大運河秦漢時期,抵御了北方游牧民族南下,保護了中原北部地區(qū)的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和人民生活隋唐時期,成為聯(lián)系南北的交通大動脈,加強了各地區(qū)之間的經(jīng)濟、文化聯(lián)系A(chǔ).抵御了匈奴侵?jǐn)_B.削弱諸侯國勢力C.促進了南北交流D.有利于鞏固統(tǒng)一5.19世紀(jì)70年代前后,蘇伊士運河開通,歐洲與香港、上海的海底電纜連接,橫貫美國的太平洋鐵路完工,俄國黑海海濱港口與東亞開始通航。這些事件對中國的影響是()A.加速了自然經(jīng)濟的解體B.導(dǎo)致列強掀起瓜分狂潮C.引發(fā)了南方的農(nóng)民起義D.開啟了中國近代化進程【拓展延伸】水路交通的主要特征(1)具有特定條件。(2)大運量、低速度。(3)高投資、低運費。(4)特殊的風(fēng)險性。(5)高科技的充分應(yīng)用。6.中國近代通行原則源于英法聯(lián)軍在中國制定并實行的《租界規(guī)程》中載明的條文:車輛超過時必須靠路左。1945年左右,蔣介石政府迫于美國的壓力,把靠左通行改為靠右通行,并特地發(fā)布了近代中國第一部交通規(guī)則——《城市交通規(guī)則》。這說明 ()A.近代中國人主動學(xué)習(xí)西方文明B.中國近代交通發(fā)展帶有殖民色彩C.交通規(guī)則最早出現(xiàn)于甲午中日戰(zhàn)爭后D.中國近代交通規(guī)則發(fā)生根本變化7.1868年,英國倫敦議會大廈前的十字路口安裝了世界上第一盞煤氣信號燈,它由一位警察牽動皮帶操作。紅燈停,綠燈行。這盞信號燈出現(xiàn)后,倫敦這個最繁忙的路口交通秩序有所好轉(zhuǎn)。這反映了當(dāng)時倫敦 ()A.民主政治促進了交通的改善B.城市治理手段不斷發(fā)展C.交通規(guī)則形成了完整的體系D.汽車普及困擾城市交通8.19世紀(jì)中葉的英國出現(xiàn)了這樣的圖景:新鮮的魚取代了豬蹄成為勞工階層廉價的晚餐;從倫敦到南部海濱度假地的一日游成了窮人的日常。對此合理的解釋是 ()A.政治民主化推動了民生的改善B.交通技術(shù)進步改變了民眾生活C.福利國家?guī)勇糜萎a(chǎn)業(yè)的發(fā)展D.工業(yè)化進程加快了農(nóng)業(yè)的進步9.(2024·南通高二檢測)秦朝的《行書律》規(guī)定:急行文書包括皇帝詔書,必須立即傳達(dá),不能有片刻稽留。漢朝對車馬傳遞也有明確的法律規(guī)定——《漢驛律令》;曹魏時期曾頒布《郵驛令》。古代政府重視郵驛制度的主要目的是 ()A.促進全國經(jīng)濟交流B.加強對地方的有效控制C.推動交通網(wǎng)絡(luò)完善D.制定完善的法律體系10.科學(xué)技術(shù)是推動時代進步的重要力量。從“馬拉火車”的天下奇觀到磁懸浮列車的運行,“行行復(fù)行行”的歷史面貌下,所反映的是 ()①交通事業(yè)近代化的開始②新式交通工具改變民眾生活③交通工具左右地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展④交通事業(yè)現(xiàn)代化的進程和社會的進步A.①③ B.①④C.②③ D.②④【補償訓(xùn)練】觀察以下圖片,促使人類的交通工具發(fā)生革命性變化的原因是 ()A.兩次工業(yè)革命的開展B.壟斷組織的出現(xiàn)C.世界市場的形成發(fā)展D.思想觀念的轉(zhuǎn)變11.為下表選取表名,最恰當(dāng)?shù)氖?()時間內(nèi)容1953年鞍山鋼鐵公司大型軋鋼廠等三大工程建成投產(chǎn)1955年沈陽第一機床廠生產(chǎn)出了我國第一臺普通機床1956年長春第一汽車制造廠生產(chǎn)出第一架解放牌卡車1956年沈陽飛機制造廠成功制造出第一架噴氣式飛機1956年連接陜西寶雞和四川成都的寶成鐵路建成通車1957年長江上第一座大橋——武漢長江大橋建成通車A.東北地區(qū)工業(yè)建設(shè)成就簡表B.長江流域交通運輸業(yè)成就簡表C.第一個五年計劃建設(shè)成就簡表D.全面建設(shè)社會主義時期成就簡表12.青藏鐵路是通往西藏腹地的第一條鐵路,也是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路。1958年后,中國政府投入大量人力、物力,反復(fù)論證、勘測,克服高原凍土、高寒缺氧以及由此帶來的生態(tài)保護和生命安全等技術(shù)難題,終于在2006年全線開通了青藏鐵路。從政治角度分析,克服萬難建設(shè)青藏鐵路的意義在于 ()A.利于西藏地區(qū)脫貧攻堅共同富裕B.利于沿線少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展C.利于沿途地區(qū)的信息交流和溝通D.加強民族團結(jié)維護國家主權(quán)統(tǒng)一13.下表是1929—1932年蘇聯(lián)航空工業(yè)撥款(萬盧布)統(tǒng)計表年份1929年1930年1931年1932年飛機制造989.81805.84892.45881.9發(fā)動機制造531.8146436693861.5科技研發(fā)028.11634.8986.5人員培訓(xùn)00558.8604.1總計1521.63297.91075511334這一時期蘇聯(lián)飛機產(chǎn)量大幅上升,但生產(chǎn)完成量仍低于計劃量,1929年計劃完成度為87%,1930年73%,1931年49%,1932年59%。據(jù)此推知,蘇聯(lián)此時 ()A.深受經(jīng)濟危機困擾B.政府主導(dǎo)實施趕超戰(zhàn)略C.科技人才流失嚴(yán)重D.粗放型發(fā)展致效率低下【補償訓(xùn)練】1937年歷史學(xué)家白壽彝在論述中國近代交通事業(yè)時曾說:“九十年來中國交通事業(yè)之設(shè)施,殆非以前數(shù)千年之交通事業(yè)所可比擬。在此一點上,我們不能不說是近年交通事業(yè)之進步?！毕铝羞x項最能體現(xiàn)“交通事業(yè)之進步”趨勢的是 ()A.政府政策的扶持B.牽引動力的演進C.公共交通的普及D.民航事業(yè)的起步14.中國的火車經(jīng)歷了由圖一到圖四的變化。出現(xiàn)這一變化的根本原因是 ()A.中華人民共和國的成立B.社會主義改造的完成C.改革開放取得重大成就D.社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展15.(2024·全國乙卷·T34)1879年,德國杜伊斯堡成為世界最大內(nèi)河港口,輸入礦砂和糧食,輸出煤和鋼鐵制品。1900年,德國船隊總噸位由1870年不足百萬噸發(fā)展至近200萬噸,成為蒸汽時代以來第一個能與大英帝國一爭高低的船隊。由此可知,這一時期的德國 ()A.已經(jīng)確立“世界工廠”的地位B.航運業(yè)的發(fā)展助長其海外擴張C.海上實力飛躍源于蒸汽機的改進D.共和政體確立推動經(jīng)濟飛速發(fā)展16.人力車在晚清從日本傳到上海,包括人力車在內(nèi)的各種交通工具在上海的使用情況見下表。上海外白渡橋使用交通工具變化情況(人/天)年份步行人力車馬車汽車公共汽車有軌電車18891177069845440001926508231460003764172922據(jù)此可知,從晚清到民國的上海 ()A.社會生活水平普遍提高B.社會生活觀念發(fā)生變化C.現(xiàn)代綜合交通體系建立D.社會生活方式全盤西化【補償訓(xùn)練】民國時期上海有竹枝詞道:“汽車來往疾如風(fēng),苦煞行人在路中。撞著身時喪性命,豈徒折骨痛無窮。”不久,上海又有竹枝詞說:“有輪無馬亦飛行,機器開車制亦精。時止時彎真便捷,呼人讓路氣球鳴。”這反映了 ()A.近代上海交通成就領(lǐng)先全國B.中西合璧是近代習(xí)俗的特征C.交通工具更迭速度逐漸加快D.民眾對西方文明認(rèn)識的變化二、非選擇題(本大題共4小題,共52分)17.閱讀材料,回答問題。(12分)材料一早在1800年前,英國的礦山已經(jīng)使用“鐵路”(鐵軌),將煤運到運河或者海邊。1829年,利用蒸汽機做動力的火車在新建成的鐵路上行駛,達(dá)到令人印象深刻的時速16英里。當(dāng)時,有鐵路公司的董事們指出“用機車牽引比用馬力牽引可節(jié)省經(jīng)費30%”。到1835年底,議會相繼通過了五十四項各式各樣的鐵路條例。到19世紀(jì)中期,通車的鐵路整整5000英里。此時的歐洲正處于建設(shè)鐵路的時代?！幾訹英]克拉潘《現(xiàn)代英國經(jīng)濟史》等材料二19世紀(jì)下半葉,歐洲的鐵路修建達(dá)到高潮。人們通過鐵路把大量的炭、原材料運往城市,還能把城市的手工制品輸送到其他地方。鐵路運輸首次實現(xiàn)大規(guī)模、低成本、高速度的陸上貨物配送,深入大陸與國家的偏遠(yuǎn)內(nèi)地。19世紀(jì)晚期,鐵路銜接上以蒸汽為動力的海運路線,跨洲的大宗貨運走陸路和海路從此一樣容易,貿(mào)易的流動不再受大自然左右?！幾訹美]諾曼·里奇《現(xiàn)代歐洲史》等(1)根據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué),指出英國工業(yè)革命時期鐵路建設(shè)迅速發(fā)展的原因。(6分)(2)結(jié)合材料二和所學(xué),概括歐洲的鐵路建設(shè)對市場形成的重要意義。(6分)18.閱讀材料,回答問題。(14分)材料一受工業(yè)革命影響,英國倫敦人口在1831年達(dá)到159.5萬人。當(dāng)時,倫敦雖然形成鐵路干線的基本格局,但并沒有解決城市嚴(yán)重的交通堵塞問題。不過,鐵路建設(shè)為后來倫敦地鐵的修建積累了經(jīng)驗,準(zhǔn)備了人才和技術(shù)的條件。市政律師查爾斯·皮爾森提出修建地下鐵路的建議,并做了大量游說工作,使修建地鐵的法案在1854年獲得倫敦市議會的通過。倫敦市政府組織強烈支持地鐵工程,并購買了價值200000英鎊的都市地鐵公司股份。經(jīng)過四年施工,世界上第一條地鐵于1863年在倫敦正式開通。地鐵不僅使人們可以在較短的時間內(nèi)往返于居住地和工作場所之間,而且把大量市中心人口疏散到郊區(qū)。1877年,倫敦區(qū)域地鐵線路延伸至威斯敏斯特,從而推動了貝德福德公園的開發(fā)。還有在肯辛頓附近舉辦過許多展覽會,每年大量游客都蜂擁而至,這主要歸功于地鐵公司發(fā)行了只需1便士的往返票?！幾再R鷺《維多利亞時期的倫敦地鐵》材料二在黨中央和國務(wù)院的親切關(guān)懷下,北京地鐵于1965年開工。作為中國的第一條地鐵,北京地鐵修建包含著無數(shù)創(chuàng)業(yè)的艱辛。由鐵道兵等組成的施工隊伍,僅用了四年零三個月的時間,地鐵一期工程就建成通車。受“適應(yīng)軍事上的需要,兼顧城市交通”的建設(shè)方針影響,北京地鐵建成了一條不符合運營要求的“戰(zhàn)備線”。1978年,北京地鐵全體職工經(jīng)過許多不眠之夜的連續(xù)奮戰(zhàn),改造和整治設(shè)備,為首鋼等西郊大廠上萬名職工提供了上下班交通工具,為他們每天減少一個多小時的出行時間,而且為貫徹黨的十一屆三中全會精神,在把地鐵從戰(zhàn)備型向運營生產(chǎn)型過渡中起到關(guān)鍵作用。1996年,北京地鐵開始實行3分鐘間隔運行方法,地鐵早、晚高峰的擁擠現(xiàn)象得以緩解。在國務(wù)院批復(fù)的《北京城市總體規(guī)劃》中明確提出鼓勵和引導(dǎo)中心區(qū)人口、產(chǎn)業(yè)向新城轉(zhuǎn)移,由地鐵等方式組成交通網(wǎng)連接通州、大興等新城。到2050年,中心區(qū)至較遠(yuǎn)的衛(wèi)星城可在70分鐘左右到達(dá),把北京建成宜居城市,為其提供便捷、舒適、環(huán)保的交通服務(wù)?！幾酝醯屡d《北京地鐵40年》(1)根據(jù)材料一,概括倫敦地鐵修建的原因。(5分)(2)根據(jù)材料二,歸納北京地鐵修建的特點。(4分)(3)根據(jù)材料,簡析倫敦地鐵與北京地鐵建設(shè)產(chǎn)生的共同影響。(5分)19.閱讀材料,回答下列問題。(14分)材料一中國第一條鐵路是1876年英商修筑的淞滬鐵路(吳淞口至上海),因遭到沿線居民的反對,清政府將其買下,次年拆除。1881年清政府修筑的從唐山到胥各莊的鐵路竣工,標(biāo)志著近代中國鐵路的誕生。后來,清政府靠出讓利權(quán)修筑了盧漢鐵路、津浦鐵路、滬寧鐵路等。1876—1911年,清政府共修建鐵路9100千米。京張鐵路是第一條由中國人主持修建的鐵路干線。1912—1949年的民國時期,共建鐵路17100千米,但由于戰(zhàn)爭破壞或其他原因,一些鐵路被拆毀。到新中國成立時,中國大陸有鐵路22600千米。材料二新中國成立后,設(shè)立了中央人民政府鐵道部,對原有鐵路進行修復(fù)、改建的同時,著手進行有計劃的、大規(guī)模的鐵路新線建設(shè)。到1978年,為了開發(fā)西南西北地區(qū)、增強中部和東部地區(qū)運輸能力、直接通往港口和鄰國等目的,共新建干線、支線鐵路100多條。改革開放后,鐵道部把建設(shè)資金主要投向現(xiàn)有營業(yè)鐵路的技術(shù)改造上,先后完成了一些鐵路的復(fù)線配套工程。另外,自烏魯木齊到阿拉山口的蘭新鐵路西段開工,并與蘇聯(lián)土西鐵路接軌,第二亞歐鐵路大陸橋全線貫通;南北大動脈京九鐵路建成通車;南疆鐵路庫爾勒至喀什段鋪軌貫通。另外,為解決煤炭運輸,新修了大秦、新兗、兗石、通霍、朔黃等運煤專線。2003年1月,我國首條跨海鐵路——粵海鐵路正式通車,結(jié)束了海南與