TSHJTGCXH 002-2024 中運(yùn)量客運(yùn)系統(tǒng)規(guī)劃及評(píng)估技術(shù)指南

目 次前 言 I引 言 II1范引文件 1術(shù)和義 1運(yùn)客系規(guī)劃 4線規(guī)劃 4線規(guī)劃 6運(yùn)客系評(píng)估 9線方預(yù)估體系 9線運(yùn)后估體系 9評(píng)方法 10中運(yùn)量客運(yùn)系統(tǒng)規(guī)劃及評(píng)估技術(shù)指南TechnicalGuidelinesforplanningandevaluationof附錄A（料）量客系相概念 14運(yùn)客系統(tǒng) 14合權(quán) 14運(yùn)公首站 14運(yùn)軌終站 14運(yùn)軌車基地 14運(yùn)公停場(chǎng) 14運(yùn)發(fā)間原則 15間距 15附錄B（料）海城市劃域關(guān)念 16中城 16主片區(qū) 16主區(qū) 16城圈 16新中活區(qū) 16附錄C（料）路營模式 17單運(yùn)模式 17主+支運(yùn)模式 17附錄D（料）運(yùn)營織式 18D.1 路營織式擇原則 18附錄E（料性中客運(yùn)統(tǒng)估標(biāo)義 19附錄F運(yùn)客系運(yùn)營評(píng)指打方及案例 21中量路營估指打方法 21中量路營估計(jì)案例 22參考獻(xiàn) 23前 言（）GB/T1.1-20201（本指南主要起草人：吳嬌蓉陳小鴻戴偉李進(jìn)張蕾葉建紅武紅麗高幸張斌沈哲訾海波李彬彭慶艷張?zhí)烊粍艚蜿惐貕杨欖蠈O文州陳憶寧劉明姝許俊康辛飛飛張華本指南為首次發(fā)布。ⅡⅡ引 言（21-203（2021年～2023通過本南編制進(jìn)步明確運(yùn)客運(yùn)統(tǒng)劃，在設(shè)程中分循先進(jìn)、實(shí)用濟(jì)等則規(guī)范運(yùn)客系線網(wǎng)規(guī)劃線規(guī)路案預(yù)估運(yùn)營后評(píng)的術(shù)標(biāo)更地指上市運(yùn)客運(yùn)系統(tǒng)規(guī)設(shè)運(yùn)營達(dá)到升運(yùn)量運(yùn)效高運(yùn)客流行度提中量系乘環(huán)造色碳高效運(yùn)環(huán)的體標(biāo)。 PAGEPAGE6中運(yùn)量客運(yùn)系統(tǒng)規(guī)劃及評(píng)估技術(shù)指南本指南適用于上海市中運(yùn)量客運(yùn)系統(tǒng)規(guī)劃和預(yù)評(píng)估、后評(píng)估。包括《城市綜合交通體系規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)》GB/T51328《有軌電車道路通行安全技術(shù)規(guī)范》GB/T38779《建筑與市政工程無障礙通用規(guī)范》GB55019《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》GB5768《城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50688《道路交通信號(hào)控制機(jī)》GB25280《城市道路交通工程項(xiàng)目規(guī)范》GB55011《公共汽電車線網(wǎng)設(shè)置和調(diào)整規(guī)則》GB/T37114《城市公共交通分類標(biāo)準(zhǔn)》CJJ/T114《自動(dòng)導(dǎo)向軌道交通設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》CJJ/T277《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ37《快速公共汽車交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ136《城市道路公共交通站、場(chǎng)、廠工程設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ/T15DG/TJ08-2340DG/TJ08-2325《有軌電車工程設(shè)計(jì)規(guī)范》DG/TJ08-2213《有軌電車道路交通設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》DG/TJ08-2297《城市軌道交通設(shè)計(jì)規(guī)范》DGJ08-109《有軌電車線網(wǎng)規(guī)劃編制標(biāo)準(zhǔn)》DG/TJ08-2196《公交場(chǎng)站規(guī)劃用地及建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》DG/TJ08-2057《城市道路平面交叉口規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)程》DGJ08下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.1中運(yùn)量客運(yùn)系統(tǒng)medium-capacitytransitsystem介于大運(yùn)量軌道交通和小運(yùn)量常規(guī)公交之間的運(yùn)輸方式，單向客運(yùn)能力一般在0.2萬人次/h～1.5萬人次/h，運(yùn)營速度宜17km/h~35km/h，包括中運(yùn)量軌道制式、中運(yùn)量公交制式，詳見附錄A.1。3.2通道corridor為中運(yùn)量線路運(yùn)營的專用路權(quán)、半獨(dú)立路權(quán)的道路或軌道。3.3專用路權(quán)segregatedrightofway3.4混合路權(quán)integratedon-streetway其他車輛與中運(yùn)量車輛在路段上共享路權(quán)，詳見附錄A.2。3.5客運(yùn)強(qiáng)度passengertransportintensity/·日。3.6客流密度passengerflowdensity·日。3.7客運(yùn)周轉(zhuǎn)量passengerturnover運(yùn)營線路中每位乘客每次出行與其相應(yīng)乘坐距離乘積的總和，也稱旅客周轉(zhuǎn)量。單位：萬人次公里。3.8線網(wǎng)客運(yùn)周轉(zhuǎn)量linenetworkpassengerturnover線網(wǎng)內(nèi)每位乘客每次出行與其相應(yīng)乘坐距離乘積的總和。單位：萬人次公里。3.9線路日均客運(yùn)周轉(zhuǎn)量Dailyaveragepassengerturnoveroftheline線路日客運(yùn)周轉(zhuǎn)量的平均值。單位：萬人次公里。3.10預(yù)評(píng)估planningevaluationforthemedium-capacitytransit3.11后評(píng)估operationevaluationforthemedium-capacitytransit600m60%；600m40%；600m30%。30min。5134.1.3表4.1.3 客通規(guī)標(biāo)準(zhǔn)高峰小時(shí)斷面客流量一級(jí)走廊≥3000人次/h且≤15000人次/h續(xù)表4.1.3 流道模標(biāo)準(zhǔn)高峰小時(shí)斷面客流量二級(jí)走廊≥1500人次/h且≤3000人次/h注：表格中為通道機(jī)動(dòng)化交通方式的單向斷面客流202〕1541.14.1.5-2表4.1.5-1 運(yùn)軌車輛地均設(shè)地標(biāo)表設(shè)施類型用地指標(biāo)（m2/標(biāo)準(zhǔn)車）車輛段1300～1600定修段1000～1450停車場(chǎng)700～1000表4.1.5-2 運(yùn)公停保用指表設(shè)施類型用地指標(biāo)（m2/標(biāo)準(zhǔn)車）備注平面式公交停車場(chǎng)120～150續(xù)表4.1.5-2 中量交停場(chǎng)地標(biāo)表設(shè)施類型用地指標(biāo)（m2/標(biāo)準(zhǔn)車）備注平面式公交停保場(chǎng)150～200立體式公交停車場(chǎng)70～90用地的長度不宜小于150m，寬度不宜小于80m立體式公交停保場(chǎng)90～120用地的長度不宜小于150m，寬度不宜小于90m等設(shè)1km4.2.2表4.2.2 中量運(yùn)統(tǒng)制選擇制式跨坐式單軌、懸掛式單軌、中低速磁浮系統(tǒng)、自導(dǎo)向軌道、APM、高架BRT有軌電車系統(tǒng)、電子導(dǎo)向膠輪系統(tǒng)、地面BRT運(yùn)營速度（km/h）≥25且≤35≥17且≤25單向客運(yùn)能力（萬人次/h）≥1.0且≤1.5≥0.2且≤1.0330%131.5400m～600mB。4m2m。50m10km+C。3min~6min5min~10min10min~15min（D/5.1.1。表5.1.1 中量路案預(yù)估一級(jí)指標(biāo)二級(jí)指標(biāo)三級(jí)指標(biāo)服務(wù)水平網(wǎng)絡(luò)功能網(wǎng)絡(luò)貢獻(xiàn)度、網(wǎng)絡(luò)相關(guān)性運(yùn)營效率設(shè)計(jì)高峰平均運(yùn)營速度、設(shè)計(jì)高峰全程運(yùn)營時(shí)長、設(shè)計(jì)高峰發(fā)車間隔路權(quán)保障路權(quán)比例、路權(quán)時(shí)段、路權(quán)共享性、信號(hào)優(yōu)先比例周邊配套配套交通設(shè)施完備水平智能化水平站臺(tái)智能化智能化設(shè)施配套水平運(yùn)營調(diào)度系統(tǒng)智能調(diào)度、排班實(shí)現(xiàn)水平智能駕駛智能駕駛實(shí)現(xiàn)水平安全水平系統(tǒng)可靠性系統(tǒng)可靠度經(jīng)濟(jì)性線網(wǎng)優(yōu)化常規(guī)公交線路數(shù)降幅、配車數(shù)降幅、運(yùn)營里程數(shù)降幅建設(shè)成本每公里建設(shè)費(fèi)用社會(huì)效益客流效益客流強(qiáng)度綠色出行公共交通分擔(dān)率增幅環(huán)境效益新能源車輛覆蓋率交通影響道路交通社會(huì)車輛運(yùn)行速度降幅、交叉口延誤增幅公共交通乘客出行受損乘客比例、出行受益乘客比例5.2.2。表5.2.2 中量路營后估標(biāo)一級(jí)指標(biāo)二級(jí)指標(biāo)三級(jí)指標(biāo)服務(wù)水平運(yùn)營效率高峰平均運(yùn)營速度、高峰全程運(yùn)營時(shí)長、高峰發(fā)車間隔運(yùn)營可靠性行程時(shí)間可靠性、到站準(zhǔn)點(diǎn)率1010續(xù)表5.2.2 運(yùn)線運(yùn)營評(píng)指標(biāo)一級(jí)指標(biāo)二級(jí)指標(biāo)三級(jí)指標(biāo)路權(quán)保障路權(quán)比例、路權(quán)時(shí)段、路權(quán)共享性、信號(hào)優(yōu)先比例乘客滿意度乘客滿意度周邊配套配套交通設(shè)施完備水平安全水平運(yùn)營安全事故發(fā)生率智能化水平站臺(tái)智能化智能化設(shè)施配套水平運(yùn)營調(diào)度系統(tǒng)智能調(diào)度、排班實(shí)現(xiàn)水平運(yùn)維系統(tǒng)智能運(yùn)維管理實(shí)現(xiàn)水平智能駕駛智能駕駛實(shí)現(xiàn)水平經(jīng)濟(jì)性實(shí)際運(yùn)營成本每人次運(yùn)營成本降幅社會(huì)效益客流效益客流強(qiáng)度、客流增加量、地鐵喂給客流量出行成本乘客出行總時(shí)間降幅資源利用道路資源利用率增幅、能耗降幅環(huán)境效益新能源車輛覆蓋率、污染物排放量降幅、碳排放量降幅綠色出行公共交通分擔(dān)率增幅E。5.3.1-1。表5.3.1-1 運(yùn)線運(yùn)營評(píng)指類型一級(jí)指標(biāo)二級(jí)指標(biāo)三級(jí)指標(biāo)指標(biāo)類型服務(wù)水平網(wǎng)絡(luò)功能網(wǎng)絡(luò)貢獻(xiàn)度定量指標(biāo)網(wǎng)絡(luò)相關(guān)性定量指標(biāo)運(yùn)營效率設(shè)計(jì)高峰平均運(yùn)營速度定量指標(biāo)設(shè)計(jì)高峰全程運(yùn)營時(shí)長定量指標(biāo)設(shè)計(jì)高峰發(fā)車間隔定量指標(biāo)路權(quán)保障路權(quán)比例定量指標(biāo)路權(quán)時(shí)段定量指標(biāo)路權(quán)共享性定量指標(biāo)信號(hào)優(yōu)先比例定量指標(biāo)周邊配套配套交通設(shè)施完備水平定性指標(biāo)智能化水平站臺(tái)智能化智能化設(shè)施配套水平定性指標(biāo)運(yùn)營調(diào)度系統(tǒng)智能調(diào)度實(shí)現(xiàn)水平定性指標(biāo)1111續(xù)表5.3.1-1 中量路運(yùn)預(yù)估標(biāo)型一級(jí)指標(biāo)二級(jí)指標(biāo)三級(jí)指標(biāo)指標(biāo)類型智能化水平運(yùn)營調(diào)度系統(tǒng)智能排班實(shí)現(xiàn)水平定性指標(biāo)運(yùn)維系統(tǒng)智能運(yùn)維管理實(shí)現(xiàn)水平定性指標(biāo)智能駕駛智能駕駛實(shí)現(xiàn)水平定性指標(biāo)安全水平系統(tǒng)可靠性系統(tǒng)可靠度定量指標(biāo)經(jīng)濟(jì)性線網(wǎng)優(yōu)化常規(guī)公交線路數(shù)降幅定量指標(biāo)配車數(shù)降幅定量指標(biāo)建設(shè)成本運(yùn)營里程數(shù)降幅定量指標(biāo)每公里建設(shè)成本定量指標(biāo)社會(huì)效益客流效益客流強(qiáng)度定量指標(biāo)綠色出行公共交通分擔(dān)率增幅定量指標(biāo)環(huán)境效益新能源車輛覆蓋率定量指標(biāo)交通影響道路交通社會(huì)車輛運(yùn)行速度降幅定量指標(biāo)交叉口延誤增幅定量指標(biāo)乘客出行受損乘客比例定量指標(biāo)出行受益乘客比例定量指標(biāo)0~9（7~9、中（4~6（0分~3分（7~9分（4分~6分（0~3分5.3.1-25.3.1-286分，總分不應(yīng)低于6分，若低于6分，需采取針對(duì)性措施提升相關(guān)指標(biāo)分值。表5.3.1-2 運(yùn)線運(yùn)營評(píng)指權(quán)系建議值一級(jí)指標(biāo)權(quán)重系數(shù)二級(jí)指標(biāo)權(quán)重系數(shù)服務(wù)水平0.2網(wǎng)絡(luò)功能0.2運(yùn)營效率0.3路權(quán)保障0.4周邊配套0.1智能化水平0.1智能化站臺(tái)0.25運(yùn)營調(diào)度系統(tǒng)0.25運(yùn)維系統(tǒng)0.25智能駕駛0.25安全水平0.1系統(tǒng)可靠性1經(jīng)濟(jì)性0.2線網(wǎng)優(yōu)化0.6建設(shè)成本0.4社會(huì)效益0.2客流效益0.5綠色出行0.25環(huán)境效益0.25交通影響0.2道路交通0.711PAGE2續(xù)表5.3.1-2 中量路運(yùn)預(yù)估標(biāo)重?cái)?shù)建值交通影響乘客0.35.3.2-1。表5.3.2-1 運(yùn)線運(yùn)營評(píng)指類（增指）一級(jí)指標(biāo)二級(jí)指標(biāo)三級(jí)指標(biāo)指標(biāo)類型服務(wù)水平運(yùn)營可靠性行程時(shí)間可靠性定量指標(biāo)到站準(zhǔn)點(diǎn)率定量指標(biāo)乘客滿意度乘客滿意度定性指標(biāo)安全水平運(yùn)營安全事故發(fā)生率定量指標(biāo)經(jīng)濟(jì)性運(yùn)營成本每人次運(yùn)營成本降幅定量指標(biāo)社會(huì)效益客流效益客流增加量定量指標(biāo)地鐵喂給客流量定量指標(biāo)出行成本乘客出行總時(shí)間降幅定量指標(biāo)資源利用道路資源利用率增幅定量指標(biāo)能耗降幅定量指標(biāo)環(huán)境效益污染物排放量降幅定量指標(biāo)碳排放量降幅定量指標(biāo)0-95.3.2-25.3.2-2866表5.3.2-2 運(yùn)線運(yùn)營評(píng)指權(quán)系建議值一級(jí)指標(biāo)權(quán)重系數(shù)二級(jí)指標(biāo)權(quán)重系數(shù)服務(wù)水平0.3網(wǎng)絡(luò)功能0.1運(yùn)營效率0.3運(yùn)營可靠性0.2路權(quán)保障0.2乘客滿意度0.1周邊配套0.1安全水平0.1運(yùn)營安全1智能化水平0.1智能化站臺(tái)0.25運(yùn)營調(diào)度系統(tǒng)0.25運(yùn)維系統(tǒng)0.25續(xù)表5.3.2-2 中量路運(yùn)后估標(biāo)重?cái)?shù)建值一級(jí)指標(biāo)權(quán)重系數(shù)二級(jí)指標(biāo)權(quán)重系數(shù)智能化水平智能駕駛0.25經(jīng)濟(jì)性0.2運(yùn)營成本1社會(huì)效益0.3綠色出行0.20.3客流效益0.3出行成本0.3資源利用0.1環(huán)境效益0.1附錄A（資料性）中運(yùn)量客運(yùn)系統(tǒng)相關(guān)概念（01203軌道交通設(shè)計(jì)運(yùn)能為0.5萬人/h~1.5萬人/h，常規(guī)公交設(shè)計(jì)運(yùn)能0.2萬人/h~0.5萬人0.2/h~1.5/h。（17km/h）5kh35kh。7:00~9:00、16:00~18:00）保障軌道交通系統(tǒng)正常運(yùn)營的后勤基地，通常包括車輛停放、檢修、維修、物資總庫、綜合維修、培訓(xùn)設(shè)施等部分，以及相關(guān)的生活設(shè)施,分為停車場(chǎng)、定修段和車輛段三種類型。中運(yùn)量發(fā)車間隔應(yīng)按照預(yù)測(cè)客流規(guī)模篇及車輛編組能力合理確定發(fā)車間隔。根據(jù)《城市道路公共交通站、場(chǎng)、廠工程設(shè)計(jì)規(guī)范》第2.2.6要求，中途站的站距宜為500～800m，市中心站距宜選擇下限值；城市邊緣地區(qū)和郊區(qū)的站距宜選擇上限值。3.2.3600～800m。A.10.8～2km；干線平均站距0.5～0.8km；支線平均站距0.3～0.5km。400～600m。附錄B（資料性）上海市城市規(guī)劃區(qū)域相關(guān)概念外環(huán)線以內(nèi)區(qū)域，范圍面積約664平方公里，規(guī)劃常住人口規(guī)模約1100萬人。規(guī)劃虹橋、川沙、寶山、閔行等4個(gè)主城片區(qū)，范圍面積約466平方公里，規(guī)劃常住人口規(guī)模約300萬人。主城區(qū)包括中心城、主城片區(qū)，以及高橋鎮(zhèn)和高東鎮(zhèn)緊鄰中心城的地區(qū)，范圍面積約1161平方公里，規(guī)劃常住人口規(guī)模約1400萬人。30~40min鄉(xiāng)035243（附錄C（）主線支共中量用通的營織式通道有條線支優(yōu)是本通道交路蓋廣車道用主與線之換方點(diǎn)公交流在不同路分路入通后行線長發(fā)車隔大準(zhǔn)率低營定性降低。 附錄D（）D.1 b)c)d)e)附錄E（資料性）中運(yùn)量客運(yùn)系統(tǒng)評(píng)估指標(biāo)含義。。km/h。h。min。%。%。h。%。100（首末站%。%。%。%。600m。天。/天。%。%。。。%。E.28 。E.28 %。E.28 %。2020E.28 %。22PAGE1附錄F中運(yùn)量客運(yùn)系統(tǒng)運(yùn)營預(yù)評(píng)估指標(biāo)打分方法及案例表F.1 運(yùn)線運(yùn)評(píng)估標(biāo)分法一級(jí)指標(biāo)二級(jí)指標(biāo)三級(jí)指標(biāo)打分方法服務(wù)水平網(wǎng)絡(luò)功能網(wǎng)絡(luò)貢獻(xiàn)度10%-3分，20%-6分，40%-9分，計(jì)算方法見附錄E網(wǎng)絡(luò)相關(guān)性30%-3分，60%-6分，90%-9分，計(jì)算方法見附錄E運(yùn)營效率高峰平均運(yùn)營速度15-3分，17-6分，20-9分高峰全程運(yùn)營時(shí)長75-3分，60-6分，45-9分高峰發(fā)車間隔10-3分，5-6分，3-9分運(yùn)營可靠性行程時(shí)間可靠性0.7-3分，0.4-6分，0.1-9分，計(jì)算方法見附錄E到站準(zhǔn)點(diǎn)率60%-3分，75%-6分，90%-9分路權(quán)保障路權(quán)比例50%-3分，70%-6分，90%-9分路權(quán)時(shí)段6-3分，18-6分，24-9分路權(quán)共享性3-3分，2-6分，1-9分信號(hào)優(yōu)先比例60%-3分，75%-6分，90%-9分乘客滿意度乘客滿意度50-3分，70-6分，90-9分，計(jì)算方法見附錄E周邊配套配套交通設(shè)施完備水平1-3分，2-6分，3-9分，根據(jù)配套設(shè)施數(shù)量進(jìn)行打分智能化水平公交站臺(tái)智能化設(shè)施配套水平1-3分，2-6分，3-9分，根據(jù)智能化設(shè)施數(shù)量進(jìn)行打分調(diào)度系統(tǒng)智能調(diào)度實(shí)現(xiàn)水平30%環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)-3分，50%環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)-6分，80%環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)-9分運(yùn)維系統(tǒng)智能運(yùn)維管理實(shí)現(xiàn)水平30%環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)-3分，50%環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)-6分，80%環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)-9分智能駕駛智能駕駛實(shí)現(xiàn)水平無自動(dòng)駕駛-1分，半自動(dòng)駕駛-6分，全自動(dòng)駕駛-9分安全水平系統(tǒng)可靠性系統(tǒng)可靠度95%-3分，97%-6分，99%-9分運(yùn)營安全事故發(fā)生率0.06-3分，0.03-6分，0.01-9分，計(jì)算方法見附錄E經(jīng)濟(jì)性線網(wǎng)優(yōu)化公交線路數(shù)降幅10%-3分，20%-6分，30%-9分，計(jì)算方法見附錄E公交配車數(shù)降幅10%-3分，20%-6分，30%-9分，計(jì)算方法見附錄E公交運(yùn)營里程數(shù)降幅10%-3分，20%-6分，30%-9分，計(jì)算方法見附錄E建設(shè)成本每公里建設(shè)成本公交制式：0.8-3分，0.3-6分，0.4-9分軌道制式：2-3分，1.5-6分，1-9分，計(jì)算方法見附錄E運(yùn)營成本每人次運(yùn)營成本降幅10%-3分，20%-6分，30%-9分，計(jì)算方法見附錄E社會(huì)效益綠色出行公共交通分擔(dān)率增幅0.3%-3分，0.6%-6分，0.9%-9分，計(jì)算方法見附錄E客流效益客流強(qiáng)度0.1-3分，0.2-6分，0.4-9分，計(jì)算方法見附錄E客流增加量0.5-3分，1-6分，1.5-9分，計(jì)算方法見附錄E地鐵喂給客流量0.2-3分，0.4-6分，0.6-9分，計(jì)算方法見附錄E出行成本乘客出行總時(shí)間降幅10%-3分，20%-6分，30%-9分，計(jì)算方法見附錄E資源利用道路資源利用率增幅150%-3分，250%-6分，350%-9分，計(jì)算方法見附錄E能耗降幅10%-3分，20%-6分，30%-9分，計(jì)算方法見附錄E環(huán)境效益污染物排放量降幅10%