項(xiàng)目4 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置檢修

項(xiàng)目4

萬(wàn)向傳動(dòng)裝置檢修——任務(wù)1半軸總成的拆裝郭剛2015年8月1日故障案例：

一輛普桑轎車(chē)，客戶(hù)反映最近在正常直線(xiàn)行駛時(shí)，出現(xiàn)“嗡嗡”的響聲，并且隨車(chē)速的升高，響聲隨之升高。在進(jìn)一步的詢(xún)問(wèn)中，該客戶(hù)在出現(xiàn)異常前，曾經(jīng)在駛過(guò)泥濘路段時(shí)，汽車(chē)底部出現(xiàn)碰撞和托底的現(xiàn)象。

故障分析：

根據(jù)故障現(xiàn)象，該車(chē)很可能是傳動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題，應(yīng)進(jìn)行球籠、軸承和半軸等部位的檢查。在檢查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，該車(chē)左右的內(nèi)外球籠沒(méi)有出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，球籠防塵套也完好無(wú)損，在檢查前輪軸承的間隙時(shí)，發(fā)現(xiàn)一切正常。但是仔細(xì)檢車(chē)該車(chē)的半軸時(shí)，發(fā)現(xiàn)該車(chē)的左側(cè)半軸有磕碰的痕跡，所以應(yīng)對(duì)其半軸總成進(jìn)行拆檢。一、半軸的結(jié)構(gòu)與功用

1.半軸的結(jié)構(gòu)半軸的結(jié)構(gòu)因驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)形式的不同而異。整體式驅(qū)動(dòng)橋中的半軸為一剛性整軸。而轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋中的半軸則分段并用萬(wàn)向節(jié)連接。半軸內(nèi)端一般制有外花鍵與半軸齒輪連接。半軸外端有的直接在軸端鍛造出凸緣盤(pán)；也有的制成花鍵與單獨(dú)制成的凸緣盤(pán)滑動(dòng)配合；還有的制成錐形并通過(guò)鍵和螺母與輪轂固定連接。

2.半軸的功用將差速器傳來(lái)的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)輪。因其傳遞的轉(zhuǎn)矩較大，常制成實(shí)心軸。軸總成結(jié)構(gòu)

1-下擺臂2-橫拉桿端頭3-驅(qū)動(dòng)軸4驅(qū)動(dòng)軸護(hù)套5-內(nèi)側(cè)球節(jié)2.半軸的功用二、半軸總成的拆卸

1.舉升車(chē)輛用舉升器舉起汽車(chē)或停在平坦的地面上(將前輪用楔木楔住)，松開(kāi)手制動(dòng)器。

2.拆卸ABS輪速傳感器注意在拆卸半軸之前應(yīng)卸下ABS輪速傳感器，否則易導(dǎo)致傳感器的損壞。

3.拆卸半軸總成鎖止螺母將半軸總成的螺絲槽置于朝上的位置，并用半軸總成螺母專(zhuān)用工具旋松半軸鎖止螺母

4.頂出半軸半軸需從凸緣螺孔內(nèi)頂出，可選用緊固減速器殼的螺栓，將其擰入半軸凸緣上的螺孔內(nèi)，即可將半軸頂出。5.拆卸半軸總成護(hù)套將半軸總成用臺(tái)鉗固定在鋁板之間。將內(nèi)側(cè)護(hù)套滑動(dòng)到外側(cè)球節(jié)側(cè)。對(duì)齊內(nèi)側(cè)球節(jié)、三腳頭球節(jié)和外側(cè)節(jié)軸并在其做好配合記號(hào)以便部件能夠按原始位置安裝。用卡環(huán)鉗拆卸卡環(huán)。將黃銅棒放在除了三腳頭球節(jié)滾柱外的任何地方然后用錘子敲擊黃銅棒以拆下三腳頭球節(jié)。拆卸外側(cè)和內(nèi)側(cè)護(hù)套。三、半軸總成的裝配1.裝配半軸總成外側(cè)球節(jié)護(hù)套將外側(cè)球節(jié)上的潤(rùn)滑脂全部擦掉。在軸花鍵上纏好保護(hù)帶，避免花鍵磨損。放入新的護(hù)套。將和護(hù)套總成一起配備的所有外側(cè)球節(jié)都涂在外側(cè)球節(jié)盡可能靠近球節(jié)的位置。將護(hù)套和安裝表面對(duì)齊。2.裝配半軸總成內(nèi)側(cè)球節(jié)護(hù)套將拆卸過(guò)程中做好的配合記號(hào)對(duì)齊，然后使三腳頭球節(jié)嚙合并安裝在花鍵上。用黃銅棒敲擊三腳頭球節(jié)以插入三腳頭球節(jié)，此處應(yīng)注意，黃銅棒要避開(kāi)滾柱位置，避免因敲擊滾柱造成變形引發(fā)噪音。用開(kāi)環(huán)鉗裝入卡環(huán)。

故障排除：

經(jīng)拆卸檢測(cè)，該車(chē)半軸已經(jīng)彎曲查過(guò)維修標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)進(jìn)行更換。更換新的半軸總成后，故障排除。任務(wù)2萬(wàn)向節(jié)的檢查與更換故障案例：一輛帕薩特轎車(chē)，在行駛了4萬(wàn)公里后，客戶(hù)反映最近左前輪部分出現(xiàn)了不規(guī)則的“嗡嗡”響，且隨車(chē)速的提高，響聲也逐漸升高。故障分析：經(jīng)詢(xún)問(wèn)，該車(chē)最近經(jīng)常路過(guò)一段崎嶇不平的路段，對(duì)車(chē)輪左側(cè)傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)左側(cè)的車(chē)輪軸承間隙正常，無(wú)異響，左側(cè)的內(nèi)外球籠、防塵套完好，左側(cè)的半軸目測(cè)也正常。為了進(jìn)一步檢查，我們決定拆下左側(cè)的半軸進(jìn)行仔細(xì)檢查。就在拆下左側(cè)半軸時(shí)，發(fā)現(xiàn)左側(cè)的外球籠磨損嚴(yán)重，鋼珠已經(jīng)出現(xiàn)破損，需進(jìn)行萬(wàn)向節(jié)的檢查與更換。一、萬(wàn)向節(jié)的分類(lèi)與功用1.萬(wàn)向節(jié)的分類(lèi)根據(jù)萬(wàn)向節(jié)的用途和結(jié)構(gòu)的不同，可以將萬(wàn)向節(jié)分為使用剛性鉸鏈的剛性萬(wàn)向節(jié)或使用彈性元件的柔性萬(wàn)向節(jié)，也可分為普通萬(wàn)向節(jié)、準(zhǔn)等速萬(wàn)向節(jié)和等速萬(wàn)向節(jié)。2.萬(wàn)向節(jié)的功用萬(wàn)向節(jié)的主要功用是保證不在同一軸線(xiàn)上的兩軸之間可靠地傳遞動(dòng)力。二、萬(wàn)向節(jié)故障類(lèi)型

1、球籠萬(wàn)向節(jié)故障原因主要因?yàn)槟p、部分失效。

2、球籠萬(wàn)向節(jié)上的損傷形式包括：刻痕、凹痕、磕碰和表面粗糙。3、有的故障可能是因?yàn)榉缐m套破裂導(dǎo)致球籠漏油而引起的球籠溫度過(guò)高。最終的結(jié)果是懸掛系統(tǒng)發(fā)出嘀嗒的聲音。

防塵套引發(fā)故障的主要原因包括：外來(lái)物件損害了主體。材料老化。在分體式防塵套中，粘合劑粘合不當(dāng)引起，防塵套與萬(wàn)向節(jié)配合過(guò)松。卡箍松動(dòng)或脫落。安裝不當(dāng)。三、萬(wàn)向節(jié)的檢查通過(guò)將星形套斜到另外一邊的方法可以拆卸球籠萬(wàn)向節(jié)。用銷(xiāo)子或類(lèi)似的工具插入內(nèi)軸的花鍵內(nèi)，傾斜內(nèi)圈到另外一邊，就能拆卸萬(wàn)向節(jié)了。這一操作將使一個(gè)金屬球暴露在外，用小螺絲刀將金屬球從球籠中撬出。內(nèi)圈傾斜到另外一邊以便于移出下一個(gè)金屬球，如此反復(fù)操作，直到所有的金屬球都能移出球籠。

四、萬(wàn)向節(jié)的更換萬(wàn)向節(jié)在更換的過(guò)程中主要是更換護(hù)套，在操作中應(yīng)注意保證各部件之間配合的準(zhǔn)確性，避免因安裝不當(dāng)造成故障。（一）拆卸萬(wàn)向節(jié)1.拆卸半軸按上一節(jié)課所述內(nèi)容拆下半軸。2.取下護(hù)套箍護(hù)套箍分為三種，需用不同類(lèi)型的專(zhuān)用工具進(jìn)行拆卸。（1）單觸夾型用螺絲起子打開(kāi)夾鉗，展開(kāi)夾子然后將其取下。

單觸夾型護(hù)套箍

（2）爪嚙合型1、用尖嘴鉗夾緊由鉗夾固定的零件。2、展開(kāi)鉗夾并取出零件。3爪嚙合型護(hù)套箍

（3）歐米伽夾型用尖嘴鉗夾緊并撬起夾鉗以取下夾子。

歐米伽夾型護(hù)套箍

（二）更換萬(wàn)向節(jié)1.裝配半軸總成外側(cè)球節(jié)護(hù)套將外側(cè)球節(jié)上的潤(rùn)滑脂全部擦掉。在軸花鍵上纏好保護(hù)帶，避免花鍵磨損。放入新的護(hù)套。將和護(hù)套總成一起配備的所有外側(cè)球節(jié)都涂在外側(cè)球節(jié)盡可能靠近球節(jié)的位置。將護(hù)套和安裝表面對(duì)齊。裝配半軸總成外側(cè)球節(jié)護(hù)套

1-外側(cè)護(hù)套2-保護(hù)帶3-外側(cè)球節(jié)4-外側(cè)球節(jié)潤(rùn)滑脂2.裝配半軸總成內(nèi)側(cè)球節(jié)護(hù)套將拆卸過(guò)程中做好的配合記號(hào)對(duì)齊，然后使三腳頭球節(jié)嚙合并安裝