4.2交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響課件高中地理人教版必修二

2017年8月18日7點10分，隨著第一趟高鐵列車從佛山西站順利開出，廣鐵集團(tuán)佛山西車站工作人員激動得歡呼雀躍。佛山西站開通運營7年來，從2017年的日均開行列車163列，到如今日均開行236列；從2017年的日均到發(fā)客流1.3萬人次，到如今單日客流高峰量達(dá)6.7萬人次。旅客和列車數(shù)量在穩(wěn)步增長，但不變的是佛山西站運營工作者的初心和使命。佛山西站的開通對佛山市的發(fā)展產(chǎn)生了哪些影響？新課導(dǎo)入交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響第四章

第二節(jié)▋課程標(biāo)準(zhǔn)○結(jié)合實例，說明運輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系。▋學(xué)習(xí)目標(biāo)1、結(jié)合佛山西站建設(shè)的案例，理解佛山西站對佛山區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響。（區(qū)域認(rèn)知、人地協(xié)調(diào)觀）2、運用時間和空間角度分析佛山西站對聚落發(fā)展的影響。（綜合思維、人地協(xié)調(diào)觀）課堂素養(yǎng)目標(biāo)

一帶一路”是“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的簡稱,其近期共建的重點是道路、油氣管道,以及電網(wǎng)、通信網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通。據(jù)此完成1～2題。1.基于新疆在“一帶一路”中的地位,其近期應(yīng)重點發(fā)展()A.服裝加工業(yè)

B.交通運輸業(yè)C.計算機(jī)制造業(yè)

D.木材加工業(yè)2.共建海上絲綢之路的意義是()A.加大礦產(chǎn)資源的輸出

B.促進(jìn)對外經(jīng)濟(jì)聯(lián)系C.保護(hù)海洋環(huán)境

D.利于人口向海外遷移課前練習(xí)BB交通運輸網(wǎng)絡(luò)一、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展

自主預(yù)習(xí)1.閱讀教材歸納交通運輸建設(shè)對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響。交通運輸布局及其變化對聚落發(fā)展的影響。學(xué)案中佛山西站布局對佛山市區(qū)域發(fā)展的案例。2.結(jié)合實踐解讀時間：3分鐘

活動探究一：結(jié)合材料，簡述佛山西站建設(shè)的有利條件。（6分）

材料一：佛山西站是粵港澳大灣區(qū)西部交通主樞紐，是廣州鐵路客運“五主三輔”主站之一，共引入佛山地鐵3號線、4號線、14號線3條地鐵線，廣佛肇、廣佛環(huán)線、佛穗莞3條城際線以及貴廣、南廣2條高鐵線。目前日均開行列車230列，通達(dá)云、貴、川、桂、渝等西部5省（市、區(qū)）及廣、深、港、珠等地，可與國內(nèi)一線城市優(yōu)勢資源和優(yōu)質(zhì)產(chǎn)業(yè)無縫對接，城市之間串珠成鏈、互聯(lián)互通。①地理位置優(yōu)越，溝通了大西南與大灣區(qū)②佛山西站是粵港澳大灣區(qū)西部交通主樞紐，交通運輸網(wǎng)密集③佛山西站地處粵港澳大灣區(qū)，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，交通運輸需求量大

活動探究二：根據(jù)材料，歸納佛山西站開通對哪些產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生影響？（6分）

材料二：佛山西站建設(shè)管理局聚焦兩業(yè)融合，以“數(shù)字經(jīng)濟(jì)+制造業(yè)”為產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，構(gòu)建現(xiàn)代化服務(wù)業(yè)產(chǎn)業(yè)體系、都市型戰(zhàn)新產(chǎn)業(yè)體系，發(fā)展智造服務(wù)經(jīng)濟(jì)、功能型總部經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)，推進(jìn)兩業(yè)深度融合發(fā)展。材料三：自2017年8月18日開通至今，佛山西站共接待旅客5378萬人次；2023年1月至今，到發(fā)旅客739.3萬人次，同比增長47.3%。如此強(qiáng)大的客流量，對帶動區(qū)域餐飲、商業(yè)、文旅等發(fā)展的作用不言而喻，也加速了人才、資本、信息、技術(shù)的集聚，助力南?！皟蓸I(yè)融合”發(fā)展。制造業(yè)、服務(wù)業(yè)、旅游業(yè)、商業(yè)等。

活動探究三：結(jié)合材料，說明佛山西站交通運輸對佛山區(qū)域發(fā)展的作用？

材料二：佛山西站建設(shè)管理局聚焦兩業(yè)融合，以“數(shù)字經(jīng)濟(jì)+制造業(yè)”為產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，構(gòu)建現(xiàn)代化服務(wù)業(yè)產(chǎn)業(yè)體系、都市型戰(zhàn)新產(chǎn)業(yè)體系，發(fā)展智造服務(wù)經(jīng)濟(jì)、功能型總部經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)，推進(jìn)兩業(yè)深度融合發(fā)展。材料三：自2017年8月18日開通至今，佛山西站共接待旅客5378萬人次；2023年1月至今，到發(fā)旅客739.3萬人次，同比增長47.3%。如此強(qiáng)大的客流量，對帶動區(qū)域餐飲、商業(yè)、文旅等發(fā)展的作用不言而喻，也加速了人才、資本、信息、技術(shù)的集聚，助力南?！皟蓸I(yè)融合”發(fā)展。材料四：目前，佛山西站的軌道通勤便利進(jìn)一步凸顯，17分鐘高鐵直達(dá)廣州、56分鐘高鐵直達(dá)深圳、1小時可達(dá)灣區(qū)9市，為企業(yè)和人才提供“大灣區(qū)1小時+廣佛半小時+零換乘”的通勤便利，不斷強(qiáng)化與廣州、深圳、香港等城市的人才、資金、科創(chuàng)資源交流對接的重要交通節(jié)點地位。促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級，提高經(jīng)濟(jì)效益帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展促進(jìn)區(qū)域內(nèi)要素的合理流動縮短時空距離，加強(qiáng)區(qū)域間聯(lián)系

請同學(xué)們根據(jù)材料一再補(bǔ)充一下答案。促進(jìn)大西南及“一帶一路”沿線聯(lián)動發(fā)展1.2.3.

同城效應(yīng)：近年來，北京人專程到天津的餐館就餐。

一些偏遠(yuǎn)的邊境聚落，依托國際陸路交通的優(yōu)勢，發(fā)展成為重要的邊境貿(mào)易口岸。

例：新疆霍爾果斯，廣西憑祥，遼寧丹東

發(fā)展交通運輸，可以直接拉動原材料、能源、建筑、旅游等行業(yè)的發(fā)展，增加就業(yè)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長。促進(jìn)經(jīng)濟(jì)要素合理流動，實現(xiàn)空間上的合理配置縮短區(qū)域間的時空距離，加強(qiáng)區(qū)域間的聯(lián)系，擴(kuò)大輻射范圍拉動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，增加就業(yè)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長知識小結(jié)：交通運輸促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展邊境口岸城鎮(zhèn)是我國新型城鎮(zhèn)體系的重要組成部分。憑祥市為中越邊境口岸城鎮(zhèn)，21世紀(jì)初期處于“岸城守望”狀態(tài)，口岸與城市互動不足。2008年之后逐漸形成“前岸中區(qū)后市”發(fā)展格局，“中區(qū)”不僅是連接口岸與城市中心的紐帶，還能促使口岸和城市中心真正的高度融合。下圖示意憑祥市口岸與城市空間模式演變。據(jù)此完成面小題。4、該地口岸地區(qū)的城鎮(zhèn)化發(fā)展主要得益于A.過境貨物貿(mào)易的發(fā)展

B.東南亞產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移C.邊境旅游人數(shù)的增加

D.礦產(chǎn)資源豐富5、與“前岸”相比，“后市”A.人口密度更大

B.產(chǎn)業(yè)部門更多C.對外交通更便捷

D.用地資源更少6、最適宜在“中區(qū)”發(fā)展的產(chǎn)業(yè)是A.物流產(chǎn)業(yè)

B.產(chǎn)品加工業(yè)

C.會展旅游業(yè)

D.原木貿(mào)易業(yè)遷移練習(xí)AB口岸，即“國境口岸”，是國家批準(zhǔn)對外開放，允許人員、交通運輸工具、貨物、郵件等進(jìn)出國境的地點（分為港口口岸、陸地口岸和航空口岸）B岸城守望前岸-貿(mào)易頻繁中區(qū)后市前岸前岸多邊境加工產(chǎn)業(yè)二、影響聚落發(fā)展

活動探究四：分析佛山西站樞紐快速發(fā)展的優(yōu)勢條件。（6分）材料五

佛山西站樞紐新城是“七湖三灣一站一園”的重要“一站”，獲批國家先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)融合發(fā)展試點先導(dǎo)區(qū)，為佛北戰(zhàn)新產(chǎn)業(yè)園十大核心區(qū)之一。佛山西站背靠南海制造業(yè)重鎮(zhèn)獅山鎮(zhèn)，還是重要的灣區(qū)交通樞紐節(jié)點，擁有優(yōu)質(zhì)的區(qū)位與土地價值。佛山西站樞紐新城聯(lián)動周邊，發(fā)揮它的聯(lián)動作用，通過“東引”大浩湖生態(tài)和休閑功能、“南借”羅村城區(qū)消費力、“西承”博愛新城的城市配套、“北撐”為南海大學(xué)城提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的空間戰(zhàn)略，改變目前南海西北部城市建設(shè)滯后、產(chǎn)城融合滯后現(xiàn)狀，通過南園區(qū)的城市更新把博愛湖、大學(xué)城的資源整合在一起，打造一個100萬人口、100平方公里的服務(wù)中心、交通中心，實現(xiàn)產(chǎn)城融合，開啟“工業(yè)”獅山向“城市”獅山發(fā)展的新格局，為佛北戰(zhàn)新產(chǎn)業(yè)園建設(shè)提供城市服務(wù)支撐。

活動探究四：分析佛山西站樞紐新城快速發(fā)展的優(yōu)勢條件。（6分）材料五

佛山西站樞紐新城是“七湖三灣一站一園”的重要“一站”，獲批國家先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)融合發(fā)展試點先導(dǎo)區(qū)，為佛北戰(zhàn)新產(chǎn)業(yè)園十大核心區(qū)之一。佛山西站背靠南海制造業(yè)重鎮(zhèn)獅山鎮(zhèn)，還是重要的灣區(qū)交通樞紐節(jié)點，擁有優(yōu)質(zhì)的區(qū)位與土地價值。佛山西站樞紐新城聯(lián)動周邊，發(fā)揮它的聯(lián)動作用，通過“東引”大浩湖生態(tài)和休閑功能、“南借”羅村城區(qū)消費力、“西承”博愛新城的城市配套、“北撐”為南海大學(xué)城提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的空間戰(zhàn)略，改變目前南海西北部城市建設(shè)滯后、產(chǎn)城融合滯后現(xiàn)狀，通過南園區(qū)的城市更新把博愛湖、大學(xué)城的資源整合在一起，打造一個100萬人口、100平方公里的服務(wù)中心、交通中心，實現(xiàn)產(chǎn)城融合，開啟“工業(yè)”獅山向“城市”獅山發(fā)展的新格局，為佛北戰(zhàn)新產(chǎn)業(yè)園建設(shè)提供城市服務(wù)支撐。國家政策支持地理位置優(yōu)越，是重要的灣區(qū)交通樞紐可利用土地面積大，地價便宜產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚，科技能力強(qiáng)完善的交通運輸網(wǎng)，交通通達(dá)度高交通運輸促進(jìn)聚落發(fā)展

思考：交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展一定都是積極的影響嗎？請同學(xué)們觀看視頻，思考三水的青岐村為什么會從鎮(zhèn)變成村？交通運輸方式的改變不一定1.2.3.

沿海沿江的許多城市則是依托港口才得以發(fā)展興旺的。例：新加坡，上海

利：交通運輸方式的興起，帶動聚落的發(fā)展弊：交通運輸?shù)乃ヂ?，引起聚落的衰落?/p>

新建的鄉(xiāng)村聚落一般臨近區(qū)域主要公路，而交通不便的村落則逐漸消失。交通樞紐往往會形成規(guī)模較大的城市重要交通運輸線路或運輸方式的變化對聚落發(fā)展的影響傳統(tǒng)村落和新農(nóng)村建設(shè)——合村并居知識小結(jié)：交通運輸影響聚落發(fā)展交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響聚落發(fā)展實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)要素在空間上的優(yōu)化配置縮短時空距離，加強(qiáng)區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系拉動相關(guān)行業(yè)的發(fā)展交通樞紐處往往會發(fā)展為大城市交通運輸線路或方式的變化會引起城市的變化鄉(xiāng)村聚落一般沿交通路線分布課堂小結(jié)

“萬州區(qū)位于長江上游地區(qū)、重慶東北部，地處三峽庫區(qū)腹心，屬長江上游區(qū)域中心城市。下圖為“萬州城區(qū)示意圖”。讀圖完成1～2題。1．萬州城區(qū)呈現(xiàn)較為明顯的團(tuán)塊形態(tài)，其主要形成因素是A．氣候B．河流C．交通D．礦產(chǎn)2．近年來，萬州城區(qū)不斷向北部擴(kuò)展，下列關(guān)于其原因的說法正確的是A．長江的航運地位下降B．高鐵對城市影響明顯C．北部地勢高不易發(fā)生洪澇D．北部主要布局工業(yè)區(qū)課后練習(xí)BB沿河分布沿鐵路分布

(2022·湖北·高考真題)近年來，河南某縣不斷完善基礎(chǔ)設(shè)施、整合運力資源，推進(jìn)全域公交，方便群眾出行，讓生活在偏遠(yuǎn)山區(qū)的群眾也能夠?qū)崿F(xiàn)“出門見路、抬腳上車”，在保證行車安全的前提下，將快遞物流與城鄉(xiāng)客運有機(jī)融合，構(gòu)建全域公交和貨運班車帶貨下鄉(xiāng)、捎農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城的雙向運營模式。如今，便民惠民、助推發(fā)展的城鄉(xiāng)交通運輸一體化網(wǎng)絡(luò)正在形成。據(jù)此完成下面小題。3．該縣為實現(xiàn)全域老百姓“出門見路、抬腳上車”，需要A．增加公交發(fā)車頻次B．完善公交覆蓋網(wǎng)絡(luò)C．開發(fā)移動購票程序D．實行政府補(bǔ)貼票價4．公交車帶貨下鄉(xiāng)、捎農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城，可以①降低公交運營成本

②提高公交使用效率③降低物流運輸成本

④提高農(nóng)產(chǎn)品附加值A(chǔ)．①③B．①④C．②③D．②④5．該縣建設(shè)城鄉(xiāng)交通運輸一體化網(wǎng)絡(luò)主要是為了A．助力鄉(xiāng)村振興B．促進(jìn)物流發(fā)展C．提高城鎮(zhèn)化率D．保護(hù)生態(tài)環(huán)境CBA增加交通線路或者站點路路通到家門口增加貨運，提高使用效率需要對產(chǎn)品進(jìn)行加工增加客貨運輸量可以減低單件貨物或者單人的運輸成本

貴州處在長江和珠江兩大水系上游交錯地帶，喀斯特地貌占全省面積的61.9%，“地?zé)o三尺平”，交通閉塞。2011年，貴州省GDP排名全國第26名，國家級貧困縣66個。2012年1月12日，《國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)貴州經(jīng)濟(jì)社會又好又快發(fā)展的若干意見》提出：加強(qiáng)貴州的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。2014年，建設(shè)難度大且橋隧比高的貴廣高鐵通車，貴州正式納入珠三角四小時經(jīng)濟(jì)圈。隨著渝貴高鐵、成貴高鐵等先后開通，貴陽已成為西南地區(qū)重要的高鐵樞紐城市。天塹變通途，貴州利用當(dāng)?shù)貎?yōu)勢大力發(fā)展水電、旅游及數(shù)字經(jīng)濟(jì)，2020年11月，貴州66個貧困縣全部脫貧，全省經(jīng)濟(jì)增速位列全國第二。根據(jù)以上圖文材料，完成下