“巴渝工匠”杯第四屆交通行業(yè)職業(yè)技能競賽（軌道交通信號工）考試題庫（含答案）

號工)考試題庫(含答案)1.加速度計(多普勒雷達(dá))的功能有()。3.三相對稱負(fù)載作星形連接時，中線電流為()。4.各班組(車站)要制訂班組安全培訓(xùn)學(xué)習(xí)制度，每周組織員工開展()次安全A、16.ZDJ9發(fā)生擠岔，動作桿被推動時，()與動作桿產(chǎn)生移動，從而使其中一排A、擠脫器B、檢查柱7.關(guān)閉UPS不間斷電源進(jìn)行維修時，需要()。8.計算機(jī)中信息存儲的最小單位是()。9.車載信號系統(tǒng)“自動開門自動關(guān)門”英文為()。10.我國消防工作貫徹()的方針。13.DS6-60型計算機(jī)聯(lián)鎖冗余方式是()。14.下列操作中()需要二次確認(rèn)。16.IP地址類型有()個。19.每個設(shè)備集中站設(shè)置()套ZC設(shè)備。21.測量CC機(jī)柜AT01-8輸入電壓需在()范圍內(nèi)A、1200mm荷電流的()倍。辦法是()。29.ATP列車自動防護(hù)子系統(tǒng)的主要功能的是()。30.下列屬于網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)設(shè)備的有()。制表示電路中采用了()。38.車輛限界檢查器的設(shè)置位置應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定，宜設(shè)在駝峰調(diào)車場推A、可以出現(xiàn)信號的升級顯示B、均不得出現(xiàn)信號的升級顯示C、信號顯示不變D、信號滅燈40.信號設(shè)備房屋的電磁屏蔽接地地網(wǎng)的水平接地體距建筑物外墻間距不小于141.電源屏繼電器電源應(yīng)為直流24V,當(dāng)回路負(fù)載在70%-80%范圍內(nèi)變化時，輸出B、LXJ先于ZXJ釋放46.站內(nèi)矮型信號機(jī)，在安裝時必須確保最頂端距軌面不能超過(),否則就超過47.某客專軌道電路其相鄰兩個區(qū)段的載頻分別是1700—1、1700-2,它的載頻A、防止閃白光帶B、防止輕型車跳動時錯誤解鎖C、檢查QJJ電路完整D、實(shí)現(xiàn)區(qū)段鎖閉49.警沖標(biāo)中心距兩相鄰直線線路中心垂直距離為()m。D、輸入分機(jī)53.電纜徑路在樹木附近時，距樹木的距離不小于()mm。A、150054.三相異步電動機(jī)的“異步”是指轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速總是()旋轉(zhuǎn)磁場的轉(zhuǎn)速。55.LXZ組合中XJZ220電源固定接在其組合側(cè)面06列端子板的()端子上56.進(jìn)路的性質(zhì)和方向，由進(jìn)路的()按鈕決定。A、始端和終端58.S700K型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)轍機(jī)上下兩檢測桿無張嘴和左右偏移現(xiàn)象，檢測桿頭59.在有兩個發(fā)車口的車站往主要發(fā)車口發(fā)車時，為了防止出站信號機(jī)開放一個A、LXJ先于zXJ吸起C、ZXJ先于XFJ吸起61.判別室內(nèi)發(fā)送盒正常工作的基本條件為()。()64.道岔安裝裝置各種連接桿螺紋部分的內(nèi)外調(diào)整余量不應(yīng)小于()mm。65.電氣化區(qū)段軌道電路適配器輸入阻抗要與軌道電路的各項()相匹配。一軌道區(qū)段，其長度不小于(),以便于該調(diào)車信號機(jī)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時，不致占用75.在有兩個發(fā)車口的車站往主要發(fā)車口發(fā)車時，為B、LXJ先于XFJ吸起77.主磁極上有兩個勵磁線圈，一個與電樞電路并聯(lián)，另一個與電樞電路串聯(lián)的A、0.8A、不得再次開放87.一般把控制臺上全站共用且操作機(jī)會較多或應(yīng)急性的按鈕的單元布置在軌道光帶的()A、上方D、右側(cè)88.除道岔和信號機(jī)以外，控制臺上其余光管.表示燈.按鈕及電鈴等器件都按()92.雙線雙向四顯示移頻自動閉塞區(qū)正向運(yùn)行，三接近區(qū)段無車，進(jìn)站信號機(jī)開放雙黃燈信號時，二接近區(qū)段FS盤向軌道輸出()調(diào)制的移頻信號。94.排進(jìn)路過程中，道岔轉(zhuǎn)換時，如有車輛駛?cè)氲啦韰^(qū)段，因道岔控制電路()的B、1DQJ保持吸起和2DQJC、XJJ電路，由8線檢查當(dāng)測得交流電壓為105V,直流電壓為0V,可判斷為()。C、室內(nèi)斷線99.ZPW-2000A型無絕緣軌道電路補(bǔ)償電容在1700Hz區(qū)段的指標(biāo)及范圍是()。101.6502電氣集中KJ復(fù)原的時機(jī)是()112.在信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)中繼電器光電探頭主要用于()狀態(tài)采集。113.室內(nèi)走線架.組合架.電源屏.控制臺.機(jī)架.機(jī)柜等所有室內(nèi)設(shè)備必須與墻體絕緣，其安全地線.防雷地線.屏幕蔽地線等必須以最短距離分別就近與()連接。A、控制臺匯流線B、接地匯集線D、電感器114.6502電氣集中車站，辦理某條列車進(jìn)路，則下列繼電器動作關(guān)系正確的是：A、1對A、1DQJ的前A、3對B、3對+2芯C、2對+2芯128.股道檢查繼電器GJJ在辦理取消或人工解鎖進(jìn)路時經(jīng)GJJ3-4線圈重新勵磁A、檢查8網(wǎng)絡(luò)線完整B、檢查9網(wǎng)絡(luò)線有無斷線A、3對139.ZPW-2000A軌道電路送端或受端距室內(nèi)的電纜的距離均補(bǔ)充至()Km。B、KZ-GDJ條件電源答案：DA、800答案：C143.用于燈絲繼電器雷電防護(hù)的防雷組合是()。145.在聯(lián)鎖表道岔欄填寫的[(5/7)]表示()。C、從9-15DG前一個區(qū)段起往后的區(qū)段都不能解鎖D、只有9-15DG不能解鎖情況，致使停車信號顯示距離不足1000m,注意或減速信號顯示距離不足400m,C、KF一共用一Q斷電155.不允許兩端同時向同一無岔區(qū)段調(diào)車，在電路上是通過()來實(shí)現(xiàn)的。156.下面關(guān)于ZPW-2000型移頻機(jī)車信號的顯示與低頻信D、當(dāng)機(jī)車由接收頻率為26Hz的地面低頻信號轉(zhuǎn)為無碼接收時A、灰色159.交流電力牽引區(qū)段進(jìn)路四顯示帶引導(dǎo)信號機(jī)最下方燈位中心至軌面距離為()交流為105V.直流為0V可判斷為()B、3對+2芯行補(bǔ)償。B、接車站的XZJ失磁落下B、X1與X3相混B、側(cè)線檢測盤D、接收器171.PNP三極管處在放大工作區(qū)時，各PN結(jié)的偏置情況為()。A、發(fā)射結(jié)反偏，集電結(jié)反偏B、發(fā)射結(jié)正偏，集電結(jié)反偏C、發(fā)射結(jié)正偏，集電結(jié)正偏D、發(fā)射結(jié)反偏，集電結(jié)正偏A、150174.單位工程驗(yàn)收由()組織。()B、LXJ先于ZXJ落下C、XFJ先于ZXJ落下186.左向運(yùn)行的進(jìn)站信號機(jī)列車信號主組合的類型圖應(yīng)選用()D、封印完整答案：D多選題A、密貼調(diào)整片2.繼電器的外罩須(),外罩應(yīng)采用阻燃材料。3.ZDJ9型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)控制電路中IDQJ不勵磁的原因有()。C、)第二啟動繼電器2DQJ插接不良或第4組接點(diǎn)(141-142或141-143)接觸不5.信號機(jī)點(diǎn)亮紅燈時()。D、ZXJ落下7.ZDJ9定位向反位轉(zhuǎn)換時啟動電流經(jīng)過()線。9.車載信號ATO控制列車需考慮線路的()參數(shù)。11.道岔控制電路中描述正確的是()。12.I/0模塊是一個多從()模塊。13.()繼電器屬于ZDJ9道岔定型組合。D、橫過車輛段及地面站線路時，須執(zhí)行“一站、二看、三通過”制度19.ATS系統(tǒng)向ISCS系統(tǒng)發(fā)送的數(shù)據(jù)有()。20.計算機(jī)聯(lián)鎖故障的原因有()。21.16號線車輛段計算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備包含()。23.道岔工、電結(jié)合部應(yīng)滿足：尖軌、心軌無影響道岔轉(zhuǎn)換、密貼的(),甩開24.非擠岔故障可能的原因是()。25.列車運(yùn)行圖顯示()。26.UPS的主要作用有()。答案：ACE29.道岔失去表示的原因()。36.信號機(jī)的檢修周期有()。38.網(wǎng)絡(luò)軟件系統(tǒng)包括()。40.電源系統(tǒng)由()設(shè)備組成。A、UPS41.處理道岔故障時應(yīng)注意()。更換。47.室外()主要原因使單動道岔(ZD6轉(zhuǎn)轍機(jī))扳不動。D、電機(jī)故障(短路或斷線等)48.16號線在有效列車模式為FAM時，車輛應(yīng)在滿足()條件下允許自動緩解緊49.進(jìn)路建立過程的三個步驟描述正確的是()。51.ATS設(shè)備使用的操作系統(tǒng)有()。C、LINIX操作系統(tǒng)E、Mac操作系統(tǒng)52.聯(lián)鎖道岔受(),在任何一種鎖閉狀態(tài)下，道岔不得啟動。53.正線信號道岔的安裝位置有()。56.列車運(yùn)行自動調(diào)整手段包括()。57.ZDJ9型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)定位時自動開閉器為第I組，Ⅲ組接點(diǎn)的接通的為()。58.AP天線場強(qiáng)要求通過測試丟包率()、延時率()來判斷場強(qiáng)要求。61.ATS系統(tǒng)從聯(lián)鎖系統(tǒng)獲取的信息有()。64.區(qū)間施工防護(hù)需要()必備品。67.計算機(jī)聯(lián)鎖的電務(wù)維護(hù)設(shè)備，應(yīng)能隨時監(jiān)測設(shè)備的(),信息記錄保存時間不少于48h。68.電務(wù)維護(hù)子系統(tǒng)硬件設(shè)備包括()。69.DS6-60聯(lián)鎖設(shè)備所用的主要板卡有()。70.分別用顏色描述列車早晚點(diǎn)狀態(tài)：晚點(diǎn)(),早點(diǎn)(),準(zhǔn)點(diǎn)()。73.ATS子系統(tǒng)軟件具有()。74.若正線無法CBTC模式正常開門，司機(jī)可嘗試()。75.UPS的開機(jī)步驟()。76.ZD6-D型使用的擠切銷型號是()。C、主銷5TD、副銷9T77.在MMI上進(jìn)行()操作時，系統(tǒng)會自動彈出二次確認(rèn)窗口。78.信號聯(lián)鎖故障有哪些現(xiàn)象()。81.ATS對列車早點(diǎn)的調(diào)整策略有()。A、兩端FAM模式開關(guān)在FAM位D、兩端車載CC可用85.ATO功能有()。C、列車區(qū)間運(yùn)行時分控制(與ATS系統(tǒng)共同完成)向86.ATS子系統(tǒng)主要包括()。A、調(diào)度中心子系統(tǒng)88.電源模塊通訊故障的原因()。90.司控器有司控器有()個檔位。91.16號線I0M系統(tǒng)采用()系統(tǒng)架構(gòu)。防水、()等措施。93.進(jìn)路建立階段，主要包括()。94.ATP室外部分由()組成。95.TCP/IP中的TCP和IP分別指的是()。97.電源系統(tǒng)具有()的功能。98.信號系統(tǒng)的設(shè)計原則是()。99.以下接口碼位屬于16號線無人駕駛車載CC與車輛新增接口的有()。101.計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)可采用()等方式。103.()屬于軌旁ATP設(shè)備(ZC)傳遞到車載計算機(jī)之間B、拐軸銷聯(lián)結(jié)銷等裝配過緊109.車載與()信號子系統(tǒng)有數(shù)據(jù)鏈接。112.ATS機(jī)柜周檢內(nèi)容包括()。D、車站值班員室(或信號樓)答案：ABCDA、動作電流D、車站值班員室(或信號樓)涌保護(hù)器、防雷變壓器等)等措施進(jìn)行綜合防護(hù)(簡稱綜合防雷)。151.辦理進(jìn)路，QJJ與GJJ吸起后，可以達(dá)到()目的。行調(diào)要求上交控制權(quán)。()22.RJ45網(wǎng)絡(luò)雙絞線的限制距離為50米。()實(shí)現(xiàn)對BA斷線的檢測。()