一級建造師考試密押資料公路工程管理與實務(wù)模擬75

［一級建造師考試密押資料］公路工程管理與實務(wù)模擬75

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公路工程管理與實務(wù)模擬75

一、單項選擇題

問題:L_____適用于寬淺變遷河段，用以挑流或減低流速，減輕水流對河岸或路基的沖刷。

A護壩

B.丁壩

C順壩

D.改移河道

答案:B［解析］本題考直的是防護工程類型和適用條件。護壩：當沿河路基擋土墻、護坡的局

部沖刷深度過大，深基礎(chǔ)施工不便時，宜采用護壩防護基礎(chǔ)。丁壩：適用于寬淺變遷河段,

用以挑流或減低流速，減輕水流對河岸或路基的沖刷。順壩：適用于河床斷面較窄、基礎(chǔ)地

質(zhì)條件較差的河岸或沿河路基防護。改移河道沿河路基受水流沖刷嚴重或防護工程艱巨，

路線在短距離內(nèi)多次跨越彎曲河道時可改移河道。

問題2_____適用于各級公路的底基層，以及二級和二級以下公路的基層，但_____不得

用做二級公路的基層和二級以下高級路面的基層。

A.水泥穩(wěn)定土，二灰土

B.石灰穩(wěn)定土，石灰土

C.石灰工業(yè)廢渣，水泥穩(wěn)定土

D.石灰穩(wěn)定土，二灰

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答案:B［解析］本題考查的是路面無機結(jié)合料穩(wěn)定基層施工。石灰穩(wěn)定土適用于各級公路的底

基層，以及二級和二級以下公路的基層，但石灰土不得用做二級公路的基層和二級以下公路

高級路面的基層。

問題：3.高速公路、一級公路的瀝青面層不宜采用_____做填料。

A.水泥

B.混凝土

C石灰

D.粉煤灰

答案:D［解析］本題考查的是瀝青路面用料要求。高速公路、一級公路的瀝青面層不宜采用

粉煤灰做填料。

問題4下列情況中應(yīng)澆灑粘層瀝青的是.

A.瀝青路面的級配砂礫、級配碎石基層

B.需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面

C.舊瀝青路面層上加鋪瀝青層

D.有裂縫或已修補的舊瀝青路面

答案:C［解析］本題考查的是瀝青路面透層、粘層、封層的作用及適用條件。符合下列情況，

應(yīng)澆灑粘層瀝青：

(1)雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面在鋪筑上層前，其下面的瀝青層已被污染；

(2)舊瀝青路面層上加鋪瀝青層；

(3)水泥混凝土路面上鋪筑瀝青面層，或橋面鋪裝前；

(4)與新鋪瀝青混合料接觸的路緣石、雨水進水口、檢查井等的側(cè)面。

問題5梁式橋設(shè)計洪水位上相鄰兩個橋墩(或橋臺)之間的凈距為o

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A橋長

B橋梁

C.凈跨徑

D.總跨

答案:C［解析］本題考查的是橋梁的組成與類型。梁式橋凈跨徑是設(shè)計洪水位上相鄰兩個橋

墩（或橋臺）之間的凈距。

問題6斜拉橋索塔的受力性質(zhì)主要是。

A.承壓

B.受扭

C.受拉

D.受剪

答案:C［解析］本題考查的是橋梁的組成與類型。斜拉橋是由承壓的塔、受拉的索與承彎的

梁體組合起來的一種結(jié)構(gòu)體系。

問題：7.混凝土中砂漿密度兩次測值的相對誤差不應(yīng)大于。

A.0.8%

B.1%

C.1.2%

D.1.4%

答案:A［解析］本題考查的是鋼筋和混凝土施工。混凝土中砂漿密度兩次測值的相對誤差不

應(yīng)大于0.8%。

問題8大橋的鉆孔樁，應(yīng)以地質(zhì)鉆機鉆取樁身混凝土芯做抗壓試驗，鉆取的芯樣半徑不

應(yīng)小于，

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A.35mm

B.50mm

C.70mm

D.80mm

答案:C［解析］本題考查的是橋梁基礎(chǔ)施工。大橋的鉆孔樁，應(yīng)以地質(zhì)鉆機鉆取樁身混凝土

芯做抗壓試驗，鉆取的芯樣直徑不應(yīng)小于70mm。

問題：9.橋梁懸臂施工過程中，設(shè)計無說明時，濕接縫塊件應(yīng)待混凝土強度達到設(shè)計強度

等級的%以上時,才能張拉預(yù)應(yīng)力束。

A.65

B.70

C.75

D.80

答案:B［解析］本題考查的是橋梁上部結(jié)構(gòu)懸臂施工。濕接縫塊件應(yīng)待混凝土強度達到設(shè)計強

度等級的70%以上時，才能張拉預(yù)應(yīng)力束。

問題：10.隧道圍巖為堅硬巖，巖體較完整，塊狀或厚層狀結(jié)構(gòu)，其圍巖基本質(zhì)量指標為

550~451MPa,該圍巖屬于____級。

A.I

B.n

c.m

D.IV

答案:B［解析］本題考查的是隧道圍巖分級。n級隧道圍巖特點圍巖為堅硬巖巖體較完整，

塊狀或厚層狀結(jié)構(gòu)，其圍巖基本質(zhì)量指標為550~451MPao

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問題：11.下列荷載中，屬于永久作用的是?

A.水浮力

B.地震作用

C.汽車荷載

D.風(fēng)荷載

答案:A［解析］A為永久作用，C、D為可變作用，偶然作用包括地震作用和船舶或漂流物的

撞擊力及汽車撞擊作用；B為偶然作用。

問題：12.梁橋輕型墩中施工簡便、外形美觀、過水性良好，適用于地基土軟弱

的地區(qū)。

A.鋼筋混凝土薄壁橋墩

B.柱式橋墩

C.柔性排架橋墩

D.鉆孔樁柱式橋墩

答案:A［解析］梁橋輕型墩的特點包括：鋼筋混凝土薄壁橋墩，施工簡便，外形美觀、過水

性良好，適用于軟弱土質(zhì)的地區(qū)，需耗費用于立模的木料和一定數(shù)量的鋼筋。

問題:13.同一配合比用砂的細度模數(shù)變化范圍不應(yīng)超過____o

A.0.3

B.0.2

C.0.4

D.0.5

答案:A［解析］同一配合比用砂的細度模數(shù)變化范圍不應(yīng)超過0.3,否則，應(yīng)分別堆放，并調(diào)

整配合比中的砂率后使用。

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問題：14._____是由梁河鋼架相結(jié)合的體系，它是預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)采用懸臂施工法而發(fā)

展起來的一種新體系。

A.連續(xù)鋼構(gòu)

B.懸索橋

C.梁拱組合體系

D.斜拉橋

答案:A［解析］連續(xù)剛構(gòu)都是由梁和鋼架相結(jié)合的體系，它是預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)采用懸臂施

工法而發(fā)展起來的一種新體系。

問題：15.先張法預(yù)制梁（板）承力臺座由混凝土筑成，應(yīng)有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，鋼

橫梁受力后,撓度應(yīng)____0

A.不大于1mm

B.不大與2mm

C.不大于3mm

D.不大于4mm

答案:B［解析］橋梁上部結(jié)構(gòu)裝配式施工方法，承力臺座由混凝土筑成，應(yīng)有足夠的強度、剛

度和穩(wěn)定性，鋼橫梁受力后，撓度應(yīng)不大于2mm。

問題:16.懸臂標志的預(yù)拱度為.

A.20mm

B.30mm

C.40mm

D.50mm

答案:C［解析］門架式標志橫梁中間處的預(yù)拱度一般為50mm懸臂標志的預(yù)拱度為40mm。

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問題:17.國內(nèi)路面設(shè)計方法中，作為標準軸載的荷載是o在設(shè)計時，對其他各級軸

載的作用次數(shù)，均按規(guī)定換算為該標準軸載的作用次數(shù)。

A.雙輪組單軸lOOkN

B.單輪組單軸lOOkN

C.雙輪組單軸5OkN

D.單輪組單軸5OkN

答案:A［解析］國內(nèi)路面設(shè)計方法中，作為標準軸載的荷載是雙輪組單軸100kNo

問題:18.當?shù)叵滤惠^高，潛水層埋藏不深時，可采用截流地下水及降低地下水位。

A.滲溝

B滲井

C.排水溝

D.檢查井

答案:C［解析］當?shù)叵滤惠^高，潛水層埋藏不深時，可采用排水溝截流地下水及降低地下

水位；為降低地下水或攔截地下水，可在地面以下設(shè)置滲溝。為檢查維修滲溝，每隔30~

50m或在平面轉(zhuǎn)折和坡度由陡變緩處,宜設(shè)置檢查井。

問題：19.在驗算支架剛度時，不應(yīng)計入驗算的荷載是o

A.模板、支架和拱架自重

B.新澆混凝土的自重力

C.振動混凝土產(chǎn)生的荷載

D.其他可能產(chǎn)生的荷載，如雪荷載

答案:C［解析］在驗算支架剛度時，應(yīng)計入的荷載包括：模板、支架和拱架自重；新澆混凝

土的自重力；其他可能產(chǎn)生的荷載，如雪荷載。

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問題：20.采用機械化鋪筑水泥混凝土路面時，宜選用散裝水泥。該水泥的夏季出廠溫度,

在南方不宜高于℃。

A.50

B.55

C.60

D.65

答案:D［解析］散裝水泥的夏季出廠溫度:南方不宜高于65℃,北方不宜高于55℃;混凝土

攪拌時的水泥溫度：南方不宜高于60℃,北方不宜高于50℃,且不宜低于10℃o

二、多項選擇題

問題:L省高速公路通信中心的通信系統(tǒng)主要包括O

A.光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)

B.數(shù)字程控交換系統(tǒng)

C.有線廣播系統(tǒng)

D.數(shù)字同步時鐘系統(tǒng)

E.通信電源系統(tǒng)ABCDE

答案:ABDE［解析］省高速公路通信中心的通信系統(tǒng)主要由光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字程控交換

系統(tǒng)、數(shù)字同步時鐘系統(tǒng)、會議電視系統(tǒng)和通信電源系統(tǒng)等組成。

問題2屬于嵌鎖型的粒料基層有。

A.泥結(jié)碎

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B.級配砂礫

C.填隙碎

D.泥灰結(jié)碎石

E.級配碎石ABCDE

答案:ACD［解析］路面粒料的分類中，嵌鎖型包括泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、填隙碎石等。

問題3下列橋臺中屬于梁橋輕型橋臺的有.

A.設(shè)有支撐梁的輕型橋臺

B.埋置式橋臺

C.鋼筋混凝土薄壁橋臺

D.加筋土橋臺

E.組合式橋臺ABCDE

答案:ABCD［解析］梁橋輕型橋臺包括：設(shè)有支撐梁的輕型橋臺、埋置式橋臺、鋼筋混凝土

薄壁橋臺、加筋土橋臺。

問題4熱拌瀝青混合料運料車用篷布覆蓋主要起到作用。

A肪雨

B.防污染

C.防泄漏

D保溫

E.防揚塵ABCDE

答案:ABD［解析］熱拌瀝青混合料的運輸中，運料車應(yīng)用篷布覆蓋，用以保溫、防雨、防污

染。

問題5樁基礎(chǔ)按施工方法可分為。

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A.管樁

B.沉樁

C.鉆孔灌注樁

D挖孔樁

E.摩擦樁ABCDE

答案:BCD［解析］樁基礎(chǔ)按施工方法分類,可分為沉樁、鉆孔灌注樁、挖孔樁，其中沉樁又

分為錘擊沉樁法、振動沉樁法、射水沉樁法、靜力壓樁法。

問題6機械設(shè)備責任事故按造成的危害性質(zhì)可分為.

A.工傷事故

B.交通事故

C.機械事故

D.傷亡事故

E.意外事故ABCDE

答案:ABC［解析］機械設(shè)備責任事故按造成的危害性可分為工傷事故、交通事故和機械事故

三大類。

問題：7.橋梁按其上部結(jié)構(gòu)的行車道位置可劃分為.

A.上承式橋

B.中承式橋

C.下承式橋

D.壇工橋

E.人行橋ABCDE

答案:ABC［解析］橋梁按上部結(jié)構(gòu)的行車道位置，分為上承式橋、下承式橋和中承式橋。

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問題：8.水泥混凝土路面橫向裂縫產(chǎn)生的原因有。

A.混凝土配合比不合理

B.切筵不及時

C.振搗不均勻

D.未設(shè)置拉桿

E.水泥干縮性大ABCDE

答案:ABCE［解析］橫向裂縫的原因：（1）混凝土路面切縫不及時，由于溫縮和干縮發(fā)生斷裂。

混凝土連續(xù)澆筑長度越長、澆筑時氣溫越高、基層表面越粗糙，越易斷裂。（2）切縫深度過

淺，由于橫斷面沒有明顯削弱，應(yīng)力沒有釋放，因而在鄰近縮縫處產(chǎn)生新的收縮縫。（3）混

凝土路面基礎(chǔ)發(fā)生不均勻沉陷（如穿越河道、溝槽、拓寬路段處），導(dǎo)致板底脫空而斷裂。（4）

混凝土路面板厚度與強度不足，在行車荷載和溫度作用下產(chǎn)生強度裂縫。（5）水泥干縮性大；

混凝土配合比不合理，水灰比大；材料計量不準確；養(yǎng)護不及時。（6）混凝土施工時，振搗

不均勻。

問題9公路建設(shè)項目投標人如有分包計劃，必須遵守的規(guī)定包括0

A.主體和關(guān)鍵性工作不能分包

B.分包工作量不能超過20%

C.應(yīng)提供分包人的企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照、資質(zhì)等級證書等證明資料

D.分包人的資格能力應(yīng)與其分包工程的標準和規(guī)模相適應(yīng)，具備相應(yīng)的專業(yè)承包資質(zhì)或勞務(wù)

分包資質(zhì)

E.投標人所建議的分包人發(fā)生了與資格預(yù)審內(nèi)容不符的變更，必須先征得招標人的批準，否

則視為無效投標ABCDE

答案:ACDE［解析］投標人如有分包計劃，必須遵守以下規(guī)定：（1）應(yīng)提供分包人的營業(yè)執(zhí)照、

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資質(zhì)證書、人員、設(shè)備等資料表以及擬分包的工作量；（2）分包人應(yīng)具備與其分包工程內(nèi)容

相適應(yīng)的資質(zhì)和施工能力。（3）投標人所建議的分包人發(fā)生了與資格預(yù)審內(nèi)容不符的變更，

必須先征得招標人的批準；否則，視為無效投標。（4）必須是非主體、非關(guān)鍵性工作的分包，

且必須業(yè)主批準。

問題：10.級配礫石層施工時，應(yīng)遵守的規(guī)定有。

A.顆粒級配應(yīng)符合規(guī)定，配料應(yīng)準確

B.混合料應(yīng)拌和均勻，沒有粗細顆粒離析現(xiàn)象

C細集料應(yīng)干燥

D.級配礫石或天然砂礫用作基層時，其重型擊實標準的壓實度不應(yīng)小于98%;用作底基層

時，其重型擊實標準的壓實度不應(yīng)小于96%

E.填隙碎石基層未灑透層瀝青或未鋪封層時，禁止開放交通ABCDE

答案:ABD［解析］C、E選項屬于填隙碎石施工時應(yīng)遵守的規(guī)定。

三、案例分析題

案例

［背景資料］

某山區(qū)公路工程，業(yè)主在招標時給出了共程量清單，要求采用工程量清單報價的方法進

行報價，給出的工程細目共七部分。投標時，承包商在核算工程數(shù)量時發(fā)現(xiàn)樁基的設(shè)計數(shù)量

比清單數(shù)量少，承包商為了降低報價，就對工程量清單進行了更改，按更改后的數(shù)量進行報

價；在某橋梁工程報價時，承包商發(fā)現(xiàn)沒有模板和腳手架細目，認為業(yè)主有漏項，以后工程

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施工時再進行增項，在報價時未考慮此費用。各細目的單價確定后，承包商進行了匯總，得

出了投標總價，寫入了投標書。

［問題］

1.什么是工程量清單?工程量清單是由誰提供？

答案:工程量清單是招標單位(業(yè)主)將要招標的工程按一定的原則(如按工程部位、性質(zhì)等)進

行分解，以明確工程的內(nèi)容和范圍，并將這些內(nèi)容數(shù)量化而得到的一套工程項目表。我國的

公路工程項目招標，一般均由招標單位提供工程量清單。

2.工程變更價款的計算方法有哪些？

答案:工程變更價款的計算方法有：

(1)如果取消某項工作，則該項工作的總額價不予支付；

(2)合同中已有適用于變更工程的價格，按合同已有的價格計算變更合同價款；

(3)合同中有類似于變更工程的價格，可以參照此價格確定變更價格，變更合同價款；

(4)合同中沒有適用或類似于變更工程的價格，由承包人提出適當?shù)淖兏鼉r格，經(jīng)工程

師確認后執(zhí)行；

(5)如果本工程的變更指示是因承包人過錯、承包人違反合同或承包人責任造成的，則

這種違約引起的任何額外費用應(yīng)由承包人承擔。

3.公路工程工程量清單的工程細目包括哪七部分？

答案:工程細目根據(jù)工程的不同部位分為總則、路基、路面、橋梁涵洞、隧道、安全設(shè)施及

預(yù)埋管線、綠化及環(huán)境保護設(shè)施。

4.根據(jù)上述材料，說出承包商投標時有無不妥之處，如有請指出，并說明理由。

答案:不妥之處：投標時，承包商在核算工程數(shù)量時發(fā)現(xiàn)樁基的設(shè)計數(shù)量比清單數(shù)量少，承

包商為了降低報價，就對工程量清單進行了更改，按更改后的數(shù)量進行報價；業(yè)主給定的工

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程量清單是承包商報價的基礎(chǔ)，承包商不得擅自修改，發(fā)現(xiàn)與設(shè)計不一致時,可向業(yè)主申請

澄清，根據(jù)業(yè)主的澄清文件進行更改，沒有澄清的按清單數(shù)量報價。

（2）不妥之處：在某橋梁工程報價時，承包商發(fā)現(xiàn)沒有模板和腳手架細目，認為業(yè)主有

漏項，以后工程施工時再進行增項，在報價時未考慮此費用。

理由：橋梁工程的模板和腳手架等材料不單獨設(shè)置細目，其費用在投標時需考慮，應(yīng)包

括在相應(yīng)的工程細目中。

案例

［背景資料］

某大橋，其主墩基礎(chǔ)有40根樁徑為1.55m的鉆孔灌注樁，實際成孔深度達50m。橋

位區(qū)地質(zhì)為：表層為5cm的礫石,以下為37cm的卵漂石層,再以下為軟巖層。

承包商采用下列施工方法進行施工：Q）場地平整，樁位放樣，埋設(shè)護筒之后，采用沖

擊鉆進行鉆孔。（2）然后設(shè)立鋼筋骨架，在鋼筋籠制作時，采用搭接焊接，焊接在鋼筋籠內(nèi)

形成錯臺。當鋼筋籠下放后，發(fā)現(xiàn)孔底沉淀量超標，但超標量較小，施工人員采用空壓機風(fēng)

管進行擾動，使孔底殘留沉渣處于懸浮狀態(tài)。（3）之后安裝導(dǎo)管，導(dǎo)管底口距孔底的距離為

35cm,且導(dǎo)管口處于沉淀的淤泥渣中。（4）進行混凝土灌注，混凝土坍落度16cm,混凝土

灌注在整個過程中均連續(xù)均勻進行。（5）施工單位考慮到灌注時間較長，沒有咨詢監(jiān)理工程

師，便在混凝土中加入緩凝劑。（6）首批混凝土灌注后埋置導(dǎo)管的深度為1.2m,在隨后的灌

注過程中，導(dǎo)管的埋置深度為3m。（7）當灌注混凝土進行到10m時，出現(xiàn)塌孔，此時，施

工人員立即用吸泥機進行清理。（8）當灌注混凝土進行到23m時，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)管堵塞，但堵塞長

度較短，施工人員采取用型鋼插入導(dǎo)管的方法疏通導(dǎo)管。（9）當灌注到27m時，導(dǎo)管掛在鋼

筋骨架上，施工人員采取了強制提升的方法。Q0）進行到32m時，又一次堵塞導(dǎo)管，施工

人員在導(dǎo)管始終處于混凝土中的狀態(tài)下，拔抽抖動導(dǎo)管，之后繼續(xù)灌注混凝土，直到順利完

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成。養(yǎng)護一段時間后經(jīng)檢測發(fā)現(xiàn)有斷樁事故。

［問題］

5.此鉆孔灌注樁的主要施工過程中存在哪些問題？

答案:存在的問題有：

(1)鋼筋籠制作存在問題。改正：在鋼筋籠制作時，一般采用對焊，以保證焊口平順。

當采用搭接焊時，要保證焊縫不要在鋼筋籠內(nèi)形成錯臺，以防鋼筋籠卡住導(dǎo)管。

(2)安裝導(dǎo)管存在問題。改正：對導(dǎo)管進行接頭抗拉試驗，并用1.5倍的孔內(nèi)水深壓力

的水壓進行水密承壓試驗，試驗合格后才可以安裝導(dǎo)管。導(dǎo)管口不能埋入沉淀的淤泥渣中。

(3)進行混凝土灌注時，混凝土坍落度16cm存在問題?；炷恋奶涠纫刂圃?8~

22cm且要求和易性好。

(4)施工單位考慮到灌注時間較長，沒有咨詢監(jiān)理工程師，便在混凝土中加入緩凝劑不

正確。須征得監(jiān)理工程師的許可。

(5)當灌注到27m時，導(dǎo)管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強制提升的方法是不正確

的。改正：當鋼筋籠卡住導(dǎo)管后，可設(shè)法轉(zhuǎn)動導(dǎo)管，使之脫離鋼筋籠。

6.鉆孔灌注樁施工的主要工序是什么？

答案:主要工序：埋設(shè)護筒一制備泥漿-鉆孔一清底一鋼筋籠制作與吊裝，灌注水下混凝土

等。

7.鉆孔的方法有哪些？

答案:鉆孔的方法有：沖擊推法、沖抓錐法、旋轉(zhuǎn)法。

案例

［背景資料］

某公路隧道長3000m,穿越的巖層主要由頁巖和砂巖組成，設(shè)計采用新奧法施工，分

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部法開挖，復(fù)合式襯砌，洞口段由于洞頂覆蓋層較薄，巖隙發(fā)育，開挖中地表水從巖石裂隙

中滲入洞內(nèi)，在施工過程中，隧道發(fā)生過規(guī)模不等的塌方。在隧道施工中，施工單位認真做

好了四個方面的防塵工作。

［問題］

8.在處理隧道塌方前要做哪些調(diào)查，才能確定處理方案？

答案:在處理塌方前，應(yīng)詳細調(diào)查其范圍、形狀、塌穴的地質(zhì)構(gòu)造，查明其誘發(fā)原因和塌方

類型，據(jù)此確定處理方案。

9.隧道塌方后的治理應(yīng)該如何進行？

答案:隧道塌方后的治理：

(1)隧道塌方后，應(yīng)先加固未塌方地段，防止塌穴擴大。

(2)塌方規(guī)模較小時，首先加固塌體兩端洞身，并盡快施作噴射混凝土或錨噴聯(lián)合支護

封閉塌穴頂部和側(cè)部，然后清渣。

(3)當塌方規(guī)模很大，塌渣體完全堵死洞身時，宜采取先護后挖的方法。

(4)塌方冒頂，在清渣前應(yīng)支護陷穴口，地層極差時，在陷穴口附近地面應(yīng)打設(shè)地表錨

桿，洞內(nèi)可采用管棚支護和鋼架支撐。

(5)在塌方處，模筑襯砌背后與塌穴洞孔周壁間必須緊密支撐。

(6)塌方地段應(yīng)該做好防排水工作。

10.背景中提到施工單位認真做好了四個方面的防塵工作，請問是哪四個方面？

答案:隧道施工時，應(yīng)該做好四個方面的防塵工作：(1)濕式鑿巖標準化；(2)機械通風(fēng)正?；?；

(3)噴霧灑水正規(guī)化；(4)個人防護普遍化。

案例

［背景資料］

［一級建造師考試密押資料］公路工程管理與實務(wù)模擬75

某橋梁工程的施工中，施工單位為保證測量工作的質(zhì)量，提高測量工作效率，制定了以

下測量管理制度：

Q)嚴格執(zhí)行測量復(fù)核簽認制度。

①由2~3人組成一個小組，共同對監(jiān)理工程師簽認的控制網(wǎng)點測量資料進行核對，核

對結(jié)果要由工地技術(shù)主管審核簽認后，方可使用；

②控制測量、定位測量和重要的放樣測量，必須堅持采用兩種不同的方法進行復(fù)核測量；

③測量結(jié)束后，由負責測量工作的技術(shù)員召集各位測量員，共同對測量成果進行復(fù)核。

(2)測量記錄與資料要分類整理、妥善保管，作為竣工文件的組成部分歸檔。具體要求

包括：

①項目交接樁資料，監(jiān)理工程師提供的有關(guān)測量控制網(wǎng)點，放樣數(shù)據(jù)變更文件；

②項目及各工點、各工序測量原始記錄，觀測方案布置圖、放樣數(shù)據(jù)計算書；

③……

④……

(3)測量儀器工具的使用和保管。

(4)在進行橋臺后背回填時，承包商發(fā)現(xiàn)圖紙與合同文件中技術(shù)規(guī)范要求不一致，合同

文件采用國內(nèi)招標文件范本，技術(shù)規(guī)范要求回填為寬度不小于50cm、塑性指數(shù)不大于12

的土方，而圖紙中規(guī)定回填為寬度不小于2m的天然砂礫。承包商認為，投標報價是按技術(shù)

規(guī)范進行的，按技術(shù)規(guī)范施工符合合同要求，而業(yè)主認為，按設(shè)計圖紙施工更有利于保證工

程質(zhì)量，書面明確要求監(jiān)理工程師指示承包商必須按設(shè)計圖進行施工。

［問題］

11.逐條說明上述測量復(fù)核簽認制度中有哪些不當之處，寫出正確的做法。

答案狽［量復(fù)核簽認制度中：

［一級建造師考試密押資料］公路工程管理與實務(wù)模擬75

第①小點不正確。應(yīng)該是:對監(jiān)理工程師簽認的控制網(wǎng)點測量資料,2人獨立進行核對，

核對結(jié)果要經(jīng)項目技術(shù)部門主管復(fù)核簽認，總工程師審核簽認后方可使用。

第②小點正確。

第③小點不正確。應(yīng)該是：測量結(jié)束后，測量成果必須采用兩組獨立平行復(fù)核計算進行

相互復(fù)核。

12.完善測量記錄與資料的分類、保管、歸檔的要求。

答案:再增加以下內(nèi)容：

(1)測量內(nèi)業(yè)計算書、測量成果數(shù)據(jù)表；

(2)計量器具周期檢定文件。

13.公路工程常用的測量儀器主要有哪些?測量工具主要有哪些?(分別說出兩種即可)

答案:公路工程常用測量儀器主要有：水準儀、經(jīng)緯儀、光電測距儀、全站儀。測量工具主

要有：量距尺、溫度計、氣壓計。

14.承包商是否有權(quán)拒絕業(yè)主的要求?為什么？

答案:承包商無權(quán)拒絕業(yè)主的要求，因為按合同文件規(guī)定，業(yè)主有權(quán)在不違背合同有關(guān)條款

的條件下提出他認為有必要的變更，承包人對發(fā)包人提出的變更通知沒有拒絕的權(quán)利。

15.針對業(yè)主的此項要求，承包商應(yīng)該采取怎樣的處理方式來維護自身利益？

答案:承包商應(yīng)根據(jù)合同文件的規(guī)定，先要求業(yè)主和監(jiān)理工程師確認這是屬于工程變更，并

根據(jù)相關(guān)要求，確定工程變更價款，辦理相應(yīng)的工程變更手續(xù)來維護自己的利益。

案例

［背景資料］

某工程項目難度較大，技術(shù)含量較高，經(jīng)有關(guān)招投標主管部門批準采用邀請招標方式招

標。業(yè)主于2011年1月20日向符合資質(zhì)要求的A、B、C三家承包商發(fā)出投標邀請書A

［一級建造師考試密押資料］公路工程管理與實務(wù)模擬75

B、C三家承包商均按招標文件的要求提交了投標文件，最終確定B承包商中標，并于2011

年4月30日向B承包商發(fā)出了中標通知書。之后由于工期緊，業(yè)主口頭指令B承包商先做

開工準備，再簽訂工程承包合同。B承包商按照業(yè)主要求進行了施工場地平整等一系列準備

工作，但業(yè)主遲遲不同意簽訂工程承包合同。2011年6月1日，業(yè)主又書面函告B承包商，

稱雙方尚未簽訂合同，將另行確定他人承擔本項目施工任務(wù)。B承包商拒絕了業(yè)主的決定。

后經(jīng)過雙方多次協(xié)商，才于2011年9月30日正式簽訂了工程承包合同。合同總價為6240

萬元，工期12個月，竣工日期2012年10月30日，承包合同另外規(guī)定：

Q)工程預(yù)付款為合同總價的25%;

(2)工程預(yù)付款從未施工工程所需的主要材料及構(gòu)配件價值相當于工程預(yù)付款時起扣，

每月以抵充工程款的方式陸續(xù)收回。主要材料及構(gòu)配件比重按60%考