2023年農(nóng)村公路質(zhì)量狀況分析報(bào)告

農(nóng)村公路質(zhì)量狀況分析報(bào)告近年來(lái)，寧夏緊緊抓住國(guó)家加大農(nóng)村公路建設(shè)的有利時(shí)機(jī)，加快了農(nóng)村公路建設(shè)的步伐，對(duì)進(jìn)一步完善公路網(wǎng)，推動(dòng)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)起到了積極的作用。截止目前，寧夏公路工程質(zhì)量監(jiān)督站共監(jiān)督農(nóng)村公路改造工程項(xiàng)目41個(gè)，計(jì)657.5公里；委托地市質(zhì)量監(jiān)督站23個(gè)，計(jì)354.5公里；交通廳委托地市質(zhì)量監(jiān)督站監(jiān)督其他農(nóng)村公路項(xiàng)目135個(gè)，計(jì)671.7公里?？傮w來(lái)看，今年農(nóng)村公路項(xiàng)目的工程質(zhì)量穩(wěn)步提高，全區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目的整體工程質(zhì)量也得到了有效的控制和保證。

一、農(nóng)村公路監(jiān)督機(jī)構(gòu)的基本情況

寧夏公路工程質(zhì)量監(jiān)督站現(xiàn)有人員12人，其中監(jiān)督人員8人，參與農(nóng)村公路改造工程項(xiàng)目的監(jiān)督人員5人。

地市質(zhì)量監(jiān)督站有：

1、XX市公路工程質(zhì)量監(jiān)督站：現(xiàn)有人員5人，參與農(nóng)村公路監(jiān)督人員5人；

2、XX市公路工程質(zhì)量監(jiān)督站現(xiàn)有人員7人，參與農(nóng)村公路監(jiān)督人員6人；

3、固原市公路工程質(zhì)量監(jiān)督站，現(xiàn)有人員5人，參與農(nóng)村公路監(jiān)督人員5人。

二、寧夏農(nóng)村公路建設(shè)管理模式和質(zhì)量管理情況

寧夏的農(nóng)村公路建設(shè)總量較少，農(nóng)村公路建設(shè)采用由寧夏公路建設(shè)管理局作為項(xiàng)目業(yè)主進(jìn)行管理為主，各市、縣、區(qū)交通局進(jìn)行管理為輔的管理模式。大部分農(nóng)村公路改造工程項(xiàng)目由寧夏公路建設(shè)管理局按照公路建設(shè)基建程序進(jìn)行項(xiàng)目管理，少部分改造工程和通達(dá)工程由各市、縣、區(qū)交通局負(fù)責(zé)實(shí)施。

農(nóng)村公路的組織難度較大，寧夏公路建設(shè)管理局有計(jì)劃、有步驟，分期分批地對(duì)農(nóng)村公路進(jìn)行開(kāi)工建設(shè)，雖然大部分農(nóng)村公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)比較低，但項(xiàng)目業(yè)主在質(zhì)量管理上并沒(méi)有降低要求，堅(jiān)持在建設(shè)中落實(shí)質(zhì)量保證體系、加強(qiáng)建設(shè)管理、強(qiáng)化監(jiān)理力度、加強(qiáng)檢測(cè)力量，提高工程耐久性，提升公路行業(yè)管理水平，推動(dòng)工程質(zhì)量上臺(tái)階。今年，寧夏農(nóng)村公路建設(shè)的工程質(zhì)量總體上穩(wěn)中有升，工程質(zhì)量向好的方向發(fā)展并始終處于受控狀態(tài)。

三、工程質(zhì)量控制情況

（一）建立、健全了“政府監(jiān)督、法人管理、社會(huì)監(jiān)理、企業(yè)自檢”的質(zhì)量保證體系。

牢固樹(shù)立“質(zhì)量第一”的意識(shí)，寧夏交通廳要求所有農(nóng)村公路項(xiàng)目都必須申請(qǐng)質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)進(jìn)行監(jiān)督，農(nóng)村公路改造工程已納入正規(guī)的監(jiān)督管理程序。農(nóng)村公路改造工程由寧夏公路工程質(zhì)量監(jiān)督站和地市公路工程質(zhì)量監(jiān)督站實(shí)施質(zhì)量監(jiān)督，其他農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目由地市公路工程質(zhì)量監(jiān)督站實(shí)施質(zhì)量監(jiān)督。各級(jí)質(zhì)量監(jiān)督站主要圍繞質(zhì)量管

理行為、施工工藝、實(shí)體質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督檢查，通過(guò)加強(qiáng)對(duì)從業(yè)單位質(zhì)量行為的監(jiān)督檢查，規(guī)范各從業(yè)單位的質(zhì)量行為，增強(qiáng)各行為主體的自律能力，提高行業(yè)整體素質(zhì)，確保農(nóng)村公路的工程質(zhì)量。寧夏公路工程質(zhì)量監(jiān)督站還建立了質(zhì)量舉報(bào)制度，公布了工程質(zhì)量舉報(bào)電話，接受社會(huì)和群眾的監(jiān)督，促使施工單位提高工程質(zhì)量，收到了較好的效果。

建設(shè)單位建立健全了質(zhì)量管理制度，層層落實(shí)工程質(zhì)量責(zé)任制，強(qiáng)化各質(zhì)量責(zé)任人的質(zhì)量意識(shí)。所有農(nóng)村公路改造工程項(xiàng)目都委托具有公路工程資質(zhì)的監(jiān)理公司進(jìn)行社會(huì)監(jiān)理，選取具有公路工程資質(zhì)的施工企業(yè)進(jìn)行施工。

四、質(zhì)量監(jiān)督過(guò)程中的措施

為了有效的落實(shí)農(nóng)村公路改造工程的工程質(zhì)量，寧夏公路工程質(zhì)量監(jiān)督站采取了以下措施：

1、根據(jù)《公路工程質(zhì)量管理辦法》（交公路發(fā)【1999】

90號(hào)）和《農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法》（交通部令2006年第3號(hào)）的有關(guān)要求，制定了《關(guān)于農(nóng)村公路改造工程質(zhì)量監(jiān)督有關(guān)事項(xiàng)的通知》（寧交通知[2007]155號(hào)），要求建設(shè)單位完善質(zhì)量監(jiān)督程序，加強(qiáng)農(nóng)村公路的質(zhì)量管理，對(duì)未辦理質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)造成不能進(jìn)行質(zhì)量鑒定和驗(yàn)收的，后果由建設(shè)單位或項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)。

2、加強(qiáng)對(duì)監(jiān)理人員的監(jiān)督管理，并根據(jù)《寧夏公路工程監(jiān)理企業(yè)及監(jiān)理人員執(zhí)業(yè)考核辦法》（寧交通知[2007]24號(hào)）的有關(guān)規(guī)定，對(duì)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)理人員辦理《監(jiān)理人員執(zhí)業(yè)考核證》，未辦理《監(jiān)理人員執(zhí)業(yè)考核證》和未按要求提交《監(jiān)理人員執(zhí)業(yè)考核證》的人員次年不允許上崗。

3、要求試驗(yàn)檢測(cè)人員必須持有資格證書(shū)方能從事試驗(yàn)檢測(cè)工作。對(duì)于正式向省站提交公路工程質(zhì)量監(jiān)督申請(qǐng)的農(nóng)村公路改造工程項(xiàng)目須建立滿足工程需要的工地試驗(yàn)室，以保證試驗(yàn)資料的真實(shí)性、完整性和及時(shí)性，在工程資料中必須附有質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)頒發(fā)的工地試驗(yàn)室臨時(shí)資質(zhì)證書(shū)復(fù)印件或掃描件，以證實(shí)其中試驗(yàn)檢測(cè)資料的合法有效性。否則，質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)在交工檢測(cè)時(shí)對(duì)其內(nèi)業(yè)資料不予審查，對(duì)工程項(xiàng)目不予進(jìn)行質(zhì)量鑒定。

4、通過(guò)法規(guī)制度建設(shè)提高人的質(zhì)量責(zé)任意識(shí)，把相關(guān)人員的質(zhì)量意識(shí)落實(shí)到質(zhì)量責(zé)任的重要環(huán)節(jié)。要求監(jiān)理單位和施工單位的工程人員加強(qiáng)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)習(xí)，要以良好的業(yè)務(wù)水平來(lái)提升工程的整體質(zhì)量。

農(nóng)村公路項(xiàng)目點(diǎn)多、面廣、線長(zhǎng)，寧夏公路工程質(zhì)量監(jiān)督站和地市質(zhì)量監(jiān)督站克服監(jiān)督人員偏少的狀況和其他困難，加班加點(diǎn)，不定

期的對(duì)工程項(xiàng)目的工程質(zhì)量進(jìn)行扎實(shí)有效的監(jiān)督檢查，使總體工程質(zhì)量處于受控狀態(tài)。

五、存在問(wèn)題

2007年農(nóng)村公路總體的質(zhì)量狀況良好，但個(gè)別項(xiàng)目還存在一些問(wèn)題：

1、個(gè)別工程項(xiàng)目的質(zhì)量通病還時(shí)有發(fā)生，施工的精細(xì)程度不足。

2、材料堆放場(chǎng)地不硬化，材料有混堆現(xiàn)象。

3、漿砌工程的座漿不夠飽滿。

4、預(yù)制的小型混凝土構(gòu)件表面存在蜂窩現(xiàn)象。

六、相關(guān)建議

加強(qiáng)設(shè)計(jì)管理，提高設(shè)計(jì)質(zhì)量。設(shè)計(jì)單位應(yīng)設(shè)計(jì)合理的施工周期，重視優(yōu)化方案論證與比選，重視農(nóng)村公路的排水和防護(hù)工程以及安全防護(hù)設(shè)施的設(shè)置，提高農(nóng)村公路抗災(zāi)能力及行車安全性。

提高農(nóng)村公路建設(shè)隊(duì)伍人員素質(zhì)，落實(shí)崗位質(zhì)量責(zé)任制，加強(qiáng)農(nóng)村公路隊(duì)伍建設(shè)和質(zhì)量保證體系建設(shè)是一項(xiàng)長(zhǎng)期任務(wù)，寧夏公路工程質(zhì)量監(jiān)督站將繼續(xù)加大對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工工藝和質(zhì)量通病的檢查處理力度，為農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目把好質(zhì)量關(guān)。

二○○七年十一月

第二篇：公路工程質(zhì)量狀況分析報(bào)告質(zhì)監(jiān)站20﹡年上半年公路建設(shè)項(xiàng)目

質(zhì)量狀況報(bào)告

一、監(jiān)督基本情況

20﹡年我站監(jiān)督范圍內(nèi)共有公路建設(shè)項(xiàng)目﹡個(gè)﹡公里，總投資﹡億元，均為200﹡年和200﹡年開(kāi)工建設(shè)的續(xù)建項(xiàng)目，20﹡年項(xiàng)目目前尚未完成招投標(biāo)工作。

二、質(zhì)量狀況分析

在目前已完工交驗(yàn)的公路建設(shè)項(xiàng)目中，縣際油路6個(gè)項(xiàng)目（含省自籌項(xiàng)目）的交工驗(yàn)收合格率100%，無(wú)優(yōu)良工程；通鄉(xiāng)油路13個(gè)項(xiàng)目交工驗(yàn)收合格率100%，優(yōu)良率62%；通村公路614個(gè)項(xiàng)目竣工驗(yàn)收合格率100%，優(yōu)良率45%。在市交通質(zhì)監(jiān)站開(kāi)展的項(xiàng)目日常質(zhì)量抽檢中（通村公路未列入質(zhì)量監(jiān)督抽檢范圍），路基工程一次抽檢合格率為90%，路面工程一次抽檢合格率為91.5。從項(xiàng)目驗(yàn)收結(jié)果和監(jiān)督抽查一次合格率統(tǒng)計(jì)結(jié)果上看，所有農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目總體質(zhì)量情況較好，質(zhì)量管理和質(zhì)量運(yùn)行處于受控狀態(tài)，但在項(xiàng)目建設(shè)全過(guò)程中，也存在以下主要問(wèn)題：

（一）工程投資及項(xiàng)目前期工作造成的質(zhì)量問(wèn)題

1、農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目投資普遍不足。目前實(shí)施的所有農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目投資均采取投資額按里程統(tǒng)一補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)的方式進(jìn)行建設(shè)，對(duì)于原有道路基礎(chǔ)條件較好、車流量不大的項(xiàng)目，尚可順利實(shí)施并能基本保證質(zhì)量，但對(duì)于道路基礎(chǔ)條件較差、車流量（特別重載車流量）較大的項(xiàng)目，由于增加的資金地方籌措難度較大，只能依靠壓縮技術(shù)指標(biāo)和工程量的方式來(lái)確保項(xiàng)目實(shí)施，

1對(duì)該挖換的軟基、拆換的擋墻和涵洞不能處理，造成完工后的公路路基病害頻發(fā)，抗災(zāi)能力極差，路面早期損壞嚴(yán)重，公路使用功能不能正常發(fā)揮。

2、勘察設(shè)計(jì)深度不足的問(wèn)題還較為普遍。在農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目的勘察設(shè)計(jì)工作中，由于時(shí)間緊、投資少、勘察設(shè)計(jì)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)低等客觀原因，造成第一手資料調(diào)查深度明顯不足，建成后的公路抗災(zāi)能力弱，路面強(qiáng)度不能滿足行車荷載要求而出現(xiàn)早期破壞等質(zhì)量問(wèn)題。

3、部分建設(shè)項(xiàng)目工程建設(shè)合理工期得不到有效保證。在近年來(lái)的農(nóng)村公路建設(shè)中，六月份下計(jì)劃、七月份設(shè)計(jì)、八月份招投標(biāo)、九月份開(kāi)工建設(shè)、十月份要求完工的項(xiàng)目屢見(jiàn)不鮮，這樣不合理的工期要求，給工程質(zhì)量的控制造成了極大難度，

（二）質(zhì)量管理體系和現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量問(wèn)題

1、業(yè)主單位（各縣區(qū)交通局）管理人員數(shù)量不足、項(xiàng)目管理水平不高的情況普遍存在，同時(shí)多采取傳統(tǒng)的管理方式，在充分運(yùn)用合同對(duì)項(xiàng)目實(shí)施科學(xué)管理方面缺乏有效的控制措施，項(xiàng)目管理效果較差。

2、施工單位質(zhì)量保證體系運(yùn)行情況普遍較差。對(duì)于控制工程建設(shè)質(zhì)量的主要環(huán)節(jié)，施工單位的質(zhì)保體系在三級(jí)質(zhì)量保證體系中起著決定性作用，但由于施工單位自身質(zhì)量管理水平較低和意識(shí)淡薄，使得質(zhì)保體系僅僅停留于墻上和紙面，自檢資料弄虛作假嚴(yán)重，不能真實(shí)反映質(zhì)量控制情況。

3、監(jiān)理單位投入的監(jiān)理人員數(shù)量不足、素質(zhì)不高。由于近年來(lái)全省范圍內(nèi)公路建設(shè)任務(wù)日趨繁重，而持證的監(jiān)理人員數(shù)量上升緩慢，加之農(nóng)村公路監(jiān)理費(fèi)用較低，導(dǎo)致了投入農(nóng)村公路的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員不能滿足建設(shè)的需要，覆蓋率和工作力度明顯不足，一些應(yīng)該進(jìn)行旁站的重要施工工序沒(méi)有實(shí)行旁

站監(jiān)理，同時(shí)很多監(jiān)理人員缺乏相關(guān)的監(jiān)理業(yè)務(wù)知識(shí)、工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和職業(yè)道德，對(duì)工程質(zhì)量控制反而造成了極壞的影響。

4、工程監(jiān)督覆蓋率不高，監(jiān)督人員缺乏，試驗(yàn)檢測(cè)手段落后。我市交通質(zhì)量監(jiān)督站于2004年經(jīng)省交通廳、省交通質(zhì)監(jiān)站批準(zhǔn)成立，對(duì)建站以后全市的縣際油路、通鄉(xiāng)油路均列入了受監(jiān)范圍，但對(duì)于通村公路建設(shè)項(xiàng)目，由于規(guī)模較大、涉及面較為分散、無(wú)監(jiān)督資金投入，未列入監(jiān)督范圍。

5、部分業(yè)主單位重投資、進(jìn)度，輕質(zhì)量的觀念還不同程度存在。在部分項(xiàng)目實(shí)施中，當(dāng)質(zhì)量與進(jìn)度、質(zhì)量與投資發(fā)生矛盾時(shí)，一切服從于質(zhì)量的理念還得不到項(xiàng)目業(yè)主單位的普遍認(rèn)可，往往為了保證進(jìn)度和確保投資而姑息遷就質(zhì)量問(wèn)題，使質(zhì)量事件得不到有效處理。

三、建議和意見(jiàn)

1、建議在農(nóng)村公路建設(shè)中，項(xiàng)目資金按照實(shí)際需求進(jìn)行安排，依靠科學(xué)的調(diào)查和合理的設(shè)計(jì)，充分考慮道路強(qiáng)度、安全性、耐久性等因素，保證項(xiàng)目投資額，確保道路建成后的設(shè)計(jì)使用年限。

2、提前計(jì)劃、合理工期是保證農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量、節(jié)約工程造價(jià)的有效途徑。任何項(xiàng)目都有一個(gè)科學(xué)合理的工期，若任意地壓縮工期勢(shì)必影響工程質(zhì)量和造成工程成本增加。以目前掌握的農(nóng)村公路建設(shè)情況看，作為要施工油面的老路改造項(xiàng)目，合理工期應(yīng)控制在至少6個(gè)月以上，對(duì)有新建路基的應(yīng)相應(yīng)延長(zhǎng)。

3、對(duì)公路交通量的發(fā)展應(yīng)進(jìn)行科學(xué)、合理和前瞻性的預(yù)測(cè)，避免建成后的道路由于交通量的急劇增長(zhǎng)而大大降低使用壽命。

4、通過(guò)提高投標(biāo)保證金和保證金支付渠道，是減少掛靠投標(biāo)的有效手段。

但要從根本上解決該問(wèn)題，必須依靠國(guó)家出臺(tái)更為切實(shí)可行的辦法，徹底杜絕掛靠投標(biāo)行為的發(fā)生。

5、加強(qiáng)項(xiàng)目業(yè)主在質(zhì)量管理方面法律法規(guī)的教育培訓(xùn)，強(qiáng)化其質(zhì)量管理意識(shí)，使業(yè)主真正從項(xiàng)目管理上重視質(zhì)量監(jiān)管工作，積極投入人力物力到質(zhì)量管理上。

第三篇：質(zhì)量狀況分析報(bào)告2016年上半年天津鐵路樞紐西南環(huán)線擴(kuò)能改造京福支公路、津

淶公路平改立工程質(zhì)量狀況分析報(bào)告

1、公路工程建設(shè)基本情況

天津鐵路樞紐西南環(huán)線擴(kuò)能改造京福支公路、津淶公路平改立工程位于XX省XX縣區(qū)張家窩鎮(zhèn)，津淶公路平改立工程位于津淶公路k9+100處，現(xiàn)狀為周蘆鐵路與津淶公路平交道口，起點(diǎn)k0+000位于現(xiàn)狀津淶公路與周蘆鐵路交口西側(cè)730m，然后沿津淶公路向東延伸1.5km，過(guò)周蘆鐵路、辛老路、津海路，終點(diǎn)為k1+537.180。修筑長(zhǎng)度為1002米，其中地道箱體納入西南環(huán)線鐵路主線工程中，本標(biāo)段津淶支公路u型槽工程在地下常水位以下部分設(shè)置為鋼筋混凝土封閉防水結(jié)構(gòu)。具體段落為k0+495-k0+875，全長(zhǎng)360m（不包括箱體）。

2、質(zhì)量現(xiàn)狀分析評(píng)價(jià)

2016年上半年，主要工程量為u型槽支護(hù)樁及止水帷幕工程。

u型槽支護(hù)樁為鉆孔灌注樁，止水帷幕為水泥攪拌樁。（1）施工過(guò)程中涉及鋼筋原材、鋼筋加工后成品、水泥、石子、商品混凝土等材料需要進(jìn)行試驗(yàn)，我們對(duì)混凝土攪拌站的資質(zhì)、生產(chǎn)能力、業(yè)績(jī)等進(jìn)行考察；對(duì)進(jìn)場(chǎng)使用的材料提出明確要求并按規(guī)定項(xiàng)目和頻率進(jìn)行檢測(cè)控制；監(jiān)督按第三方確定的生產(chǎn)配合比生產(chǎn)混合料；嚴(yán)格按施工技術(shù)規(guī)范等控制各生產(chǎn)過(guò)程。

經(jīng)檢測(cè)，鋼筋原材、鋼筋加工后成品、水泥、石子、商品混凝土、止水帶、防水涂料等材料的各項(xiàng)指標(biāo)及成型后檢測(cè)均滿足規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。

（2）u型槽支護(hù)樁工程及止水帷幕水泥攪拌樁。鉆孔、鋼筋籠加工及吊裝、混凝土灌注、水泥攪拌樁施工等施工控制。監(jiān)督開(kāi)展施工技術(shù)交底，嚴(yán)格執(zhí)行“首件制”的各項(xiàng)規(guī)定，全程旁站“首件”施工過(guò)程，監(jiān)督按技術(shù)交底的要求實(shí)施，及時(shí)檢驗(yàn)，總結(jié)推廣。

經(jīng)檢測(cè)，u型槽支護(hù)樁工程及止水帷幕水泥攪拌樁的施工質(zhì)量合格。

3、質(zhì)量管理中存在的突出問(wèn)題

在實(shí)際工程管理之中存在技術(shù)方案交底未交到具體操作人員，流于形式，具體措施落實(shí)不到位的問(wèn)題，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化施工的重要性和認(rèn)識(shí)程度不深，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化施工工藝細(xì)節(jié)把握不到位，造成工程質(zhì)量不穩(wěn)定。

4、下一步工作意見(jiàn)

加強(qiáng)技術(shù)交底工作，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化施工的培訓(xùn)工作，尤其是一線技術(shù)人員的培訓(xùn)。

第四篇：產(chǎn)品質(zhì)量狀況分析報(bào)告[模版]XX市宏杰電器配件廠hj-d-pz-059a------管理評(píng)審輸入?yún)R報(bào)資料部門(mén)：品質(zhì)部

主題：產(chǎn)品質(zhì)量控制

標(biāo)題：2011年1月-2012年2月產(chǎn)品質(zhì)量狀況分析報(bào)告

產(chǎn)品質(zhì)量狀況分析報(bào)告

質(zhì)量是企業(yè)的生命，是企業(yè)的生存，為了實(shí)現(xiàn)企業(yè)的轉(zhuǎn)型，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力，2010年年初我司引入新的更高標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量管理體系—ts-16949。體系推行之初，我司通過(guò)加強(qiáng)內(nèi)部管理、事先預(yù)防、持續(xù)改進(jìn)等一系列措施來(lái)提高產(chǎn)品質(zhì)量。截止2012年2月底，全面完成了公司下達(dá)的各項(xiàng)指標(biāo)。在顧客投訴方面，年初接到一起不合格產(chǎn)品的信息，通過(guò)我們的售后服務(wù)，及時(shí)得到了解決，顧客比較滿意。

從原輔材料的入廠到成品出廠都嚴(yán)格按體系標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，在各工序之間制定了質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。確定了監(jiān)督人員，對(duì)特殊過(guò)程的人員及設(shè)備進(jìn)行了嚴(yán)格的檢定，對(duì)過(guò)程加強(qiáng)了信息反饋機(jī)制，使各個(gè)過(guò)程持續(xù)受控進(jìn)行。

自從執(zhí)行了ts-16949質(zhì)量管理體系以來(lái)，我公司的產(chǎn)品受到了顧客的一致好評(píng)，未發(fā)生過(guò)一次嚴(yán)重質(zhì)量事故，而且比體系執(zhí)行以前產(chǎn)品質(zhì)量更加穩(wěn)定，各項(xiàng)指標(biāo)均有很大改觀。從2011年1月至2012年2月總體產(chǎn)品質(zhì)量情況如下：

各部門(mén)質(zhì)量目標(biāo)實(shí)現(xiàn)結(jié)果：

1、采購(gòu)部：物資供貨及時(shí)率100%

2、倉(cāng)儲(chǔ)部：交貨及時(shí)準(zhǔn)確率100%

3、品質(zhì)部：出廠產(chǎn)品合格率100%

顧客滿意度＞85分

產(chǎn)品質(zhì)量與前年同期相比，產(chǎn)品交付合格率有了明顯提高，充分證明了我公司的質(zhì)量水平上了一個(gè)新的臺(tái)階。但過(guò)程檢測(cè)合格率仍有待進(jìn)一步提高，擬再增加兩名檢驗(yàn)人員，加強(qiáng)過(guò)程檢測(cè)。

通過(guò)對(duì)供方的調(diào)查，我們對(duì)供方的生產(chǎn)能力和產(chǎn)品質(zhì)量保證能力有了較感性的認(rèn)識(shí)。有助于我們選擇優(yōu)秀的合作伙伴，為延續(xù)監(jiān)控合格供方的供貨業(yè)績(jī)，我們?cè)O(shè)計(jì)了《合格供方年度質(zhì)量評(píng)價(jià)表》，每月統(tǒng)計(jì)各合格供應(yīng)商的供貨數(shù)量和供貨質(zhì)量。有效監(jiān)控了原物料的及時(shí)性和合格率。2011.1-2012.2物料供貨及時(shí)率均為100%。前年在供貨能力和質(zhì)量保證能力，通過(guò)比較各部門(mén)的綜合評(píng)定，最終確定、保留了比較好的合格供方，比如蘇州禾昌、寧波華彩等。

從以上措施和運(yùn)行結(jié)果可以看出，本公司所建立的供方控制方法是適宜的，有效的，有利于確保原材料質(zhì)量的穩(wěn)定性和供貨的及時(shí)性。

車間操作人員、相關(guān)檢驗(yàn)人員均能嚴(yán)格按《工藝操作規(guī)程》、《工藝卡》、《檢驗(yàn)指導(dǎo)書(shū)》要求進(jìn)行操作，認(rèn)真做好生產(chǎn)記錄、工藝巡檢記錄和檢驗(yàn)記錄，車間現(xiàn)場(chǎng)采用區(qū)域劃分和掛生產(chǎn)標(biāo)識(shí)相結(jié)合的辦，嚴(yán)格區(qū)分不同型號(hào)產(chǎn)品以及產(chǎn)品在不同階段所處的狀態(tài)，確保產(chǎn)品的標(biāo)識(shí)和可追溯性，有效地控制了產(chǎn)品的質(zhì)量。

對(duì)所有檢驗(yàn)人員的質(zhì)量意識(shí)和檢驗(yàn)技能，我們制定了一系列的培

訓(xùn)計(jì)劃，并付諸于有效實(shí)施，取得了可喜的成果，產(chǎn)品出廠的漏檢率明顯降低。

通過(guò)我品質(zhì)部全體成員的共同努力，及其他各部門(mén)的積極配合，我司2011.1-2012.1產(chǎn)品質(zhì)量狀況比較穩(wěn)定，就汽車件產(chǎn)品而言：

a）原材料檢驗(yàn)

檢驗(yàn)總批次為13，合格率為100%；

b）過(guò)程檢驗(yàn)

生產(chǎn)總數(shù)為33496，不良數(shù)為77，合格率為99.77%；

c）出廠檢驗(yàn)

出廠產(chǎn)品合格率100%，顧客滿意度＞85分。

由此可見(jiàn)，我司所建立的對(duì)過(guò)程控制的方法是有效的，也是適合我司運(yùn)作的。

總之，通過(guò)ts-16949質(zhì)量體系的推行，規(guī)范了質(zhì)量管理，提高了全員的質(zhì)量意識(shí)，增強(qiáng)了產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，提高了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。但是，許多方面還存在著諸多不足之處，如部分糾正措施和預(yù)防措施在實(shí)施過(guò)程中，未能對(duì)實(shí)施部門(mén)和相關(guān)責(zé)任人員進(jìn)行有效的跟進(jìn)；原材料檢驗(yàn)只能通過(guò)目測(cè)及驗(yàn)證法，缺少先進(jìn)的儀器設(shè)備；持續(xù)改進(jìn)的措施落實(shí)不到位；事先預(yù)防的意識(shí)不強(qiáng)；防錯(cuò)措施做得還不夠到位等。后續(xù)我們將更加努力，首先要組織各部門(mén)管理人員對(duì)ts-16949標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量手冊(cè)及相關(guān)體系文件進(jìn)行再學(xué)習(xí)，再培訓(xùn)，深刻領(lǐng)會(huì)其思想和精神。其次，要認(rèn)真貫徹其“事先預(yù)防、持續(xù)改進(jìn)”的思想，做到“一切行動(dòng)按程序”；再次，我們要購(gòu)買先進(jìn)的檢測(cè)儀

器設(shè)備，強(qiáng)化質(zhì)量控制的各個(gè)環(huán)節(jié)；最后我們要強(qiáng)化生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的管理，做好“5s”工作，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)管理的程序文件，努力提高產(chǎn)品質(zhì)量。

品質(zhì)部2012.2.28

第五篇。農(nóng)村公路建設(shè)狀況調(diào)研建議**縣是個(gè)農(nóng)業(yè)大縣，資源大縣，也是農(nóng)村公路建設(shè)大縣。**縣各級(jí)黨委、政府高度重視農(nóng)村公路建設(shè)，近年來(lái)，更是把農(nóng)村公路建設(shè)作為社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)的首要工作來(lái)抓。廣大干部群眾積極支持，上下一心，群策群力，形成群眾性的建設(shè)熱潮，全縣農(nóng)村公路建設(shè)取得豐碩成果，為**縣的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了極大的推動(dòng)作用。

一、農(nóng)村公路建設(shè)的現(xiàn)狀

根據(jù)2008年的統(tǒng)計(jì)年報(bào)，**縣納入交通部統(tǒng)計(jì)年報(bào)的農(nóng)村公路（縣、鄉(xiāng)、村道）2011.8公里。其中縣道264.6公里，占農(nóng)村公路年報(bào)總里程的13.2%；鄉(xiāng)道507.3公里占總里程的25.2%；村道1239.9公里，占總里程的61.6%。農(nóng)村公路中按技術(shù)等級(jí)分，四級(jí)公路以上的等級(jí)公路1349.8公里，占農(nóng)村公路總里程的67.1%;等外公路662公里，占總里程的22.9%；按路面等級(jí)分，水泥混凝土路面1494.4公里，占農(nóng)村公路總里程的74.3%，砂石路面517.4公里，占總里程的25.7%。

此外，據(jù)縣公路管理站，每年的全縣農(nóng)村公路水泥硬化情況調(diào)查統(tǒng)計(jì)，全縣已硬化的未進(jìn)交通部統(tǒng)計(jì)報(bào)表的線路的村組道共計(jì)2286公里。其中路基寬度在4.5米公里以上，砼路面寬度在3.5米以上達(dá)到四級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)的村組道路672公里。

至2008年底，全縣共有報(bào)表內(nèi)和報(bào)表外農(nóng)村公路合計(jì)4297.8公里。其中已硬化3780.4公里。占總里程的88%。全縣縣道全部改造四級(jí)以上等級(jí)公路，水泥混凝土或?yàn)r青混凝土路面。徹底消滅縣道等外公路和砂石路面的歷史。全縣農(nóng)村公路鄉(xiāng)道中等級(jí)公路331.9公里，占鄉(xiāng)道總里程的65.4%。水泥混凝土等硬化路面390.3公里。占鄉(xiāng)道總里程的76.9%。

全縣村道（含未進(jìn)統(tǒng)計(jì)報(bào)表已硬化的村組道）3525.9公里，等級(jí)公路1425公里，占總里程40.4%，已硬化3125.5公里，占總里程的88.6%。

二、五年來(lái)的建設(shè)成果

2003年底至2004年實(shí)施國(guó)債項(xiàng)目縣到鄉(xiāng)工程建設(shè)，2008年進(jìn)行通鄉(xiāng)工程建設(shè)。2006年以來(lái)廣泛開(kāi)展通達(dá)、通鄉(xiāng)工程建設(shè)。**縣縣委、縣政府大力支持鼓勵(lì)發(fā)展村組道路硬化工程。五年來(lái)，農(nóng)村公路建設(shè)總投資62390萬(wàn)元，硬化改造各級(jí)道路3342公里，其中等級(jí)公路由五年前的335.5公里。增加到2008年底的2021.5公里，增長(zhǎng)502.5%。水泥混凝土路面由五年前的277.7公里，增長(zhǎng)到2008年底的3780.4公里，增長(zhǎng)12.6倍。

全縣20個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)中由五年前的16個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)通暢到如今的20個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)全部通暢。全縣499個(gè)行政村由五年前的432個(gè)通達(dá)，通達(dá)率86.6%，到2008年底的全部通達(dá)，通達(dá)率100%；由五年前的136個(gè)村通暢，通暢率27.3%，到2008年底471個(gè)村通暢，通暢率94.3%，且全縣有近200個(gè)村實(shí)現(xiàn)組組通水泥路，有近100個(gè)村實(shí)現(xiàn)戶戶通水泥路。

1、通鄉(xiāng)工程建設(shè)，全縣縣道全部改造和硬化。

2003年底至2004年，**縣抓住國(guó)債項(xiàng)目縣到鄉(xiāng)工程建設(shè)的機(jī)遇，投資3300萬(wàn)元，硬化改造縣道74公里。2008年抓住通鄉(xiāng)工程建設(shè)機(jī)遇投資3600萬(wàn)元，硬化改造縣道80公里。使全縣所有縣道均硬化為水泥砼或?yàn)r青砼路面。實(shí)現(xiàn)多少年來(lái)人們盼望的消滅砂石路面的愿望，使縣道砂石路面成為歷史。

2、通達(dá)、通暢工程建設(shè)，全縣鄉(xiāng)村道路舊貌換新顏

2004年以來(lái)，投資1070萬(wàn)元，其中項(xiàng)目資金534萬(wàn)元，自籌資金536萬(wàn)元，完成通達(dá)工程建設(shè)項(xiàng)目37個(gè)，總里程178公里，**縣所有行政村全部實(shí)現(xiàn)通達(dá)。2006年以來(lái)的通暢工程建設(shè)更加推動(dòng)了全縣全面的道路硬化熱潮，三年中，全縣共投資20900萬(wàn)元，其中國(guó)、省補(bǔ)助資金7480萬(wàn)元，縣鄉(xiāng)配套或自籌資金13420萬(wàn)元。完成通暢工程（含已完成的規(guī)劃內(nèi)計(jì)劃外）項(xiàng)目339個(gè)，總里程748公里。“十一五”農(nóng)村公路建設(shè)規(guī)劃，五年目標(biāo)，三年完成，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)上級(jí)下達(dá)我縣91%的通暢目標(biāo)。鄉(xiāng)村道路的面貌煥然一新。

3、自力更生，自主建設(shè)，水泥道路通組、通戶

在全面完成農(nóng)村公路計(jì)劃內(nèi)或“十一五”規(guī)劃內(nèi)的建設(shè)項(xiàng)目的基礎(chǔ)上，**縣縣委、縣政府意識(shí)提高，觀念超前，確定每年硬化規(guī)劃外村組道路300公里以上，并做為縣委、縣政府的8件實(shí)事之一，每年撥出100萬(wàn)元專款，年終一次驗(yàn)收，以獎(jiǎng)代撥的形式對(duì)村組硬化道路進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)性補(bǔ)助。2004年全縣硬化村組道路310公里，2005年硬化村組道路467公里，2006年在完成通暢工程項(xiàng)目基礎(chǔ)上硬化規(guī)化外村組道路569公里，2007年硬化規(guī)劃外村組道路454公里，2008年硬化規(guī)劃外村組道路486公里。五年共計(jì)硬化規(guī)劃外村組道路2286公里?？偼顿Y41000萬(wàn)元，其建設(shè)資

金全部由鄉(xiāng)村自籌，除少數(shù)有鄉(xiāng)村集體資金投入外，大部分靠各方捐款和村民自學(xué)自愿的集資。

車通了、路通了，便利的公路交通，不僅極大地方便和改善了廣大村民的生產(chǎn)和生活條件。更是極大地促進(jìn)了農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。從廠礦企業(yè)到農(nóng)副業(yè)生產(chǎn)，處處得到了有效的體現(xiàn)。新市鎮(zhèn)新聯(lián)村投資276萬(wàn)元，硬化村組道路17公里。實(shí)現(xiàn)水泥路通村、通組、

通戶的“三通”目標(biāo)，由于公路的通暢，極大地促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。該村近幾年相繼辦起了玄武巖礦產(chǎn)品公司，湘龍竹制品有限公司和一個(gè)年產(chǎn)牲豬3萬(wàn)頭的大型牲豬養(yǎng)殖場(chǎng)。與此同時(shí)，家庭庭院經(jīng)濟(jì)也得到迅速發(fā)展，年產(chǎn)生豬2萬(wàn)頭，麻鴨2萬(wàn)只，鮮魚(yú)10萬(wàn)尾。2006年以來(lái)每年年產(chǎn)值都在1.2億元以上，農(nóng)民人均純收入8000元以上。

三、農(nóng)村公路建設(shè)中存在的問(wèn)題與困難

近幾年來(lái)，**縣農(nóng)村公路建設(shè)取得了顯著的成績(jī)，農(nóng)村公路的技術(shù)等級(jí)不斷提高，路面狀況明顯改善。農(nóng)村公路的面貌發(fā)生了根本性變化。但農(nóng)村公路在建設(shè)、管理、養(yǎng)護(hù)等方面仍然存在著諸多問(wèn)題和困難。

1、農(nóng)村公路建設(shè)的組織領(lǐng)導(dǎo)機(jī)制存在不足。

由于農(nóng)村公路建設(shè)中通達(dá)、通暢工程和村組道路硬化基本以村組為主體，自籌資金，自主建設(shè)。因而基本上是無(wú)組織領(lǐng)導(dǎo)的無(wú)政府狀態(tài)，無(wú)設(shè)計(jì)、無(wú)預(yù)算，更沒(méi)有報(bào)建報(bào)批手續(xù)，交通主管部門(mén)無(wú)法進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)和質(zhì)量監(jiān)督。很多道路修完了，向上級(jí)要錢(qián)的時(shí)候才想到交通局，以致造成了許多無(wú)法補(bǔ)救的后果。

2、通暢工程和鄉(xiāng)村自建村組道路的技術(shù)等級(jí)低下，質(zhì)量不高。

通暢工程建設(shè)中盲目追求數(shù)量，而忽視質(zhì)量。盡管近幾年硬化改造鄉(xiāng)村道路里程多、數(shù)量大，但大部分硬化道路技術(shù)等級(jí)較低，有些路面寬度僅2.5米，工程質(zhì)量不盡如人意。施工隊(duì)伍基本無(wú)資質(zhì)，技術(shù)水平低下，更有個(gè)別是從未有過(guò)道路施工技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)的臨時(shí)班子進(jìn)行施工。從線路的線型、路面的縱坡、橫坡、脹縫設(shè)置和切縫，到道路砼標(biāo)號(hào)等，離省市農(nóng)村公路建設(shè)的質(zhì)量要求還有相當(dāng)大的差距。

3、農(nóng)村公路建設(shè)中建設(shè)資金嚴(yán)重不足。

盡管**縣從上到下都相當(dāng)重視和支持農(nóng)村公路建設(shè)，積極性相當(dāng)高，全縣廣大干部、群眾積極、主動(dòng)捐款，村民自覺(jué)、自愿參與資集。但建設(shè)資金仍嚴(yán)重不足，有的一個(gè)村國(guó)家立項(xiàng)僅1至2公里，僅能補(bǔ)助10-20萬(wàn)元錢(qián)，但一個(gè)村要硬化有10多公里道路，總投資200多萬(wàn)元，人平需集資2000多元，資金籌措壓力大，農(nóng)民負(fù)擔(dān)過(guò)重。有的村硬化道路后欠款100多萬(wàn)，負(fù)債累累。另一方面通暢工程中有的村項(xiàng)目完工近兩年時(shí)間了，項(xiàng)目資金仍分文未到，這些村是到處欠債，甚至還要躲債。

4、農(nóng)村公路缺少應(yīng)有的管理和養(yǎng)護(hù)。

由于傳統(tǒng)觀念的束縛。重建輕管、重建輕養(yǎng)，沒(méi)有管理和養(yǎng)護(hù)的意識(shí)。認(rèn)為只要打了水泥路就萬(wàn)事大吉了，農(nóng)村公路中村組道路無(wú)人管理和養(yǎng)護(hù)，有的路面硬化幾年了仍不見(jiàn)路肩、水溝，也沒(méi)有清掃路面，更無(wú)安全防護(hù)設(shè)施，既影響道路的使用壽命也存在很大的交通事故隱患。

四、對(duì)農(nóng)村公路建設(shè)的思考和建議

農(nóng)村公路建設(shè)是社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)的重要內(nèi)容，是城鄉(xiāng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)發(fā)展的重要紐帶。也是構(gòu)建和諧社會(huì)、和諧交通的需要內(nèi)容。農(nóng)村公路是農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)以展、農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、農(nóng)民收入持續(xù)增長(zhǎng)的重要基礎(chǔ)條件。在農(nóng)村公路建設(shè)中尤其要抓的以下幾方面的工作。